perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id prosedur impor .../prosedur... · dan prasarana pada...

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

PROSEDUR IMPOR BARANG BAHAN BAKU

GLUCOSE SYRUP YANG DILAKUKAN OLEH

PT. JASCO LOGISTICS SEMARANG

(STUDI KASUS PT. TAINESIA)

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan persyaratan guna

Mencapai gelar Ahli Madya pada program D-III Bisnis Internasional Fakultas

Ekonomi Universitas Sebelas Maret

Surakarta

OLEH :

RIZAL BIMA ADI PAHLEVI

NIM : F3108067

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2011


commit to user

ii

ABSTRAKSI

PROSEDUR IMPOR BARANG BAHAN BAKU

GLUCOSE SYRUP YANG DILAKUKAN OLEH


(STUDI KASUS PT. TAINESIA)


F3108067

Penulisan Tugas Akhir ini bertujuan untuk memperoleh gambaran yang

lebih mendalam dan pemahaman mengenai prosedur impor barang bahan baku

glucose syrup yang dilakukan oleh PT. Jasco Logistics Semarang (Studi Kasus

PT. Tainesia Jaya).

Penelitian ini menggunakan metode analisis Diskriptif, yakni data-data

yang ada di uraikan atau dijelaskan secara verbal. Data yang digunakan dalam

penelitian ini adalah data primer dan sekunder. Data primer diperoleh langsung

dari kegiatan observasi dan wawancara langsung pada staf atau karyawan bagian

Impor EMKL/freight forwarding PT. Jasco Logistics Semarang. Sedangkan data

sekunder diperoleh dari buku ataupun sumber bacaan lain yang berkaitan dengan

pokok pembahasan yang diambil.

Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa prosedur impor

barang bahan baku glucose syrup yang dilakukan oleh PT. Jasco Logistics

Semarang yaitu prosedur Impor glukosa termasuk kategori bahan bahan pangan

yang beresiko tinggi untuk diselewengkan oleh karena itu dokumen-dokumennya

harus sesuai dengan keterangan dan jenis barang, sehingga Impor glukosa tersebut

harus melalui pemeriksaan fisik oleh Bea Cukai di jalur merah. Impor glukosa

yang melewati Jalur Merah wajib dilengkapi dokumen diantaranya, Surat Kuasa

Impor, Invoice (dibedakan menjadi 3 macam : Proforma Invoice, Commercial

Invoice, Consular Invoice), Packing List, Pemberitahuan Impor Barang (PIB),

Deliveri Order, Job Order, Surat Setoran Pabean Cukai dan Pajak (SSPCP), Bill

of Lading (B/L), Surat Badan POM RI, Surat Keterangan Jalan. Sementara

dokumen yang digunakan sebagai pelengkap adalah SPJM dan SPPB, agar barang

bisa dapat dikeluarkan, dan dikirim ketangan Importir.

Saran yang dapat penulis berikan antara lain untuk meningkatkan sarana

dan prasarana pada perusahaan, mengikuti pelatihan prosedur impor sehingga

dapat meraih kinerja perusahaan yang optimal.

Kata kunci : Prosedur Impor Glukosa


commit to user

iii

ABSTRACTION

PROCEDURE FOR IMPORT OF RAW

MATERIAL GOODSGLUCOSE SYRUP

MADE BY PT. JASCO LOGISTICS SEMARANG

(CASE STUDY PT. TAINESIA JAYA)


F3108067

This final assignments is Aiming to obtain a deeper understanding of

procedures and imports of raw material glucose syrup made by PT. Jasco

Logistics Semarang (Case Study PT. Tainesia Jaya).

This research uses descriptive analytical method, the existing data is

described or explained verbally. The data used in this study are primary and

secondary data. Primary data obtained directly from observations and interviews

on staff or employee of the Import EMKL / freight forwarding PT. Jasco Logistics

Semarang. While the secondary data obtained from reading books or other sources

related to the subject taken.

Based on this research can be concluded that the procedure of import of

raw material goods glucose syrup made by PT. Jasco Logistics Semarang is the

import procedure of glucose belong to the category of food ingredients at high

risk for distorted and therefore the documents should be in accordance with the

description and the type of goods, so imports of glucose must pass through a

physical inspection by Customs at the red line. Imports of glucose that passes

through the Red Line of which must be completed documents, Surat Kuasa

Impor, Invoice (divided into 3 kinds: Proforma Invoice, Commercial Invoice,

Consular Invoice), Packing List, Pemberitahuan Impor Barang (PIB), delivery

Order, Job Order, Surat Setoran Pabean Cukai dan Pajak (SSPCP), Bill of

Lading (B / L), POM RI Letter, Surat Keterangan Jalan. While the documents

used as a complement is SPJM and SPPB, so that goods can be issued, and

delivered unto the hands of the importer.

Writers give advice which may, among others, to improve facilities and

infrastructure at the company, following the import procedure training so it can

achieve optimal business performance.

Key words: Glucose Import Procedures


commit to user

iv


commit to user

v


commit to user

vi

MOTTO

Tak ada yang tau kita akan jadi apa, masa depan adalah sebuah impian, tapi

impian itu bisa membangunkan diri dari tidur dan timangan orang tua.

Jiwa yang keras dapat luluh dengan kasih sayang.

(Rizal Bima Adi Pahlevi)


commit to user

vii

PERSEMBAHAN

Penulis persembahkan Tugas Akhir ini kepada :

1. Alloh SWT yang telah memberikan karunia Nya kepada ku hingga bisa

menyelesaikan tugas akhir ini.

2. Bapak, Ibu, Kakak dan teman-temanku yang memberikan dorongan serta

doa agar terselesaikan tugas akhir ini.

3. “ Intan Pandini “, trimakasih tlah buat hari-hariku indah dan penuh warna.

4. Rhiky “ Corroo” Ardiansyah yang selalu menyemangati ku.

5. T-junction yang selalu tertawa dan kompak.

6. Bapak Ibu dosen.

7. Almamaterku


commit to user

viii

KATA PENGANTAR

Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang

memberikan rahmat dan petunjuk-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan

penulisan Tugas Akhir dengan tema “Prosedur Impor Barang Bahan Baku

Glucose Syrup Pada PT. Jasco Logistics Semarang (Studi Kasus PT. Tainesia

Jaya) “. Laporan ini disusun sebagai persyaratan dalam pembuatan Tugas Akhir

yang wajib dilaksanakan oleh setiap mahasiswa DIII dan memenuhi syarat guna

memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md) bidang Bisnis Internasional.

Pada kesempatan kali ini penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada :

1. Dekan Fakultas Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta.

2. Drs. Harimurti,Msi selaku Ketua Program Studi Diploma III Bisnis

Internasional Fakultas Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3. Mulyadi, SE., selaku pembimbing yang telah memberikan pengarahan hingga

tersusunnya Tugas Akhir ini.

4. Seluruh staf dan karyawan Program Diploma III Fakultas Ekonomi

Universitas Sebelas Maret Surakarta.

5. Bapak Rustamadji, SE., selaku Direktur PT. Jasco Logistics Semarang yang

telah mengizinkan penulis untuk praktek magang kerja selama dua bulan,

serta atas pemberian arahan dan saran kepada penulis.

6. Pak Candra, Bu Atik, Mbak Yuli, Pak Sholikhin, Pak Sindhu, Mas Billy, Pak

Didik, Mas Taufik, Mas idzan, Pak Parjo, dan seluruh Staf PT. Jasco


commit to user

ix

Logistics Semarang yang telah memberikan arahan dan saran kepada penulis

selama melakukan kegiatan magang kerja.

7. Ibu ma Bapakku yang selalu membimbing untuk menjadi yang terbaik.

8. Mbakyu ku Sho’ima yang selalu mendorong untuk segera menyelesaikan

tugas akhir ini.

9. Cinta ku Intan Pandini Ilung Ilik ku yang slalu membuat aku tersenyum dan

melihan ke depan dengan penuh semangat.

10. T-Junction yang selalu membuat tertawa.

11. Rhiky Ardiyansyah Yudistira slalu membantuku dalam penulisan tugas akhir

ini.

12. Teman-teman Bisnis Internasional 2008.

13. Serta semua pihak yang belum bisa saya sebutkan satu persatu yang slalu

memberikan dukungan dalam menyelesaikan tugas akhir ini, terima kasih

banyak.

Penulis menyadaribahwa dalam penulisan Tugas Akhir ini masih jauh dari

sempurna, oleh karena itu, kritik dan saran dari semua pihak sangat penyusun

harapkan demi penyempurnaan laporan magang ini. Akhirnya semoga Tugas

Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua. Amin.

Surakarta, Juni ____

Penulis

Rizal Bima Adi Pahlevi


commit to user

x

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

ABSTRAKSI ................................................................................................... ii

HALAMAN PERSETUJUAN ......................................................................... iii

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iv

MOTTO ........................................................................................................... v

PERSEMBAHAN ............................................................................................ vi

KATA PENGANTAR ..................................................................................... vii

DAFTAR ISI .................................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xi

DAFTAR TABEL ............................................................................................ xii

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xiii

BAB I. PENDAHULUAN ............................................................................... 1

A. Latar Belakang Masalah ....................................................................... 1

B. Perumusan Masalah .............................................................................. 4

C. Tujan penelitian .................................................................................... 4

D. Manfaat Penelitian ................................................................................ 5

E. Metode Penelitian ................................................................................. 6

BAB II. LANDASAN TEORI ......................................................................... 8

A. Pengertian Impor .................................................................................. 8

B. Ketentuan-Ketentuan Umum Impor ..................................................... 9

C. Izin Impor ............................................................................................. 10


commit to user

xi

D. Jalur Pengeluaran Barang Impor............................................................ 11

E. Pengertian EMKL ................................................................................ 14

F. Ruang Lingkup EMKL ......................................................................... 14

G. Pengertian Glucose Syrup (Sirup Glukosa) ......................................... 15

BAB III. DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN DAN PEMBAHASAN .......... 16

A. Deskripsi Objek Penelitian ................................................................... 16

B. Pembahasan .......................................................................................... 26

BAB IV PENUTUP ......................................................................................... 42

A. Kesimpulan ........................................................................................... 42

B. Saran ..................................................................................................... 43

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN


commit to user

xii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

III.1 STRUKTUR ORGANISASI PT. JASCO LOGISTICS

SEMARANG ................................................................................................. 19

III.2 Alur Impor Barang PT. Jasco Logistics

Semarang ............................................................................................... 32


commit to user

xiii

DAFTAR TABEL

Halaman

TABEL III.1 Jam Kerja PT. Jasco Logistics

Semarang…………………………. 25


commit to user

xiv

DAFTAR LAMPIRAN

1. Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB)

2. Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (Lembar Lanjutan)

3. Surat Pemberitahuan Jalur Merah (SPJM)

4. Surat Keterangan B.POM RI

5. Formulir on-line B.POM I

6. Formulir on-line B.POM II

7. Packing List

8. Commercial Invoice

9. Bil of Lading (B/L)

10. Pemberitahuan Impor barang (PIB)

11. Delivery Order (DO)

12. Certificate Of Analysis (COA)

13. Material safety Data Sheet

14. Inpection Certificate Of Weight

15. Sanitary Certificate

16. Pytosanitary Certificate

17. COO Form-E (ACFTA)

18. COO


commit to user

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Perdagangan Internasional adalah perdagangan yang dilakukan oleh

penduduk suatu negara dengan penduduk negara lain atas dasar kesepakatan

bersama. Penduduk yang dimaksud dapat berupa antar perorangan (individu

dengan individu), antara individu dengan pemerintah suatu negara atau

pemerintah suatu negara dengan pemerintah negara lain.

Perdagangan internasional terjadi bila pihak-pihak yang betempat

tinggal di negara yang berlainan telah melakukan hubungan perdagangan,

misalnya jual-beli. Suatu proses “jual” barang ke luar negeri disebut ekspor.

Impor kebalikan dari proses ekspor, impor merupakan proses “beli” barang

dari luar negeri. Dalam perdagangan internasional pihak penjual disebut

eksportir, sedangkan pihak pembali disebut importir. Untuk lebih jelasnya,

ekspor dapat diartikan sebagai perdagangan dengan cara mengeluarkan

barang dari dalam keluar wilayah pabean Indonesia dengan memenuhi

ketentuan yang berlaku (Roselyne Hutabarat, 1996:306).

Perdagangan internasional adalah perdagangan yang dilakukan suatu

negara dengan negara lain atas dasar saling percaya dan saling

menguntungkan. Perdagangan internasional tidak hanya dilakukan oleh

negara maju saja, namun juga negara berkembang. Perdagangan internasional

ini dilakukan melalui kegiatan ekspor - impor.


commit to user

2

Perdagangan internasioanal merupakan bagian dari bisnis

internasional. Dalam ilmu ekonomi perdagangan internasional sering kali

dikaitkan dengan kegiatan ekspor-impor, valuta asing, serta neraca

perdagangan, dan neraca pembayaran, dalam kaitannya dengan pemasaran

internasional, maka dasar ekonomi perdagangan dengan negara lain dan

karenanya memberikan pemahaman bagi pemasaran internasional mengenai

kebijakan perdagangan luar negeri suatu negara, perdagangan internasional

pada umumnya merupakan langkah pertama bagi suatu perusahaan untuk

memasuki area Internasional (Fandy Tjiptono, 1995:134)

Dalam pengertian seperti diatas, menyimpulkan bahwa perdagangan

internasional adalah suatu kegiatan perdagangan yang melibatkan lebih dari

satu pihak perseorangan, perusahaan, maupun suatu Negara dengan membeli

atau menjual barang dari suatu Negara maupun mendatangkan barang dari

luar negri.

Manfaat adanya perdagangan internasional yaitu,dapat memacu

transaksi antar negara yang menghasilkan devisa yang sangat bermanfaat bagi

pertumbuhan ekonomi suatu negara. Meningkatkan pertumbuhan ekonomi

meliputi industri kecil menengah serta industri besar di suatu negara

tersebut,yang notabene dapat membuka lapangan pekerjaan suatu negara

tersebut. Dan secara tidak langsung perdagangan internasional dapat

mensejahterakan rakyat serta mengurangi angka pengangguran dan

kriminalitas.

Memasuki era globalisasi, Kemajuan teknologi dan komunikasi sangat

berpengaruh dalam Perdagangan Internasional. Misalnya, dalam bidang


commit to user

3

industri banyak bahan baku industri yang belum terdapat dalam negeri,

sehingga para pebisnis lebih memilih mendatangkan barang dari luar negeri.

Contoh kasus diatas seperti yang terjadi pada PT. Tainesia Jaya, PT.

Tainesia Jaya adalah perusahaan Industri tepung tapioca, yang salah satu

bahan bakunya Glucose Syrup, yaitu bahan baku untuk membuat madu.

Bahan baku tersebut belum ada di negara kita, karena sekarang ini produsen

madu sudah sulit mendapatkan madu murni. Para produsen madu mulai

melirik madu buatan sebagai pengganti madu murni. Maka dari itu PT.

Tainesia mendatangkan bahan baku Glucose Syrup dari China untuk

memenuhi kebutuhan bahan industrinya.

Glucose Syrup adalah jenis bahan baku pangan, hal tersebut terhubung

dengan Badan Pengawas Obat dan Makanan (B.POM), dalam kaitanya bahan

baku tersebut harus melalui pengujian laboratorium oleh Badan POM RI.

B.POM memeriksa kandungan kimia serta menguji keamanan penggunaanya.

Proses pengeluaran barang impor bahan baku Glucose Syrup melalui

Jalur Merah, proses pengeluaran barang tersebut tidak dapat langsung bisa

keluar, harus melalui proses pemeriksaan barang oleh Bea Cukai. Barang

tersebut belum dapat langsung dikeluarkan dari daerah pabean sebelum

melalui proses pemeriksaan di depo pemeriksaan barang dan menerima

SPPB. Berasarkan uraian-uraian diatas, maka penulis mengambil tema “

Prosedur Impor Barang Bahan Baku Glucose Syrup Pada PT. Jasco Logistics

Semarang ”.


commit to user

4

B. Perumusan Masalah

Untuk memudahkan pembahasan masalah dan pemahaman maka

penulis merumuskan permasalahan sebagai berikut :

1. Bagaimana Prosedur Impor bahan baku glucose syrup yang dilakukan PT.

JASCO LOGISTICS ?

2. Dokumen-dokumen apa saja yang digunakan PT. JASCO LOGISTICS

dalam proses impor bahan baku tersebut ?

3. Apakah hambatan-hambatan atau kendala yang dihadapi PT. JASCO

LOGISTICS dalam Proses Impor bahan baku tersebut ?

C. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah :

1. Mengetahui Prosedur Impor bahan baku glucose syrup yang dilakukan

oleh PT. JASCO LOGISTICS SEMARANG.

2. Mengetahui dokumen-dokumen digunakan PT. JASCO LOGISTICS

SEMARANG dalam proses Impor bahan baku tersebut.

3. Mengetahui hambatan-hambatan atau kendala yang dihadapi PT. JASCO

LOGISTICS dalam Proses imporn bahan baku tersebut.

D. Manfaat Penelitian

Dalam penelitian ini mempunyai manfaat yaitu :

1. Bagi Perusahaan dan Instansi

Bisa menjadi suatu masukan serta pembelajaran mengenai hal-hal yang

berkaitan dengan prosedur impor bahan baku glucose syrup dari China,


commit to user

5

sehingga proses impor tersebut bisa terlaksana dengan baik serta terjalin

hubungan yang baik dengan instansi-instansi yang berkaitan dengan

proses impor tersebut.

2. Bagi Mahasiswa dan Pembaca Lainnya

Memberikan Tambahan referensi khususnya mahasiswa jurusan Bisnis

Internasional untuk mengetahui prosedur Impor bahan baku glucose

syrup dari China sebagai sumber pengetahuan di bidang impor.

3. Bagi Dunia Usaha

Menambah pemahaman bagi pelaku dunia usaha tentang proses Impor

barang pada umumnya, dan Impor bahan baku glukosa sirup atau bahan

baku sejenis pada umumnya.

E. Metode Penelitian

Tugas akhir ini ditulis dengan metode Analisis Diskriptif, yakni data-

data yang ada di uraikan atau dijelaskan secara verbal untuk mencapai tujuan

penulisan tugas akhir ini.

Dalam pelaksanaan penelitian ini melalui langkah-langkah

pelaksanaan dan prosedur pelaksanaan sebagai berikut :

1. Jenis dan Alat Pengumpulan Data

a. Jenis data yang digunakan dalam penulisan Tugas Akhir ini

adalah

1) Data Primer

Data yang diperoleh langsung dari sumber yang ada. Data ini

diperoleh dengan cara observasi dan wawancara langsung pada


commit to user

6

staf atau karyawan bagian ekspor PT. JASCO LOGISTIC.

Tentang prosedur document, system promosi dan saluran

distribusi barang yang digunakan dan melakukan praktek

langsung dalam pembuatan dokumen PIB, BL, COO, packing

list, invoice, CEPT, SSPCP, Bukti Penerimaan Negara, DO,

Surat Kuasa, SIUP, TDP, NPWP, API, SPR, dll.

2) Data Sekunder

Data untuk mendukung data primer yang diperoleh dari sumber

lain yang berkaitan dengan penelitian. Data ini penulis peroleh

dari buku maupun sumber bacaan lain. Sebagai contoh adalah

referensi tentang prosedur document, serta pengertian-

pengertian dalam proses impor. Untuk lebih mendalam landasan

teori, penulis juga mengambil beberapa situs web site sebagai

bahan referensi.

b. Metode Pengumpulan Data

1. Wawancara

Mengumpulkan data dengan mengadakan tanya jawab secara

langsung yang dilakukan pada saat penelitian di lapangan serta

pada saat istirahat pada jam kerja, dengan mempersiaapkan

pertanyaan-pertanyaan yang berkaitan dengan studi kasus yang

telah diteliti. Wawancara dilakukan kepada pegawai PT. Jasco

Logistics.


commit to user

7

2. Studi Pustaka

Merupakan tehnik pengumpulan data dengan cara mempelajari

buku atau referensi yang terkait dengan masalah yang diteliti.

Serta informasi tambahan yang didapat dari buku Amir MS,

Roselyne Hutabarat, PPEI, dan lain sebagainya.

3. Observasi Lapangan

Pengumpulan data secara langsung keperusahaan PT. JASCO

LOGISTICS yang dilakukan selama dua bulan dimulai sejak

bulan Februari sampai Maret. Dalam hal ini penulis mengadakan

pengamatan langsung pada bagian ekspor-impor PT. JASCO

LOGISTICS. Serta penulis langsung terjun di lapangan, dengan

melihat dan mempraktekkan proses impor dari mulai pengisian

form dokumen-dokumen Impor, membayar pajak dan beban-

beban lain, sampai proses pengeluaran barang.


commit to user

8

BAB II

LANDASAN TEORI

A. Pengertian Impor

“Impor adalah perdagangan dengan cara memasukkan barang dari luar

negeri ke dalam wilayah pabean Indonesia dengan memenuhi ketentuan yang

berlaku(Roselyne Hutabarat, 1992:403) “

Impor adalah membeli barang dari luar negeri ke dalam peredaran Republik

Indonesia dan barang yang dibeli tersebut harus dilaporkan kepada Direktorat

Jendral Bea dan Cukai Departemen Keuangan. ( Hamdani, 2003: 2)”

“Impor adalah melakukan pembelian komoditi yang lebih berdaya guna dari

Negara yang lain, dengan bersedia membayar harganya dalam valuta asing pula.

(Amir M.S, 2005:139) “

“Daerah pabean adalah Wilayah Republik Indonesia yang didalamnya

berlaku perundang-undangan pabean, meliputi ; darat, perairan, lapisan udara di

atasnya, tempat-tempat tertentu di Zona Ekonomi Eksklusif, dan landas kontinen

Undang-undang Nomor 18 tahun 2000 tentang Kepabeanan (Pasal1 angka 1). “

Dari pengertian-pengertian diatas dapat disimpulkan bahwa impor adalah

kegiatan memasukkan barang ke dalam wilayah Negara yang melewati daerah

pabean Indonesia. Konsekuensi dari kegiatan tersebut yaitu bahwa arus masuk

barang tersebut harus melalui daerah suatu Negara agar impor tersebut dapat

dianggap sebagai impor yang sah sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang

berlaku. Jika tidak melalui prosedur yang ada, maka impor tersebut dapat

digolongkan sebagai kegiatan penyelundupan.

Barang yang dimasukkan ke dalam daerah pabean ini disebut sebagai barang

impor dan terkena bea masuk. Barang-barang impor harus melewati pemeriksaan

barang, baik pemeriksaan terhadap fisik barang maupun pemeriksaan terhadap


commit to user

9

dokumen-dokumen yang menyertai barang-barang tersebut. Pelanggaran yang sering

terjadi di pabean adalah kesalahan menentukan tarif untuk suatu jenis barang yang

disebabkan oleh laporan yang tidak benar (Pasal 1 angka 1 kep. DJBC No. KEP-

07/BC/2003) . Tentang petunjuk pelaksanan Tata laksana Kepabeanan di bidang

impor.

B. Ketentuan-ketentuan Umum Impor

Dalam rangka mengantisipasi dampak globalisasi dan liberalisasi

perdagangan internasional yang berkembang pesat saat ini, serta keterlindungan

kepentingan pembangunan ekonomi nasional dari pengaruh negatif pasar global,

peningkatan tarif hidup produsen sekaligus guna mendorong terciptanya kondisi

perdagangan dan pasar dalam negeri yang sehat dan iklim usaha yang kondusif maka

pemerintah melalui Departemen Perdagangan menerbitkan Peraturan Menteri

Perdagangan Nomor 54/M-DAG/PER/10/2009 tanggal 9 Oktober 2009 tentang

Ketentuan Umum di

di bidang Impor yang di dalamnya meliputi:

1) Impor hanya dapat dilakukan oleh perusahaan yang telah memiliki API, API

merupakan kode-kode yang menerangkan pihak-pihak tertentu telah sah bertidak

sebagai Importir.

2) Barang Impor harus dalam keadaan baru. Barang Impor boleh merupakan barang

tidak baru selama berdasarkan Peraturan Perundang-undangan; Kewenangan

Menteri dan atau Usulan atau pertimbangan teknis dari instansi pemerintah

lainnya.

3) Pengecualian

Pemasukan barang-barang tersebut tidak dianggap sebagai impor jika :

a) Barang Pindahan, Barang Impor Sementara, Barang Kiriman, Barang contoh

Tidak Diperdagangkan, Hadiah, Barang Perwakilan Negara Asing dan Barang

Untuk Badan Internasional/Pejabatnya Bertugas di Indonesia;


commit to user

10

b) Kapal Pesiar dan Kapal ikan, atau Ditetapkan Lain Oleh Menteri

Perdagangan;

c) Barang Tertentu yang ditetapkan oleh Menteri Perdagangan.

Misalnya, pakaian dan barang-barang perhiasan milik penumpang; barang-

barang untuk dipakai sendiri kecuali lemari es, TV dsb.; barang-barang yang

dikirim untuk keperluan perwakilan suatu negara; barang-barang untuk

ekspedisi(penelitian ilmiah) dan eksibisi(pameran), pembungkus(peti kemas),

uang dan surat-surat berharga.

C. Izin Impor

Izin impor adalah persyaratan yang harus dipenuhi oleh seorang importir.

Dalam rangka meningkatkan peranan, kemampuan serta kepastian berusaha

perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan impor, maka impor hanya dapat

dilakukan oleh perusahaan yang mempunyai izin impor yaitu yang telah memiliki

angka pengenal impor dengan tujuan untuk mempermudah pendataan, monitoring

dan pengawasan yang bergerak di bidang impor.

1. Angka Pengenal Impor (API)

Angka Pengenal Impor adalah tanda pengenal sebagai importir yang

harus dimilikisetiap perusahaan yang melakukan prdagangan impor. Namun,

importir tertentu dapat melakukan impor tanpa memiliki API, jika Impor tidak

dilakukan terus-menerus dan tidak dimaksudkan untuk diperdagangkan atau

dipindahtangankan, Barang yang diimpor adalah untuk keperluan lain yang

berupa alat penunjang kelancaran produksi atau alat pembangunan infrastruktur,

Impor Tanpa API wajib memperoleh Persetujuan Impor yang ditandatangani oleh

Direktur Impor Kementerian Perdagangan.


commit to user

11

API terdiri dari 4 (empat) jenis:

a. API Umum (API-U)

Diberiakan kepada perusahaan dagang pemilik API-U untuk dapat

mengimpor barang, tujuannya untuk diperdagangkan dan jenis barang yang

dapat di impor tersebut tidak diatur tata niaganya, barang tersebut misalnya,

Furniture, Kendaraan bermotor, Makanan, dan lain sebagainya yang

termasuk dalam barang untuk diperdagangkan.

b. API Produsen (API-P)

Diberikan kepada perusahaan industri yang mengimpor barang modal dan

bahan baku atau penolong untuk keperluan proses produksinya sendiri, atau

barang lainya sepanjang digunakan. Barang tersebut misalnya: bahan baku

produksi, mesin-mesin produksi kain, dan lain sebagainya.

c. API Terbatas (API-T)

Diberikan kepada perusahaan modal/PMA(Penanaman Modal Asing

)/PMDN(Penanaman Modal Dalam Negeri) untuk mengimpor barang

keperluan proses produksi sendiri yang mendapatkan fasilitas dari BKPM

(Badan Koordinasi Penanaman Modal).

BKPM adalah lembaga Pemerintah yang menjadi koordinator

kebijakan penanaman modal, baik koordinas antar instansi pemerintah,

pemerintah dengan Bank Indonesia, serta pemerintah dengan pemerintah

daerah maupun pemerintah daerah dengan pemerintah daerah.

d. API Kontraktor (API-K)

Diberikan kepada perusahaan untuk mengimpor barang keperluan yang

dimiliki oleh setiap kontraktor kontrak kerjasama yang melakukan impor.

http://id.wikipedia.org/wiki/Bank_Indonesia

http://id.wikipedia.org/wiki/Pemerintahan_Daerah




commit to user

12

D. Jalur Pengeluaran Barang Impor

Tindakan penetapan jalur merupakan bagian tidak terpisahkan dari kegiatan

penelitian administrasi. Penetapan jalur pengeluaran barang impor didasarkan atas

profil Importir, yang dibuat oleh bagian pencegahan dan atau profil komoditi yang

disusun berdasarkan perkembangan importasi jenis-jenis barang yang banyak

dilakukan pelanggaran, penetapan jalur terbagi atas ;

1) Jalur Merah

Apabila barang impor terkena jalur merah maka dilakukan pemeriksaan fisik dan

pemeriksaan dokumen terhadap barang impor tersebut. Pemeriksaan fisik yaitu

kegiatan yang dilakukan oleh pejabat pemeriksa bea dan cukai untuk mengetahui

apakah barang impor yang diberitahukan sesuai dengan PIB.

Pemeriksaan fisik dilakukan kepada:

a) Importir baru

b) Importir yang termasuk dalam kategori beresiko tinggi

c) Barang impor sementara

d) Obat-obatan

e) Barang reimpor

f) Terkena pemeriksaan acak

g) Barang impor tertentu yang ditetapkan oleh pemerintah

h) Barang impor yang termasuk dalam komoditi resiko tinggi atau berasal

dari negara yang beresiko tinggi

2) Jalur Hijau

Barang impor yang masuk dalam jalur hijau hanya dikenakan pemeriksaan

dokumen.


commit to user

13

3) Jalur Kuning

Jalur Kuning adalah mekanisme pelayanan dan pengawasan pengeluaran barang

impor dengan tidak dilakukan pemeriksaan fisik tetapi dilakukan penelitian

dokumen sebelum penerbitan SPPB.

4) Jalur Prioritas (MITA)

Apabila barang impor ditetapkan masuk dalam jalur prioritas maka tidak

dilakukan pemeriksaan fisik barang ataupun pemeriksaan dokumen. Hal ini dapat

terjadi karena importir telah memperoleh kepercayaan penuh dari Direktorat

Jenderal Bea dan Cukai.

a. Jalur MITA Prioritas yaitu mekanisme pelayanan dan pengawasan

pengeluaran barang impor oleh Importir Jalur Prioritas dengan langsung

diterbitkan SPPB tanpa dilakukan pemeriksaan fisik dan penelitian dokumen

b. Jalur MITA Non Prioritas yaitu mekanisme pelayanan dan pengawasan

pengeluaran barang impor oleh importir dengan langsung diterbitkan SPPB

tanpa dilakukan pemeriksaan fisik dan penelitian dokumen. Jalur ini

diperuntukkan bagi importir yang memenuhi persyaratan dan ditetapkan

sebagai Mitra Utama (nonprioritas) dengan keputusan Kepala Kantor Pabean

atas nama Direktur Jenderal, untuk selanjutnya disebut MITA Non Prioritas

kecuali dalam hal :

1. Impor komoditi berisiko tinggi

2. Impor sementara

3. Re-impor

4. barang impor dengan penangguhan pembayaran Bea Masuk, barang impor

tertentu yang ditetapkan oleh pemerintah, diterbitkan SPPB setelah

selesainya penelitian dokumen.


commit to user

14

E. Pengertian EMKL

Menurut Banu Santoso (1998:75), Ekspedisi Muatan Kapal Laut merupakan

perusahaan yang bergerak dalam bidang jasa pengurusan dokumen barang

ekspor/impor/lokal khusus untuk muatan kapal laut termasuk pekerjaan pengeluaran

barang dari gudang pelabuhan ke gudang pemilik barang dan sebaliknya pemasukan

barang dari gudang pemilik ke gudang pelabuhan atas perintah pemilik barang.

Sesuai INPRES No. 4 tahun 1985, eksportir atau pemilik barang boleh mengurus

atau mengerjakan sendiri dokumen-dokumen ekspor atau impor tetapi pada

umumnya eksportir atau importir lebih memilih menggunakan jasa EMKL dengan

memberi surat kuasa. Dengan demikian eksportir atau importir tidak perlu repot-

repot mengurus dokumen-dokumen yang menyertai barang dalam proses pengiriman

barang tersebut.

F. Ruang Lingkup EMKL

Ruang Lingkup EMKL haya terbatas pada jasa Muatan Kapal Laut saja.

EMKL hanya bergerak dalam pengurusan dokumen yaitu dengan pengisian PIB

serta melengkapi dokumen yang diperlukan dalam proses Impor. Setelah dokumen

sudah siap, EMKL juga mempersiapkan transportasi guna mengangkut barang

tersebut sampai di tangan Importir. EMKL juga mengurus segala pembayaran

Bea/pajak, serta pembayaran penyelesaian antara lain sewa penumpukan kontainer,

uang dermaga, LO(Lift ON/Lift Out), Empty Countainer(kontainer kosong)

danpembayaran yang lain yang berkaitan dalam proses pengeluaran barang. EMKL

juga mengurus jalur impor yang ditetapkan oleh pihak bea Cukai.

EMKL berbeda dengan Freight Forwarding karena EMKL hanya khusus

menyediakan jasa melalui Transportasi laut saja, sedangkan Freight Forwarding bisa

melalui darat, laut, dan udara serta melakukan pengurusan dokumen-dokumen yang

diperlukan terkait dengan pengiriman barang tersebut.


commit to user

15

G. Glucose Syrup( Sirup Glukosa)

Glucose Syrup atau disebut juga Sirup glukosa yaitu bahan cair sejenis gula

monosakarida digunakan dalam industri makanan dan farmasi. Bentuk glucose syrup

byasanya seperti sirop bening dan sangat kental sekali. Bahan ini biasa ditambahkan

pada pembuatan permen, jelly atau caramel. Terbuat dari gula murni, atau bisa

dibuat dari sari pati tapioka. Sirup glukosa berfungsi untuk memberi rasa manis dan

tekstur yang bagus pada makanan. Sirup glukosa bisa didapat di toko bahan kue

dalam bentuk kemasan botol. Glucose biasanya ditambahkan pada bahan kue,

permen dan semua yang berasa manis.


commit to user

16

BAB III

DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Deskripsi Objek Penelitian

1. Sejarah Berdirinya PT. JASCO LOGISTICS Semarang

Pada tahun 1999 di jerman berdiri sebuah perusahaan yang

bergerak dibidang jasa forwarding dan keagenan dalam hal proses

pengiriman barang keluar negeri dan impor barang dengan nama Alois

Nunner Int’l yang merupakan cabang dari Alois Nunner Spedition GMBH

inni sejak berdirinya perusahaan ini telah mempunyai banyak cabang (

Branches ) hamper disemua Negara Asia dan eropa.

Perusahaan ini pada dasarnya bergerak dalam jasa pengiriman

barang ekspor dan impor ( Bersifat Keagenan ) dengan tujuan atau misi :

memberikan kemudahaan bagi para eksportir maupun importer dalam

pengurusan barang untuk di ekspor keluar negeri dan sebaliknya.

Seperti yang kita ketahui bahwa dlam pengurusan ekspor impor

barang banyak sekali aturan – aturan atau prosedur – prosedur yang harus

dilalui para eksportir maupun importer, sehingga menyebabkan para

pengusaha kesulitan untuk mengurusnya. Disinilah fungsi dari perusahaan

ini untuk memberikan pelayanan jasa dalam pengiriman barang baik

ekspor maupun impor supaya mempermudah bagi para eksportir maupun

importer dalam pengiriman barang untuk kelangsungan usahanya.

Seiring dengan perkembangan waktu, Indonesia merupakan salah

satu Negara yang berpotensi dalam dunia usaha dan banyak investor


commit to user

17

menanamkan modalnya di Indonesia, begitu pula sebaliknya pemerintah

Indonesia bertekad untuk membangun kembali sektor usaha yang

berpotensi untuk di ekspor duna meningkatkan pertumbuhan

perekonomian secara makro.

Sejak tahun 1999 Aweca Nunner Int’l juga telah melakukan

ekspansi bisnis ke semarang berkolaborasi dengan perusahaan logistics

yang bernama PT. Artha Wahana Yasa Sakti yang merupakan salah satu

perusahaan logistics yang secara penuh dimiliki PT. Agis Tbk. Perusahaan

tersebut menangani distribusi dan custom clearance untuk PT. Satelindo,

Siemens ATM, Tupper Ware dan Amway. Setelah semua kinerja

perusahaan berjalan dengan baik, pada tahun 2000 PT. Artha Wahana

Yasa Sakti dan Aweca Nunner Int’l jerman mengembangkan jaringan

usaha bersama dengan mendirikan sebuah join venture yang diberi nama

PT. Agis Aweca Asia yang berkedudukan di Jakarta yang usahanya

banyak menangani distribusi produk – produk furniture Indonesia ke

sebagian besar dealer – dealer furniture besar di eropa. Pada tahun 2002,

PT. Agis Aweca Asia melakukan joint venture dengan PT. Dhana Persada

manunggal dan mendirikan sebuah perusahaan di semarang dengan nama

PT. Agis Aweca Semarang Yang beralamat di Jl. Lingkar Tanjung Emas

A.3 Semarang.

Pada awalnya kegiatan usaha PT. Agis Aweca Semarang hanya

membuka jasa freight forwarding saja. Seiring dengan perkembangan

pasar dagang yang semakin pesat, maka PT. Agis Aweca Semarang pada

tahun 2004 membuka jasa EMKL ( Ekspedisi Muatan kapal Laut ). Pada


commit to user

18

tahun ini juga PT. Agis Aweca Semarang berpindah alamat ke Ruko

Perkantoran Mutiara Jl. Marina no 5 semarang.

Berhubung perusahaan tersebut berjalan pada usaha Jasa freight

forwarding sudah cukup lama dari tahun 2002, dari nama PT. JCL yang

sekarang menjadi PT. Jasco Logistics, memiliki keyakinan untuk bisa dan

yakin dalam menangani tentang transaksi ataupun prosedur dan dokumen-

dokumen impor barang, karena sudah lama berpengalaman dibidangnya.

2. Struktur Organisasi Perusahaan

Bentuk organisasi yang ada pada PT. Jasco Logistics semarang

adalah bentuk organisasi fungsional staff, yaitu untuk setiap bagian

memiliki bagian dan wewenang masing – masing dengan garis koordinasi

namun tetap di bawah control dan pengawasan manager utama.


commit to user

19

Gambar III.1

STRUKTUR ORGANISASI


TAHUN 2010

Sumber : PT. Jasco Logistics Semarang

3. Tugas dan Wewenang Masing – masing

Tugas dan tanggung jawab secara deskripsi kerja dari masing –

masing departemen atau bagian perlu dijabarkan guna mendapatkan

penjelasan dan pemahaman dalam pelaksanaan kerja suatu perusahaan.

DIREKTUR

MARKETING

DIVISION

FORWARDING DIVISION ACCOUNTING

DIVISION

CSO MARKETING

STAFF

FINANCE &

DISBURSMENT

ACCOUNTING

EMKL DIVISION Doc. STAFF EXPORT TRAFFIC Doc. STAFF

IMPOR


commit to user

20

1. DIREKTUR

Adalah seorang yang bertanggung jawab atas semua kegiatan yang

dilakukan oleh PT. Jasco Logistics Semarang serta mengambil

keputusan dan kebijakan yang berhubungan dengan proses kegiatan

yang ada di perusahaan.

2. TRAFFIC (Lalu Lintas Ekspedisi )

Bertugas membuat jadwal yang saling berhubungan antara jadwal

kapal satu dengan kapal yang lainya supaya tidak terjadi selang waktu

yang cukup lama sesuai dengan tujuan barang ekspor. Membuat

penjadwalan pengambilan barang shipper dan pengangkutan barang

dari dank e pelabuhan, mengontrol beban muatan di pelabuhan agar

tidak terjadi Over Weight dan Roller Over Container ( pindah atau ganti

kapal ).

3. FORWARDING

Merupakan salah satu bagian dari perusahaan yang menangani

ekspor dan impor barang dan bagian ini merupakan inti perusahaan

yang bergerak dalam bidang jasa pengiriman ekspor impor, dalam

departemen ini terdapat beberapa divisi antara lain :

a. Staff Dokumen Ekspor

Bertugas membuat laporan pada pihak pelabuhan atau bea

cukai (Custom) bahwa aka nada pengiriman barang melalui

pelabuhan bersangkutan serta tujuan dan spesifikasi barang yang

tercantum dalam blangko pemberitahuan ekspor barang, serta

bertugas mengumpulkan berkas dari semua dokumen – dokumen


commit to user

21

ekspor baik dari pihak shipper maupun shipping line kemudian

menerbitkan konosemen berupa surat bongkar muatan ( Bill of

Lading ) untuk diberikan kepada shipper maupun agent penerima di

luar negeri guna pengeluaran barang dipelabuhan tujuan.

b. Staff Dokumen Impor

Bertugas membuat laporan kepada pihak pelabuhan atau Bea

Cukai ( Custom ) bahwa akan dilakukan pengeluaran barang dari

terminal penimbangan sementara melalui pelabuhan bersangkutan

dengan mendisi ketentuan – ketentuan yang dibebankan kepada

importer mengenai pajak Bea masuk dan prosedur pengeluaran

barang sesuai spesifikasi barang yang telah tercantum dalam blangko

pemberitahuan impor barang.

c. Divisi EMKL ( Ekspedisi Muatan Kapal Laut )

Mendapatkan kuasa secara tertulis dari pemilik untuk

mengurus barangnya. Membantu pemilik barang dalam

membukukan muatan pada agen pelayarann, mengurus dokumen

dengan bea cukai dari instansi terkait lainya dan membawa barang

dari gudang pemilik barang ke gudang di dalam pelabuhan, serta

ruang lingkup kerjanya adalah mengambil container kosong di depo

penumpukn kontainer untuk dibawa ke tempat eksportir, dilakukan

pemuatan barang ke dalam kontainer, dan membawa kembali

kontainer yang sudah isi ke pelabuhan muat. Dimana jasa yang harus

dibayarkan oleh EMKL di perum pelabuhan meliputi : Lift of full /


commit to user

22

empty, lift on full / empty, haulage, biya penumpukan kontainer dan

biaya dermaga.

d. Marketing

Merupakan ujung tombak dari perusahaan yang bertanggung

jawab dalam mencari konsumen ataau shipper untuk kegiatan

perusahaan dengan tetap tidak mengabaikan kepuasan konsumen.

Terdiri atas bagian :

(a) Marketing staff Ekspor Impor ( Eksim )

Bertugas menawarkan jasa pelayanan pengiriman maupun

impor barang dengan peti kemas dengan harga tariff ( freight )

yang kompetitif dan menguntungkan bagi pihak perusahaan dan

konsumen.

(b) Customer Service Officer ( C.S.O )

Membantu dalam pendataan dan melayani setiap pemesaan

(booking) untuk keperluan ekspor maupun impor dengan

membuat job order sesuai nomor urut registrasi. Sebelum proses

pendataan ini dimulai terlebih dahulu customer mengadakan

perjanjian dengan pihak marketing untuk diteruskan kepada

pihak customer service guna tindakan selanjutnya, serta

melayani segala keluhan ( complaint ) dan kendala – kendaa

yang dialami customer.


commit to user

23

e. Accounting dan personality division

Merupakan bagian dari perusahaan yang mengurusi keuangan

perusahaan , department ini terdiri dari dua bagian yaitu :

(a) Accounting

Divisi ni bertugas antara lain :

(1) Melaksankan fungsi control untuk piutang dan hutang dari

cash bank serta semua pengeluaran – pengeluaran ( cost )

yang timbul serta Overhead yang dikeluarkan oleh

perusahaan.

(2) Mengontrol kebenaran Reportation dari marketing beserta

dokumen – dokumen pelengkap ( job sheet ) Lifting and

Revenue setiap akhir bulan.

(3) Mengecek posisi Disbursement ( posisi hutang piutang yang

dikompensasikan ) ke intern maupun ke pihak luar negeri.

(4) Membuat laporan keuangan dan menganalisanya.

(b) Finance dan disbarment

Divisi ini bertugas antara lain :

(1) Pencatatan kas dan bank

(2) Pencatatan hutang piutang

(3) Membuat invoice / debit note / credit note sesuai dengan job

sheet.

(4) Membuat hold sebelum ada pembayaran kecuali confirmasi

dan marketing


commit to user

24

(5) Memberikan informasi piutang dan penagihan kepada

customer atau shipper

(6) Memberikan informai kepada marketing untuk piutang yang

overdue.

(7) Melakukan pembayaran hutang kepada shipping line.

Wewenang divisi ini antara lain :

(1) Meminta pendapat dan membuat usulan kepada atasan

(2) Memberikan saran kepda pihak terkait menyangkut

hubunganya dengan keuangan.

(3) Meminta kelengkapan data job sheet.

Sedang tanggung jawab dari divisi ini antara lain :

(1) Bertanggung jawab mengenai kesesuaian antara fisik

uang dan catatan.

(2) Release B/L tanpa konfirmasi marketing srta

pembayaranya.

(3) Tertib administrasi keuangan yang akurat dan benar.

4. Jam Kerja Perusahaan

Pada PT. Jasco Logistics Semarang, jam kerja efektif satu minggu

penuh. Hari senin hingga jum’at dimulai dari jam 08.30 sampai jam

16.30. Pada hari sabtu hanya sampai jam 12.00 saja, Setetiap harinya

terdapat waktu istirahat yaitu pukul 12.00 sampai pukul 13.00, dan pada

hari jum’at istirahat tersebut lebih awal yaitu pukul 11.00 WIB,


commit to user

25

dikarenakan sholat jum’at. Hari besar Nasional dan hari minggu semua

karyawan juga diliburkan.

5. Jumlah Karyawan

PT. Jasco Logistics memiliki 24 karyawan, yang terdiri dari :

1. Keuangan : 4 orang

2. Marketing : 4 orang

3. Staff Dokumen : 9 orang

4. Staff Oprasional : 7 orang

TABEL III.1

Jam Kerja PT. Jasco Logistics Semarang

HARI JAM KERJA JAM ISTIRAHAT

SENIN 08.30 WIB – 16.30 WIB 12.00 WIB – 13.00

WIB

SELASA 08.30 WIB – 16.30 WIB 12.00 WIB – 13.00

WIB

RABU 08.30 WIB – 16.30 WIB 12.00 WIB – 13.00

WIB

KAMIS 08.30 WIB – 16.30 WIB 12.00 WIB – 13.00

WIB

JUM’AT 08.30 WIB – 16.30 WIB 11.00 WIB – 13.00

WIB

SABTU 08.30 WIB – 12.00 WIB


commit to user

26

Hari Sabtu kantor pelayanan Bea Cukai dan pelayanan loket

pelabuhan libur, jadi pada hari sabtu PT. Jasco Logistics hanya

mempersiapkan dokumen-dokumen agar hari senin langsung bisa

mengurus ke kantor pelayanan Bea cukai dan pelabuhan. Jadi bisa lebih

efisien

B. Pembahasan

1. Prosedur Impor Barang Bahan Baku Glucose Syrup Pada PT.

Jasco Logistics Semarang (Studi kasus PT. Tainesia Jaya)

PT. Jasco Logistics Menerima data Invoice, Packing List dan BL

serta dokumen – dokumen pendukung dari PT. Tainesia Jaya,

dokumen-dokumen antara lain : COA(Certificate Of Analize), B/L,

Invoice, Packing List. Setelah itu mengecek ETA (tanggal kedatangan

kapal di pelabuhan) kapal ke pelayaranya, lalu dimasukan nomer SI,

(IF- Impor Freigt dan EI- EMKL Impor ). PT Jasco mengisi form dari

B.POM guna mendapatkan Surat keterangan dari B.POM, dikarenakan

bahan baku Glucose Syrup adalah bahan untuk membuat makanan yang

mengandung unsur kimia dan berbentuk cair.

COA(Certificate Of Analize) adalah lembaran dokumen yang

menjelaskan bahan-bahan dan proporsi bahan yang terdapat dalam

barang-barang tertentu yang diharuskan pemeriksaannya. Penulisan ini

dilakukan oleh badan analisa bahan-bahan kimia atau obat-obatan yang

independen. Sebagaimana yang ditunjuk sesuai syarat L/C dan

konsisten dengan dokumen-dokumen lainnya.

Hal yang diteliti dalam COA yaitu;


commit to user

27

(a) Tanggal penerbitan tidak lebih muda dari tanggal B/L;

(b) Nama barang dan uraian barang harus sama dengan L/C;serta

(c) Nomor L/C dan nama issuing bank harus dicantumkan.

Setelah kewajiban diatas dilaksanakan oleh PT. Jasco Logistics

Semarang, kemudian PT. Jasco Logistics mengisi draft PIB sesuai data

yang telah diterima sebelumnya, Pengisian draft PIB yaitu dengan

mengisi data-data tentang jenis barang, asal barang, jumlah barang,

serta tanggal pengiriman maupun keberangkatan barang dari Negara

asal secara on-line pada suatu aplikasi yang telah ditentukan dari Bea

Cukai.

Setelah itu mengirim draft PIB yang telah diisi tersebut ke

importirnya melalui Faximile untuk disetujui, sebelum PIB dikirim

operasional meneliti serta menyiapkan dokumen-dokumen yang lain

jika telah disetujui, kemudian langsung dibayarkan pajaknya ke Bank

yang dituju importir. Setelah membayarkan pajaknya ( jika umum),

maka langsung bisa sending PIB ke Bea cukai, Importir lalu

mengirimkan dokumen originalnya.

Sending PIB yaitu proses dimana PIB yang telah diisi dan telah

diteliti sebelumya kemudian dikirim melalui Electronic Data

Interchange yaitu melalui aplikasi yang berhubungan langsung dengan

Bea Cukai atau disebut sebagai aplikasi on-line. Apabila data yang

dimasukkan itu terdapat kesalahan maka data yang sudah dikirim tidak

dapat diperbaiki lagi. Maka dari itu, sebelum dikirim sebaiknya diteliti


commit to user

28

dahulu isi PIB, apakah sudah sesuai dengan data dan dokumen

mengenai barang tersebut.

Setelah sending Bea cukai, lalu dilakukan pengajuan kasbon ke

bagian finance, yaitu denagn mengecek biaya D.O ke masing-masing

pelayaran, serta estimasi biaya operasionalnya masing-masing.

Pengajuan kasbon yaitu tagihan-tagihan dari operasional dalam proses

pengurusan dokumen-dokumen yang menyertai barang tersebut.

Pengajuan kasbon berbentuk tagihan biaya administrasi serta biaya lain-

lain dalam pelaksanaan operasional.

Pengambilan DO ke pelayaran dengan menggunakan B/L

original. Apabila belum mendapat B/L Operasional Mengambil D.O ke

pelayaran dengan dilampiri surat ambil D.O. Apabila B/L yang asli

tidak diterima oleh pihak penerima, sedangkan kapal sudah sampai di

pelabuhan, Maka harus memakai bantuan bank, yaitu dengan membuat

surat jaminan (Bank Guarantee ), agar dapat segera mengambil barang

dan tidak terlalu lama tertimbun di pelabuhan.

Setelah itu mengambil surat pinjam container di depo container

dan surat kuasa dari importir dan BL original. Setelah dokumen-

dokumen diatas sudah lengkap. Pihak oprasional menunggu respon dari

Bea Cukai tentang Jalur impor melalui layar monitor yang terdapat

pada kantor Bea Cukai. Monitor tersebut memberitahukan daftar Impor

dan respon Bea Cukai apak SPPB, Jalur Merah, dan Jalur Hijau.

Setelah melakukan pemeriksaan, maka Pihak Bea Cukai akan

menetapkan Jalur Impor untuk produk Glucose Syrup. Dalam hal ini


commit to user

29

proses impor melalui Jalur Merah, SPJM (Surat Pemberitahuan Jalur

Merah) maka barang harus melalui pemeriksaan fisik di bagian

pemeriksaan container. Jika barang masuk melalui jalur merah maka

yang dilakukan operasional adalah melengkapi dokumen yang belum

terlampir yaitu : asuransi, D.O, PIB dan SSPCP yang distempel dari

Bank untuk diserahkan ke pihak Beacukai. Proses selanjutnya,

dilaksanakan proses pemeriksaan fisik barang.

Pemeriksaan barang dilakukan di depo pemeriksaan barang,

apabila surat SPJM sudah keluar, maka container masuk di depo

pemeriksaan, dan menunggu antri untuk diperiksa pihak Bea Cukai.

Pemeriksaan dilakukan oleh pejabat Bea Cukai di lapangan dengan

mengeluarkan isi barang dari container untuk diperiksa lebih rinci,

apakah sesuai dengan dokumen-dokumen (Invoice, Packing List, dan

BL) yang menyertai. Biasanya pemeriksaan dilakukan oleh lebih dari

satu orang pejabat Bea Cukai. Hal tersebut disebabkan karena Gudang

pemeriksaan berbentuk sebuah tempat terbuka yang luas, barang yang

diperiksa adalah barang yang berjumlah banyak, bahkan lebih dari satu

jenis, dan cuaca dipelabuhan yang panas. Maka dari itu pemeriksaan

tersebut memerlakukan bantuan KBKB (tukang angkut/kuli) untuk

mengeluarkan serta menata kembali barang yang diperiksa tersebut.

KBKB tersebut menjadi tanggung jawab dari EMKL dalam hal ini PT.

Jasco Logistics, staf oprasional EMKL biasanya menyiapkan minuman

botol(air mineral) sebungkus rokok, serta upah yang tidak dapat di

perhitungkan, dikarenakan hanya tergantung jumlah dan sulitnya proses


commit to user

30

pembongkaran dalam pemeriksaan barang tersebut, Staf oprasional

EMKL (PT. Jasco Logistics) biasanya sudah saling mengenal KBKB

yang terdapat di pemeriksaan barang, jadi Staf oprasional sering

melakukan negosiasi yang cukup mudah dan saling sepakat.

Jika ternyata isi barang masih tidak sesuai dengan dokumen

Invoice, Packing List, dan BL maka akan dikenakan biaya tambahan

yaitu SPTNP (Surat Penetapan Tarif Nilai Pabean) dari Beacukai. Dan

jika pemeriksaan tidak terdapat masalah maka menunggu keputusan

PFPD (Pejabat Formasi Pemeriksa Dokumen). Setelah itu menunggu

surat SPPB. Lama tidaknya pengeluaran SPPB tergantuk dari jumlah

antri barang yang melalui jalur merah. Jika sudah keluar SPPB,

operasional membayar warkat ke bank, setelah itu membuat Job Order

dan membuat surat jalan dengan dilampiri D.O dan SPPB dan

diserahkan ke sopir kontainer untuk pengambilan container di TPKS.

Job Order merah dan putih untuk pengeluaran kontainer. Setelah itu,

kontainer berangkat untuk mengantar ke gudang tempat importir.

Setelah selesai melakukan pengiriman ke importir, container kosong

kembali ke depo. Operasional harus membayar Emty Container

(kontainer kosong) dan mengambil EIR (Equipment Interchange

Receipt) untuk mengambil jam kontainer ke pelayaran serta

dilampirkan D.O, Job Order asli dan Invoice shipping original.

Setelah semua prosedur selesai operasional PT. Jasco Logistics

menyerahkan penyelesaian biaya yang dikeluarkan kepada masing-

masing marketing untuk membuat invoice tagihan.


commit to user

31

Dokumen-dokumen yang harus dikirim ke importir yaitu :

a) Packing List dan Invoice asli dan dua lembar kopian.

b) BL yang telah diendorse oleh pelayaran dan satu lembar

kopian..

c) Surat keteranagn Badan POM RI.

d) PIB dan lembar lanjut yang telah distempel basah oleh

EMKL dan stempel bank masing-masing rangkap tiga lembar asli.

e) SSPCP asli.

f) Bukti Penerimaan Negara asli.

g) D.O copy asli (Second Original).

h) Surat Kuasa dari importir san surat kuasa Asuransi masing-

masing satu lembar copy asli.

i) SIUP, TDP, NPWP, API, SPR.


commit to user

32

Bea Cukai

Gambar III.2

Alur Impor Barang

PT. Jasco Logistics Semarang

PT. Tainesia Jaya

8

1

2 3 9

4

PT. Jasco Logistics

6

7 5 12

10

11

Sumber : Pengamatan Langsung dilapangan oleh Rizal Bima AP, 2011

Pengeluaran

Barang di CY

PIB

Mandatory

Check

Penetapan

Jalur

Jalur Merah

(Pemeriksaan Fisik) SPPB

Content

Check

TPKS


commit to user

33

Keterangan Gambar :

1. PT. Tainesia Jaya (Importir) menyerahkan dokumen-dokumen,

surat kuasa ke PT. Jasco Logistics Semarang.

2. Setelah mendapat semua dokumen dari PT. Tainesia Jaya (B/L,

Packing List, Invoice, COO Form-E), PT. Jasco membuat PIB dan

dikirim ke Bea Cukai, kemudian Bea Cukai akan memeriksa isi

PIB tersebut apakah sudah sesuai dengan isi barang dan

spesifikasinya.

3. PIB diperiksa pihak Bea Cukai melalui pemeriksaan dokumen

(mandatory check) setelah itu memeriksa isi barang (content

check), setelah itu pihak Bea Cukai akan menetapkan jalur impor.

Dalam hal ini melalui Jalur Merah, yaitu barang harus melalui

pemeriksaan fisik.

4. Jika sudah diperiksa, maka Bea Cukai mengeluarkan SPPB (Surat

Pemberitahuan Pengeluaran Barang).

5. PT. Jasco Logistics Semarang mendapat respon SPPB dari Bea

Cukai.

6. Setelah mendapat SPPB, PT. Jasco Logistics Semarang

membayarkan pajak impor ke bank.

7. Bila sudah membayarkan pajak, pihak bank akan memberikan

bukti pembayaran kepada pihak oprasional PT. Jasco Logistics

Semarang untuk diserahkan kepada pejabat penerima dokumen di

pelayanan impor pelabuhan.


commit to user

34

8. PT. Jasco Logistics menyerahkan semua dokumen (Invoice,

Packing List, B/L, COO-Form-E, SPPB) dan kewajiban

pembayaran (pembayaran warkat dana) kepada pejabat penerima

dokumen di loket pelayanan impor pelabuhan.

9. Pejabat penerimaan dokumen akan memeriksa dokumen tersebut.

Setelah sesuai dengan dokumen, maka barang boleh keluar.

10. PT. Jasco Logistics menyewa trailer dan mengambil CEIR

(Container & Equipment Interchange Receipt) yang didapat dari

petugas pelayanan impor. Setelah itu CEIR diserahkan ke sopir

trailer untuk pengambilan Job Slip guna mengambil barang di

tempat yang telah ditentukan.

11. Sopir trailer mengambil barang ke Countainer Yard (CY).

12. Setelah itu, barang tersebut dikeluarkan dari CY menuju ke gudang

tempat Iportir (PT. Tainesia Jaya).

2. Dokumen-dokumen Yang Digunakan Dalam Impor Barang Bahan

Baku Glucose Syrup Oleh PT. Jasco Logistics Semarang

Dokumen Impor yang digunakan oleh PT. Jasco Logistics

Semarang antara lain :

a) Surat Kuasa Impor

Suarat kuasa impor yaitu dokumen yang dibuat importir mengenai

pemberian kuasa penuh kepada Pengusaha Pengurusan Jasa

Kepabeanan (PPJK), atau disebut EMKL. Kuasa yang dimaksud

ialah untuk mengurus segala sesuatu hal yang berhubungan dengan

pengeluaran barang impor. Dalam kasus ini, PT. Tainesia Jaya


commit to user

35

adalah salah satu customer dari PT. Jasco Logistics dan saling

percaya, jadi PT. Tainesia memberikan surat kuasa kepada PT. Jasco

Logistics hanya berbentuk KOP Surat bernama PT. Tainesia Jaya,

dan PT. Jasco Logistics tinggal membuat sendiri surat kuasa

tersebut.

b) Invoice

Dokumen yang berfungsi sebagai dasar pembuatan dokumen PEB

karena didalam invoice menerangkan tentang jenis dan jumlah

barang, harga perunit barang dan harga barang secara keseluruhan

yang akan di ekspor. Dalam hal ini, invoice dari perusahaan China

yaitu ZHUCHENG DONGXIAO BIOTECHNOLOGY Co., LTD

ditujukan kepada pembeli di Indonesia yaitu PT. Tainesia Jaya yang

nama dan alamatnya sesuai dengan yang tercantum dalam L/C dan

ditandatangi oleh pihak yang berhak mendatangani.

c) Packing List

Sama seperti halnya invoice, packing list juga berfungsi sebagai

dasar pembuatan dokumen PIB, didalam Packing list menerangkan

jumlah barang, berat bersih dan berat kotor.


commit to user

36

d) Pemberitahuan Impor Barang (PIB)

PIB adalah dokumen yang dibuat EMKL dengan persyaratan tertentu

yang akan diteruskan kepada Bea Cukai melalui System Electronic

Data Interchange (EDI), proses PIB harus diketahui barangnya

karena mempengaruhi pajak, bea masuk, dan mengetahui HS. Selain

itu PIB juga digunakan sebagai dasar penjaluran pengeluaran barang.

Pengisian data PIB harus sangat teliti karena melalui system EDI,

oleh karena itu sebelum dikirim maka harus diteliti ulang

dikarenakan apabila terjadi kesalahan maka PT. Jasco Logistics

harus mengirim kembali PIB tersebut ke Bea Cukai, dan hal tersebut

membuang-buang waktu.

e) Delivery Order ( Booking Confirmation )

DO yaitu dokumen yang dikeluarkan oleh perusahaan pelayaran

kepada Importir yang berisi bahwa barang sudah sampai di

pelabuhan. PT. Jasco Logistics harus membuat surat pengantar

pengambilan DO ke pihak pelayaran, dalam kasus ini pihak Andal

Lautan Niaga, dengan menuliskan data barang yang akan

diambilditambah nama kapal (vessel), Consignee (importir), no B/L,

dan daftar barang (description of goods).

f) Job Order

Berfungsi untuk menurunkan container dari alat angkutnya berupa

truk menuju lapangan penumpukan continer di plabuhan yang

selanjutnya tinggal menunggu proses pengangkutan ke kapal.


commit to user

37

g) Surat Setoran pabean, Cukai dan Pajak Dalam Rangka Impor

(SSPCP)

Yaitu surat tanda pelunasan bahwa bea masuk terhadap barang yang

diimpor sudah dibayar, nilainya tercantum dalam SSPCP sama

dengan nilai yang tercantum dalam PIB. Dokumen SSPCP diberikan

kepada pihak bank untuk bukti tagihan beberapa pajak dan bea

masuk yang harus dibayarkan oleh pihak PT. Tainesia Jaya. Setelah

itu pihak bank mengecap SSPCP sebagai bukti bahwa PT. Tainesia

Jaya telah membayar kewajibannya. Setelah itu SSPCP di Copy 12

lembar untuk pihak bank (BRI), Importir (PT.Tainesia Jaya), EMKL

(PT. Jasco Logistics), serta untuk yang meminta bukti dan arsip.

h) Bill of Loading ( B / L )

B/L adalah suatu tanda terima penyerahan barang yang dikeluarkan

oleh perusahaan pelayaran sebagai tanda bukti pemilikan atas barang

yang telah dimuat di atas kapal laut oleh eksportir untuk diserahkan

kepada importir. B/L dibuat rangkap tiga (full set B/L) yang

penggunanya satu lembar untuk pengirim barang (shipper) dalam

kasus ini dari China ZHUCHENG DONGXIAO BIOTECHNOLOGY

Co., LTD dan dua lembar untuk penerima barang (consignee) PT.

Tinesia Jaya dari Indonesia. Dalam kasus ini menggunakan B/L yang

dikeluarkan oleh Andal Lautan Niaga.


commit to user

38

i) Surat dari Badan POM RI

Dokumen tentang pengujian laboratorium oleh Badan Pengawas

Obat dan Makanan RI yang berisi tentang kadar serta komposisi

bahan yang telah didaftarkan untuk diteliti. Surat tersebut

menerangkan aman tidaknya bahan tersebut untuk masyarakat dalam

kaitannya Glucose Syrup sebagai bahan baku pangan. Pengisian

form B.POM melalui system on line yang sudah terdapat aplikasinya

dalam kasus ini PT. Jasco Logistics langsung mengisi formulir dari

B.POM melalui on line, setelah mendapat respon PT. Jasco Logistics

menunggu hasil dari B.POM, apabila sudah PT. Jasco Logistics

mengambil surat B.POM tersebut.

j) Surat Keteranagan jalan

Adalah surat pengantar yang menyatakan bahwa barang-barang yang

diimpor adalah barang-barang yang resmi dari pihak importir. Surat

Keterangan Jalan dikeluarkan oleh PT. Jasco Logistics untuk

mengambil barang ke CY (Countainer Yard) oleh sopir trailer,

sebelum masuk CY, pihak PT. Jasco Logistics akan memberikan

surat keterangan jalan kepada sopir trailer walaupun masih ada

dokumen lagi yang harus dibawa oleh sopir selain surat keterangan

jalan, yaitu CEIR (Countainer & Equipment Interchange Recheipt).

Surat keteranagan jalan juga berfungsi apabila sopir trailer diperiksa

dijalan oleh polisi. Maka PT. Jasco Logistics tidak perlu mendatangi

dimana sopir trailer tersebut tertangkap, selain itu juga mempercepat

proses apabila terjadi kecelakaan, Jadi pihak PT. Jasco Logistics


commit to user

39

dapat memberitahu PT. Tainesia Jaya dan mencari jalan tengah agar

proses pengiriman barang juga dapat segera dilanjutkan.

3. Hambatan-hambatan atau kendala yang dihadapi PT. JASCO

LOGISTICS dalam Proses Impor bahan baku Glucose Syrup

Faktor Yang Menghambat Kegiatan Impor

1. Kendala teknis yang telah diterapkannya prosedur baru dengan

Sistem EDI (Electronic Data Interchange) dalam proses PIB

Dengan adanya ketentuan prosedur baru yaitu dengan system

EDI akan lebih menguntungkan dari pada menggunakan prosedur

lama yang dilakukan secara manual. Namun tidak menutup

kemungkinan system EDI juga mempunyai kendala yang disebabkan

karena perhitungan bea masuk dan pajak impor yang dilakukan oleh

importir sendiri (self Assesment) perhitunganya berdasarkan atas

nilai transaksi dan perhitungan tersebut harus benar, kendala yang

timbul adalah importir belum membayar Bea masuk dan pajak

impor, importir salah didalam pengisian maka bisa terjadi PIB

tersebut ditolak oleh bea cukai, sehingga PIB tidak bisa diterbitkan

dan ini akan mengakibatkan keterlambatan pengurusan dokumen dan

pengeluaran barang impor, Proses selanjutnya dibuat nota

pembetulan disamping itu apabila windows komputer mengalami

masalah dan mengakibatkan software ini rusak PT. EDI tidak akan

bertanggung jawab dan harus dibawa lagi ke Bea Cukai untuk di

instal lagi ke PT. EDI, selain itu juga kurangnya informasi dari PT.


commit to user

40

EDI terutama pada saat proses perbaikan system EDI ini, karena

dapat menghambat jaringan on-line.

2. Kendala non teknis yaitu:

a. Ketidaksesuaian barang impor dengan dokumen impor

Ketidaksesuaian barng impor dengan dokumenya sering

terjadi apabila barang impor sampai di pelabuhan importir

sehingga mengakibatkan keterlambatan didalam penerimaan

barang impor, hal ini disebabkan oleh beberapa factor. Factor

tersebut antara lain karena kesalahan eksportir itu sendiri kurang

teliti didalam pengepakan, penulisan rincian barang dalam

dokumen, factor lain mungkin disebabkan barang hilang atau

rusak dalam perjalanan karena pencurian, force majeur dll.

Apalbila terjadi Ketidaksesuaian Barang Impor dengan Dokumen-

dokumen impor, maka akan menghabiskan waktu, tenaga, dan

biaya yang cukup banyak. Bahkan untuk mengurusnya kembali

harus mendatangkan dari pihak eksportir.

b. Penagihan Biaya Repair Container

Kasusnya adalah kerusakan container saat diserahkan

kepada depo container, setelah container di-stripping di gudang

importir. Masalah Repair Container tersebut, dalam prakteknya

sulit ditangani dan diselesaikan secara tuntas, Karena dalam

pelaksanaannya melibatkan banyak pihak, sehingga persoalan

Repair Container terlihat rumit. Pihak yang terlibat dalam

tanggung jawab ini adalah EMKL, PT. Terminal Peti Kemas,


commit to user

41

Perusahaan angkutan (yang ditunjuk EMKL), Importir, Depot

Container, Perusahaan Pelayaran selaku pemilik Container. EIR

merupakan dokumen yang menerangkan secara detail kondisi

fisik kontener supaya bisa diketahui oleh pemilik barang.

Dokumen EIR hanya diterbitkan oleh pengelola depo

penumpukan kontainer di luar pelabuhan. Hampir semua

kontainer yang selesai dipakai untuk impor dikenakan biaya

perbaikan oleh depo, padahal kerusakan kontainer tersebut belum

tentu terjadi saat berada di tangan importir. Ongkos perbaikan

kontainer yang ditagihkan bervariasi mulai sekitar Rp. l juta untuk

kerusakan kecil hingga lebih dari Rp. 2 juta untuk kerusakan

besar. Maka dari itu, perhitungan Repair Container tidak dapat

diperkirakan jumlahnya, dikarenakan tidak adanya peraturan yang

mematok jumlah biayan kerugian tersebut. Selain itu juga, tidak

dapat dipastikan penyebab serta perkiraan yang menyebabkan

kerusakan kontener tersebut, dikarenakan banyak kendala mulai

dari awal pengiriman di laut sampai di tangan importir.


commit to user

42

BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

1. Prosedur Impor Barang Bahan Baku Glucose Syrup Pada PT. Jasco

Logistics Semarang (Studi Kasus PT. Tainesia Jaya)

Prosedur Impor Glukosa termasuk dalam kategori bahan pangan yang

beresiko tinggi untuk diselewengkan oleh karena itu dokumen-dokumennya

harus sesuai dengan keterangan dan jenis barang, sehingga Impor glukosa

tersebut harus melalui pemeriksaan fisik oleh Bea Cukai di jalur merah.

4. Dokumen-Dokumen Yang Digunakan Dalam Impor Barang Bahan

Baku Glucose Syrup Oleh PT. Jasco Logistics Semarang

Impor glukosa yang melewati Jalur Merah wajib dilengkapi dokumen

diantaranya, Surat Kuasa Impor, Invoice (dibedakan menjadi 3 macam :

Proforma Invoice, Commercial Invoice, Consular Invoice), Packing List,

Pemberitahuan Impor Barang (PIB), Deliveri Order, Job Order, Surat

Setoran Pabean Cukai dan Pajak (SSPCP), Bill of Lading (B/L), Surat

Badan POM RI, Surat Keterangan Jalan. Sementara dokumen yang

digunakan sebagai pelengkap adalah SPJM dan SPPB, agar barang bisa

dapat dikeluarkan, dan dikirim ketangan Importir.


commit to user

43

5. Hambatan-hambatan atau kendala yang dihadapi PT. JASCO

LOGISTICS dalam Proses Impor bahan baku Glucose Syrup Faktor

Yang Menghambat Kegiatan Impor

Hambatan Proses impor glukosa terletak pada sulitnya mencari jasa

transportasi sampai gudang importir yaitu, glukosa adalah bahan yang

berbentuk cair, banyak sopir container banyak yang mengeluh bahkan

enggan mengantar container sampai di gudang Importir dalam hal ini

PT.Tainesia Jaya, yang berada di Kabupaten Wonogiri Surakarta yang

keadaan jalan menuju Wonogiri tersebut menanjak, sehingga banyak Truk

Kontainer yang sulit untuk melewati jalan tersebut. Oleh karena itu

operasional juga harus mencari truk container yang bisa mengantar sampai

ke tangan importir (PT. Tainesia Jaya).

B. Saran

Berdasarkan hasil kesimpulan dari pembahasan dan penelitian, maka

penulis dapat memberikan beberapa saran bagi perusahaan yang mungkin

dapat bermanfaat, sebagai berikut:

1. PT. Jasco Logistics setiap harinya sering mendapat order impor yang

mendadak bahkan jumlahnya cukup banyak. Dalam situasi ini kecepatan

respon negosiasi serta pembacaan dokumen juga harus cepat dan benar

tentunya, maka pelatihan prosedur impor atau kursus Bahasa Asing untuk

karyawan sangatlah perlu, dikarenakan untuk membuat dokumen serta

negoisasi dengan customer di luar negri.


commit to user

44

2. Dalam hal pengurusan dokumen, PT. Jasco Logistics Semarang telah lama

dan berpengalaman dalam proses impor dan telah mengenal seluk beluk

serta kendala dalam proses impor, akan tetapi banyak kendala juga yang

masih menghambat proses tersebut, maka dari itu PT. Jasco Logistics

Semarang hendaknya mengantisipasi kendala-kendala tersebut dengan

lebih teliti dalam pengisian dokumen (PIB dengan system EDI) sebelum

diberitahukan kepada pihak Bea Cukai, agar dapat memperlancar

pengurusan dokumen lainya sehingga pengeluaran barang impor dapat

segera dilaksanakan.


commit to user

45

DAFTAR PUSTAKA

Agung , Setyo wahyu dan Hari Murti 2008. Penulisan Tugas Akhir dan Magang

Kerja. Surakarta. Diploma III Bisnis Internasional Fakultas Ekonomi

UNS.

Amir, MS .2003, Strategi Memasuki Pasar Ekspor, Jakarta : PPM.

________ . 2004, Seluk-beluk dan Teknik Perdagangan Luar Negeri, Jakarta :

PPM.

Hutabarat, Roselyne. 1992. Transaksi Ekspor Impor. Edisi Kedua. Jakarta :

Erlangga.

_________________ . 1996. Transaksi Ekspor Impor. Jakarta : Erlangga.

Hamdani. 2003, Seluk-beluk Perdagangan Ekspor-Impor, Jakarta : Yayasan

Bina Usaha Niaga Indonesia.

Santoso, Banu, B.A. 1998, Part Terminal Operation AMNI. Semarang .

http://www.scribd.com/doc/3115978/modul-exim-new1

22 Juni 2011, 20:13.

http://en.wikipedia.org/wiki/Glucose_syrup/110622/1260280/312.

http://www.detikfood.com/apa-itu-glucose-syrup/

22 Juni 2011, 21:34.

http://www.scribd.com/doc/3115978/modul-exim-new1

http://en.wikipedia.org/wiki/Glucose_syrup

http://www.detikfood.com/apa-itu-glucose-syrup/

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id prosedur impor .../prosedur... · dan prasarana pada...

Documents