dokumentacija za nadmetanje - zraČna luka dubrovnik
TRANSCRIPT
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 - 20000, Dubrovnik tel: 020/641-400; fax: 020/641-433, OIB: 69691931390
www.trames-consultants.hr
Investitor: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK d.o.o., Dobrota 24, 20213 Čilipi
Naziv projekta: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK RAZVOJ
Naziv/Naslov javne nabave: NABAVA AVIOMOSTOVA
Razina razrade: Tehnički opis sa grafičkim prilozima
Interne oznake u FS:
H.1.
Radni paket:
5
Broj nabave:
5
Direktor: Marko Balija, dipl. ing.
Datum i mjesto: Studeni, 2015., Dubrovnik
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 - 20000, Dubrovnik tel: 020/641-400; fax: 020/641-433, OIB: 69691931390
www.trames-consultants.hr
SADRŽAJ I. TEHNIČKI OPIS........................................................................................................................... 1
A POSTOJEĆE STANJE ............................................................................................................... 2
A.1 AVIOMOSTOVI – Zgrada C (H.1.) ............................................................................................. 2
B PLANIRANO STANJE .............................................................................................................. 3
B.1 AVIOMOSTOVI – ZGRADA C (H.1.) .......................................................................................... 3
B.1.1 UVOD ............................................................................................................................... 3
B.1.2 TEHNIČKI OPIS ................................................................................................................. 3
B.1.3 OPSKRBLJIVANJE ZRAKOPLOVA NA POZICIJI .................................................................... 6
B.1.4 AVIO MOSTOVI .............................................................................................................. 11
C OSIGURANJE KVALITETE ...................................................................................................... 30
D UVJETI ZA IZVOĐENJE RADOVA ........................................................................................... 38
II. GRAFIČKI DIO ......................................................................................................................... 44
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
1
I. TEHNIČKI OPIS
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
2
A POSTOJEĆE STANJE
A.1 AVIOMOSTOVI – ZGRADA C (H.1.)
Na postojećim pozicijama P10 i P11 ukrcaj putnika i posluživanja zrakoplova se obavlja
klasičnim putem preko vozila Zračne luke Dubrovnik. Fiksni dio mosta za planirane aviomostove
AVM3 i AVM4 su izvedeni te je na njih potrebno napraviti spoj fiksnog i pomičnog mjesta mosta
preko rotunde.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
3
B PLANIRANO STANJE
B.1 AVIOMOSTOVI – ZGRADA C (H.1.)
B.1.1 UVOD
Uslijed povećanog zračnog prometa te uslijed poboljšanja putničkog sadržaja i kvalitete
usluge, Zračna luka Dubrovnik se odlučila za nabavku i ugradnju aviomostova koji služe za
povezivanje odlaznog terminala (zgrade) sa zrakoplovima. Funkcija istih je da se putnici mogu
provesti iz objekta u zrakoplov bez da izlaze na otvoreni prostor čime se povećava komfor, kvaliteta
usluge, pa i brzina ukrcaja putnika.
Aviomostovi su zatvoreni, prohodni, mobilni elementi koji povezuju izlazni terminal zračne
luke sa zrakoplovom čime omogućuju ukrcavanje ili iskrcavanje putnika bez izlaska na otvoreno.
Ovisno o izvedbi aviomostovi mogu biti fiksni ili pokretni. Pokretni imaju mogučnost zakretanja i/ili
izduženja.
U predmetnom slučaju radi se dva pokretna aviomosta s mogučnošću zakretanja i izduženja,
oznaka AVM3 i AVM4 koji se spajaju na zgradu C. Aviomost AVM3 poslužuje poziciju P11, a aviomost
AVM4 poslužuje poziciju P10. Mobilni aviomostovi se vezuju na fiksne aviomostove preko rotundi.
Fiksni dio aviomostova je obrađen u drugim knjigama.
B.1.2 TEHNIČKI OPIS
Projektno rješenje je okarakterizirano s okomito postavljenim zrakoplovima u odnosu na
liniju terminala. Nastala je kao rezultat dodatne korekcije varijante s ciljem da se ne izvode fiksni
aviomostovi pod kutom već pravocrtno, a to je uzrokovalo da su sve pozicije pomaknute zapadno
radi maksimalno dozvoljenog nagiba mosta prilikom povezivanja na zrakoplov.
Na poziciji P10 je nagib 7,5% i fiksni dio mosta se mora zakrenuti pod kutem od 90 stupnjeva,
ovim zakretanjem se omogućuje da se pokretni most može dovoljno zakrenuti kako bi se mogao
priključiti na prednji ulaz B747 osim toga predviđena je mogućnost postavljanja drugog pokretnog
mosta (mogući istovremeni priključak dva mosta na zrakoplove veličine B747).
Ograničenja pri rolanju zrakoplova ograničenog code letter D za vozila na sjevernoj servisnoj
cesti moraju biti i pod ovom varijantom dalje održana.
Kod postavljanja zrakoplova B747 i B787 Dreamlinear mora se računati da će sa push back
vozilom biti izazvana smetnja na južnoj saobraćajnici.
Prikazani su referentni zrakoplovi sa zgradom terminala kao i fiksni mostovi pored toga je
prikazan dodatni dio fiksnog mosta i avio most. Osim toga su i značajna markiranja manevarske
površine ucrtana.
Pozicije koje imaju isti izlaz, a koriste se alternativno za postavljanje većih zrakoplova
pozicija, dobijaju alternativna obilježja; P10 u slučaju B747 dobija obilježije P10a. Na PTR-u za kritični
zrakoplov, na PTR-u za najveći zrakoplov I na PTR-u za alternativni zrakoplov je prikazano
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
4
postavljanje zrakoplova pod maksimalnim uvjetom B757 postavljanje je bez ograničenja susjednih
pozicija.
Da bi se mogli priključiti svi zrakoplovi koji su zadani potrebno je u ovoj varijanti izvršiti
ugradnju na pozicijama P11 i P10 pokretnih mostova duljine 41m. (Standard 41/24,5-2).
Prouzrokovano ovakvim postavljanjem fiksnih i pokretnih mostova neophodno obje pozicije
pomaknuti prema zapadu a s time se i cijeli blok stajanke mora pomaknuti prema zapadu, što je
provedeno sukladno odobrenom projektno – tehnološkom rješenju stajanke u prosincu 2012.
Slika 1. Prijelazna površina VSS
Zahtjevom da po TXL staza za vožnju stajanke (SV stajanjke) rolaju zrakoplovi code E raspon
krila do 65m (B-747-400 raspon 64m ) moralo se odustati od pozicioniranja zrakoplova referentne
veličine do B-757-300 na pozicijama P10 i P11. Zrakoplovi ove veličine su postavljeni na alternativne
poziciju P10A.
Na poziciji P10 je referentni zrakoplov B757-200 te su zadržane tri zaustavne linije za zrakoplove
i cjelokupni mix zrakoplova je pomjeren prema jugu. Na stop linijama za zaustavljanje su postavljeni
sljedeći zrakoplovi:
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
5
Stop linija Odstojanje Zrakoplov
1 10,5m B-757-200
2 12m B737-900, A321-200
3 15,5m B737-800, B737-700,
B737-700W, B737-600, B737-
400, B737-300, B737-200,
B737-100, B717-200, A318,
A319, A320-200, EMBRAER
195 STD, EMBRAER 190 STD,
EMBRAER 175 STD, EMBRAER
170 STD, CRJ-900, CRJ-700, F
100, F 70, BAe 146-300, BAe
146-200, CL-600, ERJ 145
EP/ER/EU
Na alternativnoj Poziciji 10A je postavljanje zrakoplova
Stop linija Odstojanje Zrakoplov
1 4m B767-300
2 5,5m B787-8, A350-800, B767-
400ER, B777-200, MD 80, MD
90-30
3 7m B757-300, B747-400,
A340-500, A340-300
Stub rotunde je postavljen u osi fiksnog mosta kako bi kompletna slika svih pozicija bila ista.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
6
B.1.3 OPSKRBLJIVANJE ZRAKOPLOVA NA POZICIJI
Opskrbljivanje zrakoplova na pozicijama P10 i P111 je planirano sa vozilima službe za
opskrbu zrakoplova. Prilaz zrakoplovu je planiran između zrakoplova i rotunde aviomosta susjedne
pozicije sa desne strane promatrano prema terminalu. U slučaju da je ovaj prilaz zatvoren sa vozilom
catering ili nekim drugim vozilom, prilaz zrakoplovu je moguć je ispod avio mosta.
Prilaz zrakoplovu ispod avio mosta je markiran posebnom površinom bjele boje cca. 10m
širine od rotunde. Ovaj prilaz zrakoplovu je ograničen visinom od 4m pri najnižem položaju avio
mosta.
Oznaka za prilaz ispod avio mosta će biti markirana na površini sa znakom maksimalne visine.
Na avio mostu se postavlja postavlja senzor koji se povezuje u sustav alarmiranja protiv kolizije sa
mostom. U slučaju približavanja vozila koje prelazi visinu od 4m uključuje se sirena avio mosta i
rotirajuće blic svjetlo koje će upozoriti na moguću predstojeću koliziju. Posebnim uvjetom se mora
zagarantirati da svi sudionici u prometu na stajanci znaju da pri uključenju ovih signala moraju
odmah zaustaviti svoje vozilo i ne pomjerati se sve dok se signal na isključi. Posluživanje zrakoplova
je planirano u sljedećem poretku, prvi prilaz zrakoplovu treba da imaju cisterne za gorivo, cisterne za
gorivo napuštaju poziciju nakon tankiranja preko sjeverne ceste. Prilaz i napuštanje pozicije sa
cisternom je tako planirano da cisterna u slučaju opasnosti može brzo napustiti poziciju. Nakon
pristupa cisterne prilazi sa drugim vozilima za istovar i utovar zrakoplova, gdje je posljednji pristup
zrakoplovu predviđen sa catering vozilom i na kraju vozilom za izgurivanje zrakoplova. Zrakoplovi na
pozicijama P10 i P11 se mogu priključiti na stacionarno opskrbljivanje električnom energijom. Na
pozicijama je predviđeno postavljanje 400Hz pretvarač 90kVA za opskrbljivanje zrakoplova, što je
obaveza izvođača aviomostova. Pored ovih pretvarača predviđa se postavljanje ormarića sa
mogućnošću priključenja još jednog potrošača 90kVA. Dodatni priključak može biti iskorišten
alternativno za priključak još jednog pretvarača 400Hz na vozilu (za velike zrakoplove B747-400
2x90KVA) ili za priključenje uređaja za klimatizaciju zrakoplova (PCA). Predviđeno je fleksibilno
rješenje PCA uređaj koji se po potrebi dovoze na vozilu i priključuju na stacionarni priključak 90kVA.
Osim toga u ovome ormariću se nalazi mogućnost priključka 6 elektro vozila za posluživanje stajanke
kako bi se noću mogle nadopuniti baterije. Priključak zrakoplova na 400Hz između zrakoplova i
pretvarača je kabel za priključenje postavljen na škare koje se razvlače kad je zrakoplov zauzeo svoju
poziciju. Škare su izrađene tako da u sebi nose energetski lanac sa kabelima, na kraju škara se nalazi
podest veličine 80x80cm koji omogućuje da se osoba koja priključuje zrakoplov podigne na potrebnu
visinu kako bi mogla priključiti veće zrakoplove (B-747-400). Uređaji za hlađenje zrakoplova će biti
povezani cijevima koja se mogu pričvrstiti na pod avio mosta sa donje strane i na taj način ne
ometajući promet na tlu dovoditi zrak do zrakoplova ili se ove cijevi mogu montirati na škare kroz
koje prolaze kabeli za opskrbljivanje zrakoplova električnom energijom 400Hz. Za postavljanje ovih
cijevi se mogu koristiti i tunelni sistemi sa priključnom cijevi.
Ovim projektom predviđen je AGNIS1 sustav azimutne navigacije, što je odgovornost
budućeg izvođača pomičnog dijela aviomostova (vidi nacrt u prilogu). Ovaj sustav navigacije pomoću
crvenih i zelenih svjetala navodi pilote po centralnoj liniji, što omogućuje jednostavnije i pravilnije
pozicioniranje zrakoplova prilikom parkiranja na preodređenim pozicijama.
1 Azimuth Guidance for Nose-In Stand
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
7
Slika 2. Prolazak cisterne na poziciju i izlazak sa pozicije
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
8
Slika 3. Postavljanje 400Hz pretvarača i škara za opskrbljivanje zrakoplova
Slika 4. Prilaz vozila za izgurivanje zrakoplova zapad
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
9
Slika 5. Prilaz vozila za izgurivanje zrakoplova istok
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
10
Slika 6. Postavljanje vozila za opskrbu zrakoplova na poziciji
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
11
B.1.4 AVIO MOSTOVI
Aviomostovi su zatvoreni, prohodni, mobilni elementi koji povezuju izlazni terminal zračne
luke sa zrakoplovom čime omogućuju ukrcavanje ili iskrcavanje putnika bez izlaska na otvoreno.
Ovisno o izvedbi aviomostovi mogu biti fiksni ili pokretni. Pokretni imaju mogućnost zakretanja i/ili
izduženja.
Ukrcajni mostovi za putnike L1 41 / 24,5 – 2, uključujući rotundu i glavne nosače. Glavni
nosač rotunde mora primati nastali teret spojnog djela fiksnog mosta te biti opremljen kliznim
ležajem koji spaja spojni dio fiksnog mosta s rotundom. Obavezno se pridržavati važećih propisa
Pravilnika o sigurnosti strojeva.
Potreban prostor na stajanci (dimenzije voznog postolja, minimalna podvozna visina mosta)
mora biti zadržana te ne smije smanjivati predviđenu površinu za prolaz vozila.
Neometani pogon svih ugrađenih komponenata ukrcajnih mostova za putnike mora se
osigurati za vanjske temperature od cca. -20 °Celzijevih stupnjeva do +50 °Celzijevih stupnjeva.
Brzina vjetra: 200 km/h (jaki zapusi vjetra s kopna na more)
Ukrcajne mostove za putnike izgraditi u tvornici proizvođača na način da su spremne za
puštanje u pogon te provesti potrebna justiranja.
Tipski podaci tunelskih segmenta se odnose na dužinske mjere pogonskog ograničenja (električno
ograničenje) gotovog mosta te se obavezno moraju poštivati.
Primjer oznake :
Tunel za most 41 / 24,5 -2
1. brojka: min. dužina u raširenom položaju, sredina rotunde do prednjeg ruba Bumper,
ovdje 41m.
2. brojka: maks. dužina u uvučenom položaju, sredina rotunde do prednjeg ruba Bumper,
ovdje 24,5m.
3. brojka: broj tunelskih segmenata, ovdje 2.
Temelj stupa rotunde
Temelji stupova na kojima će se izvesti buduće rotunde su već izvedeni s ankernim vijcima i prikazani
na nacrtu u prilogu. Najvažniji konstrukcijski elementi temelje se na ovim temeljnim stopama.
Stup rotunde
Stup rotunde će biti izveden kao čelična konstrukcija za postavljanje rotunde pozicija P10-L1, P11-L1 glavni nosač. Fiksni dio aviomosta se oslonja na stup rotunde, te je obaveza izvođača izvesti spoj fiksnog i pomičnog dijela aviomosta.
Glavni nosač rotunde mora primati nastali teret od fiksnog mosta te biti opremljen kliznim ležajem koji spaja fiksni most s rotundom.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
12
Prije izvođenja čeličnih radova, traži se od Izvođača radova izrada elaborata „Tehnologije izvedbe čelične konstrukcije“, koju trebaju odobriti nadzorni inženjer i projektant konstrukcija, s posebnim naglaskom na proizvodnju i montažu.
S mogućnošću montaže priključnih ormarića i pričvršćivanja kabla, mehanička zaštita (limeni pokrov) za energetske i upravljačke kablove od priključnih ormarića do razine tla. Priključak (odvojiv) trakastog uzemljivača postavljenog do stupu od strane naručitelja, visina cca. 50cm iznad stajanke. Oznaku pozicije postaviti u veličini od 60mm (debljina 8mm).
Uz svaki radionički nacrt čelične konstrukcije potrebno definiran je kvalitetu spojnih sredstava (vijaka). Ovdje se posebno skreće pažnja na sidrene vijke za naknadnu ugradnju u beton bilo da mehanički ili kemijski ostvaruju svoju vezu sa prethodno izvedenim betonom.
Za odabrane, projektom predviđene sidrene vijke za naknadnu ugradnju, tijekom ugradnje potrebno se strogo pridržavati uputa proizvođača.
U sklopu projektirane građevine nalaze se brojni ostakljeni elementi koje je potrebno pričvrstivati za nosive konstrukcije strogo vodeći računa o deformabilnosti čeličnih konstrukcijskih sklopova. Zbog toga su uz dokaz (proračun) svake pozicije prikazani i mjerodavni x, y i z pomaci za najnepovoljnije kombinacije opterećenja.
Zbog dopuštenih odstupanja u stajanci, izvršitelj je obvezan nakon ugradnje kotvene košare te prije početka proizvodnje i montaže provjeriti sve mjere.
Stup AGNIS sustava
U sklopu planiranog AGNIS2 sustava navigacije potrebno je izvesti signalni stup na aerodromu u Dubrovniku. Stup se izvodi iz čelične konstrukcije sa anzikorozivnom zaštitom toplim pocinčavanjem. Stup se temelji na armiranobetonski temelj. Nastavke i spojeve temelja je izvođač dužan izvesti preko podložne pločice sidrenim vijcima.
Glavni priključni ormarić
Glavni priključni ormarić (razred zaštite 1, vrsta zaštite minimalno IP44) je sučelje mrežnog
napanjanja ukrcajnog mosta za putnike. Sadrži sljedeće komponente:
- Glavnu sklopku, tropolnu, za isključenje struje svih pogona ukrcajnog mosta za putnike.
Tipku za ISKLJUČENJE U NUŽDI (crvena tipka, žuti krug)
- polužnu tipku (sigurnosni sklop) za premošćivanje kontaktne trake sigurnosnog prstena. Žuta boja.
Prethodno navedene upravljačke jedinice prema uputi naručitelja predviditi i opisati na vratima
ormarića.
- Napojne osigurače i stezaljke kao i zaštitni automat voda.
- Zaštitne strujne sklopke za zaštitu vanjske utičnice, Glavnog priključnog ormarića i rotunde,
2 Azimuth Guidance for Nose-In Stand
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
13
Rotunda, Osnovna konstrukcija – čelik
Rotunda se izvodi kao metalna konstrukcija od čelika i predstavljat će spoj između fiksnog mosta i
ukrcajnog mosta za putnike koji je otporan na atmosferske utjecaje.
Za krov rotunde i tlo rotunde predvidjeti pocinčane limove te trajno zaštiti od prodiranja vlage.
Prohodni limeni pokrov trajno zaštiti od prodiranja vlage.
Pokretne dijelove na krovu prekriti te sigurno zaštititi od smrzavanja tijekom zime.
Konstrukciju izvesti na način da se nastala vlaga sigurno odvodi i ne skuplja. Prikladnim mjerama
spriječiti stvaranje ledenica tijekom zime.
Na krovnu konstrukciju montirati prstenasti vijak ELP, razred kvalitete 8, za sigurnosni konop odn.
pojas te lakirati žutom bojom.
Povezivanje (pričvršćenje) rotunde s tunelom A izvesti konstruktivno pomoću ležaja, na primjer
zakretnim ili igličastim ležajem. Izvesti na način da je omogućeno podmazivanje te da postoji naprava
za demontažu ležaja.
Upotreba brončanih ležaja nije dopuštena. U području pokretnih zidova ugraditi isključivo brtvene
elemente koji su otporni na habanje.
Uležištenje rotunde odn. postavljanje potporne naprave se vrši vertikalno ivodoravno pomoću
kugličastog okretnog vijenca čime se ostvaruje akcijski radijus pogona mosta od min. + / - 88°.
Ležište rotunde mora biti opremljeno dugotrajnim mazivom. Ali postoji i mogućnost naknadnog
podmazivanja.
Pridržavanje sljedećih otvornih prijelaznih mjera do fiksnog mosta i do tunela:
- Širina: min. 1,50m
- Visina: min. 2,30m
Lakiranje izvesti u nijansi boje prema uputama naručitelja.
Između rotunde i fiksnog mosta predvidjeti felksibilnu i vodootpornu izolaciju, što je odgovornost
izvođača.
Pod Rotunde
Pod potrebno izvesti na sljedeći način:
- Na donjoj ploči trajno prilijepiti podnu oblogu.
boja: prema uputama Naručitelja, otpornost na klizanje R 12, ponašanje u slučaju požara B 1).
- Spojeve podnih obloga zaštititi od prodiranja vlage sa sredstvom preporučenog od proizvođača
podnih obloga.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
14
Bočnu izolaciju izvesti s odobrenom brtvenom smjesom.
Pokretni zidovi rotunde
Zidovi rotunde se sastoje od eloksiranih aluminijskih lamela (E6EV1) te moraju izdržati dinamički
pritisak koji nastaje u unutrašnjosti rotunde.
Pokretni zidovi se namataju na opružne bubnjeve koji su pokriveni preklopnim vratima uležištena
šarnirima. Šarniri u izvedbi V2A. Preklopna vrata opremiti brzim zatvaračem od nehrđajućeg
materijala (opremiti VA-lančićem za zaštitu od gubljenja).
Gumeni odbojnici štite vrata u otvorenom stanju od oštećenja. Kompletna isporuka i montaža.
Strop Rotunde
Strop izgraditi kako slijedi:
- Međuprostore preko cijele površine ispuniti mineralnom vunom.
- Donju stranu prekriti kolor-limom.
Rotunda, električna oprema
Na ulasku u rotundu (sa fiksnog mosta) s desne strane predvidjeti sljedeće ugradnje:
- Podžbuknu utičnicu sa zaštitnim kontaktom 230V sa samozapornim poklopcem (centrirano
1050mm od površine poda).
- Podžbuknu tipku za rasvjetu
Svjetiljku sa prizmenim poklopcem. Poklopac se mora lako otvoriti i ostati pričvršćen na svjetiljci dok
je otvoren. Što omogućuje brzu izmjenu svjetlosne cijevi. Svjetiljka je opskrbljena sa svjetlosnom
cijevi svjetlosne boje 840. Sigurnosno osvjetljenje je spojeno na baterije koje se nalaze u svjetiljci i
moraju osigurati osvjetljenje u trajanju od 15 min
Minimalno osvetljenje i jačina svetlosti koja se mora dostići je u visini poda pri normalnom radu
15Lux u slučaju sigurnosnog osvjetljenja 5Lux. Postavljanje svjetiljki mora biti pod uvjetima
postizanja zahtijevane jačine svjetlosti.
U sredini se nalazi inicijator ili krajnja sklopka pomoću koje se određuje referentna točka. Dospojene
krajnje valjkaste sklopke predviđene su za sigurnosno ograničenje.
Reakcija sigurnosne krajnje sklopke uvijek prouzrokuje isključenje mosta! Osim toga predvidjeti
krajnje sklopke za visinsko i nagibno ograničenje. Na stropu rotunde predviđen je odzračni ventilator.
Ventilator treba imati snagu od 7500m3/h kod 400V priključnog napona i mogućnosti uključenja 3
stupnja 1500m3/h 3600m3/h i 7500m3/h.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
15
Stepenice pomičnog dijela aviomosta
Stepenice omogućuju djelatnicima zračne luke direktan ulaz/izlaz sa stajanke u kabinu, čime je
omogućen brzo kretanje u slučaju nužde.
Stepenice predstavljaju čeličnu konstrukciju sa anzikorozivnom zaštitom toplim pocinčavanjem, koja
je spojena na konstrukciju kotača i tunela pomičnog dijela aviomosta.
Napomena. U nacrtu aviomosta nisu prikazane stepenice, koje su inače planirane u sklopu
predmetnog projekta.
Upravljanje, normalni pogon
Opseg isporuke uključuje kompletno električno spajanje i logično povezivanje (software) svih u
pojedinim pozicijama opisanim električnim i elektroničnim ugradnim skupinama kao i ispitivanje i
stavljanje kompletnog ukrcajnog mosta za putnike u pogon.
Upravljanje se vrši putem hardware-a preko SPS upravljača s eternet sučeljem do perifernih E- / A-
stanica, analognih modula i učinskih stezaljki.
Električni spoj i nadzor sustava ostvaruje se preko bus sustava s bakrenim vodom (interbus)
Vizualizacijskim software-om omogućuje se prikazivanje obavijesti o statusu i pogreškama na panel
računalu na kontrolnom stolu te upravljanje podređenih funkcija mosta.
Vanjski izgled i korisnička površina moraju biti prilagođeni najnovijoj generaciji mostova.
Rasvjeta
Upravljanje rasvjetom rotunde, tunela, kabine s unutarnje i vanjske strane, na sljedeći način:
Most - isključeno:
Kompletno isključenje i uključenje rasvjete preko tastera rotunde i tastera na kontrolnom stolu.
Ako se rasvjetu ne isključi preko tastera i ne promijeni modus rada, aktivirat će se vremenski
upravljano isključenje rasvjete (nakon cca. 10 min, podesivo), no ponovna aktivacija je moguća u
svako doba putem tastera.
Most - ručni pogon:
Rasvjeta „uključena“, gasi se samo rasvjeta u unutrašnjosti kabine (vozni pogon).
Rasvjeta ostaje „uključena“ do promjene radnog modusa.
Most - automatski pogon:
Rasvjeta je kompletno „uključena“.
Rasvjeta ostaje „uključena“ do promjene radnog modusa.
Tipkom na panel računalu jednako se upravlja kao i tasterom na kontrolnom stolu.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
16
Rasvjeta voznog postolja samo je uključena u modusu „ručni pogon“. Protupanična rasvjeta aktivira
se automatski u slučaju ispada mreže.
Predviđeni priključci za medije reklamnog sadržaja uključuju se samo u modusu „automatski pogon“.
Pozicijska i preprečna svjetla u kabini se neovisno o postavljenom radnom modusu aktiviraju preko
sklopke za zatamnjenje.
Regulacija temperature za osiguranje pogona mosta
Aktivacija grijanja stakla mora uslijediti automatski ukoliko postoje odgovarajući okvirni uvjeti, ali
moraju biti i uključivi u svakom radnom modusu putem tipke na panel računalu.
Upravljanje grijanjem električnih/elektroničnih naprava se vrši lokalno putem interne regulacije
temperature.
Uključenje grijanja/ hlađenja 10kW
Upravljanje naknadno odn. provizorno priključivog grijanja od 10 KW izvesti sa sklopkom za
rasterećenje. Aktivira se u radnom modusu „ručni pogon“.
Upravljanje se ostvaruje ovisno o radnom modusu na sljedeći način:
- radni modus mosta „isključen“ - puna radna snaga grijanja
- radni modus mosta „ručni pogon“ - grijanje isključeno (rasterećenje)
- radni modus mosta „automatski pogon“- smanjeni ventilacijski pogon (održavanje postignute
razine temperature).
Na priključnom ormariću raspoloživ je bezpotencijalni kontakt, kojim upravlja regulator temperature,
za aktivaciju grijača zraka (iz zgrade).
Upravljanje mostom, normalni pogon
Senzorički i alarmni uređaji su aktivni tijekom normalnog pogona.
U pravilu se koristi ciljno upravljanje (izračunati okretaj voznog postolja u ovisnosti od ciljne odn.
stvarne pozicije mosta).
Ciljno se upravljanje alternativno može u servisnom meniju trajno deaktivirati ili aktivirati,
odgovarajuća obavijest se trajno prikazuje na panel računalu. U tom se slučaju okretaj voznog
postolja/pogon voznog postolja upravljaju odvojeno.
Odabir radnog modusa vrši se preko sklopke s ključem na kontrolnom stolu te ima sljedeće funkcije:
Pozicija i ručni radni modus
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
17
Deblokiranje komandne ručice (joysticka) za davanje voznih komanda nakon isteka od 5
sekundi. Sve funkcije mosta su moguće osim automatske regulacije visine. Vanjska rasvjeta, vozno
postolja, optički i akustični uređaji uključeni. Pokretnim vratima se može upravljati kada su u
sigurnosnom položaju (upravljanje mosta moguće samo kada je donji dio porektnih vrata zatvoren).
S voznom komandom joysticka „naprijed“ ili „nazad“ uključuje se odgovarajuća kamara
ispred ili iza voznog postolja na monitoru iznad komandnog stola (switch).
Položaj O radni modus „isključeno“.
Nema funkcija za most, osim tunelskih i pozicijskih svjetala te grijanja.
Položaj II radni modus „automatik“
Jednako kao i radni modus „isključeno“, samo što je omogućena aktivacija ručice za
automatiku i time sve funkcije automatske regulacije visine.
Moguća je aktivacija grejnih ploha, Sirene, Pokretanje sklopive nadstrešnice. Kod prelaska iz
modusa Automatik u Rucni modus pomiče se nadstrešnica automatski od zrakoplova i može uvijek
sa tasterom Nadstrjesnica izlaz biti zaustavljena. Pokretna vrata se mogu samo otvoriti u
sigurnosnom položaju. Okretanje kabine i vozno postrojenje su deaktivirani.
Pomoću joysticka na kontrolnom stolu osigurana je stalna regulacije brzine pogona od 0 do v
(maks.). Ispred krajnjih sklopki instalirani su inicijatori pomoću kojih se brzina prilikom vožnje
naprijed ili nazad prepolovi. ( Brzina i odstojanje se mogu podesiti) Pri promjeni brzine se javlja
akustički signal zaustavljanje mosta se javlja jednim stalnim akustičkim signalom.
Za vožnju unaprijed instalirane su dvije dodatne sklopke za približavanje (infracrveni i
ultrazvučni senzori) u području mostobrana pomoću kojih se u određenom razmaku (ispod 0,5 m) do
trupa zrakoplova brzina prepolovi (namjestivo).
Krajnje sklopke koje se nalaze u bumperu (pod kabine u prednjem dijelu) ili senzori kabine
stopiraju most i rotaciju kabine kod pristikanja bumpera. Isto se prikazuje na panel računalu, samo je
moguća vožnja u rikverc (invertirano).
Premošćivanje senzora omogućeno je polužnom tipkom koja se nalazi na kontrolnom stolu.
Navedene funkcije, u smislu tehničkog upravljanja, moraju biti izvedene na način da u slučaju
ispada inicijatora ili pri napuštanju detektiranih područja ne dođe do trzanja mosta.
Bjeskalice na dizalici i sirena poviše voznog postolja obavezno su aktivirane u ručnom
radnom modusu.
Zujalica unutar kontrolnog stola upozorava vozača mosta kada se nalazi u graničnom
području (npr. ispred krajnjih isklopnika) ili kod grešaka.
Regulacija brzine vožnje i upravljanje voznog postolja joystickom odvajaju se istodobno.
Upravljanje dizalice se vrši preko 2 tipke (funkcija gore i dolje).
Pored toga se na monitoru u izborniku može se izvršiti automatsko namještanje na visinu
praga raznih tipova zrakoplova
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
18
Kontaktno crijevo na mehaničkom voznom postolju prekida pokretanje mosta, funkcija kao
ISKLJUČENJE U NUŽDI. Nakon što se funkcija aktivira zbog prepreke, isto se prikazuje na panel
računalu te se isto kao i kod funkcije ISKLJUČENJE U NUŽDI nakon odstranjivanja prepreke resetira
putem tipke za ručni pogon - „isključen“.
a premošćivanje kontaktne lajsne kod oštećenja kontaktnog crijeva, premošćivanje istog
mora biti omogućeno pomoću polužne tipke (sigurnosni položaj) na glavnom priključnom ormariću.
Upravljanje, pogon u nuždi i servisni pogon
Pogon u nuždi aktivira se pomoću 2. sklopke s ključem na kontrolnom stolu te se njime
premošćuje upravljanje i sva pogonska ograničenja. U tom radnom modusu vozni pogon aktiviran je
samo za usporenu vožnju, kočnice motora i dalje ostaju aktivne. Kamera mora i u ovom pogonu biti
aktivirana
Uređaji za komande u nuždi i dalje su aktivni. Servisni modus aktivira se putem tipke u
rasklopnom ormaru u radnom modusu „ručni rad“, nakon čega slijedi provjera lozinke (pristupni
kod). Broj mogućih lozinka (pristupnih kodova) minimalno je 10. Nakon uspješnog unosa lozinke
omogućen je pristup servisnom meniju.
Upravljanje, antikolizijski sustav
Ovim se sustavom upravlja odvojeno od mosta i neovisno od radne sposobnosti pojedinog mosta.
Kolizijski nadzor mosta mora ispuniti sljedeće uvjete:
- Nadzor, tunela, kabine, podiznog mehanizma i voznog postolja, kako bi se spriječila kolizija.
Postizanje sljedeće funkcionalnosti koja je integrirana u upravljačkom mehanizmu:
- Optički i akustični prikaz vozaču mosta kod približavanja prepreci.
Podaci o događaju i servisni podaci
Upravljački mehanizam opremiti lako dostupnim USB sučeljem, ispod kontrolnog stola za
pohranjivanje podataka o događajima i servisnih podataka.
Upravljanje se vrši u servisnom načinu rada preko određenih upravljačkih maski:
Odgovarajuće područje memorije, npr. memorija podataka o događajima ili pogreškama mora se
moći očitati preko servisnog menija. Memorija mora minimalno primati događaje i greške proteklih 3
mjeseca (FiFo metoda). Nadalje se podaci moraju zabilježiti na memoriji ploče.
Servisno osoblje mora biti u stanju pohraniti podatke o vremenu i razdoblju koje se moraju analizirati
(datum i vrijeme zadaje servisno osoblje) na eksternom radnom disku. Omogućiti da se ti podaci
mogu očitati pomoću standardnog software-a Office paketa te da su obradivi za daljnje analize.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
19
Vozna naprava, osnovna konstrukcija
Vozna naprava stvara kardanski spoj ukrcajnog mosta za putnike preko okvirne podizne noge prema
površini stajanke. Ona izvodi cijelo vozno i okretno gibanje, što se upravlja s kontrolnog stola, koje je
potrebno za docking postupak prema zrakoplovu.
Povezivanje vozne naprave – adaptera se konstruktivno izvodi s uobičajenim prijemom ležišta kao
kuglični ili glični ležaj. Korištenje brončanog ležišta (tarno ležište) nije dopušteno. Tako se izvodi da
je prisutno podmazivanje kao i demontažna naprave za napravu ležišta.
Motori su opremljeni s mehaničkom zapornom kočnicom, koja se u slučaju kvara može manualno
prozračiti (npr. povlačni pogon). Radni elementi za zapornu kočnicu se demontiraju te se spremaju u
rasklopnom ormaru, no ukoliko zatreba mogu se lako ponovno ugraditi. Za zaštitu protiv vlage
opremaju se motori s dodatnim pokrovnim limom. Kočnica u svako vrijeme mora osigurati siguran
položaj ukrcajnog mosta za putnike. Vozna naprava se oprema s 2 pune gumene gume s felgama.
Dostavu guma s punom gumom i felgi izvršava izvođač. Klinovi vozne naprave su opremljeni s
navojem za napravu za skidanje i napravu za naknadno podmazivanje. Kao mehanička zaštita za
osoblje predviđena je cijevna konstrukcija oko vozne naprave s kontaktnom cijevi. Kontakt cijev
stopira isprekidano vozno gibanje mosta. Ukoliko se kontaktna cijev ošteti ista se može premostiti
pomoću poslužne sklopke (budnik) na glavnom priključnom ormaru kako bi se most otklonio od
zrakoplova. Konstrukciju dostavlja naručitelj, a ugradnju i priključak na voznoj napravi izvršava
izvršitelj. Lakiranje vozne naprave u boji prema izboru naručitelja.
Podizna naprava, osnovna konstrukcija
Okvirna podizna noga, koja se sastoji od stabilne čelične konstrukcije, pričvršćena je na vanjskom
tijelu tunela, s napravom za podizanje i spuštanje ukrcajnog mosta za putnike.
Otpremna visina do najviše 5,6m, spuštanje do 1,8m na prednji rub poda kabine. U vodećim cijevima
nalaze se hidraulični cilindri, koji se centralno upravljaju.
Most je s tunelom i vanjskim vodećim cijevima čvrsto spojen s obje podizne noge.
Vod kod podiznih noga-vodećih cijevi se treba sastojati od vodećih ploča od kliznog ležaja-materijal,
koji se ne podmazuje, vodeće ploče se pričvršćuju s unutarnjim šestobridnim vijcima.
Za izmjenu vodećih ploča predviđeni su otisni navoji u vodećim cijevima (min. 2 kom.). Unutarnje i
vanjske vodeće cijevi se moraju zaštititi pomoću rastopljivog spoja kod svakog položaja dužine
mosta. Podizne cijevi noge moraju se opremiti, ukoliko bude potrebno, na kraju noge sa
spremnicima za ulje, na donjoj traverzi se stršeći rubovi izvode ili opremaju sa zaštitom za rubove, za
zaštitu od ozljeda osoba koje su na površini stajanke zaposleni oko otpremanja zrakoplova.
Podizna naprava, hidraulični agregat
Hidraulični podizni pogon se u osnovi sastoji od donje traverze, na njoj pričvršćenoj podiznoj nozi s
integriranim hidrauličnim cilindrima (djeluje duplo, način rada ima istu funkciju u oba smjera), kao i
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
20
od hidrauličnog agregata. Pridržni ventili za opterećenje moraju se prisilno instalirati u podove
cilindra te se označuju na odgovarajući način. Cilindar u ugrađenom stanju mora imati mogućnost
odzračivanja. Mjerna mjesta tlaka u podu cilindra s montiranim mjernim priključkom (odzračivanje i
dijagnoza moguća i onda kada je cilindar opterećen).
Vozna i podizna naprava, električna oprema
U području podizne naprave s desne i lijeve strane sigurno se ugrađuju narančaste
bljeskalice, kao i tipkala za nuždu i gašenje (crveni gumb sa žutom oznakom). Pogon se izvodi
pomoću dva trofazna motora, gdje je regulirana frekvencija. Brzina za normalnu vožnju iznosi cca 24
metra po minuti, za usporenu vožnju cca 10 metara po minuti.
Određivanje pozicija (obuhvat zakretnog kuta vozne naprave) vrši se preko uređaja s
prorezom, koji odbrojava izreze u VA-limu.
Mora postojati mogućnost jednostavne demontaže i treba se postaviti tako da je siguran od
manipulacija. Ovim se uređajem također utvrđuje pogonska ograničenja.
Dospojene valjkaste krajnje sklopke predviđene su za sigurnosna ograničenja. Odgovarajuće
zastave za krajnje sklopke su podesive u tolerancijskom području od 50 mm. Reakcija sigurnosne
krajnje sklopke ima uvijek kao posljedicu isključenje mosta! Ugradne grupe odgovaraju EN propisima
te posjeduju odgovarajući ispitni znak. Osigurati jednostavnu izmjenu ugradne grupe. Ormarići s
priključnicama kao i utični spojevi i izvedbe za kabel se ugrađuju najmanje u stupnju zaštite IP 44. Sve
priključne lajsne, rasklopne uređaje, spojeve voda, krajnje sklopke, kao i releje, ispravljače,
transformatore i slično trajno obilježiti na uređaju s oznakama u shemama spoja. Svi električni
elementi dodatno su označeni na montažnoj ploči, tako da se i nakon dogradnje jednog uređaja
može jasno raspoznati oznaka. Prema potrebi osigurati grijanje ormara pomoću termostatskog
grijanja. Ulazne i izlazne kabele i vodove opremiti natpisnim pločama prema zadanoj veličini od
strane nadzora objekta i obujmica za vlačno rasterećenje. Iz natpisa proizlazi spoj koji je proizveden s
kabelima, te prema potrebi iz odgovarajućeg broja kabelskog nacrta. Priključak se izvodi načelno
preko redne stezaljke bez vijaka. Svaka stezaljka je načelno opremljena s jednom kabelskom žilom.
Sabiru se grupe strujnog kruga. Osim toga se sve ulazne žice opremaju s brojevima rednih stezaljki.
Svi korišteni kabeli i brtvila kućišta su u posebnoj mjeri rezistentni na agresivne utjecaje okoliša (zrak
koji sadržava kerozin, kolebanje temperature i UV-opterećenje).
Tunel za most - osnovna konstrukcija
Segmenti tunela su izvedeni kao metalna konstrukcija od čelika i sastoje se od dvije pravokutne
tunelske cijevi. Drugi segment tunela se izvodi pomoću redundantnog užnog sistema između
vanjskih tunela. Treba se pridržavati dopuštenih radijusa savijanja, postavljaju se kotači za skretanje
za radijus savijanja užadi. Predvidjeti odgovarajuću napravu za zatezanje užeta. Dokumentirati
pridržavanje radijusa savijanja i vrijednosti zatezanja užadi.
Premaz stropa se vrši u boji prema izboru Naručitelja.
Između kutnika koristiti pocinčane limene panele kao noseće ugradne skupine za pod, i strop.
Pojedinačne segmentie tunela trajno zaštititi protiv prodiranja vlage. Za pričvršćivanje sigurnosnih
užadi ili traka koriste se prstenasti ELP vijci, kategorija kvalitete 8, za sigurnosnu užad odnosno trake,
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
21
a postavljaju se na krovnim rubovima pojedinačnih segmenata te se žutom bojom lakiraju.
Konstrukcija se tako izvodi da se dolazeća vlaga sigurno odvodnjava i da se ne može skupljati.
Stvaranje ledenice preko zime spriječiti odgovarajućim mjerama. Prodiranje vode preko krovnih
površina na točkama preklapanja B-tunela spriječiti odgovarajućim odvajalima. Najmanje mjere
prolaza tunelskih segmenata: širina 1500 mm, visina 2100 mm
Nema suvišnih obloga, izbjegavanje djelomično otvorenih šupljina. Neizbježne šupljine obrađuju se
na odgovarajući način brtvilom kako bi se spriječilo hrđanje iz unutarnjeg dijela. Upotrjebljuju se
samo mase za brtvljenje koje su otporne na starenje. Tuneli su tako izvedeni da kod preklapanja
nema opasnih točki za smicanje i pritiskanje. Krajevi tunela A i B su trostrano opremljeni s četkastim
lajsnama kao završnim lajsnama. Četkice pokrivaju u potpunosti razmak unutarnjeg i vanjskog
tunela. Prelazne rampe tunela su opremljene zaštitom za podizanje i nehrđajućim šarnir trakama.
Sve vodeće trake tunela izvode se za noseće i vodeće kotače u unutarnjem dijelu s vodilicom od
nehrđajućeg čelika (VA).
Noseći i vodeći kotači su, ukoliko potrebno, postavljeni na klizačima, kako bi se kotači mogli bolje
prilagoditi pokretnim i vodećim površinama i kako bi bolje djelovalo prešanje kotača. Opremljeni su
dugotrajnim podmazivanjem i dodatnom napravom za podmazivanje. Klizne staze izbjeći pomoću
kliznih kotača. Treba se obratiti pažnju na dobru prohodnost u svrhu servisiranja. Za pomični tunel
upotrjebljuju se mehanički krajnji graničnici. Za prihvat rotunde kod tunela predviđene su umjesto
naprave za podmazivanje kuglasti klizni ležajevi, koje se ne servisiraju.
Energetski lanac
Za prijam vodova za opskrbu i upravljanje mostom služi energetski lanac. Ugradnja lanca se vrši
prema uputama proizvođača, prvenstveno vertikalno. Veličine i radijusi se biraju prema korištenim
vodovima. Postrojenje se pokriva pomoću limene naprave, koja se lako može demontirati, na
vodilicama. Dno naprave se sastoji od perforiranog lima s rupicom od cca 10 mm. Svjetlosna visina
prolaza u „naj nizem -položaju“ mora se definirati u dogovoru s Naručiteljem, a ne bi smjela preći
ispod 4m na udaljenosti od stuba rotunde.
Pod
Pod izvesti na sljedeći način:
- Donju stranu prekriti limom koji je otporanna koroziju i premazan bojama. (prema izboru
Naručitelja).
- Međuprostori se ispunjavaju mineralnom vunom te se moraju tako brtviti da ne može prodrijeti
vlaga.
- Na podnom limu i na prelaznim rampama tunela trajno se lijepi obloga (boja prema izboru
Naručitelja, otpornost na klizanje R12, klasa zapaljivosti B1).
- Mjesta sudara se moraju zaštititi s preporučenim sredstvom od strane proizvođača za podne
obloge kako bi se spriječilo prodiranja vlage.
- Bočno se izvršava brtvljenje s dopuštenom masom za brtvljenje.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
22
Strop tunela
Međuprostori se ispunjavaju mineralnom vunom te se moraju tako brtviti da ne može
prodrijeti vlaga. Predvidjeti najmanje 4 kružna otvora za ventilaciju tunela ove otvore tako izvesti da
se onemogući prodiranje vode i da postoji mogućnost njihovog zatvaranja. Donja strana se oprema s
bojanim limovima u boji prema izboru naručitelja. Mjesta sudara se izvode kao fuge koje daju sjenilo.
Svaki limeni segment mora biti pojedinačno izmjenjiv.
Zidovi tunela, staklena izvedba
Zidovi su izvedeni kao metalna konstrukcija sa vertikalnim polu profilima.
Za učvršćenje je između vertikalnih profila diagonalno postavljen polu profil za sile pritiska i
povlacenja. Obloga je izvedena od od sigurnosnog stakla po DIN 1249, dio 12 ili DIN 18516 dio 4
Boja po izboru naručitelja.
Izrada staklenih elemenata :
8mm unutarnje staklo ESG na zahtjev statike
10mm izolacijski prostor
12mm vanjsko staklo od 6mm Float + 6mm TVG na zahtjev statike
Montaža se izvodi sa spojnim elementima tako da voda ne može proći i da se stvaranje kondezata
onemogućuje. Vlažnost koja se stvori mora biti kroz predviđene otvore izbačena.
Za čišćenje staklenih površina moraju među prostori dvije tunelske cijevi biti kompletno zatvoren ili
dostupni za čišćenje. Boja metalne konstrukcije je po izboru naručitelja
Kabina, osnovna konstrukcija –čelik
Kabina je izvedena kao metalna konstrukcija od čelika i spojena je pomoću okretnih ležajeva s
tunelom. Predviđena je za prijam pokretnog poda.
Za krov i pod kabine predviđeni su pocinčani limovi te se isti moraju trajno zaštititi od prodiranja
vlage.
Premaz komponenti s lakom se vrši prema boji po izboru Naručitelja. Zaokretno područje: cca. 90°
lijevo, cca. 40° desno.
Kontrolni stol se postavlja u smjeru vožnje, veliki prozor za prikaz osigurava da je vidljiv kompletni
pražni bumper.
Vozač mosta mora imati optimalnu vidljivost u smjeru vožnje i zaokreta voznog mehanizma i kabine.
Kontrolni stol je rasklopiv kako bi se u slučaju popravka lakše došlo do armature.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
23
Pogon kabine se mora kontrolirati zaštitnom sklopkom za motor, kako u slučaju zaštekanja
pokretnog zida kabine ne bi došlo do kvara povišenog pokretnog zida, pogona i pripadajućih
periferija.
Treba se obratiti pozornost na dovoljan razmak vrata zrakoplova prema podu, stropu, pričvršćenju
pokretnih vrata, svjetiljci i ostalim instaliranim elementima u čelnoj kabini.
Rezervni prostor je predviđen za vatrogasni aparat (6 kg) i telefon.
Dovod za telefon izvodi i polaže se do priključnog ormarića informacije.
Kabina, regulator visine
Automatsko podešavanje visine, koje kod utovara i istovara zrakoplova izravnjuje nastalu razliku
praga između vrata zrakoplova i praga kabine, mora se postaviti na desnoj strani, izvan kabine.
Regulator visine osigurava da kod prislanjanja kabine na zrakoplov i kod upaljenog automatizma
ukrcajni most slijedi zrakoplovno vozilo.
Slijeđenje ukrcajnog mosta zrakoplovnog vozila mora biti odmah aktivno nakon reakcije regulatora
visine (komanda podizanje ili spuštanje).
Regulator visine (dupla zaštita) ima 2 stupnja kao i neutralni položaj te se pomoću dodatnog
elektronskog vremenskog člana (3 do 5 sekundi), koji je integriran u lanac “isključenje u nuždi”, može
parametrizirati.
Montažnu točku odabrati na način da ugradne grupe regulatora visine ne ugrožavaju pojedine
dijelove zrakoplova (npr. korijen krila B-747).
Automatska ruka mora biti bez problema prislonjiva na različite konture zrakoplova te na način da
zrakoplov nije ugrožen.
Ulazni i izlazni kablovi i vodovi se opremaju natpisnim pločama prema zadanoj veličini od strane
nadzora objekta i obujmicama za vlačno rasterećenje. Iz natpisa proizlazi spoj s kablom, ako je
potrebno iz podataka odgovarajućeg broja kabelskog nacrta. Priključak se izvodi načelno preko redne
stezaljke koja nema vijaka.
U isključenom ili manualnom modusu ukrcajnog mosta za putnike, regulator visine se nalazi u kućištu
za zaštitu od atmosferskih utjecaja.
Jednostavna dostupnost regulatora visine mora biti osigurana i kod kućišta za zaštitu od
atmosferskih utjecaja.
Kabina, bumper (branik) s umetkom
Bumper se pritišće kod postupka prislanjanja uz vanjsku površinu zrakoplova. S lijeve strane skratiti
profil bumpera za 10cm (problematika B 737), kako bi se izbjeglo oštećenje zrakoplova.
U tom dijelu potrebno je dodatno postaviti oznaku za upozorenje, npr. limenu blendu, obostrano
crveno lakiranu.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
24
Oznaka se postavlja u sredini kabine kod bumpera, širina 2cm, preko debljine bumpera, trajno i
otporno na vremenske prilike.
Bumper mora moći izravnati izmjene dužina mosta kod utovara i istovara zrakoplova
(dizanje/spuštanje) bez trajnih deformacija.
U području između pokretnih vrata i bumpera mora se implantirati konstrukcijsko rješenje, koje
dozvoljava horizontalno pomicanje od 200mm.
Odgovarajuće sigurnosne krajnje sklopke nadziru pomicanje.
Sigurnosna krajnja sklopka dopušta kod kompletnog pomicanja od 200mm samo daljnju vožnju u
suprotnom smjeru.
Sigurnosna krajnja sklopka se montira na način da je podesiva.
Dosegnuta uložna dubina se objavljuje u boji vozaču mosta.
Ukrcajni mostovi za putnike moraju se moći prisloniti na sve tipove zrakoplova koji su predvidjeni na
datim pozicijama u Zračnoj Luci Dubrovnik. Bumper se mora moći prisloniti bez problema na sve A/C
tipove bez da bi se zrakoplov ugrozio.
Oštećenje zrakoplova kod spuštanja u automatskom modusu spriječiti odgovarajućim mjerama.
Svi metalni dijelovi u području poda kabine moraju se postaviti iza gumenog profila bumpera, kako bi
se izbjeglo moguće oštećenje zrakoplova.
Shore-tvrdoća, debljina zida, promjer, boja i profil bumpera moraju se priložiti Naručitelju kako bi
iste odobrio.
Kabina, pomični pod
Pomični pod služi za izravnavanje nivoa poda kabine nakon postupka prislanjanja s okrenutom
kabinom.
Pogon se vrši elektromotorno, isključivanje preko krajnjih sklopki.
Statika poda se izvodi prema najnovijim saznanjima. Prelazni limovi imaju sloj koji je otporan na
klizanje.
Prelazi se izrađuju ravno i moraju biti izvedeni na način da je bez problema omogućen prijevoz
bolesnicima i osobama s invaliditetom.
Kabina pomični pod, brazda
Pomični pod je opremljen s metalnim prostiračem.
U svrhu odvoda kišnice, podmetač je otvoren prema dolje. Sastoji se od eloksiranih aluminijskih
profila koji su spojeni s nehrđajućim V2A-užadi.
V2A užad ima navlaku koja sprječava klizanje, prikladno za upotrebu vani
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
25
Kabina, pod, vanjsko područje
Na svim slobodnim mjestima podnih limova između pokretnih vrata, zida kabine i brazde trajno se
lijepi obloga (boja: prema izboru Naručitelja, otpornost na klizanje R12, klasa zapaljivosti B1).
Površina se oprema s podnim grijanjem po cijeloj površini i upravlja se preko termostata s kontrolom
temperature na površini.
Kabina, pod, unutarnje područje
Na podnim limovima trajno se lijepi obloga (boja: prema izboru Naručitelja, otpornost na klizanje
R12, klasa zapaljivosti B1). Mjesta sudara se moraju zaštititi s preporučenim sredstvom od strane
proizvođača za podne obloge kako bi se spriječilo prodiranje vlage.
S bočne strane se izvodi brtvljenje s dopuštenom masom za brtvljenje.
Kabina, nadstrešnica
Sklopiva nadstrešnica se pomoću specijalne kinematike za nadstrešnice samostalno prilagođava
konturama trupla pojedinačnih tipova zrakoplova, što znači da se s gornje strane kao i bočno
potpuno prislanja na zrakoplovno truplo te da obuhvaća kompletan dio vrata kako bi bio atmosferski
otporan.
Kinematika nadstrešnice mora utjecati direktno na komponente krova.
Nadstrešnica mora biti pomična horizontalno 200mm.
Horizontalna naprava za pomicanje sklopive nadstrešnice bi trebala imati na lijevoj strani spoj, koji je
spojen mehaničkim silama, prema horizontalnoj napravi između pokretnih vrata i bumpera, kako bi
se osigurala funkcionalnost s obje strane.
Obloge sklopivog dijela bočnih zidova idu do poda kabine.
Krov se ne smije savinuti, kako se ne bi pojavile naslage vode.
Vanjski sloj nadstrešnice je otporan na vremenske prilike, elastičan, teško se može zapaliti te je
apsolutno otporan na habanje.
Bumperi nadstrešnice su stabilno izvedeni i dolje u lijevom dijelu su opremljeni sa šupljinom za
Boeing 737.
Pogon i pridržna konstrukcija nadstrešnice su na taj način zaštićeni da nadstrešnica ne može pasti na
truplo zrakoplova, u slučaju da nestane struje. Boja nadstrešnice i prislonski profil su približni
vanjskom premazu mosta.
Pričvrsni elementi nadstrešnice na kućištu kabine (zakovice, vijci) ne smiju u unutrašnjem dijelu
kabine viriti prema vani odnosno moraju biti prekriveni.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
26
Kabina, pokretna vrata
Za krajnji dio kabine prema strani površine stajanke predviđena su dvodijelna pokretna vrata koja
imaju elektronski pogon. Sve komponente se moraju moći demontirati (i vodilice). Ležište, šarniri i
brtvilo moraju se postaviti za broj uključenja od najmanje 25000 okretaja.
Pokretna vrata se sastoje od dva dijela, koji su uzajamno povezani s fleksibilnim trakama.
Postavlja se gumeno brtvilo koje osigurava zaštitu od priklještenja (prsti, ruke).
Upravljanje se vrši preko tipkala na kontrolnom stolu samo uz korištenje sigurnosnog položaja, koji
se ponekad aktivira (pomicanje samo kada se stisne tipkalo).
Bočni vodeći profili i vodeći kotači u kućištu pokretnih vrata osiguravaju sigurno namotavanje i
odmotavanje pokretnih vrata i kod kabine koja je nagnuta.
Pokretna vrata moraju imati napravu za ručno upravljanje (ručica), koja je postavljena u dijelu kabine
s odgovarajućim i sigurnim pričvršćenjem.
Mora se dostaviti CE oznaka za mehanički pogon kao dokaz.
Ormarići s priključnicama kao i utični spojevi i izvedbe za kabel su postavljeni u najmanjem stupnju
zaštite IP 44.
Ulazni i izlazni kabeli i vodovi se opremaju s natpisnim pločama prema zadanoj veličini od strane
nadzora objekta i obujmicama za vlačno rasterećenje. Iz natpisa proizlazi spoj koji je proizveden s
kabelima, ako je potrebno iz podataka odgovarajućeg broja kabelskog nacrta. Priključak se izvodi
načelno preko redne stezaljke koja nema vijaka.
Svaka stezaljka je načelno opremljena s jednom kabelskom žilom. Sabiru se grupe strujnog kruga.
Osim toga sve izlazne žice se opremaju s brojevima rednih stezaljki.
Svi upotrebljeni kabeli i brtvila kućišta su u posebnoj mjeri rezistentni na agresivne utjecaje okoliša
(zrak koji sadržava kerozin, kolebanje temperature i UV-opterećenje).
Sučelja s elektronikom mosta se izvode s utičnim spojnicama (najmanje IP 65).
Kabina, ploče
U kabini su predviđeni slijedeći prozori, koji su opremljeni s termostatskim upravljanjem i
zatamnjenim ogrjevnim pločama za optimalnu vidljivost nad rukovanjem.
Ugradne grupe odgovaraju EN propisima te posjeduju odgovarajući ispitni znak. Jednostavna
izmjenjivost ugradnih grupa mora biti osigurana.
Ormarići s priključnicama kao i utični spojevi i izvedbe za kabel su postavljeni u najmanjem stupnju
zaštite IP 44.
Svaka stezaljka je načelno opremljena s jednom kabelskom žilom. Sabiru se grupe strujnog kruga.
Osim toga sve izlazne žice se opremaju s brojevima rednih stezaljki.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
27
Svi upotrebljeni kabeli i brtvila kućišta su u posebnoj mjeri rezistentni na agresivne utjecaje okoliša
(zrak koji sadržava kerozin, kolebanje temperature i UV-opterećenje).
Sučelja s elektronikom mosta se izvode s utičnim spojnicama (najmanje IP 65).
Kabina, kontrolni stol
Kontrolni stol se izvodi kao kompletno zatvoreno kućište i postavlja se u smjeru vožnje.
Ploča kontrolnog stola služi za prihvat upravljačkih i vizualizacijskih naprava te je podijeljena u dva
dijela s različitim kutovima nagiba.
U stol se ugrađuje grijanje koje je termostatski regulirano, ukoliko se ne bi mogla drugačije osigurati
cjelogodišnja minimalna pogonska temperatura ugradne grupe. Odzračni ventilator s termostatom
sprječava nadtemperature.
Ventilacijska mrežica služi za dovod dovoljno zraka.
U svrhu upozoravanja i napominjanja ugrađuje se zujalo u kontrolnom stolu.
Cilindar se dostavlja od strane naručitelja .
Svaka stezaljka je načelno opremljena s jednom kabelskom žilom. Sabiru se grupe strujnog kruga.
Osim toga sve izlazne žice se opremaju s brojevima rednih stezaljki.
Svi upotrebljeni kabeli i brtvila kućišta su u posebnoj mjeri rezistentni na agresivne utjecaje okoliša
(zrak koji sadržava kerozin, kolebanje temperature i UV-opterećenje).
Sučelja s elektronikom mosta izvode se s utičnim spojnicama (najmanje IP 65).
Kabina, komandni ormar
Vrata rasklopnog ormara imaju s unutarnje strane premaz za upozorenje, boja narančasta (RAL
2000) te se izvode s rasklopnom podlogom za pisanje. Vrata se opremaju s napravom koja drži vrata
otvorena, koja je tako izvedena da ne postoji opasnost od kolizije tunela s otvorenim vratima.
Zatvaranje rasklopnog ormara se vrši s profilskim polu-cilindrom, integrirano u šipkasto zaporni
sustav, koji mora biti otporan na mahanje i jednostavan u rukovanju.
Cilindre će staviti Zračna Luka Dubrovnik na raspolaganje.
Postrojenje je opremljeno s automatskom funkcijom za utovar i istovar. U ormar se ugrađuje grijanje
koje je termostatski regulirano, ukoliko se ne bi mogla drugačije osigurati cjelogodišnja minimalna
pogonska temperatura ugradne grupe. Odzračni ventilator s termostatom sprječava
nadtemperature. Ventilacijska mrežica služi za dovoljan dovod zraka.
U rasklopnom ormaru se odlaže kompletna shema strujnog sklopa u registratoru te se ista arhivira u
adekvatno dimenzioniranoj torbi za nacrte. Za radove popravka i servisiranja instalira se ručna
svjetiljka, opremljena s kompaktnom fluorescentnom svjetiljkom 18 W, magnetni donji dio, 230 V-
utičnica i prekidač.
U rasklopnom ormaru integrirana su jasno označena tipkala za aktivaciju slijedećih funkcija:
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
28
- premošćenje sigurnosne krajnje sklopke – premošćenje antikolizijskog sustava
- aktivacija izbornika za održavanje PC-a
Kod sigurnosne sklopke voda koriste se samo tipovi s B odnosno C okidnom karakteristikom.
Svi rasklopni aparati se opterećuju s najviše 70 % navedenog kapaciteta danog od strane
proizvođača.
Za upravljački strujni krug ugrađen je rastavni transformator (faza-faza) za upravljanje. Nadzorni
strujni krugovi (prikaz stanja) su odvojeno zaštićeni od upravljača.
Rastavni transformatori su zaštićeni s primarne i sekundarne strane.
Uređaji su postavljeni na pregledan način. Jednostavna izmjena mora biti osigurana.
Ožićenje je postavljeno u proreznim kanalima od plastike, koji su dimenzionirani u odgovarajućoj
dimenziji. Ti kanali su također dimenzionirani nakon gotovog ožićenja s 20 postotnom rezervom
mjesta.
Kabina, električna oprema
Unutarnja rasvjeta slijedi preko cijevne svjetiljke. Razmještaj se bira na način da refleksno bliještenje
u području kontrolnog stola može biti sigurno isključeno. Svjetiljka se oprema fluorescentnom
svjetiljkom 36 W/boja svjetla 840. Rasvjeta za nuždu je osigurana preko tunelskog rasvjetljenja. Iznad
kontrolnog stola postavlja se podesivi 10" flatscreen ekran za kamere voznog mehanizma. Dostavu
ekrana, polaganje kabela kamere prema ekranu izvodi izvršitelj, kao i dovod mreže 230V. Monitor i
upravljač kamere su kompletno s napajanjem u opsegu isporuke izvršitelja. Ispod rotunde montira se
kolor
Svjetiljka se oprema s fluorescentnom svjetiljkom 36W/ boja svjetla 840.
Na stropu kabine predviđen je odzračni ventilator. Ventilator treba imati snagu od 7500
m3/h kod 400V priključnog napona i mogucnosti uključenja 3 stupnja 1500 m3/h 3600 m3/h i 7500
m3/h. Aktivacija usljeđuje u automatik-modusu trajno. Određivanje pozicije (obuhvaćanje zakretnog
kuta kabine) se vrši pomoću inkrementalnog detektora, koji se može demontirati i koji je postavljen
sigurno od manipulacija.
U području bumpera predviđene su dodatne krajnje sklopke kako bi se eventualno zaustavio vozni
rad.
Kutiju sa telefonskim priključkom dostavlja, priključuje i montira izvršitelj.
Zaštićeni termostat za upravljanje grijanjem kao i ogledalima i pločama postavlja se ispod kabine.
Ugradne grupe odgovaraju EN propisima te posjeduju odgovarajući ispitni znak. Jednostavna
izmjenjivost ugradnih grupa mora biti osigurana.
Ormarići s priključnicama kao i utični spojevi i izvedbe za kabel su postavljeni u najmanjem stupnju
zaštite IP 44.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
29
Ulazni i izlazni kabeli i vodovi opremaju se s natpisnim pločama prema zadanoj veličini od strane
nadzora objekta i obujmicama za vlačno rasterećenje. Iz natpisa proizlazi spoj koji je izveden s
kabelima, ako je potrebno iz podataka odgovarajućeg broja kabelskog nacrta. Priključak se izvodi
načelno preko redne stezaljke koja nema vijaka.
Svaka stezaljka je načelno opremljena jednom kabelskom žilom. Sabiru se grupe strujnog kruga.
Osim toga se sve izlazne žice opremaju brojevima rednih stezaljki.
Svi korišteni kabeli i brtvila kućišta su u posebnoj mjeri rezistentni na agresivne utjecaje okoliša (zrak
koji sadržava kerozin, kolebanje temperature i UV-opterećenje).
Sučelja s elektronikom mosta se izvode s utičnim spojnicama (najmanje IP 65).
Kabina, zidovi
Zidovi kabine se sastoje od eloksiranih aluminijskih lamela s prozorom za motrenje i mogu izdržati
osobni usporni (dinamički) tlak koji se pojavljuje u unutarnjem dijelu rotunde.
Pokretni zidovi se namotavaju na opružne valjke, koji su pokriveni s preklopnim vratima sa šarnirima
(šarniri V2A).
Preklopna vrata se zatvaraju s brzozatvarajućim spojnicama od nehrđajućeg materijala (sredstvo za
zaštitu od gubljenja VA-lančić). Gumeni odbojnici štite otvorena vrata od oštećenja.
Pokretni zidovi kabine izvode se kao lamelni pokretni zidovi.
Provode se kroz kompletno zaokretno područje gore i dolje te moraju moći izdržati osobni usporni
(dinamički) tlak koji se pojavljuje u unutrašnjosti kabine.
Pod i unutarnja strana pokretnog zida su tako izvedeni da se zamrzavanje kod niskih temperatura i
utjecaj vlage mogu sigurno spriječiti.
Kabina, strop
Strop se izvodi kako slijedi:
- međuprostori se ispunjavaju mineralnom vunom.
- donja strana se pokriva kolor-limovima
Kabina, network tehnika
U kabini se instalira radio LAN-sustav s kojim se prenose relevantne statusne obavijesti i signalizacija
kvarova mosta.
Dodatno se primaju vozne i upotrebne upute za vozača mosta, kao i zapovijedi za daljinsko
upravljanje.
Postrojenje prenosi podatke između kompjutera u kontrolnom stolu i TESS-sustava (transport,
upotreba, upravljanje-sustav) zrakoplova na temelju Ethernet-a. Detaljna specifikacija slijedi nakon
dogovora s Naručiteljem.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
30
C OSIGURANJE KVALITETE
Opći dio
Postrojenje avio - mostova za građevinu :
PRISTANIŠNA ZGRADA ZRAČNE LUKE DUBROVNIK
ZGRADE “ABC” – SORTIRNICA / PUTNIČKI TERMINAL
tijekom izgradnje i korištenja mora biti:
-pouzdano u cjelini i u svakom svom dijelu ili elementu
-mehanički otporno i stabilno
-sigurno u slučaju požara
-neopasno za zdravlje ljudi u pogledu zagađivanja vode i tla
-sigurno za korištenje u smislu smanjenja mogućnosti povreda od udara električne struje
-neopasno u smislu proizvodnje prevelike buke i vibracija
-toplinski zaštićeno od prevelikog zagrijavanja odnosno gubitaka topline
-zaštićeno od štetnog djelovanja korozije
Zbog osiguranja navedenih tehničkih svojstava bitnih za ovo postrojenje potrebno je tijekom
izgradnje i korištenja postrojenja (nabave opreme, proizvodnje, puštanja u pogon i održavanja) vršiti
preglede, ispitivanja i mjerenja kako bi se dokazala i održala kakvoća ugrađenih elemenata, odnosno
izvedenih radova.
Nabava i preuzimanje opreme
Prilikom isporuke i izgradnje postrojenja izvoditelj je dužan dostaviti potvrde o kakvoći ugrađene
opreme, s kojima se dokazuje da je oprema izrađena i ispitana sukladno Zakonu o tehničkim
zahtjevima za proizvode i ocjenjivanju sukladnosti.
Zahtjevi zaštite od korozije (specifikacija)
Predmetna tehnička specifikacija opisuje pripremu podloge i nanošenje slojeva na površine čeličnih
konstrukcijskih dijelova u okviru novogradnje teleskopskih ukrcajnih mostova za putnike za Zračnu
Luku Dubrovnik. Ukoliko u ovom propisu nije drugačije navedeno, za izvođenje svih radova zaštite od
korozije vrijede odredbe norme:
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
31
HRN EN ISO 12944, dio 1 do 8,
zaštita od korozije čeličnih konstrukcija sustavom premaza u važećoj verziji te sve u njoj navedeni
primjenjivi propisi i norme.
Pridržavanje netehničkih propisa i zakona poput Zakona o zaštiti okoliša i Zakona o zaštiti na radu.
Pravilnik o gospodaranju otpadom nije predmet ove specifikacije te je odgovornost pojedinog
izvršitelja radova.
Općenito:
Cilj predmetne tehničke specifikacije je opis procedura pripreme, nanošenja premaza i kontrole te
definicija potrebnih sustava premaza kako bi se na pouzdan i dugoročan način osigurala zaštita
odgovarajućih površina i konstrukcijskih dijelova od povećanog opterećenja koji proizlazi iz pogona i
atmosfere.
Kako bi se omogućila stručna provedba pripremnih radova i radova premazivanja, pri planiranju i
proizvodnji konstrukcijskih dijelova ukrcajnih mostova za putnike treba se obratiti pažnju na njihovo
adekvatno oblikovanje glede zaštite od korozije sukladno normi HRN EN ISO 12944 – 3.
Naročito se upućuje na to da se svi oštri rubovi prije postupka pjeskarenja prema mogućnosti
zaobliju, ili barem lome kako bi se i u tim dijelovima omogućilo ravnomjerno nanošenje premaza.
Kod korištenja metala s različitim elektrokemijskim potencijalima obratiti pažnju na to da se
postojeće kontakne površine električki izoliraju npr. putem prikladnih međuslojeva kako bi se
spriječilo stvaranje kontaktnih korozija.
Sukladno atmosferskim uvjetima okoline ukrcajni mostovi za putnike u Zračnoj Luci Dubrovnik
dodijeljeni su kategoriji korozivnosti
C 4 = jako prema HRN EN ISO 12944 - 2
Specifični sustavi premaza konstruirani su, odnosno trebaju se dimenzionirati na način da je
osigurano „dugo“ trajanje zaštite = preko 15 godina sukladno normi HRN EN ISO 12944 1. dio.
Svi radovi opisani u predmetnoj specifikaciji obavezno se izvode u stacionarnim radionicama za
pjeskaranje i premazivanje u pogonu izvršitelja radova.
Na gradilištu se samo izvode korekcijski radovi na oštećenjima nastalim tijekom transporta i montaži
i/ili na naknadno ustanovljenim nedostatcima.
Ako se djelomični radovi zaštite od korozije (npr. radovi pjeskarenja) izvode prije proizvodnje ili izvan
proizvodnih radionica izvršitelja, na iste se površine ili nanese prikladna privremena zaštita od
korozije poput shop primera ili primera za naknadne radove zavarivanja ili se prije nanošenja
specificiranog sustava premaza ponovno kompleto pjeskaraju.
Zavareni spojevi iz predobrade i žarišni rubovi trebaju se prije početka premazivanja dodatno
pjeskarati kako bi se postigao potrebni stupanj pripreme.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
32
Ukoliko se na konstrukcijske dijelove i/ili komponente nanosi premaz od cinka, npr. putem
pocinčavanja dijelova ili pocinčavanja trakom treba se pridržati odgovarajućih važećih propisa kao
što je primjerice norma HRN EN ISO 1461 za vruće pocinčavanje.
Površine na koje se nanosi premaz i/ili konstrukcijski dijelovi trebaju se tijekom radova pjeskarenja i
premazivanja učinkovito zaštititi od onečišćenja i/ili oštečenja.
1. Priprema podloge:
Atipična onečišćenja kao što su ulje, masti, emulzija za bušenje i sl. prije postupka pjeskarenja
ukloniti prikladnim sredstvima.
1.1 Za pjeskarenje površina karbonskog čelika prvenstveno koristiti metalna sredstva za pjeskarenje.
Pri tome odabrati pojedine parametre poput veličina zrna, tlak zraka, kut pjeskarenja itd. na način da
se metalne površine dovoljno, ali ne previše ohrapave. Stupanj pripreme pjeskarenih površina mora
u svim područjima odgovarati minimalno Sa 21/2 sukladno normi HRN EN ISO 12944 - 4.
Kao što je već navedeno, posebnu pažnju obratiti stručnoj pripremižarišnih rubova i zavarenih
spojeva putem pjeskarenja.
1.2 Površine koje su obrađene vrućim i galvanskim pocinčavanjem u pravilu se pripremaju putem
sweep pjeskarenja. Pri tome načelno koristiti sredstva za pjeskarenje bez ferita.
Kako bi se izbjeglo oštećenje ili nepotrebno odnošenje pocinčanih dijelova, od izuzetne je važnosti
pridržavanje točno definiranih parametara pjeskarenja (pritisak, veličina zrna, kut pjeskarenja,
razmak mlaznica).
Odnošenje cinka smije maksimalno iznositi 20% od prvobitne debljine premaza cinka te je potrebno
isto dokazati.
Nakon „sweep“ postupka premaz cinka ne smije biti oštećen, mora biti oslobođen od onečišćenja
koja prijanjaju i/ili se nalaze unutar premaza te imati ravnomjernu bezsjajnu površinu.
Kod korištenja posebnih formulacija premaznih tvari može se u dogovoru s naručiteljem radova i uz
njegovo pismeno odobrenje odustati od „sweep“ postupka.
Nakon postupka pjeskarenja ili „sweep-a“ odstraniti sve ostatke pjeskarnih sredstava, tako isto iz
šupljih profila kao što su podizne noge te površine temeljito očistiti/otkloniti prašinu. Preporučuje se
korištenje učinkovitih industrijskih usisivača ili otpuhavanje tlačnim zrakom sa smanjenim tlakom bez
ulja i vode.
2. Sustavi premaza:
Nanošenje premaznih tvari se vrši prvenstveno metodom bezračnog prskanja.
Kod prskanja nepristupačnih ili teško pristupačnih mjesta kao što su kutovi, špalete otvora, vijčani
spojevi itd. ista u svakoj radnoj fazi prethodno premazati ručno.
Sve raspore i/ili fuge prije nanošenja pokrivnog sloja izolirati prikladnim materijalom.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
33
Nadalje slijedi obrada premaznih tvari prema tehničkim podacima i/ili smjernicama pojedinog
proizvođača.
Korištenje premaznih tvari različitih proizvođača unutar jednog sustava nanošenja premaza nije
dopuštena.
Tehničke i sigurnosne upute predviđenih premaznih tvari predaju se naručitelju zajedno s ponudom.
2.1 Konstrukcijski dijelovi od karbonskog čelika, vjetreni i nevjetreni, pjeskarene prema stupnju
pripreme Sa 21/2, prema opisu:
Vrsta: Oznaka NDFT(4) Nijansa boje
TP (1) 2K-EP-cinkov fosfat ili 80μm Prema izboru Izvršitelja
MP (2) 2K-EP-međupremaz, 100μm Prema izboru Izvršitelja
PP (3) 2K-PUR-pokrivni sloj ili 100μm Prema izboru Izvršitelja
Kompletni sustav premaza 280μm
(1) =Temeljni premaz, (2) = Međupremaz,
(3) =Pokrivni premaz (4) = Nominalna debljina sloja prema normi HRN EN ISO 12944-5
Gore navedeni sustav premaza prema broju 2.1. odgovara sustavu premaza br. S4.14 sukladno normi
HRN EN ISO 12944 – 5.
2.2 Vruće pocinčani konstrukcijski dijelovi, premaz cinkom > 80μm, vjetren i nevjetren, pripremljen
„sweep“ postupkom kao što je opisano pod brojem 1.2.
Vrsta: Oznaka NDFT(4) Nijansa boje
TP 2K-EP ili 2K-PUR 80μm Prema izboru Izvršitelja
PP 2K-PUR-pokrivni namaz 80μm Prema izboru Izvršitelja
Kompletni sustav premaza 160μm
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
34
Gore navedeni sustav premaza prema broju 2.2 odgovara sustavu premaza br. S9.11 sukladno normi
HRN EN ISO 12944 – 5.
2.3 Konstrukcijski dijelovi pocinčani trakom ili galvanski pocinčani, premaz
cinkom > 20μm, pripremljeni „sweep“ metodom kao što je opisano pod brojem 3.2.
Cink premazi naneseni termičkim prskanjem > 80μm; premazati neposredno nakon termičkog
prskanja.
Vjetrene i nevjetrene površine
Vrsta: Oznaka NDFT(4) Nijansa boje
TP 2K-EP-podloga/sealer 80μm Prema izboru Izvršitelja
MP 2K-EP-međupremaz, 100μm Prema izboru Izvršitelja
PP 2K-PUR-pokrivni premaz 100 μm Prema izboru Izvršitelja
Kompletni sustav premaza 280μm
Gore navedeni sustav premaza prema broju 2.3 odgovara sustavu premaza br. S4.14 sukladno normi
HRN EN ISO 12944 – 5.
2.4 Vanjske površine krova ukrcajnog mosta za putnike izraditi od lima pocinčanog trakom, cinkov
premaz > 20 μm, pripremljen metodom „sweep“ kao što je opisano pod brojem 1.2.
Vrsta: Oznaka NDFT(4) Nijansa boje
TP 2K-EP-temeljni premaz 80μm Prema izboru Izvršitelja
1.MP 2K-EP-međupremaz, 80μm Prema izboru Izvršitelja
2. MP 2K-EP- međupremaz,- 80μm Prema izboru Izvršitelja
PP (1) 2K-PUR-pokrivni premaz 80μm Prema izboru Izvršitelja
Kompletni sustav premaza 320μm
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
35
(1) Izvesti protuklizni pokrivni premaz.
Gore navedeni sustav premaza prema brojci 2.4. odgovara sustavu premaza br. S7.04 sukladno
normi DIN EN ISO 12944 – 5.
Sve radove premazivanja izvesti sukladno odredbama norme HRN EN ISO 12944 – 6 te u njoj
navedenih propisa i norma.
Posebnu pažnju obratiti tehničkim podatcima dobavljača premaznih tvari, odn. uvjeta obrade
zahtjevanih u normi HRN EN ISO 12944 – 6. Isti se trebaju osigurati i tijekom faze sušenja i reakcije
premaznih tvari.
3. Nadzor i kontrola:
Izvedbu i rezultat pripremnih radova i radova premazivanja u svim fazama rada obavzeno
nadgledava i protokolira kvalificirano i iskusno osoblje izvršitelja radova.
Naručitelj u svakom trenutku zadržava pravo na provjeru kvalitete od strane vanjskog ispitivača.
Mjerni i ispitni uređaji korišteni od strane Izvršitelja radova redovno se trebaju provjeravati,
kalibrirati i prema potrebi servisirati.
Kontrole obrađenih površina uglavnom se odnose na
÷ vizualnu kontrolu pridržavanja specificiranog stupnja pripreme na cjelokupnim površinama,
÷ kontrolu hrapavosti putem usklađivanja s usporednim uzorcima prema HRN EN ISO 8503-1,
÷ vizualnu kontrolu u pogledu na ostatke prašine i ostatke pjeskarenja te cjelokupnu čistoću.
Premazi odn. sustavi premaza podliježu sljedećim kontrolama:
÷ vizulana kontrola jednolikosti, stupnja sjaja, pokrivne snage, nepokrivenih mjesta, uključenih tranih
tijela, kapljica, mjehurića, ljuštenja itd.
÷ stalno nadgledavanje debljine mokrog sloja tijekom nanošenja premaznih tvari.
÷ mjerenje nominalne debljine sloja (NDFT) pojedinih slojeva i kompletnog premaznog sustava
uključujući izradu odgovarajućij mjernih zapisnika.
Pojedinosti o mjerenju nominalne debljine sloja (NDFT) dogovaraju se prije izvođenja mjerenja.
÷ Daljnje kontrole prema potrebi.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
36
U svrhu određivanja standarda kvalitete prihvaćenog od svih ugovornih stranki, potrebno je tijekom
izvođenja radova zaštite od korozije urediti kontrolne površine na vanjskom tunelu prema HR EN ISO
12944 – 7 te iste trajno označiti i protokolirati.
Točan broj, veličinu i položaj kontrolnih površina će Naručitelj i Izvršitelj radova zajedno odrediti.
Kontrolne površine mogu se koristiti u svrhu usporedbe u slučaju štete nastale unutar jamstvenog
roka.
Prije početka izvođenja radova, izvršitelj je obvezan predočiti svoj cjelokupan koncept zaštite od
korozije.
Uvjeti kojih se treba pridržavati tijekom građenja
Ovi uvjeti su sastavni dio projekta i obvezuju investitora i izvoditelja da se pri izgradnji građevine
pored ostalog pridržavaju i ovih uvjeta, jer isti sadrže neke elemente koji nisu navedeni u tehničkom
opisu i ostalim dijelovima projekta, a važni su za izvođenje radova.
Postrojenja avio - mostova izvesti prema priloženim projektnim nacrtima, tehničkom opisu,
specifikaciji opreme i materijala, ovim uvjetima i važećim tehničkim propisima i normama navedenim
u poglavljima "Prikaz primjenjenih mjera zaštite od požara" i "Prikaz mjera zaštite na radu".
Investitor je dužan tijekom izgradnje građevine osigurati trajni stručni nadzor nad izvođenjem
radova.
Prije početka radova, izvoditelj je dužan detaljno se upoznati s projektom i sve eventualne primjedbe
na vrijeme dostaviti investitoru odnosno nadzornom inženjeru.
Tijekom građenja izvoditelj i nadzorni inženjer su dužni provoditi stalnu kontrolu nad ugrađenom
opremom i materijalom te obavljenim radovima.
Ukoliko se tijekom građenja pojavi opravdana potreba za određenim odstupanjima ili manjim
izmjenama projekta, izvoditelj je dužan za to prethodno pribaviti suglasnost nadzornog inženjera.
Ovaj će prema potrebi upoznati projektanta s predloženim izmjenama i tražiti njegovu suglasnost.
Tijekom izvođenja radova izvoditelj je dužan sva nastala odstupanja od rješenja predviđenih
projektom unijeti u projekt, a po završetku radova mora investitoru predati projekt stvarno
izvedenog stanja.
Za cijelo vrijeme trajanja radova izvoditelj obvezatno mora voditi građevinski dnevnik sa svim
podacima koji takav dokument predviđa, a svi zahtjevi i priopćenja kako od strane nadzornog
inženjera tako i od strane izvoditelja, moraju biti upisani u dnevnik.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
37
Tehnički uvjeti
Tehnički uvjeti građenja sadržani su dijelom u tehničkom opisu, a u cijelosti u navedenim tehničkim
propisima i normama pa ih ovdje nismo posebno navodili. Potpuno poznavanje i primjena istih
zakonska je obveza svakog izvoditelja.
Puštanje u pogon
Prije puštanja u pogon postrojenja avio - mostova potrebno je izvršiti tehničku kontrolu prema
Pravilniku o sigurnosti strojeva ( NN br. 28/11):
a) pregled cjelokupnog postrojenja
b) statičko ispitivanje
c) dinamičko ispitivanje
Održavanje
Svako postrojenje mora biti opskrbljeno uputom proizvođača o rukovanju i o njegovom održavanju.
Redovno održavanje obuhvaća:
- pregled postrojenja i kontrolu njegova rada, prema uputi proizvođača
- otklanjanje utvrđenih nedostataka te zamjenu neispravnih i oštećenih elemenata
Redovno održavanje mora se obaviti najmanje jedanput mjesečno.
Pri redovnom održavanju moraju se bez odgode otklanjati svi nedostaci u radu, a neispravni i
oštećeni dijelovi moraju se zamijeniti ispravnima.
Ako se pri pregledu utvrde neispravnosti koje mogu dovesti do opasnoga pogonskog stanja,
postrojenje se mora isključiti iz upotrebe dok se one ne uklone.
Održavanje postrojenja može obavljati samo registrirana pravna ili fizička osoba za tu djelatnost.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
38
D UVJETI ZA IZVOĐENJE RADOVA
FUNKCIONALNOST I OPERABILNOST ZRAČNE LUKE DUBROVNIK
Osnovna djelatnost Zračne luke je prihvat i otprema putnika, prtljage i zrakoplova u skladu sa svim
međunarodnim i hrvatskim standardima sigurnosti i zaštite. Slijedom navedenog, realizacija
predmeta nabave ne smije narušiti odvijanje redovnog prometa, te funkcionalnost i operabilnost
zračne luke, stoga će naručitelj kroz usvajanje sigurnosne studije i tehnologije izvođenja odobriti
maksimalno moguće korištenje dostupnih zračnih i/ili zemaljskih operativnih površina, kako bi
omogućio što bržu i efikasniju realizaciju predmeta nabave. Neovisno o navedenom, u svakom
trenutku naručitelj zadržava pravo privremeno zaustaviti realizaciju predmeta nabave ukoliko se
ugrožava vitalnu funkcionalnost i operabilnost zračne luke.
ODVIJANJE PROMETA UNUTAR POVRŠINA ZRAČNE LUKE DUBROVNIK
Realizacija predmeta nabave obavljat će se paralelno s redovnim odvijanjem zračnog i internog
cestovnog prometa, koji ni čime ne smije biti ugrožen.
Terminski plan i način realizacije predmeta nabave za svaku fazu pojedinačno Izvođač mora
prilagoditi propisanom režimu izvođenja obzirom na odvijanje zračnog prometa i internom
cestovnom prometu neovisno o intenzitetu prometa odnosno turističkoj sezoni, a što obuhvaća i
privremene prekide realizacije predmeta nabave.
Izvođač je obvezan izraditi i postaviti vertikalnu prometnu signalizaciju koju će definirati Naručitelj
radi sigurnog odvijanja cestovnog i zračnog prometa u zoni i izvan zone realizacije predmeta nabave.
MJERE ZAŠTITE ZRAČNOG PROMETA
Realizacija predmeta nabave će se odvijati unutar i/ili u blizini kritične zone zaštitno ograničenog
područja i nadziranog područja Zračne luke Dubrovnik koja podliježe zakonskim regulativama
međunarodnog graničnog prijelaza, Zakonu o Zračnom prometu, ICAO standardima, zaštitnim
mjerama propisanim Nacionalnim programom zaštite civilnog zračnog prometa i Aerodromskim
programom zaštite, te ostalim pravnim propisima za sigurno odvijanje internog cestovnog i zračnog
prometa kojima Izvođač mora prilagoditi način realizacije predmeta nabave.
Formiranje gradilišta odnosno realizacija predmeta nabave i svih potrebnih radnji i predradnji se
može izvoditi samo na za to predviđenim površinama sukladno odobrenoj organizaciji gradilišta, a u
skladu s prostornim (horizontalnim i vertikalnim) ograničenjima definiranim od strane naručitelja i
ograničenjima u svrhu realizacije redovnog prometa. Ograničenja podrazumijevaju prostorna
ograničenja i granične kontrole prema međunarodnoj regulativi prometa zrakoplova.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
39
Izvođač je obvezan prije početka realizacije predmeta nabave ishoditi aerodromske identifikacijske
iskaznice za osobe i vozila za boravak odnosno kretanje mehanizacije i radne snage unutar kritične
zone zaštitno ograničenog područja Zračne luke Dubrovnik. Tijekom boravka unutar kritične zone
zaštitno ograničenog područja identifikacijske iskaznice za osobe i vozila moraju biti postavljene na
vidljivom mjestu. Glavno osoblje Izvođača radova prije početka realizacije predmeta nabave dužni su
proći obuku kretanja unutar kritične zone zaštitno ograničenog područja, jer će oni biti odgovorni
nadzor za kretanje svih radnika prilikom realizacije predmeta nabave. Korištenje manevarskih
površina za dolazak i odlazak svaki put mora biti koordinirano sa službom sigurnosti Zračne luke. U
svrhu kvalitetne komunikacije radovi će se izvršavati u pratnji ovlaštene osobe ZLD za praćenje
radova na manevarskim površinama (starter parker) koji će biti na vezi sa aerodromskom
kontrolom leta.
Izvođač po završetku radnog dana mora osigurati gradilište na način da ne postoji mogućnost da
materijali, proizvodi, poluproizvodi, nečistoće, alati, strojevi i sl. uslijed djelovanja vjetra budu
naneseni na površine koje su u funkciji zračnog i internog cestovnog prometa.
Izvođač je dužan da tijekom realizacije predmeta nabave čisti sve nečistoće koje dospiju na
površine koje su u funkciji zračnog i internog cestovnog prometa.
U slučaju potrebe formiranja gradilišne ograde sjeverno od pristanišnih zgrada, odnosno na
površinama stajanke za zrakoplove i/ili u neposrednoj blizini stajanke za zrakoplove ograda mora biti
izrađena na način da odolijeva udarima ispušnih plinova iz zrakoplovnih motora (udari do 600 km/h)
i/ili udarima vjetra na način da prilikom navedenih udara „puna“ ograda ima osiguranu stabilnost te
da strujanje mlaza ispušnih plinova i/ili vjetra budu preusmjereni ili „oslabljeni“ kako na području
gradilišta ne bi došlo do nezgoda/nesreća/šteta prilikom nekontroliranog pomicanja materijala,
alata, mehanizacije i ostalog. Uz navedeno gradilišna ograda mora biti označena za dnevno i noćno
obilježavanje sukladno pravilniku o aerodromima.
Izvođač je dužan parkirati strojeve i opremu na lokaciji koja se utvrdi s naručiteljem, a sve u skladu
s pravnim propisima. Strojevi i mehanizacija moraju imati crveno signalno svjetlo ukoliko se
tijekom noći nalaze u blizini manevarskih površina i predstavljaju prepreku u prostoru,
odnosno sve sukladno pravilniku o aerodromima.
MJERE PROTUPOŽARNE ZAŠTITE
Za vrijeme realizacije predmeta nabave izvođač mora provesti sve potrebne mjere zaštite s lako
zapaljivim i eksplozivnim materijalima koji mogu izazvati eksploziju ili požar. Eksploziv je zabranjeno
skladištiti u zoni zračne luke Dubrovnik, a lako zapaljive materijale potrebno je držati udaljene od
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
40
toplinskih izvora, odnosno potrebno ih je propisno uskladištiti. Kontrolu nad provedbom ovih mjera
provodi nadzorni inženjer naručitelja. Prije početka rada s navedenim materijalima izvođač je dužan
ishoditi odobrenje od ZL Dubrovnik-vatrogasne službe i PAP Čilipi.
NADZOR NAD PROVEDBOM MJERA
Nadzor nad provedbom mjera i postupaka (Koordinator II) iz oblasti Zakona zaštite na radu, provode
djelatnici Zračne luke Dubrovnik imenovani od direktora, a Zračna luka Dubrovnik je odgovorna
za provedbu sigurnosnih mjera na svom području prema zrakoplovnoj vlasti Republike Hrvatske.
Nadzor nad provedbom realizacije predmeta nabave u pogledu vršenja stručnog, tehničkog,
financijskog, geodetskog, geotehničkog i tehnološkog nadzora tijekom realizacije predmeta nabave
će vršiti Inženjer po FIDIC-u kojeg će imenovati Naručitelj.
POŠTIVANJE ODREDBI STUDIJE UTJECAJA NA OKOLIŠ (BUKA, OTPAD, OTPADNE VODE)
Zračna luka je u listopadu 2014. dobila Rješenje Studije utjecaja na okoliš u kojoj su nametnute mjere
u zaštiti okoliša za provođenje tijekom izvođenja radova. Stoga izvođač je dužan pridržavati se
navedenih mjera i prema njima izraditi potrebne dokumente i to:
stavke preuzete iz Rješenja Studije utjecaja na okoliš:
A1.2. Plan organizacije gradilišta sa svrhom što manjeg utjecaja na susjedna naselja.
A1.3. i A.12 Elaborat o uređenju gradilišta mora propisati način skladištenja i primjene svih materijala
i opreme, te mjesta za privremeno skladištenje građevinskog i drugog materijala.
A1.6. Detaljan plan upravljanja bukom gradilišta mora optimizirati gradilište u smislu reduciranja
buke gradilišta.
A.1.12. Projektom gradilišta odrediti mjesta za privremeno skladištenje građevinskog i drugog
materijala.
A.1.14. Izraditi Projekt privremene regulacije prometa za vrijeme izgradnje planiranog zahvata.
Njime regulirati točke prilaza na postojeći prometni sustav te osiguranje svih mogućih kolizijskih
točaka prilikom izgradnje planiranog zahvata i postojećeg prometnog sustava. Pri izgradnji novih
spojeva na javnu cestovnu mrežu voditi računa o nesmetanom odvijanju prometa na javnim
cestama.
A.1.16. Voditi računa o zaštiti od svjetlosnog oneciscenja na način da se odaberu odgovarajuće
svjetiljke za vanjsku rasvjetu površina i objekata zračne luke i spriječi nepotrebna i prekomjerna
osvijetljenost.
A2.1. Obavljati nadzor i održavanje građevinske mehanizacije u skladu s provedbenim propisima.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
41
A2.2. Rasuti građevinski materijal prevoziti u tehnički ispravnim vozilima te ga vlažiti ili prekrivati
ceradom, pogotovo za vjetrovitih dana.
A2.3. Za vrijeme sušnih dana polijevati vodom transportne površine koje nisu asfaltirane.
A2.4. Najbučnije radove u smislu emisijskih razina planirati i provoditi između 7 i 17 sati. Radove koji
će se izvoditi noću potrebno je prethodno najaviti lokalnom stanovništvu i Općini Konavle.
A2.5. Gasiti motore zaustavljenih vozila i svih nepotrebnih uređaja i mehanizacije.
A2.6. Izvesti projektirane mjere zaštite od buke sa stajanke zrakoplova.
A2.7. Kretanje teške mehanizacije ograničiti kako bi degradiranje okolnih staništa bilo što manje.
A2.8. Ogradu Zračne luke prilagoditi/izgraditi prema zahtjevima razvoja zračne luke.
A2.10. Pri iskopu odstraniti plodnu zemlju i privremeno skladištiti u zoni zračne luke, a zemlju kasnije
iskoristiti za krajobrazno uređenje degradiranih površina.
A2.11. Opasne tvari koje se koriste za vrijeme izgradnje skladištiti na vodonepropusnim površinama.
A2.12. Prostor za ulijevanje goriva u strojeve izgraditi od nepropusnog materijala, otpornog na
kemikalije u svrhu prikupljanja izlivenog goriva. Prikupljeno gorivo upustiti u sabirnik preko
separatora ulja i masti. Taj prostor mora biti natkriven izveden na vodonepropusnoj površini koja se
može čistiti samo suhim postupkom.
A2.13. Osigurati kružno kretanje vozila unutar cijele zone građenja.
A2.14. Na gradilištu ograničiti brzinu kretanja vozila na 30 km/h.
A2.15. Sanirati oštećene dijelove prometnica i stajanke oštećene tijekom radova.
A2.16. Sav otpad odvojeno prikupljati po vrstama i osigurati dovoljan broj odgovarajućih spremnika
koje treba redovito prazniti putem ovlaštenih tvrtki.
A2.17 Građevinskim otpadom gospodariti sukladno provedbenim propisima.
A.2.18. Na lokaciji aerodroma tijekom radova osigurati sredstva za neufralizaciju prolivenih opasnih
tvari.
A.2.19. U slučaju izlijevanja opasnih tvari odmah poduzeti mjere za sprječavanje daljnjeg razlijevanja,
u potpunosti očistiti onečišćenu površinu, tj. odstraniti tlo, a njegovo zbrinjavanje povjeriti
ovlaštenoj osobi.
OGRANIČENJA PRI REALIZACIJI PREDMETA NABAVE
Izvođač mora u skladu s ugovorenim obvezama za realizaciju predmeta nabave odnosno s
rokovima za pojedine radove i zadatke prilagoditi način realizacije predmeta nabave sukladno
otežanim uvjetima i ograničenjima koja proizlaze iz:
pridržavanja Pravilnika o aerodromima,
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
42
pridržavanja zaštitnih mjera propisanih Nacionalnim programom zaštite civilnog zračnog prometa i
Aerodromskim programom zaštite,
odvijanja dijela radova u blizini parking pozicijama zrakoplova,
prostornih (vertikalnih i horizontalnih) ograničenja,
odvijanja zračnog i cestovnog prometa,
privremenih prekida izvođenja radova radi pregleda i premještanja mehanizacije odnosno radne
snage uzrokovanih provedbom sigurnosnih mjera služba sigurnosti Zračne luke Dubrovnik,
ishođenja Aerodromskih identifikacijskih iskaznica za osobe i vozila radne snage i mehanizacije,
provjeru mehanizacije i radne snage od zaštitarske službe,
obilježavanja gradilišta ogradom za dnevno (crveno bijela ograda) i noćno označavanje (crvena
svjetla na AKU baterije), te privremene prometne signalizacije (znakove obavijesti i upozorenja),
otežanog formiranja gradilišta, pristupa gradilištu, funkcioniranja gradilišta, izvođenju radova i sl.,
uvođenja noćnog i izvanrednog rada kako bi se očuvala funkcionalnost i operabilnost zračne luke,
izrade razne tehničke dokumentacije (izrada radioničkih nacrta razrada i usuglašavanje izvedbenih
detalja i rješenja, raznih planova i prikaza radi dobivanja suglasnosti za izvođenje radova i slično),
izvođenja radova te usklađivanja dinamike i organizacije gradilišta neovisno o broju izvođača s kojim
je Naručitelj sklopio direktni ugovor,
pripreme sveukupne dokumentacije za tehnički pregled, sukladno Zakonu o gradnji i Pravilniku o
obavljanju tehničkog pregleda,
otežanog izvođenja radova radi zadržavanja postojećih dijelova objekata u postojećem stanju koji
radi tehnoloških i tehničkih razloga stvaraju smetnje prilikom izvođenja radova,
vraćanja u prvobitno stanje odnosno na uporabnu razinu svih površina, opreme, objekata,
hortikulture i slično koji su prilikom izvođenja radova oštećeni krivnjom Izvođača, te plaćanje šteta,
ishođenja potrebnih dozvola za obavljanje svih potrebni radova unutar turističke sezone,
poštivanja odredbi i izvršavanja obveza iz studije utjecaja na okoliš i
ostalih propisa i ograničenja.
Izvođač će na svoj trošak obaviti radove uređenja do razine funkcionalnosti (u skladu s
propisima za zaštitu međunarodnih graničnih prijelaza) svih prometnica, vrata, ograda i sl. koje
će koristiti radi potrebe gradilišta i dovesti u prvobitno stanje.
Izvođač radova je dužan, ako tijekom realizacije predmeta nabave krivnjom Izvođača dođe do
oštećenja prometnica, objekata, instalacija, hortikulture, stajanke, sustava svjetlosne signalizacije i
sl., odmah izvijestiti odgovornu službu ZL, te hitno izvršiti popravak ili platiti troškove popravka
nastalog oštećenja.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
43
Izvođač će o svom trošku po završetku realizacije predmeta nabave sve površine koje je koristio
radi potrebe realizacije predmeta nabave vratiti u prvobitno stanje i dovesti do uporabne razine,
u skladu s propisima za zaštitu međunarodnih graničnih prijelaza i dogovoru s Naručiteljem, prema
vrsti prvobitne namjene te površine.
ZAVRŠNE ODREDBE
Navedenim činjenicama Izvođač treba prilagoditi realizaciju predmeta nabave. Sve navedene
činjenice Izvođač mora uzeti u obzir prilikom izrade ponude, a sva naknadna potraživanja se neće
priznati.
Ovi uvjeti čine sastavni dio dokumentacije za nadmetanje i sastavni su dio Uvjeta ugovora o
realizaciji predmeta nabave. Radi toga svaka stranica ovih Uvjeta mora biti potvrđena od
natjecatelja/ponuditelja potpisom ovlaštene osobe te ovi Uvjeti moraju biti priloženi u zahtjevu za
sudjelovanje/ponudi.
NAZIV GRAĐEVINE: ZRAČNA LUKA DUBROVNIK OBJEKT: NABAVA AVIOMOSTOVA DATUM IZRADE: STUDENI, 2015.
TRAMES CONSULTANTS d.o.o. – Vukovarska 30 – 20 000 Dubrovnik
TEL 020/641-400 – FAX 020/641-433 – OIB 69691931390
E-MAIL [email protected] – WEB www.trames-consultants.hr
44
II. GRAFIČKI DIO
P7
B738
parkingparking
8x1
5
7x3
2
8x1
4.5
7x3
2
parkingparking
C08
C36
E30
B02
B52
B04
K07
D32
G
156,31
36.18
74.52
+10,50
TB.3.02 TB.3.04 TC.3.02
+164,59
NADOZID
+164,13
nagib 2,95°
8*
8*'
9*7*6*5*'5*4*3*2* 1 2 3 4 5 5' 6 7 8 91*
17
14
C'
B'
A'
1 2 3 4 5 6 7" 8 9 10 13
B
C
I
A
D
F
G
J
H
11 1272"
I
J
H
1 2 3 4 5 6 7" 8 9 10 13 1411 1272"
A
21 3´3 4 5 6 7 8 9 10 11 12´12 13 14 15 16
B
D'
E'
F'
G'
C
1A 1A
44
.4
48
.8
6
93.7
A
D
1
2
3
678
10
4
4
11
2
E
5
2
F
12
H
F
10
9TC
T
B
2
5
otok 2 otok 3
otok 1
otok 4
otok 7
otok 5
otok 8
ograda
BUS PARKING
PM 6
BUS PARKING
PM 6
BUS PARKING
PM 6
BUS PARKING
PM 6
MINIBUS
PARKING
PM 10
TAXI STOP PM 5
BUS STOP PM 2
TAXI STOP PM 3
nadstrešnica
o
g
r
a
d
a
1.9
7
5.3
2
15
5,8
4
15
4,4
6
154,47
15
5,7
4
15
5,8
4
15
6,0
9
156,19
156,28
156,19
156,24
156,31
RENT-A-CAR
PM 7
154.05
154.35
153.60
152.50
154.379
154.035
153.457
±0,00 = 154.49
±0,00 = 154.49
162,34
153.134
154,65
156,34
154,60
15
5,4
6
±0,00=154,49
155,09155,17
155,15
154,89 154,84
+154.62
154,97
155,74
+1,27
155,73
15
6,2
4
154,75
156,14
15
5,2
1
156,01
15
6,0
3
±0,00=154,49
158,41
154,30
nadstrešnica
12
zid
12
4
3
56
7
6,6
%
+3,75
10.998.7438.678.7437.98.74
3.8
58
.9
2.8
5
9.2
3.5
57
.2
171.06 78.06
9.7
1
19
.9
5
23.19
13
.2
6
13
.2
6
19
.9
5
25.27
linija krova
linija fasade 1.kata
POSTOJEĆA ZGRADA "B"
25.19 69.26 94.18 10.32 20.53
3.5
2
GR
AN
ICA
GR
AD
IVO
G D
IJE
LA
ČE
ST
ICE
GRANICA GRADIVOG DIJELA ČESTICE
1
13
.3
74
9.8
98
.8
1 1 1 1 1
1A
1A
4.5
9
17
.9
6
STOP
8.96
p=
12
0cm
99
9a
NADSTREŠNICA
7.9149.4
ZGRADA "C"
ZO
NA
O
BU
HV
AT
A G
LA
VN
OG
P
RO
JE
KT
A
NO
GO
STU
P
NOGOSTUP
VIP PARKING
PM 29
ZAUSTAVLJANJE PM 8
NOGOSTUP
C
otok 6
17
.6
2
BUS STOP PM 6
linija krova
linija fasade 1.kata
linija fasade prizemlja
lin
ija
fa
sa
de
p
rize
mlja
+1
57
,5
1
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA
158,41
15
8,4
1
3.04
3.8
5
DOSTAVA
16
.5
93
2.2
78
.4
34
.8
0
83.6410.95
94.59
+1
66
,1
5
klupa
asfalt POSTOJEĆE
CESTA
otok 8
klupa
klupa
-1,79
-1,84
ELEKTRO-KORIDOR DO TRAFOSTANICE
32
.2
7
1
2
N
AD
ST
R
EŠ
N
IC
A
ograda
ELEKTRO-KORIDOR DO TRAFOSTANICE
9TB
SERVISNA CESTA SERVISNA CESTA SERVISNA CESTA SERVISNA CESTA SERVISNA CESTA
PROMETNICA ZA
AUTOBUSE
DOMAĆI DOLAZAK
2
2222
2
TRASA ELEKTOINSTALACIJA
TRASA ELEKTOINSTALACIJA
74.5194.45
73.6195.35
266.8
18
.4
6
44
.2
5.7
92
49
.9
92
45
.4
54
.3
6
49
.8
1
+154,10
MOGUĆA OPSKRBA
+14,40 = 168,89
OPSKRBA
dom. izlaz 1dom. izlaz 2
11
+173,76+172,68 +173,92
10
%4
%
preljev
NADSTREŠNICA
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA (UREĐENJA TERENA)
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA (UREĐENJA TERENA)
STOP
+154,34
+155,24
+1
57
,3
4
+153,17
+160,76
+153,96
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA
0.5
29
.7
41
.8
06
.4
0
15
8,2
4
16
5,6
6
165,66
158,24158,24
158,20
15
8,2
4
9.3
4.0
74
.5
9
165,66
+173,75
+172,68
avio
mo
st A
VM
4
avio
mo
st A
VM
3
avio
mo
st A
VM
2
avio
mo
st A
VM
1
13
x1
4,9
12
x3
2
13
x1
4,9
12
x3
2
13
x1
4,9
12
x3
2
13
x1
4,9
12
x3
2
15
6,2
2
1
5
8
,
2
4
12
x1
5.2
5
11
x2
9
12
x1
4.7
5
11
x2
9
12
x1
4.2
5
11
x2
9
10x16,8
9x29
15
4,3
9+
15
4,0
3
+153,43 +153,43
+153,76
3%
TAXI PARKING
PM 24 / 36
+
1
5
3
,
4
7
2,5%
3,5
%
+153,58 +153,60
GLAVNOG PROJEKTA
(UREĐENJA TERENA)
ZONA OBUHVATA
+1
53
,6
4
2,5%
+153,24
+153,05
+152,95
4%
+152,90
2,5%
+153,00
+153,10
+153,20
+153,06
+153,24
+153,19 +153,15
+153,04+152,99
+152,80
+153,39 +153,30
1%
3%
3,5
%
2,5
%
56
.9
91
4.8
8
+173,22
+172,62
+176,94 +175,68
17
.9
6
13
.3
7
71
.3
7
4.5
9
53
.4
1
3.25
3.25
33.36
30
.9
51
9.2
23
.7
19
.4
41
.6
7
1.4
1
zelenilozelenilo
asfaltbeton
P
L
O
Č
N
IK
P
O
S
T
O
JE
Ć
E
ze
le
n
ilo
P
O
S
T
O
JE
Ć
E
CESTA
asfalt POSTOJEĆE
betonske ploče
zelenilo POSTOJEĆE
potporni zid
2.4
2
+162,79
+7
,5
0
olu
k
2%
0,5
%
POTKONSTRUKCIJA ZA SOLARNE PANELE
640 m²
POTKONSTRUKCIJA ZA SOLARNE PANELE190 m²
POTKONSTRUKCIJA ZA SOLARNE PANELE
2000 m²
POSTOJEĆA ZGRADA "A"
STOP
+168,24
23.58
25
.9
95
6.9
6
+164,49
+164,56
67
.8
4
ZGRADA "C"ZGRADA "B"ZGRADA "A"
TUNEL "T"
10
.2
9
ZO
NA
O
BU
HV
AT
A G
LA
VN
OG
P
RO
JE
KT
A
PARKIRALIŠTE UPRAVE
PM 37
11
.8
5
9.8
8
VIP PARKING
PM 29
l=400cm
6%
l=3580cm
12%
STOP
R
2
1
0
R
1
2
0
-0,97
2,5%
2%
+154,34
+152,96
-0,85 -0,97
+8,10
400 Hz Postrojenje (Ormaric sa prikljuckom, Kabelskare) 400 Hz Postrojenje (Ormaric sa prikljuckom, Kabelskare)
opskrbaopskrba
12
.4
5
35.47
98.62
GR
AN
ICA
GR
AD
IVO
G D
IJE
LA
ČE
ST
ICE
GRANICA GRADIVOG DIJELA ČESTICE
ZO
NA
O
BU
HV
AT
A G
LA
VN
OG
P
RO
JE
KT
A
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA
ZONA OBUHVATA GLAVNOG PROJEKTA (UREĐENJA TERENA)
Z
O
N
A
O
B
U
H
V
A
T
A
G
LA
V
N
O
G
P
R
O
JE
K
T
A
(U
R
E
Đ
E
N
JA
T
E
R
E
N
A
)
GRANICA GRADIVOG DIJELA ČESTICE
97.86
72
.6
7
ZONA OBUHVATA
AVIOMOSTOVA AVM3 i AVM4
preuređenje parkirališta nije predmet glavnog projekta, dio je uređenja autobusnog terminala
Gradićevo 1, 20 236 Mokošica
e-mail : [email protected]
tel : 020/416-608, fax : 020/312-644
Menadžment i stručni nadzor u graditeljstvu
Menagment and supervision Services in Arhitecture and Civil Engineering
+8,30
+8
,3
0
+3,75 +3,75
+8,30
+8
,3
0
+3,75
+1,85
+8,22
H=6,4m
+2,15
+8,22
H=6,1m
+8,30
+8
,3
0
+3,75 +3,75
+2,35
+8,22
H=5,9m
+8,30
+8
,3
0
+3,75 +3,75
+2,60
+8,22
H=5,6m
Ne
ig
un
g 5
,0
%
Ne
ig
un
g 5
,0
%
Ne
ig
un
g 6
,0
%
Ne
ig
un
g 6
,0
%
P 1
4
P 1
4
P 1
2
P 1
2
P 1
1
P 1
1
P 1
0
P 1
0
P
9
P
9
P
8
P
8
P 1
5
P 1
5
B747
on taxiway
B747
on taxiway
+2,50
+7,70
H=5,2m
Dre
hu
ng
R
otu
nd
e 1
5°
Intermediate
holding position
400 Hz Postrojenje
(Ormaric sa prikljuckom,
Kabelskare)
400 Hz Postrojenje
(Ormaric sa prikljuckom,
Kabelskare)
400 Hz Postrojenje
(Ormaric sa prikljuckom,
Kabelskare)
400 Hz Postrojenje
(Ormaric sa prikljuckom,
Kabelskare)
AGNIS PAPI za navodjenje zrakoplova na Pos.
(H=4,5m iznad stajanke)
AGNIS PAPI za navodjenje zrakoplova na Pos.
(H=4,5m iznad stajanke)
AGNIS PAPI za navodjenje zrakoplova na Pos.
(H=4,5m iznad stajanke)
AGNIS PAPI za navodjenje zrakoplova na Pos.
(H=4,5m iznad stajanke)
Zastitni StupcicZastitni StupcicZastitni Stupcic Zastitni Stupcic
˜
N
S
W E
t
e
m
e
lj
r
o
t
u
n
d
e
t
e
m
e
lj
r
o
t
u
n
d
e
t
e
m
e
lj
r
o
t
u
n
d
e
KVT+1,79KDT+0,49
KVT+2,04KDT+0,74
TEMELJI BUDUĆIH ROTUNDI