Doğal Gazla Çalışan OtobüsCNG/LNG

Man - 1943Iveco - 2010

Niçin Doğal Gazla Çalışan Otobüs?

Enerji Güvenliğiİthal petrol bağımlılığında

azaltmaDüşük yakıt fiyatlarHidrojen yakıta geçiş altyapısı

Ekonomik FaydalarıDayanıklıYakıt ekonomisiYüksek yakıt tüketimi uygulamalarında

azami fayda

Düşük Emisyon

%20 daha düşük sera gazi salınımı

• NOx’ de % 77 – 80 azalma• CO’ de % 76 azalma• Benzende % 97’ nin üzerinde bir azalma• Ozona zararlı hidrokarbonlarda yaklaşık % 90

azalma,• Partiküllerde % 99 ve üzerinde bir azalma.• Doğalgaz çevreyi etkileyici toksik ve korozif ürünler

üretmediğinden diğer fosil yakıtlara göre en temiz yakıttır.

Doğal Gaz - Basit Temiz Yakıt

Complex Hydro Carbon

Simplest Hydro Carbon

Doğal gaz (metan) hidrojen/karbon oranı en

yüksek hidrokarbon

Doğal gaz güvenli yakıt

Havadan daha hafif

Yükselir

Alçak yerlerde birikmez

Zengin karışım yavaşça yanar

Yaklaşık 600 C tutuşur

Toksik değildir

Kokusuzdur –tespit için koku eklenir

Hızlı buharlaşır

Havadan daha agir

Çöker

Alçak yerlerde birikir

Zengin karışım yavaşça patlar

Benzi veya motorin buharı yaklaşık 200 C tutuşur

Toksiktir, özellikle benzin Keskin kokusu vardır

Yavaş buharlaşır

Likit YakıtlarLNG

CNG/LNG Motorun sesi düşüktür

Rölantide dizel motor sesi 10 kat daha fazladır

Yakıt

Doğalgazın ısıl değeri 47 MJ/kg veya 40MJ/m3’e eşit olup, 1 kg doğal gaz 1,33 litre benzine veya 1,22 litre motorine eşittir

Diğer bir karşılaştırma ile 1 m3 doğalgaz 1,1 litre benzine veya 1,0 litre motorine eşit olmaktadır.

Minimum metan oranı %75 olmadır

CNG – sıkılaştırılmış doğal gaz, 200–248 bar CNG- hacimsel enerji yoğunluğu LNG nin %42 sine,

motorinin ise %25 ne eşdeğerdir LNG – doğal gazin likit formu (sıkılaştırılmış ) -175 C

veya

• Dizel motor platformu

• Ağır iş yüküne göre tasarlanmış parçalar

• Doğal gaz kullanımına göre optimizasyon

- Optimize edilmiş motor üst blok ve buji soğutması

- Aşınmaya karşı özel kaplanmış parçalar

•Özel geliştirilmiş motor kontrol yönetimi

Özel Geliştirilmiş Motor

Özel Geliştirilmiş Motor

Özel Geliştirilmiş Motor

LNG/CNG Menzil Doğal gazın km/lt değerleri dizele göre daha azdır

– Düşük sıkıştırma oranı

– Yakıt içinde daha az enerji kontenti

Örnek– Motorin sarfiyatı 5 km/lt

– Doğal gaz sarfiyat 4.5 km/lt

Bir depo motorin = menzil 550 km Bir depo CNG = menzil 490 km

Fakat km başına yakıt sarfiyatı dizelden daha az dır.

Hacim ve Menzil KarsılaştırmasıDepo hacmi /

100 kmMenzil 100lt Depo

Hacmi

685 km

645 km

LNG

CNG52 .lt

116 lt

Dizel

30 lt.1170 km

Depolama

CNG storage behind the cab -60 DGE

LNG frame mounted tank -75 DGE

DGE = Dizel Galon Eşdeğeri

CNG/LNG Güvenlik

Özel tasarlanmış yüksek basınca dayanıklı depo Doğal gaz paslanma yapmaz ve zehirli değildir

Düşük tutuşma aralığı ve yüksek ateşleme sıcaklığı

Havadan daha hafiftir, çabuk dağılır

Toprağı ve suyu kirletmez

LNG Yakıt Sistemi

Metan Kaçağı

Kabine, motor kompartmanına ve yakıt tankı yakınına yerleştirilmiş sensörler

Görsel ve sesli uyarı

DG ateş alması için havadaki seviyesi %5-%15 arası olmadır

Zehirlenme metan oranı %+ 21 ulaştığında olur

Bu seviyedeki yoğunluk açık havada oluşmaz

CNG – Araçlardaki Yakıt Tankı

CNG 200-248 bar basınçta yakıt tankında saklanır. Yakıt boruları basınç regülatörüne bağlanarak motora sağlanan DG in basıncı düşürülür.

DG 5 ile 10 bar arası regüle edilir

Araçlar metan kacak saptama sistemi ile donatılırlar, kacak durumunda otomatik olarak gazi keser

Yakıt sistemi kontrolü – 12 ay servis aralığında

CNG Yakıt Tankı Dayanıklı ve güvenli – Karbon fiber kaplanmış tank

– 250 bar

Yatay veya dikey olabilir

Bir tank 15 dge – resimdeki sistem = 60 dge

Shut off valve

Fuel fill connection

Fuel pressure gauges

CNG Yakıt Tankı Konfigürasyonu

Tank

65 DGE246 DLE

 1 US gallon = 3.785 litre

65 DGE246 DLE

90-105 DGE340-400 DLE

65 DGE246 DLE

56.5 DGE214 DLE

56.5 DGE214 DLE

Dolum İstasyonu Konfigürasyonu

CNG istasyonu

1. Kompresör

2. Gaz kurutucu

3. Depolama

4. Yer altı boruları ile dağıtım

LNG istasyonu

1. LNG Depolama

2. Buharlaştırıcı

3. Kokulandırma

4. Yer altı boruları ile dağıtım

Doğal Gaz – ekonomik yakıt

Natural gas historically 25- 42% cheaper than Diesel

Price History for Crude Oil, Diesel Fuel, and Vehicular Compressed Natural Gas

-$20

$-

$20

$40

$60

$80

$100

$120

$140

Jan-00 Jan-01 Jan-02 Jan-03 Jan-04 Jan-05 Jan-06 Jan-07 Jan-08 Jan-09Dai

ly C

rude

Oil

Spo

t Pric

e, C

ushi

ng, O

K W

TI S

pot P

rice

FO

B [D

olla

rs p

er

Bar

rel]

-$1.00

$-

$1.00

$2.00

$3.00

$4.00

$5.00

$6.00

$7.00

Ret

ail D

iese

l and

Nat

ural

Gas

Pric

es [D

olla

rs p

er D

iese

l-equ

ival

ent G

allo

n]

Cushing, OK WTI Spot Price FOB (Dollars per Barrel)

U.S. No 2 Diesel Retail Sales by All Sellers [Dollars per Gallon]

Diesel fuel for vehicles, US DOE, Clean Cities Alternative Fuel Price Report

CNG fuel for vehicles, US DOE, Clean Cities Alternative Fuel Price Report

Diesel-CNG price gap (US DOE, Clean Cities Alternative Fuel Price Report)

data source: US DOE

Economik Karsılastırma - Kamyon

Fuel Cost - per US gallon 2.27$ 1.83$ 0.44$ 2010 ISL G/ISL Fuel Consumption mpg 6.10 5.50 0.60$

2010 Fuel Cost /Mile 0.37 0.33 0.04$

Annual Mileage 30,000 30,000 2010 Annual Fuel Cost per Truck 11,163.93 9,981.82 (1,182.12)

Maintenance Cost differential 960.00$ 960.00$

Savings Per Mile with Natural Gas (0.07)$

DGDızel

Doğal Gaz Uygulamaları

Çöp KamyonuÖzel Araç OtobüsKamyon

Özet

Kanıtlanmış teknoloji

Düşük salınım değerleri – eksozt ve ses

Petrol kuyusundan – tekere kadar daha düşük sera gazı

Daha düşük yakıt ve toplam maliyet