enairees

Plan de implantacioacuten ADS-B en el espacio aeacutereo espantildeol

Direccioacuten de Sistemas

Divisioacuten de Navegacioacuten y Vigilancia

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

ENAIREQuienes somos Misioacuten

Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento

Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito

aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten

5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2

millones de vuelos al antildeo

Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa

2

enairees

ENAIREEspacio aeacutereo

3

ACC Madrid435000km2

ACC Barcelona266000 km2

ACC Palma51400km2

ACC Sevilla179000km2

ACC Gran Canaria1370000km2

FIRCanarias

FIRMadrid

FIRBarcelona

()

Gestionamos una

extensioacuten de

2190000 km2 de

espacio aeacutereo

enairees

ENAIREServicios

Principales servicios prestados por ENAIRE

Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)

Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)

Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)

4

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

ENAIREQuienes somos Misioacuten

Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento

Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito

aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten

5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2

millones de vuelos al antildeo

Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa

2

enairees

ENAIREEspacio aeacutereo

3

ACC Madrid435000km2

ACC Barcelona266000 km2

ACC Palma51400km2

ACC Sevilla179000km2

ACC Gran Canaria1370000km2

FIRCanarias

FIRMadrid

FIRBarcelona

()

Gestionamos una

extensioacuten de

2190000 km2 de

espacio aeacutereo

enairees

ENAIREServicios

Principales servicios prestados por ENAIRE

Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)

Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)

Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)

4

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

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18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

ENAIREQuienes somos Misioacuten

Entidad Puacuteblica Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento

Designada por el Estado para el suministro de los servicios de traacutensito

aeacutereo en las fases de ruta y aproximacioacuten

5 centros de control y 22 torres de control que gestionan cerca de 2

millones de vuelos al antildeo

Cuarto proveedor de servicios de navegacioacuten aeacuterea en Europa

2

enairees

ENAIREEspacio aeacutereo

3

ACC Madrid435000km2

ACC Barcelona266000 km2

ACC Palma51400km2

ACC Sevilla179000km2

ACC Gran Canaria1370000km2

FIRCanarias

FIRMadrid

FIRBarcelona

()

Gestionamos una

extensioacuten de

2190000 km2 de

espacio aeacutereo

enairees

ENAIREServicios

Principales servicios prestados por ENAIRE

Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)

Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)

Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)

4

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

ENAIREEspacio aeacutereo

3

ACC Madrid435000km2

ACC Barcelona266000 km2

ACC Palma51400km2

ACC Sevilla179000km2

ACC Gran Canaria1370000km2

FIRCanarias

FIRMadrid

FIRBarcelona

()

Gestionamos una

extensioacuten de

2190000 km2 de

espacio aeacutereo

enairees

ENAIREServicios

Principales servicios prestados por ENAIRE

Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)

Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)

Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)

4

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

ENAIREServicios

Principales servicios prestados por ENAIRE

Servicios de Traacutensito Aeacutereo (ATS)

Servicios de Comunicaciones Navegacioacuten y Vigilancia (CNS)

Servicio de Informacioacuten Aeronaacuteutica (AIS)

4

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

6

Sensores de Vigilancia

12 PSR

29 SSR (13 modo S)

8 SMR

5 MLAT

Compartimos datos radar

con Francia y Portugal

Servicio de Vigilancia en ENAIRE

MSSRPSRMSSR

SMMS

SMR

SOLORZANO

VALDESPINA

MONFLORITE

AS PONTES

SANTIAGO

ESPINtildeEIRAS

MAacuteLAGA 1

TURRILLAS

ALICANTE

VALENCIA

PALMA DE MALLORCA

RANDA

BARCELONABEGAS

GIRONA

LA PALMA

TABORNOTENERIFE NORTE

TENERIFE SUR

GRANCANARIA

PENtildeAS DELCHACHE

FUERTEVENTURA

EL JUDIacuteO

ERILLAS

CANCHOBLANCO

MAacuteLAGA 2

VALLADOLID

ALCOLEA DEL PINAR

PARACUELLOS 2PARACUELLOS 1

MADRIDBARAJAS

ASTURIAS

BILBAO

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

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13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

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Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

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17

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Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

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18

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Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

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23

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

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39

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

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Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

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Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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45

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Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

Cobertura Radar modo S FL120

Cobertura radar modo S

RED DE VIGILANCIA ACTUAL

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

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12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

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ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

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16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

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17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

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18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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20

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

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23

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

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25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

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40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

Objetivos Estrateacutegicos de ENAIRE en la Vigilancia

bull Completar la migracioacuten de SSR convencionales a Modo S

bull Racionalizacioacuten del sistema de vigilancia mediante la sustitucioacuten de parte de los radares por estaciones ADS-B proporcionando una capa de cobertura en ruta y TMAs principales mediante radares Modo-S y una segunda capa de vigilancia mediante ADS-B

bull Proporcionar vigilancia mediante ADS-B en zonas de aproximacioacuten a aeropuertos secundarios a diacutea de hoy sin cobertura radar y posibles aplicaciones ADS-B sateacutelite para cobertura en aacutereas oceaacutenicas

bull A maacutes largo plazo posibilidad de aplicaciones tipo ASAS

bull Adicionalmente se compaginaraacute con solicitudes de Aeropuertos (VAP Medio Ambiente-ruidos A-SMGCS etchellip)

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

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05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

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13

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ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

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Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

05122017

11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

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13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

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25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

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30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

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34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

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39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

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43

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Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

0512201705122017

ADS-B Arquitectura

bull

bull

enairees

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11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

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17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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20

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

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23

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

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Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

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11

05122017

ADS-B Aplicaciones

Vigilancia Aire-Tierra

bull Aplicacioacuten NRA (No Radar) Uso de ADS-B en zonas donde no hay cobertura radar bien por no estar

justificada la inversioacuten (por situacioacuten geograacutefica nivel de traacutefico o coste del equipo) o por dificultades

medioambientales o dificultades derivadas de rechazo social para su instalacioacuten

bull Aplicacioacuten RAD (Radar) Uso de ADS-B como complemento al radar para la racionalizacioacuten de la red de

vigilancia y para acceder a prestaciones adicionales de la ADS-B

bull Aplicacioacuten APT (Aeropuertos) uso de la ADS-B para vigilancia en superficie de aeropuertos

Vigilancia Aire-Aire (ASAS Airborne Separation Assurance System)

Aplicaciones con marco temporal a maacutes largo plazo que permiten (a distintos niveles) la delegacioacuten de

responsabilidad de la separacioacuten a las aeronaves permitiendo nuevos conceptos operativos y valores de

separaciones

En el contexto de SESAR se estaacuten estudiando maniobras para uso en TMA ruta en zonas continentales y ruta

en aacutereas oceaacutenicas

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

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23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

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Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

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31

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Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

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33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

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34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

12

05122017

ADS-B Beneficios

bull Beneficios operacionales

Mejoras esperadas en eficiencia y capacidad

La reduccioacuten de separaciones permite dotar de posibilidad de aumento de capacidad asiacute como

mayor flexibilidad y mejor acceso a rutas y niveles oacuteptimos

Mejoras en tareas de coordinacioacuten reduccioacuten de comunicaciones ATC-piloto y de carga de trabajo

Mejoras en seguridad

Mejora en identificacioacuten y posicionamiento

Posibilita uso de intencioacuten de vuelo en herramientas de deteccioacuten y resolucioacuten de conflictos

Permite distinguir situaciones de emergencia (contenido en mensaje ADS)

bull Beneficios econoacutemicos

bull Beneficios medioambientales

Menor impacto ambiental visual y electromagneacutetico que otros sensores debido a su menor tamantildeo y

menor potencia radiada (una estacioacuten ADS-B sin otra funcionalidad adicional no transmite ninguacuten tipo de

sentildeal)

La mayor probabilidad de volar en rutas yo niveles maacutes oacuteptimos implica una reduccioacuten del consumo de

combustible y de las emisiones contaminantes

enairees

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13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

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20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

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Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

13

05122017

ADS-B Contexto normativo en la UE

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea modificado

recientemente por el Reglamento de Ejecucioacuten 3862017 establece lo siguiente

Las aeronaves con masa maacutexima de despegue certificada superior a 5700 kg o una

capacidad de velocidad de crucero real maacutexima superior a 250 nudos deberaacuten equiparse

con ADS-B out (1090ES v2) antes del 7 de Junio 2020

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea garantizaraacuten que a maacutes tardar el 2

de enero de 2020 la cadena de vigilancia cooperativa disponga de la capacidad

necesaria que les permita identificar individualmente cada aeronave utilizando la

identificacioacuten de enlace descendente facilitada por las aeronaves equipadas

hellip (y que)

Los proveedores de servicios de navegacioacuten aeacuterea velaraacuten por que antes de poner en

servicio nuevos sistemas de vigilancia se apliquen las soluciones maacutes eficientes

teniendo en cuenta los entornos operativos locales las limitaciones y necesidades y las

capacidades de los usuarios del espacio aeacutereo

La introduccioacuten de la ADS-B en el sistema de vigilancia de NA

facilita el cumplimiento de la normativa europea

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

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05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

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22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

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23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

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24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

15

05122017

Plan de implantacioacuten de la ADS-B en NA

bull El objetivo del Programa de Despliegue ADS-B es la introduccioacuten de la

funcionalidad ADS-B en la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y

adaptarla a la normativa europea

bull La eleccioacuten de emplazamientos para la instalacioacuten de estaciones ADS-B

responderaacute a

Necesidad de cubrir altitudes bajas de aeropuertos actualmente sin cobertura

de vigilancia a esas altitudes

Provisioacuten de vigilancia en superficie de aeropuertos

Objetivo final disponer de una red de vigilancia mixta compuesta por una

capa de cobertura radar y otra ADS-B con el fin de mantener como miacutenimo la

calidad del servicio y ofrecer nuevas aplicaciones de vigilancia (atendiendo a la

normativa europea y adecuaacutendolo al plan de inversiones Modo S)

Adicionalmente proporcionar respuesta a solicitudes de Aeropuertos (VAP

Medio Ambiente-ruidos etc)

bull El ldquoPlan de Implantacioacuten de la ADS-B en NArdquo estaacute dividido en tres fases y define el

calendario propuesto hasta el inicio del despliegue de referencia

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

16

05122017

Fases del Plan de Implantacioacuten de la ADS-B

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA estaacute planificada en tres

Fases

Fase I fase inicial de pruebas (2015-2016)

Instalacioacuten de dos estaciones para validacioacuten y pruebas en SSCC (CED)

mediante un Convenio de Cooperacioacuten con dos empresas suministradoras

Objetivo de verificacioacuten de prestaciones validacioacuten e integracioacuten en el sistema

Fase II fase de validacioacuten preoperacional (2016-2018)

Primeras instalaciones con fines de validacioacuten operacional y consecucioacuten de

beneficios tempranos en zonas sin cobertura radar (NRA) ndash Granada- y zonas

con cobertura radar (RAD) ndash Alicante-

Otros emplazamientos buscando sinergias con AENA y Red de Radares

Objetivo recopilar las evidencias necesarias para la solicitud del certificado

por parte de AESA

Fase III despliegue (a partir de 2019)

Objetivo racionalizacioacuten del sistema de vigilancia a medio-largo plazo

sustituyendo una de las capas de vigilancia radar por vigilancia ADS-B con

menores costes y aplicaciones adicionales

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

17

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC ENAIRE - CED

bull Centro de pruebas y anaacutelisis

bull Buena cobertura sobre la superficie de Barajas (parcial) y en entorno de alta

densidad (TMA y ruta)

bull Antena y LNA (en azotea del edificio Allende - SSCC)

bull Estaciones ADS-B de distintos fabricantes

bull INDRA (varias versiones de forma consecutiva) - Contrato DNA 19616

bull THALES MAGS11 AX680 - Acuerdo Colaboracioacuten

bull Herramientas auxiliares

bull RFA (simulador traacutefico ADS-B)

bull Herramientas grabacioacuten y decodificacioacuten de datos

bull Herramientas presentacioacuten datos ADS-B

bull Sistema de monitorizacioacuten remoto (estaciones Alicante y Granada)

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

18

05122017

Emplazamientos ADS-B

SSCC - CED

Arquitectura instalacioacuten CED

Vista de las aproximaciones a

LEMD (conf norte) desde la

base de la antena

Terminales de los

equipos de

herramientas

supervisioacuten y Visual

radar

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

19

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

bull Justificacioacuten

bull Emplazamiento solicitado por AENA para aplicacioacuten aeroportuaria VAP

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten RAD (Vigilancia CNS)

bull Cobertura en plataforma ndash Validacioacuten extensiva a aplicacioacuten APT

bullInstalacioacuten

bull Estacioacuten ADS-B LCMS antena y mosquito - caseta LOC

bull Servidores de monitorizacioacuten y conexioacuten a REDAN en sala de equipos de torre

bull Terminal de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten de traacutefico VisualADS)

bull Analizando posibilidad incorporar VR3000 en fanal para validacioacuten

bullEstado

bullInstalacioacuten finalizada En proceso de pruebas SAT

bullFormacioacuten previstos en Noviembre

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

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35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

20

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Eleccioacuten de Emplazamiento ADS-B en Aeropuerto Alicante

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

21

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Alicante

Bastidor ADS-B

en casetaAntenas ADS-B y GPS

Monitor fijo

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

22

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

bull Justificacioacuten

bull Escenario para validacioacuten de ADS-B en aplicacioacuten NRA (Vigilancia ATC)

bull Cobertura TMA

bullAntena y mosquito - terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B sistema de monitorizacioacuten (LCMS) y conexioacuten a REDAN en

sala de equipos de torre

bull Terminales de supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten Visual Radar VR3000)

bullEstado

bullFinalizada

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

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05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

23

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Granada

Entorno de Granada Cobertura radar 5000 ft Entorno de Granada Cobertura nueva ADS-B 5000 ft

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

24

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull Necesidad Aeropuertos para aplicacioacuten Medioambiente (monitorizacioacuten de ruido)

Solicitud de dotar de vigilancia las altitudes bajas (por debajo de 1000 ft) de la

aproximacioacuten al aeropuerto para correlar vigilancia con informacioacuten de red de

sonoacutemetros en poblaciones colindantes

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

25

05122017

Emplazamientos ADS-B

Aeropuerto Bilbao

bull ContratoInversioacuten AENA

bull Estado

bull Adjudicado

bullContrato firmado con AENA a principios de Septiembre

bull Inicio actividades (acta inicio) previsto para principios de Octubre

bull Plazo ejecucioacuten 5 meses

bull Instalacioacuten prevista en Enero 2018

bull Instalacioacuten (a falta de replanteo con contratista)

bull Antenas en terraza de antenas de torre

bull Estacioacuten ADS-B y servidores en entreplanta teacutecnica

bull Conexioacuten a REDAN en sala equipos ndash paso a RECOA para

conexioacuten a servidor centralizado monitorizacioacuten ruidos

bull Supervisioacuten (configuracioacuten y presentacioacuten traacutefico)

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

26

05122017

Emplazamientos ADS-B

Proacuteximos emplazamientos

bull Plan de AENA de evolucionar a torres avanzadas

bull Aplicacioacuten VAP (Visualizacioacuten Aeronaves Plataforma) prevista en varias torres

bull Aquellas torres que no disponen de MLAT solicitud para instalar ADS-B

bull Inversioacuten AENA para 2018 para instalar ADS-B en Menorca e Ibiza

bull Reconversioacuten MLAT Santiago en ADS-B

bull Se aprovecharaacute experiencia inicial VAP en Alicante

bull Coordinacioacuten con AENA permitiraacute utilizar estos emplazamientos para aplicaciones

Vigilancia de ENAIRE (inicialmente en validacioacuten)

bullImplantacioacuten de funcionalidad ADS-B en Radares Modo S

bullExplotacioacuten de sentildeal ADS-B de los sistemas MLAT de los aeropuertos

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

28

05122017

Validacioacuten ADS-B

Objetivos

bull En la etapa de validacioacuten se persiguen entre otros los siguientes objetivos

Verificacioacuten de prestaciones teacutecnicas

Desarrollo y adaptacioacuten de herramientas

Conocimiento de equipos y opciones para optimizar decisiones en etapa

despliegue

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Automatizacioacuten (y Operaciones) para la integracioacuten

en SACTA de la sentildeal ADS-B

Presentacioacuten

Tratamiento

Transiciones (geograacutefica temporalhellip)

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Seguridad Operacional e identificacioacuten de requisitos

de seguridad

Coordinacioacuten con Divisioacuten de Explotacioacuten para identificar necesidades

(documentacioacuten formacioacuten repuestos supervisioacuten hellip)

Recopilacioacuten de evidencias para la obtencioacuten del certificado como proveedores

de servicios ADS-B antes de la puesta en servicio operacional del sistema

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

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05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

29

05122017

Validacioacuten ADS-B

Limitaciones

bull Estaacutendares en evolucioacuten (GEN SUR se publicaraacute el proacuteximo antildeo)

bullEquipamiento aeronaves todaviacutea no compatible con requisitos del Reglamento

Europeo EU 120711 en su gran mayoriacutea

bull Herramientas disponibles (pe SASS-C VERIF v8 en evolucioacuten)

bull Limitaciones intriacutensecas a instalacioacuten CED (cableado una uacutenica antena etchellip)

penalizan los resultados

bull Proacuteximos emplazamientos aportaraacuten nuevos datos en cuanto a prestaciones

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

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05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

30

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (I)

bullAnexo 10 Telecomunicaciones Aeronaacuteuticas Volumen III (Sistemas de

Comunicaciones) y Volumen IV (Sistemas de Vigilancia y Anticolisioacuten)

Especificaciones sentildeal Modo S transpondedores Extended Squitter receptores ADS-B

bullDoc 9871 AN460 ldquoTechnical Provisions for Mode S Services and Extended Squitterrdquo 2ordf

Edicioacuten 2012

Fomatos y protocolos para las distintas versiones ADS-B Extended Squitter

Complementa Anexo 10

bullAnexo 11 Servicios de Traacutensito Aeacutereo

bullDoc 4444 ldquoProcedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea Gestioacuten del traacutensito

aeacutereordquo1048686104868610486861048686104868610486861048686

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

31

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (II)

bullVersiones ADS-B Extended Squitter ndash MOPS

Existen tres versiones de ADS-B Extended Squitter que coexisten en la actualidad

Versioacuten 0 Definida en EUROCAE ED-102RTCA DO-260 ldquoMinimum Operational Performance

for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B)rdquo

Noviembre 2000

Versioacuten 1 Definida en RTCA DO-260A ldquoMinimum Operational Performance for 1090 MHz

Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash Broadcast (ADS-B) and Traffic Information

Services ndash Broadcast (TIS-B)rdquo Abril 2003

Versioacuten 2 Definida en EUROCAE ED-102A RTCA DO-260B ldquoMinimum Operational

Performance Standards for 1090 MHz Extended Squitter Automatic Dependent Surveillance ndash

Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services ndash Broadcast (TIS-B) con ldquoCorrigendum 1rdquo

Enero 2012

Versioacuten requerida en mandato de equipamiento (Reglamento (UE) Nordm 12072011)

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

32

05122017

Validacioacuten ADS-B

Estaacutendares (III)

bullEspecificaciones Sistemas de Tierra ADS-B

EUROCAE ED-129A ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Stationrdquo November 2014

Especificaciones para Estacioacuten de Tierra ADS-B

Cumplimiento requisitos prestaciones para aplicacioacuten ADS-B NRA (ED-126)

EUROCAE ED-129B ldquoTechnical Specification for a 1090 MHz Extended Squitter ADS-B

Ground Systemrdquo March 2016

Especificaciones para Sistema de Tierra ADS-B (incluyendo sistemas con receptores

ADS-B distribuidos)

Basado en borrador de Eurocontrol de GEN-SUR prestaciones en escenarios de ruta

TMA aproximacioacuten y superficie

Cambio de filosofiacutea respecto ED-129A en tratamiento de ciertos paraacutemetros

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

33

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas

bull Herramientas proporcionadas por fabricantes

bull Grabacioacuten

bull Decodificacioacuten

bull Presentacioacuten (VisualADS VR3000)

bullHerramientas de anaacutelisis de desarrollo interno

bull Estadiacutesticos equipamiento traacutefico

bull Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Estadiacutesticos paraacutemetros calidad

bull Caacutelculo prestaciones

bull Generador de traacutefico ADS-B RFA

bull Herramientas prestaciones EUROCONTROL

bull SASS-C VERIF v8

bull Otras Anaacutelisis coberturas (COVERNAV IMPULSE)

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

34

05122017

Validacioacuten ADS-B

Herramientas Identificacioacuten aeronaves equipadas (BADEA)

bull Tomando como dato de entrada los datos grabados por las estaciones ADS-B

y analizados perioacutedicamente el departamento IDSA mantiene una Base de

Datos de aeronaves con capacidad ADS-B detectadas (BADEA)

bull En BADEA se registran tanto la direccioacuten OACI de las aeronaves como su

matriacutecula versioacuten de equipamiento modelo tipo operador y antildeo de entrega

bull Gracias al seguimiento realizado sobre BADEA es posible detectar cambios

de equipamiento (paso a versiones posteriores) o estudiar la evolucioacuten de

dicho equipamiento

24-bit Address Versioacuten Matriacutecula Modelo Tipo Operador Antildeo entrega Notas

34464A 0 EC-MFE 737-476SF B734 Swiftair 02052015

344644 2 EC-MDZ A320-232 (W) A320 Vueling Airlines 17122014

3000D0 1 I-BIKO A320-214 A320 Alitalia 13012009 Paso de versioacuten 0 a 1 con el fichero recAST_20160107_02

4951D7 0 CS-TNW A320-214 A320 TAP Air Portugal 15052014

3C66A8 0 D-AIUH A320-214 (W) A320 Lufthansa 08082014

3450CC 0 EC-MHL A330-343 A333 Air Europa 30072015

4841D7 0 PH-XRZ 737-8K2W B738 Transavia Airlines 18022003

343693 0 EC-LKH A320-214 A320 Iberia 13012011

enairees

05122017

35

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

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36

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

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35

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones

bull Anaacutelisis de traacutefico

bull equipamiento ADS-B

bull Versioacuten del equipamiento

bull Informacioacuten enviada (paraacutemetros de calidad hellip)

bull Anaacutelisis de prestaciones estaciones distintos fabricantes

bull Traacutefico oportunidad pero tambieacuten simulado (RFA)

bull Comportamiento estaciones ante situaciones no habituales (traacuteficos emergencia)

bull Anaacutelisis con traacuteficos en vuelo y tambieacuten superficie

bull Posicioacuten ADS-B y coherencia con radar

bull Identificacioacuten incidencias en equipos

bullEvaluacioacuten aplicaciones operacionales

bull Integracioacuten en SACTA

enairees

05122017

36

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

05122017

37

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

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36

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis traacutefico Versioacuten de equipamiento

enairees

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37

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

enairees

05122017

38

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de THALES

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

enairees

05122017

39

05122017

Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

05122017

Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

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3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

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42

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Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

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Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

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bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

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3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

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Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Indicadores de Calidad

bull Datos aeronaves versioacuten 2 el comportamiento en lo relativo a paraacutemetros de

calidad de las aeronaves Versioacuten 2 es significativamente mejor al observado al

analizar de forma global datos correspondientes a aeronaves de todas las versiones

Valores de PIC de los informes ASTERIX (01-07 abril 2017)

Datos de aeronaves en vuelo

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38

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

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40

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Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

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2019201820172016

Despliegue

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3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

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7 Conclusiones

Iacutendice

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ADS-B viacutea sateacutelite

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Otras actividades

ADS-B en SESAR

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bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

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bull Definicioacuten del CP2

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bullDeteccioacuten de Interferencias

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4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

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45

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Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

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Gracias

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Vigilancia ENAIRE

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Anaacutelisis y evaluaciones Prestaciones Alcance

Informes ADS-B generados por la estacioacuten de INDRA

Datos grabados el diacutea 21 de julio de 2017 (12 horas)

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39

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Validacioacuten ADS-B

Anaacutelisis y evaluaciones Errores de posicionamiento

bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

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40

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Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

Solicitud certificado(Jun lsquo19)

bullEspecificaciones

bullPruebas iniciales

bullEvaluacioacuten prestaciones CED

2019201820172016

Despliegue

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2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

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42

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Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

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Otras actividades

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bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

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bullDeteccioacuten de Interferencias

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2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

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Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

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bull Entre el 17 y el 22 de febrero de 2016 se notificaron problemas de navegacioacuten y

peacuterdidas de sentildeal GPS por parte de un considerable nuacutemero de aeronaves que

despegaban del aeropuerto Adolfo Suaacuterez Madrid-Barajas estando estos problemas

causados por interferencias sobre la sentildeal GPS

Posiciones notificadas por aeronaves afectadas por

interferencia GPS (17022016)

bull El estudio de los indicadores de calidad de

los datos mostroacute un significativo aumento de

los mensajes con integridad nula en presencia

de interferencias

bull Todo el traacutefico afectado por las interferencias

que emitiacutean datos ADS-B mostraba valores de

integridad nulos si bien se observaron

diferentes comportamientos frente a la

presencia de interferencias en cuanto a las

posiciones notificadas

enairees

2019

05122017

40

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Validacioacuten ADS-B

Calendario de Certificacioacuten

bullValidacioacuten teacutecnico ndashoperativa

bullRecopilaciones evidencias en escenarios preoperacionales(proceso coordinado AESA)

bullIntegracioacuten SACTA

bullAdecuacioacuten explotacioacuten

CertificacioacutenDic lsquo19

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2019201820172016

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2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

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Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

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Otras actividades

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bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

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3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

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bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

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Gracias

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bullIntegracioacuten SACTA

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2019201820172016

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bull CNS

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Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

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6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

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Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

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6 Otras actividades ADS-B

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Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

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2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

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bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

enairees

05122017

Gracias

Nicolaacutes Martiacuten

Jefe de Divisioacuten de Navegacioacuten y

Vigilancia ENAIRE

npmartinenairees

enairees

05122017

42

05122017

Otras actividades

ADS-B viacutea sateacutelite

enairees

05122017

43

05122017

Otras actividades

ADS-B en SESAR

bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

Iacutendice

enairees

05122017

45

05122017

Conclusiones

bullEl Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 12072011 de la Comisioacuten Europea (modificado por

10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

bullEl Programa de Despliegue ADS-B tiene como objetivo la introduccioacuten de la ADS-B en

la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

proveedores de servicios ADS-B emitido por AESA Para ello son necesarios anaacutelisis

de prestaciones y validacioacuten teacutecnico-operativa

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bull ADS-B incluido en proyectos de desarrollo en SESAR2020

bull CNS

Aspectos de security

Validacioacuten de ADS-B en composite systems

Mejoras en SASS-C

bull ADS-B en aplicaciones ASAS

bull Definicioacuten del CP2

bull Eacutenfasis en escenarios de racionalizacioacuten CNS

bullDeteccioacuten de Interferencias

enairees

1 ENAIRE Quieacutenes somos

2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

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10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

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la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

europea Necesidades del Gestor Aeroportuario permite sinergias

bullLa introduccioacuten de la ADS-B en la red de vigilancia de NA se realizariacutea en tres fases

Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

primeros emplazamientos

bullLa puesta en servicio de la ADS-B requiere la obtencioacuten del certificado como

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2 Servicio de Vigilancia en ENAIRE

3 Servicio ADS-B

4 Plan de implantacioacuten ADS-B

5 Validacioacuten ADS-B

6 Otras actividades ADS-B

7 Conclusiones

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10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

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la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

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10282014 y 3862017) establece el mandato de equipamiento de aeronaves con

ADS-B (1090ES v2) para 2020 Adicionalmente establece requisitos para los

Proveedores de Servicio para antes de 2020

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la red de vigilancia de NA para racionalizar sus costes y adaptarla a la normativa

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Ya han comenzado las fases de validacioacuten previas al despliegue instalaciones en

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