die zukunft ist blau - zukunftsmärkte in der meereswirtschaft

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www.FutureManagementGroup.com Market Foresights 04/2014 Die Zukunft ist blau Zukunftsmärkte in der Meereswirtschaft

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Economy & Finance


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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

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ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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Market Foresights042014

Die Zukunft ist blauZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

2

Inhalt

Einfuumlhrung

Seite 3-6

01ZukuumlnftigeEntwicklungen in der Meereswirtschaft

Zunehmender Seehandel

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Zunehmender maritimer Tourismus

Seite 7-14

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

Zunehmende Wettbewerbsintensitaumlt

Treibstoffkosten Umweltbelastungen und neue Regularien

Seite 15-20

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Zunehmende Hafenwirtschaft

Maritime Technologien und Ausbau der Infrastruktur

Nachhaltige Meereswirtschaft und Schiffsbau-Innovationen

Maritimer Arbeits-und Lebensraum

Nahrung aus dem Meer und Meerwasserentsalzung

Seite 21-31

Quellen

Seite 32-34

Einfuumlhrung

3

Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit

der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-

ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung

noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-

hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird

von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu

elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der

Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft

werden mehr Menschen durchschnittlich mehr

Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund

hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den

aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-

laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-

standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher

Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-

bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-

uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden

Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen

zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-

mitteln und Konsumguumltern

Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit

der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen

schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen

fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-

Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und

Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die

Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und

Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund

gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-

vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-

staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in

den Fokus von Unternehmen und Staaten und

duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden

Die Weltmeere versprechen genau das zu sein

eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die

Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten

Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut

werden Umweltrisiken und technische Huumlrden

stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-

dings noch teilweise im Wege Die extremen

Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen

houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden

und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird

von verschiedenen Seiten gefordert die

Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um

langfristig von den maritimen Rohstoffen

profitieren und das Uumlberleben der Menschheit

auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu

koumlnnen

4Einfuumlhrung

40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen

4

5

Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe

Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie

als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu

uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten

Herausforderungen vor denen die Meereswirt-

schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-

den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-

hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-

mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-

muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass

die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht

sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen

Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-

technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird

gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu

einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln

Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu

koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen

Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-

nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-

baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-

markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer

weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende

Transport von Guumltern und Passagieren als Folge

der weiter voranschreitenden Globalisierung und

eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor

allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-

kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum

versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-

gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit

ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter

Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der

Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen

Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von

mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5

Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in

Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen

wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein

Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-

flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem

Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele

der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich

in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist

hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern

entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu

einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel

und die Zunahme extremer Wetterereignisse

werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und

Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und

technische Mittel aufgewendet werden muumlssen

Einfuumlhrung

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

2

Inhalt

Einfuumlhrung

Seite 3-6

01ZukuumlnftigeEntwicklungen in der Meereswirtschaft

Zunehmender Seehandel

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Zunehmender maritimer Tourismus

Seite 7-14

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

Zunehmende Wettbewerbsintensitaumlt

Treibstoffkosten Umweltbelastungen und neue Regularien

Seite 15-20

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Zunehmende Hafenwirtschaft

Maritime Technologien und Ausbau der Infrastruktur

Nachhaltige Meereswirtschaft und Schiffsbau-Innovationen

Maritimer Arbeits-und Lebensraum

Nahrung aus dem Meer und Meerwasserentsalzung

Seite 21-31

Quellen

Seite 32-34

Einfuumlhrung

3

Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit

der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-

ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung

noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-

hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird

von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu

elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der

Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft

werden mehr Menschen durchschnittlich mehr

Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund

hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den

aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-

laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-

standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher

Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-

bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-

uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden

Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen

zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-

mitteln und Konsumguumltern

Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit

der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen

schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen

fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-

Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und

Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die

Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und

Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund

gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-

vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-

staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in

den Fokus von Unternehmen und Staaten und

duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden

Die Weltmeere versprechen genau das zu sein

eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die

Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten

Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut

werden Umweltrisiken und technische Huumlrden

stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-

dings noch teilweise im Wege Die extremen

Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen

houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden

und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird

von verschiedenen Seiten gefordert die

Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um

langfristig von den maritimen Rohstoffen

profitieren und das Uumlberleben der Menschheit

auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu

koumlnnen

4Einfuumlhrung

40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen

4

5

Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe

Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie

als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu

uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten

Herausforderungen vor denen die Meereswirt-

schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-

den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-

hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-

mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-

muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass

die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht

sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen

Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-

technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird

gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu

einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln

Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu

koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen

Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-

nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-

baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-

markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer

weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende

Transport von Guumltern und Passagieren als Folge

der weiter voranschreitenden Globalisierung und

eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor

allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-

kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum

versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-

gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit

ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter

Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der

Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen

Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von

mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5

Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in

Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen

wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein

Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-

flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem

Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele

der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich

in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist

hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern

entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu

einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel

und die Zunahme extremer Wetterereignisse

werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und

Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und

technische Mittel aufgewendet werden muumlssen

Einfuumlhrung

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

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ISSN 2363-6734

Einfuumlhrung

3

Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit

der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-

ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung

noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-

hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird

von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu

elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der

Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft

werden mehr Menschen durchschnittlich mehr

Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund

hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den

aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-

laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-

standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher

Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-

bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-

uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden

Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen

zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-

mitteln und Konsumguumltern

Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit

der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen

schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen

fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-

Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und

Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die

Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und

Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund

gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-

vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-

staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in

den Fokus von Unternehmen und Staaten und

duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden

Die Weltmeere versprechen genau das zu sein

eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die

Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten

Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut

werden Umweltrisiken und technische Huumlrden

stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-

dings noch teilweise im Wege Die extremen

Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen

houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden

und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird

von verschiedenen Seiten gefordert die

Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um

langfristig von den maritimen Rohstoffen

profitieren und das Uumlberleben der Menschheit

auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu

koumlnnen

4Einfuumlhrung

40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen

4

5

Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe

Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie

als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu

uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten

Herausforderungen vor denen die Meereswirt-

schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-

den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-

hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-

mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-

muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass

die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht

sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen

Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-

technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird

gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu

einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln

Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu

koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen

Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-

nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-

baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-

markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer

weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende

Transport von Guumltern und Passagieren als Folge

der weiter voranschreitenden Globalisierung und

eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor

allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-

kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum

versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-

gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit

ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter

Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der

Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen

Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von

mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5

Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in

Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen

wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein

Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-

flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem

Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele

der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich

in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist

hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern

entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu

einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel

und die Zunahme extremer Wetterereignisse

werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und

Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und

technische Mittel aufgewendet werden muumlssen

Einfuumlhrung

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich B

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

4Einfuumlhrung

40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen

4

5

Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe

Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie

als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu

uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten

Herausforderungen vor denen die Meereswirt-

schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-

den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-

hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-

mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-

muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass

die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht

sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen

Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-

technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird

gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu

einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln

Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu

koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen

Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-

nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-

baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-

markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer

weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende

Transport von Guumltern und Passagieren als Folge

der weiter voranschreitenden Globalisierung und

eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor

allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-

kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum

versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-

gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit

ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter

Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der

Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen

Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von

mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5

Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in

Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen

wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein

Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-

flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem

Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele

der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich

in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist

hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern

entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu

einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel

und die Zunahme extremer Wetterereignisse

werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und

Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und

technische Mittel aufgewendet werden muumlssen

Einfuumlhrung

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

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Bere

ich A

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)Bere

ich B

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)05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

5

Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe

Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie

als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu

uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten

Herausforderungen vor denen die Meereswirt-

schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-

den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-

hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-

mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-

muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass

die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht

sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen

Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-

technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird

gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu

einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln

Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu

koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen

Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-

nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-

baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-

markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer

weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende

Transport von Guumltern und Passagieren als Folge

der weiter voranschreitenden Globalisierung und

eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor

allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-

kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum

versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-

gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit

ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter

Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der

Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen

Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von

mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5

Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in

Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen

wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein

Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-

flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem

Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele

der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich

in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist

hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern

entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu

einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel

und die Zunahme extremer Wetterereignisse

werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und

Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und

technische Mittel aufgewendet werden muumlssen

Einfuumlhrung

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

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ISSN 2363-6734

6

Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft

Zunehmende maritime Ressourcennutzung

Zunehmende maritime Energieerzeugung

Ausbau maritimer Infrastruktur

Maritime Technologien

Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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ich A

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ich B

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)05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

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ISSN 2363-6734

7

01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich B

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

8

Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft

Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf

Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung

Erdoumllknappheit

Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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)Bere

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

9

Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte

sind die weiter fortschreitende Globalisierung

sowie das Entstehen einer breiten und konsum-

freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden

Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60

Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-

wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im

Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen

Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um

durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7

Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-

den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im

Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-

senden Containerumschlaumlgen profitieren unter

anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber

sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den

Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird

die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020

weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die

durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige

speziell von Containerschiffen weiter wachsen

Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-

zienz und die technische Ausstattung der Schiffe

kontinuierlich verbessert werden Vor allem die

Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation

gewinnen stark an Bedeutung

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von

proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und

Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-

santen Mineralien und Metallen Biologische

Ressourcen finden zudem ua Einsatz in

Kosmetik und Medikamenten

Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-

rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber

dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-

senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken

Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten

Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine

besondere Bedeutung zu denn Bereits heute

sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-

mend werden daher Produkte aus Wildfang durch

Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter

Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019

wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast

fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-

Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ

betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-

lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die

Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder

denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-

lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-

fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde

weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich

verschaumlrft werden

Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-

bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich

attraktiv machen Erze in Form von Mangan-

knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen

in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut

werden11 Vor allem in die an Buntmetallen

reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-

nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr

die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie

Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder

Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige

Herausforderung wird es sein den Abbau nach-

haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem

Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die

Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist

von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige

Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der

Vorkommen werden von der Internationalen

Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten

Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die

Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das

erste Unternehmen das einen Abbau von

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

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ISSN 2363-6734

Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen

13

11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

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So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12

Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist

Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland

besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im

Pazifik

Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in

den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen

Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-

nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in

einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit

fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle

Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um

ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite

Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon

aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald

erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer

bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und

die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen

an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der

Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-

mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird

sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr

als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch

Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die

direkt am Meeresboden in mehreren Tausend

Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende

Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung

von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und

deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-

basierte Anlagen

Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist

Methanhydrat Vor allem Japan und die USA

investieren hier in die Forschung 2013 gelang es

japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu

foumlrdern das einen Kilometer unter dem

Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im

Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau

ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von

den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten

mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17

Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische

Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische

und oumlkologische Risiken verbunden

Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen

Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst

ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-

Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in

Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen

Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

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ich A

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Bere

ich A

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ich B

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)05

08

05

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

13

Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen

18

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

14

markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte

Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups

interessant Das finnische Unternehmen Minesto

hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit

einem Halteseil am Meeresboden verankerten

Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der

Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine

und einen Generator Energie erzeugt19

Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten

Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt

fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-

konzept der Bundesregierung sieht bis 2030

einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem

Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-

kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf

uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das

weltweite Investitionsvolumen in Offshore-

Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden

Euro liegen20

Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime

Tourismus In Europa sind heute rund 24

Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und

Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in

der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den

letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt

Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der

Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213

Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-

samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der

Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf

241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025

erwarten Experten sogar ein Passagierauf-

kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter

muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern

Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau

Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die

Nachfrage nach besonderen Tourismusange-

boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)

steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten

mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-

Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter

Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep

Ocean Technology beispielsweise entwickelt

Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die

Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter

unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen

werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-

chenden Prestige-Projektes existieren bereits25

Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

15

02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich B

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

16

Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung

des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete

wird sich weiter intensivieren So treten um nur

einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche

von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz

zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt

zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um

Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-

Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien

kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-

zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige

wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an

Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es

ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und

Energielieferant effizienter und umfassender

nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-

zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen

dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder

sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten

in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-

rungswachstum und Ressourcenverknappung im

schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und

politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist

das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-

vorkommen vermutet werden und auf das so-

wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder

wie Vietnam und die Philippinen Anspruch

erheben

Die Meereswirtschaft insbesondere der See-

handel ist stark an die Konjunktur der Welt-

wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und

Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang

bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-

ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen

bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von

Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-

sondere im asiatischen Raum kam es zu

Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen

Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-

orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist

allerdings wie lange es dauern wird bis auch

Anbieter aus den Emerging Markets allen voran

China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte

Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-

guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft

verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und

Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer

groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-

logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-

Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-

schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am

Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

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Bernd Hinrichs

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus

27

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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ich B

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Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

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Bernd Hinrichs

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China

koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als

groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits

heute ist China der groumlszligte Containermarkt

Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den

Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen

waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in

diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-

fahren haben Deutsche Reedereien die

investieren wollen koumlnnten sich gezwungen

sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von

chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies

wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche

Zuliefererindustrie haben

Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-

schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-

fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-

schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender

Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende

Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So

koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten

Jahren einen Anteil seines Containerumschlages

an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven

verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-

abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter

bietet28 Auch international verschieben sich die

Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den

groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt

nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein

Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-

schen in China29

Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen

Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen

Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-

chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau

der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)

und dessen zunehmender wirtschaftlicher

Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich

duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur

zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen

lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang

der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-

tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-

ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr

eines weiter steigenden Oumll- und damit auch

Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-

tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-

nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des

Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei

gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen

18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

19

Jahren bereits versuchen Reedereien durch

Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den

Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu

senken

Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen

Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-

schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr

erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird

die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige

Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-

mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig

beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer

Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und

Antriebstechnologien Dies wird unter anderem

zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht

fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-

fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des

Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr

Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

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ISSN 2363-6734

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Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-

schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-

gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit

35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-

Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein

strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015

auf 01 Prozent reduziert werden soll31

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

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wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

20

Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)

32

Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

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wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

21

03Chancen und Zukunftsmaumlrkte

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

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wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

22

Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den

naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des

weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von

zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18

Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von

dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-

schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang

des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-

und Entladens von Guumltern sowie des Transfers

von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind

In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag

zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um

durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-

samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-

den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen

wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-

kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um

50 Prozent erhoumlhen35

Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger

ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-

bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-

gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder

Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an

LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der

seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-

faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-

tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-

rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in

Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-

den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der

maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-

fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-

Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-

mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich

Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-

schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen

auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre

Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen

Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-

nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-

logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne

versprechen intelligente datenbasierte

Plattformen die die verschiedenen Akteure der

Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um

international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben

koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen

einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine

Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-

schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts

Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

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With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

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Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

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Hamburg (Link)

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14102014

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Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

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Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

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Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

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Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

23Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen

40

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

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Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

24

Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage

der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen

Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-

leistet einen reibungslosen Warenumschlag und

Personentransport Mit der Erschlieszligung der

Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-

ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-

Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So

erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-

formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste

neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen

Innovative technische Loumlsungen und neue

Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag

dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft

wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage

nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien

und Komponenten vor Ort zu transportieren und

dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-

sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden

US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-

Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50

Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern

Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-

zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft

groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-

prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-

transport insbesondere regenerativer Energien

gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-

Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten

zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit

installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel

auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018

soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt

Norwegen und Deutschland miteinander ver-

binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-

kungen auszugleichen

Chancen und Herausforderungen im Bereich der

Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-

entwicklungen Maritime Technologien sind ein

eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-

wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in

den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung

und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der

maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-

felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-

und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben

intelligente und autonome Systeme die auch in

groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-

dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-

dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

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Quellen

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12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom

Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

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Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

robust

25Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45

intelligent

nachhaltig

autonom

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

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With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

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megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

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16092014

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Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

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Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

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13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

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Abrufdatum 14102014

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Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

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Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

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Abrufdatum 15092014

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Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

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15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

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17102014

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20102014

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Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

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Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

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33

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47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

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Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

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Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

26

nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und

Technologie und das britische Unternehmen

Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee

foumlrdern

Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie

koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt

erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw

arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es

eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe

autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-

chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln

Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime

Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die

Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt

werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut

Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-

lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-

triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-

den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu

wartungsintensiv46

Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale

nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-

renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-

mieren gewinnen vor dem Hintergrund von

Klimawandel und neuen Regulierungen an

Bedeutung Innovative maritime Technologien

koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-

abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-

produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich

Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete

Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte

Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-

schaft erfolgreich zu positionieren

Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung

der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend

auch an alternativen Antriebssystemen geforscht

Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash

wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-

Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den

ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-

motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene

Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der

Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030

koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell

der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49

Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel

der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau

einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas

Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom

Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

27

werden dagegen aller Voraussicht nach eher im

Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine

groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich

aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen

Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind

hier eine wichtige Voraussetzung50

Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-

nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-

stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein

Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein

Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf

See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-

verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der

norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-

ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf

wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis

zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das

japanische Unternehmen Eco Marine Power hat

Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt

die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu

reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau

und Green Shipping duumlrfte sich zu einem

attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren

werden Anbieter von High-Tech-Komponenten

die sich durch oumlkonomische und oumlkologische

Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54

Neben Green Shipping ist der Ausbau der

regenerativen Offshore-Energie ein weiterer

wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-

orientierter Chancen im Bereich der Meeres-

wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der

Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie

sondern es kann in Zukunft auch als Energie-

speicher genutzt werden Der Ausbau der

fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die

Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend

notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der

HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-

schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the

SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-

kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf

dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-

strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber

eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit

Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-

Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand

kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde

von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad

des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen

Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

Hier Promoter-Bild einfuumlgen

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Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen

Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom

Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur

zunehmend in den Fokus Gerade industrielle

Fischfarmen stehen in der Kritik durch den

Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope

zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-

schung in Bremerhaven untersucht man daher im

Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur

wie man in Windparks unterschiedliche Fische

Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die

Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind

die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und

Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-

wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische

Anwendungen57

Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich

in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter

verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-

schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits

heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-

wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013

und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-

serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent

auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-

sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme

oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-

salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen

Zunehmende Extremwetterereignisse und der

Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass

die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit

weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-

kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-

liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der

Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu

werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die

sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-

spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln

ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-

Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte

zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem

Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag

der erste treibende Apartmentkomplex Europas

de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf

stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59

Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen

Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der

Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend

gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig

zeigen solche Projekte aber auch dass sich der

Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-

und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit

28Chancen und Zukunftsmaumlrkte

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

ich B

(65

)05

08

05

08

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom

Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung

ISSN 2363-6734

29

arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten

wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den

Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer

Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein

solches Konzept beispielsweise von DeltaSync

Blue Revolution sieht einen der eigentlichen

Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil

vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-

und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste

komplette autonome und schwimmende Stadt

will das amerikanische Seasteading Institute mit

dem Floating City Project verwirklichen61

Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-

wickeln sich die Ozeane bereits heute zum

Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich

die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-

stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488

Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird

Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der

Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem

Umschlag von Erdgas dienen und wird einer

Besatzung von 350 Personen Platz bieten62

Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der

Meereswirtschaft

Chancen und Zukunftsmaumlrkte

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

Bere

ich B

Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

ich A

(65

)Bere

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(65

)05

08

05

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Bernd Hinrichs

Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG

Kontakt

HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841

Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014

Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom

Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG

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ISSN 2363-6734

30

Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

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44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

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12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

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21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

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28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

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59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

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60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

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61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

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22102014

Quellen

34

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Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

ich A

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Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

Bere

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

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Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650

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ISSN 2363-6734

31

Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft

ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam

Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben

Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft

Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren

AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen

Kontakt

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

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14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

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14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

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16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

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29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

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30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

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11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

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17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

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20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

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21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

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43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

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50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

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52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

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14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

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56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

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57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

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28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

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59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

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60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

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61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

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Bernd Hinrichs

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Uumlber die FutureManagementGroup AG

Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren

So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville

Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29

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Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch

Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler

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ISSN 2363-6734

1 UNPD (2013) World Population Prospects The

2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013

Abrufdatum 17062013

2 University of Washington (2014) World population

to keep growing this century hit 11 billion by 2100

Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014

Abrufdatum 19092014

3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013

With Projections to 2040 Washington DC (Link)

4 United Nations University - EHS und Buumlndnis

Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014

BonnBerlin (Link)

5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag

der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus

und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum

17052013 Abrufdatum 13102014

6 KPMG (2013) Future State 2030 The global

megatrends shaping governments (Link)

7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link

Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum

16092014

816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine

Trends 2030 LondonHampshireGlasgow

9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo

(Link)

10 Transparency Market Research (2014) Global

Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513

billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum

12062014 Abrufdatum 18062014

1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3

Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken

Hamburg (Link)

12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr

Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe

Berlin (Link)

13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy

A view to 2040 Irving (Link)

14 Nautilus Minerals (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 14102014

17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert

Methanhydrat aus der Tiefsee Link

Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum

14102014

18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power

Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says

GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum

16092014 Abrufdatum 10102014

19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

14102014

20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward

2020 On the pathway to cost competiveness (Link)

21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues

Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und

maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)

22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of

Cruise Tourism 2013 Exton (Link)

23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise

Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise

Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

16092014

25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater

Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 15092014

Quellen

32

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

21102014

42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014

Abrufdatum 10092014

43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

Abrufdatum 27112013

44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

2014 Pages 451ndash468 (Link)

45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

(Link)

Quellen

33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014

Abrufdatum 21102014

47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -

an Ocean of Opportunities Brussels (Link)

48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff

erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum

13102014 Abrufdatum 21102014

50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

Hoslashvik (Link)

51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

12092014

52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum

14072014

53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 22102014

54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

28102014

56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

speichern Link Veroumlffentlichungsdatum

21032014 Abrufdatum 28102014

57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH

(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF

Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

28102014

58 Markets and Markets (2014) Water Desalination

Equipment Market worth $15274 Million By 2018

Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014

Abrufdatum 30042014

59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014

Abrufdatum 22102014

60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum

22102014

61 Seasteading Institute (2014) The Floating City

Project (Link)

62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

22102014

Quellen

34

wwwFutureManagementGroupcom

Bereich I Bereich II Bereich III

Bere

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Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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ISSN 2363-6734

263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der

Bundesregierung uumlber die Entwicklung und

Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in

Deutschland Berlin (Link)

27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche

Reeder setzen auf moderne Flotten Link

Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum

15092014

28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz

Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013

Abrufdatum 16102014

29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab

Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014

Abrufdatum 16102014

30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost

Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link

Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum

11092014

31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash

Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link

Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum

17102014

3249 Wurster R et al (2014) LNG als

Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und

schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn

Heidelberg Berlin (Link)

33 PwC (2014) What are the prospects for global

trade growth Global Economy Watch October 2014

(Link)

34 MWP GmbH et al (2013)

Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg

(Link)

35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports

2030 Challenges Ahead Link

Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum

20102014

37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure

Needs to 2030 Paris (Link)

39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine

Seehafenkooperation im Bereich des

Containerverkehrs Berlin (Link)

40 Markets and Markets (2014) Unmanned

Underwater Vehicles Market by Product Application

Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to

2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

Abrufdatum 20102014

41 Markets and Markets (2013) Offshore Support

Vessel Market by Type amp by Geography - Global

Trends amp Forecast to 2018 Link

Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum

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42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse

concept set to revolutionise transhipping industry

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43 Navigant Research (2013) Installed Submarine

Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by

2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013

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44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous

Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and

future contributions to the advancement of marine

geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June

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45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten

Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau

Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin

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33

46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen

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Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

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62 Shell (2014) Prelude FLNG Link

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automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern

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50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping

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52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll

Schifffahrt revolutionieren Link

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53 Eco Marine Power (2014) Website des

Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014

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54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie

in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr

Hochtechnologie Bremen (Link)

55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr

Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)

StEnSea - Storing Energy at Sea Link

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56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand

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Equipment Market worth $15274 Million By 2018

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59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende

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60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link

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Quellen

34

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Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808

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So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter

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