mig-21smt - eduard

INTRO

MiG-21SMT

#8233

8233 - NAV1

SOVIET SUPERSONIC FIGHTER

1/48 SCALE PLASTIC KITProfiPACK

ÚVODEMMiG-21 byl další konstrukcí kanceláře Mikojan-Gurjevič, která se zařadila do výzbroje Sovětského svazu, zemí Varšavské smlouvy

a dalších ozbrojených sil. Jeho předchůdci byly tak významné typy jako MiG-15, MiG-17 či nadzvukový MiG-19. Kořeny vývoje letounu sahají do první poloviny 50. let minulého století. V roce 1954 byl dokončen projekt Je-1, velmi rychle nahrazený druhým prototypem Je-2. Oba měly šípové křídlo. Prvním strojem s delta křídlem byl prototyp Je-4, který se do vzduchu dostal poprvé 16. června 1955. Představil se také na letecké přehlídce, která se konala o rok později na moskevském letišti Tušino. Jako první se do sériové výroby dostala verze MiG-21F, která společně s MiG-21P a MiG-21F-13 reprezentovala první generaci tohoto typu, vyráběnou na přelomu 50. a 60. let minulého století. Následovaly další, pokročilejší verze – PF, FL, PFM, R atd. , jejichž produkce vyvrcholila v druhé polovině 60. let. Od roku 1968 probíhala výroba třetí generace, která zahrnovala například verze M, SM, MF, SMT, bis a další. Souběžně se stavěly také dvoumístné cvičné jednadvacítky MiG-21U, UM a US. Výroba MiGů-21 skončila v roce 1985 a do výzbroje je zařadilo okolo 50 zemí světa.

MiG-21 měl během studené války své protějšky v typech Northrop F-5 Freedom Fighter či Dassault Mirage III. Vojska NATO dalo typu kódové označení Fishbed. Stal se v největších počtech vyráběným nadzvukovým letounem. Nové stroje v Sovětském svazu sjížděly z továrních linek v Moskvě, Gorkém a Tbilisi. V licenci se stavěla verze MiG-21F-13 v Československu a MiG-21FL, M a bis v Indii u Hindustan Aeronautics Ltd. V Sovětském svazu vzniklo 10 645 exemplářů všech verzí, v Československu 194 kusů a v Indii 657 strojů.

Kromě ozbrojených sil Sovětského svazu létal s řadě zemí, s výjimkou Austrálie na všech kontinetech. Zúčastnil se řady válečných konfliktů, včetně války ve Vietnamu, indicko-pákistánských potyček, kubánského tažení v Angole či arabské snahy o zničení Izraele. Díky největšímu zapojení do bojových akcí se největší počet stíhacích es zrodil ve Vietnamu. Na čele žebříčku stojí Nguyen Van Coc s devíti sestřely.V roli přepadového stíhacího letounu sloužily MiGy-21 v Sovětském svazu a dalších zemích Varšavské smlouvy až do 80. let, kdy jej jako plnohodnotná náhrada začaly z prvoliniové služby vytlačovat nové MiGy-29 Fulcrum.

Z této stavebnice si můžete postavit modely letounů MiG-21MT a SMT. V tovární dokumentaci figurují pod označením Izdělje 50 pro SMT a Izdělje 96B pro MT. Poháněl je motor Tumanskij R-13F-300 s přídavným spalováním a nesly radar Safir-21/RP-22SM. Výzbroj tvořil dvouhlavňový kanon GŠ-23-2L ráže 23 mm se zásobou 200 ran. Na závěsníky bylo možné podvěsit kombinaci pum FAB až do ráže 500 kg, raketnic UB-16-57, UB-32A a raket R-3S, R-3R či S-24. V kódu NATO nesly MiGy-21MT a SMT označení Fishbed K.

The MiG-21 was one of a long list of Mikoyan-Gurevich products to be integrated into the armed forces of the Soviet Union, the Warsaw Pact, and allied client states. Its predecessors included such notable types as the MiG-15, MiG-17 and the supersonic MiG-19. The roots of this project reach back to the first half of the fifties. In 1954, the Ye-1 project came to an end, and was quickly picked up by the Ye-2. Both had a swept wing. The first machine to feature the delta wing was the Ye-4, which first took to the air on June 16th, 1955. It was also demonstrated a year later at the Moscow airfield Tushino. The first of the new line to enter production was the MiG-21F, which together with the MiG-21P and F-13 represented the first generation of the MiG-21, and was in production through the end of the fifties and the beginning of the sixties. Subsequent versions included the PF, FL, PFM, R, etc, the production of which peaked at the end of the sixties. The third generation started production in 1968, which included such versions as M, SM, MF, SMT, bis among others. Simultaneously, two-seat training versions were also produced designated MiG-21U, UM and US. Production of the MiG-21 ended in 1985, and was put into service with some fifty nations.

Over the course of the cold war, the opponents of the MiG-21 included the likes of the Northrop F-5 Freedom Fighter and the Dassault Mirage III. NATO assigned it the reporting name ‘Fishbed’. It became the most produced supersonic fighter in terms of quantity. The new machines came off Soviet production lines in Moscow, Gorky and Tbilisi. The MiG-21F-13 was also built under license in Czechoslovakia and the MiG-21FL, M and bis in India by Hindustan Aeronautics Ltd. The Soviet Union produced 10, 645 examples of all versions, 194 were bult in Czechoslovakia and 657 in India. Outside of the Soviet Union, the type flew with a long list of nations on all continents with the exception of Australia. The MiG-21 participated in combat in Vietnam, the Indo-Pakistan wars, the Cuban participation in Angola and in the Arab world’s attempt to eliminate Israel. Thanks to the high volume of use, the highest number of aces produced on the type was in Vietnam. The top of the ladder is occupied by Nguyen Van Coc with nine kills. The type serving as a fighter-bomber served with the Soviet Union and other nations of the Warsaw Pact into the eighties, when it began to be displaced by the MiG-29 Fulcrum.

This kit allows you to build foremost a model of the MiG-21MT or SMT. In factory documentation, the types are identified as Izdelye 50 for SMT and Izdelye 96B for MT. They were powered by the Tumansky R-13F-300 with afterburning and carried the Saphir-21/RP-22SM radar. The armament was composed of the GS-23-2L 23mm cannon with 200 rounds. The underwing pylons could carry a combination of FAB bombs up to 500kg in size, UB-16-57 or UB-32A rocket pods, and R-3S, R-3R or S-24 missiles. NATO assigned the MiG-21MT / SMT the codename ‘Fishbed K’.

E thMiG-21SMT, 296 IAP, Soviet Union

FOR COMPLETE PROFILE PLEASE REFER KOMPLETNÍ KAMUFLÁŽNÍ SCHÉMA NALEZNETE NAwww.eduard.com

BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE

INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUCTION SIGNS

UPOZORNĚNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION

DÍLYPARTS TEILE PIECES

2

APPLY EDUARD MASKAND PAINT

POUŽÍT EDUARD MASKNABARVIT

OPTIONALVOLBA

BENDOHNOUT

OPEN HOLEVYVRTAT OTVOR

SYMETRICAL ASSEMBLYSYMETRICKÁ MONTÁŽ

REMOVEODŘÍZNOUT

REVERSE SIDEOTOČIT

PLASTIC PARTS

A> B> C>

E> F>2 pcs.D>

Mr.COLORAQUEOUS

GSi Creos (GUNZE)

H5 BLUEC5

H3 REDC3

H12 C33 FLAT BLACK

C4H4 YELLOW

H1 WHITEC1

H7 C7 BROWN

H26 C66 BRIGHT GREEN

C62H11 FLAT WHITE

C43H37 WOOD BROWN

C51H44 FLESH

H94 CLEAR GREENC138

C137 TIRE BLACKH77

C11H51 LIGHT GRAY

C13H53 NEUTRAL GRAY

C41 RED BROWNH47

Mr.COLORAQUEOUS

C27H58 INTERIOR GREEN

C60H70 GRAY

C47H90 CLEAR RED

C19H66 SANDY BROWN

C22H72 DARK EARTH

C55 KHAKIH81

C32 DARK GRAYH82

C303H303 GREEN

C304H304 OLIVE DRAB

eduard

G> K>

R3

RP - RESIN PARTS

8230 A 8230 B 8230 C

8230 D 8230 E 8230 F

8230 G 8230 K

H8 C8 SILVER

MC213 STAINLESS STEEL

Mr.METAL COLOR

SM06 CHROME SILVER

Mr.COLOR SUPER METALLIC

MC214 DARK IRON

C337H337 GRAYISH BLUE

Mr.COLORAQUEOUS

C318H318 RADOME

C332H332 LIGHT GRAY

C406H406 CHOCOLATE BROWN

C136 RUSSIAN GREEN

C34 SKY BLUE

C80 COBALT BLUE

D62

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C49C52

C1

C30

C19C40

C45

D24

MC213STEEL

C55

C7

PE32

PE38D84

MC213STEEL

C66H26

BRIGHT GREEN

3

C66BRIGHT GREEN

C80COBALT BLUE

C34SKY BLUE60% + 20% + 20%

INTERIOR COLOUR BARVA INTERIÉRU

INTERIOR

G3G18

G6

C33H12

FLAT BLACK

C33H12

FLAT BLACK

INTERIOR

PE19

G6

PE7

PE6

PE13

PE12 G19

G4

C33H12

FLAT BLACKC33H12

FLAT BLACK

INTERIOR

INTERIOR

D20 - OPENCANOPY ONLY

D75D95C33H 12

FLAT BLACK

PE27PE27

C41H47

RED BROWN

D20

C8H8

SILVER

INTERIOR

D93

D91

C4

D38

D38

C66H26

BRIGHT GREEN

MC214DARK IRON

MC213STEEL

D38

C8H8

SILVER

C8H8

SILVER

C8H8

SILVER

C2

C47

C15

C14

PE9

PE15

C22

C34

C4H4

YELLOW

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C33

D53

D48

C4H4

YELLOW

C3H3

RED

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C42 PE8

C1

A18

C41PE9

C1

A1

C20

C39

C44

PE8

C8

PE3

PE4

PE2

C9

4

C24D50

C4H4

YELLOW

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C8H8

SILVER

C9

H12

FLAT BLACKH 33

H12

FLAT BLACKH 33

INTERIOR

A18

C42

INTERIOR

C8H8

SILVER

H12

FLAT BLACKH 33

H12

FLAT BLACKH 33

C10 INTERIOR

A1

C41

INTERIOR

INTERIOR

C8H8

SILVER

C20

C11

C43

C38

PE9

D56

D66

C33H12

FLAT BLACK

PE1

PE5

C10

INTERIOR

INTERIOR

C21

C46A18

C1 C16

PE37

B1

K2

K3

C53

MC214DARK IRON

K1

K6

K5

5

C3

C48

C16

A18

A1

C46

10g

D80

MC214DARK IRON

WEIGHTZÁVAŽÍ

C8H8

SILVERC8H8

SILVER

INTERIOR

C13

C29

C28 C12

C18

C17

B3

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

B3

D46

D26

G2

D25

G2

D47

D65

D28

A4

A12

C33H12

FLAT BLACK

C5H5

BLUE

C5H5

BLUE

C33H12

FLAT BLACK

C33H12

FLAT BLACK

B3

FOR OPEN AIR BRAKES ONLYJEN PRO OTEVŘENÉ ŠTÍTY

APPLY MASK OUTSIDE WHEN PAINTINGMASKU POUŽIJTE Z VNĚJŠKU PŘI BARVENÍ

6

B11

C36

C26

B2

D51

D42

PE40

D42

C35

C25

C8H8

SILVER

OPEN

CLOSED

D43

D43

D32

C23

C23

D41

D32

B10

A2

A10

MC214DARK IRON

B9

B8

FWD

35

36

26

E17

F18

F18

F31F32

PE35

PE36

C27

C37

D33

D31

B5

B7

B6

B4

C1H1

WHITE

C1H1

WHITE

C47H90

CLEAR RED

H94

CLEAR GREENC138

7

D12 D13

D77

D76

D14

D17

D18

C137H77

TIRE BLACK

C66H26

BRIGHT GREEN

C66H26

BRIGHT GREEN

D55

C11H51

LIGHT GRAY

D10

D11

D9D64 C11

H51

LIGHT GRAY

SM06CHROME SILVER

SM06CHROME SILVER

C11H51

LIGHT GRAY

D21

D15 D16

D22

C137H77

TIRE BLACK

C66H26

BRIGHT GREEN

C66H26

BRIGHT GREEN

D5

D7

C6 C5

C11H51

LIGHT GRAYC27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

SM06CHROME SILVERSM06

CHROME SILVER

C11H51

LIGHT GRAY

D40

A9

D69

D69

A16A8

OPEN

C4H4

YELLOW

C11H51

LIGHT GRAY

SM06CHROME SILVER

SM06CHROME SILVER

C11H51

LIGHT GRAY

C4H4

YELLOW

D5

D37

D35

D45D79

D78

D37

D35

o28

C6C5

D7D7

C14

A9

D40

ED34, D36 - MARKING ONLY

D45

D44

D37 RIGHT

D35 LEFT

RIGHT D79

LEFT D78

C11H51

LIGHT GRAY

C11H51

LIGHT GRAY

C11H51

LIGHT GRAY

SM06CHROME SILVER

C27H58

INT. GREEN

C60H70

GRAY

D34

D36

PE25

PE24C11H51

LIGHT GRAY

8

C50

C51

D6

D6

PE28PE28

PE40

D52C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C27H58

INT. GREENC60H70

GRAY

C8H8

SILVER

PE21

PE11

PE10

PE14

PE14

PE18

PE17

PE16

PE23

PE22

PE20PE16

D97

D27

D96

D8

D88

D94

D90

A3

D49

C11H51

LIGHT GRAY

D19

D98

C13H53

NEUTRAL GRAY

C13H53

NEUTRAL GRAY

C332H332

LIGHT GRAY

D82 D87

D71

D72

C332H332

LIGHT GRAY C332H332

LIGHT GRAY

C13H53

NEUTRAL GRAY

C13H53

NEUTRAL GRAY

DECAL S133

DECAL S132

D57

K4

C33H12

FLAT BLACK

A17

PE33

D92

D83

D73

D74

C332H 332

LIGHT GRAY

C13H 53

NEUTRAL GRAY

C13H53

NEUTRAL GRAY C13H53

NEUTRAL GRAY

9

G5 G7

K4

D67

C33H12

FLAT BLACK

C33H12

FLAT BLACK

INTERIORC8H8

SILVER

CLOSED CANOPY ONLYJEN ZAVŘENÁ KABINA

G8

G17

G8

OPEN CANOPYONLY

JEN OTEVŘENÁKABINA

PE26

PE26

PE26

PE26

G8

G11

D68

D4

D85

G11

G8

D99

DD99 - MARKING ONLY

10

DECALS169

G8DECALS169

INTERIOR

D54

G11

INTERIOR

D4

PE34

PE34

PE34

PE34

MC213STEEL

C8H8

SILVER

C8H8

SILVER

EXTERNAL FUEL TANK 800l EXTERNAL FUEL TANK 490l S-24

2 pcs.

RS-2US R-3S R-13 R-3R

FAB 100 BOMB FAB 250 BOMB

E6

E1

A11A11 A7, A15

E2

E8 E3E7E2

2 pcs.

E33

E30

F27

F27

E20

E13

2 pcs.

F11

F11

F8

F8

E12

F28

F28

E19F9

F9

F10

F10E27

F7

F7

2 pcs. 2 pcs.2 pcs.

F20

F20

E25

E24

F16

F16

F15

F15

MBD FOR 4x FAB 100

8 pcs.

2 pcs.

E32

E28

F2

F2

E23

E14

F19

E10

E16

F21

F21

F4

F1

F3

2 pcs.

F14

F14

F14

F14

F14

F14

F14

F14F23

F25

F23

F24

F24

F22

MC213STEEL

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

MC213STEEL

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ 800l PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ 490l

UB-162 pcs.

UB-322 pcs.

RP5

PE30

PE31

MC214DARK IRON

F1

F17

MC214DARK IRON

11

RP1

RP3

MC213STEEL

MC213STEEL

C8H8

SILVER

C8H8

SILVER

MC213STEEL

RP2

RP4

MC214DARK IRON

F1F17

PE29 MC213STEEL

C8H8

SILVER

C8H8

SILVER

A11

A14

A5

A6A13

A15

A7

SPRD

E5

E4

PE39

F26

F13

F29

F30

E4

E5

PE39

PE39

F26

F13

F30

F29

D63

D63

EXTERNALFUEL TANK PYLON

ZÁVĚSNÍKPŘ. NÁDRŽE

WEAPON PYLONS

ZÁVĚSNÍKVÝZBROJE

WEAPON PYLONS

ZÁVĚSNÍKVÝZBROJE





12

MC214DARK IRON

MC214DARK IRON

C11H51

LIGHT GRAYC1H1

WHITEC8H8

SILVER

C11H51

LIGHT GRAYC1H1

WHITEC8H8

SILVER

S-24

RS-2US

R-3S

R-13

R-3R

FAB 250 BOMB

UB-16

E2E2 E2 E2

E2E2 E2 E2

E7E7 E7 E7

E8E8 E8 E8

E3 E3

FAB 100 BOMB

MBD

F1, F3 F1, F3

A6 A13 A14 A5

EXTERNALFUEL

TANK 800l

A11

A11

A15 A7

EXTERNALFUEL

TANK 490l

PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ800l

EXTERNAL FUELTANK 800l

PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ490l

EXTERNAL FUELTANK 490l

STENCILING POSITIONSMiG-21SMT

EXTERNALFUEL

TANK 490l

TO CHOOSE WEAPON AND EXTERNALFUEL TANK OPTION PLEASEFOLLOW YOUR REFERENCE.

PRO VOLBU VÝZBROJE A PŘÍDAVNÝCHNÁDRŽÍ SE DRŽTE DOKUMENTACE

KONKRÉTNÍHO STROJE.

TOP

S104S104

SN

SN

TOP

S104

SN

SN

SN

F1, F17 F1, F17

F1, F17 F1, F17UB-32

13


SN - SERIOVÁ ČÍSLA

MALÉ NA DRAK LETOUNU

STŘEDNÍ NA ZÁVĚSNÍKY

VELKÉ NA RAKETNICE

SN - SERIAL NUMBER

SMALL FOR AIRFRAME

MEDIUM FOR PYLONS

LARGE FOR ROCKET LAUNCHERS

PODTRUPOVÝ PYLONFUSELAGE PYLON

PALIVOVÝVNĚJŠÍ PODKŘÍDLOVÝ

LEVÝ

UNDERWING TANK PYLONLEFT OUTSIDE

PYLONVNĚJŠÍ PALIVOVÝ

PRAVÝ

UNDERWING TANK PYLONRIGHT OUTSIDE

S105SN S106S107 SN S108SN

LEVÝ VNĚJŠÍ PYLON

LEFT OUTSIDE PYLON

PRAVÝ VNĚJŠÍ PYLON

RIGHT OUTSIDE PYLON

S109 SN S110 S110 S120SNS17 ? S33 S17 ? S33

LEVÝ VNITŘNÍ PYLON

LEFT INSIDE PYLON

PRAVÝ VNITŘNÍ PYLON

RIGHT INSIDE PYLON

S111 SN S112S17 ? S33 S119SNS118 S17 ? S33

eduard14

APU-7

S113

SN

S117 S123S116 S123 S117 S116 S114S115

SN

S115

C8H8

C8H8

APU-13

S130 S121

SNS129

S131 S130 S130 S130S121

SNS122

S131

C8H8

C8H8

APU-13MT

SNS129

S121S130 S131 S130 S130 S131 S130S121

S122

SN

C8H8

C8H8

APU-13SN

S129 S122

SN

S121S130 S130S121S130 S130S131 S131

C8H8

C8H8

S144

APU FOR R-60

S145 S146 S14332

H82C8H8

C8H8

32H82

C8H8

C8H8

32H82

C8H8

C8H8

32H82

C8H8


eduard15

MK

!

3K

M!

MK

!

3K

M!

9-

-35

2 1

21

1-8

0 T

-24

M -9 -1

4K

T-O

B-

-24

1-O

B-1

21

!

!

S127

S128

S125

SN

S1

26

S1

28

S147

S147

S150S

14

9

M 214C

TOP

RS-2US

TOP

S-24

L R L R

TOP

UB-16

TOP

L R L R

62H11

S134 S135

11H51

55H81

?

?

M 213C

M 214C

C8H8

C8H8

C8H8

380 0 100-0 4 28 268

380 0 100-0 4 28 268

380 0 100-0 4 28 268 2730244077

380 0 100-0 4 28 268

380 0 100-0 4 28 268

380 0 100-0 4 28 2682730244077

305 8 0090-0 3 24 823

305 8 0090-0 3 24 823

305 8 0090-0 3 24 823 328-25-03-02-06403821305 8 0090-0 3 24 823

305 8 0090-0 3 24 823

305 8 0090-0 3 24 823

305 8 0090-0 3 24 823

328-25-03-02-06403821305 8 0090-0 3 24 823

240 5 100-0 4 35 291

240 5 100-0 4 35 291

240 5 100-0 4 35 291676-11-00-14-03403334240 5 100-0 4 35 291

240 5 100-0 4 35 291

240 5 100-0 4 35 291

240 5 100-0 4 35 291676-11-00-14-03403334 240 5 100-0 4 35 291 R-3S

R-3R

R-13

62H11

S148S152 S153

S151?

S153

S153

S156

S156

S155

S154?

S156S148 318H318

33H12

S159

S159

S158

S158

S160 S161

S164

S148 S152S153

S151?

S153

S153

S156

S156

S155

S154?

S156 S148

S159

S159

S158

S158

S160S161

S164S163 S163

C8H8

C8H8

C8H8

62H11

62H11

C8H8

C8H8

C8H8

62H11

33H12

318H318

62H11

62H11

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

A3-100-120

A3-100-120

A3-100-120

A3-100-120

25

0

25

0

A3

-10

0-1

20

A3

-10

0-1

20

FAB 250

FAB 100

TOP

S139 S139S157SNS157

11H51

55H81

?S141 S141

S142

S137 S138 S138 S142

S137

S140 S138 S138 S140

S139 S139S157S157 SN

11H51

55H81

?

11H51

55H81

?11

H51

55H81

?

! !

R-60

TOP

S125

SN

S127

S128

SN

S125

62H11M 213C

S165

S167

S166

S167

S167

S167

S167

S166

S167

S165

S165

S1657

H7

S167

S167

S167

UB-32

R-60

C8H8

M 213CC8H8

C8H8

C8H8

Aircraft serialed 96.40.14 was one of only fifteen version MTs produced (factory designated ‘Izdelye 96B’). The history of this largely unsuccessful version is not all that clear. It would appear that twelve of these flew with 66th APIB (Fighter-Bomber Air Regiment) based at Vescevo, and the remaining three at Kubinka for display to foreign delegates. It is possible that these aircraft also served with the 4th Squ., 234th GIAP (Guards Fighter Air Regiment). Currently, this aircraft can be found at the airfield at Dolgoye Ledovo near Moscow, as a teaching aid and is part of the military department of MEI (Moscow Energy Institute - Technical University).

Letoun výrobního čísla 96.40.14 byl jedním z pouhých 15 vyrobených kusů verze MT (tovární označení - izdělje 96B). Historie této neúspěšné verze jednadvacítky není zcela jasná. Zdá se, že dvanáct kusů používal 66. APIB (stíhací-bombardovací letecký pluk) na letišti Věščevo a tři zbylé létaly v Kubince při předvádění zahraničním delegacím. Je možné, že tyto stroje sloužily u 4. eskadry 234. GIAP (gardový letecký stíhací pluk). V současné době se tento letoun nachází na letišti Dolgoje Ledovo poblíž Moskvy jako učební pomůcka a exponát vojenské katedry MEI (Moskevský energetický institut – technická univerzita).

FS 14062H26C66

FS 34102C303H303 CHOCOLATE

C406H406

BROWNFS 24277C337H337

FS 34087C304H304

STEEL MC213

DARK IRON MC214DARK

C22H72

EARTH

MiG-21MT, Serial Number 96.40.14, Dolgoye Ledovo, Russia

eduard

A

16

This aircraft can also be currently found at Dolgoye Ledovo, along with White ‘14', and, among others MiG-21MT ‘Blue 11'. It is interesting to note that all three MTs carry different camouflage schemes. The MT was built by the Moscow plant Znamya Truda in 1971. It was derived from the fighter-bomber SMT version, which was a response to the request for greater range by installing the R-13F-300 engine and a greater internal fuel load. The 600 litres of fuel were located in the spine, giving this version its characteristic hunch back appearance. This had the impact by worsening the aircraft’s flight characteristics.Although the MT was intended to be an export version, no clients were ever found.

Také stroj výrobního čísla 96.40.15 se nyní nachází v Dolgém Ledovu. Společnost mu kromě „bílé 14“ a dalších strojů dělá ještě MiG-21MT „modrá 11“. Je zajímavé, že každý ze třech vystavovaných MT nese jinou kamufláž.Verzi MT vyrobila moskevská továrna Znamja truda v roce 1971. Vycházela ze stíhací-bombardovací verze SMT, která reagovala na požadavek zvětšení doletu tím, že dostala motor R-13F-300 a větší množství neseného paliva. Rozměrnější, o 600 litrů objemnější palivová nádrž našla své místo ve hřbetu trupu a dala tak této verzi charakteristický „hrb“. Zásahy do konstrukce se však projevily zhoršenými letovými vlastnostmi.Ačkoliv byla MT zamýšlena jako exportní verze, nikdy ji žádný zahraniční uživatel nekoupil.

MiG-21MT, Serial Number 96.40.15, Dolgoye Ledovo, Russia B

This aircraft, serialed 500.23.098 can currently be found in the private collection of Svedinos Car and Aircraft Museum in Sweden. This aircraft got to the museum via the town of Landskrona, where it served as a prop in front of an army surplus store. Given the color and appearance of the fuselage number, it is assumed that this aircraft served with the 582th IAP (Fighter Air Regiment), which was based at Chojna, Poland (located south of Szczetin and known in the Second World War as Konigsberg). This unit used its SMTs between 1972 and 1989. NATO assigned the MT and SMT versions the reporting name Fishbed ‘K’.

Stroj výrobního čísla 500.23.098 se nyní nachází ve Švédsku, v soukromém muzeu Svedinos Car and Aircraft Museum. Toto muzeum jej získalo z města Landskrona. kde stál před obchodem s vojenským materiálem. Z tvaru a barevného provedení trupového čísla se usuzuje, že stroj zřejmě původně sloužil u 582.IAP (stíhací letecký pluk), který působil v polské Chojně (letecká základna ležící jižně od Štětína, známá za 2. sv. války pod názvem Königsberg). Stroje verze SMT pluk používal od roku 1972 do 1989.Síly NATO zařadily verzi MT / SMT do rozpoznávacích tabulek pod kódovým označením Fishbed K.

ndMiG-21SMT, 582 IAP, Chojna Airfield, Poland, Late Eighties C

D This aircraft served at the end of the seventies through the beginning of the eighties at the noted training facility, that trained foreign pilots to fly Soviet types. MiG-21 familiarization was undertaken here by pilots from Viet Nam, Angola, Cuba, and other countries who could be called Soviet client states. The marking under the cockpit is that of the Komsomol (Communist Youth League - preparation for the communist party), which it would have gained in honor of successful competition of airman-mechanic teams in socialist competition on the occasion of a meet within this communist organization.

MiG-21SMT, Krasnodar Higher Aviation Training Facility, Soviet Union, ca 1980

Tento letoun sloužil na přelomu 70. a 80. let minulého století v Krasnodarském leteckém učilišti, kde se připravovali na létání se sovětskými letouny zahraniční letci. S MiGy-21se zde seznamovali například frekventanti z Vietnamu, Angoly, Kuby a dalších států, jejichž tehdejší režimy úzce spolupracovaly se Sovětským svazem. U této školní jednotky se zřejmě ocitl po stažení od prvoliniového útvaru.Pod kabinou nese znak Komsomolu (bolševická mládežnická organizace – přípravka komunistické strany), který se zde ocitl na počest výhry týmu letec – mechanik v socialistické soutěži při příležitosti sjezdu této komunistické organizace.

H2666

H2666

H2666

H2666

H2666

H2666

H2666

1a

1a2a

2a

20 20

20 20

MC214

MC213

MC214

MC213

H8C8

H8C8

H8C8

The SMT was the equivalent of the MT intended for home units. In all likelihood, ths aircraft hails from the 296th IAP, going buy the appearance of the fuselage number. Despite the degraded performance of the SMT, Gorky built a total of 281 units between 1971 and 1973. Some of the SMTs had their enlarged spine reduced in size to that of the MiG-21bis. These aircraft then received the designation MiG-21ST.

Verze SMT byla ekvivalentem exportní verze MT, ovšem určená pro vlastní ozbrojené síly. Tento stroj pochází s největší pravděpodobností od 296. IAP, čemuž nasvědčuje podoba trupového čísla.Přestože stroje SMT charakterizovaly zhoršené letové vlastnosti, továrna v Gorkém vyrobil v letech 1971 až 1973 celkem 281 kusů. Zvětšený hřbet trupu byl následně u řady letounů přepracován do podoby, kterou nese verze bis. Takto upravené stroje pak nesly označení MiG-21 ST.

H2666

H2666 1a

1816MC214

thMiG-21SMT, 296 IAP, Soviet Union

eduard

E

SILVERH8C8

FS 14062H2666STEEL MC213 DARK IRON MC214

H2666

H2666

1a

17

20

16

MC214 MC213

MC213

MC214H8C8

21

19

19

H8C8

H8C8

21

19

19

H8C8

H8C8


20

© EDUARD M.A., 2017 www.eduard.com Printed in Czech Republic

SN - SERIOVÁ ČÍSLA

MALÉ NA DRAK LETOUNU

STŘEDNÍ NA ZÁVĚSNÍKY

VELKÉ NA RAKETNICE

SN - SERIAL NUMBER

SMALL FOR AIRFRAME

MEDIUM FOR PYLONS

LARGE FOR ROCKET LAUNCHERS

Pro letouny kamuflované jsou určeny popisky červené a modré, pro letouny v barvě kovu nebo šedé použijte popisky červené a černé.Camouflaged aircraft - red and blue stencils. Natural metal and grey aircraft - red and black stencils.

LAZUR VYSOKÉ

ARK

ARK

ARK

ARK

ARK

ARK

LAZUR VYSOKÉ

S1

S2

S22

S3 S6

S4

S5?

S8

SN

S9 S32

S14

SN SN

S10

S6 S19 S20

S7 S11 S16

S12 S13

S18SN S23

S26

SNS27

S28

S38S39

S40S41

S4

4

S4

3

S4

2S

45

S3

1S

47

S4

6S

49

S5

3S

54 S60 S65 S66

S71 S75

S24

S21

S1

7 ?

S3

3 S25 S35

S29

S37

S30 SN

S3 S36S48

S55

S62S52

SN

S54

S8

2

S92S58

S59 S67

S74

S61 S61 S61S63

S68

S69

SN

S70

S62S3

S64

S73S72

S82

S90

S85S84

S84

S83S83

S86

S87

S83 S6

S91

S91

S91

S103

S83S83

SN

SNSN

SN

S91

S82

S90

S85S84

S84

S83S83

S86

S87

S83 S6

S91

S91

S91

S103

S83S83

SN

SNSN

SN

S91

S56?

S57 S15

S15 S3

S7

SN SN

S171S89

S100S94

S94S96

S88

S89S63

S97

S93

S98

S95

S99S102

S49

S49

SN

S171S89

S99S94

S94S96

S88

S89S63

S97

S93

S98

S95

S100

S101SN

S7

S7

S63S68

S69

S70

S3

S73S72

S65S66S71S75

S74

S54 S54S77

S82 S80

SN

S48

S76 S78

S3 S25

S34 S79

S17 ?

S33 S6

S14

S54S53

S53

S50S40 S43

S45

S50

S41

S40

S39

S26

S28

S16S98 SN S11SN eduard

mig-21smt - eduard

Documents