diretrizes para urbanização no percurso da orla - ianna rolim tcc

Graduanda: Ianna Rolim Rodrigues.

Orientador: Rogerio Braga.

O que é: Conjunto de estratégias e indicações que pretendem auxiliar na

transformação urbana da orla das cidades, são um incentivo ao uso

mais racional dos recursos ambientais e a reorganização espacial.

As diretrizes são semelhantes as de um Plano Diretor Estratégico,

porém não são mandatórias e sim recomendações. Buscam definir

estratégias condizentes ao crescimento urbano local que auxiliem

na utilização do potencial desta região.

Introdução | Ocupação Local | Análises | Prognóstico | DUPO

Embasamento: Surgiu do reconhecimento da necessidade de planejamento urbano

através do entendimento das ocupações e funcionalidades de um

lugar.

Onde? Envolvem orla das cidades de Mucuri e Nova Viçosa no Extremo Sul da

Bahia.


Por que? As cidades possuem forte crescimento urbano desordenado em

áreas adjacentes a orla, invadindo o limite natural.

Para que? Auxiliar na definição de objetivos que devem ser seguidos pelo

gestor antes de se efetivar uma legislação. Neste caso as Diretrizes

para Urbanização no Percurso da Orla funcionarão como método de

incentivo a participação popular e como "teste" para as definições. É

um modo de prever o que conseguirá ser implantado em um local que

se encontra em processo de consolidação urbana.

Orla vista pelo rio Peruípe. Nova Viçosa – Bahia.


Histórico de Ocupação: Os municípios são vizinhos, fazem parte das primeiras terras brasileiras

exploradas.

Essa região teve sua

ocupação bastante

conturbada.

Inicialmente ocupada

por tribos indígenas

por Portugueses. As

primeiras ocupações e

instalações foram

próximas a costa, e

devem-se a facilidade

de orientação,

instalações e a busca

por ouro e pedras

preciosas.


Histórico de Ocupação:

• Em guerras com os indígenas e sem sucesso na busca por ouro, as

primeiras ocupações falharam.

• 1880: Inicio da exploração da madeira e as primeiras instalações

de infraestrutura local com a estrada de ferro Bahia a Minas.

• Incentivo a imigração para cultivo e exploração da terra.

• Década de 1970: implantação da rodovia BR-101, transformações

socioeconômicas perceptíveis.

• Expansão da cultura do eucalipto e a introdução de empresas de

papel e celulose como a Veracel, o grupo Bahia Sul e a Aracruz.

• Com este histórico de ocupação nota-se a miscigenação de raças

na população local e uma mistura de culturas.

• O traçado dos municípios ainda remete às heranças deixadas por

suas ocupações iniciais.

• A faixa de terra mais urbanizada é justamente a que compreendeu

as primeiras ocupações.


Ocupação Atual:


Apontamentos: • Grande ocupação no trecho de acordo com as necessidades da

urbanização.

• Reconhecimento unidades residenciais e comerciais bem próximas

a linha da costa. Construções destinadas à hospedagem e hotéis

neste mesmo perímetro. Apropriações ligadas diretamente ao uso

funcional e econômico aos recursos hídricos.

• Formada mediante o desdobramento de um padrão urbano

desigual. Surgiu com a implantação da BR-101.


Construções próximas a orla em Mucuri – Bahia.

Contexto Atual:

• Essa urbanização contribuiu para o aceleramento da degradação

da fauna e flora regional.

• Bairros expandindo para áreas de proteção ambiental.

• Potencial turístico em épocas sazonais (como carnaval, réveillon).

Além de potencial para ecoturismo e paisagens alheias a todo o

processo de urbanização.

Praia “Costa Dourada” Mucuri – Bahia. Parque Marinho de Abrolhos, arquipélago

pertence a cidade de Nova Viçosa – Bahia.


Diagnóstico: • Falta de infraestrutura básica. Abastecimento de agua é feito pela

EMBASA, porém atende apenas uma parte da população.

• Não há local apropriado para destino final dos resíduos sólidos.

• Não há tratamento de esgoto em nenhum dos municípios.

• As formas de ocupação observadas desenvolvem mecanismos

próprios para lidar com problemas ligados a infraestrutura.

Um processo de ocupação desordenada, como o que vem ocorrendo,

poderá provocar danos irreversíveis dos recursos naturais da região.

O atrativo e base da economia local está ligado ao turismo, sendo

que este está ligado diretamente a praia. Se o ambiente construído

próximo ao ambiente natural vem a provocar efeito repulsivo o local

deixa de atrair turistas alterando a economia local.

Essa relação de uso insustentável dos recursos naturais e do ambiente

da faixa compreendida como zona costeira , alerta-nos para a

necessidade de um plano de gestão do território que a costa

representa.


DUPO:

Incentivo ao uso mais racional

dos recursos ambientais, a

reorganização espacial, à

melhoria da qualidade de vida

e à participação da

comunidade nas decisões e na

reorganização local.



Processo Participativo:


Processo Participativo: Auxilio para gestores no entendimento e conhecimento das

demandas sociais, dos problemas e das potencialidades de ações que

se pretenda implantar. Além de ser um auxilio para a população do

entendimento do meio ao qual está inserido e da sua importância para

que as políticas públicas sejam validadas.

• Acontecerá por meio de reuniões;

• Serão agrupados depoimentos e dados > Diagramas >

Disponibilização do conteúdo publicamente.

A disponibilização dos resultados de modo público auxiliará na

dinâmica. De modo que se evite a rediscussão sobre um assunto já

determinado.


Processo Participativo – Até Aqui: • No período de Dezembro a Fevereiro foram feitas algumas reuniões,

porém com uma pequena parcela da população. Foram entrevistas

que auxiliaram no entendimento e da importância dos detalhes que

seriam levantados;

• Na fase em que se encontram as DUPO a participação tem ocorrido

por meio de questionários que auxiliam nas estratégias já tomadas;

• Uma das grandes descobertas é que o maior publico local são

pessoas de 25 a 30 anos, que buscam maneiras mais fáceis de acesso a

informação;

• Porém, para validação destas diretrizes exige-se um processo

participativo maior, mais significativo e completamente documentado;


Processo Participativo - Futuro: • O processo participativo final para a implantação das diretrizes

deverá ser anunciado por meio de rádio e carros de som a fim de que

a informação sobre as reuniões cheguem a todos;

• Considerando então a informação obtida sobre a faixa etária, deverá

também ser criado um site, onde todos possam contribuir;

• o site é uma maneira democrática em que qualquer pessoa em

qualquer lugar possa participar.


Processo Participativo - Futuro:


Etapas de Trabalho e Divisões: Etapa 1 - Estudo Preliminar: Diagnóstico local, sua população e da

interação entre o espaço e as pessoas. (TCC1 e Produto I).

Etapa 2 - Análise e Prognóstico: Análise de dados. (TCC1 e Produto I).

Etapa 3 - Formulação das Diretrizes: Formulação da Diretrizes Para

Urbanização no Percurso da Orla. (TCC2 e Produto III)

Etapa 4 - Montagem das Diretrizes: Estratégias de comunicação

diretas e indiretas. (TCC2 e Produto III)

INTRODUÇÃO.

PRODUTO I – Análise Local.

PRODUTO II – Plano de Trabalho.

PRODUTO III – Diretrizes Para Urbanização no Percurso da Orla.

CAPÍTULO I - Abrangência e Objetivos.

CAPÍTULO II - Estruturação e Ordenamento Territorial.

CAPÍTULO III – Reestruturação Local.


Etapas de Trabalho e Divisões:

Para auxiliar em onde cada

estratégia está aplicada foi

definido um zoneamento.

Cada zona tem suas diretrizes.

Um pouco das Diretrizes Para Urbanização no Percurso da Orla:


Estruturação e Ordenamento Territorial:

Seção I - Orla Não Urbanizada.

Subseção I - Orla Não Urbanizada.

Implantação de infraestrutura que atenda turistas.

Subseção II - Área de Preservação Ambiental e de Ecossistemas

Naturais.

Incentivo a atividades ligadas ao ecoturismo e de educação ambiental.

Seção II - Orla em Princípio de Urbanização.

Seção III - Orla com Urbanização em Processo de Expansão e

Consolidação .

Subseção I - Recuperação Ambiental.

Contenção do Processo Erosivo.

Subseção II - Reestruturação Local.

Compreende porções do território destinadas ao desenvolvimento

urbano local, mediante diretrizes para edificações, métodos de

contenção, áreas verdes, e equipamentos urbanos.


Estruturação e Ordenamento Territorial:

Subseção I - Recuperação Ambiental:

Como estratégia de contenção da erosão local deverá ser usado o

método do quebra-mar ou espigão que consiste na criação de uma

"passarela" de faixa de terra em meio ao mar. São estruturas com a

finalidade de direcionar o fluxo da corrente.


DUPO: Vias:

Caracterização das Vias de acordo com seus usos. Via de acesso local,

via de acesso principal, via de acesso secundário, via litorânea, via de

pedestres.

O acesso dos pedestres à praia deverá ser livre e o fluxo direcionado a

pontos de passagem específicos pré-determinados (trilhas ou os

acessos), a fim de mitigar o pisoteio da vegetação litorânea

possibilitando a manutenção de características naturais.


Futuro: • Após a finalização das diretrizes, o material deverá ser entregue as

empresas da região a busca por apoio e patrocínio para a confecção

do material;

• Deverão ser considerados a produção de 1.500 exemplares do

Produto I, 1.500 exemplares do Produto III e o Produto II apenas

distribuídos a técnicos.

• Os Produtos I e III são materiais didáticos, podendo ser usados de

diversas formas. Aconselha-se que o Produto I seja distribuídos em

escolas e bibliotecas por conter um rico conteúdo sobre a formação

dos Municípios e sua ocupação territorial e cultura.

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