UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA

DE MÉXICOFACULTAD DE

INGENIERÍAINTRODUCCIÓN A LA

ECONOMÍA

DIEZ MIL KILÓMETROS DE TRENES RÁPIDOS

Alumnos:•Martínez García Diego •Pradel Jurado Fabián•Rivas Rincón Bruno

Profesor: •Ing. Pablo Torres

DIEZ MIL KILÓMETROS DE TRENES RÁPIDOS La Ciudad de México es una

de las más grandes ciudades en el mundo.

En ella se concentra más del 15% del PIB.

Un país con niveles de vida altos cuenta con una gran infraestructura.

En la actualidad se busca perder el menor tiempo posible en el transporte.

OBJETIVO Unir la región centro del país con las principales

ciudades y las ciudades con potencial de crecimiento, a través de trenes eléctricos de alta velocidad.

RED PROPUESTA

Se pretende hacer una red centralizada, que conecte las principales ciudades a otras con potencial de crecimiento económico a futuro.

PROYECTO Y DESARROLLO El proyecto está

planeado a quince años, se propone abrir al servicio 650 kilómetros por año

El tren que se pretende utilizar es al estilo TGV francés desarrollado por Alstom y SNCF, con velocidades promedio de 320 km/h

PROYECTO Y DESARROLLO Para la construcción de la

infraestructura se propondría a alguna constructora especializada hacer los trabajos.

COSTOSEn países como Argentina, Francia, Japón el precio por kilometro es de 5.6 millones de dólares en terrenos llanos.

En México el precio podría elevarse debido a las excavaciones .

La línea 12 del metro de la Cuidad de México cuenta con 24 KM de longitud

Debido a excavaciones: Subió de 17 mil millones a 19 mil millones de pesos

Incremento de: 83 millones pesos/Km 6 millones US/Km

COSTOS

Dependiendo de la geografía se tendrían los siguientes costos:

Terreno llano: 5.6 millones US/kmExcavaciones: 11.6 millones US/km

PROMEDIO: 8.6 millones US/km

Para minimizar el costo se tratarían de trazar rutas en las que no se necesario excavar o

perforar para tener un costo máximo promedio de:

6 millones US/Km.

COSTOS

INVERSIÓN TOTAL Y FORMAS DE INVERSIÓNLa inversión total seria de 60 mil millones de dólares a 15 años, distribuida en 4 mil millones de dólares por año

No todo el dinero seria del gobierno, habría inversión extranjera, privada, pública. Todo el dinero se guardaría en una cuenta bancaria de la cual saldría directamente a las constructoras

RECUPERACIÓN DEL CAPITAL INVERTIDO

El costo persona-kilometro seria de 1.6 pesos es decir 0.13 dólares. Por año se trasportarían alrededor de 150 millones de pasajeros lo que nos da un ingreso anual de 19,500 millones de dólares.

Al finalizar, el proyecto se podría pagar en poco mas de tres años con estas remuneraciones

BENEFICIOSMedio de transporte: Camión ADODistancia: 1299km DF-CancúnTiempo: 23:45hrsCosto: 1350 pesosCombustible: Gasolina (emisor de CO2)

Medio de transporte: Avión AeroméxicoDistancia: 1299 km DF-CancúnTiempo: 2 horas de recorrido + 1 hora de registro + 30 de recoger equipaje= 3:30 horasCosto: 2754 pesosCombustible: turbosina (emisor de CO2)

Medio de transporte: Tren balaDistancia: 1299km DF-CancúnTiempo: 4:00hrsCosto: 2078 pesosMedio eléctrico

BENEFICIOS

Habría comercios a los alrededores de las estaciones, lo cual aumenta el ingreso personal, el ingreso de la cuidad y por ende el PIB.

CONCLUSIONES El desarrollo de México

depende de la infraestructura con que se cuente.

El tren bala es un medio de transporte eficiente, no contaminante, rápido, barato y seguro.

Se cumpliría con los acuerdos internacionales en cuanto a disminución de emisiones CO2.

CONCLUSIONES Las cuentas públicas del

gobierno no se ven afectadas si se adopta el plan propuesto

Se generarían alrededor de 100 mil empleos directos y más de 500 mil de manera indirecta al fin del proyecto

Las ciudades con economías estancadas, se activarían de marera rápida y a favor de la comunidad

El nivel de vida mejorará.