desarmado d motor

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Revisión técnica del motor Desarmado del motor - 24 - Descripción general Descripción general Este capítulo describirá el desarmado e inspección de un motor parcial*. 1. Desarmado Remueva la cadena de sincronización y el eje de levas y desarme la culata y el bloque de cilindros. 2. Inspección Utilice un instrumento de medición para medir el desgaste parcial. Si el desgaste supera el límite tolerado, cambie la pieza por otra nueva. *Motor parcial • Un motor con los componentes auxiliares y el múltiple de admisión y escape removidos. • El mayor de los estados de suministro del motor. Motor parcial Múltiple del escape Múltiple de la admisión Componente auxiliar (Alternador) (1/1) Desarmado Componentes 1. Remoción de la polea de la bomba de agua (1) Polea de la bomba de agua SUGERENCIA DE SERVICIO: Polea (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 13-14)

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Page 1: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

- 24 -

Descripción general

Descripción general

Este capítulo describirá el desarmado e inspección de un motor parcial*. 1. Desarmado Remueva la cadena de sincronización y el eje de levas y desarme la culata y el bloque de cilindros. 2. Inspección Utilice un instrumento de medición para medir el desgaste parcial. Si el desgaste supera el límite tolerado, cambie la pieza por otra nueva.

*Motor parcial • Un motor con los componentes auxiliares y el múltiple de

admisión y escape removidos. • El mayor de los estados de suministro del motor.

Motor parcial Múltiple del escape Múltiple de la admisión Componente auxiliar (Alternador)

(1/1)

Desarmado

Componentes 1. Remoción de la polea de la bomba de agua (1) Polea de la bomba de agua SUGERENCIA DE SERVICIO: Polea (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 13-14)

Page 2: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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2. Remoción de la ménsula de montaje del motor (1) Ménsula de montaje del motor

3. Remoción de la polea del cigüeñal

1. Ajuste la posición del pistón 2. Remueva la polea del cigüeñal

Polea del cigüeñal

1. Ajuste la posición del pistón (1) Ajuste la marca de sincronización de la polea del cigüeñal a "0"

y el cilindro Nº1 al TDC (punto muerto superior) de la compresión para que la marca de sincronización del eje de levas mire hacia arriba.

SUGERENCIA: Haga una nota de este punto para facilitar un posterior desarmado y armado.

TDC (punto muerto superior) de la compresión del cilindro Nº1 Marca de sincronización del eje de levas Marca de sincronización del cigüeñal

Page 3: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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2. Remueva la polea del cigüeñal (1) Utilice la SST para sujetar la polea del cigüeñal y saque los

pernos.

SUGERENCIA DE SERVICIO: Polea (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 13-14) (2) Utilice la SST para remover la polea del cigüeñal. SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27)

SST (herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal, herramienta de sujeción de la brida de piñón) SST (juego de extractor C) Polea del cigüeñal

(1/1)

4. Remoción de la bomba de agua (1) Bomba de agua (2) Empaquetadura SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11)

5. Remoción de la cubierta de la cadena de sincronización

1. Remueva la cubierta y empaquetadura de la culata SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11)

Cubierta de la culata Empaquetadura Cubierta de la cadena de sincronización

Page 4: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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2. Remueva la cubierta de la cadena de sincronización (1) Saque todos los pernos y tuercas (2) Inserte un destornillador de punta plana entre la cubierta de la

cadena y la culata y el bloque. Después de eso apalanque para sacar la cubierta de la cadena.

SUGERENCIA DE SERVICIO: Paquete de sello/Empaquetaduras (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 16-19)

Cubierta de la cadena de sincronización Cinta

(1/1)

6. Remoción de la cadena de sincronización

1. Remueva el tensor de la cadena (tensor automático) 2. Remueva el deslizador del tensor de la cadena 3. Remueva el amortiguador de vibración de la cadena

Tensor de la cadena Deslizador del tensor de la cadena Amortiguador de vibración de la cadena Cadena de sincronización

Tensor de la cadena

Embolo

Placa de tope

Cadena de sincronización

Deslizador del tensor de la cadena

1. Remueva el tensor de la cadena (tensor automático) Suelte la tensión del tensor de la cadena. El émbolo del tensor de la cadena fue diseñado para que el mecanismo de la cremallera permita que el émbolo salga fuera y no permite que se mueva hacia adentro. Mueva la placa de tope, suelte el mecanismo de cremallera, empuje el émbolo y afloje la cadena de sincronización. PRECAUCION: La remoción del tensor de la cadena cuando la cadena de sincronización siga bajo tensión puede hacer que el tensor de la cadena salga afuera, provocando heridas por lo que debe asegurarse de soltar la tensión de la cadena de sincronización. 2. Remueva el deslizador del tensor de la cadena 3. Remueva el amortiguador de vibración de la cadena

(1/2)

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Revisión técnica del motor Desarmado del motor

- 28 -

REFERENCIA: Tensor de la correa de sincronización

El tensor de la correa de sincronización utiliza un resorte para aplicar tensión en la correa de sincronización. Método de liberación de la tensión (1) Afloje los pernos y . (2) Presione la polea en el sentido donde la correa no está

montada y apriete provisoriamente el perno . (3) Apriete el perno un poco para sujetar el tensor en su lugar. NOTA: Envuelva un paño u otro material alrededor del tensor de la correa para mantenerlo contra daños.

Tensor de la correa de sincronización Paño

(1/1)

4. Remoción de la cadena de sincronización Remueva la cadena de sincronización sin utilizar fuerza excesiva. 5. Ajuste la posición del pistón Mueva el pistón hacia abajo girando el cigüeñal 40 grados en sentido antihorario desde el TDC (punto muerto superior). SUGERENCIA: Debido a que la rotación del cigüeñal y el tensor de la cadena o cadena removido puede hacer que la válvula y el pistón interfieran entre sí, bajando el pistón.

Marca de sincronización de la rueda dentada del eje de levas Placa de marca de cadena de sincronización Marca de sincronización de la rueda dentada de sincronización del cigüeñal Placa de marca de cadena de sincronización

(2/2)

Calibres Vernier

Cadena de sincronización

Balanza de resorte

Pasador

Buje

7. Inspección de la cadena de sincronización

Inspeccione el grado de alargamiento de la cadena de sincronización Cuelgue la cadena de cualquier gancho en la pared. A continuación, tire de la cadena aplicando una presión constante en la balanza de resorte. Utilice calibres vernier y mida el número de referencia de las guías de longitud. A medida que el pasador y buje se desgastan, aumenta el juego libre. Esto se traduce en una ampliación de la cadena de sincronización en general. Por lo tanto, mida la longitud de la cadena de sincronización para juzgar si pueden volver a utilizarse. SUGERENCIA: • Cambie la cadena si el valor medido supera el valor especificado.• La sincronización del valor correcto no puede obtenerse si la

cadena de sincronización se alarga demasiado. • Consulte el Manual de Reparaciones para el valor especificado.

(1/1)

Page 6: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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8. Remoción del eje de levas

1. Ajuste los pernos de posición del eje de levas 2. Remueva el eje de levas

Tapa de cojinetes Eje de levas

(1/1)

a es el orden de remoción de la tapa de cojinete.

Marca de sincronización

1. Ajuste los pernos de posición del eje de levas (1) Ajuste la posición del eje de levas de tal forma que la fuerza del

resorte de válvula se aplica uniformemente al eje de levas y donde pueda removerse horizontalmente.

SUGERENCIA: La posición del ajuste del eje de levas es diferente de acuerdo con el tipo de motor. Para más detalles, consulte el Manual de Reparaciones. 2. Remueva el eje de levas (1) Afloje uniformemente y saque los pernos de montaje de la tapa

de cojinetes varias veces. (2) Remueva la tapa de cojinete y el eje de levas. SUGERENCIA DE SERVICIO: Eje de levas (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 20-21) SUGERENCIA: El orden para sacar los pernos de montaje de la tapa de cojinetes es diferente de acuerdo con el tipo de motor. Para más detalles consulte el Manual de Reparaciones. (3) Guarde la tapa de cojinete removido en el orden del Nº de

cilindro. SUGERENCIA DE SERVICIO: Posición/Dirección de instalación (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 36-38)

9. Inspección del engranaje de sincronización del eje de levas

Motor 1NZ-FE: Para el engranaje de sincronización del eje de levas (con VVT-i), cuando se para el motor, el pasador de fijación fija las aletas y la caja por la fuerza del resorte. Cuando el motor arranca, la presión de aceite se aplica al pasador de fijación para soltarlo. Por esta razón la acción de fijación/apertura del pasador de fijación debe inspeccionarse.

Aletas Caja Pasador de fijación Presión de aceite

(1/3)

Page 7: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

- 30 -

Lado de retardo

Lado de avance

Para un pasador de fijación, la presión del motor en el lado de retardo abre la fijación. Para la inspección, se utiliza aire comprimido en lugar de la presión de aceite de motor. 1. Sople aire comprimido a ambos lados de avance y de retardo. SUGERENCIA: Sople aire comprimido en ambos lados de avance y de retardo para evitar que el engranaje de sincronización se mueva repentinamente cuando se suelta el pasador de fijación. 2. Reduzca el aire comprimido en el lado de retardo y mueva el

engranaje de sincronización al lado del avance. SUGERENCIA: La diferencia de la presión de aire comprimido entre el lado de avance y el lado de retardo mueve le engranaje de la sincronización al lado de avance.

(2/3)

3. Cuando el engranaje de sincronización del eje de levas llega a

la posición máximo avance, tome la presión de aire del paso del lado de retardo de la sincronización y después tome el paso del lado de avance de la sincronización.

NOTA: Si no sigue el orden para tomar el aire comprimido, el engranaje de sincronización se mueve repentinamente al lado de retardo lo que puede dañar el engranaje de sincronización. 4. Con el pasador de fijación abierto, asegúrese que el engranaje

de sincronización gira suavemente a mano cuando está en cualquier otra posición excepto el lado de máximo retardo.

5. Gire el engranaje de sincronización hacia el lado de máximo

retardo y asegúrese que está fijado.

Lado de retardo Lado de avance

(3/3)

10. Remoción del engranaje /rueda dentada de sincronización del eje de levas

1. Remueva el engranaje de sincronización del eje de levas

(con VVT-i) 2. Remueva la rueda dentada de sincronización del eje de

levas (sin VVT-i)

Engranaje de sincronización del eje de levas (con VVT-i) Rueda dentada de sincronización del eje de levas (sin VVT-i)

Page 8: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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Pasador de fijación

Engranaje de sincronización del eje de levas (con VVT-i)

Eje de levas

Placa de aluminio

Prensa de tornillo

Perno de brida

1. Remueva el engranaje de sincronización del eje de levas (con VVT-i)

(1) Sople aire comprimido para abrir el pasador de fijación. (2) Gire el engranaje de sincronización para el lado de máximo

avance. (3) Remueva el perno de brida para remover el engranaje de

sincronización. NOTA: • Si se sacan los pernos de brida cuando el pasador de fijación

sigue fijado, se aplica una fuerza horizontal al pasador de fijación y esto puede dañarlo.

• Saque sólo los pernos de brida. No puede desarmar el engranaje de sincronización.

2. Saque sólo los pernos de brida. No puede desarmar el

engranaje de sincronización. (1) Sujete el eje de levas en una prensa de tornillo entre las

placas de aluminio. SUGERENCIA DE SERVICIO: Polea (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 13-14) (2) Remueva la rueda dentada de sincronización del eje de levas

(sin VVT-i) (1/1)

11. Remoción de la culata

1. Saque los pernos de culata 2. Remueva la culata

Culata

(1/1)

a es el orden de sacado de los pernos de montaje de la culata.

1. Saque los pernos de culata (1) Afloje y remueva los pernos de montaje de la culata en el orden

de afuera hacia adentro. SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11) 2. Remueva la culata Golpee la parte de nervadura con un martillo de plástico para remover la culata. SUGERENCIA DE SERVICIO: Paquete de sello/Empaquetaduras (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 16-19) SUGERENCIA: Cuando se desmonta la culata, el agua y aceite saldrán por la camisa de agua y el orificio de aceite. Cuando coloque la culata removida en el banco de trabajo o bandeja de desarmado, coloque un paño en el banco o bandeja y deje que absorba el aceite para mantener el taller de trabajo limpio.

(1/1)

Page 9: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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12. Remoción de la empaquetadura de la culata (1) Empaquetadura de la culata

(1/1)

13. Remoción de la bandeja de aceite

1. Remueva la bandeja de aceite Nº2 2. Remueva la bandeja de aceite Nº1

Tapón de drenaje Bandeja de aceite Nº2 Colador de aceite Empaquetadura Bandeja de aceite Nº1

(1/1)

SST (Cortador del sello de la bandeja de aceite)

Bandeja de aceite Nº2

Bandeja de aceite Nº1

1. Remueva la bandeja de aceite Nº2 La bandeja de aceite está sellada con paquete de sello. Por lo tanto, despegue el paquete de sello utilizando la SST. NOTA: No dé vuelta al motor sin remover la bandeja de aceite Nº2 o las partículas de lodo y metal que quedan en la bandejas de aceite pueden entrar en los pistones y cilindros, lo que puede dañar la pared de los cilindros. Por lo tanto, no dé vuelta al motor hasta haber removido la bandeja de aceite Nº2. 2. Remueva la bandeja de aceite Nº1 Dé vuelta al motor. Utilice un destornillador de punta plana para remover la bandeja de aceite Nº1 apalancando entre el bloque de cilindros y la bandeja de aceite Nº1. SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11) Paquete de sello/Empaquetaduras (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 16-19)

(1/1)

Page 10: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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14. Remoción del sello de aceite

1. Remueva el sello de aceite de la cubierta de la cadena de

sincronización 2. Remueva el sello de aceite trasero del motor

Sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizaciónSello de aceite trasero del motor

(1/1)

1. Remueva el sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronización

Apalanque el sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronización utilizando un destornillador. NOTA: Coloque un paño sobre la cubierta de la cadena de sincronización para protegerla contra daños. SUGERENCIA DE SERVICIO: Sello de aceite (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 27-29) 2. Remueva el sello de aceite trasero del motor Remueva el sello de aceite trasero del motor del cigüeñal.

Sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizaciónPaño Sello de aceite trasero del motor

(1/1)

Inspección

Componentes

1. Inspección del tensor de la cadena 2. Inspección de la rueda dentada de sincronización del eje de

levas 3. Inspección del deslizador y amortiguador del tensor de la

cadena 4. Inspección del perno de fijación de la culata

(1/1)

Page 11: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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Inspección del tensor de la cadena

Si hay problemas con el tensor de la cadena, ya no será posible aplicar tensión en la cadena de sincronización lo que puede hacer que se afloje la cadena de sincronización y producir saltos que puede dañar el mecanismo de la válvula. 1. Cuando levante el trinquete de cremallera, verifique que el

émbolo puede moverse con un dedo. 2. Cuando se mueva el trinquete de cremallera, verifique que se

bloquea el émbolo. SUGERENCIA: • Asegúrese que el émbolo se mueve suavemente sin resistencia.• Cambie el tensor si funciona mal.

Embolo Trinquete de cremallera Placa de tope Tensor de la cadena

(1/1)

Inspección de la rueda dentada de sincronización del eje de levas

Se produce un desgaste entre los dientes de la rueda dentada.

El desgaste de la rueda dentada hace que la cadena se apoye demasiado profundamente en la rueda dentada, reduciendo el diámetro exterior de la cadena cuando está montada sobre la rueda dentada.

Por lo tanto, monte la cadena sobre la rueda dentada y mida el diámetro exterior de la cadena para determinar si la rueda dentada está normal.

Cuando se permite el desgaste de la rueda dentada, el progreso puede hacer que se pierdan dientes o se deslicen los dientes debido a una cadena floja lo que puede terminar en daños al mecanismo de la válvula.

Calibres vernier Cadena de sincronización Rueda dentada

(1/1)

Inspección del deslizador y amortiguador del tensor de la cadena

Las áreas donde el deslizador y el amortiguador están en contacto con la cadena de sincronización se desgastan.

Cuando esto ocurre, la cadena de sincronización empieza a vibrar y no puede aplicar la tensión correcta en la cadena de sincronización, haciendo que se afloje la cadena de sincronización y provocando saltos, lo que puede dañar el mecanismo de la válvula.

Deslizador del tensor de la cadena Amortiguador de vibración de la cadena

(1/1)

Page 12: Desarmado d Motor

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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Inspeccione el perno de fijación de la culata La culata está montada con pernos de la región de plástico.

Como estos pernos se alargan gradualmente cada vez que los utilice, mida la longitud y diámetro exterior de cada perno para determinar si puede volver a utilizarlos.

SUGERENCIA DE SERVICIO: Perno de región plástica (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 15-16)

Calibres vernier Perno de la culata

(1/1)

Page 13: Desarmado d Motor

Pregunta-2Seleccione una figura correcta sobre la inspección del alargue de la cadena de sincronización.

1 2 3 4 nmlkj nmlkj nmlkj nmlkj

1. 2.

4.3.

Pregunta-1 Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso:

Nº Pregunta Verdadero o falso Respuestas correctas

1

2 Para la remoción de la cadena de sincronización en el motor 1NZ-FE, desmóntelo cuando el pistón del cilindro Nº1 está en el TDC.

3 Cuando gire el eje de levas con la cadena de sincronización removida, baje el pistón del cilindro Nº1 un poco del TDC antes de girarlo.

4

5

Para la tapa de cojinetes del eje de levas, remuévalo del lado delantero del motor en orden.

Para inspeccionar el desgaste de la rueda dentada del eje de levas, mida el espesor de la rueda dentada con un micrómetro.

Para la polea del cigüeñal, golpee la polea del cigüeñal con un martillo para removerlo del cigüeñal. Verdadero nmlkj nmlkjFalso

Verdadero nmlkj nmlkjFalso

Verdadero nmlkj nmlkjFalso

Verdadero nmlkj nmlkjFalso

Verdadero nmlkj nmlkjFalso

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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Page 14: Desarmado d Motor

Pregunta-3Seleccione una figura correcta sobre el método de remoción de la bandeja de aceite del motor adherido al paquete de sello.

1 2 3 4 nmlkj nmlkj nmlkj nmlkj

1. 2.

4.3.

Pregunta-4La culata se apretó con 10 pernos de culata de cilindros. Seleccione una figura correcta del orden general para la remoción de los pernos de culata.

1 2 3 4 nmlkj nmlkj nmlkj nmlkj

1. 2.

4.3.

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

37- -

Page 15: Desarmado d Motor

Pregunta-5¿Cuál de las siguientes oraciones sobre el perno de la región de plástico es el correcto?

1.

2. Apriete un perno de la región de plástico al par especificado y vuelva a apretarlo al ángulo especificado.

3. Se utiliza un perno de la región de plástico para un perno de montaje del múltiple del escape.

4. Pliegue la parte superior del tornillo de un perno de la región de plástico para evitar que se afloje.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Un perno de la región de plástico no puede volver a utilizarse en ningún caso.

Revisión técnica del motor Desarmado del motor

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