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Polo de Comercios y Servicios CHOROK TARFAYATarfaya – Marruecos

Sede comercial:Urb. El Rosario, Parcela GA-7, Km. 18829604 Marbella – MálagaEspañaTel: +34.952.831.559/+34.952.837.663Fax: +34.951.310.744 www.planificacionesmundiales.com

Sede administrativa:C/ León y Castillo,152

35600 Puerto del RosarioFuerteventura

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Índice

1. Introducción 3

2. La región de El Aaiún 4

3. La ciudad de Tarfaya 7

a) Situación 7b) Información 8

4. Fotografías de Tarfaya 10

5. Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA 13

a) Situación 14b) Descripción 15c) Plano general 16d) Tipologías 17e) Infografías 18f) Cuadro de superficies 25g) Fichas técnicas 32

6. Invertir en la región 39

a) Inversiones actuales y futuras 39b) Ampliación Muelle Tarfaya 42c) Línea marítima Fuerteventura-Tarfaya 43d) ¿Por qué invertir en la región? 45e) ¿Por qué invertir en CHOROK TARFAYA? 46

2C/ León y Castillo, 152 – 35600 Puerto del Rosario – FuerteventuraTel: +34.901.13.14.15/+34.928.85.60.17 - Fax: +34.928.85.16.69

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1. Introducción:

Marruecos se ha convertido en el primer país del sur del Mediterráneo que se beneficiará de un Estatuto Avanzado en lasrelaciones con la UE con la liberalización del comercio entre los dos mercados; y la celebración regular de una cumbre UniónEuropea – Marruecos. El país magrebí formará, además, parte de un cierto número de agencias europeas y se beneficiará de losfondos europeos destinados a países vecinos. Marruecos supone una gran oportunidad de negocios, no sólo por su cercaníageográfica, sino también por la complementariedad de sus sectores productivos.Marruecos disfruta de una economía relativamente diversificada y una solida política macroeconómica, que se concreta en ochoaños de crecimiento económico positivo, niveles de inflación moderados y superávit en el saldo de la cuenta corriente. En losúltimos años, el gobierno marroquí ha realizado una serie de cambios en la regulación destinados a mejorar las inversionesextranjeras en el país.

Marruecos ha realizado grandes inversiones en el Reino y especialmente en la región de El Aaiún, dotándola de lasinfraestructuras necesarias para su desarrollo y evolución socioeconómicos. La región es una gran oportunidad para la inversiónde capital, especialmente en aquellos sectores con un alto potencial: turismo, pesca, ganadería, energías renovables y minas.Dentro de esa región, la ciudad de Tarfaya, situada a menos de 100 kilómetros de las costas de Fuerteventura, esta viviendo unaimportante evolución socioeconómica debido al gran interés demostrado por el sector privado.

En la ciudad de Tarfaya, es donde el Grupo PLANIFICACIONES MUNDIALES implantó su primer proyecto en tierra marroquí, conun Polo de Comercio y servicios: el POLO de COMERCIO Y SERVICIOS CHOROK TARFAYA, proyecto que le presentamos acontinuación.

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La región de El Aaiún-Bojador-Sakia El Hamra, ocupa la partecentral de la región subsahariana, limitada al norte por laregión de Guelmin-Es Smara, al sur de la región de Oued Ed-Dahab-Lagouira hacia el Este por Mauritania y al oeste por elocéano. Abarca una superficie de 139.480 km2, un 19,62% dela superficie total de Marruecos. Administrativamente, laregion incluye la wilaya de El Aaiún y la provincia deBoujdour, que comprende 14 municipios incluyendo a ElAaiún. El Marsa, Tarfaya y Bojador.

La región cuenta con 256.152 habitantes. La población esurbana en un 92% y cuenta con 46% de activos. El número deparados alcance los 4.535 entre los cuales 1.133 tienen unnivel de formación universitario y 3.402 tienen estudiosprimarios o de formación profesional.

2. La Región de El Aaiún:


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Infraestructuras:

Puertos: la región cuenta con 2 grandes puertos, el primero para el flete marítimo en El Ayún, el segundo para la pesca enTarfaya. Un tercer puerto se está construyendo en Boudjour.

Aeropuertos: el aeropuerto Hassan 1er permite el tránsito aéreo nacional (El Ayún – Casablanca y Dakhla) einternacionale(El Ayún – Las Palmas)

Telecomunicaciones: la región tiene buenas coberturas de redes nacionales e internacionales (internet, fijos y móviles,fibra óptica en vía de desarrollo)

Red vial: la región cuenta con una red vial de 897 kilómetros de carreteras nacionales y 580 kilómetros de carreterassecundarias que conectan Marruecos con los países vecinos del sur como Mauritania, Malí y Senegal.

Actividades económicas:

Pesca marítima: la actividad está muy desarrollada con tres puertos de pesca, nueve unidades de producción de harina, yde aceite de pescado, quince unidades de congelación, dos unidades de conservas, entre otras.

Energía y minas: la región cuenta con yacimientos de fosfato con 2.219.000 toneladas extraídas y 2.040.000 toneladasexportadas. Cuenta también con grandes reservas de sal cuya producción es artesanal.


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Ganadería: el ganado se constituye de 492.500 cabezas entre caprinos (48%), ovinos (34%) y camellos (18%).

Turismo: el paisaje rico y diversificado permite un cambio de vida orientado al turismo de sol y playa, la aventura y los deportesnáuticos, favorecido por la proximidad de las Islas Canarias, situadas a menos de 25 minutos de vuelo.

Varios:

Salud pública: la oferta de salud pública se reparte entre 24 centros entre los cuales 3 son hospitales con 115 médicos, ademásde 52 centros privados de especialidades varias.

Educación: 67 centros públicos de enseñanza primaria y segundaria, y 14 centros privados acogen a 57.300 alumnos.

Deportes y ocios: la región es conocida por las playas y el sol excepcional durante todo el año, lo que permite la práctica detodos los deportes náuticos (surf, buceo,…). Terrenos y centros deportivos completan la oferta de ocios.


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3. La ciudad de Tarfaya:

La ciudad de TARFAYA, antiguamente conocida comoVilla Bens, es un puerto en la costa sur de Marruecosy frente a las islas Canarias.Pertenece a la región de El Aaiún-Bojador-Sakia ElHamra, región que se extiende sobre una superficiede casi 140.000 m2.

Distancias:- Fuerteventura – Tarfaya = 98 kilómetros- El Aaiún – Tarfaya = 100 kilómetros

Transportes:- 2h30 de barco entre Fuerteventura y Tarfaya- 45 minutos de vuelo entre Las Palmas y El Aaiún

Distancias aproximativas en línea recta (calculado por Google Earth) entre Tarfaya y :

El Aaiún : 90Km Tantan : 186,50Km Agadir : 419Km Marrakech : 620Km Rabat : 885Km Tanger : 1.100KmTetouan : 1105Km Fés : 1015Km Ouarzazate : 671KmCasablanca : 806Km

a) Situación:


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La ciudad de Tarfaya pertenece a la región de El Aaiún-Boujdour-Sakia el Hamra y se encuentra a una distancia de 100 kilómetrosal norte de El Aaiún. Con una población cercana a los 6.000 personas, Tarfaya es un enclave urbano que esta viviendo un cambioradical.

La ciudad de Tarfaya, por su ubicación geoestratégica conectando Europa con África y con el continente americano, y por lasnumerosas medidas fiscales puestas en marcha, atrae a los inversores nacionales e internacionales en busca de nuevasoportunidades de negocio. Tarfaya y el Reino de Marruecos trabajan con el ánimo de tender una mano a los inversores, tratandode facilitar su tarea con numerosas ventajas fiscales, como la exención total de impuestos (tanto sobre sociedades como sobre larenta)A menos de 100 kilómetros de la costa de Fuerteventura, la ciudad de Tarfaya se perfila como la perfecta puerta de entradalogística hacia Marruecos y toda África y se convertirá en la plataforma de intercambio y comercio de toda la región de El Aaiún.

b) Información:


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Atractivos turísticos de la zona:

Parque Natural de NailaLaguna de Khnifiss Playas de TarfayaPaseo en camello Pesca deportiva Jornada en el Oasis Etc.

La cercanía entre Canarias y esa región como la creación de importantes conexiones entre esos dos territorios, convierten esazona en una plataforma ideal para empezar a planificar un nuevo modelo del propio desarrollo económico del archipiélago.Gracias a sus numerosas infraestructuras (portuarias, aeroportuarias, viales y marítimas), y el interés mostrado por lasautoridades publicas (medidas fiscales) Tarfaya se presenta como el lugar perfecto para la creación de centros de producción ydistribución.

El puerto de Tarfaya:

El puerto de Tarfaya es un puerto eminentemente pesquero que presenta unas limitadas condiciones de acceso para buquescomerciales. Posee una capacidad aceptable de línea de atraque, 225 metros, una superficie para operaciones comerciales deatraque de 10.000 m2 y una superficie para aparcamientos y desarrollo industrial de 84.000 m2.Por su posición orográfica debe ser sometido bianualmente a dragados de su fondo en atraque y en la bocana de entrada paraconseguir un calado de 5-6 metros. Para su operación comercial por tanto, esta siendo en la actualidad acondicionado parabuques tipo roll on-roll off con la construcción de una rampa-tacón de 400 m2 así como de una terminal de pasajeros, mejorasen los accesos y dotaciones de infraestructuras terrestres. Las autoridades marroquíes ya lo habilitaron en 2006 para tráficosinternacionales, policía de fronteras y servicios de aduanas.Para desarrollar las actividades económicas de la ciudad de Tarfaya y de la región de El Aaiún, es imprescindible ampliar ymejorar este puerto marroquí. El proyecto de ampliación del muelle de Tarfaya ya ha sido aprobado y confiado a la empresaTarima Maroc.

C/ León y Castillo, 152 – 35600 Puerto del Rosario – FuerteventuraTel: +34.901.13.14.15/+34.928.85.60.17 - Fax: +34.928.85.16.69C/ León y Castillo, 152 – 35600 Puerto del Rosario – Fuerteventura

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Ciudad de Tarfaya4. Fotografías:

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Laguna de Khnifiss


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Fuerte de Tarfaya


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Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA

Tarfaya – Marruecos


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Pueblo de Tarfaya

Polo de Comercio y Servicios

CHOROK TARFAYA

El Polo de Comercio y Servicios CHOROKTARFAYA esta situado a 4 kilómetros delpueblo de Tarfaya.

Este polígono esta situado en la únicacarretera que conecta Marruecos conMauritania y los países del Sur (Malí, Senegal,etc.) : la carretera Panafricana.

Puerto del Rosario – Tarfaya: 98 kilómetros

El Aaiún – Tarfaya: 105 kilómetros

5. Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA:

a) Situación:

Muelle


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El Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA es un grancentro industrial y de comercio que se convertirá en el centroneurálgico de los negocios y servicios de una extensa zona enimparable desarrollo.

Existe una entrada principal desde la carretera general (carreterapanafricana) que entra en un boulevard amplio (avenidas de 34metros). Este será el eje principal que divide a las dos fases delproyecto.La primera fase se desarrollara en una superficie de 300.000 m2.La segunda fase contará con 260.000 m2.

Cuenta con naves industriales, grandes almacenes ehipermercado.El ocio y el alojamiento están asegurados con la puesta en marchade un hotel-casino 5*.El proyecto se completa con una estación de servicios, mercadode artesanía , parque infantil y zonas verdes de descanso.

Superficie total: 300.000 m2

Polo CHOROK TARFAYA

b) Descripción:


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c) Plano general:


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Superficie sector: 300.000 m2

Grandes almacenes e hipermercado: 24.169,66 m2

Mercado de artesanía y jardines infantiles: 17.845 m2

Instalaciones especiales: 23.335 m2

Restaurante y hotel-casino: 21.065 m2

Estación de servicios: 6.280 m2

Comercios y servicios: 133.600 m2

Zona CS-I: 64 parcelas de 1.400 m2

Zona CS-II: 16 parcelas de 1.150 m2

Zona CS-III: 32 parcelas de 800 m2

Viales, acerados y zonas verdes: 73.691,34 m2

d) Tipologías:


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e) Infografías:


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PARCELA USOSUPERF. DEL

LOTE M2 COEF. EDIFICABILIDADSUPERFICIE MAXI

DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACIÓN

SUPERFICIE MAXI DE OCUPACION DEL TERRENO

ALTURA

GM-01GRANDES ALMACENES Y

SUPERMERCADOS 24.169,66 1,50 m2./m2. 36.254,49 80% 19.335,73 8,50 m

MA-01MERCADO DE ARTESANÍA Y

PARQUE INFANTIL17.845,00 0,80 m2./m2. 14.276,00 80% 14.276,00 4,50 m

IS-01 INSTALACIONES ESPECIALES 23.344,00 1,50 m2./m2. 35.016,00 80% 18.675,20 10 m

RHS-01RESTAURANTE HOTEL Y

SERVICIOS 27.350,00 1,75 m2./m2. 47.862,50 80% 21.880,00 8,50 m

CS-I-01 COMERCIOS Y SERVICIOS 1.400,00 1,00 m2./m2. 1.400,00 85% 1.190,00 8,50 m











f) Cuadro de superficies y precios:


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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA





















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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA





















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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA
















CS-II-01 COMERCIOS Y SERVICIOS 1.150,00 1,00 m2./m2. 1.150,00 50% 575,00 8,50 m




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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA














CS-III-01 COMERCIOS Y SERVICIOS 800,00 1,00 m2./m2. 800,00 75% 600,00 8,50 m






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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA





















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DE EDIFICAB.COEF.

OCUPACION


ALTURA










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g) Fichas técnicas:


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6. Invertir en la región:

a) Inversiones actuales y futuras:

El flujo de Inversiones Directas Extranjeras (IDE) creció considerablemente estos últimos años en Marruecos, lo quecontribuyó a mejorar la capacidad atractiva de Marruecos para los inversores internacionales. Las IDE en Marruecos hansuperado los 4.500 millones de dólares durante el año 2007. Este montante es fruto de las políticas sectoriales del Gobiernobasadas en la promoción de la inversión, a través de las ventajas fiscales a favor de los inversores. Dichas políticas se apoyanen estrategias a medio y largo plazo para sectores que presentan ventajas comparativas en termino de competitividad, paragarantizar una explotación óptima de los recursos nacionales. Esas inversiones han sido consolidadas gracias a la política deprivatizaciones del Ejecutivo marroquí. Según el balance de la Comisión de las Inversiones, las IDE pasaron de 2.800 millonesde Dh. en el 2001 a 17.300 millones en el 2006 y a 25.250 millones en el 2008. La repartición de estas inversiones por sectormuestra la predominancia del sector del turismo. Por región, es la de Marrakech-Tensift-Al Haouz la primera con 18.820millones de Dh. La sigue Tanger-Tetouan /13.400 millones de Dh), luego Souss-Massa-Drâa (3.500 millones de Dh.) y Doukkala-Abda (2.800 millones de DH). También es de notar que las inversiones en el sector turístico en Marruecos ascendieron a casi3.000 millones de dólares durante la última década.

Algunos datos significativos:- Marruecos ha atraído a más de 13.000 millones de dólares en el periodo que comprende de 2000 hasta 2006, lo que suponeuna media de 2.000 millones de euros al año (440 millones/año en la década de los noventa).- Marruecos ocupa la quinta posición en África en IED recibida.- Kuwait es el primer país árabe inversor en Marruecos con 87,1 millones de euros, esto es, el 3,86% de la IED total del país.


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Atractivo de la región de El Aaiún

En el ámbito económico, Canarias y Marruecos han apostado por consolidar las bases para crear una integración regionalcomún que les permita afrontar los retos de la globalización.El impulso de las inversiones canarias y el intercambio de experiencias entre canarios y marroquíes, se enmarcaigualmente en este esfuerzo por acercar ambas orillas.Hay un interés especial en invertir en las regiones de Souss Massa Drâa y de Laâyoune Boujdour Sakia El Hamra.Especialmente esta última, partiendo de sus particulares potencialidades turísticas, y de su cercanía a los dos polosturísticos de Agadir y Canarias, está llamada a desempeñar un papel activo en la promoción y desarrollo de la industriaturística.

Con el interés que suscita para los inversores tanto nacionales como internacionales y con la voluntad mostrada por lasautoridades publicas, podemos decir que esa región esta viviendo un cambio radical y el principio de un futuro mejor.

Flujos de inversión española hacia Marruecos:

España es uno de los principales países inversores en Marruecos ocupando el segundo lugar con el 17% de las IDE captadaspor la economía marroquí detrás de Francia que alcanzó casi el 40% del conjunto de las inversiones extranjeras. Losprincipales sectores de destino de nuestra inversión en los últimos años han sido la energía, la industria agroalimenticia, ylas telecomunicaciones, si bien ganan cada vez más importancia los relacionados con los seguros, las actividadesinmobiliarias y turísticas.El caso más significativo es el de la promoción inmobiliaria que con 24M€ recibidos en 2007, ha más que triplicado lainversión de 2006, que rondó los 7,4M€, y se ha convertido en el segundo sector de destino de la inversión directaespañola en Marruecos.Las perspectivas a corto plazo de la inversión española en Marruecos son claramente positivas, como consecuencia de laproliferación de proyectos que se van a acometer o están acometiendo diversas empresas españolas y que han sidoanunciados, siendo especialmente relevantes los proyectos inmobiliarios, turísticos, de concesiones administrativas y desubcontratación de servicios.


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La Región disfruta de un enorme potencial turístico consistente en los más variados paisajes turísticos, y en particular, en susextensiones de playas, a lo largo de más de un centenar de kilómetros, que proporcionan un entorno ideal para fomentar elturismo.Actualmente, el Centro Regional de Inversión de la región de Laâyoune Boujdour Sakia El Hamra, a la que pertenece elmunicipio de Tarfaya, ofrece unos importantes atractivos para la inversión extranjera con exoneración de impuestos y tasas, eimportantes ventajas fiscales (exención total de impuestos sobre sociedades y sobre la renta)

Los inversores mantienen la elevada cadencia de sus operaciones en esta región para este año, con preferencia para losproyectos de infraestructura hotelera e inmobiliaria.Esta franja de Marruecos, zona de tránsito entre el Norte y los territorios del Sur (zona fronteriza con Mauritania y ejeprincipal para los países de la costa africana como Senegal) dispone ya de varios proyectos de inversión.La variedad del origen geográfico como el peso de los inversores presentes en esta región presagia las buenas expectativasque se esperan de ella: entre los grandes nombres de la construcción (franceses como Vinci, Bouygues; Qataríes como QatariDiar; de los emiratos como Al Maabar, Emaar Properties,…) algunos ya identificados han empezado su inversión en esta zonadel territorio marroquí. Entre ellos aparece Damac con previsiones de inversión superiores a los 775 millones de euros.También está el Grupo Chaâbi (Ynna Holding) con previsiones de inversión que superan los 262 millones de euros en la zonade El Aaiún. El proyecto abarca la promoción inmobiliaria con 10.000 alojamientos, la promoción turística mediante larealización de 3 hoteles en la zona turística de Foum El Oued sobre una superficie de 300 ha, y un centro comercial en laciudad de El Aaiún.

Podemos destacar varios proyectos que se están realizando o se van a realizar en esa región:-Grupo Planificaciones Mundiales: es un Polo de Comercio y Servicios desarrollado sobre una superficie total de 100hectáreas que se compone de naves industriales, comercios, una gasolinera, un hotel-casino 5*, un hipermercado, etc. Sinlugar a duda, este proyecto es el precursor del desarrollo y el avance de la zona, que unirá aun más el viejo continenteafricano con el resto del mundo.- Grupo Jordano Mawared: Este grupo ya firmó acuerdos para inversiones que ascienden a unos 794 millones de euros. Elproyecto turístico integrado a Tarfaya se desarrollará a lo largo de una playa de 50 km.- Tarima Maroc: consorcio hispano marroquí responsable del proyecto de ampliación del muelle de Tarfaya.


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b) Ampliación del Muelle de Tarfaya: Proyecto de Tarima Maroc:

Como se ha indicado, la situación estratégica del puerto de Tarfaya lo convierte en unnudo de conexiones marítimas ideal para el desarrollo de las conexiones con elarchipiélago canario a través, fundamentalmente, de la isla de Fuerteventura, la máspróxima al mismo. Con el objetivo principal de mejora y potenciación de la accesibilidad eintegración entre la región de Canarias y la región de Tarfaya, las autoridades marroquíesya aprobaron el proyecto de ampliación del muelle de Tarfaya elaborado por TARIMA.

La alternativa que sugiere como óptima para la ampliación del puerto de Tarfaya, dadas lasenormes posibilidades que ofrece como puerto de conexión canario-africana, consiste enla obtención de una nueva dársena comercial al exterior de la actual, de manera que sepudiera conseguir un mínimo de dos atraques adicionales en la nueva dársena comercial.Es necesario mejorar y ampliar el puerto de Tarfaya para que pueda ser operativo parabarcos de la clase ropax del tipo de los que utilizan las principales navieras de Canariasque les permitan integrarlos con el resto de tráficos del EJE TRANSINSULAR y realizar losviajes redondos de forma integrada de este puerto con el resto de puertos de Canarias. Esdecir de esloras de hasta 160 metros, mangas de 30 metros y calados de hasta 6 metros,más modernos y de mayor velocidad y capacidad de carga.

Se prevén las siguientes actividades comerciales en el puerto: tráfico marítimo depersonas y mercancías, atraques pesqueros, atraques deportivos (pesca, vela, motor),zona industrial para naves e instalaciones especificas, terminal de pasajeros, Club Náutico.


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c) Línea marítima Fuerteventura - Tarfaya:

Tras la declaración de Puerto Schengen o Frontera Exterior delmuelle del Puerto del Rosario en Fuerteventura,reconocimiento que se produjo el pasado 22 de septiembre de2007, se culminó un largo proceso con la puesta enfuncionamiento de la línea marítima con Tarfaya, que abre unaenorme expectativa en las relaciones socioeconómicas entre elArchipiélago Canario y Marruecos.Con la apertura de esta conexión marítima se abre una nuevaera en las relaciones Canarias- Marruecos con el objetivo deconseguir una integración territorial y una complementariedadeconómica.La nueva línea conecta el mercado canario, formado por dosmillones de residentes y doce millones de turistas anuales, conMarruecos.Tarima Maroc, grupo hispano marroquí, ha obtenido unaconcesión y será responsable de gestionar el puerto marroquíde Tarfaya durante 25 años, tras un acuerdo alcanzado con elReino Alaoui. Tarima Maroc está formada por un 55% de capitalcanario, y el resto corresponde a capital marroquí.

Los promotores de este enlace, una vez dispuesta la Terminal,convertirán Tarfaya en el centro de redistribución de Canariasen Marruecos para el tráfico de pasajeros y mercancías.


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La ubicación de Tarfaya es “perfecta” por la posición geográfica que ocupa en el mapa, por encima del paralelo 27, que divide lafrontera con los territorios de El Sahara Occidental, convertidos en disputa diplomática por el contencioso entre Marruecos y elFrente Polisario.La localización de Tarfaya elimina cualquier vestigio de duda política, que pueda desanimar a algunos inversores. Desde estepuerto se pretende impulsar el intercambio comercial hacia cualquier punto de Marruecos. Está a 105 kilómetros por autopistade El Aaiún (60 minutos en coche), y a cinco horas de Agadir.

Con esta línea marítima Canarias y Marruecos sellaron una alianza estratégica para el desarrollo del transporte marítimo entreambos territorios. La intención es convertir Tarfaya en un centro de redistribución en Marruecos.

Además, los inversores canarios prevén una segunda etapa de desarrollo de este proyecto con actuaciones complementarias decarácter turístico en la zona (entre 6000 y 10000 camas turísticas), como la creación de un club náutico, una marina paraembarcaciones deportivas y de ocio, y de un pequeño hotel. Para entonces, se prevé que se hayan generado unos 2.400empleos directos y 6.576 indirectos, y un movimiento anual de unos 216.000 pasajeros a través del puerto. Las rentas anualesque generaría este proceso en Tarfaya podrían rondar los 1500 millones de Euros.


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d) ¿Por qué invertir en la región?

Ventajas fiscales: exención total de impuestos (tanto sobre sociedades como sobre la renta) Proximidad del archipiélago de las Islas Canarias

Línea marítima Fuerteventura – Tarfaya Conexiones aéreas diarias entre la región y las islas canarias

Suelos a precios muy ventajosos Potencialidades turísticas – cercanía a los dos polos turísticos: Canarias y Agadir Factores de producción a precios competitivos Coste de vida más bajo Formación profesional de alto nivel y mano de obra cualificada Reservas pesqueras abundantes (pelágicos, sardinas, pulpos, etc.) Primer puerto sardinero en el reino de Marruecos y en África Un medio favorable para el desarrollo de un turismo balneario, de aventura, y descubrimientos 550 kilómetros de litoral con largas cadenas de acantilados espectaculares La diversidad del medio sahariano (inmensos desiertos, dunas de arena, ríos, grandes lagos salados, oasis, lagunas, etc.)

Los Centros Regionales de Inversión (CRI):Como consecuencia del programa de descentralización administrativa del Gobierno marroquí, desde el año 2002 llevan enfuncionamiento 16 centros regionales de inversión con el objetivo principal de agilizar los mecanismos que deben seguir losempresarios nacionales y extranjeros que quieren invertir en el país.

Tres funciones principales:-Ayudar a la creación de empresas.-Ayudar a los inversores tanto nacionales como extranjeros.-Promover la región donde radica el CRI ante los operadores.


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Único proyecto industrial de la zona Polígono situado en la única carretera que conecta Marruecoscon Mauritania y los países del sur (Mali, Senegal, etc.): lacarretera panafricana. Buenas conexiones aéreas con canarias Línea marítima Fuerteventura-Tarfaya Exención total de impuestos

El Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA responde a una demanda real de lapoblación de la región y nace de la necesidad de concentrar los comercios que seencontraban dispersos en distintas zonas.Además responde al interés mostrado por los empresarios canarios para invertir en esaregión y encontrar en un mismo centro todos los servicios necesarios para el desarrollode sus actividades.

Se trata de crear una urbanización moderna, adaptable a los tiempos actuales, con unafuerte componente de protección medio ambiental, con la utilización de materialesactuales y eficaces y con la utilización de energías renovables. El GrupoPLANIFICACIONES MUNDIALES concentró su atención en evitar el más mínimo impactomedioambiental.

e) ¿Por qué invertir en el Polo de Comercio y Servicios CHOROK TARFAYA?


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