Jetikož tady nikde není žádný ucetený návod jak tento typ imobitizéru odpojit,rozhodl jsem po tom co jsem ho úspěšně odpojit (samozdřejmě bych to nedokázalbez tidí tady na foru § }, že by se pro zbytek uživatetŮ, kteným už také tento imodostuhuje nebo je prostě otravuje strkat tam pořád ten obdetník #, mohl hoditnávod jak imo vyřadit z provozu.

Záktadem je sundání přístrojové desky. Tu drži pět šroubů viz obr. dáte po

odšroubování je desku nutné trochu vypáčit. Nic hrozného.

Z desky odpojíte všechny kabety. Nejhu e jde asi dostat náhon rychtoměru. Nevím

bohužet jak to je u desek v otáčkoměrem. Já ho tam nemám, takže nevím jak tenje tam p ipojen.

Poté co sundáte p ístrojovku se Vám ukáže spínací sk ínka. Samotná jednotka

imobitizéru je na pravo pod kas{íkem. Ta nás ale totik zajímat nebude. Z jednotkylmo jde celkem 10 kabetrj. viz. obrázek

čtečka lmoí

l, \---'**

\j,

1. Ptochy největší kabtík do čtečky imo.Dalších 9 kabet jde ke spínací sk íňce.

Jednotka lmo

ukostr+ni navolantov* tyči

Napajeni

2. a 3. jdou kotem skříňky dát podet svazku kabetů k telným předním dveřím. Zde jetřeba tehčí sitou odstranit práh, který vede kotem dveří. Je pouze zacvaknut. Není

třeba šroubovat. Nevybírame ho ovšem ce[ý, ale jen lehce odchytujeme, abychom

se dostali ke šroubu pod ním, který drží ptast vedoucí od prahu k patubní desce.

Tento ptast odstraníme a pod ním bychom měti najít dva kabety z jednotky imo.

Jeden je spojený v mém připadě s červeným drátem vedoucím ze svazku drátŮ.

Druhý černý drát je připojen do konektoru na místo kde byt původně připojen

červený drát. Dráty rozpojíme, černý drát vyškubneme ( nevím jestti se to dá ijinak) a zapojíme červený drát do konektoru místo černého.4. je ukostřena na volantové tyči5. napojená někde na zdroj energie.V mém případě na červený kabtík vedouci do

spínačky6. zapojený do spínací skřínky na jeden konektor7. a8. zapojeny do jednoho konektoru na spínačce9. zapojeny na původní černý drát10. jeden černý z jednotky imo napojený na dva žtuté

Dráty 6. až 10. odpojíme a původní dráty tedy žtuté a černý napojíme do spínacískríňky nastedujícim způsobem

Červeny - 30ka na spínačce {7 vadiče}

Žtuty - 50ka na spínačce {2 vodiče)Černy - 15ka na spínačce {1 vodič }Bít l6ka na spínačce {2 vodiče} rnět

mět by byt zapojen

by byt zapojen

Měto by se vám poda it nastartovat bez ktíčenky. Pokud vám auto startuje bez ktíČe

nebo vám jede vše jako v pozici 1 ktíče, máte jeden z kabtiku napojen na P a

máte to špatně' i . PoXuC na poloze 1 startér toči a na poloze 2 točí a p itomchytne motor, ate po puštění ktíčku, kten, se vrátí na potohu 1 motor zhasne, alestartér se točí dát, máte kabtíky obráceně H ( mrjj p ípad #')

A poznámka na závér. Každ imobitizér mrjže b t zapojen jinak a v jiném místě.A[e tento zprisob jako jsem to mět já nebo jyrgen je asi nejběŽnějŠí. Jinak kabety 4

až10 jsou většinou někde za spínací sk íňkou.

b

lJ ť.}*+,.

íi šf 1,

*frLra}.**

l

i!ti

I

t

l&lí*

,&"ď!**fi**l*í}{aa*a,,{

4rylí

il*t.í

Ě.T

Ť,L

6a|!

i í lt 4,ž

ž E a,; i,zE ž, áU Ély

liE1 l?llrlzi1 É: *,ra 1,1t i ž,!; 1É ie 'uži; ;.EE 8 ,i,'' ,i

gžri IĚIilžá9 ž":E

,č*

:, í,aa

'

-l*n, +l

LJ,JqJ- lh{l

, lj,iil ,ť1

ll l

ili

í+á'\tstil*<}

xlltl:aa,l-t-3*g

t7a4 ..

žyzj6c,

, r!,F*7.EeE4.1

=7l,-

a3

1^ÝH8 á

=E &31FaoÉ',ťlí\}JĚx 4:O:r Ě -!E; 3 a

* Ěír9 'j a;E ;iB Er íáě Ě1á xjÝ *,?é

rr(rr

lr*d

fir>itrrEt|,Hj*

H6xe

ě

ja len dodám mal som presne tento typ immo avšak jeden zásadn montážnyrozdiel nemal som prerušen vodič nad ťarryim prahom dverí, ate asi 20cm odpoistkovej skrinky prerušenli čierny vodič z konektoru AA (mystím z pozicie10 ate neviem určite) medzi tento rozcvaknutli vodič boti vtožené dva vodiČez jednotky imobitizeru. Ostatné vodiče boti zapojené tak ako je v popisevyššie. A d'akujem za návod konečne štartujem o niečo pohodtnejšie.

t\ ,4,|iF,,?-íž7{-".r1

,'

irx *lili

{}j

š| ,{i

] ;, lil.

ij, ',':il]

'i š íi 1žší ťi

:z EI aE ii;1, Ei; í g 'iE iii; Éž

i aÉ,žl Éilí 1izt il;;r :lž7 u;í

žitšilii,ilžlžii