DL250Potencia del motor: SAE J1995, bruta 121 kW (162 hp) a 2.100 rpm

SAE J1349, neta 114 kW (153 hp) a 2.100 rpm

Peso en operación: 14.000 kg (30.864 lb) – Est.

Capacidad de la pala (SAE) : 2,4 – 2,7 m3 (3,1 - 3,5 yd3)

Las fotos pueden incluir equipamientos opcionales

La nueva pala mecánica DL250 tiene todas las ventajas del modelo anterior, y suma ahora un mayor valor agregado para el operador.

La nueva DL250 fue desarrollada con el concepto de "brindar al usuario el valor óptimo”. En la práctica, esto significa lo siguiente:

Mayor productividad gracias al motor tipo "Common Rail" de nueva generación, y a la excelente sincronización de la unidad motriz con el sistema hidráulico.

Ergonomía mejorada, mayor confort y una excelente visión panorámica, que garantizan un entorno de trabajo seguro y agradable.

Mayor confiabilidad, lograda mediante el uso de materiales nuevos de alto rendimiento, el desarrollo de nuevas técnicas informáticas de diseño estructural y programas de prueba exhaustivos y sistemáticos. Todo esto se combina para aumentar la vida útil de los componentes esenciales y reducir los costos operativos.

Menos mantenimiento, que aumenta la disponibilidad de la pala mecánica y reduce los costos operativos.

Pala mecánica: DOOSAN DL250

Poderosa pala mecánica con originales características

Integración perfecta de potencia e inteligencia.

Cuando se combina una potencia extraordinaria con la mejor fabricación, la pala mecánica logra el máximo de

su rendimiento.

La productividad de la pala mecánica DL250 es excepcional. Por un lado, la increíble potencia de excavación

permite trabajar con los materiales más duros, y por el otro, la elevada fuerza de tracción ayuda a penetrar con

facilidad.

Gracias al potente sistema hidráulico, el operador puede trabajar rápida y enérgicamente.

El corazón de la pala mecánica es el nuevo motor DOOSAN DL06 con tecnología “Common Rail”.

Rendimiento

Motor tipo "Common Rail" DOOSAN DL06El motor tiene una potencia y un par motor excelentes.Con 4 válvulas por cilindro y control electrónico, se optimiza la combustión y se reducen las emisiones, por lo que se minimiza la polución.Como el par motor es mayor y tiene una generosa reserva, el sistema hidráulico usa la potencia de manera eficiente.Un mayor par motor aumenta la maniobrabilidad durante el movimiento.El motor tiene dos modos de operación: "de potencia" o "económico".

DOOSAN Infracore conoce la importancia de proteger el medio ambiente.Desde el inicio del diseño de los nuevos equipos, la ecología fue la principal preocupación para nuestros investigadores. El nuevo desafío para los ingenieros es combinar la protección de la naturaleza con el rendimiento del equipo. DOOSAN ha invertido mucho en este concepto.El nuevo motor DOOSAN DL06 respeta y protege el ambiente, ya que limita todos los tipos de emisiones tóxicas.

Transmisión automáticaLa transmisión es especialmente suave, y la relación de engranajes está optimizada.No hay sacudidas, por lo que la comodidad del operador es apreciable. La fuerza de tracción es óptima en todas las condiciones de trabajo.La combinación de estas características permite que la pala mecánica mantenga una velocidad elevada en todas las situaciones, y favorece la penetración (y por lo tanto el factor de llenado) en cada ciclo.

La transmisión opera en tres modos:• Manual.• Automático (cambio automático para todas las marchas).• Semiautomático (automático con una "reducción" para la primera

marcha).

Diferencial ZF de deslizamiento limitadoLos ejes de las máquinas poseen diferenciales de desplazamiento limitados en las partes delantera y trasera. Esto ofrece, de manera automática, el máximo esfuerzo de tracción y una conducción simple sobre terrenos blandos y lodosos. También reduce el riesgo de patinar y, al mismo tiempo, evita el desgaste excesivo del neumático. Los discos de freno se trasladaron a la parte posterior del engranaje reductor, donde la velocidad de rotación es menor. El resultado es que quedan expuestos a menores rpm, disminuye la generación de calor y su vida útil aumenta en gran medida.

Estabilizador de carga (opcional)Este sistema es ideal para todas las situaciones de carga y movimiento, y aumenta la productividad y el confort del conductor. Además, reduce la cantidad de material dispersado durante el traslado.

Dirección hidráulicaEl nuevo diseño del sistema de dirección garantiza un control uniforme aun con bajas revoluciones del motor.- Válvula de control de la dirección.

Cinética en ZLa geometría de elevación en Z es muy resistente, y está especialmente diseñada para cargas pesadas.Pocas piezas móviles, menos sobrecarga, simplicidad: todo contribuye a la estabilidad de la pala mecánica.Esta geometría permite realizar movimientos muy rápidos con la pala, y garantiza que el ángulo sea correcto en todas las situaciones.La función de vuelco rápido de la pala facilita la descarga de materiales adhesivos.

Acoplador rápido (opcional)Palas multiuso u horquillas para tarimas en configuración de acoplador rápido, para facilitar y agilizar los trabajos.

Pala Horquilla

Alto alcanceComo el equipamiento es de alto alcance (en lugar del alcance estándar), los clientes tienen más opciones.

DL250TC

VisibilidadLa visibilidad ha sido mejorada en todas las direcciones, y se amplió el tamaño de la cabina.

Aire acondicionadoEl sistema de aire acondicionado de alto rendimiento provee un caudal de aire que se regula y controla electrónicamente según las condiciones imperantes. El ámbito del operador está protegido por un filtro de aire doble. Estas comodidades son similares a las de un auto nuevo.

Consola lateralLa consola de control está ubicada a la derecha del operador a propósito. Es posible destinar los interruptores extra a otros equipos, si fuera necesario.

Panel indicador centralEste panel de alta visibilidad permite verificar las funciones esenciales del equipo.

Visera parasol y espejo ambiental (est.)

ApoyabrazosL a c o r re c t a p o s i c i ó n y l o s c o n t ro l e s claramente dispuestos hacen que la tarea del operador sea más sencilla.

Columna de direcciónLa columna de dirección puede inclinarse y moverse telescópicamente.

Palancas de control (opcional)Las palancas de control son muy precisas. Hay varias opciones disponibles en función de la costumbre del operador, además de una palanca auxiliar opcional.

Creamos un espacio perfecto para usted.

El ritmo de trabajo de la pala mecánica está directamente vinculado al rendimiento de su operador.

DOOSAN diseñó la DL250 con el operador en el centro de sus objetivos de desarrollo.

Más espacio, mejor visibilidad, aire acondicionado, un asiento muy cómodo, buen espacio de almacenaje…

Todos estos elementos aseguran que el operador pueda trabajar horas y horas en excelentes condiciones.

CONFORT

Filtro de la transmisiónEl filtro de la transmisión es fácil de alcanzar y, al igual que el resto de los componentes de mantenimiento, puede revisarse desde el suelo.

Filtro de aireEl filtro de aire forzado quita el 99,9% de las partículas. Está precedido por un prefiltro de gran capacidad.Los intervalos de limpieza y cambio de cartucho son muy amplios.

Ventilador reversibleEl ventilador del radiador puede funcionar en forma inversa, para facilitar la limpieza de los enfriadores cuando el equipo funciona en lugares polvorientos.

Filtro de freno y pilotoEl filtro del piloto es fácil de cambiar. Para más seguridad, se agregó un sistema de advertencia de filtro obstruido.

Orificios de lubricaciónLos pernos frontales, cilindros de dirección y conjunto trasero de apoyo pueden lubricarse desde el exterior a través de los orificios de lubricación, sin arrastrarse debajo de la unidad ni adoptar posiciones extrañas.

Carga cómoda de aceite de la transmisiónEl tubo de carga de aceite está cerca de la unión articulada, por lo que el acceso es sencillo.

Puntos de control de la presión hidráulicaLos puntos de prueba de la presión están agrupados. (Presión general, dirección, frenos, etcétera).

Diagnóstico de la transmisiónEs posible interactuar con el sistema de diagnóstico mediante una computadora portátil, y diagnosticar la transmisión y el motor.

Aceite del motor y drenajes de refrigeranteLos drenajes están en lugares muy accesibles, para faci l i tar el vaciado sin r iesgo de contaminar el medioambiente.

Las operaciones de mantenimiento breves y simples, realizadas a intervalos espaciados, aumentan la

disponibilidad del equipo. DOOSAN desarrolló la excavadora DL250 con la intención de que el usuario logre la

mejor rentabilidad.

El minucioso diseño de cada detalle garantiza una confiabilidad óptima y reduce los costos de mantenimiento.

Mantenimiento

Filtro de retorno del circuito hidráulicoEl filtro de retorno del circuito hidráulico, de fibra de vidrio, elimina hasta el 99,5% de las sustancias extrañas. Protege el circuito hidráulico con eficacia, y prolonga los intervalos de servicio.

Uniones centralesLas uniones centrales del equipo son muy resistentes. Los puntos de conexión están ubicados con el fin de soportar las fuerzas de torsión y curvado. Hay mucho espacio para acceder fácilmente a los componentes internos.

El operador sabe que la pala mecánica DOOSAN es un equipo resistente y confiable, con mucha potencia de

reserva y con el que se puede contar para trabajos prolongados.

Para DOOSAN, la confiabilidad significa, antes que nada, durabilidad, disponibilidad, accesibilidad y

simplicidad.

Confiabilidad

• Motor• Filtro de aire de tres etapas con prefiltro

ciclón, filtro interno e indicador externo de filtro obstruido en el tablero de instrumentos.

• Filtro de combustible con separador de agua.• Filtro de combustible.• Ventilador hidráulico bidireccional, para

limpieza del núcleo.• Drenajes externos para cambiar el aceite del

motor y el refrigerante.• Selector del modo de potencia del motor

(estándar/económico).• Función de autodiagnóstico.

• Sistema hidráulico y de elevación• Sistema reforzado de elevación con barra en

Z.• Pala multiuso de 2,5 m3 (colmada según

SAE).• Mecanismo automático de desenganche del

brazo.• Retorno automático de la pala a la

excavación.• Acopladores rápidos para comprobación

hidráulica.• Palanca monocomando.• Válvula de control hidráulico con dos

secciones.

• Sistema de dirección• Sistema de dirección sensible a la carga.

• Equipos externos• Ganchos de elevación.• Traba de la articulación en posición de

transporte.• Enganche para remolque.• Compartimiento para herramientas.• Cuñas para ruedas.• Guardabarro parcial.

• Sistema eléctrico• Alternador de 60 A / 24 V.• Luces de trabajo: 2 delanteras y 4 traseras

(6 x 70 W).• Luces de conducción: altas y bajas.• Luces traseras, de frenado y de reversa.• Alarma de reversa.

• Conexión de la pala mecánica• Conexión con barra en Z.

• Unidad motriz y sistema de frenos• Transmisión que puede desembragarse al

frenar.• Transmisión con autodiagnóstico e indicador

de monitoreo, más enchufe electrónico para regulación rápida.

• Selector del modo de transmisión (manual / automático 1〈-〉4 / automático 2〈-〉4).

• Sistema de seguridad en el arranque.• Palanca de orientación del recorrido y

selección de reducción de marcha a la izquierda del volante y en la palanca de mando.

• Diferenciales de deslizamiento limitado en los ejes delantero y trasero.

• Circuitos de freno dobles con acumulador.• Neumáticos 20.5 - -25 - 16PR (L3).• Pedales de freno de servicio doble.• Freno de mano para la transmisión, con

activación a resorte y liberación hidráulica.

• Cabina• Aire acondicionado/calefacción con función

recirculatoria.• Cabina con aire filtrado dos veces.• Asiento mecánico con cinturón de seguridad

de 2”.• Columna de dirección regulable (inclinación y

telescópica).• Compartimiento para bebidas.• Tapete.• Vidrios polarizados.• Ventanilla izquierda corrediza.• Limpiaparabrisas delantero y trasero.• Lavadores delantero y trasero.• Parasol.• Luz interior de cabina.• Espejo interior retrovisor (2).• Espejo exterior retrovisor con desempañador

(2).• Monitoreo de la unidad (indicadores de

estado, control y mantenimiento frente al conductor) mediante perillas, sensores y lámparas.

• Principales interruptores frente al conductor.• Interruptores para las funciones generales en

la consola de la derecha.• Bocina eléctrica.• Encendedor de cigarrillos.• Tomacorriente de 12 V.• Portavasos• Compartimiento para calzado.• Antena de radio dentro del parabrisas

trasero.• Parlantes y conexión para radio.• Cabina ROPS (Estructura de Protección

Antivuelco), según los siguientes criterios: SAE J 394, SAE 1040, ISO 3471.

• Cabina FOPS (Estructura de Protección contra la Caída de Objetos), según los siguientes criterios: SAE J 231, ISO 3449.

Algunos de estos equipos opcionales pueden ser estándar en ciertos mercados. Algunos pueden no estar disponibles para determinados mercados.Verifique con el representante de DOOSAN de su localidad la disponibilidad o la posibilidad de adaptación en función de las necesidades de su aplicación.

• Herramientas de fijación al suelo• Varios tipos de palas, horquillas para tarimas,

cucharones bivalvos y accesorios.

• Neumáticos• L3 de distintos fabricantes.

• Sistema hidráulico y de elevación• Válvula de control hidráulico con 3 secciones.• Palanca individual FNR con 3ª palanca

funcional para la tercera sección.• Dos palancas hidráulicas para 2 secciones

con función FNR.• Tres palancas hidráulicas para 3 secciones

con función FNR.• Ventilador hidráulico con velocidad regulable

en función de la temperatura del fluido.• Sistema de aislamiento de carga (LIS).• Bomba de la dirección de emergencia

accionada por motor hidráulico.

• Sistema eléctrico• Baliza rotativa.• Luces adicionales.• Calentador de combustible

• Cabina• Cámara trasera (para CCTV) y monitor.• Reproductor de MP3/CD.

• Misceláneos• Juego de herramientas.

• Equipos externos• Guardabarros completos.• Placas protectoras inferiores.• Mecanismo flotante de desenganche del

brazo.• Contrapeso adicional.

• Conexión de la pala mecánica• Conexión paralela (portaherramientas).• Conexión de alto alcance con barra en Z.

• Pala y conexiones• Diente empernado (BOT).

2,4 m3 (3,1 yd3), 2,5m3 (3,25 yd3) 2,7 m3 (3,5 yd3)

• Borde cortante empernado (BOC). 2,5 m3 (3,3 yd3), 2,6m3 (3,4 yd3) 2,8 m3 (3,7 yd3)

• Acoplador rápido y pala con gancho. 2,5 m3 (BOT, 3,25 yd3), 2,6 m3 (BOC, 3,4 yd3)

• Acoplador rápido y horquilla para tarimas con gancho. Longitud del diente: 1.500mm (4' 11")

EQUIPOS ESTÁNDAR Y OPCIONALES

✽EQUIPO ESTÁNDAR ✽EQUIPAMIENTO OPCIONAL

Eje motrizEl guardapolvos está adaptado para proteger del polvo, el lodo y la arena, y reducir así el desgaste. La válvula de alivio de aire protege del llenado en exceso.

Anillos selladoresPara garantizar la perfecta hermeticidad del aceite, todos los orificios, aun los de baja presión de las líneas piloto, llevan anillos selladores.

Rejilla del radiadorLa rejilla del radiador está hecha de acero reforzado, y es más resistente.

Radiadores montados en soportes de cauchoLos radiadores de aluminio están montados en soportes de caucho, para soportar las vibraciones con eficacia.

Luz frontal combinadaCon la aplicación de productos Hella de alta calidad, la vida útil de la lámpara ha aumentado mucho.

Luz trasera combinadaS e h a a s e g u r a d o u n a v i d a ú t i l semipermanente con la instalación de luces de freno y de posición tipo bulbo.

Se ha prestado especial atención al diseño y fabricación de los componentes estructurales.

Para garantizar una prolongada vida útil de las estructuras principales, DOOSAN ha

utilizado técnicas de elemento finito. Este método se aplicó al diseño de todos los componentes estructurales (chasis, uniones y brazo de elevación). Tras el modelado, se los somete a exhaustivas pruebas de laboratorio y de campo bajo condiciones extremas simuladas. Se establecen datos estadísticos para elevar constantemente el nivel de confiabilidad.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

✽MOTOR• Modelo

DOOSAN DL06Motor tipo “Common Rail” con inyección directa de combustible y control electrónico, 4 válvulas por cilindro, inyectores verticales, enfriado por agua, turbocompresor y refrigeración aire-aire de la admisión de aire. Los niveles de emisión están muy por debajo de los valores requeridos para la Fase III.Dos modos disponibles: normal y económico.

• Cantidad de cilindros6

• Potencia nominal121 kW (162 hp) a 2.100 rpm (SAE J1995, bruta)114 kW (153 hp) a 2.100 rpm (SAE J1349, neta)

• Potencia máxima127 kW (170 hp) a 1.800 rpm (SAE J1995, bruta)119 kW (160 hp) a 1.800 rpm (SAE J1349, neta)

• Par motor máximo82 kgf•m (804 N•m) a 1.400 rpm

• Desplazamiento del pistón5.900 cm3 (360 pulg.³)

• Diámetro y carrera100 mm x 125 mm (3,9" X 4,9")

• Arranque24 V / 4,5 kW

• Baterías2 x 12 V / 100 Ah

• Filtro de aireDe doble elemento y prefiltrado, con autoevacuación de polvo.

• RefrigeraciónEl ventilador con motor hidráulico es reversible, para facilitar la limpieza.La velocidad de rotación se regula automáticamente, en función de la temperatura encontrada (opcional).

✽TRANSMISIÓNLa servo-transmisión puede usarse en modo manual, automático o semiautomático con la función de "reducción". Esta transmisión se basa en componentes de excelente reputación. Posee un sistema de modulación diseñado para protegerla y garantizar que los cambios de marcha y dirección sean uniformes.A la izquierda del operador hay una palanca para control manual de la transmisión. En los modos automático o semiautomático, hay también disponible un cambio de la función de dirección.La transmisión puede desconectarse mediante el pedal de freno, a fin de que toda la potencia del motor se destine al sistema hidráulico. Un dispositivo de seguridad impide que el motor arranque si la transmisión no está en punto neutro. Es posible probar y regular la transmisión con equipos especiales. Puede conectarse una computadora para monitorear su historial de operación.

• Caja de engranajesZF 4 WG 190

• Conversor de par motorEtapa simple / monofásico

• Velocidad del movimiento, kphAvance: 6.6 - 11.5 - 22.5 - 34.0 (1 - 2 - 3 - 4)

Reversa: 7.0 - 12.5 - 23.5 (1 - 2 - 3)

• Tracción máxima14,5 toneladas

✽SISTEMA DE ELEVACIÓNEl sistema de elevación tipo Z tiene un pistón de elevación simple, y está diseñado para los trabajos más exigentes. La fuerza de arranque de 13,2 toneladas se combina con un ángulo de la pala que se mantiene firme durante todo el movimiento.Los ángulos de la pala son óptimos en la posición de viaje y a nivel del suelo.El sistema de aislamiento de carga (LIS) puede incorporarse de manera opcional. Aumenta la comodidad del operador y mejora el rendimiento.

• Cilindros de elevación (2)Diámetro y carrera: 140 mm x 777 mm (5,5" x 2,7")

• Cilindro de la pala (1)Diámetro y carrera: 160 mm x 500 mm (6,2" x 1'8")

✽EJES• Modelo ZF

Los ejes motrices delantero y trasero están completamente

suspendidos y tienen engranajes planetarios de reducción en los bujes.

Poseen diferenciales de deslizamiento limitado, y la tracción es óptima

en cualquier situación.

La potencia de tracción de 14,5 toneladas permite superar pendientes

con ángulos del 58%.

• Diferencial LSD (delantero y trasero)45%

• Ángulo de oscilación± 11°

• FrenosCircuito doble multidisco.

El sistema de frenado se activa mediante una bomba y circuitos

acumuladores.

El freno de mano consta de un disco montado en el eje delantero, que

se activa a resorte y se libera hidráulicamente.

✽SISTEMA HIDRÁULICOEl sistema hidráulico consta de una bomba tipo engranajes, con bastidor de

acero y compensación automática de desgaste.

Las funciones automáticas de posicionamiento de la pala para la excavación

y detención del brazo a la altura deseada son estándar.

También de manera estándar hay disponible una función niveladora simple.

La válvula de control hidráulico tiene un tercer orificio para accionar una

función hidráulica auxiliar.

• Bombas principalesBomba de paletas de sección triple.

• Caudal máximo115 / 126 / 39 ℓ/min (30,4 / 33,3 / 10,3 gal/min)

• Presión operativa200 kgf/cm2 (196 bar)

• Sistema pilotoLas funciones automáticas de posicionamiento de la pala para la

excavación y detención del brazo a la altura deseada son estándar.

También de manera estándar hay disponible una función niveladora

simple.

• FiltrosEn el retorno de aceite al tanque, el filtro de fibra de vidrio tiene una

capacidad filtrante de 10 micrones.

• Ciclo de cargaVelocidad de elevación (con carga) 5,4 segundos

Velocidad de descarga (con carga) 1,3 segundos

Velocidad de descenso (sin carga) 3,3 segundos

✽CABINALa cabina modular ofrece una excelente visibilidad en todas las direcciones.La posición del conductor ofrece una visión excelente de la pala, los neumáticos y la zona de carga.La ventilación es óptima. El aire acondicionado y la calefacción se controlan mediante botones de recirculación de aire.Su filtro de aire es doble, y en los ámbitos polvorientos y contaminados el operador está protegido por una leve sobrepresión.La cabina está montada en soportes suspensores con amortiguación viscosa, para brindar el máximo confort.Ss amplia y tiene un espacio generoso para almacenaje.Toda la información necesaria para operar la unidad aparece delante del operador. Las funciones de control están centralizadas en una consola a su derecha.El asiento y los apoyabrazos son regulables.Lo mismo para la columna de dirección.

• Cantidad de puertas1

• Salidas de emergencia2

• NormasROPS ISO 3471 y FOPS ISO 3449

• Nivel de ruido externo garantizado (2000/14/EC)105 dB(A)

• Nivel de ruido en la cabina (ISO 6396)70 dB(A)

✽SISTEMA DE DIRECCIÓNLa dirección es electrohidráulica y de tipo sensible a la carga.

• Ángulo de dirección40°

• Caudal de aceite126 ℓ/min (33,2 gpm de EE.UU., 27,7 gpm imp.)

• Presión operativa190 kgf/cm2 (186 bar)

• Cilindros de dirección (2)Diámetro y carrera: 70 mm x 430 mm (2,7" x 1'5")Sistema de dirección de emergencia con bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico (opcional).

• Capacidades de reaprovisionamientoTanque de combustible: 255 ℓ (67,3 gal. de EE.UU., 56,1 gal. imp.)Sistema refrigerante: 45 ℓ (11,9 gal. de EE.UU., 9,9 gal. imp.)Aceite del motor: 27 ℓ (7,1 gal. de EE.UU., 5,9 gal. imp.)Eje delantero: 31 ℓ (8,2 gal. de EE.UU., 6,8 gal. imp.)Eje trasero: 24 ℓ (6,3 gal. de EE. UU., 5,3 gal. imp.)Caja de engranajes y conversor: 45 ℓ (11,9 gal. de EE.UU., 9,9 gal. imp.)Sistema hidráulico: 158 ℓ (41,7 gal. de EE.UU., 34,8 gal. imp.)

ATOS OPERATIVOS

Barra en Z (DL250)Tipo pala mecánica

Montaje de la pala

1) Medida hasta la punta del diente o los bordes empernados de la pala.

Capacidad colmada según ISO/SAE

Ancho de la pala

Fuerza de arranque

Carga de vuelco estático (recto)

Carga de vuelco estático (a 40°)

Altura de descarga (a 45°)1)

(altura máx.)

Límite de descarga (a 45°)1)

(altura máx.)

Profundidad de excavación

Altura de la articulación de la pala

Ángulo máx. de inclinación en posición

de acarreo

Ángulo máx. de inclinación a la altura

máx.

Ángulo máx. de inclinación en tierra

Ángulo máx. de descarga a la altura

máx.

Ancho en los neumáticos

Despeje al suelo

Longitud total

Altura total

Tamaño de los neumáticos

Peso operativo

m3

yd3

mm

ft in

ton

lbf

kgf

lb

kgf

lb

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

kg

lb

Configuración Unidad Diente (BOT)

PASADOR PASADOR PASADOR PASADOR PASADOR PASADOR

Diente (est.) (BOT)

Bordes empernados

(BOC)

Bordes empernados

(BOC)

PASADOR

Bordes empernados

(BOC)

PASADOR

Bordes empernados

(BOC)

Bordes empernados

(BOC)

Conexión rápida

Bordes empernados

(BOC)

Diente (BOT)

PASADOR

Diente (BOT)

Conexión rápida

Diente (BOT)

U

A

B

E

F

G

H

I

M

Q

S

T

V

grados

grados

grados

grados

Alto alcanceHomologación

Pala DL250 Pala DL250TC

2,4

3,1

2.740

9'

13,2

29.101

12.224

26.949

10.221

22.533

2.721

8'11"

1.189

3'11"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.664

25'2"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

13.972

30.803

48

62

41

46

2,5

3,3

2.740

9'

13,2

29.101

12.200

26.896

10.200

22.487

2.700

8'10"

1.200

3'11"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.694

25'3"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.000

30.865

48

62

41

46

2,7

3,5

2.838

9'4"

13,2

29.101

12.153

26.793

10.159

22.397

2.721

8'11"

1.189

3'11"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.664

25'2"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.054

30.984

48

62

41

46

2,5

3,3

2.740

9'

13,2

29.101

12.114

26.707

10.124

22.320

2.813

9'3"

1.092

3'7"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.525

24'8"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.100

31.085

48

62

41

46

2,6

3,4

2.740

9'

13,2

29.101

12.090

26.654

10.103

22.273

2.792

9'2"

1.113

3'8"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.557

24'10"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.128

31.147

48

62

41

46

2,8

3,7

2.838

9'4"

13,2

29.101

12.038

26.539

10.057

22.172

2.813

9'3"

1.092

3'7"

90

4"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.525

24'8"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.189

31.281

48

62

41

46

2,5

3,3

2.740

9'

10,5

23.149

11.200

24.692

9.310

20.525

2.549

8'4"

1.367

4'6"

60

2"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.929

26'

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.230

31.372

47

62

44

46

2,6

3,4

2.740

9'

10,5

23.149

11.038

24.355

9.170

20.216

2.641

8'8"

1.270

4'2"

60

2"

3.856

12'8"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.792

25'7"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.360

31.658

47

62

44

46

2,5

3,3

2.549

8'4"

12,7

27.999

12.106

26.689

10.117

22.304

2.652

8'8"

1.216

4'

90

4"

3.856

12'8"

2.545

8'4"

410

1'4"

7.759

25'5"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.000

30.865

49

62

42

46

2,6

3,4

2.549

8'4"

12,7

27.999

11.986

26.425

10.011

22.070

2.744

9'

1.119

3'8"

90

4"

3.856

12'8"

2.545

8'4"

410

1'4"

7.622

25'

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.128

31.147

49

62

42

46

2,6

3,4

2.740

9'

12,2

26.896

9.540

21.032

7.851

17.308

3.273

10'9"

1.120

4'5"

161

6"

4.353

14'3"

2.608

8'7"

410

1'4"

7.928

26'

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.564

32.108

49

58

42

47

Tipo pala mecánica

Montaje de la pala

Paralela (DL250TC)

1) Medida hasta la punta del diente o los bordes empernados de la pala.

Capacidad colmada según ISO/SAE

Ancho de la pala

Fuerza de arranque

Carga de vuelco estático (recto)

Carga de vuelco estático (a 40°)

Altura de descarga (a 45°)1)

(altura máx.)

Límite de descarga (a 45°)1)

(altura máx.)

Profundidad de excavación

Altura de la articulación de la pala

Ángulo máx. de inclinación en posición

de acarreo

Ángulo máx. de inclinación a la altura

máx.

Ángulo máx. de inclinación en tierra

Ángulo máx. de descarga a la altura

máx.

Ancho en los neumáticos

Despeje al suelo

Longitud total

Altura total

Tamaño de los neumáticos

Peso operativo

m3

yd3

mm

ft in

ton

lbf

kgf

lb

kgf

lb

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

kg

lb

Configuración Unidad

PASADOR PASADOR Conexión rápida Conexión rápida

Diente (BOT)

U

A

B

E

F

G

H

I

M

Q

S

T

V

grados

grados

grados

grados

Diente (BOT) Bordes empernados (BOC)

Bordes empernados (BOC)

2,5

3,3

2.740

9'

13,0

28.660

9.808

21.623

8.087

17.829

2.700

8'9"

1.330

4'4"

49

2"

3.962

13'

2.608

8'7"

410

1'4"

7.995

26'2"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.100

31.085

48

51

43

50

2,6

3,4

2.740

9'

13,0

28.660

9.672

21.323

7.967

17.564

2.777

9'1"

1.260

4'1"

49

2"

3.962

13'

2.608

8'7"

410

1'4"

7.890

25'9"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.128

31.147

48

51

43

50

2,5

3,3

2.740

9'

10,3

22.708

9.587

21.136

7.892

17.399

2.556

8'5"

1.434

4'8"

79

3"

3.962

13'

2.608

8'7"

410

1'4"

8.137

26'8"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.522

32.015

48

51

43

50

2,6

3,4

2.740

9'

10,3

22.708

9.419

20.765

7.744

17.073

2.633

8'8"

1.361

4'6"

79

3"

3.962

13'

2.608

8'7"

410

1'4"

8.032

26'4"

3.260

10'8"

20,5R25

(L3)

14.625

32.243

48

51

43

50

El peso específico del material depende en gran medida de la humedad, la compactación, el porcentaje de sus distintos componentes, etc. Esta tabla es solo a título informativo.

El factor de llenado de la pala depende también de la naturaleza del material, de las condiciones de trabajo y de la habilidad del operador.

Horquilla DL250/DL250TC

Tipo pala mecánica

Montaje de la horquilla

Barra en Z (DL250)

Alcance con altura máxima

Elevación de la horquilla con altura máx.

Límite máximo a nivel de la horquilla

Altura de la horquilla, límite máximo

Límite a nivel del suelo

Profundidad por debajo del suelo

Carga de vuelco estático (recto)

Carga de vuelco estático (a 40°)

Longitud del diente

Longitud total

Peso Operativo

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

mm

ft in

kgf

lb

kgf

lb

mm

ft in

mm

ft in

kgf

lb

Configuración Unidad

PASADOR Conexión rápida Conexión rápida

Horquilla para tarimas

A

B

C

D

E

F

G

H

741

2'5"

3.722

12'3"

1.524

5'

1.850

6'1"

831

2'9"

-

-

9.070

19.996

6.900

15.212

1.500

4'11"

8.431

27'8"

13.745

30.303

Horquilla para tarimas Horquilla para tarimas

942

3'1"

3.650

11'11"

1.725

5'8"

1.780

5'10"

1.100

3'7"

25

1"

8.055

17.758

6.530

14.396

1.500

4'11"

8.700

28'7"

15.840

34.921

1.085

3'7"

3.686

12'1"

1.928

6'4"

1.714

5'7"

1.378

4'6"

45

2"

7.776

17.143

6.294

13.876

1.500

4'11"

8.978

29'5"

14.406

31.760

Paralela (DL250TC)

Peso específico (kg/m3)

Nie

ve

Coqu

e

Carb

ón

Arc

illa

Tier

ra

Gra

va

Are

na

Roc

a tr

itur

ada

Gra

nito

(sue

lto)

Bas

alto

Pied

ra c

aliz

a

Are

nisc

a

Capacidad de la pala

Peso específico del material

toneladas/m3

Factor de llenado de la pala

Dimensiones

✽Pala con conexión de barra en Z

✽Pala con conexión paralela

✽Horquilla para tarimas

Las ilustraciones no necesariamente muestran al producto en su versión estándar.Todos los productos no se hallan disponibles en todos los mercados.Los materiales y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

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