1

Doprava v Košiciach

Ľubomír ANTONI

2

OBSAH PRÁCE

Rozmach Košíc a dopravnej siete

História mestskej hromadnej dopravy

Dopravný plán na obdobie 1990-1995

Riadenie križovatiek v meste

Praktická práca

3

Charakteristika dopravnej siete v Košiciach

Komunikačná sieť: 103,5 km štátnych ciest 330 km miestnych komunikácií

Základný komunikačný systém: vonkajší okruh – 18 km vnútorný okruh – 3,5 km komunikácie sever – juh komunikácie sídlisk

4

Mestom prechádzajú 3 cesty I. triedy (Prešov–Michalovce, MR, Rožňava)

3 cesty II.triedy (Sp. N.Ves, Trebišov, Jasov)

72 tisíc motorových vozidiel stupeň motorizácie 1:3,5

5

14. november 1891 – prvá koľajová dráha v Košiciach

dĺžka trate 5084,60m

História mestskej hromadnej dopravy

6

Schéma siete koľajovej dopravy v roku 1914

28. február 1914 o 12:00 - elektrický pohon

jednokoľajová dráha dĺžky 9 km

rýchlosť električiek: na území mesta 20 km/h mimo mesta 30 km/h

Dóm sv. Alžb. 10 km/h

7

4. január 1960 – začiatok výstavby VSŽ vplyv výstavby na dopravu:

– vybudovanie rýchlodráhy na dopravu 24000 zamestnancov do práce

– Električky typu T3– Zavedenie trojičiek

Električka typu T3

Prvá jazda električkou do

VSŽ (1964)

8

Autobusová doprava v 70. rokoch– autobusy typu ŠM-11 a ich výhoda oproti

typu RO

Autobus Škoda 706 RO

Karosa ŠM 11 Schéma siete autobusovej dopravy 1976 (199 km)

9

1.7.1976 – koniec éry sprievodcov 1983 - nová električková trať Sídlisko Nad

jazerom 3.7. 1986 – vylúčenie dopravy z Hlavnej ulice kĺbové električky KT8D5

Električka KT8D5

Jedna z posledných jázd po Hlavnej ulici

10

prestavba meniarní na diaľkové ovládanie nové umývacie centrum v r. 1990 vzrast cien cestovného od r.1991 zavedenie trolejbusovej dopravy v 4. etapách

od roku 1993

Schéma siete trolejbusovej dopravy

11

Súčasný stav vozového parku DPMK

nedostatočné finančné prostriedky modernizovanie vozového parku

Karosa radu 900Neoplan

vyraďovanie električiek Solaris

12

1. Nízkopodlažná električka KT8D5Súčasná modernizácia vozového parku

Celkový pohľad na nízkopodlažnú električku

jediné mesto na Slovensku s nízkopodlažným koľajovým vozidlom zvýšenie bezpečnosti prevádzky uľahčenie preprava imobilným osobám, zdravotne postihnutým a matkám s detským kočíkom zvýšenie kultúry cestovania zlepšené pracovné podmienky pre vodičov

Interiér vozidla

13

2. EKOBUS – prímestský autobus dĺžky 10,5 m

výsuvná plošina v priestore stredných dverí nízka spotreba zemného plynu tlakové nádrže umiestnené na streche jazdné vlastnosti + odpruženie vozidla nedostatočná šírka 1. a 3. dverí pre nástup a výstup vysoká podlaha v zadnej časti autobusu s vysokým

počtom schodov úzke priechodové miesto medzi radami sedačiek –

ulička

14

História svetelnej signalizácie 5.5.1971 – prvá svetelná signalizácia na križovatke Štúrova –

Moyzesova – Rastislavova 1973 – prvý signalizačný priechod pre chodcov na Watsonovej

ulici 1981 – prvá križovatka zapojená do koordinácie (zelená vlna) 51 riadených uzlov: 37 križovatiek, 13 priechodov pre chodcov, 1

električkový prejazd dynamický chod nových radičov 1996 - 1x na Slovensku uvedené do činnosti fotografické

zariadenie

Križovatka s prvou CSS – Štúrova – Moyzesova – Rastislavova

15

Niektoré križovatky po rekonštrukcii

Červený rak Križovatka Nad Jazerom

16

PRAKTICKÁ PRÁCA1. Meranie frekvencie dopravy na križovatke Moyzesova – Galenova - TimonovaDôvody:

potreba vybavenia križovatky cestnou svetelnou signalizáciou dopravná nehodovosť na tejto križovatke plán zavedenia „zelenej vlny“ na celej Moyzesovej ulici

Realizácia merania dňa 10.12.2003: čas dopravnej špičky od 7:00 do 9:00 merania v 15-min. intervaloch 4 osoby zabezpečili prieskum v 8 smeroch jazdy a na 4 priechodoch pre chodcov

17 Plán meranej križovatky

18 Tabuľka pre štatistiku chodcov a cyklistov

19 Tabuľka pre štatistiku motorových vozidiel

20

2. Zabezpečenie vymaľovania priechodu pre chodcov nakrižovatke Zbrojničná - MäsiarskaDôvody:

chýbajúci priechod pre chodcov poloha pri školskom zariadení skupina chodcov nie je uprednostnená pred vozidlami

Výsledky a zistenia: priechody pre chodcov chýbajú v dôsledku rekonštrukcie ulíc vymaľovanie sa uskutoční na jar 2004

KONIEC PREZENTÁCIE

Vypracoval:

Ľubomír ANTONI