dossier de la ruta de doramas 2011
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Dosier de:
La Ruta de Doramas 2011
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ÍNDICE
1.- ENTIDAD PROMOTORA
1.1.- Anotaciones de interés sobre la entidad
1.1.1.- Fundamentos jurídicos
2.- DENOMINACIÓN DEL PROYECTO, LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL MISMO
2.1.- Denominación
2.2.- Localización
2.2.1.- Reseñas sobre Firgas
2.2.2.- Aspectos sobre la Ordenación Territorial de Firgas
2.3.- Características generales de La Ruta de Doramas
3.- DURACIÓN DEL PROYECTO
4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
4.1.- Estructura del proyecto
4.2.- Objetivos generales
4.3- Objetivos específicos
5.- RESEÑAS SOBRE LOS CAMINOS Y SENDEROS DE GRAN CANARIA VS. FIRGAS
6.- ACTUACIONES PREVIAS
7.- ASPECTOS GENERALES DEL RECORRIDO DE “LA RUTA DE DORAMAS”
7.1.- Perfil de Ruta y desniveles
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8.- PLAN DE TRABAJO
8.1.- Organización
8.2.- Descripción de las tareas a realizar
8.3.- Difusión y promoción del proyecto
9.- CALENDARIO DE ACTUACIONES
9.1.- Fecha de inicio
9.2.- Fases y duración de las mismas
10.- OTRAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN EL PROYECTO QUE SE ESTIMEN DE INTERÉS
11.- RESULTADOS PREVISIBLES
11.1.- Resultados obtenidos en el 2010
12.- MEMORIA ECONÓMICA
12.1.- Recursos humanos necesarios
12.2.- Recursos materiales necesarios
13.- PRESUPUESTO
13.1.- Coste de la obra o servicio
13.2.- Presupuesto Total
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1.- ENTIDAD PROMOTORA
Esta es una iniciativa del Club Deportivo CLUMONFIR, una asociación sin
ánimo de lucro de reciente creación cuya principal motivación es el deporte de
montaña.
El Club de Montaña de Firgas, nace por iniciativa de siete amigos que desde
hace años nos hemos implicado en las carreras de montaña, senderismo y en todo lo
referente a las actividades de montaña. Con más ahínco aún al ser conscientes del
enorme potencial que tiene nuestro municipio, Firgas.
1.1.- Anotaciones de interés sobre la entidad
El 21 de enero de 2009 se entrega en la Dirección General de Deportes la
solicitud de aprobación de estatutos y posterior inscripción en el Registro de Entidades
Deportivas de Canarias.
El 19 de mayo de 2009 se informa por el Encargado del Registro de Entidades
Deportivas de Canarias que se proceda a la aprobación de estatutos y a la inscripción
de la entidad CLUB DEPORTIVO CLUMONFIR.
1.1.1.- Fundamentos jurídicos
Primero.- La documentación presentada cumple con lo dispuesto en el
artículo 38 de la Ley Canaria del Deporte (Ley 8/1997, de 9 de julio- BOC nº 92
de 18.07.97) respecto a los Clubes Deportivos.
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Segundo.- Los estatutos de dicho club contienen lo estipulado en el
artículo 7 de la Orden de 5 de julio de 2002, por la que se regula el Registro de
Entidades Deportivas de Canarias (BOC., nº 102, de 29.07.02).
Tercero.- El tipo de entidad propuesta es una de las que figuran en el
artículo 9 de la citada Orden de 5 de julio de 2002, como entidad inscribible en
el mismo.
2.- DENOMINACIÓN DEL PROYECTO, LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL MISMO
2.1.- Denominación
Bajo la denominación de “La Ruta de Doramas” pretendemos impulsar una
actividad deportiva con una destacada carga en valores.
Para ello, ofertamos esta carrera de montaña para dar a conocer valores del
patrimonio natural e histórico del territorio por el que discurre.
2.2.- Localización
“La Ruta de Doramas” recorrerá todo el término
municipal de Firgas, desarrollando en el mismo un
recorrido circular de 32 kilómetros con salida y llegada en
la Plaza de San Roque del municipio de Firgas.
Superficie: 15,77 km.2
Población: 7.300 hab
Longitud del litoral: 0 km
Altitud capital municipio: 465 m
Altitud máxima: 968 m
DATOS DEL MUNICIPIO
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2.2.1.- Reseñas sobre Firgas
El término de Firgas, que deriva del topónimo aborigen Afurgad, es el municipio
más reducido de la isla, con apenas 15 km2 de superficie. Sin embargo, no existe
vínculo alguno entre superficie y relevancia histórica, ya que este pequeño municipio
ha jugado un papel importante en el desarrollo histórico de la comarca, tal y como
veremos a continuación.
Los enterramientos colectivos de El Hormiguero, de factura aborigen, son el
testimonio de un poblado prehispánico, emplazado en el yacimiento de La Guancha.
Las crónicas apuntan a un aprovechamiento directo de los recursos hídricos por parte
de la población aborigen, ya que señalan la existencia de una acequia como principal
obra de irrigación.
Desde el momento en el que
se procede al Repartimiento de la
isla, tocándole en suerte al
burgalés Tomás Rodríguez de
Palenzuela tierras en Firgas,
comienza su peculiar andadura
esta circunscripción, que, aunque
ligada hasta el siglo XIX al término
de Arucas, no deja de sorprender y
fascinar por los continuos avatares
y entresijos que le va a deparar la
historia.
La evolución de Firgas es
una estrecha e íntima relación entre
el ser humano y el agua. Esta
afinidad es aún visible en el paisaje
firguense. Acequias, cantoneras,
pequeños acueductos, manantiales,
pozos, balnearios son elementos
constantes del paisaje municipal,
guardando celosamente cada uno de ellos un pasado pletórico y sorprendente.
El emplazamiento de Firgas obedece a las enormes posibilidades que atisbó
Tomás Rodríguez de Palenzuela en estos predios, pues a las fértiles tierras que le
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tocó se unieron los amplios caudales que ofrecía el naciente de Las Madres, en el
barranco de Guadalupe o Aumastel. Las amplias disponibilidades hidráulicas y
agrónomas posibilitaron el desarrollo de una floreciente industria azucarera,
construyéndose varios ingenios y dedicándose importantes áreas al cultivo de la caña
de azúcar.
La implantación de estos cultivos y de los trapiches azucareros tuvo nefastas
consecuencias para la Selva de Doramas, que se desarrollaba en la casi totalidad del
municipio. Las roturaciones para la práctica agrícola, así como el desmesurado
consumo de madera en los ingenios azucareros, supusieron el principio del fin de esta
suntuosa masa forestal.
Un capítulo muy importante para el
devenir de esta comarca fue el
empecinamiento de Tomás de Palenzuela
en canalizar las aguas de los nacientes de
Las Madres, primero hasta Firgas y, a
continuación, hasta Arucas. Esta notable
obra es, probablemente, el epílogo de la
próspera Heredad de Aguas de Arucas y
Firgas, una de las primeras corporaciones
comunales surgidas tras la Conquista y que
hoy en día aún permanece sólida.
En el año 1506, y al igual que
Arucas, jurisdicción en la cual se integraba
Firgas, está construida la primera ermita,
bajo la advocación de San Juan de Ortega, santo que no contará con la aquiescencia
ni veneración popular. A esta ermita se le adhiere en 1613 el Convento de la Orden
Dominicana, que gran importancia tuvo en el desarrollo cultural no sólo del municipio,
sino de toda la jurisdicción. La desamortización de Mendizábal, realizada en el siglo
XIX, y bajo la cual se expropiaron los bienes religiosos, que posteriormente se
enajenaron, supuso el fin de la presencia de los dominicos en esta zona, así como de
la formación intelectual de muchos feligreses, que cultivaban su espíritu y su intelecto
en este convento.
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A pesar del hundimiento de la producción azucarera, y debido a la alta
productividad que ofrecía su campiña,no cesó de aumentar la superficie agrícola. La
introducción en el siglo XVII de la papa y el millo tuvo una gran proyección en el
paisaje de estas medianías, al ser unos productos que rápidamente se generalizaron,
convirtiéndose en artículos básicos de la dieta campesina. Asimismo, la modificación
de la propiedad de la tierra, adquiriendo cada vez más protagonismo el terrazgo, como
la mejora en las obras de regadío, propician que el municipio minimice los efectos de
la crisis azucarera y pase de una economía agrícola, basada en los productos de
exportación, a una economía agrícola sustentada en la generación de productos
destinados al autoabastecimiento o al mercado local.
La dilatación de la superficie cultivada, debido principalmente al proceso
privatizador de las tierras públicas, supuso el irremediable óbito de la Selva de
Doramas, bastante mermada ya por las continuas roturaciones y talas abusivas que
se realizaban en sus dominios, quedando, de este modo, relegada a las áreas más
improductivas del municipio, tales como escarpes o frentes inaccesibles.
Tras varios intentos fallidos, por
las continuas fluctuaciones políticas
acaecidas en el segundo cuarto del siglo
XIX, en el año 1835 Firgas se segrega
finalmente de Arucas, al amparo del
cambio político y de régimen que se
produce tras el fallecimiento de Fernando
VII, “el deseado”. Hay un aspecto
bastante anecdótico en la historia de
Firgas. Normalmente se consuma
primero la independencia religiosa, con la
creación de una parroquia, y
posteriormente se accede a la autonomía
política. Sin embargo, la fundación de la
parroquia de San Roque, patrono
auspiciado por la devoción popular,
frente a San Juan de Ortega, impuesto
por la devoción familiar de Tomás de
Palenzuela, no se produce hasta 1845, una década después de su nacimiento como
municipio independiente.
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En el siglo XIX irrumpe con fuerza un nuevo monocultivo: la cochinilla, un
parásito de las tuneras con el que se elaboraba un colorante rojo de gran valor
comercial. Sin embargo, el descubrimiento de colorantes artificiales (anilinas)
interrumpió el breve período de prosperidad propiciado por este cultivo.
A principios del siglo XX, con la introducción del plátano se crea, en las áreas
de vega y en las lomas hacia el litoral, un exuberante paisaje subtropical que, aunque
más propio de otros climas más húmedos, conformó un ambiente agradable de verdor
permanente. Debido a las grandes exigencias hídricas de este cultivo, se realizan gran
cantidad de estanques, canales, depósitos, se perforan pozos y galerías que
singularizan el paisaje del municipio.
Un elemento importante del paisaje rural, creado a lo largo de los siglos, son
los elementos arquitectónicos tradicionales. Empero, con el abandono de las
actividades tradicionales, se inicia el despoblamiento de los caseríos y la deserción de
las áreas agrícolas, manteniéndose sólo la agricultura en las áreas más favorables,
bien por la disponibilidad de riego, bien por las posibilidades agroambientales.
En la actualidad, Firgas es un municipio
eminentemente agrícola, aunque su producción se ha
reducido considerablemente en relación con la que se
cosechaba hace apenas unas décadas. Un aspecto
importante, sobre todo desde el punto de vista
paisajístico, es el conocido fenómeno de la segunda
residencia, construcciones de nueva planta que, en
bastantes ocasiones, introducen nuevos conceptos
arquitectónicos no basados en los tradicionales,
creando un escenario donde el hábitat se encuentra
muy disperso y poco mimetizado en el entorno.
Desde el punto de vista natural y etnográfico, la visita al barranco de Azuaje es
una referencia casi obligada dentro del municipio de Firgas. Es el mismo cauce que el
barranco de La Virgen, recibiendo también la denominación de Guadalupe.
En la carretera hacia Las Madres podremos apreciar los cultivos de berros,
cosechados gracias a la disponibilidad de agua, ya que necesitan una superficie
encharcada para su correcto desarrollo.
En el casco urbano, la iglesia parroquial de San Roque alberga unas imágenes
de bella factura, entre las que destaca la de San Cayetano. Asimismo, San Juan de
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Ortega, primer patrono de la villa, completa la lista de imágenes interesantes, pues
cuenta con un busto en el interior del templo parroquial. En el exterior, destaca la
espadaña que corona su fachada, realizada en cantería de Arucas, con decoración de
temas vegetales, fechada en 1924.
De gran valor etnográfico es el molino de gofio y harina. Emplazado sobre una
acequia de la Heredad de Aguas, en pleno casco urbano, es un magnífico ejemplo del
empleo de la fuerza motriz que se obtiene provocando pequeños saltos de agua en
estas canalizaciones, capaces de mover, gracias a este aprovechamiento energético,
las piedras basálticas que trituran el grano.
Un paseo por el casco urbano nos permitirá apreciar pequeños rincones de
gran atractivo e interés, como la actual Casa de la Cultura. Fue una pensión donde
encontraban cobijo los visitantes de la villa, a partir del siglo XIX, constituyendo uno de
los primeros ejemplos de turismo rural acaecidos en las medianías grancanarias. Su
hermoso patio y su frontis son, quizás, sus elementos arquitectónicos más
considerables.
El Paseo de Gran Canaria y el Paseo de Canarias son obras más recientes en
el tiempo, donde se trata de conjugar el espíritu regional e insular, mediante la
ilustración de los escudos municipales y la reproducción de cada una de las islas, con
el paisaje visual y sonoro de los caudales de agua, propios de la historia de la villa.
En el capítulo festivo, San Roque, celebrado el 16 de agosto, es el día más
festejado en el municipio. La famosa Bajada del Palo, desde el que se iza la bandera
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de las fiestas, es un episodio cultural bastante relevante en las mismas, así como la
romería, que ofrece hermosas escenas de tipismo y tradición folclórica.
En menor medida, otras fiestas de interés son San Luis Gonzaga, celebradas
en el casco en el mes de junio, las fiestas de Santiago en el barrio de Rosales y las
fiestas del Pilar, en el barrio de Casablanca.
Francisco J. Estévez Domínguez
Guía Turística y Cultural del Norte de Gran Canaria
2.2.2.- Aspectos sobre la Ordenación Territorial de Firgas
La Ruta de Doramas, también hay que tenerlo en cuenta, se desarrollará por
dos espacios naturales protegidos muy característicos de Gran Canaria: el Parque
Rural de Doramas (C-12) y la Reserva Natural Especial de Azuaje (C-4).
- Parque Rural de Doramas
Conforma un paisaje de gran belleza,
donde están presentes sectores naturales, áreas
agrícolas y lugares de interés cultural; en él se
ubican importantes cabeceras de barrancos,
como Azuaje y Moya y otros elementos
singulares que dan interés a la estructura
geomorfológica del espacio.
En conjunto el espacio desempeña un papel destacado en la recarga de
acuíferos, sobre todo en las cotas altas afectadas por las nieblas. Tres de estos
lugares, Azuaje, Barranco Oscuro y los Tilos de Moya reúnen un doble interés
científico al ser núcleos relícticos de la laurisilva,
formación de flora que en otro tiempo conformara la
desaparecida Selva de Doramas.
Este espacio fue declarado por la Ley 12/1987,
de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales
de Canarias como Parque Natural de Doramas y
posteriormente reclasificado por la Ley 12/1994, de 19
de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias
Superficie insular abarcada por el Parque Rural de Doramas (C-12).
Superficie abarcada por la Reserva Natural Especial de Azuaje (c-4).
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como parque rural. Por otro lado, los sectores de este espacio afectados por las
Reservas de Azuaje, Los Tilos de Moya y Barranco Oscuro, más una franja al sur de
esta última están considerados como área de sensibilidad ecológica.
Ocupa una superficie de 3586 hectáreas, afectando a los términos municipales
de Santa Mª de Guía, Moya, Firgas, Valleseco, Arucas y Teror.
- Reserva Natural Especial de Azuaje
Alberga muestra de hábitats amenazados y singulares en Gran Canaria, como
son un reducto de laurisilva y el dulceacuícola. Además, hay también buenas muestras
de hábitats rupícolas, en las escarpadas laderas del barranco. La flora cuenta con
varias especies amenazadas pertenecientes a géneros propios de laurisilva y, en
general, con abundantes endemismos. También resultan de gran trascendencia los
abundantes restos de fósiles (moldes, etc.) que aparecen en distintos lugares de las
laderas del barranco. Destaca igualmente por sus características el espectacular tramo
del barranco de gran belleza e interés paisajístico.
Este espacio forma parte del que fue declarado por la Ley 12/1987, de 19 de
junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias como Parque Natural de
Doramas y reclasificado con la aprobación el 16 de noviembre de 1994 de la Ley de
Espacios Naturales como reserva natural especial. Además, la Reserva es por
definición área de sensibilidad ecológica a efectos de lo indicado en la Ley 11/1990, de
13 de julio, de Prevención de Impacto Ecológico.
Ocupa una superficie de 61,1 hectáreas, afectando a los municipios de Firgas y
Moya.
2.3.- Características generales de La Ruta de Doramas
Según lo previsto,
saldremos aproximadamente a
las 9:00 de la mañana del
sábado 13 de noviembre del
2010, justo delante de la Casa
de la Cultura, a una altitud de
503 m.s.n.m. en dirección
Oeste por la calle 18 de Julio
hasta llegar al cruce con la
carretera general. Al llegar al
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cruce, cruzaremos al margen derecho de la carretera general (GC-300 Las Madres)
por donde bajaremos con dirección a la Reserva Natural Especial de Barranco de
Azuaje.
Una vez en el cauce del Barranco, subiremos en dirección sur pasando por el
antiguo balneario de aguas termales de Azuaje. Desde ahí, seguiremos subiendo por
un impresionante sendero lleno de vegetación y manantiales de agua. Según sigamos
ascendiendo por el fondo de la Reserva Natural la vegetación será cada vez más
densa, hasta llegar a un punto donde tendremos que abandonar el cauce y continuar
la subida por un precioso camino lleno de granadillos (Hypericum canariensis) hasta
encontrarnos con el sendero del Barranco de Guadalupe.
Llegados al sendero, continuaremos el ascenso hasta llegar a una pista
hormigonada donde giraremos a la derecha en dirección a la finca de Casas de Matos
(s.XVII-XVIII). Aún en subida, pasaremos por el lateral de la finca de D. Juan
Rodríguez hasta llegar a la carretera general que conduce al Barranco de la Virgen
(GC 300 Las Madres), donde la cruzaremos y entraremos en una antigua cantera.
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Desde esta cantera abandonada subiremos por el canal de tierra hasta el Llano
de la Majada, donde tomaremos la pista de tierra que bordea la Montaña de Firgas
para llegar a Las Huertecillas, disfrutando de unas vistas impresionantes. Una vez en
las Huertecillas seguiremos en dirección al cruce de Los Chorros, donde estará
situado el primer avituallamiento de agua, sales y fruta. Pasaremos por un tramo de
asfalto de unos 100m. para entrar de nuevo en la pista de tierra que conduce a Los
Chorros por donde, justo antes de llegar al cruce de Los Chorros, bajaremos por un
sendero a la derecha que nos llevará hasta el barrio de San Antón (a caballo entre
Firgas y Las Madres). Al llegar a San Antón, descenderemos hasta las berreras,
girando a la izquierda en dirección hacia el Barranco de la Virgen por la GC 300 Las
Madres (asfalto).
Una vez llegados al límite municipal de Firgas y Valleseco (límite Sur de la
carrera), nos desviaremos a la izquierda subiendo por una carretera de cemento que
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nos llevará hasta el sendero que conecta con la finca municipal de El Roque (ubicada
entre Las Madres, San Antón y el Zumacal de Firgas).
Desde aquí empezará la bajada hasta El Chorrito por una antigua pista de
tierra que en algunos tramos conserva el antiguo adoquinado original de piedra.
Llegados al Chorrito, subiremos de nuevo hasta el cruce de Los Chorros desde donde
pondremos rumbo descendente hasta Las Huertecillas para volver a subir por el Área
Recreativa del mismo nombre para llegar a la Montaña de Firgas. Aquí colocaremos el
segundo punto de avituallamiento en el aparcamiento de la Fonda de Doramas (de
Paradores Nacionales).
Tras el avituallamiento, empezaremos a descender por las faldas de la
montaña, hasta llegar a La Roca (junto al cruce de la carretera que conduce al barrio
de La Cruz), desde donde seguiremos por el Barrio de El Acebuche hasta llegar a la
Acequia Real.
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Entraremos por la acequia pequeña extremando las precauciones, ya que el paso es
de unos 40 a 50 centímetros de ancho, y llegaremos al barrio de Padilla.
Continuaremos por la acequia en dirección al Lomo Tomas de León (linde de Firgas
con Arucas), donde colocaremos el tercer punto avituallamiento.
Saliendo del avituallamiento, descenderemos de nuevo por una bajada
espectacular (pista de tierra muy técnica) hasta llegar al barrio de La Umbría. Desde
éste, continuaremos el descenso bajando por un sendero que nos llevara hasta el
barrio de Rosales y desde ahí, bajando por la Vistilla Baja, hasta el barrio de
Cambalud.
En Cambalud, deberemos extremar las precauciones, porque tendremos que
cruzar la carretera general GC 300, de mucho tráfico, pero que estará bien
supervisada por la Policía Local de Firgas. Desde este punto deberemos cruzar la
carretera en dirección a Los Dolores por un tramo de carretera de asfalto hasta llegar a
la presa de El Lomito.
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Pasando la presa, llegamos al barrio de El Lomito y seguiremos hasta el campo
de fútbol de Casablanca, donde colocaremos el cuarto y último avituallamiento de
agua, sales y fruta. Desde ahí bajaremos por una vereda hasta el fondo del Barranco
de Azuaje y, cuando llegamos a la pista de tierra del fondo del barranco, tendremos
que iniciar una subida hasta llegar de nuevo al antiguo balneario de Azuaje. Llegados
al balneario giraremos a la izquierda y empezamos un ascenso continuo por el Camino
de La Capellanía. Al finalizar la última cuesta cruzaremos la carretera general para
incorporarnos nuevamente a la calle 18 de Julio hasta llegar al punto de salida que
será, a su vez, el de meta.
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3.- DURACIÓN DEL PROYECTO
Este es una actividad cuyo comienzo y final tendrán lugar el mismo día: el
sábado 12 de noviembre de 2011, estimando su ejecución desde las 07:00 hasta las
18:00 horas.
4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
CLUMONFIR, Club de Montaña de Firgas, entre muchas otras iniciativas,
desea organizar una Carrera de Montaña, tipo circular, de unos 32 km.
aproximadamente y, a la vez, realizar una ruta de senderismo de unos 16 km para
animar a distintos colectivos a descubrir la riqueza natural y patrimonial de nuestro
territorio.
4.1.- Estructura del proyecto
- Carrera de Montaña tipo circular de 32km (competición)
- Sendero guiado o autoguiado de 16 km (participación)
- Actividades complementarias que fomenten valores de respeto, afecto y
preservación de la vida, así como para facilitar la participación del mayor
número de personas posible (talleres, actuaciones, acciones ambientales, …)
4.2.- Objetivos generales
- Ofrecer una actividad deportiva de calidad, con alcance internacional, que
favorezca la promoción turística del municipio y de Gran Canaria, y por
extensión de Canarias.
- Promocionar Firgas en Gran Canaria, resto del archipiélago y en España.
- Promocionar la riqueza del patrimonio natural e histórico de Firgas como un
atractivo de beneficio recíproco.
- Promover valores que favorezcan el bienestar social.
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4.3- Objetivos específicos
- Consolidar CLUMONFIR como entidad.
- Confeccionar La Ruta de Doramas como una Carrera de Montaña
competitiva para que sea incluida en el calendario anual de la Federación de
Montañismo de Gran Canaria como prueba puntuable.
- Ofrecer actividades simultáneas, complementarias a La Ruta de Doramas y
dirigidas al público en general, para que pueda participar el mayor número de
personas posible.
- Contribuir a la mejora medioambiental del municipio a través del
acondicionamiento de los senderos implicados.
- Dar a conocer las singularidades naturales e histórico-culturales de Firgas a
través del diseño cuidadoso del itinerario de la carrera y del sendero, así como
a través de los posibles materiales divulgativos que pudieran confeccionarse al
respecto.
5.- RESEÑAS SOBRE LOS CAMINOS Y SENDEROS DE GRAN CANARIA VS. FIRGAS
En Canarias, la intrincada red de senderos prehispánica utilizada por los
pueblos nativos en sus desplazamientos fue la base sobre la que se desarrollaron los
caminos y carreteras que han llegado, totalmente transformados, hasta nuestros días.
Eran caminos angostos, adaptados a la irregular orografía insular y a las
particularidades de los distintos pisos bioclimáticos insulares (costa, barranco,
medianías y cumbre), tal y como se reseña en algunas citas históricas:
“…Penetró en el interior…, teniendo que vencer todas las dificultades que
puede oponer a las comunicaciones un país salvaje, pues los montes estaban
cubiertos de espesos bosques, en los cuales apenas podía abrirse camino por medio
de los árboles” (Ben-Farrouck. 999 d.C.)1.
No obstante, antes de comenzar a tratar el tema de los senderos y caminos de
Gran Canaria, es preciso considerar sus características geográficas y ambientales,
aspectos que condicionan las peculiaridades de cada trayecto. A este respecto,
matices como su elevado gradiente altitudinal, su accidentada orografía, y las
inclemencias climáticas propias de las latitudes en las que se encuentra nuestra isla,
1 Extraído de MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997.
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determinan unas características, casi específicas, para cada sendero (pendiente,
serpenteo, acondicionamiento de tramos, anchura, longitud, etc.).
“Un sistema de comunicaciones sólo es comprensible si se tiene en cuenta el
medio natural” (Madrazo Madrazo, S., 1984: I-19)
Gran Canaria, de planta circular, asciende desde
la costa hasta los 1.949 m.s.n.m. en su punto más alto
situado en el Pico de Las Nieves. Presenta una
superficie de 1.560 km2, un diámetro máximo de 53’5 km
(de La Isleta a Puerto Rico) y otro medio de 46 km (más
generalizado). El desmantelamiento del edificio insular
por las acciones erosivas ha dado lugar a la creación de
cuencas hidrográficas colmadas de barrancos que, a
consecuencia de la gran altitud que alcanza en un corto espacio (geográfico) y a su
forma circular, se disponen de forma radial recorriendo la isla de cumbre a costa.
Consecuentemente, los recorridos por el territorio insular ven su circulación
dificultada transversalmente, al tener que cruzar los desniveles de las diferentes lomas
que acotan los cauces de los barrancos, y facilitada longitudinalmente, ya que la ribera
del propio cauce del barranco funciona como vía natural de entrada y salida.
De hecho, esta red de barrancos fue utilizada para adentrarse en la isla en
sentido costa-cumbre canalizando el poblamiento y permitiendo la comunicación entre
cuencas vecinas a través de los llanos costeros y las degolladas interiores. En relación
a esta cuestión, y dado el obvio caso de las poblaciones desarrolladas en la costa, el
de Firgas presenta una cierta singularidad al respecto, puesto que el desarrollo de su
principal núcleo urbano no se adapta a ninguno de estos casos, sino que se sitúa
dominando las alturas, a los pies de la
Montaña de Firgas, oteando el horizonte
norteño.
Asiéndonos a lo mencionado,
cabe mencionar la bipolaridad que
presenta la isla debido tanto a su altura
como a su situación latitudinal, estando
influenciada por la presencia de los
Vientos Alisios (que dan origen al mar de
nubes) predominantes del Noreste que,
unido a otros factores ambientales,
Mapa de los Barrancos de Gran Canaria. MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997: 23
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determinan una mitad insular más húmeda y cargada de recursos naturales (vertiente
Norte-Noreste), y otra más árida y aparentemente menos generosa (vertiente Sur-
Suroeste).
A la vista de los
gráficos resulta sencillo
intuir que aquellas sendas y
veredas prehispánicas
debían estar adaptadas
perfectamente a su entorno
natural pero, además,
a los movimientos
socioeconómicos de los
pueblos nativos canarios
(conexiones entre poblados, desplazamientos en busca de pastizales y otros recursos
naturales, vías para acceder a sus lugares sagrados y de culto, etc.).
Culminada la conquista de las islas en el siglo XV,
comenzaron los repartos de tierras y aguas (en las islas
de realengo) entre los que financiaron y participaron en
las campañas militares. Comenzó entonces la
modificación de la red de caminos impulsada por la
economía, encabezada en aquellos momentos por la
obtención de recursos forestales (madera, carbón, brea,
resina,…), la creación en los suelos deforestados de
áreas de cultivo, especialmente para la industria azucarera, la ganadería y, el
desarrollo paulatino de los núcleos poblacionales en menor medida.
“Las rutas principales iban de los cañaverales a los ingenios, y de Las Palmas
al puerto. El arriero o almocreb llevaba la caña de azúcar y la sacaba ya
industrializada hacia la ciudad o el puerto” (Morales Padrón, F., 1974)
[…] “En resumen, los nudos de comunicación en el siglo XVI cobran
importancia según su rol en el modelo de explotación azucarera, que es el que rige la
configuración del espacio insular. (…) en un tercer nivel los caseríos azucareros de
Agaete, Moya, Arucas, Firgas, Agüimes, Tirajana, Santa Brígida y la entidad cerealista
de Teror” […](Moreno Medina, C., Senderos de Gran Canaria. 1997:55)
Representación de los núcleos azucareros con sus vías de
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El actual término de Firgas fue durante gran parte de su historia un espacio
caracterizado por su notable reserva en riquezas naturales (agua, madera, tierra fértil)
que lo hicieron idóneo en cada fase histórica para el arraigo de procesos económicos
de diversa índole. (…) En las zonas altas del lugar sobresalía con luz propia la llamada
Selva de Doramas, extensa masa arbórea, cuya explotación por madereros, fragueros,
carboneros, etc., fue una constante durante todo el Antiguo Régimen.2
Menguada y casi extinta la industria del azúcar, los centros azucareros se
transforman en poblaciones agrícolas. La nueva red de caminos se desarrolla a partir
de los existentes en función de la dominancia de los núcleos principales potenciando,
por medio de la colonización agrícola de la isla, la penetración de la población hacia el
interior.
El siglo XVII fue un período de bonanza para la localidad a incrementarse
progresivamente su población con la introducción de cultivos como la papa o el millo,
ambos con especial relevancia dentro de la dieta del isleño al aportar valores nutritivos
y ser productos adquiridos en el mercado a bajo precio. La abundancia de agua y la
fertilidad de las tierras facilitaron la atracción de un elevado número de foráneos que
se asentaron en pequeños núcleos de población donde las viviendas se encontraban
dispersas entre sí.3
2 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas. 3 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.
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En el caso de Gran Canaria, hablar de la evolución de esta red de senderos es
echar abajo cierto tipo de creencias inciertas que aún perviven en nuestra sociedad, tal
y como ocurre con los afamados “Caminos Reales”, término con el que la gran
mayoría de la población grancanaria se refiere a aquellos senderos que recorren
nuestro ámbito rural y natural. Nada más lejos de la realidad.
Si bien tras la Conquista de la isla, el 29 de abril de 1483 (s.XV), aquel primitivo
compendio de veredas y atajos sufrió modificaciones innovadoras de trascendencia
como el ensanchamiento y empedrado del firme de numerosos caminos, o las
cuantiosas intervenciones llevadas a cabo en el medio insular para abrir nuevas vías
con el fin de acceder a los recursos naturales y a las
tierras fértiles de la isla, Gran Canaria sólo contó con dos
Caminos Reales - “propiedad” de los Reyes Católicos -: el
que conectaba El Real de Las Palmas con la ciudad de
Gáldar, y el que conectaba El Real de Las Palmas con la
ciudad de Telde, que fueran caminos anchos y bien
acondicionados para el tránsito de carros, animales de
carga y personas que unieran los principales núcleos de
población de la isla, y por medio de los cuáles los
representantes directos de la Corona española
consolidaran su presencia a lo largo de todo el territorio
conquistado.
Aún así, este tipo de intervenciones progresaron muy lentamente dadas las
limitadas condiciones técnicas de la época, lo arduo del trabajo y la complicada
orografía del territorio, llegando hasta finales del siglo XVIII sin que se produjeran
cambios notables. No sería hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando comenzaría
la verdadera transformación de los caminos y senderos de Gran Canaria con la
construcción de las primeras carreteras. Sirva de ejemplo las siguientes citas:
“Quiero hablar de Firgas. Para llegar hay que dejar la carretera e internarse por
un camino de cabras, cuyo sólo aspecto da vértigo. Construido cerca de un barranco
profundo, el llamado de La Virgen, que lo separa de Moya, ofrece una vegetación muy
frondosa” (Vernau, R., 1982:166).
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“Saliendo de Teror se entra en el hermoso bosque de Doramas, dejando a la
derecha los pueblecitos de Firgas y de Arucas, y se llega a Moya después de 3 horas
de camino…” (Madoz, P.; Diccionario estadístico administrativo de las Islas Canarias.
1845).
“…los caminos públicos tan necesarios en un país volcánico y accidentado
permanecieron, al concluir el siglo XVIII, en el mismo estado en que el rudo pie del
salvaje isleño los había trazado antes de la conquista” (Millares Torres, A., 1997: IV-
125).
Según el Plan de los caminos vecinales de la provincia que interesan a mas de
un pueblo con sujeción al Reglamento para la ejecución del Real decreto de 7 de Abril
de 1848. ISLA DE CANARIA., publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de
Canarias los días 24 y 27 de Abril de 1868, Firgas cuenta con cuatro caminos que lo
enlazan con sus diferentes pagos y con Teror, Moya y Arucas:
* Con este nombre se hacía referencia a la zona rural ubicada entre Las Madres, Zumacal y Valsendero.
No obstante, la documentación analizada en el Archivo Municipal de este
Ayuntamiento ha dado algunos resultados que difieren con la cantidad de caminos del
cuadro anterior, si bien es cierto que el siguiente documento data de 18794:
4 Facsímil de documento original perteneciente al Archivo Municipal del Ilustre Ayuntamiento de la Villa de Firgas.
Nombre Longitud (Km/mm) Ancho (m/cm) Principio Final
De Buen lugar 4/125 4/14 Casa blanca Era del Parral
De Rosales y
Repartimiento 4/125 Id. Trapiche La Alcantarilla
De Moya 5/720 Id. Bco. Asaque Trapiche
De la Montaña* 4/500 Id. Las Madres La Caldera
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A parte de los consabidos caminos reales, podemos hacer referencia a
caminos carreteros, de herradura, sendas o veredas, aludiendo principalmente a sus
dimensiones y acondicionamiento, amén de otros de menor envergadura y de vital
importancia socioeconómica como fueran serventías, veredas forestales y cañadas
ganaderas.
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En este orden de cosas, obtenemos una clasificación a la que podríamos
atender según varios criterios:
- Tipología: caminos principales, senderos locales, veredas y atajos.
- Morfología:
Carreteros.- Eran los más importantes y los más transitados. Permitían
el paso de una carreta. Su firme presentaba un empedrado continuo y uniforme,
pendiente moderada, y ancho entre 3 y 5 metros a lo largo de todo el recorrido.
Conectaban las mayores poblaciones y los espacios agrícolas más destacados.
De herradura.- Acondicionados para el paso de un animal de carga.
Unían los principales enclaves agrícolas con los núcleos de población secundarios.
Especialmente presentes en las Medianías de la isla. Solían estar empedrados y
equipados con canalizaciones para desviar las escorrentías, zonas de descanso,
cruces, fuentes, etc. Su ancho variaba entre los 1 y los 4 metros dependiendo de la
importancia de los poblados que comunicaban. En conjunto forman la mayor parte de
los caminos empedrados conservados en la actualidad.
Veredas.- Trazados para el paso de la gente sin ninguna obra de
acondicionamiento. Forman una malla de senderos secundarios que se encuentran
por toda la isla.
- Propiedad:
Pública:
CAMINOS REALES.- Las ya mencionadas vías principales de Gran
Canaria propiedad de la Corona del País (Real de Las Palmas a Gáldar
/ Real de Las Palmas a Telde).
CAMINOS VECINALES.- Casi siempre coincidentes con los caminos
de carros (sobre todo en la costa) y con los de herradura (en el interior).
Estuvieron bajo la titularidad de los Ayuntamientos.
SERVENTÍAS.- O servidumbres de paso. Sendas que transcurrían
por entre fincas privadas pero que obligan a permitir su tránsito por
vecinos colindantes. Muy abundantes. En el caso de Firgas, además, y
por motivos impuestos por la orografía y los intereses económicos de
antaño, esta función también la desempeñaba la Acequia Real de la
Heredad de Aguas de Arucas y Firgas.
Privada.- Construidos por particulares para su servicio o el de sus
propiedades. A ellos se debe la apertura de números caminos forestales previa
licencia del Concejo de la Isla en los años posteriores a la conquista insular.
- Uso:
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Agrícolas.- Los de mayor importancia numérica y de uso. Desarrollados
dentro de las comarcas rurales conformando una malla densa de senderos. Suelen
corresponderse con los caminos carreteros, de herradura y serventías. De éstos, los
mejor preparados y mantenidos eran los que frecuentaban la producción para el
consumo externo.
Cañadas ganaderas.- Originados por la práctica de una trashumancia
estacional. Por lo general no estaban empedrados y su ancho podía alcanzar los 7 u 8
metros (Camino de La Plata a su paso por Los Llanos de La Pez). En ocasiones,
aparecen construcciones anexas (muros de piedra seca o portadas) destinadas a
facilitar la conducción del ganado y la protección de fincas o pastos que encontraban a
su paso.
Caminos forestales.- Producidos por el incisivo y devastador
aprovechamiento forestal al que fuera sometido Gran Canaria tras la conquista
castellana. Hito de esta brutal deforestación es la desaparición de la “Selva de
Doramas”. Su finalidad era sólo la de facilitar la extracción de los productos silvícolas
(madera y carbón principalmente), por lo que presentaban un aspecto rudimentario al
estar poco acondicionados. En alguno de estos caminos se daba el tráfico de carros
que desde las áreas de tala transportaban la madera a los embarcaderos. Este es el
caso del Monte Doramas y de los pinares del Centro-Oeste (algunos transformados
hoy en pistas forestales).
“Extendíase entonces Doramas cosa de seis millas. Casi nada era comparable en
el mundo a su espesura, lozanía, verdor y deliciosa frondosidad. La robusta y
numerosa arboleda que la poblaba tenía el raro privilegio de componerse por la mayor
parte de, árboles y arbustos indígenas, esto es, de vegetales propios y privativos del
país. Tales eran el paloblanco, el barbuzano, el viñátigo, el acebiño, el follado, la
llamada haya, el escobón, la jinja, la mocanera, el drago, el poleo de montaña, etc....;
sin contar con los innumerables laureles y otros árboles apreciables […] Queda dicho
que todas las ventajas de esta inestimable posesión eran entonces, porque en la
actualidad las hachas, las rozas clandestinas, las quemas, los ganados, las
carboneras, la indolencia y la insensatez han conspirado de algunos años a esta parte
a talarla y destruirla de manera que casi todas las especies de tan nobles y singulares
árboles van a desaparecer, y aquel monte tan alto se haya ya reducido a un monte
bajo ”. (Viera y Clavijo, J. Diccionario de Historia Natural. s. XVIII)
“La presión sobre el monte aumentó ante una creciente demanda de tierras
favorecida por un grupo de poderosos propietarios interesados en ampliar sus
dominios a base de usurpaciones clandestinas de tierras realengas. El aumento de la
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medianería o las ventas en enfiteusis fueron habituales en esta época, favoreciendo el
asentamiento de colonos en tierras robadas al monte”.5
Información facilitada por José Carlos Pérez Rodríguez
6.- ACTUACIONES PREVIAS
Uno de los principales problemas que nos estamos encontrando es el mal
estado de los senderos. El abandono de la agricultura y la ganadería, hacen que
caminos de poco transito se pierdan por la colonización vegetal. Para nosotros es
primordial contar con ayuda oficial para la limpieza de los senderos, una o dos veces
al año.
A continuación se señalan los puntos más deteriorados:
- Camino de la Capellanía al Barranco de Azuaje por la parte del descenso de
bicicletas.
5 Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.
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- Cauce del Barranco de Azuaje. Camino entre el estanque redondo por
encima del balneario y el camino de Guadalupe.
- Camino desde el cruce de Los Chorros al San Antón
- Camino en la falda de la montaña por el margen derecho
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- Parte de la Acequia Real
- Camino desde el barrio de la Umbría a Rosales.
- Camino desde el campo de fútbol de Casablanca al cauce del barranco de Azuaje
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7.- ASPECTOS GENERALES DEL RECORRIDO DE “LA RUTA DE DORAMAS”
Salida desde la Plaza de San Roque y bajada hasta el barranco de Azuaje.
Cauce barranco de Azuaje hacia barranco de Guadalupe.
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Subida desde Guadalupe, Montaña de Firgas, Las Huertecillas y Los Chorros
Bajada desde Los Chorros al San Antón, Barranco Las Madres, El Roque y el Chorrito.
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Barranco Las Madres, El Roque, El Chorrito y Los Chorros.
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Los Chorros, Las Huertecillas, Montaña de Firgas, El Acebuche y Lomo Tomas de
León.
Lomo Tomas de León, La Umbría, Rosales y Vistilla Baja.
Vistilla Baja, Cambalud, Los Lomitos y Casablanca.
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34
Casablanca y Barranco de Azuaje.
Subida Barranco de Azuaje
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Barranco de Azuaje, Balneario y ascenso por La Capellanía.
La Capellanía, calle 18 de Julio y Plaza de San Roque. Meta.
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La Ruta de Doramas: vista general desde la costa (orientación SE).
La Ruta de Doramas: vista general desde la Cumbre Norte (orientación NE).
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7.1.- Perfil de Ruta y desniveles
8.- PLAN DE TRABAJO
8.1.- Organización
Toda la organización corre a cargo de los componentes de CLUMONFIR
, contando para la gestión de la misma con diversos colaboradores y
voluntarios.
8.2.- Descripción de las tareas a realizar
- Diseño de la ruta de la circular
- Limpieza y señalización de los senderos
- Elaboración de diseños publicitarios de La Ruta Doramas 2011 (carteles,
trípticos, libro de rutas)
- Campaña de promoción publicitaria
- Controles de carreras y puntos de avituallamientos
- Distintos talleres de entretenimientos para los asistentes
- Castillos hinchables para los más pequeños
- Carpas de masajes para los finalistas
- Sorteos y rifas entre los participantes y asistentes
- Entrega de premios
- Comida de fin de carrera
8.3.- Difusión y promoción del proyecto
- Web del Club de Montaña de Firgas www.clumonfir.es
- Rueda de prensa a los medios de comunicación
- Cuñas radiofónicas, distintas emisoras locales
- Trípticos explicativos distribuidos por buzoneo a todo el municipio
- Trípticos por correo a todos los grupos de montañismos a nivel nacional
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- Trípticos a todos los municipios de la isla
- Carteles publicitarios por toda la isla
- Web can en directo de la carrera
9.- CALENDARIO DE ACTUACIONES
9.1.- Fecha de inicio
15 de septiembre Presentación de “La Ruta Doramas 2010”.
9.2.- Fases y duración de las mismas
- Apertura de la inscripción 1 septiembre hasta el 31 de octubre.
- 9, 10 y 11 de noviembre entrega de dorsales
- 12 noviembre La Ruta de Doramas 2011.
10.- OTRAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN EL PROYECTO QUE SE ESTIMEN DE INTERÉS
Mientras transcurre la carrera, se desarrollará en la Plaza de San Roque:
- Talleres de animación
- Castillos hinchables
- Talleres de iniciación en Falum –dafa
- Sorteos y rifas
- Web can en directo de la carrera
- Entrega de premios
- Comida típica al final del acto
- Stand promociónales
11.- RESULTADOS PREVISIBLES
- Las inscripciones previstas son 250 corredores y 100 senderistas
- Alrededor de 1.000 personas asistentes al desarrollo de la carrera
- Web can en directo.
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11.1.- Resultados obtenidos en el 2010
El alcance de La Ruta de Doramas, un año más, superó con
creces las expectativas de los objetivos marcados, tanto a nivel de
evento deportivo como sociocultural. Uno de los datos que corroboran
este hecho es el número de participantes: 386 personas entre
corredores y senderistas, y una estimación de 1.000 personas entre
visitantes y vecinos de Firgas.
Más concretamente, participaron un total de 220 corredores y 166
senderistas.
La Ruta de Doramas 2010 colmó todas las expectativas y
después de una rápida carrera de sólo 2 horas, 17 minutos y 31
segundos, entraba como gran triunfador en meta el irlandés Allan
Boogle, que supo aprovechar lo bien que se le dan las subidas para
acabar imponiéndose a su amigo escocés Ewan MacCarthy, corredor
que se encontraba de vacaciones en la isla y que entraba a menos
de dos minutos en segundo lugar. Ambos superaron a Matías Ojeda,
ganador del pasado año, que a pesar de mejorar su crono y no visitar
mucho la montaña esta temporada, estuvo aguantando casi hasta el
final el tirón de los primeros.
En mujeres, la catalana Marta Prats en un nuevo viaje relámpago
a las islas se impuso con 10 minutos de ventaja a Laura Barrera, esta
última ganadora en Máster 40, seguida de Sandra Moreno, tercera.
Gran ambiente, unos caminos y senderos inmejorables por unos
paisajes preciosos y una climatología que esta vez ayudó mucho, con
tiempo fresco, sin sol, lluvia o viento, en un día ideal para una trail de
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montaña y para la ruta de senderismo en la que participaron más de 165
personas. La organización de Clumonfir repitió el formato del pasado
año y se apuntó un nuevo éxito para la Villa de Firgas y los deportes por
montaña de Canarias
La repercusión que ha tenido La Ruta de Doramas excede los
límites de Firgas. Las muestras de satisfacción, felicitación y
agradecimiento llegan de todos los rincones del archipiélago, península y
resto de Europa. Además, debido a los entrenamientos e invitaciones
que se hicieron durante algo más de un tres meses anterior a la
realización de la carrera, ha originado que la Ruta de Doramas se haya
convertido en una actividad en la Naturaleza casi cotidiana, ya que sigue
viniendo gente, casi a diario, a recorrerla corriendo y caminando.
Con todos estos datos creemos que hemos consolidado una
prueba deportiva en las islas con gran repercusión social, cargada de
valores que favorecen el bien estar social, promueve la vida sana con
deportes alternativos, el respeto y la conservación del medio ambiente.
11.2- Organización de la prueba.
Los organizadores y responsables de La Ruta de Doramas son los
miembros de la directiva del Club de Montaña de Firgas (C.D. CLUMONFIR)
y la estructura organizativa fue la siguiente:
Jesús Alberto García Rodríguez.
Director de Carrera, comisario y responsable de los avituallamientos.
Eduardo Marrero Betancort.
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Director de Carrera, comisario y responsable de logística y comida en la
zona de meta.
Daniel Pérez Guerra.
Director de Carrera, comisario, responsable de seguridad, cruz roja,
balizamiento y marcaje de todo el recorrido.
José Manuel Acosta Marrero.
Director de Carrera, comisario y responsable del desplazamiento de la
prensa audiovisual.
José Luís García Marrero.
Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los
voluntarios en todo el recorrido y escoba en los primero 15km.
Roberto Marrero Pérez.
Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los
voluntarios en todo el recorrido y escoba en la segunda parte 13km.
Oliver Sánchez Acosta.
Director de carrera, coordinador y responsable de la zona de meta.
12.- MEMORIA ECONÓMICA
12.1.- Recursos humanos necesarios
- Policía Local de Firgas
- Protección civil
- Cruz Roja
- Usuarios y Personal del Centro Ocupacional de Firgas
- 20 Masajistas
- 4 técnicos de la Concejalía de Juventud y Deportes de Firgas
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- 1 técnico de la Concejalía de Medio Ambiente de Firgas
- 3 Guías de senderos
- 60 Voluntarios
- 5 comisarios de carrera
- 10 Miembros del CLUMONFIR
- 4 Monitores de talleres de animación
- 4 Responsables de los avituallamientos
- 1 speaker
- 6 fotógrafos
- 1 técnico informático de la concejalía de nuevas tecnologías
- 4 ínter nautas para la web can en directo de la carrera
- 1 Técnico de Promoción de la Salud
- 8 operarios para montaje de equipamientos
- 1 vigilante
12.2.- Recursos materiales necesarios
- 20 carpas 3x3 metros
- 1 carpa de 250 metros cuadrados
- Centro de cronometraje
- Vallas
- Señalizaciones
- 300 mesas, 250 sillas y 15 camillas de masajes
13.- PRESUPUESTO
13.1.- Coste de la obra o servicio
- Seguro de la circular 700,00€
- Web 600,00€
- Cronometraje informático Champion-Chip. 2.500,00€
Control de meta
1.200 W. de sonido
Arco de 10x4 de salida y meta
Carpas
Dorsales personalizados
Diploma del evento
Petos de carrera
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Speaker Animación y Técnico
Varios
- 4 Avituallamientos 750,00€
Agua, refrescos
Sales
Fruta (14 kg manzana + 20 Kg plátano)
Frutos secos (1 Kg nueces+almendras+dátiles)
Menaje
- Camisa técnica de la prueba 3.000,00€
200 unidades para la carrera
100 unidades ruta de senderismo
200 venta
- Trípticos publicitarios 800,00€
4.000 unidades a todo color
- Carteles 250,00€
300 carteles A3 todo color
- Animación 600,00€
Castillos hinchables
Varios talleres
- Trofeos 1.000,00€
Trofeos de diseño específico
- Premios 1.300,00€
1º general : 700,00 €
2º general : 400,00 €
3º general : 200,00 €
- Comida final de carrera 2.000,00€
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Potaje de berros
Pella de gofio
Tortillas
Croquetas
Pata asada
Bebidas
Menaje
Varios
- Masajistas 800,00€
10 masajistas
- Material publicitarios 4.000,00€
Camisetas, bolsas, gorras, …
- Horas realizadas por personal del Ayto de Firgas 600,00€
- Recursos materiales 3.000,00€
_________________________________________________________________
13.2.- Presupuesto Total: ____ 21.900,00€