diagnostico obd ii

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  • Diagnostico OBD II 1

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    AUTODIAGNOSTICO Y SUS NORMAS

    AUTODIAGNOSTICO Y SUS NORMAS

  • Diagnostico OBD II 2

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    Conjunto de equipamientos y estrategias incorporadas a los sistemas de control del automvil, para detectar fallas en el sistema de control electrnico de la maquina.

    Sus principales objetivos son :

    Reducir las altas emisiones de gases en los vehculos.

    Reducir el tiempo entre la aparicin de la falla, su diagnostico y correcta solucin.

    Proporcionar a los tcnicos automotrices una orientacin sobre la posible causa del problema.

    Conjunto de equipamientos y estrategias incorporadas a los sistemas de control del automvil, para detectar fallas en el sistema de control electrnico de la maquina.

    Sus principales objetivos son :

    Reducir las altas emisiones de gases en los vehculos.

    Reducir el tiempo entre la aparicin de la falla, su diagnostico y correcta solucin.

    Proporcionar a los tcnicos automotrices una orientacin sobre la posible causa del problema.

    UNIDAD DE

    MEMORIA

    UNIDAD DE

    MEMORIA

    ROM PROM

    EPROM EEPROMROM PROM

    EPROM EEPROM

    RAM KAMRAM KAMVOLATILVOLATIL

    NO VOLATIL

    NO VOLATIL

    DIAGNOSTICO A BORDO ( OBD )

  • Diagnostico OBD II 3

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    DEBEMOS RECORDARLas estrategias de diagnostico a bordo, asume en la mayora de los casos que la parte mecnica de la maquina se encuentra en buenas condiciones, es decir no hay fugas de vaci, vlvulas fogueadas,empaques deteriorados, mangueras de vaci desconectadas, los niveles de refrigerante y aceite normales, cables o empalmes sueltos, arns con buen aislamiento y buena conduccin.

    Las estrategias de diagnostico a bordo, asume en la mayora de los casos que la parte mecnica de la maquina se encuentra en buenas condiciones, es decir no hay fugas de vaci, vlvulas fogueadas,empaques deteriorados, mangueras de vaci desconectadas, los niveles de refrigerante y aceite normales, cables o empalmes sueltos, arns con buen aislamiento y buena conduccin.

    EL SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO A BORDO ORIENTA AL TECNICO, PERO NO PUEDE SABER REALMENTE LO QUE ESTA FALLANDO.

  • Diagnostico OBD II 4

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    CARACTERISTICAS DE LA NORMAOBD II

    Nace en 1.990, se requiere a partir de 1.996 Se encender la MIL si las emisiones de gases exceden los limites permitidos ( 1.5 veces el permitido )La informacin debe ser disponible para toda persona del ramo. Monitorea el desempeo del sistema de emisin de gases, los componentes del sistema, como tambin fallas elctricas, y las almacena para su uso posterior.

    OBD I Nace en 1.988, y se comienza a implementar a partir de 1.990, requerida a partir de 1.994

    Los monitoreos detectan fallas elctricas en el sistema y componentes.

    La MIL se apaga inmediatamente el problema se corrige por si solo.

  • Diagnostico OBD II 5

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    CARACTERISTICAS DE LA NORMAOBD II

    Normas para estndares en : DLC ( Conector de diagnostico ), su localizacin, DTC , Sistemas elctricos, trminos de componentes, acrnimos, scanner genrico. La memoria es despejada luego de 40 arranques en fri. Si se trata del monitoreo de combustible se necesitan 80 arranques en fri. La MIL se ilumina despus de 2 ciclos de conduccin con falla, y se mantiene as hasta despus de 3 ciclos completos sin que el problema reincida.

    OBD I Monitoreos requeridos bsicos.

    DLC y DTC as como su ubicacin variaban de un fabricante a otro, por lo cual el diagnostico de fallas, se volva a veces engorroso.

  • Diagnostico OBD II 6

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    MMalfunction IIndicator LLightFigura como:

    - Check engine - Service Engine Soon- Check Powertrain Soon- Un simbolo de motorDe color amarillo o rojo

    FUNCIONES DEL INDICADOR MIL

    MIL prendida

    Con llave abierta Error en el sistema

    MIL prendida

    Con llave abierta Error en el sistema

    MIL destella

    Fallos con deterioro del catalizador

    MIL destella

    Fallos con deterioro del catalizador

  • Diagnostico OBD II 7

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD I - DLC

    TOYOTACHEROKEE

    MAZDA

  • Diagnostico OBD II 8

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD I DLC

    KIA FORD EEC-III / IV

  • Diagnostico OBD II 9

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II DLC Ubicacin del conector

    Debe estar localizado en la zona del conductor, debajo del panel de instrumentos.

    Descripcin de los Pines

    2 - Comunicacin SAE VPW/PWM

    4 - MASA Vehculo5 - MASSA Seal

    7 - Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea K)10 - Comunicacin PWM

    15 - Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea L)16 - POSITIVO BATERIA

    Ubicacin del conector

    Debe estar localizado en la zona del conductor, debajo del panel de instrumentos.

    Descripcin de los Pines

    2 - Comunicacin SAE VPW/PWM

    4 - MASA Vehculo5 - MASSA Seal

    7 - Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea K)10 - Comunicacin PWM

    15 - Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea L)16 - POSITIVO BATERIA

    SAE VPW - modulacin por ancho de pulso variableSAE PWM - modulacin por ancho de pulsoISO 9141-2 - comunicacin serial

    VPM -- GMPWM -- FORDISO -- MITSUBISHI, NISSAN, VOLVO, DODGE, JEEP y CHRYSLER

    SAE VPW - modulacin por ancho de pulso variableSAE PWM - modulacin por ancho de pulsoISO 9141-2 - comunicacin serial

    VPM -- GMPWM -- FORDISO -- MITSUBISHI, NISSAN, VOLVO, DODGE, JEEP y CHRYSLER

  • Diagnostico OBD II 10

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD I - DTC

    Cada fabricante define la forma de presentar los codigos de falla.

    GM DAEWOO : Codigos de 2 digitos. ( 12, 13, 24 )

    FORD : Codigos de 2 y 3 digitos ( 11, 116 )

    TOYOTA : Codigos de 1 y 2 digitos ( 8, 15 )

    HYUNDAI : Codigos de 2 y 4 digitos ( 1220 )

    Cada fabricante define la forma de presentar los codigos de falla.

    GM DAEWOO : Codigos de 2 digitos. ( 12, 13, 24 )

    FORD : Codigos de 2 y 3 digitos ( 11, 116 )

    TOYOTA : Codigos de 1 y 2 digitos ( 8, 15 )

    HYUNDAI : Codigos de 2 y 4 digitos ( 1220 )

  • Diagnostico OBD II 11

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II - DTC

    P0113

  • Diagnostico OBD II 12

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II - DTC

    El DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 51 1 5

    El primer Digito indica el tipo de sistema del vehculo

    B = Carrocera

    C = Chasis

    P = Powertrain ( Motor, Transmision, Tren de potencia )U = Comunicacion y Desarrollos Futuros

    B = Carrocera

    C = Chasis

    P = Powertrain ( Motor, Transmision, Tren de potencia )U = Comunicacion y Desarrollos Futuros

  • Diagnostico OBD II 13

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II - DTC

    El DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 1 51 1 5

    El segundo dgito del cdigo indica el cdigo de la norma

    0 = Establecidos por SAE ( Genericos para todo vehiculo )1, 2, 3, 4 = Establecidos por cada fabricante de vehiculos. OEM0 = Establecidos por SAE ( Genericos para todo vehiculo )1, 2, 3, 4 = Establecidos por cada fabricante de vehiculos. OEM

  • Diagnostico OBD II 14

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II - DTC

    El DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 P 0 11 1 51 5

    El tercer dgito nos da informacin del grupo de componentes

    1 Combustible / entrada de aire 2 Combustible / entrada de aire (IAA)

    3 Sistema de encendido 4 Controles suplementarios de emisiones

    5 Velocidad- regulacin de ralent 6 Computadora- seales de salida

    7, 8, 9 Transmisin

    1 Combustible / entrada de aire 2 Combustible / entrada de aire (IAA)

    3 Sistema de encendido 4 Controles suplementarios de emisiones

    5 Velocidad- regulacin de ralent 6 Computadora- seales de salida

    7, 8, 9 Transmisin

  • Diagnostico OBD II 15

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    NORMA OBD II - DTC

    El DTC o codigo de falla consiste en un cdigo alfanumrico de 5 digitos Ej. P 0 1 P 0 1 1 51 5

    El digitos 4 y 5 contienen informacin sobre la identificacin especifica del componente que se detecto en falla.

    Ejemplo.:

    P0115 = Sensor de Temperatura -malfuncionamientoP0138 = Sonda Lambda (Banco1,Sensor 2) tensin altaP0276 = Vlvula de inyeccin Cilindro 6 cantidad demasiada pequea P0343 = Sensor de fases Seal demasiado

  • Diagnostico OBD II 16

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    CRITERIO DE FALLAZona electrica bajo la cual la unidad de control decide que un sensor o actuador se encuentra fuera de rango y emite un codigo de falla.

    4.5V

    ECT ECT

    0.5VRango NormalRango Normal

    0.0V

    5.0V

    Rango MaximoRango

    Maximo

  • Diagnostico OBD II 17

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II

    MONITOREOS REALIZADOS

    OBD I Sensor de Oxigeno. Sistema EGR Sistema de reparto de Combustible Monitoreo de componentes.

    OBD II Eficiencia Catalizador Fuego Perdido ( Misfire ) Control Combustible Respuesta Sensor de Oxigeno Calefactor de Sensor de Oxigeno Detallado comprehensivo decomponentes

    Emisiones Evaporativas Aire Secundario EGR

    Continuos.

    No Continuos.

  • Diagnostico OBD II 18

    DIAGNOSTICO OBD I y IIDIAGNOSTICO OBD I y II