design residencial iluminaÇÃo...• introdução a infraestrutura urbana • pós - aula: leitura...
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INFRAESTRUTURA URBANA
8ºB Semestre Noturno8ºA Semestre Matutino
Prof.ª Danielle Ferraz
Afinal, o que é Infraestrutura Urbana?
“Infraestrutura urbana nada mais é do que o conjunto de sistemas técnicos
de equipamentos e serviçosnecessários ao desenvolvimento das
funções urbanas.”
Conteúdos Programáticos da Disciplina:
01 – O processo de Urbanização e Infraestrutura nas cidades brasileiras;
02 – Introdução à Infraestrutura Urbana;
03 – Breve Histórico da Infraestrutura Urbana;
04 – Hierarquia Urbana e Sistema Viário;
05 – Sistemas de Transporte;
06 – Transporte Intermodal;
07 – Densidade Urbana e Infraestrutura Urbana;
08 – Drenagem Urbana e Bacia Hidrográfica;
09 – Sistemas de Abastecimento de Água e Esgoto.
Formas de Avaliação:
• Avaliação de trabalhos solicitados em sala de aula e via portal do aluno (avaliações parciais 1º e 2º bimestre), ficando à critério da professora se estes serão individuais ou em grupo;
• Avaliação por meio de prova teórica (oficial 1º bimestre) discursiva e objetiva de forma individual e sem consulta a qualquer tipo de material auxiliar;
• Avaliação do seminário (apresentação + trabalho escrito (oficial 2º bimestre)
Valores das Notas:
•Avaliações Parciais: 30%
•Avaliações Oficiais: 70%
•1° Bimestre: 40%
•2° Bimestre: 60%
Considerações Importantes!!!
• Celular em sala de aula APENAS em modo avião ou silencioso;
• É expressamente proibida a utilização de gravadores (filmagem e voz) dentro da sala de aula;
• Durante as avaliações é EXPRESSAMENTE PROIBIDA a utilização de celulares. O aluno flagrado utilizando o aparelho terá sua avaliação zerada.
Faltas:
• A aula inicia-se às 8:00 e pausa às 09:15h para o intervalo, retornando às 09:45h e prosseguindo até as 11:00h.
• O acadêmico pode ter no máximo 25% de falta durante o semestre, acima disto está REPROVADO POR FALTA. É competência do aluno acompanhar seu próprio índice de faltas.
O ALUNO QUE NÃO ESTIVER PRESENTE NO MOMENTO DA CHAMADA FICARÁ COM FALTA E
ESTA NÃO SERÁ ABONADA SOB HIPÓTESE NENHUMA.
Atestado Médico:
• O atestado médico NÃO abona faltas, apenas justifica a ausência do aluno. Com isso, avaliações parciais na data desse documento não serão repostas.
• No caso de atestado médico com mais de sete (7) dias, o aluno deve apresentar o documento na SALA INTEGRADA (até 72 horas da data de assinatura do/a profissional de saúde) para que o processo de abono das faltas referentes ao período seja encaminhado.
Os assuntos referentes à faltas, avaliações, trabalhos e dúvidas devem ser tratados
pessoalmente com os professores ou via Portal do Aluno.
Não serão respondidas ou consideradas ligações para celular pessoal, mensagens de texto,
mensagens em redes sociais, e-mail e similares.
IMPORTANTE!
ALUNOS SEM O NOME NA LISTA DE CHAMADA NÃO PODERÃO REALIZAR NENHUMA AVALIAÇÃO OFICIAL.
CONFIRME SEU HORÁRIO NO PORTAL!!!
PROCURE O S.A.A. PARA RESOLVER QUALQUER SITUAÇÃO REFERENTE À MATRICULA, PENDÊNCIAS OU
DEMAIS PROBLEMAS!
Cronograma:
AGOSTO
AULA 1 08/08/2016
• Apresentação da disciplina, do conteúdo programático e das formas de avaliação;• Vídeo: o Processo de Urbanização e Infraestrutura nas cidades brasileiras• Introdução a Infraestrutura urbana• Pós - aula: Leitura do Texto "De frente para o Futuro".
AULA 2 15/08/2016
• Pré - aula: Vídeo - Cidades, da aldeia à megalópoles• Introdução à História da Infraestrutura urbana• Divisão dos Grupos de Trabalho - Início da Pesquisa Pós Aula: Finalização da Pesquisa para Apresentação do Trabalho
AULA 3 22/08/2016Apresentação do Trabalho Sobre a História da Infraestrutura Urbana (AVALIAÇÃO PARCIAL)
AULA 4 29/08/2016
Pré - Aula: Vídeo Sobre Sistema Viário Sistema Viário e Hierarquia Viária Pós Aula: Leitura do Texto sobre Sistemas de Transportes
Cronograma:
SETEMBRO
AULA 5 05/09/2016• Sistemas de transporte / Transporte Intermodal• Vídeo: O Transporte Urbano
AULA 6 12/09/2016• Sistema de águas / Esgoto
AULA 7 19/09/2016• Sistema energético Drenagem urbana e Bacia hidrográfica
AULA 8 26/09/2016 AVALIAÇÃO OFICIAL DO 1° BIMESTRE
OUTUBRO
AULA 9 03/10/2016 Vista de Notas, Explicação do Roteiro de Trabalho do 2° Bimestre, Divisão dos Grupos
AULA 10 10/10/2016Apresentação do Levantamento Prévio do Bairro de Estudo. Entrega do Relatório / Questionário (Avaliação Parcial)
AULA 11 17/10/2016Apresentação da 1ª Proposta de Melhoria para o Bairro
AULA 12 24/10/2016Apresentação da 2ª Proposta de Melhoria para o Bairro
AULA 13 31/10/2016Apresentação da 3ª Proposta de Melhoria para o Bairro
Cronograma:
NOVEMBRO
AULA 14 07/11/2016Apresentação da 4ª Proposta de Melhoria para o Bairro
AULA 15 14/11/2016
Apresentação da 5ª Proposta de Melhoria para o Bairro
AULA 16 21/11/2016Apresentação das Propostas de Melhoria para o Bairro de Estudo
AULA 17 28/11/2016(AVALIAÇÃO OFICIAL DO 2° BIMESTRE) - Apresentação das Propostas de Melhoria para o Bairro de Estudo
DEZEMBRO
AULA 18 05/12/2016 Vista de Notas
AULA 19 12/12/2016AVALIAÇÃO DE 2ª CHAMADA DO 1° BIMESTRE
AULA 20 19/12/2016AVALIAÇÃO DE EXAME FINAL
Urbanização Brasileira:
• Em síntese, o processo de urbanização no Brasil e no mundo se deu também devido ao êxodo rural, as cidades se tornaram mais atrativas economicamente, proporcionando mais “qualidade de vida” para os seus moradores;
• Porém, a priori, é questionável a qualidade de vida que as cidades realmente proporcionam, pois a demanda populacional é muito maior do que a infraestrutura urbana suporta.
IMAGEM 01 - Taxa de urbanização brasileira (IBGE, 2010).
Classificação dos Sistemas de Redes de Infraestrutura Urbana:
• O sistema de redes de infraestrutura pode ser estudado em partes para a sua melhor compreensão, desta forma, estudaremos as diferentes redes de acordo com a sua função.
Sistema Viário:
• Compõe-se de uma ou mais redes de circulação, de acordo com o tipo de espaço urbano (para receber automóveis, bicicletas, pedestres e etc.). O conjunto de vias de circulação é complementado pela rede de drenagem pluvial que assegura o uso do sistema sob qualquer condição climática.
Como deveria ser:
Como é:
• De todos os sistemas, o viário é o mais delicado e merece estudos cuidadosos pois é:
1 – O mais caro de todos os sistemas urbanos – já que normalmente abrange mais de 50% do custo total de urbanização;
2 – Ocupa uma parcela importante do solo urbano (entre 20 e 25%);
3 – Uma vez implantado, é o subsistema que mais apresenta dificuldade para aumentar a sua capacidade por causa do solo que ocupa, dos custos que envolve e das dificuldades operativas que cria a sua alteração;
4 – É o subsistema mais vinculado aos usuários, os erros e acertos de projeto e execução são mais evidentes para quem faz uso dele.
Sistema Sanitário:• É formado por duas redes simétricas e opostas:
a rede de abastecimento de água potável e a rede de esgoto;
• A rede de abastecimento de água potável se apresenta sob a forma de uma árvore cujo o tronco nasce nos depósitos urbanos de água, e seus ramais mais finos (finais) abastecem os usuários;
• O sistema sanitário, que se completa com a rede de esgoto, também se apresenta sob forma de árvore, porém funcionando no sentido oposto, neste as águas servidas entram pelos ramais mais finos e saem pelo tronco.
• Em condições normais, 80% do volume de água potável que chega pela rede de abastecimento volta para o sistema de esgoto;
• A rede de abastecimento de água trabalha sob pressão e a de esgoto por gravidade;
• Apesar de ambas conduzirem quase os mesmos volumes, a velocidade de circulação do fluído é maior na rede de água, o que determina o uso de tubulações de maior diâmetro, porém mais simples para a rede de esgoto.
Sistema Energético:
• É constituído fundamentalmente por duas redes: a de energia e a de gás;
• São as duas formas de energia que mais se usam nas áreas urbanas do mundo, por serem de fácil manipulação, limpas e relativamente econômicas;
• A energia elétrica destina-se à iluminação de locais e movimentação de motores e a energia à gás destina-se à produção de calor;
• A rede elétrica pode ser subterrânea ou aérea, sendo esta mais barata porém pobre visualmente;
• A rede de gás é obrigatoriamente subterrânea e apresenta estrutura, materiais e diâmetros das tubulações similares ao da rede de água. Devido à sua periculosidade, sua localização é a mais isolada possível;
Sistema de Comunicações:
• É integrado por:
1 – rede de telefone/internet (atualmente a mais importante e utilizada);
2 – rede de televisão por cabo;
3 – rede de correio pneumático que usa ar comprimido para transportar a correspondência (em extinção)
As redes e a sua localização:
• As redes de infraestrutura, para constituir um sistema harmônico, devem ser concebidas como tal, formando um conjunto de elementos articulados entre si e com o espaço urbano;
• Apesar disto, pouco se faz em relação à estética da paisagem, traduzindo-se em desordem no solo urbano;
• Uma das formas de evitar esta desordem é implantar as redes em diferentes níveis e diferentes faixas, segundo as suas características;
Nível Aéreo:
• Nível onde se localizam as redes de energia elétrica e telefônica (quando a alternativa escolhida para a localização for essa);
• Pode ocasionar interferência entre si e entre as árvores plantadas na calçada, as casas e demais elementos urbanos;
Nível da Superfície do Terreno:
• Ocupado pelos diferentes tipos de pavimento, é o nível mais importante e mais caro;
• Este nível não interfere com os demais, porém sofre a influência do nível subterrâneo já que os reparos e ampliações deste impactam diretamente nas calçadas e passeios.
Nível Subterrâneo:
• Neste nível se localizam as redes de drenagem pluvial, esgoto, água potável, gás e quando é a posição escolhida, pode abrigar as redes de telefonia e eletricidade;
• É o nível mais problemático devido à multiplicidade de elementos, diversidade de empresas que intervêm em sua ocupação, pelas interferências que as redes produzem entre si;
Classificação das Redes segundo seu princípio de funcionamento:
• As redes podem ser agrupadas conforme o seu funcionamento, o primeiro grupo é formado pelas redes de eletricidade e de gás, que não dependem da força da gravidade para o seu funcionamento;
• O segundo grupo é o das redes que funcionam sob pressão, sendo, por isso parcialmente dependentes da ação da força da gravidade, como por exemplo a rede de água potável;
• O terceiro grupo é o das redes totalmente dependentes da força da gravidade, englobando as redes de esgoto, drenagem pluvial e pavimentação, para este grupo a declividade do terreno (topografia) é muito importante para o seu traçado e para o custo total da urbanização;
Os custos dos sistemas de Infraestrutura Urbana:
• Infelizmente nem sempre os pesados investimentos nesta área trazem os resultados esperados, muitas vezes se apresentam em péssimos serviços e de qualidade duvidosa;
• Nos últimos anos fez-se numerosos estudos que relacionam o investimento em infraestrutura ao crescimento econômico, mostrando que ambos fenômenos acham-se fortemente vinculados;
• Para se implantar os sistemas viário com rede de drenagem, sistema sanitário com rede de água e esgoto, sistema energético com rede de eletricidade e gás encanado e sistema de comunicações com rede de telefonia e TV a cabo estima-se que o custo seja entre U$ 120 e 140 mil dólares por hectare urbanizado. Estes custos são divididos em média nas seguintes proporções:
1 – Sistema Viário – 45% { Pavimentação: 73%
{ Drenagem: 27%
2 – Sistema Sanitário – 20% { Água Potável: 30%
{ Esgoto Cloacal: 70%
3 – Sistema Energético – 19% { Energia Elétrica: 58%
{ Gás Encanado: 42%
4 – Sistema de Comunicações – 16% { Telefonia: 75%
{ TV a Cabo: 25%
Pós Aula:
• Ler o Texto: De Frente para o Futuro.
• O texto será debatido no inicio da próxima aula por meio de sorteio.
Bibliografia:
J.L., Mascaró,. Infraestrutura Urbana. Porto Alegre: + 4 editora, 2013.
INFRAESTRUTURA. SÃO PAULO: PINI.