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Disco1- Desarme de tablero, cambio de calefactor (GabrielC)

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Autor Mensaje

German Grner

Registrado: 07 Ago 2007,17:16Mensajes: 3914Ubicacin: Boulogne, BuenosAires, Rep. Argentina

Publicado: 11 Sep 2007, 19:31

El presente Tip muestra una secuencia fotogrfica de desarme del tablero, que fue realizado con mltiples propsitos, entre

ellos el cambio del radiador de la calefaccin y sus tubos de conexin.

Sin embargo, no es absolutamente necesario extraer el tablero por completo para cambiar dicho radiador. Desmontando de

manera de liberar el camino por el lado de los pies del acompaante (LHD) se puede extraer. Para ello pueden ser

igualmente tiles estas descripciones y vistas.

Procedimiento:

Desmontamos la consola sacando los tornillos del fondo de la gaveta central

y los tornillos que estan bajo las alfombritas de goma de las palancas (las

bochas de las palancas salen a rosca y las fundas estan a presion desde

su base).

Desmontamos el tablerito de comandos de ventanillas y podemos

dejarlo conectado y sacar igual la consola(para trabajar mejor y no romper

nada ya que el tablero es pesado sugiero sacar los conductos de aire que van hacia los pies de las plazas

traseras).
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Para desmontar totalmente el tablero primero se debe desmontar la guantera,mediante los brazos oscilantes con resortes que retienen el cajon de

la misma.

Luego con una l lave tubo se quitan los tornillos que la sujetan mediantelas bisagras inferiores al cuerpo del tablero.


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Igual procedimiento se hace con la tapa de fusibres que esta bajo elvolante.

Luego se retiran de ambos lados las tapas de carton negro que estan

sobre los pedales y bajo la guantera. Esas estan sujetas por broches de

presion al frente y/o a rosca (si tienen ranura visible) cerca de la union

con el piso.

Una vez liberado esto, se quitan las carcazas plasticas que recubren

el tambor de la cerradura de arranque (tiene tres tornillos

inferiores)


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Para sacar el cuadro de instrumentos, se quitan los dos tornillos que estan en el frente de la cobertura, se retiran lospulsadores de antinieblas, desempaador, etc.

Se levanta la cobertura del cuadro de instrumentos y se descalza de los anclajes a presion cercanos al parabrisas trayendo

hacia el conductor.


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Se quita el conjunto de los relojes con los cuatro tornillos que lo sujetan.

Podemos seguir desmontando el centro del volante para liberar el interruptor

de la bocina que es un canastito que entra a presion con tres

anclajes (sacar con cuidado de no romper la goma que recubre y el canastito,ideal con dos destornilladores pequeos)


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En la siguiente foto se ven las partes componentes del interruptor de la

bocina una vez extradas


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En el alojamiento de la bocina esta la tuerca que sostiene elvolante.

(sale con una llave de tubo) sin terminar de sacar la tuerca marcar la

posicion del volante respecto de las estrias de la columna de direccin y luegotratar de descalzar el volante hacia uno (sin sacar la tuerca) ya que si se descalza de golpe te pegar en la cara.

Luego de eso hay que desmontar la llave de comandos de luces/limpia

parabrisas.


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Cuidado al sacar el tornillo inferior que queda de frente ya que sostieneuna tuerca encajonada en una chapita por debajo de la columna (poner la

mano abajo porque al descalzarse salta el resorte que la contiene y si lo

perdiste... fuiste)

Asi preparamos el desmonte final.

Sacamos los tornillos que sujetan el tablero abajo, cerca de los

paneles de puertas y junto a las salidas de calefaccion para los

pies


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Volviendo al tablero y ya suelto de abajo, desconectamos los cables

de comando de la calefaccin (parecen cables de freno de bicicleta) y

los que comandan las aperturas de bocas de aire (de un lado por la derecha

del hueco de los fusibles del otro la izquierda del hueco de guantera)


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Y tambien se desconectan los conectores de momias de cables bajo elvolante (entre ellos uno amarillo grande y uno rojo mas alguno pequeo de

acuerdo al equipamiento).

Tambin habr que quitar el panel de control de los espejos laterales, haciaadentro del tablero para no desconectarlo.


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As el tablero est solo sostenido ahora por un chasis de chapa quees el que sostena los instrumentos (sujeto de arriba y de abajo con seis

tornillos pequeos)

y una sola tuerca que se ve a simple vista de frente por el hueco de la guantera sobre la turbina del ventilador.

A partir de all se necesitan dos personas una de cada lado para

acompaar

el tablero desde que se descalz hasta que pase por la columna de

direccin.

Aqu tenemos vistas del tablero una vez extrado


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Para sacar el ventilador, slo hay que aflojar 3 tornillos, uno arriba y 2

abajo.


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Uno de los objetivos por los que se sac el tablero es el reemplazo de lastuberas de aluminio que conectan el calefactor a las mangueras del motor.

Para eso desmontamos el soporte del tablero

e inmediatamente queda a la vista lo que buscamos.


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El tornillo que sujeta los caos a la abrazadera de soporte est colocadodesde adentro hacia afuera, por lo que no podemos acceder a la cabeza. Habr

que eliminarlo con un taladro y colocar un nuevo tornillo, o un remache POP

al reinstalar todo.

A continuacin tenemos la vista de los caos desde el motor

Es importante que las abrazaderas presionen los cuellos de los caos y sus

acoples correctamente.


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Para mayor comodidad probar el acople afuera, lo que es fcil de hacer eneste punto ya que el panel del calefactor se puede extraer deslizndolo por

la abertura hacia los pies del acompaante. No se puede montar armado, por

lo que indefectiblemente tendremos que desarmar nuevamente, colocar el

panel, luego los tubos primero al agujero que va hacia el motor y por ltimo

los acoples, con mucho cario buscando si es posible una posicin cmoda

para ajustar las abrazaderas.

En nuestro caso, el juego de abrazaderas que acompaaba a los caos no

cerraba correctamente por lo que tuvimos que usar las abrazaderas

originales.

Para el armado ser necesario tener en cuenta todos los pasos realizados en

el desarme, en orden inversa


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