AULA

TÉCNICA 49

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:

IAW 4SF e IAW 4AFB

IMOBILIZADOR

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: REDE CAN III.

Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB

IMOBILIZADOR.

DIAGRAMAÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

INTERRUPTOR DE FREIO *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

MAP+TEMPERATURA DO AR *

04 INJETORES *

BOBINAS 1 e 2 *

CANISTER *

ATUADOR DE M. LENTA *

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE *

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2 *

AR CONDICIONADO *

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO *

PRESSOSTATO A/C *

ELETROVENTILADOR *

IMOBILIZADOR *

TEMPERATURA DA ÁGUA *

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *

REDE CAN *INTERRUPTOR DE ÓLEO *

O SISTEMA IMOBILIZADORTRATA-SE DE UM EFICIENTE SISTEMA ANTIFURTO DO VEÍCULO, JÁ QUE SEM A CHAVE CODIFICADA DO VEÍCULO NÃO É POSSÍVEL (OU QUASE) SER INICIADO O FUNCIONAMENTO DO MOTOR. PODEMOS ATÉ TER PARTIDA MAS NÃO FUNCIONARÁ O SISTEMA. NO NOVO PÁLIO, É UTILIZADO O SISTEMA FIAT CODE 2.

FIAT CODE 1

SISTEMA CODIFICADO

DETALHESNO NOVO PÁLIO, O SISTEMA É COMPOSTO POR DUAS CHAVES, NÃO TEM MAIS A CHAVE MESTRE, E DENTRO DESTAS ESTÃO OS TRANSPONDERS QUE SERÃO ENERGIZADOS PELA BOBINA ANTENA, QUE RECEBERÁ O SINAL E ESTE SERÁ ENCAMINHADO AO BC, QUE COMPARARÁ COM OS VALORES GRAVADOS.

ECU COMPUTADOR DE BORDO

COMO SEGUE O SINALTODA A VEZ EM QUE É LIGADA A IGNIÇÃO, A ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA PEDE O CÓDIGO DA CHAVE PARA LIBERAÇÃO DO MAPEAMENTO DOS INJETORES. O BODY COMPUTER ENERGIZA A BOBINA ANTENA, QUE POR SUA VEZ ENERGIZA O TRANSPONDER QUE EMITE VIA ONDA O CÓDIGO PARA SER COMPARADO.

LÂMPADA APAGA EM 3 SEGUNDOS

SEM MÓDULO

QUANDO HÁ REDE CAN VENICE PLUS NO NOVO PÁLIO, NÃO TEREMOS O MÓDULO DO IMOBILIZADOR, ESTE PAPEL É EXECUTADO PELO PRÓPRIO COMPUTADOR DE BORDO, ONDE TEREMOS APENAS A BOBINA ANTENA LIGADA AOS PINOS 4 E 5 DO CONECTOR C DO BC.

ECU INJEÇÃO REQUISITA CÓDIGO

DICAA ECU DA INJEÇÃO CONTROLA VIA REDE CAN A LÂMPADA DO SISTEMA FIAT CODE NO MÓDULO PAINEL DE INSTRUMENTOS. A PARTIDA SEM O SISTEMA CODE É IMPOSSÍVEL NESTE CASO, E EM TESTES DE ECU´s DEVEMOS “TRANSPORTAR” A ECU E AS CHAVES CODIFICADA.

FUNÇÕES PREVISTAS

ALGUMAS FUNÇÕES SÃO PREVISTAS EM VEÍCULOS NAS ROTINAS DE TESTES DO SISTEMA, ONDE É VERIFICADO A CODIFICAÇÃO DA CHAVE, QUANTIDADE DE CHAVES GRAVADAS E STATUS DO SISTEMA IMOBILIZADOR. AS FUNÇÕES APAGAR CHAVES E CODIFICAR SÃO CONSEGUIDAS VIA SCANNER.

COMO CODIFICAR

A CODIFICAÇÃO

ATRAVÉS DO USO DE SCANNER É POSSÍVEL CODIFICAR O SISTEMA FIAT CODE 2, APAGANDO OU INSERINDO NOVAS CHAVES, PARA ISTO É NECESSÁRIO O USO DO CÓDIGO DO SISTEMA CONTIDO NO CARTÃO (FIAT CARD) QUE É ENTREGUE JUNTO COM O VEÍCULO.

SEM CARTÃO

SEM A POSSE DO CARTÃO COM O CÓDIGO, É POSSÍVEL A CLONAGEM DE CHAVES COM ALGUNS EQUIPAMENTOS NÃO ORIGINAIS, QUE ATRAVÉS DE UMA CHAVE ORIGINAL JÁ CODIFICADA FAZ CLONES IDÊNTICOS PARA SEREM UTILIZADOS.

CLONAGEM

DICA

QUANDO A REDE CAN PÁRA DE FUNCIONAR, O MOTOR TAMBÉM PÁRA, POIS NÃO CHEGA O CORRETO SINAL DO IMOBILIZADOR DO BODY COMPUTER AO MÓDULO DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, E NÃO HAVERÁ LIBERAÇÃO DE PARTIDA.

PERGUNTA

HÁ BATERIA OU PILHA NA CHAVE COM TRANSPONDER ?

RESPOSTA

NÃO.

A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DAS CHAVES É PELA BOBINA ANTENA QUE ENERGIZA E CAPTA O SINAL DAS CHAVES.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 51/2008

NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 21

DETALHES FINAIS

Instrutor Scopino