des nouveaux acteurs de mobilité à une economie de partage
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Des nouveaux acteurs de mobilité à une economie du partage :
l’exemple belge
L’économie collaborative et la mobilité
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@angelo_meuleman
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L’économie collaborative
- Des initiatives locales - Un cadre national incitatif - Un engagement des collectivités (municipalités).
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Mobilité partagée 1975 2015
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Vacances partagées 1975 2015
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Autres initiatives 1975 2015
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La fiscalité : constat
Cadre fiscal existant des transactions financières issues d’activités de partage :
- Déclarées comme revenus et taxés comme tels.
- Mais forte tradition de sous déclaration de ces transactions.
Enjeu de définir un cadre fiscal mieux adapté pour les transactions issues de l’économie du partage
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La fiscalité : constat
Cadre fiscal existant des transactions financières issues d’activités de partage :
Favoriser une meilleure déclaration d’activités aux revenus de plus en plus importants.
Promouvoir des dispositifs incitatifs pour soutenir les activités de partage.
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La fiscalité : propositions
Propositions de cadre fiscal incitatif pour les transactions financières issues de l’économie du partage :
- Une exonération de franchise (sur un plafond de € 2000 ?)
- Un forfait de coût aux kilomètres
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Circulation routière
- Définition “autopartage” Stationnement
- Covoiturage:
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- Innovation
- Formation
- Des réseaux pour éco-conseiller
- Réseaux d’autopartage
- Mobilité
- Mobilité partagé est reconnu en Flandre comme mode de transport
- Tourisme
- Logement
- …
Une approche territoriale fragmentée
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Exemple de la fragmentation
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La mobilité partagée à Gand
- L’autopartage - Le covoiturage - (Le partage de vélo)
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L’autopartage à Gand
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20.000 autopartageurs en 2020 - Nombre des voitures à Gand +
30% en 10 ans
- La Police: “Gand est plein”
Vendredi, 13h
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- Remboursements des frais d’insciptions aux sites d’autopartage pour les habitants.
- Proposition contre la fragmentation : “Un officier d’autopartage”
Mesures de la ville en faveur de l’autopartage
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- Accès aux parkings d’autopartage aménagés en ville
- Stationnement gratuit dans l’ensemble des quartiers de l’ensemble des auto-partageurs référencés du vehicule
Politique de stationnement
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Conditions pour bénéficiers des mesures incitatives à Gand :
- L’organisation de l’autopartage doit s’enregistrer auprès de la mairie comme opérateur en autopartage.
- Le conducteur doit avoir une adhésion à une structure d’autopartage (pas juste un accès occasionel).
- Un véhicule doit être partagé par plus de 10 personnes.
- L’organisation doit avoir plus de 10 véhicules en auto-partage.
- Le conducteur doit être résident ou originaire de Gand.
Politique de stationnement
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- Le partage des voiture sera intégré dans les nouveaux développements urbains
Le choix d'une résidence sera un choix pour la mobilité partagée
Développement urbain
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- Financement de l’achat de voitures électriques partagées (jusqu’à hauteur de 6000 euros)
- La ville partage ses voitures électriques au cours du week-ends et des soirées.
Voitures électriques partagées
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- Soirées d’autopartage
- Etudes de faisabilité
- Promotion quartier par quartier
La promotion de l’autopartage
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La ville donne l’exemple
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- Autopartage centralisé
- Avec une flotte
- Entre pairs
- Autopartage decentralisé
La diversité des formes d’autopartage en ville
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700 voitures 22.000 membres Une voiture où je veux, quand je veux
Cambio : une initiative qui s’inscrit dans un réseau global :
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Structure de cambio
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PLUS D’UTILISATION après affilation
MOINS D’UTILISATION
21% 9,8% 19,3% 17,9% -23,6%
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Le covoiturage à Gand
- Adresser des public cibles - Mise en place d’une offre structurée avec coordinateurs référents
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Collaboration sur les zones industrielles
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Promotion sur les sites événementiels
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Service de covoiturage pour les plus démunis
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Le partage de vélo
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Blue-Bike – “last-mile”
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Les rues vivantes
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Rues partagées
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Sharing the streets
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En termes d’objectifs :
- Valoriser des objectifs quantitatifs de fréquentation, mais aussi des indicateurs de qualité de vie.
- Ne pas construire l’offre d’autopartage en concurrence, mais en complémentarité avec les offres de déplacement existantes.
- Avoir et imposer une vision stratégique et globale de l’offre d’autopartage dans sa ville
Recommendations
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En termes de moyens :
- Valoriser les approches bottom ups
- Inscrire l’autopartage au cœur de la voierie et de la signalétique urbaine
- développer une vraie culture et fierté du partage en ville
Recommendations
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@angelo_meuleman