desserte fret en zone urbaine le tramway du mans

Desserte fret en zone urbaine

Le tramway du Mans

BADOCHE Jean Charles FAMEY PatrickCAPALDI Thomas PIAU Jonathan PROJET TRANSPORT GUIDE 2008


Sommaire

Sommaire

• Plan d’exploitation

• Dimensionnement en traction

• Dimensionnement en freinage

• Architecture

• Aménagement du tramway

• Livrer les commerces dans la ville

• Un tracé propice à la livraison Flux de marchandise Dimensionnement Aménagement


Introduction

Introduction

• Les camions déchargent dans les entrepôts.• Les livraisons sont conditionnées dans des « conteneurs »• Les conteneurs sont chargés dans le tram• Le tram part sur la ligne• Il s'arrête aux « arrêts fret » quand c'est nécessaire• Les agents de manœuvres déchargent la marchandise et vont la

livrés aux clients, en autant de voyages que nécessaire• Les agents remontent dans le tram• Le tram repart, en fonction du trafic.

• Et ainsi de suite...


Déroulement du transport

Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames

Plan d’exploitation Dimensionnement en traction

Dimensionnement en freinage Architecture

Aménagement du tramway

• 26 pharmacies• 3 Hôpitaux/Cliniques (1 hôpital et 2 cliniques)• 26 lieux de restauration (restaurants universitaire,

Collèges, Lycées, restaurants scolaire)• 14 points presse• 17 supermarchés et supérettes• environ 50 bars/brasseries (à 200-250m de la ligne)


Les clients et marchandises






Les arrêts






Les arrêts

45-50 mTRAMFRET

TRAM VOYAGEUR






Le nombre de rames

• 2 à 3 rames au maximum sur la ligne

• 2 à 3 rames en préparation en entrepôt

• 1 rame de réserve

• 15% du parc en maintenance (1 rame)

TOTAL= 8 rames





• Masse statique : 69 T

• 3 Bogies

• Alimentation : 750 Vcc


Caractéristiques du tramway Contraintes liées à la ville Performances exigées Détermination de la puissance du moteur

Caractéristiques du tramway

suspendueconduite centrale suspendue conduite

32m

3,4 m

5m7m

4m

conduite




• Rampe « i » de 30 pour 1000

• Rayon de courbure « r » de 20 mètres

• Rampe corrigée « i’ » de 60 pour 1000


Contraintes liées à la ville





• Vitesse maximal : 70 km/h

• Démarrage dans une rampe de 30 pour 1000 et une courbe de 20 mètres rayon

• Assurer une vitesse de 20 km/h quelque soit le tracé



Performances exigées




• Puissance : 476,28 kW

• 4 moteurs de 119 kW chacun



Détermination de la puissance du moteur

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0 4 8

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

68

72

76

80

effort a la jante

effort a la jante (le Mans)

Rav en rampe

Rav en palier

points caracteristiques




• μ0 = 0,18

• μ (v)= μ0

• F(v)= μ (v)* M*g


Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins

Effort transmissible





En Pallier






En pente






Freins à disques

Frein mécanique 1 disque en fonte ventilé Ø 400 mm épaisseur 60 mm

par essieu

1 disque en fonte ventilé Ø 400 mm épaisseur 60 mm

par roue

Matériau de friction Composite Composite

Effort maximal de freinage par bogie

3 410 daN 4 980 daN

Dimensionnement du freinage par freins à disques :

Nous avons deux bogies moteurs et un bogie porteur ce qui nous fait un effort maximal de 118 kN.





• freinage par récupération : couple résistant de 36,50 kN par bogie

• distance d’arrêt en pente importante pour une utilisation en ville ajout de freins électromagnétiques : 2 patins par bogie


Autres freins







Architecture Aménagement du tramway

Plancher bas intégralArchitecture sous caisseArchitecture en toiture

Plancher bas intégral





Architecture sous caisse

Moteurs

Compresseur

Onduleur de tension

Circulation de l’air

Disjoncteur du 750 V continu






Architecture en toiture

conduite

Rhéostat






Aménagement général

Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes

suspendueconduite centrale suspendue conduite

32m

3,4m

5m7m

4m

conduite

Charge utile: 25 Tonnes





Caisses suspendues


7m

2,4m

Porte coulissante

2,8m

3,4m

Cloisonné

Alimenté électriquement

Caisse rabaissée

4 portes coulissantes sur rails

Tapis roulant





Caisses suspendues


3,4m

2,4m

Conteneur Conteneur

Tapis roulant

OU





Conteneurs


2200mm

Palette1900mm

800mm 1200mm

1000mm 1400mm

Orifice pour les broches du transpalette

Longueur intérieure : 1200mm Longueur extérieure : 1400mmLargeur intérieure : 800mm Largeur extérieure : 1000mmHauteur intérieure : 1900mm Hauteur extérieure : 2200mmMasse maximal du contenant : 1500kg Masse à vide : 100kg





Conteneurs frigorifiques


2200mm

Palette1500mm

800mm 1200mm

1000mm 1400mm

Longueur intérieure : 1150mm Longueur extérieure : 1400mmLargeur intérieure : 750mm Largeur extérieure : 1000mmHauteur intérieure : 1500mm Hauteur extérieure : 2200mmMasse maximal du contenant : 1400kg Masse à vide : 200kg

Bloc frigorifique Bloc frigorifique

Parois adiabatiques





Caisse centrale


Equipements de traction





Transpalettes


Conteneur Conteneur

Komatsu AMX/BMX FB20M-3Longueur : 1905mmLargeur : 1070mmHauteur : 1950mmMasse à vide : 3840kgMasse maximal du contenant : 1810kgHauteur max de la fourche : 3300mm

Homologué route grâce aux attaches & cabine de conduite qui peut tourner




Conclusion


Conclusion

• Le tramway fret est une solution envisageable sur le Mans

livraisons tout au long de la journée

désengorge le centre ville

Écologique

• Rayon d’action limité autour du tracé du tramway


Conclusion

Conclusion

Fin


desserte fret en zone urbaine le tramway du mans

Documents