Mercedes-Benz Transporter

Der SprinterDas Programm für den gewerblichen Einsatz

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Das Wichtigste über den Sprinter.

Mit seiner Modellvielfalt bietet der Sprinter für jede Transportaufgabe eine individuelle Lösung:

Ob als Kastenwagen, Kombi/Personentransporter, Pritschenwagen, Kipper oder als Fahrgestell für einen

Spezialaufbau – der Sprinter ist bestens auf seinen Einsatz vorbereitet. Diese Broschüre soll Ihnen

einen Überblick über die wichtigsten Modellvarianten und Ausstattungsmöglichkeiten des Mercedes-Benz

Sprinter verschaffen. Wir würden uns freuen, wenn wir hiermit Ihr Interesse für einen Sprinter

wecken – weitere Informationen erhalten Sie entweder direkt bei Ihrem Mercedes-Benz Transporter-

Verkäufer, der Sie in Bezug auf eine individuelle Transportlösung gern umfassend berät. Oder Sie

informieren sich über weitere Details einfach und schnell im Internet unter www.mercedes-benz.de.

Dort finden Sie ständig aktualisiert weitergehende Informationen, etwa ergänzende technische Daten

(Datenblätter auch zum Herunterladen), 360°-Ansichten sowie einen Online-Konfigurator: Der führt Sie

bequem und in kürzester Zeit zu Ihrem Wunschfahrzeug.

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Inhalt

Das Gesamtkonzept Sprinter 4

Sprinter Kastenwagen 6

Sprinter Kombi/Personentransporter 8

Sprinter Pritschenwagen und Kipper 10

Sprinter Fahrgestelle und Branchenlösungen 12

Komfort, Handling und Funktionalität 14

Sicherheit und Technik 16

Motoren und Wirtschaftlichkeit 18

Sitzbezüge und Lackierungen 20

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Das Gesamtkonzept Sprinter

Der Sprinter. Besser denn je.

Immer wieder überraschend und oft einen entscheidenden Schritt weiter –

diesem Prinzip ist der Sprinter in seiner erfolgreichen Geschichte treu

geblieben. Ganz gleich, ob es dabei um Design, Technik, Wirtschaftlichkeit,

Komfort oder Sicherheit geht. Und anstatt nur Trends zu folgen, setzt

der Sprinter auch heute wieder Maßstäbe.

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Das Prinzip Sprinter ist das Prinzip permanenterWeiterentwicklung.Beim Sprinter gehört beispiels-weise zum ersten Mal in die-sem Transportersegment dasElektronische Stabilitäts-Pro-gramm ESP * serienmäßigzum Lieferumfang – ESP

führt in Verbindung mit demAnti-Blockier-System ABS, derAntriebs-Schlupf-Regelung(ASR) und dem Brems-Assistent-System (BAS) zu einer insge-samt deutlich verbesserten Fahr-sicherheit. Aber es ist nichtnur der sicherste, sondern auchder wirtschaftlichste Sprinter,

den es je gab: Beispielsweisemit nochmals verlängerten Ölwechselintervallen von jetzt30 000 km und Wartungs-intervallen von jetzt 60 000 km.Nicht zu vergessen die klas-sischen Stärken des Sprinter:Die hohe Ladekapazität undNutzlast, die schon sprichwört-liche Zuverlässigkeit, dieWendigkeit sowie das leichteHandling. Der Sprinter will eben nicht nur dazu bei-tragen, dass Sie besonderswirtschaftlich und effizient arbeiten. Sondern auch besonders gern.

Weitere auf Wunsch erhältliche Neuheiten.� Komfort-Automatikgetriebe

für den stärksten CDI-Motormit 115 kW (156 PS)

� Kommunikationssystem »Sound 40 Pro« alsTelematikplattform mitNavigationssystem und integriertem Telefon; FleetBoard Dispositionzusätzlich auf Wunsch

� Ultraschall-Rückfahrhilfe� Beheizbare Frontscheibe

mit Regensensor

* Serienmäßig für alle Sprinter bis 3,5 t zul.Gesamtgewicht. Nicht lieferbar fürAllradantrieb-Varianten und Variantenmit Differenzialsperre.

Sprinter Kastenwagen

Ein Kastenwagen – und 16 Basisvarianten. Weil Idealmaße für jeden anders aussehen.

So vielseitig kann ein Kastenwagen sein : Mit 3 Radstandsvarianten und Normal- oder Hochdach

stehen insgesamt 16 Basisvarianten des Sprinter Kastenwagens zur Auswahl – mit entsprechend

unterschiedlicher Nutzlast und unterschiedlichem Ladevolumen. Wer eher große und sperrige Dinge

zu transportieren hat, wird hier genauso den idealen Kastenwagen finden wie derjenige, dessen

tägliches Brot der Verteilerverkehr ist.

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Die Beladung mit Euro-Paletten

von der Seite und von hinten ist

problemlos möglich.

Eine niedrige Ladekante erleichtert

das Be- und Entladen, auf Wunsch ist

eine zusätzliche Trittstufe am Heck

erhältlich.

Für Mannschaft und Material:

der teilverglaste Kastenwagen

mit Bestuhlungsmöglichkeit für

bis zu 6 Personen.

Spezielle Branchenlösung

ab Werk: hier das Frischdienst-

oder Tiefkühlfahrzeug.

Hier haben Sie Fahrzeug und Job gleichermaßen gutim Griff.Vom Möbeltransport über den Paketdienst bis zur Groß-bäckerei – in der Gewichts-klasse von 2,59 t bis 4,6 t zul.Gesamtgewicht ist der SprinterKastenwagen auf jede Auf-gabe bestens vorbereitet. Auchdie Beladung mit Euro-Palettenper Gabelstapler durch dieseitliche Laderaumschiebetüroder von hinten durch weitöffnende Heckdrehtüren ist pro-blemlos möglich. Und ganzgleich, für welche Variante desSprinter Kastenwagens Siesich entscheiden, Sie bekommenimmer ein wendiges Fahrzeugmit hervorragendem Handling.Mit serienmäßiger Servo-Zahnstangenlenkung und einemWendekreis von nur 11,20 mbeim kurzen Radstand von3000 mm und gerade einmal14,30 m beim langen Radstandvon 4025 mm. So ein Wende-kreis kann sich durchaus auchin Pkw-Kreisen sehen lassen.

Der Kastenwagen auf einen Blick.� Ladevolumen von 7,00 m3

bis 13,40 m3

� Nutzlast von 605 kg bis 2415 kg

� 3 Radstandsvarianten: 3000 mm, 3550 mm,4025 mm

� Normaldachausführung mit 1633 mm Innenhöhe (300 kg Dachlast mit Dach-gepäckträger) oder Hoch-dachausführung mit 1855 mmInnenhöhe (150 kg Dachlastmit Dachgepäckträger)

� Zusätzliche Schiebetür linksauf Wunsch

� Heckdrehtüren mit bis zu180° Öffnungswinkel, aufWunsch auch bis zu 270°

� Durchgehende Trennwandserienmäßig, auf Wunschauch andere Varianten, z.B.durchgehend mit Sicht-fenster, Schiebefenster oderSchiebetür, halbhoch mitDurchgang oder halbseitighinter dem Fahrersitz

� Strapazierfähiger, mehrfachverleimter Siebdruckbodenund Hartfaser- oder Sperr-holzinnenverkleidung auf Wunsch

� Elektrischer Dachlüfter füroptimale Be- und Entlüftungdes Laderaums auf Wunsch

� 4,6 t-Sprinter mit Zwillings-bereifung hinten undStabilisator an der Hinter-achse

Der Sprinter für Mannschaftund Material.Der Sprinter mit teilverglastemLaderaum ist speziell gedachtfür Einsätze, bei denen nebender Mannschaft auch eineMenge Material befördert wer-den muss, wie etwa auf Mon-tage. Bis zu 6 Personen findenhier Platz. Und selbst beimkurzen Radstand von 3000 mmverbleibt noch eine 1,61 mlange Ladefläche zwischenhinterer Sitzbank und Heck-türen – mit langem Radstandvon 4025 mm sind es sogar3,32 m. Selbstverständlich istauch hier Flexibilität Trumpf.Die auf Wunsch erhältliche hin-tere 2er- oder 3er-Sitzbank ist bei Bedarf schnell ein- oderausgebaut.

Der teilverglaste Kasten-wagen auf einen Blick.� Bei Radstand 3000 mm:

Ladefläche 2,38 m2,Ladelänge 1618 mm

� Bei Radstand 3550 mm:Ladefläche 3,68 m2, Ladelänge 2369 mm

� Bei Radstand 4025 mm: Ladefläche 5,35 m2, Ladelänge 3329 mm(Werte jeweils mit einge-bauter hinterer Sitzreihe)

� Auf Wunsch Doppel-Beifahrersitz vorn und 2er- oder 3er-Sitzbank hinten, alle Plätze mit Drei-punkt-Sicherheitsgurt

Spezielle Branchenlösungen*.� Sprinter mit Werkstatt-

ausbau für Handwerk undService

� Sprinter Frischdienst- oderTiefkühlfahrzeug

* Die ab Werk angebotenen Branchenlösungenfür den Sprinter Kastenwagen sind nichtin allen europäischen Ländern erhältlich.Bei Fragen und Wünschen wenden Siesich bitte an Ihren Mercedes-Benz Trans-porter-Verkäufer, der Sie gern berät.

Radstand

3000 mm 3,90 m2/7,00 m3 3,90 m2/8,10 m3

3550 mm 5,20 m2/9,10 m3 5,20 m2/10,40 m3

4025 mm – 7,00 m2/13,40 m3

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Sprinter Kombi/Personentransporter

Platz für bis zu 9 Personen.Und Komfort ohne Grenzen.

Es gibt kein wertvolleres »Transportgut« als den Menschen. Nirgendwo

sind deshalb die Ansprüche höher als bei der Personenbeförderung.

Groß, geräumig und komfortabel soll der Transporter sein, so dass inklusive

Fahrer bis zu 9 Personen bequem Platz finden. Und gleichzeitig sollte er

ein Handling und eine Wendigkeit bieten, die einem Pkw möglichst in nichts

nachstehen. Der Sprinter Kombi /Personentransporter erfüllt diese

scheinbar widersprüchlichen Anforderungen perfekt.

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Wenn Komfort zum Prinzip wird.In vielen Bereichen ist Platzheutzutage echter Luxus. BeimSprinter Kombi /Personen-transporter ist genügend Platzselbstverständlich. Ob alsTaxiunternehmen oder für denHotel-Shuttle, ob es um denTransport eines Arbeitsteams,um den Einsatz im sozialenDienst oder als Vereinsfahrzeuggeht – der Sprinter Kombi/Personentransporter bietet biszu 9 Personen eine optimaleBewegungsfreiheit. Und dankbequemer Sitze mit gutemSeitenhalt auch auf langenStrecken optimalen Komfort.Die Platzansprüche beim Wenden, Rangieren oder Ein-parken sind dagegen höchstbescheiden. Dank Servo-Zahn-stangenlenkung lässt sich der Sprinter gefühlvoll, bequemund sicher dirigieren. Weitheruntergezogene Fensterschei-ben und große Außenspiegelsorgen dafür, dass man denÜberblick nicht verliert. Und

eine auf Wunsch erhältlicheUltraschall-Rückfahrhilfe mitAbstands-Sensoren in derStoßstange macht das Rück-wärtsfahren so sicher undeinfach wie noch nie.Die Sitze im Fahrgastraum lassen sich übrigens im Hand-umdrehen ausbauen, um dasFahrzeug für andere Transport-aufgaben zu nutzen. DieNutzlast beträgt je nach Fahr-zeugtyp bis zu 1550 kg.

Das Wichtigste auf einen Blick.� Ladevolumen* von 7,00 m3

bis 13,40 m3

� Nutzlast* von 675 kg bis1550 kg

� 3 Radstandsvarianten: 3000 mm, 3550 mm, 4025 mm

� Normaldachausführung mit 1633 mm Innenhöhe (300 kg Dachlast mit Dach-gepäckträger) oder Hochdachausführung mit1855 mm Innenhöhe (150 kg Dachlast mit Dach-gepäckträger)

� Zusätzliche Schiebetür links auf Wunsch

� Heckdrehtüren mit bis zu180° Öffnungswinkel, aufWunsch auch bis zu 270°

� Doppel-Beifahrersitz auf Wunsch

� Verschiedene Bestuhlungs-varianten mit 2er- und 3er-Sitzbänken und bis zu dreiSitzreihen im Fahrgastraum

� Dreipunkt-Sicherheitsgurteauf allen Sitzen

� Zweistufige Fond-Klima-anlage für den Fahrgastraum,auf Wunsch ergänzend zurKlimaanlage vorn

Ein geräumiger Innenraum mit viel

Beinfreiheit. Und Sitze, die nicht

nur bequem sind, sondern dank des

strapazierfähigen Seriensitzbezugs

»Santos« auch jede Menge mitmachen.

Alle Sitze sind auch mit besonders

komfortablem Veloursbezug erhältlich.

Radstand

3000 mm 3,90 m2/7,00 m3* 3,90 m2/8,10 m3*

3550 mm 5,20 m2/9,10 m3* 5,20 m2/10,40 m3*

4025 mm – 7,00 m2/13,40 m3*

* Ladevolumen und Nutzlast sind ohneBestuhlung im Fahrgastraum berechnet.

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Sprinter Pritschenwagen und Kipper

Zu einem guten Job gehört gutes Werkzeug. Und ein gutes Fahrzeug.

Großer Innenraum, große Ladefläche, hohe Nutzlast und gleichzeitig

ein perfektes Handling – das sind die Hauptvorteile des Sprinter Pritschen-

wagens und Kippers. Und besonders der 6-Tonnen-Sprinter vereint die

Wendigkeit eines Transporters mit der Belastbarkeit und Leistungsfähigkeit

eines leichten Lkw.

Der Sprinter Pritschenwagen:Maßstab Praxis.Im Handwerk und auf der Bau-stelle gibt es nur einen Maß-stab: Den harten Arbeitsalltag.Und dafür bietet der Sprinterviele durchdachte Lösungen. Dasbeginnt bei der serienmäßigenServo-Zahnstangenlenkung unddem kleinen Wendekreis. Undreicht über jede Menge Platz fürdas Handwerkszeug und Mate-rial bis zu sinnvollen Detailswie dem robusten, rutschfestenSiebdruck-Pritschenboden,komplett herunterklappbarenAluminium-Bordwänden, derniedrigen Ladekante, Tritthilfensowie im Pritschenbodeneingelassenen Verzurrösen.

Der 3-Seiten-Kipper: Von wegen einseitig.Besonders schwere Aufgabenmeistert oft das leichtere Fahr-zeug. Mit dem Sprinter Kipper

kann man beispielsweise eineordentliche Ladung Baumate-rial auch noch problemlos dortabladen, wo größere Fahr-zeuge nur noch schwer oder garnicht mehr hinkommen – das gilt ganz besonders für den6-Tonnen-Sprinter. Zur Wen-digkeit kommt die Flexibilität:Denn mit dem Sprinter Kipperkönnen Sie je nach Situationper elektrohydraulischer, feindosierbarer 3-Seiten-Kipp-vorrichtung überall problem-los entladen.

Die Doppelkabine: Für perfektes Teamwork.Für personalintensive Einsätze,wie sie das Baunebengewerbe –etwa Dachdecker- oder Maurer-betriebe – erfordert, aber auchder Garten- und Landschaftsbauoder der kommunale Einsatz,gibt es den Pritschenwagen undKipper auch mit Doppelkabine.

Auf Wunsch mit Doppel-Beifahrersitz und hinterer 4er-Sitzbank ausgestattet, finden hier bis zu sieben Personen Platz – und auf der Ladefläche jede Menge Material.

Das Wichtigste auf einen Blick.� 3 Radstandsvarianten:

3000 mm, 3550 mm, 4025 mm

� Ladefläche Pritschenwagenvon 5,23 m2 bis 10,15 m2

� Nutzlast Pritschenwagen von 665 kg bis 3315 kg

� Ladefläche Kipper von 5,40 m2 bis 7,92 m2

� Nutzlast Kipper von 1135 kg bis 3015 kg

� 6 t-Sprinter: Rahmen,Achsen, Bremsen und Federn sind verstärkt

Radstand Pritschenwagen Pritschenwagen mit Doppelkabine Kipper Kipper mit Doppelkabine

3000 mm 5,23 m2 3,74 m2 5,40 m2 –

3550 mm 6,29–8,28m2 5,23–6,30 m2 6,60–7,92 m2 5,40–6,16 m2

4025 mm 7,85–10,15 m2 6,29–8,28 m2 – 7,92 m2

Pritschenwagen

und Kipper sind auch

mit Doppelkabine

erhältlich und bieten

bis zu 7 Personen

bequem Platz.

Sprinter Fahrgestelle und Branchenlösungen*

Die Sprinter Fahrgestelle – die ideale Basis für individuelle Aufbauten.

Sprinter Fahrgestelle sind eine optimale Basis für Aufbauten, die speziellen Branchenanforderungen

und Einsätzen gerecht werden sollen. Mit ausgewählten Aufbaupartnern bieten wir komplette Branchen-

lösungen ab Werk an. Ihr Vorteil: Ein Ansprechpartner – und ein Qualitätsniveau. Zusätzlich bieten

eine Vielzahl von Aufbauherstellern** diverse Sonderlösungen an.

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Die Fahrgestelle: Auf alle Fälle bestens vorbereitet.Das Fahrgestell bietet größteFlexibilität hinsichtlich desgewünschten Aufbaus – und istselbstverständlich auch mitDoppelkabine und Platz für biszu 7 Personen erhältlich.Vom Hubsteiger bis zur »fahren-den Verkaufstheke« für denWochenmarkt ist beinahe allesmachbar. Wir beraten Sie gern ausführlich, wie Ihre individuelle Lösung aus-sehen kann.

Das Wichtigste auf einen Blick.� 3 Radstandsvarianten:

3000 mm, 3550 mm, 4025 mm

� Auf Wunsch alle Radständeauch mit Doppelkabine undPlatz für bis zu 7 Personen

� Ideale Basis für individuelleAufbaulösungen

Der Sprinter mit Leichtbau-koffer: WirtschaftlicheBranchenlösung* ab Werk.Wirtschaftlich vom ersten Meteran: Die Sprinter Branchenlö-sungen ab Werk. Zum Beispielder Leichtbaukoffer. Ideal fürden Teileversand, bei Computernoder elektrischen Geräten, bei Baustoffen oder Papier, Ersatzteilen oder Schrauben ...Dieser Aufbau aus Polypropylenist dank innovativer Sandwich-bauweise nutzlastoptimiertund um bis zu 150 kg leichterals ein herkömmlicher Koffer-aufbau aus Aluminium. Nochdazu macht ihn der Kunststoffdurch seine spezielle Waben-struktur auch extrem stabil,stoßfest und komplett recycling-fähig. Außerdem ist der Auf-bau auch besonders reparatur-freundlich.

Die wichtigsten Vorteile desSprinter mit Leichtbaukoffer.� Nutzlast bei Radstand

3550 mm ca. 1410 kg, bei 4025 mm ca. 1315 kg (zul. GG 3500 kg)

� Stabile, korrosionsfreieWabenstruktur ausPolypropylen

� Isoliert hervorragend� Auf Wunsch mit Ladebord-

wand, Dachwindleitkörper,gefederter Trittstufe u.v.m.

Branchenlösung Leichtbaukoffer: Mehr Stauraum, mehr Ladung,

mehr Lieferungen.

Vom Hubsteiger bis zur »fahrenden Verkaufstheke« –

das Sprinter Fahrgestell ist für jegliche Sonderaufbauten gut geeignet.

Radstand

3000 mm ✓ ✓ –

3550 mm ✓ ✓ 13,40 m3

4025 mm ✓ ✓ 16,60 m3

* Die ab Werk angebotenen Branchenlösungenfür den Sprinter sind nicht in allen euro-päischen Ländern erhältlich. Bei Fragen undWünschen wenden Sie sich bitte an IhrenMercedes-Benz Transporter-Verkäufer,der Sie gern berät.

** Die Aufbauhersteller tragen selbst dieVerantwortung für die Betriebs- und Fahr-sicherheit sowie die Kompatibilität ihrerAufbauten mit dem jeweiligen Fahrgestell.

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Komfort, Handling und Funktionalität

Alles im Blick. Alles im Griff. Alles bestens.

Ein Arbeitsplatz sollte mehr als funktional sein: er sollte auch motivieren.

Und wer heute aus einem Sprinter aussteigt, wird sich höchstens wundern,

dass er es eben mit einem Transporter und nicht mit einem Pkw zu tun

hatte – so bequem und komfortabel ist der Sprinter. Ebenso selbstverständlich:

Ergonomie, Funktionalität und Bewegungsfreiheit im Cockpit – alles, was

Sie von einem modernen Fahrzeug erwarten, finden Sie hier zur Genüge.

Arbeitsplatz mit Wohlfühl-Garantie.Entspannen Sie sich. Das giltfürs Einsteigen und für dieSitzposition ebenso wie für das aufgeräumte Cockpit mitblendfrei ablesbaren Instru-menten einschließlich Drehzahl-messer. Besonders handlich:Der in die Instrumententafelintegrierte, joystickartige Schalt-hebel. Lange Schaltwege ge-hören damit der Vergangenheitan. Unbequeme Wege übrigensauch: Beim Durchstieg zur Bei-fahrerseite oder nach hintenist der Schalthebel kein Hinder-nis. Mit dem alternativ zumserienmäßigen mechanischen5-Gang-Schaltgetriebe aufWunsch erhältlichen automati-sierten 6-Gang-SchaltgetriebeSPRINTSHIFT wird das Schal-ten noch bequemer: entwedervollautomatisch oder durcheinfaches Antippen des Schalt-hebels – immer ohne zu kup-peln. Dabei wird man beimAnfahren an Steigungen vomAnfahr-Assistenten unterstützt:

Wenn man von der Bremseaufs Gas wechselt, sorgt ernoch fast eine Sekunde langfür ausreichende Bremswir-kung und verhindert so einZurückrollen des Fahrzeugs.Für den leistungsstärksten CDI-Motor steht jetzt auf Wunschauch ein Komfort-Automtik-getriebe zur Verfügung. Beson-ders praktisch fürs Rück-wärtsfahren, Einparken oderRangieren: die auf Wunscherhältliche Ultraschall-Rück-fahrhilfe mit Abstands-Sensoren.

Auf Wunscherhältliche Pluspunkte in Sachen Komfort.� Auto-Pilot-System »Sound 30

APS« oder das Kommuni-kationssystem »Sound 40 Pro«als Telematik-Plattform mit Navigationssystem, integriertem Telefon undzusätzlich auf WunschFleetBoard Disposition

� Regensensor mit Scheiben-wischerautomatik

� Beheizbare Frontscheibe� Sitzheizung für Fahrer-

und Beifahrersitz� Komfortsitze für Fahrer

und Beifahrer � Doppel-Beifahrersitz� Automatische Heizungs-

regelung; temperatur-geregelte Klimaanlage; Pollenfilter

� Zweistufige Fond-Klima-anlage für den Fahrgastraumergänzend zur Klimaanlagevorn im Kombi/Personen-transporter

� Offene Ablage über derWindschutzscheibe (für Kastenwagen und Kombi/Personentransporter)

� Rückfahrhilfe mit Abstands-sensoren und optischer undakustischer Warnfunktion

Automatisiertes Schalt-

getriebe SPRINTSHIFT:

Auf Wunsch die Gänge

vollautomatisch

oder durch Antippen

wechseln – ganz

ohne Kupplungspedal.

Komfort-Automatik-

getriebe auf Wunsch:

Für den leistungs-

stärksten CDI-Motor

mit 115 kW (156 PS).

Von den Frachtpapieren

bis zur Sonnenbrille

findet in der als Extra

erhältlichen Ablage

über der Windschutz-

scheibe alles Platz,

was schnell zur Hand

sein muss.

Funktional, aufgeräumt und trotzdem

mit Esprit : Instrumentenanlage

mit integriertem, joystickartigem

Schalthebel.

Sicherheit und Technik

Man kann es mit allem übertreiben. Außer mit der Sicherheit.

Zu viel Sicherheit kann es nicht geben. Der Sprinter bietet deshalb ein ausgereiftes Gesamtsystem

»Sicherheit« für alle Fahrzeuginsassen, das aus einer Vielzahl von aktiven und passiven Sicherheits-

elementen – teils als Serienausstattung, teils auf Wunsch als Sonderausstattung – besteht. Und bei

dem erstmals bei einem Transporter in diesem Segment das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP *

erhältlich ist. Sicher ist sicher.

Elektronisches Stabilitäts-Programm

ESP *: Verbesserte aktive Sicherheit

in Gefahrensituationen durch gezielte

Bremseingriffe an einem oder

mehreren Rädern.

Ein Plus an Sicherheit :

serienmäßig Fahrer-Airbag, auf

Wunsch Beifahrer-Airbag sowie

– für Kombi und Kastenwagen –

auch Windowbags.

Auf Wunsch permanenter oder

zuschaltbarer Allradantrieb

zur Verbesserung der Traktion.

Wie sicher ein Transporterist, zeigt sich in kritischenSituationen.Straßenverhältnisse und Fahr-bahnbeschaffenheit könnenwir nicht verbessern – aber dasFahrverhalten. Dafür hat derSprinter jetzt ein ganzes Bün-del intelligenter Systeme anBord: In Verbindung mit demAnti-Blockier-System (ABS) undder Antriebs-Schlupf-Regelung(ASR) jetzt als erster Transpor-ter in diesem Segment auchdas Elektronische Stabilitäts-Programm ESP *. ESP trägtentscheidend dazu bei, dieFahrstabilität und damit dieFahrsicherheit zu erhöhen.Zusätzlich koordiniert ESP

auch noch das Brems-Assis-tent-System (BAS), das dafürsorgt, dass die Bremskraftnoch schneller zur Verfügungsteht.

Weitere Sicherheitsfeatures.� Dreipunkt-Sicherheitsgurte

mit Gurtstraffer für Fahrerund Beifahrer

� Dreipunkt-Sicherheitsgurteauf allen Plätzen im Fahr-gastraum des Kombi/Perso-nentransporters

� Konstruktiv optimiertesCrash-Verhalten des Vorbaus

� Scheibenbremsen an allenRädern

� Einzelradaufhängung vorn

� Windschutzscheibe aus Verbundglas

� Leuchtweitenregulierung� Schutz vor der Ladung für

den Fahrer und Beifahrerdurch verschiedene Trenn-wandvarianten beim Kastenwagen

� Verzurrösen im Laderaum-boden oder Verzurrleisten inden Seitenwänden zum Sichern der Ladung erhältlich,Sicherungsgurte als Zubehörebenfalls lieferbar

Alle Straßen, jedes Wetter, eine Lösung: Allradantrieb.Bei jedem Wetter Herr der Lage:Mit dem Sprinter mit per-manentem oder zuschaltbaremAllradantrieb. Wer oft aufschlechten Strecken unterwegsist, ist mit dem permanentenAllradantrieb gut bedient: Hierwird die Antriebskraft im Verhältnis 34 % : 66 % auf dieVorder- und Hinterachse verteilt – für bessere Durchzugs-kraft und optimale Traktionauf schwierigem Untergrund.Beim zuschaltbaren Allrad-antrieb wird das Drehmomentzu gleichen Teilen auf beideAchsen verteilt – einfach perWippschalter am Armaturen-brett zuschalten, wann immeres die Situation erfordert.

Allradantrieb auf einen Blick.� 3,5 t-Variante als 311 CDI,

313 CDI, 316 CDI, 314,in drei Radständen(3000/3550/4025 mm)erhältlich

� 4,6 t-Variante als 411 CDI, 413 CDI, 416 CDI, 414, in zwei Radständen(3550/4025 mm) erhältlich

� Permanenter Allradantrieb� Zuschaltbarer Allradantrieb –

auf Wunsch auch mit Ver-teilergetriebe-Untersetzung

� Zuschaltbare Hinterachs-Differenzialsperre als Sonder-ausstattung; serienmäßigbei 4025 mm Radstand

� Größerer vorderer undhinterer Böschungswinkelsowie höhere Bodenfrei-heit durch Anhebung desFahrzeugniveaus (Vorder-achse um 110 mm, Hinter-achse um 80 mm)

* Serienmäßig für alle Sprinter bis 3,5 tzul. Gesamtgewicht. Nicht lieferbar fürAllradantrieb-Varianten und Variantenmit Differenzialsperre.

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Motoren und Wirtschaftlichkeit

Gespart wird nur an einem nicht: Am Fahrspaß.

Das Thema Wirtschaftlichkeit sehen unsere Ingenieure ziemlich leidenschaftlich und temperamentvoll.

Beispielsweise mit der Entwicklung von CDI-Motoren, die in den entscheidenden Momenten mehr

Drehmoment auf die Straße bringen – bei geringerem Verbrauch. Die verlängerten Ölwechselintervalle

betragen jetzt 30 000 km, die Wartungsintervalle 60 000 km. Und mit dem auf Wunsch erhältlichen

Wartungsrechner ASSYST sind sogar noch längere Ölwechselintervalle möglich.

Gas geben beim Sparen.Bei unseren CDI-Motoren gehtTemperament nicht auf Kostender Vernunft. Sie leisten von 60 kW (82 PS) bis 115 kW(156 PS) und stellen das maxi-male Drehmoment schon beiniedrigen Drehzahlen und übereinen weiten Drehzahlbereichzur Verfügung. Je nach Motorschon ab 1400 bzw. 1600/min

bis 2400 bzw. 2600/min. Dasheißt: Mehr Durchzugskraft in kritischen Fahrsituationen.3–5 % weniger Verbrauch imVergleich zum früheren Diesel-Direkteinspritzer. Und wenigerGeräusche und Emissionen(alle CDI-Motoren erfüllen dieEuro 3-Norm bzw. in Verbin-dung mit Pkw-Zulassung dieEU 3/Gruppe III-Norm).

Alternativ steht ein 2,3 l-Benzin-motor (105 kW/143 PS) zurVerfügung, der mit seinem maximalen Drehmoment von215 Nm im Bereich von 3200bis 4700/min ebenfalls überein sehr gutes Beschleunigungs-verhalten verfügt und die Ab-gasnorm EU 3/Gruppe I erfüllt(Pkw-/Lkw-Zulassung). Zumniedrigen Kraftstoffverbrauch

trägt nicht zuletzt auch die aerodynamisch günstige Formdes Sprinter mit ihrem sehrguten cw-Wert bei.

* Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden nach der Richtlinie 80/1268/EWG in der Fassung 1999/100/EG (unter Prüfstandsbedingungen) ermittelt. Verbrauchs- und Emissionswerte gültig für Fahrzeuge mit serienmäßigem Schaltgetriebe, ohne Allradantrieb und nur i.V.m. Pkw-Zulassung, je nach Hinterachsübersetzung, Bereifungsgröße und Leergewicht.

Typen 208 CDI 308 CDI 408 CDI 211 CDI 311 CDI 411 CDI 213 CDI 313 CDI 413 CDI

zul. Gesamtgewicht [kg] 2590/2800 3500 4600 2800 3500 4600 2800 3500 4600

Motor Dieselmotor OM 611 DELA Dieselmotor OM 611 DELA Dieselmotor OM 611 DELA

Abgasturbolader konventionell VTG-Lader VTG-Lader

Zylinderzahl 4/Reihe 4/Reihe 4/Reihe

Bohrung [mm] 88,0 88,0 88,0

Hub [mm] 88,3 88,3 88,3

Hubraum [cm3] 2148 2148 2148

Verdichtung 18,0 : 1 18,0 : 1 18,0 : 1

Anzahl Ventile 4 (2 E/2 A) 4 (2 E/2 A) 4 (2 E/2 A)

Einspritzung Common Rail Direct Injection (CDI) Common Rail Direct Injection (CDI) Common Rail Direct Injection (CDI)

Nockenwellen 2 obenliegend 2 obenliegend 2 obenliegend

Leistung [kW/PS] 60/82 80/109 95/129

bei [1/min] 3800 3800 3800

max. Drehmoment [Nm] 200 270 300

bei [1/min] 1400 –2600 1400 – 2400 1600 – 2400

Kraftstoffverbrauch* [l/100 km]städtisch 12,3 –14,1 12,4 –14,1 – 9,8 –11,7 11,3 –11,7 – 9,8 –11,7 10,2 –11,7 –

außerstädtisch 7,5 – 8,7 7,9– 8,7 – 6,3 – 7,3 7,1 – 7,3 – 6,3 – 7,3 6,9 – 7,3 –

Durchschnitt 9,2–10,7 9,6 –10,7 – 7,6 – 8,9 8,6 – 8,9 – 7,6 – 8,9 8,1– 8,9 –

CO2-Emission* [g/km] 244 – 282 253 – 282 – 201– 236 227 – 236 – 201– 236 214 – 236 –

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Weitere wichtige Wirtschaftsdaten.Selbst lange Ölwechselintervallevon 30 000 km sind noch nichtdas Ende aller Möglichkeiten:Der auf Wunsch erhältlicheWartungsrechner ASSYST er-möglicht flexible, belastungs-orientierte Ölwechselintervallevon bis zu 40 000 km. Etwa einen Monat oder 3000 km vordem nächsten Wartungsterminwerden Sie durch die Anzeigeim Kombiinstrument automa-tisch über die Restlaufzeit in Kilometern oder Tagen infor-miert. Zusätzlich können Siejederzeit über das Kombiinstru-ment die Restlaufstrecke bzw.die Restlaufzeit bis zum nächs-ten Wartungstermin abrufen.

Serienmäßig� Kraftstoffvorwärmung bei

CDI-Motoren� Elektronische Wegfahrsperre� Drehzahlmesser

Auf Wunsch� Motor-Start-Stopp-Anlage:

macht zusätzlich nochmalsbis zu 2–8 % Kraftstoff-ersparnis möglich

� Wartungsrechner ASSYST

Es muss nicht immer Benzinoder Diesel sein – alternative Antriebslösungen.Alternative Antriebslösungenstehen mit dem NGT-Sprintermit sequentieller Erdgas-Tech-nologie, dem Sprinter mitFlüssiggas-Technologie (LPG)

und dem 308 E Sprint mitElektroantrieb ebenfalls zurVerfügung. Und als zukunfts-weisendes alternatives An-triebskonzept befindet sich derSprinter mit Brennstoffzellen-Technologie derzeit in einer Piloterprobung bei namhaftenVersandserviceunternehmen.

Lieferbare alternative Antriebe.� Sequentielle Erdgas-Techno-

logie beim NGT-Sprinter� Sprinter mit Flüssiggas-

Technologie (LPG)� Elektroantrieb beim

308 E Sprint (für Demon-strationszwecke)

Sparen mit der optionalen Motor-Start-

Stopp-Anlage: An einer roten Ampel

beispielsweise wird der Motor nach

ca. 3 Sekunden automatisch abge-

schaltet, um Kraftstoff zu sparen.

Gestartet wird einfach wieder,

indem man das Kupplungspedal

betätigt.

Über eine gemeinsame Leitung

(Common Rail) wird bei den CDI-

Motoren der Einspritzdruck für Kraft-

stoff über den gesamten Drehzahl-

bereich hinweg weitgehend konstant

gehalten. Zusammen mit einem Ab-

gasturbolader mit variabler Turbinen-

geometrie und Ladeluftkühlung

(ab 80 kW/109 PS-Motor) sorgt das

für enorme Durchzugskraft.

216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI 214 314 414

2800 3500 4600 5990 2800 3500 4600

Dieselmotor OM 612 DELA Benzinmotor M 111 E

VTG-Lader –

5/Reihe 4/Reihe

88,0 90,9

88,3 88,4

2685 2295

18,0 : 1 10,4 : 1

4 (2 E/2 A) 4 (2 E/2 A)

Common Rail Direct Injection (CDI) Einspritzung und Zündungelektronisch geregelt

2 obenliegend 2 obenliegend

115/156 105/143

3800 5000

330 215

1400 – 2400 3200 – 4700

11,3 –13,211,3 –13,2– – 17,3 –19,6 17,8 –19,6 –

6,7 – 7,8 7,1 – 7,8 – – 8,9 – 9,8 9,6 –10,3 –

8,4– 9,8 8,7 – 9,8 – – 12,0 –13,3 12,6 –13,7 –

220 – 256 228 – 256 – – 286 – 318 301 – 328 –

Drehmomentverläufe:

CDI-Motor OM 612 DELA (115 kW/156 PS)

CDI-Motor OM 611DELA (95 kW/129 PS)

CDI-Motor OM 611DELA (80 kW/109 PS)

CDI-Motor OM 611DELA (60 kW/82 PS)

Benzinmotor M111E (105 kW/143 PS)

300 Nm

270 Nm

200 Nm

215 Nm

Dre

hmom

ent

M

1000 2000 3000 4000 5000 60001/min

Motordrehzahl n

330 Nm

Nm

350

300

250

200

150

100

Sitzbezüge

Sitzbezug »Santos«

Frisch im Design, widerstandsfähig

gegen Abrieb und unempfindlich gegen

Schmutz. Der moderne, atmungs-

aktive Serien-Stoffbezug.

Sitzbezug »Carat«

Der angenehme und komfortable

Sitzbezug aus hochwertigem

Dralon-Velours (Sonderausstattung).

Kunstlederbezug

Hohen Beanspruchungen gewachsen:

Abwaschbar, besonders pflege-

leicht und strapazierfähig, in mattem,

optisch hochwertigem Grau

(Sonderausstattung).

20

21

Lackierungen

Arktikweiß Calcitgelb Ravennagelb

Piemontrot Hyazinthblau Türkisblau

Orchidgrün

Die hier gezeigten Serienlackierungen sind nur

ein kleiner Ausschnitt der möglichen Farben,

in denen Sie Ihren Sprinter bekommen können.

Auf Wunsch sind auch Metalliclackierungen*

erhältlich. Optional stehen insgesamt über

100 weitere Farben für Sonderlackierungen zur

Verfügung. Auch Speziallackierungen, z. B.

in der Hausfarbe Ihres Unternehmens, sind

auf Wunsch möglich.

*Metalliclackierungen sind Sonderausstattung Brillantsilber metallic*

Jaspisblau metallic* Bernsteinrot metallic* Carbonschwarz metallic*

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Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren Sprinter nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß

EG-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit.

Die Altfahrzeugrücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Die gesetzlichen Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Sprinter

bereits seit mehreren Jahren. Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teile-

verwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der Sprinter die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter 008001777 7777.

Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 30. 06. 2004, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- und Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des

Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der

Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonder-

ausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.

Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Kataloges Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand

bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.

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