diseño del puente sobre la quebrada tomabela para cruzar
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Diseño del puente sobre la quebrada Tomabela para cruzar la vía de desvío del tráfico pesado en la ciudad de Guaranda
NECESIDAD
OBJETIVO GENERAL
PROPUESTA
RESULTADOS
CONCLUSIONES
Debido a la cantidad de vehículos de transporte de cargapesada que circulan por la zona urbana de Guaranda, esnecesario diseñar una vía alterna, el trazado definitivo dela misma cruza sobre la quebrada Tomabela. Es necesarioel diseño de un puente bajo las normas AASHTO LRFD2017 y NEC 2015.
Realizar el diseño del puente sobre la quebrada Tomabelapara cruzar la vía Negroyaco – Pircapamba de desvío detráfico pesado en la ciudad de Guaranda.
Se determinó un caudal de 4.6 /s para un periodo deretorno de 50 años, el gálibo del puente al ser de 5.57mes más que suficiente para evitar que el nivel del aguajunto con palizada afecte al puente.
Se propuso la estabilización adicional del talud derechodel puente (el más afectado debido a su inclinaciónnatural) por medio de bulones de anclajes pasivosasegurando la servicialidad del puente.
Se plantea el diseño de un puente sobre la quebradaTomabela en el cantón Guaranda de la provincia deBolívar, con una longitud de 35 m y 10.05 m de anchopara dos carriles vehiculares y dos veredas de usopeatonal. El puente está dirigido principalmente para eltransporte de carga pesada, disminuyendo el tráficovehicular en la zona urbana dando paso a la preservacióndel centro histórico considerado patrimonio cultural delEcuador. Además de la estructura del puente, también seplantea la estabilización del talud derecho mediantebulones y hormigón proyectado, con el fin de aumentar lacapacidad de carga del terreno y evitar la socavaciónfrente al caudal máximo estimado del río.
Los resultados de diseño proponen el uso de un tablerocon una losa de 20 cm de espesor y 10.05 m de ancho, 4vigas de acero de 1.4 m de peralte con apoyoselastómericos, para la cimentación del puente se propusoel uso de anclajes continuos con 6m de profundidad ypara la estabilización, anclajes de 2.4 m de perforación enel talud derecho aumentando el factor de seguridad de1.07 a 3.60 en la estabilidad.
La propuesta de anclajes continuos inyectados para lacimentación del puente mejora considerablemente lacapacidad portante del suelo, disminuyendo losasentamientos y mejorando el desempeño bajoacciones sísmicas.
El proyecto del puente se podrá realizar en un tiempoestimado de 100 días laborables y un costo estimado de$292,722.55 dólares.
Carlos Zúñ[email protected]
Victor [email protected]
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Bulones+malla+H.Proyectado
Anc
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s in
yect
ados
6m
Carga en el cabezal
60% aceler.máx. probable60% aceleración sísmica Carga de puente
Bulones de anclaje
Anclajes continuos inyectados
FS = 3.60
Apoyo elastómerico
Barrera
Vereda Carpeta
Diafragma
Rigidizador
Drenaje
2.5m1.75m 2.5m 2.5m 1.75m
Viga