des mutations qui « bousculent » trente ans de mobilité urbaine
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Des mutations qui « bousculent » trente ans de mobilité urbaine. Francis Beaucire Université Paris1. Société. Territoires === dé densification & dé compaction. Temporalités === dé synchronisation. fragmentations. Quel impact sur les mobilités ?. Tendances. Sociabilités === - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Novembre 2011
Des mutations qui « bousculent »
trente ans de mobilité urbaine
Francis Beaucire
Université Paris1
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
Tendances
Territoires=== dédensification &décompaction
Temporalités=== désynchronisation
fragmentations
Société
Quel impact sur les mobilités ?Sociabilités
=== décohabitations
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Trois mutations majeures…
1. La structure démographique de la population change
(sûrement, mais plus si lentement)
Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov.2011
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Francis Beaucire nov. 2011
2. Les temporalités de la vie quotidienne changent
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Francis Beaucire nov. 2011
Durée du travail pendant la vie
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
1 2 3
nombre d'heures
durée travail
1948 1988 2000
20%
11%10%
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Francis Beaucire nov. 2011
Actifs se déplaçant aux heures de pointe
hors HP65%
en HP35%
en HP
hors HP
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Francis Beaucire nov. 2011
Actifs travaillant de 35 à 39h/semaine
autres55%
hebdo 35-39h45%
hebdo 35-39h
autres
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Francis Beaucire nov. 2011
Actifs ayant des horaires fixes
hor. variables60%
horaires fixes40%
horaires fixes
hor. variables
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Actifs travaillant du lundi au vendredi
autres50%
lu-ve50%
lu-ve
autres
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Francis Beaucire nov. 2011
Evolution du trafic quotidien de la RATP(semaine en trait gras, week end en trait fin)
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Francis Beaucire nov. 2011
3. Se loger, se déplacer : mutations dans le pouvoir d’achat
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
En haut :francs
courants
Au milieu :francs
constants
En bas :minutes de
travail
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Francis Beaucire nov. 2011
Prix équivalent-travail du pétrole (en mn/litre pour un salarié au SMIC)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
minutes/litre
mn pour 1 l
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Francis Beaucire nov. 2011
Evolution des prix équivalent-travail pour la maison individuelle et le pétrole
(indice 100 en 1985)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
indice h/maison
indice h/pétrole
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Francis Beaucire nov. 2011
Evolution prix et salaires (indice 100 en 1985)
0
50
100
150
200
250
300
350
1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
indices
indice pétrole
indice SMIC
indice maison
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Francis Beaucire janvier 2008
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
Le périurbain au risque de l’énergie
Paris Petite couronne
Grande couronne
m2/personne 30,6 28,5 30,9 S2 logement 70 m2 82 m2 106 m2 Charge foncière/an
11 292 € 8 532 € 9 144 €
Charge voiture/an
2 400 € 2 900 € 4 400 €
TOTAL 13 692 € = 100
11 432 € = 83
13 544 € = 99
TOTAL énergie X3
14 892 € = 100
12 882 € = 87
15 744 € = 106
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Francis Beaucire nov. 2011
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4. Approcher les mutations par la notion de « système de valeurs »
Francis Beaucire nov. 2011
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Valeurs environnementales (1)
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Valeurs environnementales (2)
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Valeurs environnementales (3)
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Toutefois, ne pas s’exagérer les changements dans la mobilité
Francis Beaucire nov. 2011
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Rapport aux TIC
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e-lettrés, mais pas tous
- 35% = moins de 5 messages/semaine- 30% = jamais de sms- 40% = sans internet au domicile
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Francis Beaucire nov. 2011
9% de la population = illettrés
- mais 64% des usagers de TC ne trouvent pas facilement leur point d’arrivée sur un plan de réseau
- 56% de savent pas aisément relier leur destination et l’arrêt correspondant
(d’après des mises en situation)
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L’état de la mobilité dans les années 1990 : pas aussi exclusivement automobile…
…mais un net changement de tendance au milieu des années 2000
Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
![Page 35: Des mutations qui « bousculent » trente ans de mobilité urbaine](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022070414/56814e38550346895dbb9eea/html5/thumbnails/35.jpg)
Francis Beaucire nov. 2011
Partage modal entre modes motorisés (en % du nombre de déplacements quotidiens, décennie 1990/2000)
Voiture
transport collectif
84%
16%
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire janvier 2008
Types de comportements de mobilité (en % des citadins, décennie 1990/2000)
exclusif voiture
exclusif transport collectif
mixte TC+
mixte
mixte VP+
non mobiles motorisés
54%
8%4%
15%
8%11%
tous les mixtes= 27%
tous usagers des TC = 35%
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Francis Beaucire nov. 2011
Evolution de la part de marchéde la voiture particulière( % sur tous modes, puis variation en points entre les 2 dernières EMD)
Lille (1998-2006) 56% +6 -5Lyon (1995-2006) 49% +5 -4Rennes (1999-2007) 58% +10 -2Rouen (1996-2007) 56% ---- -3Strasbourg (1997-2009) 45% +3 -7Marseille (1997-2009) 50% +5 -5Bordeaux (1998-2009) 64% +3 -3Grenoble (2002-2010) 48% -1 -5
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Francis Beaucire nov. 2011
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Francis Beaucire nov. 2011
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Banlieue
Paris
Périurbain
Centre
Banlieue
Périurbain
Centre
Banlieue
Périurbain
Pôle Urbain
Périurbain
Communes multipolarisées
Espace rural
Île de France
Aires urbaines plus de 500 000
habitants
Aires urbaines de 100 000 à 500 000
habitants
Aires urbaines moins de 100 000 habitants
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
Mobilité longue distanceMobilité locale
1,9
Émission moyenne d’un français
Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010
Les émissions individuelles des français pour se déplacer
en tonnes de CO2 par habitant et par an
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Banlieue
Paris
Périurbain
Centre
Banlieue
Périurbain
Centre
Banlieue
Périurbain
Pôle Urbain
Périurbain
Communes multipolarisées
Espace rural
Île de France
Aires urbaines plus de 500 000
habitants
Aires urbaines de 100 000 à 500 000
habitants
Aires urbaines moins de 100 000 habitants
5 10 15 200
Mobilité longue distanceMobilité localeSource : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010
Les émissions des habitants des territoires pour se déplacer
en millions de tonnes de CO2/an
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Francis Beaucire nov. 2011