diseño de pavimento unam

ª Cargas maximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacion del Capitulo IX del Reglamento de Explotacion de Vias Generales de Comunicacion, SCT" Mexico, D.F., 1978* Eje Sencillo** Eje Tandem*** Eje Triple

A2 Automovil

ConjuntoPeso, en Ton

Vacio z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30

1* 1.00 0.60 2.00 0.002 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 0.000

2* 1.00 0.80 2.00 0.002 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 0.000

S 2.00 1.40 0.004 0.000 0.000 0.000 0.004 0.000 0.000

B2 Autobus de dos ejes


Vacio z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30

1* 5.50 3.50 5.80 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.079 0.001

2* 10.00 7.00 5.80 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.679 0.501

S 15.50 10.50 2.000 1.890 2.457 2.939 2.000 0.758 0.502

1* 5.00 3.50 5.80 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.079 0.001

2* 9.00 6.50 5.80 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.558 0.359

S 14.00 10.00 2.000 1.495 1.589 1.701 2.000 0.637 0.360

1* 4.00 3.00 5.80 1.000 0.126 0.002 0.021 1.000 0.044 0.009

2* 8.00 6.00 5.80 1.000 0.944 0.900 0.878 1.000 0.448 0.249

S 12.00 9.00 2.000 1.070 0.902 0.899 2.000 0.492 0.258

C2 Camion de dos ejes


Vacio z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30

1* 5.50 3.50 5.80 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.079 0.019

2* 10.00 3.00 5.80 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.044 0.0091

S 15.50 6.50 2.000 1.890 2.457 2.939 2.000 0.123 0.028

1* 5.00 3.00 5.80 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.044 0.009

2* 9.00 3.00 5.80 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.044 0.009

S 14.00 6.00 2.000 1.495 1.589 1.701 2.000 0.088 0.018

1* 4.00 2.50 5.80 1.000 0.126 0.036 0.021 1.000 0.022 0.003

2* 8.00 2.50 5.80 1.000 0.944 0.900 0.878 1.000 0.022 0.003

P, kg/cm2

dm= Coeficiente de daño bajo carga maxima dv= Coeficiente de daño vacio

Carga Maxima

Cam

ino

A,

B,

C

P, kg/cm2

ªdm= Coeficiente de daño bajo carga maxima dv= Coeficiente de daño vacio

ªCarga Maxima

Ca

min

o A

Ca

min

o B

Ca

min

o C

P, kg/cm2

ªdm= Coeficiente de daño bajo Carga maxima dv= Coeficiente de daño vacio

ªCarga Maxima

Ca

min

o A

Ca

min

o B

Ca

min

o C


S 12.00 5.00 2.000 1.070 0.936 0.899 2.000 0.044 0.006Ca

min

o C


z = 60

0.000

0.000

0.000

z = 60

0.010

0.433

0.443

0.010

0.292

0.302

0.004

0.190

0.194

z = 60

0.010

0.004

0.014

0.004

0.004

0.008

0.002

0.002

= Coeficiente de daño vacio




0.004

TDPA 145i 2.50%

1 1492 1523 1564 1605 1646 1687 1728 1779 181

10 18611 19012 19513 20014 20515 21016 21517 22118 22619 23220 23821 24422 25023 25624 26225 26926 27627 28228 28929 297

AÑOS DE PROYECTO 30 304

Sacrificio = 8241 cab / 365 = 23 cab/dia / 6.00 cab/veh = 3.76 x 2 (ida y vuelta) = 8Cambio de pastos = 18680 cab / 365 = 51 cab/dia / 6.00 cab/veh = 8.53 x 2 (ida y vuelta) = 17Engorda = 1687 cab / 365 = 5 cab/dia / 6.00 cab/veh = 0.77 x 2 (ida y vuelta) = 2Pie de cria = 96 cab / 365 = 0 cab/dia / 6.00 cab/veh = 0.04 x 2 (ida y vuelta) = 0.1

26

Servicios (agua, luz, teléfono) = 52 x 2 veces x 2 (ida y vuelta) = 208

Gas = 52 x 3 veces x 2 (ida y vuelta) = 312Liconsa = 52 x 5 veces x 2 (ida y vuelta) = 520Mercancía = 52 x 6 veces x 2 (ida y vuelta) = 624Refrescos y bebidas = 52 x 5 veces x 2 (ida y vuelta) = 520

2184 / 365 = 6.0

= 62947.4 toneladas / 365 = 172.5 / 14 (capacidad de camion) = 12.32 x 2 (ida y vuelta) = 25

= 12642 personas / 365 = 34.6 / 15 (personas / camion) = 2.31 x 4 (ida y vuelta) = 934

= 3346 / 365 = 9.167 / 7 (capacidad de camion) = 1.31 x 2 (ida y vuelta) = 3

= 91 toneladas / 365 = 0.249 / 14 (capacidad de camion) = 0.018 x 2 (ida y vuelta) = 03

Volumen de produccion

Transporte de personal sector primario

Volumen de la produccion forestal maderable

metros cubicos en rollo

Volumen de la produccion forestal maderable

Autobús de pasajeros = 5 corridas diarias x 5 autobuses x 2 (ida y vuelta) = 50

Autos = 13 x 7 viajes x 52 semanas x 2 (ida y vuelta) = 9464 / 365 = 26

RESUMEN DE TIPOS DE VEHICULOS

a 26 18%b 50 34%c 69 48%

145 100%

PROYECTO DE PAVIMENTOMETODO: INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM

Camino: COMALTECO-POZA LARGA KM 0+000.00 - 16+137.35

CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO

TIPO DE VEHICULO COEFICIENTES DE DAÑO

CARPETA Y BASE CARPETA Y BASE

Z = 0 Z = 30(1) (2) (3) = (1) x (2) (4) (5) (6) = (3) x (4) (7) = (3) x (5)

Ap 0.180CARGADOS 1.00 0.180 0.004 0.000 0.001 -

VACIOS - - - -

B2 0.340CARGADOS 1.00 0.340 2.000 0.902 0.680 0.307

VACIOS - - - -

C2 0.480CARGADOS 1.00 0.480 2.000 0.936 0.960 0.449

VACIOS - - - -

CARGADOS - - -

VACIOS - - -

CARGADOS - - -

VACIOS - - -

CARGADOS - - -

VACIOS - - -

SUMAS 1.00 - 3.000 1.000

EJES EQUIVALENTES PARA TRANSITO UNITARIO

1.641 0.756

(8)

TDPA INICIAL EN EL CARRIL DE PROYECTO

50.5 50.5(9)

n = AÑOS DE SERVICIO = 30

16024 16024T = TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO = 2.50% (10)

TDPA = TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL = 101 0.51.33E+06 6.12E+05

COMPOSICION DEL TRANSITO

COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DE VEHICULOS CARGADOS O

VACIOS

COMPOSICION DEL TRANSITO CARGADOS

O VACIOS

NUMERO DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES DE 8.2 TON.

SUB-BASE Y TERRACERIAS

SUB-BASE Y TERRACERIAS

COEFICIENTE DE ACUMULACION DEL TRANSITO, CT=[ (1+r)n -1 / r ] x 365

CT

CD CARRIL DE PROYECTO= SL = (11) = (8) x (9) x (10)

PROYECTO DE PAVIMENTOMETODO: INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM

Camino: COMALTECO-POZA LARGA KM 0+000.00 - 16+137.35

NIVEL DE CONFIANZA Qu. 0.90

VRS BASE: 80%

VRS SUBRASANTE: 15%

VRS TERRENO NATURAL: 10%

12.00

30.00

38.00

1.5

1

1

ESPESORES DE DISEÑO

POR CALCULO: CAPA ESPESORES (CM) ESPESORES G.E.

CARPETA 8.00 CM CARPETA 7.00 12.00

BASE 18.00 CM BASE 20.00 30.00

SUBRASANTE 8.00 CM SUBRASANTE 30.00 38.00

57.00 80.00

a1D1 =a1D1 + a2D2 =

a1D1 + a2D2 + a3D3 =

COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL a1 =



7 CM CARPETA

20 CM BASE

30 CM SUBRASANTE

diseño de pavimento unam

Documents

capacidad

carga maxima

base

camino

vacio 3

conjunto

comalteco

vuelta