details of the existing arl - eeco.or.th details of the existing... · • รมต้นสญญ...
TRANSCRIPT
Details of the Existing ARL
บรษท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จ ากด ขอตอนรบ คณะเยยมชมโครงการรถไฟ ความเรวสงเชอมสามสนามบน
ความเปนมาขององคกร 2
1
3
รฟท. ไดจดตง รฟฟท. เปนนตบคคลตามประมวลกฎหมายแพงพาณชย เมอ ๒๓ ก.พ. ๒๕๕๔ ทนจดทะเบยน ๑๔๐ ลานบาท ตามมต ครม. เมอ ๗ ธนวาคม ๒๕๕๓
เพอเปนการแกไขปญหา ระหวางรอการแบงแยกทรพยสนฯ รฟท. และ รฟฟท. จงไดตกลงรวมกนให รฟฟท. รบจางเดนรถใหกบ รฟท. ในเสนทางระหวางสถานพญาไท และสถานสวรรณภม
4
2 โครงสรางองคกร
5
วสยทศน ของ รฟฟท.
“บรษท มงมนเพอเปนผน าในการใหบรการเดนรถไฟฟาทมมาตรฐานระดบสากล”
พนธกจ ของ รฟฟท.
“บรษท ใหบรการดวยความปลอดภย เชอถอได มประสทธภาพ และความคมคา”
6
7
8
3 การใหบรการและสงอ านวยความสะดวก
ปรมาณผโดยสารและรายไดคาโดยสาร
9
Operation Headway
10
แผนการจดการตารางการเดนรถไฟฟาในปจจบน (CHW15101215_120 / CHW151215_120 ) City Line วนจนทร ถง วนศกร จ านวน ๑๘๘ เทยว , วนเสาร วนอาทตย และวนหยดนกขตฤกษ จ านวน ๑๗๒ เทยว
11
***ขอมลอางอง ณ วนท 10 ม.ย. 61
ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค.
Service Reliability (%): 60 99.95% 99.63% 99.85% 99.87% 99.80% 99.44% 99.98% 99.86% 99.62% 99.98% 99.85% 99.89%Service Reliability (%): 61 99.87% 99.96% 99.59% 99.56% 99.91% 99.94%
80.00%81.00%82.00%83.00%84.00%85.00%86.00%87.00%88.00%89.00%90.00%91.00%92.00%93.00%94.00%95.00%96.00%97.00%98.00%99.00%
100.00%
Target สญญารบจางเดนรถป 61 > 95%
สถตความนาเชอถอของการใหบรการ
ตงแตเดอน มกราคม 2559 – 10 มถนายน 2561
12
***ขอมลอางอง ณ วนท 10 ม.ย. 61
ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค.
Punctuality (%): 60 98.23% 97.74% 97.73% 98.26% 98.48% 97.97% 98.62% 98.40% 97.78% 97.78% 97.30% 96.68%Punctuality (%): 61 98.14% 98.30% 97.16% 98.54% 99.48% 99.43%
80.00%81.00%82.00%83.00%84.00%85.00%86.00%87.00%88.00%89.00%90.00%91.00%92.00%93.00%94.00%95.00%96.00%97.00%98.00%99.00%
100.00%
Target สญญารบจางเดนรถป 61 > 95%
สถตความตรงตอเวลาของรถไฟฟาเพอใหบรการตามตารางเวลา
ตงแตเดอน มกราคม 2559 – 10 มถนายน 2561
ชองทางการรบเรองรองเรยน / ขอเสนอแนะ และชมเชย
ความพงพอใจของผใชบรการ Airport Rail Link โดยสวนดสตโพล
มหาวทยาลยสวนดสต จากกลมตวอยาง 1,532 ตวอยาง (ส ารวจ ณ เดอนกมภาพนธ 2561)
: Service of Excellence 2018 to Bangkok Airport Rail Link
A Complimentary of International Website
After all, An achievement
granted
Trip Advisor
กลยทธการพฒนาพนทเชงพาณชย
19
สญญาพนทเชงพาณชย (สญญาหลก)
สญญาพนทเชงพาณชย
• เรมตนสญญา วนท 7 สงหาคม 2555 คอ บรษท โคอะ-ฉะ มเดย (ประเทศไทย) จ ากด
• อายสญญา 10ป
ขอบเขตพนทสมปทาน พนท 8 สถาน รวม 5,788.20 ตร.ม. เพอกอสรางรานคา ส านกงาน รานขายอาหาร เครองดม รานสะดวกซอ สถาบนการเงน หรอสวนบรการอน ๆ
สญญาพนทเชงพาณชย (เชาเพม)
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานพญาไท (48.00 / 49.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานสวรรรภม (40.50 / 6.00 / 9.75 / 21.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานพญาไท (20.97 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานมกกะสน (99.50 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชยทกสถาน (31.00 ตร.ม) ธนาคารกสกรไทย
• สญญาเชาใชประโยชนในพนทเชงพาณชย สถานมกกะสน (1,437.00 ตร.ม) บรษท โคอะ-ฉะฯ
สญญาเชาใชประโยชนพนทเชงพาณชย เพมพนทสถาน รวม 1,762.72 ตร.ม. อายสญญา 3 ป เพอกอสรางรานคา ส านกงาน รานขายอาหาร เครองดม รานสะดวกซอ สถาบนการเงน หรอสวนบรการอน ๆ
กลยทธการพฒนาพนทโฆษณา
20
สญญาพนทโฆษณา (สญญาหลก)
สญญาพนทโฆษณา
• เรมตนสญญา วนท 3 ตลาคม 2554 คอ บรษท โคอะ-ฉะ มเดย (ประเทศไทย) จ ากด
• อายสญญา 10 ป
ขอบเขตพนทสมปทาน พนทรวม 6,837.00 ตร.ม. เพอใชประโยชนเปนพนทโฆษณา รวมแนบทายสญญาเพมจากสญญาเดมบรเวณ Express สถานสวรรณภมชนชานชาลา 52.00 ตร.ม. เปน 6,889.00 ตร.ม.
สญญาพนทโฆษณา(เชาเพม)
• สญญาเชาพนทโฆษณาดานขางรางรถไฟบรเวณจดตดถนนของโครงการ จ านวน 9 ปาย
• สญญาเชาพนทโฆษณาจดตดถนนราชปรารภมงหนาถนนดนแดง
จ านวน 1 ปาย
สญญาเชาใชประโยชน เพอตดตงปายโฆษณา รวม 351.00 ตร.ม.
อายสญญา 3 ป เพอจดท าพนทโฆษณา
21
สถานมกกะสน
22
สถานมกกะสน
พนทเชาจดกจกรรม สถาน MAS
23
การพฒนาพนทจอดรถสถานมกกะสน
24
อยระหวาง รฟท. จดท ารายละเอยดของ TOR และการจดท าอตราราคาคาเชา จากการส ารวจพนทเพอจอดรถยนต ประมาณ 297 คน และรถจกรยานยนต 110 คน เพอออกประกาศหาผสมปทานตอไป
ดานการใหบรการและสงอ านวยความสะดวก
25
2557 ด าเนนการน าขบวน
รถไฟฟา Express มาวงใหบรการเปน City
2557 ด าเนนการปรบตาราง เดนรถใหเหมาะสม
จาก 20 นาท มาเปน 15,12 นาท และในปจจบน 10 นาท
2559 ด าเนนการถอดเกาอ ผโดยสารในขบวนรถ
Express ออกบางสวน เพอเพมพนทยน ท าใหรองรบผโดยสารไดมาก
ขน
2553 มการใหบรการเดน
รถไฟฟา แบบรถไฟฟาดวน
Express และแบบรถไฟฟาธรรมดา City
จ านวน 9 ขบวน
ดานการใหบรการและสงอ านวยความสะดวก
26
2561 ขยายเวลาการเปดใหบรการจากเดม 06.00 เปน 05.30
น. เพอบรรเทาความหนาแนนของผโดยสารใน
ชวงเวลา เรงดวน และไดจดกจกรรมการตลาด เพอดงดดผมาใช
บรการ
2561 รฟฟท. รวมกบ รฟท. น า
ขบวนรถดเซลรางมาใหบรการในชวงเวลา
เรงดวนเชา-เยน ระหวางสถานลาดกระบง-สถาน
กรงเทพ
2559 ด าเนนการปรบปรง
ภายในขบวนรถไฟฟา Express ใหเปน City
เพอเพมความสามารถในการรองรบผโดยสารจาก 61,500 คน/วน เปน
72,000 คน/วน
สงอ านวยความสะดวกส าหรบผพการ เปนการออกแบบตามอารยสถาปตย ( Universal Design)
27
สงอ านวยความสะดวกภายในสถาน รถไฟฟาแอรพอรต เรล ลงก ใหบรการ Airport Rail Link free WIFI และ Mobile Charger ทง 8 สถาน
28
มาตรการดานความปลอดภย
29
ภายในสถานรถไฟฟา ระบบบรหารจดการ
ความปลอดภย
ภายในขบวนรถ
มการประเมน ความเสยง
ดานความปลอดภย โดยคณะกรรมการ
บรหารความปลอดภย และความเสยง
การฝกซอมรวมกบ หนวยงานภายในและภายนอก
เพอเตรยมความพรอม รบสถานการณฉกเฉน
มาตรการดานความปลอดภยระหวางใชบรการ
30
ประกาศเตอน ของพนกงานขบรถทกสถาน
ทรถจอด
ปายประชาสมพนธ บนขบวนรถ
ปายประชาสมพนธ บรเวณสถาน
มาตรการดานการรกษาความปลอดภย
31
ใหเจาหนาท รปภ.
ตรวจสอบทางเขา-ออก ทกสถาน รวมทง
พนทในจดลบตาคน อยางเครงครด
ใหเจาหนาทตรวจสอบ
ระบบการใชงาน CCTV อยเสมอ
ใหเจาหนาทตรวจสอบ วตถตองหามทไมสามารถ
น าเขามาในระบบ รถไฟฟาได
ใหเจาหนาทตรวจสอบ กระเปาหรอกลองหบหอ สมภาระทวางทงไวแบบ
ผดสงเกต และใหระมดระวง บคคลภายนอกทอาจ แปลกปลอมเขามา
แจงชดต ารวจรถไฟ ด าเนนการตรวจในขบวนรถไฟ
ทงผลดเชาและผลดบาย ตลอดเวลา
32
4 แผนงานในอนาคต และการเพมศกยภาพในการขนสง
(ระหวางป พ.ศ. ๒๕๖๑ – ๒๕๖๓)
33
แผนการเตรยมความพรอมรถไฟฟา ๙ ขบวน และระบบตางๆ
OH VCB
OH Gearbox
OH Exterior door
RST
OH Suspension
อะไหลวกฤตเรงด าเนนการ
การจางทปรกษา
- ประเมนสภาพขบวนรถ ๒๑ ระบบ - Review of Spares Inventory and Obsolescence Cases
SIG
จางเหมางานซอมบ ารงรกษาระบบ อาณตสญญาณ (Signaling System)
จางเหมาซอมบ ารงรกษาระบคอมพวเตอรและระบบไฟฟา
ATS System
Interlocking Computer
TWS/OCS
Track work System - การบ ารงรกษาอปกรณตามวาระ / ทกๆรอบ PM (2M,3M,4M,6M,8M,9M) - ซอมแซมตามขอช ารดบกพรอง - เปลยนอปกรณตามคมอ เอกสาร OPM/007
Overhead Catenary System - บ ารงรกษาอปกรณตามวาระ/ทกๆรอบ PM 6M - ซอมแซมตามขอช ารดบกพรอง - เปลยนอปกรณตามคมอทกๆ ๓๐ ป (Volume 6, Part 1 chapter 1.4.1 (4) (ป ๒๕๘๔)
35
การจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015
ฝายวศวกรรมและซอมบ ารงไดมการจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015 เพราะเลงเหนถงความส าคญในการด าเนนงานซอมบ ารงระบบวศวกรรมตางๆ ทมในระบบรถไฟฟาแอรพอรต เรล ลงก เพอท าใหเกดความมนใจวา
“การซอมบ ารงมการด าเนนงานทเปนไปตามมาตรฐานสากล”
**คาดวาจะด าเนนการแลวเสรจภายในป 2561**
ฝายปฎบตการเดนรถและฝายบรหาร อยระหวางจดเตรยมขอมลและหาทปรกษาในการจดท าระบบบรหารคณภาพ ISO 9001:2015
“เพอใหการบรการของบรษทฯ เปนไปตามมาตรฐานสากล โดยเนนเรองความปลอดภยเปนหลก”
**คาดวาจะด าเนนการแลวเสรจภายในไตรมาสแรกป 2562**
ความคบหนาโครงการตวรวม
36 ส.ค.
ก.ย.
ต.ค.
พ.ย.
ธ.ค.
ม.ค.
ก.พ.
ม.ค.
เม.ย
.
พ.ค.
ม.ย.
ก.ค.
ส.ค.
ก.ย.
ต.ค.
พ.ย.
ธ.ค.
ม.ค.
ก.พ.
ม.ค.
อยในขนตอนการตดตงและทดสอบ ารดแวร
ซอฟแวรของระบบโครงการตวรวม
37
5 ศกยภาพขององคกร
Key Instructor (KI) ขององคกร
▰ องคกรมการพฒนา KI (ครผฝกสอน) อยางตอเนอง
38
นวตกรรมดานวศวกรรม การเดนรถไฟฟา Airport Rail Link
39
Mobile
LMES
Telephone
Mobility
LMES PIDS Text
Message
LMES เปนการสงภาพ SIG MMI (Line Monitoring Overview) จากศนยซอมบ ารงหลกไปยง สถาน ทง 8 สถาน ท าใหลดคาใชจายในดานลขสทธและการจดซอเครองคอมพวเตอร ส าหรบแสดงผลของระบบเดมทมอย (เดมมอย 3 สถาน) และยงสามารถ สนบสนนการท างานของฝาย Operation ใหดยงขน
Mobile LMES เปนการดภาพ SIG MMI (Line Monitoring Overview) จากศนยซอมบ ารงหลก โดยผาน Tablet หรอ Mobile Phone ท าใหผบรหาร และผปฏบตงาน สามารถทราบหรอดขอมลไดจากทกๆ ท
Telephone Mobility เปนการพฒนาระบบโทรศพทภายในองคกร โดยการน าเบอรภายในองคกรของแตละแผนก มาใชงานรวมกบ Mobile Application ซงถกตดตงบน Mobile Phone ของแตละบคคล ท าใหเมอมบคคลตดตอจากภายในหรอภายนอกมายงแผนกนนๆ หรอบคคลนน จะสามารถรบโทรศพทจากเครองทอยบนโตะท างานหรอจาก Mobile Phone ได ท าใหสามารถตดตอกนไดตลอดเวลาลดปญหาเวลาไมอยทโตะท างาน
PIDS Text Message เปนการสงขอความแจงขาวสารหรอแจงเตอนผโดยสารผานจอแสดงผล แบบเรยลไทม
40