desarrollo de metodologÍas ergonÓmicas adaptadas a entornos … · 2018-10-26 · desarrollo o...

RESUMEN EJECUTIVO

DESARROLLO DE METODOLOGÍAS ERGONÓMICAS

ADAPTADAS A ENTORNOS DINÁMICOS (MARÍTIMO-

PESQUEROS) Y APLICACIÓN EN SISTEMAS DE SIMULACIÓN.

Autores:

• Ángel Pereira (AZTI-Tecnalia).

• Pedro Monzón (AZTI-Tecnalia).

• Mikel Basterretxea (AZTI-Tecnalia).

• Iñaki Oyarzabal (AZTI-Tecnalia).

• Esteban Puente (AZTI-Tecnalia).

• Ivan Saez (AZTI-Tecnalia).

• Nagore Picaza (AZTI-Tecnalia).

• Oihane Cabezas (AZTI-Tecnalia). Entidad subvencionada: FUNDACIÓN AZTI Fechas de realización: 2017-2018 Palabras clave: marítimo-pesquero, buques de pesca, ergonomía, mejora metodología, diseño, electromiografía, gemelo virtual, plataformas, simulación. Convocatoria I+D 2016

Metodologías ergonómicas adaptadas a entornos dinámicos 2 ©AZTI-Tecnalia 2018

Índice

1. Sinopsis

2. Metodología

3. Resultados

4. Utilidad práctica de los resultados en relación con la prevención de riesgos laborales

5. Conclusiones finales y posibles recomendaciones

6. Difusión y explotación de resultados

7. Bibliografía


1. SINOPSIS

En el proyecto ITSERGO se llegó a la conclusión de que los actuales métodos de evaluación ergonómica no sirven para entornos dinámicos, en este caso el entorno marítimo-pesquero. Para poder llevar a cabo las evaluaciones ergonómicas en la mar, se ha detectado la necesidad de utilización de una plataforma de simulación del movimiento para obtener resultados fiables en laboratorio, para así tener en cuenta los movimientos (del barco) a los que está sometido el trabajador. Los métodos de evaluación ergonómica no están diseñados para realizar evaluaciones de riesgos en superficies de trabajo dinámicas (barcos) ya que no tienen en cuenta:

- El movimiento de la superficie sobre la que está el trabajador como guiñadas, balanceos y cabeceos del barco motivados por el estado de mar y la navegación del barco.

- El esfuerzo extra que realiza el trabajador para mantenerse en equilibrio y compensar las fuerzas existentes.

- El trabajo de mantener una carga con el suelo en movimiento siendo además este de carácter imprevisible.

- Los trayectos recorridos para trasladar las cargas en los barcos. - El rango de temperatura al que están expuestos, desde 0ºc en las neveras

hasta altas temperaturas en verano. - Los porcentajes de humedad relativa a los que puede estar expuesto un

trabajador en la mar. - Tampoco tienen en cuenta el ruido y las vibraciones a las que están

sometidos los trabajadores a bordo de los barcos de pesca comercial. - Que el gasto energético en una jornada de pesca en un barco de arrastre

puede exceder de las 4,7 Kcal que marca el método de evaluación de manipulación manual de cargas NIOSH.

Para poder evaluar la tarea de MMC en los barcos de forma correcta y que así el resultado obtenido de la evaluación sea más fiable y preciso hay que tener en cuenta factores que por lo complicado de su medición deben llevarse a cabo en condiciones de laboratorio. En el laboratorio se pueden aplicar métodos como la electromiografía de superficie para medir la fuerza que realizan los músculos durante la manipulación manual de cargas. También se pueden realizar mediciones de la frecuencia cardiaca y del consumo de oxígeno, así como la producción de ácido láctico para poder medir el gasto metabólico de las tareas, la fatiga y variar la temperatura y la humedad ambiental en condiciones controladas.

La accidentabilidad en el sector primario de Euskadi es una de las principales

preocupaciones, y por tanto una prioridad en las diferentes líneas de actuación,

tal y como queda reflejado en la Estrategia Vasca de Seguridad y Salud que

lideran y comparten con Gobierno Vasco y resto de administraciones.


Posibilidad a futuro del diseño y desarrollo de plataformas de simulación que

facilitase el análisis, estudio e investigación a los prevencionistas y especialistas

en salud laboral.

Se tratará de establecer la diferencia de comportamiento de la musculatura de la

espalda (a nivel lumbar) durante el trabajo en tierra firme y durante el trabajo en

superficies inestables (barco). Para ello se realizará una prueba de

electromiografía de superficie, así como pruebas de gasto metabólico y de fatiga

mediante el control de ácido láctico y la frecuencia cardiaca.

Además, al realizar un levantamiento como indican todas las recomendaciones

(flexión de las piernas y espalda recta) en un barco, la probabilidad de perder el

equilibrio aumenta. Para no perder el equilibrio los trabajadores tienden a

adelantar un pie y a no doblar las rodillas y flexionar la espalda si la carga la

recogen del suelo o en alturas cercanas a este.

En resumen, se analizará el comportamiento de la musculatura de la zona lumbar

durante el trabajo de manipulación manual de cargas en superficies estáticas y

dinámicas para establecer las posibles diferencias y como estas afectan a la

posibilidad de sufrir una lesión lumbar.

El objetivo principal del proyecto es el desarrollo o adaptación de los métodos de

evaluación ergonómica mediante un software que reproduzca el movimiento de

los barcos en cualquier condición meteorológica y de navegación en una

plataforma de laboratorio para la correcta evaluación ergonómica de

manipulación manual de cargas.

Para alcanzar los objetivos se seguirá el siguiente plan y proceso metodológico:

- Vigilancia tecnológica y recopilación de información bibliográfica

Se recopilará la información disponible y accesible, así como material gráfico,

video, imágenes, etc. sobre tareas, embarques de las diferentes actividades en

los buques. De igual forma se investigarán las publicaciones que pueden ser de

interés para el desarrollo del proyecto y de la posible línea de trabajo.

- Captura de datos en mar con diferentes condiciones y barcos. Se

aprovecharán todos los embarques en las diferentes flotas que realicen

los observadores de AZTI y se realizarán embarques específicos para

recopilar los datos de orientación, posición y aceleraciones mediante

acelerómetros y giróscopos teniendo en cuanta las condiciones

meteorológicas, de navegación y de pesca.


-

- Tratamiento, procesado y clasificación de los datos. Una vez se tengan

los datos recopilados se tratarán y procesarán para que puedan

representar el movimiento de los barcos

- Catálogo de condiciones y barcos con los datos capturados. Una vez se

han tratado y procesado los datos se clasificarán por flota, arte de pesca,

condiciones meteorológicas, condiciones de navegación, tamaño del

barco y condiciones de pesca

- Software que mediante plataforma de simulación reproduzca el

movimiento del barco. Desarrollo o adaptación de un software que permita

reproducir los movimientos de los barcos en una plataforma de seis

grados de libertad en el laboratorio para así poder evaluar los parámetros

que los actuales métodos de evaluación ergonómica no contemplan.

- Desarrollo de la metodología adaptada a entornos dinámicos mediante la

comparación del comportamiento muscular de la espalda (zona lumbar)

entre el trabajo en entornos dinámicos y estáticos.


2. METODOLOGÍA

Electromiografía de superficie

Se realizará un estudio mediante electromiografía de superficie para ver cómo

se comportan los músculos lumbares durante la manipulación manual de cargas

en tierra firme y como lo hacen llevando a cabo la misma manipulación en un

entorno dinámica, es decir, en un barco.

La electromiografía es el estudio de la actividad eléctrica de los músculos. Esta

actividad puede ser monitoreada mediante dos tipos de electrodos: los

superficiales y los intramusculares. Los electrodos intramusculares se descartan

directamente porque es una técnica invasiva que necesita insertar una aguja en

el músculo a estudiar. La electromiografía de superficie, por el contrario, es una

técnica no invasiva en la que solamente hay que fijar un electrodo sobre la piel,

en el músculo que se quiere estudiar.

Con la electromiografía se detecta la diferencia de potencial eléctrico que se

produce durante la contracción muscular. Como el electrodo recoge la

información en la piel y para que la señal no se vea afectada por otros músculos

más profundos o que están cerca del músculo que se quiere analizar, se requiere

un software que trate la señal.

Recogida de datos en barcos

Se van realizando embarques en barcos de pesca comercial, principalmente en

barcos de altura de arrastre y de cerco en bajura. Se aprovechan todos los

embarques de los observadores y muestreadores de Azti para la recopilación de

datos.

En los embarques de arrastre en altura se toman datos en las diferentes

secciones de trabajo del buque: puente de mando, cocina, cubierta, parque de

pesca y nevera. En los embarques en cerco se toman datos en la cubierta del

barco al igual que en los barcos artesanales.

Para la toma de datos se utiliza la aplicación informática “Sensor Data Collector”

desarrollada por la universidad de Mannhein, Alemania. Esta aplicación recoge

datos de aceleración, posición, giroscopio y de otros parámetros que no son

interesantes para el proyecto. Se siguen unas pautas concretas para que la

información recogida en los barcos sea uniforme y en todos los embarques se

haga de manera idéntica:

- Se adquieren dos dispositivos iguales para la toma de datos.


- Se activan el giroscopio y el acelerómetro en cada toma de datos.

- Se establece la frecuencia de toma de datos en 5 hz ya que por defecto

la aplicación viene con una frecuencia de 50 hz. En las primeras pruebas

realizadas con la aplicación se detectó que al dejar la frecuencia “por

defecto” la cantidad de datos es tan grande que se hace inmanejable ya

que al exportar los datos a un archivo Excel el número de filas del archivo

excede el millón y medio.

- Los datos se recopilan durante 5 minutos en cada sección de trabajo.

Cambio de la frecuencia de captura de los datos y ejemplo de la representación de la aceleración

- Además, se intenta tomar los datos con diferentes condiciones, es decir,

se toman datos durante la ruta al caladero, y durante el arrastre o largado

de la red de cerco, anotando las condiciones meteorológicas, así como el

rumbo del barco, la dirección de las olas y su altura y la intensidad del

viento. Se trata de registrar todas las condiciones posibles ya que el

movimiento de un barco es muy diferente si lleva la misma dirección que

las olas o si las olas inciden sobre el barco por una de las bandas o si el

barco se desplaza en sentido contrario a las olas:


o Si el barco y las olas llevan la misma dirección y sentido se produce un movimiento suave de cabeceo del barco.

o Si el barco y las olas llevan la misma dirección, pero sentidos contrarios se produce un fuerte movimiento de cabeceo.

o Si el rumbo del barco es transversal a la dirección de las olas se produce un fuerte movimiento de balance

o Si el rumbo del barco y la dirección de las olas es una de las combinaciones restantes el barco se mueve combinando balances, cabeceos y guiñadas en función del tamaño del periodo las olas.

Comportamiento del barco en función de por donde le inciden las olas

- Según se van obteniendo los datos del movimiento del barco en las

diferentes condiciones oceanometeorológicas, diferentes secciones de

trabajo y diferentes condiciones (ruta, arrastre, largando, etc.…) se va

catalogando y organizando toda la información.

- Es necesario tratar los datos generados por el giróscopo para compensar

los fallos de las lecturas: eliminación de datos erróneos y eliminación del

ruido de la señal. Si no se hace, el barco de la simulación 3D estaría

permanentemente dando saltos por algunas mediciones erróneas.


Ejemplo de los datos tratados y sin tratar

Los datos se recogen en una tabla Excel, en la que se registran las condiciones

oceanometeorológicas, la duración de la toma de datos, el tipo de barco, el

subsector al que pertenece, la actividad del barco (ruta o pescando), la hora, la

sección de trabajo donde se recogen los datos, rumbo y velocidad del barco.

En total se han realizado 46 mediciones en barcos de altura (arrastre, tanto a la

pareja como a la “baka”), en un barco oceanográfico y en barcos de bajura

(cerco). Se va a intentar que en adelante cuando un observador o un

muestreador de Azti vayan a la mar sigan obteniendo datos y así ir ampliando el

catálogo de mediciones.

El tamaño del barco también influye sobre su movimiento. Evidentemente no se

comportan igual, ante la misma situación oceanometeorológica, un barco de

artes menores de 10-12 metros que un atunero congelador de más de 100 m.

A la izquierda atunero congelador y a la derecha barco artesanal de artes menores


ID Barco Fecha Hora local

Lugar Condiciones Beauf

ort Dougl

as

Vel. Vient

o (kn)

Altura olas (m)

Rumbo

Vel. Barc

o

Direc. olas

Direc. viento

Tiempo sensor

es (min)

1 Altura 14/02/2017 19:52 Cocina Calma 1 2 0 0-0,2 350 4 325 - 5

2 Altura 14/02/2017 20:01 Parque de pesca

Calma 1 2 0 0-0,2 350 4 325 - 5

3 Altura 15/02/2017 12:35 Puente Calma 1 2 0 0-0,2 2 4 325 - 5

4 Altura 15/02/2017 12:50 Cubierta Calma 1 2 0 0-0,2 2 4 325 - 5

5 Altura 16/02/2017 18:10 Nevera Calma 1 2 0 0-0,2 40 4 325 - 5

6 Altura 23/02/2017 15:10 Puente Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 280 2 325 160 5

7 Altura 24/02/2017 16:35 Cocina Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 290 2 325 320 5

8 Altura 24/02/2017 16:48 Cubierta Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 290 2 325 320 5

9 Altura 24/02/2017 16:55 Puente Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 290 2 325 320 6


Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 290 2 325 320 5

11 Altura 24/02/2017 17:50 Nevera Rizada 2-3 2-3 10 0,2-0,5 290 2 325 320 5

12 Altura 26/02/2017 19:25 Puente Rizada 3 3 15 0,2-0,5 165 10 325 240 5

13 Altura 26/02/2017 21:40 Cocina Rizada 3 3 15 0,2-0,5 165 11 325 240 5

14 Altura 26/02/2017 21:50 Cubierta Rizada 3 3 15 0,2-0,5 165 11 325 240 5


Rizada 3 3 15 0,2-0,5 165 11 325 240 5

16 Altura 26/02/2017 22:08 Nevera Rizada 3 3 15 0,2-0,5 165 11 325 240 5

17 Altura 27/02/2017 18:05 Cubierta Fuerte Marejada

5 5 20 1,25-2,5

193 11,5 325 220 5

18 Altura 27/02/2017 18:15 Cocina Fuerte Marejada

5 5 20 1,25-2,5

193 11,5 325 220 5



Fuerte Marejada

5 5 20 1,25-2,5

193 11,5 325 220 5

20 Altura 27/02/2017 18:30 Nevera Fuerte Marejada

5 5 20 1,25-2,5

193 11,5 325 220 5

21 Altura 27/02/2017 19:12 Puente Fuerte Marejada

5 5 20 1,25-2,5

193 11,5 325 220 5

22 Altura 25/05/2017 18:15 Cocina Calma 2 2 5 0-0,2 260 3,8 325 260 5


Calma 2 2 5 0-0,2 340 3,8 325 350 5

24 Altura 26/05/2017 18:15 Cubierta Calma 2 2 5 0-0,2 150 3,7 325 40 5

25 Altura 26/05/2017 18:25 Puente Calma 2 2 5 0-0,2 150 3,7 325 40 5

26 Altura 26/05/2017

Nevera Calma 2 2 5 0-0,2 150 3,7 325 40 5

27 Altura 14/09/2017 19:30 Cocina Marejadilla 3 3 15 0,2-0,5 270 3,8 325 300 5


Marejadilla 3 3 15 0,2-0,5 270 3,8 325 300 5

29 Altura 14/09/2017 19:50 Cubierta Marejadilla 3 3 15 0,2-0,5 270 3,8 325 300 5

30 Altura 14/09/2017 20:00 Puente Marejadilla 3 3 15 0,2-0,5 270 3,8 325 300 5

31 Altura 14/09/2017 21:00 Nevera Marejadilla 3 3 15 0,2-0,5 270 3,8 325 300 5

32 Oceanográfico 29/09/2017 19:45 Laboratorio Marejada 4 4 15 2,5 220 10 325 320 5

33 Oceanográfico 29/09/2017 20:25 Sala Máquinas

Marejada 4 4 15 2,5 220 10 325 320 5

34 Oceanográfico 30/09/2017 10:10 Sala tele Marejadilla 3 3 10 1,5 220 10 325 240 5

35 Oceanográfico 30/09/2017 10:25 Parque de Pesca

Marejadilla 3 3 10 1,5 220 10 325 240 5

36 Oceanográfico 30/09/2017 10:45 Puente Marejadilla 3 3 10 1,5 220 10 325 240 5

37 Oceanográfico 01/10/2017 8:20 Laboratorio Fuerte Marejada

5 5 20 2 180 11 325 280 5


38 Oceanográfico 01/10/2017 8:35 Sala Máquinas

Fuerte Marejada

5 5 20 2 180 11 325 280 5

39 Oceanográfico 01/10/2017 8:55 Sala tele Fuerte Marejada

5 5 20 2 180 11 325 280 5

40 Oceanográfico 01/10/2017 9:05 Parque de Pesca

Fuerte Marejada

5 5 20 2 180 11 325 280 5

41 Oceanográfico 01/10/2017 9:15 Puente Fuerte Marejada

5 5 20 2 180 11 325 280 5

42 Bajura 08/03/2017 0:10 Cocina Fuerte Marejada

5 5 5 2

325 180 15

43 Bajura 08/03/2017 0:25 Cubierta Fuerte Marejada

5 5 5 2

325 180 35

44 Bajura 08/03/2017 0:35 Cubierta Fuerte Marejada

5 5 5 2

325 180 5

45 Bajura 17/05/2017

Cubierta Marejadilla 3 3 1 1

325 240 5

46 Bajura 22/06/2017 1:28 Comedor Marejadilla 3 3 3 1

325 320 30


Con toda la información recogida y tratada y el algoritmo correspondiente se

diseña una plataforma virtual en la que se representa un barco pesquero con un

pescador. En función de los datos que se introducen en el programa, el barco

representa los movimientos capturados en las salidas a la mar. Además del

barco, también se representa el centro de gravedad del trabajador y como le

afectan los balances y cabeceos del barco, así como las inercias que generan

los movimientos del barco.

Para realizar los estudios del funcionamiento de la musculatura de la espalda se

llevan a cabo en el laboratorio de la EHU-UPV y mediante la electromiografía de

superficie una simulación del trabajo que se realiza en los barcos de pesca. Se

estudian cuales son las principales tareas que se hacen en los barcos y que

tengan un componente alto de manipulación manual de cargas.

Ejemplos de tareas con manipulación manual de cargas en barcos de pesca

Se pretende estudiar el comportamiento del raquis de los pescadores durante

las tareas propias de su actividad laboral. Mediante la reproducción de las

actividades de levantamiento y transporte de las cargas habituales en el barco,

podremos cuantificar entre otros la fatiga muscular de los principales músculos

del raquis, así como la disminución de su capacidad contráctil, fenómeno que se

ha descrito como el predecesor de la lumbalgia.


3. RESULTADOS

Desarrollo de la simulación

Representación gráfica de la electromiografía de la contracción muscular

Se reclutaron 3 varones profesionales del ámbito marino muy familiarizados con

el trabajo en superficies inestables (barcos de pequeña y mediana envergadura)

con edades comprendidas entre los 35 y 36 años y las siguientes características


antropométricas: altura media de 183.33 ± 0.09 cm; peso medio de 77.00 ± 11.79

kg, IMC medio de 22.79 ± 1.36.

Los sujetos realizaron una actividad similar al trabajo habitual en cubierta

consistente en el levantamiento y traslado de 10 cajas de pescado lastradas con

11 kg de arena. Se solicitó a los sujetos evaluados que recrearan el

levantamiento y traslado de las cajas de la manera más fidedigna a una situación

de trabajo real, consistente mantener una posición de bipedestación los pies

separados hasta encontrar la estabilidad necesaria, asir las cajas con ambas

manos y desplazarlas mediante un levantamiento y rotación de tronco para

apilarlas unas encima de las otras, construyendo columnas de cajas de manera

sucesiva. La rotación de tronco se realizó de manera alternativa de derecha a

izquierda y de izquierda a derecha.

Las actividades fueron reproducidas en cuatro situaciones diferentes:

- Situación 1 (laboratorio): en el laboratorio de análisis del movimiento de la

UPV/EHU (Dpto. de Fisiología) un marinero realizó el ejercicio durante 30

min con el objetivo de evaluar el comportamiento de la musculatura ante

la fatiga.

- Situación 2 (embarcación estable): embarcados en el puerto durante 15

minutos con el objetivo de comprobar el comportamiento de la

musculatura en una superficie real estable.

- Situación 3 (embarcación inestable): en una embarcación altamente

inestable (expuesta al oleaje) durante 15 minutos con el objetivo de

comprobar el comportamiento de la musculatura en una superficie real

inestable.

- Situación 4 (embarcación inestable y fatiga): en una embarcación

altamente inestable (expuesta al oleaje) durante 30 minutos con el

objetivo de comprobar el comportamiento de la musculatura en una

superficie real inestable.

Las variables estudiadas fueron las siguientes:

- Frecuencia cardiaca (ppm): mediante un pulsómetro Polar M400 con

banda torácica se registró la frecuencia cardiaca durante el test en el

laboratorio.

- Lacatato en sangre (mmol/L): mediante una punción en el lóbulo auricular

se extrajo una gota de sangra analizada con lactatómetro al inicio, mitad

y final durante el test en el laboratorio.

- Electromiografía de superficie (Hz): mediante un sistema

electromiográfico de superficie Myon se registró la actividad muscular del


longísimo, iliocostal, multífidos, recto abdominal, oblicuo externo y oblicuo

interno todos ellos de manera bilateral (izquierda y derecha) durante la

actividad.

Situación 1 (laboratorio)

- Respecto a los principales músculos ejecutores del movimiento cabe

destacar lo siguiente: la frecuencia de activación del recto abdominal

aumenta lo que se relaciona con un cambio en el patrón de contracción.

Al mismo tiempo disminuye la activación el músculo iliocostal, lo que se

relaciona con la aparición de fatiga.

Disminución de la frecuencia de activación el músculo iliocostal, lo que se relaciona con la aparición de fatiga

- Respecto a los principales músculos estabilizadores durante el

movimiento cabe destacar lo siguiente: la frecuencia de activación del

recto abdominal aumenta lo que se relaciona con un cambio en el patrón

de contracción. Al mismo tiempo, la frecuencia de activación de los

multífidos disminuye lo que se relaciona con una situación de fatiga.


Disminución de la frecuencia de activación de los multífidos disminuye lo que se relaciona con una situación

de fatiga

- El aumento de la concentración de lactato, así como el aumento de la

frecuencia cardiaca indican que el requerimiento físico es muy intenso.

Lactato y frecuencia cardiaca

-


Situación 2 (embarcación estable) vs situación 3 (embarcación inestable)

- La activación de la musculatura abdominal disminuye de manera

considerable cuando se realiza el ejercicio en una superficie inestable

respecto a una inestable. Por otra parte, la activación del resto de la

musculatura aumenta cuando se trata de una situación de inestabilidad.

Activación del resto de la musculatura aumenta cuando se trata de una situación de inestabilidad

Situación 2 (embarcación estable) vs situación 4 (embarcación inestable y fatiga)

- Respecto a los principales músculos ejecutores del movimiento cabe

destacar lo siguiente: el patrón de activación aumenta en los multífidos,

iliocostal y oblicuo interno lo que se relaciona con un cambio en el patrón

de contracción, mientras que disminuye en el oblicuo externo lo que se

relaciona con la aparición de fatiga.

Disminución en el oblicuo externo lo que se relaciona con la aparición de fatiga

-

-


Respecto a los principales músculos estabilizadores durante el

movimiento cabe destacar lo siguiente: el patrón de activación aumenta

en el recto abdominal y disminuye en los multífidos.

Figura 36 Leyenda: ESLO: Longisimo; ESIL: Iliocostal; MULT: Multífidos; ABD: Recto abdominal; OBLE: Oblicuo

externo; OBLI: Oblicuo interno. Abreviaturas: E: Estable; I: Inestable; IF: Inestable fatiga.

4. UTILIDAD PRÁCTICA DE LOS RESULTADOS EN RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

La utilidad práctica que se obtiene como resultado de los estudios realizados

durante la ejecución del proyecto es la diferencia de comportamiento de los

músculos lumbares y que dan una idea más exacta de la probabilidad de lesión,

con todo esto los técnicos de prevención de riesgos laborales pueden realizar la

evaluación, teniendo en cuenta esta diferencia y así realizar evaluaciones de

riesgo ergonómico por manipulación manual de cargas más fiables y precisas.

De esta forma se podrán tomar medidas preventivas más eficaces y dirigidas

específicamente a trabajos en superficies dinámicas.

Con un mejor método de evaluación ergonómica y más preciso para las

superficies dinámicas, se podrían desarrollar innovaciones tecnológicas dirigidas

específicamente al sector pesquero que mejoren las condiciones laborales a

bordo y que reduzcan y/o eliminen los riesgos existentes.

Otra de las utilidades prácticas que se obtendrán es el diseño de ejercicios de

calentamiento y estiramientos adaptados al trabajo de manipulación manual de

cargas en superficies dinámicas.

Además, mediante el gemelo virtual se podrían llegar a realizar evaluaciones de

riesgo ergonómico por manipulación manual de cargas de forma remota,

laboratorio remoto o virtual. Se podrían introducir en el programa los datos del

movimiento de la superficie a estudiar y de forma virtual y remota realizar una

precisa evaluación del riesgo de lesión en la zona lumbar.

A la vista de las conclusiones obtenidas del estudio electromiográfico de la zona

lumbar, se abre una vía para el posible diseño de exoesqueletos adaptados al

entorno marino, que ayuden a los pescadores a realizar la manipulación manual

de cargas y que reduzcan la probabilidad de riesgo.


5. CONCLUSIONES FINALES Y POSIBLES RECOMENDACIONES

Se observa una clara relación entre el tipo de rol que juega la musculatura en

cada momento (responsables del movimiento o estabilizadores). Esto resalta la

importancia de trabajar en ambas direcciones de rotación (de izquierda a

derecha y de derecha a izquierda) de manera equitativa para evitar sobrecarga

y fatiga musculare predecesoras de la lumbalgia.

El músculo recto abdominal juega un papel importante en este tipo de tareas, así

como en la estabilización de la espalda. Sin embargo, en las superficies

inestables su activación disminuye notoriamente, lo que sugiere que durante la

actividad en el barco el recto abdominal no tiene la capacidad biomecánica de

actuar como en una superficie estable, delegando en la musculatura de la

espalda mayor responsabilidad.

Los músculos multífidos e iliocostal sufren de una fatiga de aparición temprana

respecto al resto de la musculatura en todas las situaciones estudiadas. Su rol

en el dolor lumbar es crucial, por lo que este fenómeno podría estar directamente

relacionado con la lumbalgia.

El trabajo relacionado con el manejo de cajas para la clasificación y

almacenamiento del pescado en el entorno marino puede suponer una actividad

intenso o muy intensa y altamente fatigante, llegando a alcanzar niveles de

frecuencia cardiaca y producción de lactato máximos para el individuo, muy por

encima de los requeridos en otros entornos.

De manera específica sería conveniente buscar fórmulas para que el recto

abdominal pudiese continuar trabajando en una situación biomecánicamente

favorable en los momentos de inestabilidad. También sería de interés retrasar la

aparición de fatiga de los músculos multífidos, así como del iliocostal.

De manera general sería conveniente buscar fórmulas que además de facilitar

una biomecánica óptima contribuyan a disminuir el esfuerzo físico general.

La educación ergonómica postural específica y programas de entrenamiento

específico para trabajadores en entornos inestables podrían ser de gran interés.

En este sentido, se recomienda que en el caso de manejo de cargas que implique

rotación lumbar, se varíe la posición del operario y/o de la carga para que las

rotaciones se hagan de manera equitativa en ambos sentidos (de derecha a

izquierda y de izquierda a derecha).

Se sugiere la creación de medidas físicas o equipamientos a aplicar en el entorno

laboral, así como en el trabajador, tales como el desarrollo de dispositivos del

tipo exoesqueletos.


6. DIFUSIÓN Y EXPLOTACIÓN DE RESULTADOS

Se ha creado un programa informático que recrea el movimiento de los barcos en función de las condiciones oceanometeorológicas. Este programa tiene un algoritmo que recrea el centro de gravedad (lo proyecta sobre la superficie de trabajo) de un pescador en un barco de pesca comercial tanto cuando el barco está quieto (calma) como cuando el barco está sometido a las inclemencias oceanometeorológicas.

Además, se ha recogido información del movimiento de los barcos creándose una base de datos con diferentes barcos (altura, bajura y oceanográficos), secciones de trabajo (cubierta, parque de pesca, puente, nevera…), pescando o en ruta, dirección de las olas con respecto al barco y condiciones de viento y mar.


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desarrollo de metodologÍas ergonÓmicas adaptadas a entornos … · 2018-10-26 · desarrollo o...

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