Análise de RiscoPAVIMENTAÇÃO

ASFÁLTICA

Análise de risco: técnica de identificação de perigo e analisar os riscos existentes e suas possíveis causas e consequências, além de promover medidas de controle.

Operador da máquina Rolo compactadorO operador de rolo pneu compactador é responsável pela compactação dos materiais utilizados no subleito, sub-base, base e agregados utilizados na capa asfáltica. O ambiente de trabalho desta função é a cabine do equipamento, composta de assento, direção e uma alavanca, possuindo, dependendo do equipamento, uma cobertura. A Figura 2 ilustra este ambiente. O equipamento produz 87,7 dB, expondo o trabalhador a risco físico, por exemplo. O alto nível de decibéis emitido pelo equipamento fez com que o nível de pressão sonora se classifique como risco elevado, pois poderá chegar a causar, com o tempo, surdez ao operador. O equipamento possui cobertura para diminuir a exposição à radiação solar, que se faz presente na maior parte da execução do serviço. O operador usa roupas de mangas compridas e chapéu para minimizar a exposição, sendo o risco classificado como médio, pois na ausência dos EPI poderá causar doenças e pele graves, como por exemplo, o câncer de pele. A vibração provocada pelo equipamento atinge o corpo do operador por completo, podendo causar problemas na coluna vertebral, sendo um risco elevado

Operador do caminhão espargidor O caminhão espargidor é aquecido através do queimador atomizado, com capacidade de geração de calor de, aproximadamente, 200.000kcal/h. O sistema é alimentado por um reservatório de óleo diesel, com tanque de armazenagem de betume com capacidade de 6.000 litros. O operador é responsável pela aplicação do material betuminoso utilizado na imprimação da capa asfáltica. O equipamento produz 87,5 dB (informado pelo fabricante) apresentando risco físico.

Conclusão:O levantamento apresentou maiores incidências nos riscos físicos, principalmente na função de operador de vibro acabadora.O risco de atropelamento foi observado em todas as funções, sendo importante a sinalização adequada para homens na pista, obras e velocidade máxima permitida nesses trechos(o risco de atropelamento pode ocorrer tanto em funcionário quantos pedestres se não sinalizado). Imprescindível a utilização de EPI’s informados na APR bem como o EPC’s e demais sinalizações.