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Hinweis:

Für externe Präsentationen bitte immer eine Titelfolie mit der Ressort-Farbe verwenden.

Die Infrastruktur Bahn auf dem Weg in die Zukunft

Europa - Deutschland – Berlin-Brandenburg-Mecklenburg-Vorpommern

Infrastruktur und Verkehrsentwicklungen

Tendenzen - Entwicklungen - Kosten - Qualität

DB Netz AG – Regionalbereich Ost | Arvid Kämmerer | 23.05.2016

Foto: Vol ker Emersleben

Übersicht

DB Netz AG | Arvid Kämmerer | I.NM-O | 23.05.2016 2

Europäische Entwicklung Korridore – Zusammenarbeit

Schwerpunkt DB Netz - Polen

Deutschland Eisenbahninfrastruktur- und – verkehrsunternehmen

Staat - DB Netz

Grundsätzliche Infrastrukturentwicklungen

Zukunft Bahn

Berlin – Brandenburg –

Mecklenburg-Vorpommern Schwerpunkte in der Infrastrukturentwicklung

Fahrplan

BMVI Bundesnetzagentur

Europäische Entwicklung

Was sind Korridore?

3

Korridor im Inneren eines Gebäudes, siehe Korridor (Gebäude);

einen engen Verkehrsweg in einem Ballungsraum, siehe Korridor (Verkehr)

Ein Korridor ist kein schmaler Gang, wo man quasi auf einer Linie läuft, er

hat immer Luft nach links und rechts.

Koblenz

Köln

Hbf Mainz Kastel

Rechte

Rheinstrecke

vorw. SGV, SPNV

Linke

Rheinstrecke

Vorw. SPFV, SPNV

Mittel- Rheinkorridor Bestandteil

Europäischer

Güterverkehrskorridor

Nr. 1

TEN Korridor

DB Netz AG | Arvid Kämmerer | I.NM-O | 23.05.2016

http://www.zh.ch/internet/de/aktuell/news/medienmitteilungen/2010/236/_jcr_content/contentPar/downloadlist/downloaditems/kantonsschule_hohe_p_1.spooler.download.1290151329884.jpg/korridor.jpg

4

Korridore

Begriffe TEN entlang des Skandinavien-Mittelmeer Kernnetzkorridor

Ostsee – Adria Korridor Projekt SCANDRIA

Güterverkehrskorridore: sind ausgewiesene Eisenbahnstrecken

auf dem Gebiet der EU-Mitgliedsstaaten und ggf. europäischer Drittländer

zwischen strategisch wichtigen Terminals umfassen Haupt-, Ausweich- und

Zulauftrassen sowie Ausrüstungen in Schieneninfrastruktur (etc.)

Quelle: http://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/337396/

Die Verordnung (EU) Nr. 1315/2013

über Leitlinien für die transeuro-

päischen Verkehrsnetze (TEN-V)

definiert allgemeine Ziele und

Prioritäten sowie spezielle technische

Anforderungen für das TEN-V-Netz.

In den Anhängen der Verordnung

befinden sich Übersichtskarten der

Netze (Straße, Schiene, Wasserstraße)

und Listen der zum TEN-Netz

gehörenden so genannten Kernnetz-

knoten, der See-, Binnen- und Flughäfen

sowie der Umschlagsterminals.

Infrastrukturkorridore–

Beispiel Ostkorridor Kapazitive Schwerpunkte im Netz, z.B.

Nord- Süd Hamburg – Passau über

Lehrte – Würzburg oder den Ostkorridor

Transeuropäische Korridore

„Alte“ EU-Korridore

Heute im Sprachgebrauch der Fachleute

noch üblich zu verwenden. Z.B.

E 20 Brest – Warschau – Frankfurt – Berlin

E 30 Breslau – Horka – Halle - Kassel


http://www.schule-und-familie.de/assets/images/Malen/Schule/lehrerin-tafel.gif

DB Netz an sechs von neun Korridoren beteiligt – Streckenlänge

ca. 5.7001 km mit 85 Prozent des SGV in Deutschland

5

Atlantic

Orient / East-Med

Rhine - Danube

Rhine - Alpine

Scandinavian-Mediterranean

North-Sea-Baltic

1

3

8

4

7

9

1

7

8

4

7

9

Inbetriebnahme

2013

2015

2015

2016

2018

2020

1 Nur Hauptstrecken ohne Umleitungsstrecken

Nummern und Namen SGV-Korridore

Ausweitung Korridore TEN 2014


EU-KOM greift in alle Kernprozesse des Infrastrukturgeschäftes

ein – Bedürfnisse des Kunden Mittelpunkt

6 DB Netz AG | Arvid Kämmerer | I.NM-O | 23.05.2016

EU VO 913/2010 – Prozesse DB Netz

Korridor One-Stop-Shop

(C-OSS)

durchgebundener

Katalogtrassen

Gemeinsame Ziele für

Pünktlichkeitsziele

Korridorübergreifende

Baubetriebsplanung -

Bestandsnetzerhalt Vertrieb Betrieb Fahrplan

Übergreifende (indikative)

Investitionsplanung

Neu- und Ausbau

Zeit

Weg

http://thumbs.dreamstime.com/z/sack-geld-17109504.jpg

Hinweis:


DB Netz AG / PKP PLK S.A. | Arvid Kämmerer / Tadeusz Kaczmarek | 23.05.2016


Aktueller Arbeitsstand der

Infrastrukturgruppe D – PL 2015/16

Ruch regionalny bez granic Gemeinsame Unterlage DB Netz AG/PKP PLK S.A.

Wspólna prezentacja DB Netz AG i PKP PLK S.A.

8 DB Netz AG / PKP PLK S.A. | Arvid Kämmerer / Tadeusz Kaczmarek | 23.05.2016

Die Arbeitsgruppe besteht seit Juli 2007

und wird von 2 Vorstandsbeauftragten

der Netzbetreiber geleitet.

Arvid Kämmerer, Tadeusz Kaczmarek,

beide Vorstandsbeauftragte ihrer

Gesellschaft.

Beide Arbeitsgruppenleiter berichten

direkt an die jeweiligen Netzvorstände.

Einmal jährlich findet eine gemeinsame

Vorstandssitzung statt (letzte Tagung

am 02.03.2016 in Warszawa).

Die Arbeitsgruppe Infrastruktur

DB Netz AG – PKP PLK S.A.

Grupa robocza istnieje od lipca 2007 r. i

jest prowadzona przez 2 pełnomocników

zarządu Zarządców infrastruktury.

Arvid Kämmerer, Kierownik Działu

Sprzedaży i Tadeusz Kaczmarek,

Pełnomocnik Zarządu Sprzedaż/Ruch

PKP PLK.

Obaj Przewodniczący Grupy raportują

bezpośrednio do zarządów.

Raz w roku odbywa się wspólne

posiedzenie zarządów (ostatnie obrady

miały miejsce podczas targów w

Monachium 05/2015).

Grupa Robocza Infrastruktura

DB Netz AG – PKP PLK S.A.


• Gemeinsame Projektsteuerung bei Infrastrukturprojekten D – PL,

• Ausbau und Instandhaltung an allen Übergängen • Schrittweise Herstellung der Interoperabilität

zwischen D und PL • Koordination Fahrplan- und Echtzeitdaten-

management und Baubetriebsplanung • Koordination Pressearbeit und Auftritt bei

internationalen/bilateralen Konferenzen und bei besonderen Events (z.B. EM 2012, 2016 Kulturhauptstadt Breslau, Papstbesuch in PL)

• Koordinierte operative Zusammenarbeit der Leitstellen/Betriebszentralen, Krisen-/Störungsmanagement

Schwerpunkte der Arbeitsgruppe

Infrastruktur DB Netz AG/PKP PLK S.A.

Główne działania Grupy Roboczej

Infrastruktura DB Netz AG/PKP PLK S.A.

• Wspólne zarządzania projektami infrastrukturalnymi D – PL,

• Rozwój i rozbudowa wszystkich przejść granicznych • Stopniowe wprowadzanie interoperacyjności

pomiędzy D i PL • Koordynacja zarządzania RJ i jego realizacją oraz

planowanie zamknięć • Koordynacja prac medialnych oraz udział w

międzynarodowych/dwustronnych konferencjach i szczególnych wydarzeniach (np. EURO 2012, 2016 Wrocław Europejska Stolica Kultury, wizyta papieża w PL)

• Skoordynowana współpraca eksploatacyjna dyspozytur/Centrów sterowania, Centrów zarządzania kryzysowego


GRUPA INFRASTRUKTURALNA

•13 projektów

•4 spotkania w roku 2014/2015

•5 Podgrupy Infrastrukturalne

• Techniczna E30

• Techniczna Berlin-Szczecin

• Techniczna Kostrzyn-Kietz

• Dyspozytorska

• ERTMS

Tätigkeit der Infrastrukturgruppe

•13 Projekte

•4 Beratungen im Jahre 2015 sowie mehrere spezifische Mitwirkungen auf

ministerieller oder Länderebene sowie Holding/

andere Gesellschaften und bei der EU

•5 Unterarbeitsgruppen

Technische E30

Technische Berlin-Szczecin

Technische Kostrzyn-Kietz

Fahrplan/Bau/Betriebsleitung

ERTMS

= Örtliche Schwerpunkte


Przebudowa mostu na Odrze Kostrzyn-Kietz-Küstrin

Ausbau der Bahnverbindung Berlin-

Angermünde - Szczecin

Rozwój połączenia Berlin-Angermünde

Szczecin

Neubau der Oderbrücke Kostrzyn-Kietz-Küstrin

Zweigleisiger Streckenausbau

Knappenrode-Horka-Staatsgrenze-Bielawa Dolna und Elektrifizierung, ERTMS, ZN-PIP,

Verbesserung des verkehrlichen Angebotes Ost - West

Inwestycja budowlana Knappenrode-

Horka-granica państwa-Bielawa Dolna + elektryfikacja, ERTMS, ZN-PIP, poprawa

oferty przewozowej wschód-zachód

Elektryfikacja linii Drezno-Goerlitz-

Zgorzelec-Węgliniec (plany i realizacji), Połączenie Wrocław-Drezno

Elektrifizierung der Strecke Dresden-Görlitz-

Zgorzelec-Węgliniec (Planung und Realisierung) für die Verbindung Wrocław-

Dresden

Deutschland Polen

Berlin

Zuständigkeit der DB Netz AG

gemäß Staatsvertrag

„Brückenvertrag“ vom 26.02.2008

Prämissen

zweigleisig

Streckenklasse D4, Radsatzlast

25 t

Geschwindigkeitserhöhung von

100 auf 120 km/h

Berücksichtigung Option für

spätere Elektrifizierung

TSI – Konformität

Anforderungen des

Hochwasserschutzes und der

Schifffahrt

O2 – Ersatzneubauten der Eisenbahnüberführungen

auf der Ostbahn über die Odervorflut und

die Oder bei Küstrin-Kietz

DB Netz AG / Arvid Kämmerer, Beauftragter des Vorstandes und Leiter der Infrastrukturgruppe DB Netz AG-PKP PLK S.A./ Arbeitsstand 05/2016 12

Neue Brücke

im Rahmen

eines

Planungs-

wettbewerbes

ermittelt

DB Netz AG

DB Netz AG

ABS Berlin – Frankfurt (Oder) Pbf

Abschnitt Berlin Köpenick – Erkner


Die wichtigsten Bauarbeiten

Brückenarbeiten, Tiefbau, Oberleitungsarbeiten

Fortführung ABS 20 Berlin – Frankfurt (Oder): Ausbau auf 160 km/h

Erneuerung beide Streckengleise Berlin-Köpenick – Berlin Rahnsdorf – Erkner bis 2020

Umbau Bahnhof Köpenick ab 2020

Wesentliche Bauleistungen finden in Nachtsperrpausen statt.

Ausbau und Elektrifizierung Knappenrode – Horka –

Grenze Deutschland/Polen


Die wesentlichen Schwerpunkte

Elektrifizierung und zweigleisiger Ausbau zu einer leistungsfähigen Verbindung

Bestandteil des paneuropäischen Schienenverkehrskorridors C-E 30

Streckenlänge: 55 Kilometer; Streckengeschwindigkeit: 120 bis 160 km/h

Gesamtinvestitionen: rund 500 Millionen Euro

Inbetriebnahme ab 2016 in Etappen bis 2020 (ETCS)

DB AG


• Zahlreiche Teilnahme von Eisenbahnverkehrs-

unternehmen und Fachfirmen

• Diskussion vielfältiger Themen zum grenz-

überschreitenden Verkehr insbesondere zu

Verfahren bei der Vorbereitung und

Durchführung

• Vorstellung der Infrastrukturprojekte und

Aufnahme von Vorschlägen und Hinweisen

Dresden 2015 Leipzig 2010 Puszczykowo 2009 Wroclaw 2011

• Liczny udział przewoźników i firm

specjalistycznych

• Dyskusje różnorodnych tematów związanych z

ruchem transgranicznym w szczególności w

kwestiach związanych z jego przygotowaniem

i prowadzeniem

• Prezentacja projektów infrastrukturalnych oraz

zbieranie sugestii i wskazówek

Durchführung von 7 gemeinsamen

Kundenkonferenzen

Prowadzenie 7 wspólnych konferencji

z klientami

Cottbus 2012 Szczecin 2013

16

Schwerpunkte: • Vorabendempfang mit Begrüßung durch die

Vorstände Dr. Schaffer und Pawlowski • Bericht der Infrastrukturgruppe zu den Projekten • Podiumsgespräch mit Vertretern des UTK, VDV,

PKP PLK und DB Netz AG • Sachstand zum RFC 8 • Erfahrungsbericht des EVU KD in der

Zusammenarbeit mit der PKP PLK • Information zum Projekt Hoyerswerda-Horka-

Wegliniec • Erfahrungen der DB Netz AG mit Inbetriebnahme

ETCS mit Ableitung auf die deutsch-polnischen Projekte

7. Kundenkonferenz am 03.03.2016


Die 8. Kundenkonferenz ist für

den 01./02.03.2016 in Berlin in

Planung,

Einige Anmerkungen zur bundesweiten Entwicklung

17

Im Fahrplanjahr 2017 gibt es 62 Netzfahrplan-Baukorridore und

10 Fahrplanfenster

Knoten Leipzig 17 VDE 8 Erfurt - Nürnberg 18

Köln – Wuppertal – Hamm - Oelde 61

Berlin – Frankfurt (Oder) 01

Berlin–Rostock–Warnemünde/-Stralsund 02

Knoten Mannheim 06

Bremen - Münster 07

POS Nord Saarbrücken - Mannheim 15

Rosenheim – Salzburg 20

Knoten Hamburg 55

69 Hagen - Siegen

64 Koblenz – Trier

70 Würzburg – Heilbronn

71 Mindelheim - Memmingen

76 Wilhelmshaven - Oldenburg

78 Knoten Zwickau

81 Euskirchen - Trier

54 Knoten Augsburg

Hannover - Paderborn 56

58 Recklinghausen/Herne – Bottrop - Herne

57 München - Kempten

83 Ruhland – Horka

Hannover – Göttingen 04

Berlin – Elsterwerda 16

Knoten Halle 05

80 Leipzig – Hof

Knoten Magdeburg 08

Knoten Mühldorf 21

Oldenburg - Bremen 53

09 Knoten Würzburg

68 Knoten Frankfurt

73 Stuttgart – Schaffhausen

82 Dresden – Görlitz

84 Heidelberg - Karlsruhe

Frankfurt - Mannheim 11

Mainz - Worms 12

Main-Weser-Bahn 13

72 Falkenberg - Leipzig

Knoten Roßlau 51

Coswig – Dresden – Bad Schandau 03

Knoten Berlin 52

50 Knoten Potsdam

67 Frankfurt - Mainz

75 Bremerhaven - Bremen

74 Plochingen - Reutlingen

85 Knoten Schweinfurt

65 Würzburg - Nürnberg

Regional Westerwald 62

79 Bremen - Hannover

17

18

61

54

01

02

06

07

09

15

64

20

55

56

57

58

65

04 16

05

08

21

53

11 12

13

51

03

50

52

63

60

62

02

02

04

22

23

69

70

71

76

78

81

86

83

80

68

73

82

84

72

67

75

74

85

88

79

77

87

19

Herne - Dortmund 14

19 Erfurt – Bebra - Fulda

22 SFS Wolfsburg – Stendal - Berlin

23 Halle(Saale) – Eichenberg - Kassel

60 Nürnberg - Donauwörth

63 Hamburg – Wittenberge - Berlin

86 Berlin – Strausberg – Küstrin-Kietz

88 Rechter Rhein

Fahrplanfenster POS Nord Saarbrücken - Mannheim 90

Fahrplanfenster SFS Mannheim - Stuttgart 98

Fahrplanfenster SFS Karlsruhe - Basel 99

94 Fahrplanfenster Regionalbereich Südost

97 Fahrplanfenster Regionalbereich Süd

87 Knoten Cottbus

77 München - Landshut

14

Fahrplanfenster Regionalbereich West 93

91 Fahrplanfenster Regionalbereich Ost

92 Fahrplanfenster Regionalbereich Nord

95 Fahrplanfenster Regionalbereich Mitte

96 Fahrplanfenster Regionalbereich Südwest

59 Gera - Mehltheuer

66 Dresden – Freiberg(Sachs)

89 Knoten Senftenberg

89

66

59


Potenzielle Maßnahmen wurden bereits 2013 zum

Bundesverkehrswegeplan (BVWP) angemeldet und werden

derzeit bewertet


Mit der Netzkonzeption 2030 hat die DB

ein Gesamtkonzept zur Infrastrukturentwicklung entwickelt


Die digitale Welt entwickelt sich – auch in den

Kundenbeziehungen von DB Netz


Informationen:

www. dbnetze.com/…

Weitere links:

… trassenpreise

…trassenpreisauskunft

… broschueren

… baustellen

International:

www.rne.eu,http://cis.rne.eu/

Hinweis:


Willkommen im Regionalbereich bei der DB Netz AG

Regionalbereich Ost

DB Netz AG – Regionalbereich Ost | Arvid Kämmerer | 23.05.2016


Die DB Netz AG betreibt die Infrastruktur für den Bahnbetrieb

und stellt den EVU Trassen und Fahrpläne zur Verfügung


Erstellung und Koordination des Fahrplans sowie Betriebsführung

Instandhaltung und Instandsetzung

Entwicklung des Netzes, Planung und Bau von Neu- und Ausbaumaßnahmen (Bauherrenfunktion)

Funktionen DB Netz AG

Als Unternehmen des DB-Konzerns ist die DB Netz AG für die komplette Infrastruktur des Bahnbetriebs verantwortlich. Dazu zählen:

Die DB Netz AG stellt den Eisenbahnverkehrsunternehmen Fahrpläne und Trassen zur Verfügung und führt die Züge (Betrieb). Funktionen sind:

Fahrweg

Betriebsanlagen und Terminals des kombinierten Ladungsverkehrs

Leit- und Sicherungstechnik

Stellwerke und Betriebszentralen

elektrische Oberleitungen

I.NM-O 03/2016

Rostock

Schwerin

Bad Kleinen

Stendal

Wittenberge

Warnemünde

Pasewalk

Salzwedel

Oebisfelde

Cottbus

Brandenburg

Magdeburg

Dessau

Frankfurt/O

Nauen

Jüterbog

Pritzwalk Szczecin

Falkenberg

Hannover

Lübeck

Büchen

Hamburg

Uelzen

BBI Seddin

Neustrelitz

Fährverkehr

Trel leborg Rönne

Klaipeda

UstLuga

Bal tisk

Fährverkehr

Trel leborg

Gedser

Helsinki

Wismar

Neubrandenburg

Angermünde

Rzepin-Poznan

Czerwiensk-Poznan

Kostrzyn

Elsterwerda-

Dresden

Senftenberg Halle/Leipzig

Görlitz

Horka

Wroclaw

Ludwigslust

Fern- und Ballungsnetz

(Produktion)

Regionalnetze:

Ostbrandenburg,

Westbrandenburg,

Schwerin-Mecklen-

burg-Strelitz,

Ostmecklenburg-

Vorpommern

Verpachtete/Abgegebene

Strecken sowie andere EIU

Grenze des

Regionalbereichs

Stralsund

Übersicht von Bau- Projekten mit besonderer öffentlicher

Wirksamkeit

1 Schwerin – Bad Kleinen /Ertüchtigung 2 Knoten Rostock; verschiedene Maßnahmen 3 ABS Angermünde Szczecin 4 Knoten Berlin mit Raum Ostkreuz, Karower Kreuz

östlicher BIR (Fal/Gabelung – Swp – Grk), S 21 5 Berlin – Frankfurt(Oder) 6 Berlin - Dresden 7 Berlin – Rostock /Restmaßnahmen 8 Knappenrode – Horka – Grenze PL /RB Südost

A Berlin – Hamburg/verschiedene Maßnahmen B Ostbahn mit Oderbrücke, Rehfelde – Strausberg, Bf Strausberg C Berlin – Cottbus – Görlitz/verschiedene Maßnahmen D Westlicher BIR (Halensee-Tempelhof-Baumschulenweg)

Die BAU- Schwerpunkte 2016 – 2017 haben eine

außerordentliche Komplexität


Rostock

Schwerin

Bad Kleinen

Stendal

Wittenberge

Warnemünde

Pasewalk

Salzwedel

Oebisfelde

Cottbus

Brandenburg

Magdeburg

Dessau

Frankfurt/O

Nauen

Jüterbog

Pritzwalk Szczecin

Falkenberg

Hannover

Lübeck

Büchen

Uelzen

BBI Seddin

Neustrelitz

Fährverkehr

Trel leborg Rönne

Klaipeda

UstLuga

Bal tisk

Fährverkehr

Trel leborg

Gedser

Helsinki

Wismar

Neubrandenburg

Angermünde

Rzepin-Poznan

Czerwiensk-Poznan

Kostrzyn

Elsterwerda-

Dresden

Senftenberg Halle/Leipzig

Görlitz

Horka

Wroclaw

Ludwigslust

Stralsund

Neu- und Ausbauvorhaben

Bedarfsplan – BVWP

Beispiele

Berlin – Frankfurt(Oder) – PL Angermünde – Grenze PL

Dresdner Bahn Berlin- Dresden Knoten Berlin Karower Kreuz

LuFV II einschl. Eigenmittel Erhaltung Bestandsnetz

Ersatzinvestitionen und Instandhaltung

Beispiele(größere Vorhaben)

Berliner Stadtbahn Knoten Lichtenberg/Biesdorfer Kreuz

Raum Seddin - Michendorf Raum Strausberg

Berlin - Rostock – Warnemünde Ludwigslust – Schwerin – Bad Kleinen

Insel Rügen Knoten Cottbus

Neubrandenburger Kreuz

Kombinationen

Wechselwirkungen

Komplexitäten

Sonderprojekte Brücken

Durchlässe Seehafenhinterlandverkehr

Kapazitäten

Qualität Produkte

Infrastrukturen (BER…) Preise

Was war 2015 Wie weiter 2016

DB Netz AG | 1. Bauinformationsgespräch 2016 | 09.03.2016

War die Anzahl der

Baumaßnahmen

beherrschbar? Stimmte die

Informationskette?

Was müssen wir

gemeinsam besser

machen?

DB

Netz EVU Aufgaben-

träger Weitere

Beteiligte

EVU AT

Presse

Weitere

Beteiligte

25

Die Schwerpunktthemen aus der Weiterentwicklung des

Fahrplanes gewinnen zunehmend an Bedeutung


Zusammenarbeit mit Aufgabenträgern (Bundesländer Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern) bzw. Bestellerorganisationen (VBB, VMV) bezüglich der Weiterentwicklung des SPNV-Angebots

Erarbeitung von Fahrplankonzepten, z. B. VDE 8 - Fahrplan 2018 ff

Beherrschen und Aussteuern von Baumaßnahmen

Mitwirken bei der Infrastrukturplanung, Erarbeiten von Vorgaben für Produktion und Regionalnetze

Bewertung von Infrastrukturänderungen bzw. Infrastrukturzuständen sowohl aus heutiger, als auch perspektivischer Sicht; Ausüben des Fahrplan-Vetorechts

Erstellung von Prognosebetriebsprogrammen

Durchführung von Pünktlichkeits- und ähnlichen Analysen und Erarbeitung von Lösungsansätzen zur Pünktlichkeits- und Qualitätsverbesserung, z.B. Projekt PlanPlan Ost

Veranlassen und Mitarbeit bei Eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Untersuchungen (EBWU)

Mitwirkung bei der Entwicklung und Weiterentwicklung von IT Projekten, z.B. schrittweise Ablösung

der „alten Systeme“

Der Vertrieb und Fahrplan schafft solide Grundlagen

für Einnahmen und Qualität sowie die Vertretung der

Bahninfrastruktur Netz nach außen


Von den Trassen- und Anlagennutzungseinnahmen

finanzieren wir wesentlich die Instandhaltung und den

Betrieb, auch die Mitarbeiterentgelte.

Eine koordinierte Infrastrukturplanung schafft die

Voraussetzungen für das Netz 2030, entsprechend der

Nutzernotwendigkeiten sowie der finanziellen und

qualitativen Voraussetzungen.

Der Fahrplan bietet eine solide Grundlage für eine effektive

Kapazitätsnutzung und qualitativ gute Betriebsqualität.

Eine gute, qualifizierte Öffentlichkeitsarbeit muss wesentlich

dazu beitragen, die Netz-Bahn und die wirkenden

Zusammenhänge zu Politik und Wirtschaft darzustellen und

zu erklären.

Der Infrastrukturbetreiber des Netzes hat einen

umfassenden Überblick zu Kapazitäts- und Qualitätsfragen


Die Beherrschung von Qualitäts- und Kostenfragen ist nur gemeinsam möglich, Aufgabenträger

und EVU mit dem Infrastrukturbetreiber. Worüber müssen wir reden? Was bieten wir an?

Beratung bei

Ausschreibungen Betriebsprogramme

im Personen- und Güterverkehr

Testate Fahrzeiten

Beratung

Haltezeiten Trassen-

und Anlagenpreise

Zuglängen

Laufwege

Serviceein-

richtungen

IT Datenversorgung

Schnittstellen

BAU Information, Beratung

Entwicklung der Infrastruktur

Hinweis:

„Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit“ kann auch durch ein anderes Abschlusszitat oder eine Botschaft ersetzt werden.

Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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