diagnostico obd ii

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DIAGNOSTICO OBD I y II

AUTODIAGNOSTICO Y AUTODIAGNOSTICO Y SUS NORMAS SUS NORMAS

Diagnostico OBD II

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DIAGNOSTICO OBD I y II DIAGNOSTICO A BORDO ( OBD )Conjunto de equipamientos estrategias incorporadas los sistemas de control del Conjunto de equipamientos yyestrategias incorporadas aalos sistemas de control del automvil, para detectar fallas en el sistema de control electrnico de la maquina. automvil, para detectar fallas en el sistema de control electrnico de la maquina. Sus principales objetivos son Sus principales objetivos son : : Reducir las altas emisiones de gases en los vehculos. Reducir las altas emisiones de gases en los vehculos. Reducir el tiempo entre la aparicin de la falla, su diagnostico correcta solucin. Reducir el tiempo entre la aparicin de la falla, su diagnostico yycorrecta solucin. Proporcionar los tcnicos automotrices una orientacin sobre la posible causa Proporcionar aalos tcnicos automotrices una orientacin sobre la posible causa del problema. del problema. UNIDAD UNIDAD DE DE MEMORIA MEMORIA NO NO VOLATIL VOLATIL VOLATIL VOLATIL ROM ROM EPROM EPROM RAM RAMDiagnostico OBD II

PROM PROM EEPROM EEPROM KAM KAM2

DIAGNOSTICO OBD I y II

DEBEMOS RECORDARLas estrategias de diagnostico a bordo, asume en la mayora de los casos Las estrategias de diagnostico a bordo, asume en la mayora de los casos que la parte mecnica de la maquina se encuentra en buenas que la parte mecnica de la maquina se encuentra en buenas condiciones, es decir no hay fugas de vaci, vlvulas fogueadas, condiciones, es decir no hay fugas de vaci, vlvulas fogueadas, empaques deteriorados, mangueras de vaci desconectadas, los niveles empaques deteriorados, mangueras de vaci desconectadas, los niveles de refrigerante aceite normales, cables o empalmes sueltos, arns con de refrigerante yy aceite normales, cables o empalmes sueltos, arns con buen aislamiento buena conduccin. buen aislamiento yybuena conduccin.

EL SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO A BORDO ORIENTA AL TECNICO, PERO NO PUEDE SABER REALMENTE LO QUE ESTA FALLANDO.Diagnostico OBD II

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DIAGNOSTICO OBD I y II CARACTERISTICAS DE LA NORMAOBD I Nace en 1.988, y se comienza a implementar a partir de 1.990, requerida a partir de 1.994 Los monitoreos detectan fallas elctricas en el sistema y componentes. La MIL se apaga inmediatamente el problema se corrige por si solo. OBD II Nace en 1.990, se requiere a partir de 1.996 Se encender la MIL si las emisiones de gases exceden los limites permitidos ( 1.5 veces el permitido ) La informacin debe ser disponible para toda persona del ramo. Monitorea el desempeo del sistema de emisin de gases, los componentes del sistema, como tambin fallas elctricas, y las almacena para su uso posterior.

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DIAGNOSTICO OBD I y II CARACTERISTICAS DE LA NORMAOBD I Monitoreos requeridos bsicos. DLC y DTC as como su ubicacin variaban de un fabricante a otro, por lo cual el diagnostico de fallas, se volva a veces engorroso. OBD II Normas para estndares en : DLC ( Conector de diagnostico ), su localizacin, DTC , Sistemas elctricos, trminos de componentes, acrnimos, scanner genrico. La memoria es despejada luego de 40 arranques en fri. Si se trata del monitoreo de combustible se necesitan 80 arranques en fri. La MIL se ilumina despus de 2 ciclos de conduccin con falla, y se mantiene as hasta despus de 3 ciclos completos sin que el problema reincida.

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DIAGNOSTICO OBD I y II

FUNCIONES DEL INDICADOR MILFigura como:

Malfunction Indicator Light

- Check engine - Service Engine Soon - Check Powertrain Soon - Un simbolo de motor De color amarillo o rojo

MIL prendida MIL prendida Con llave abierta Con llave abierta Error en el sistema Error en el sistema

MIL destella MIL destella Fallos con deterioro del Fallos con deterioro del catalizador catalizadorDiagnostico OBD II

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD I - DLC

CHEROKEE

TOYOTA

MAZDADiagnostico OBD II

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD I DLC

KIA

FORD EEC-III / IV

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II DLCUbicacin del conector Ubicacin del conector Debe estar localizado en la zona del conductor, Debe estar localizado en la zona del conductor, debajo del panel de instrumentos. debajo del panel de instrumentos. Descripcin de los Pines Descripcin de los Pines Comunicacin SAE VPW/PWM 22--Comunicacin SAE VPW/PWM MASA Vehculo 44--MASA Vehculo MASSA Seal 55--MASSA Seal Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea K) 77--Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea K) 10 Comunicacin PWM 10 --Comunicacin PWM 15 Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea L) 15 --Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea L) 16 POSITIVO BATERIA 16 --POSITIVO BATERIA

SAE VPW modulacin por ancho SAE VPW - -modulacin por ancho de pulso variable de pulso variable SAE PWM modulacin por ancho SAE PWM - -modulacin por ancho de pulso de pulso ISO 9141-2 comunicacin serial ISO 9141-2 - -comunicacin serial VPM -- GM VPM -- GM PWM -- FORD PWM -- FORD ISO -- MITSUBISHI, NISSAN, ISO -- MITSUBISHI, NISSAN, VOLVO, DODGE, JEEP CHRYSLER VOLVO, DODGE, JEEP yyCHRYSLER

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD I - DTCCada fabricante define la forma de presentar Cada fabricante define la forma de presentar los codigos de falla. los codigos de falla. GM DAEWOO Codigos de 2 digitos. 12, GM DAEWOO ::Codigos de 2 digitos. ((12, 13, 24 13, 24 )) FORD Codigos de 2 y 3 digitos 11, 116 FORD ::Codigos de 2 y 3 digitos ((11, 116 )) TOYOTA Codigos de 1 y 2 digitos 8, 15 TOYOTA ::Codigos de 1 y 2 digitos ((8, 15 )) HYUNDAI Codigos de 2 y 4 digitos 1220 HYUNDAI ::Codigos de 2 y 4 digitos ((1220 ))

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II - DTC

P0113

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II - DTCEl DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 5El primer Digito indica el tipo de sistema del vehculoB = Carrocera B = Carrocera C = Chasis C = Chasis

P = Powertrain Motor, Transmision, Tren de potencia P = Powertrain ((Motor, Transmision, Tren de potencia ))U = Comunicacion y Desarrollos Futuros U = Comunicacion y Desarrollos Futuros

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II - DTCEl DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 5El segundo dgito del cdigo indica el cdigo de la norma

0 0

= Establecidos por SAE Genericos para todo vehiculo = Establecidos por SAE ((Genericos para todo vehiculo ))

1, 2, 3, 4 = Establecidos por cada fabricante de vehiculos. OEM 1, 2, 3, 4 = Establecidos por cada fabricante de vehiculos. OEM

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II - DTCEl DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 5 El tercer dgito nos da informacin del grupo de componentes1 Combustible entrada de aire 1 Combustible //entrada de aire 3 Sistema de encendido 3 Sistema de encendido 5 Velocidad- regulacin de ralent 5 Velocidad- regulacin de ralent 7, 8, 9 Transmisin 7, 8, 9 TransmisinDiagnostico OBD II

2 Combustible entrada de aire 2 Combustible //entrada de aire (IAA) (IAA) 4 Controles suplementarios de 4 Controles suplementarios de emisiones emisiones 6 Computadora- seales de salida 6 Computadora- seales de salida

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DIAGNOSTICO OBD I y II

NORMA OBD II - DTCEl DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 5 El digitos 4 y 5 contienen informacin sobre la identificacin especifica del componente que se detecto en falla.Ejemplo.: P0115 = Sensor de Temperatura -malfuncionamiento P0138 = Sonda Lambda (Banco1,Sensor 2) tensin alta P0276 = Vlvula de inyeccin Cilindro 6 cantidad demasiada pequea P0343 = Sensor de fases Seal demasiadoDiagnostico OBD II

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DIAGNOSTICO OBD I y II

CRITERIO DE FALLAZona electrica bajo la cual la unidad de control decide que un sensor o actuador se encuentra fuera de rango y emite un codigo de falla.

5.0V 4.5V

ECT ECT0.5VRango Rango Normal Normal

Rango Rango Maximo Maximo

0.0V

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DIAGNOSTICO OBD I y II

MONITOREOS REALIZADOSOBD I Sensor de Oxigeno. Sistema EGR Sistema de reparto de Combustible Monitoreo de componentes. OBD II Eficiencia Catalizador Fuego Perdido ( Misfire ) Control Combustible Respuesta Sensor de Oxigeno Calefactor de Sensor de Oxigeno Detallado comprehensivo de componentes Emisiones Evaporativas Aire Secundario EGRDiagnostico OBD II

Continuos. No Continuos.

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Sensor de Oxgeno (Sonda Lambda)

Soporte del contacto Elemento sensor planar

Carcasa

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Valores del O2S

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Mezcla Pobre

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Mezcla Ideal

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Mezcla Rica

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DIAGNOSTICO OBD I y II

Curva Caracterstica de la Sonda1 2

1000 Tensin [mV] 800 600 400 200 0 0,8 0,9 1 1,1 Relacin 1,2 Temperatura del gas de escape 600 C1

Mezcla Rica

2 Mezcla Pobre

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DIAGNOSTICO OBD I y II

AJUSTES DE COMBUSTIBLEEs la manera como el ECM se adapta cambios relativamente minimos en el Es la manera como el ECM se adapta aa cambios relativamente minimos en el comportamiento mecanico del mo