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Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

SUPLEMENTO DE LA ROP

DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 374

ENERO 2014Nº 287

El Máster de los ingenieros de Caminos, clave de competitividad• La Defensora del Pueblo respalda al Colegio con un escrito al Gobierno

• Apoyo de la Federación Profesional Europea (EFCA) a los ingenieros de Caminos españoles para equiparar su título al nivel de Máster

• Entrevista del presidente del Colegio con el secretario de Estado de Comercio

Más información en páginas interiores

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha convocado las Elecciones 2014 de sus Órganos Territoriales (decano, vicedecano, juntas rectoras y representantes provinciales). El plazo para la presentación de candidaturas comienza el día 7 de febrero y finaliza el día 20 del mismo (ambos inclusive).


Elecciones territoriales 2014

Tras la reunión del pasado 16 de diciembre del equipo de coordinación del PDE, cada uno de los grupos ha puesto en marcha las líneas de actuación que tenían asignadas. De esta manera, se cumplen los objetivos marcados para el inicio de este 2014.


Puesta en marcha del Plan Director de Estrategia

El Ministerio de Fomento concedió el pasado 16 de enero el Premio Nacional de Ingeniería Civil. En un acto celebrado en el Palacio de Zurbano, la ministra de Fomento, Ana Pastor, hizo entrega de este galardón a Pablo Bueno Sáinz, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, presidente del Grupo Typsa y vocal de la Junta de Gobierno del Colegio.


Pablo Bueno, Premio Nacional de Ingeniería Civil

Mariano Navas, Íñigo de la Serna, Ana Pastor, Pablo Bueno y Rafael Catalá

CARTA DEL PRESIDENTE

SUMARIO

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

4 Acuerdos

5 Noticias de portada • El Máster de los ingenieros, clave de competitividad • Elecciones territoriales 2014 • Pablo Bueno, Premio Nacional de Ingeniería Civil • Puesta en marcha del PDE

9 Actos en la sede • Homenaje a la Promoción 152, en su 50º aniversario • Jornada ‘Caminos, por la salida de la crisis’

LA VOZ DEL COLEGIADO

17 Opiniones • Embalses e inundaciones. Laminación de avenidas por José María Vizcayno Muñoz • Vuelvan en septiembre por Jesús Mª Arbalán Mateos • El desastre del Alvia. La inseguridad vial. La idiosincrasia negativa por Manuel Mateos de Vicente • Utopía ingeniería por Rafael Heras Rodríguez • Carta sobre el uso de la Institución del CICCP y sus medios de comunicación por Eduardo Fernández de la Pradilla Hernáiz

10 Demarcaciones • Actividades de Andalucía, Asturias, Castilla-La Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid y Murcia

16 Colegiación

16 Normativa • Legislación estatal • Legislación autonómica: Aragón, Cantabria, Castilla y León, Madrid y Navarra

25 Otras informaciones • VII Subida a Canales Carrera Ingeniero & Bravo • El Consejo Mundial de Ingenieros Civiles hace balance de su actividad en 2013

27 Revista de prensa

Director Antonio Papell

Redactores Jefe Paula Muñoz

Raquel Cubero

Secretario Lorenzo Martínez Lavado

Fotografía Juan Carlos Gárgoles

Imprime Gráficas 82

Depósito legal M-12882-1960

Maquetación Diana Prieto

MM Mass Media

Edita Colegio de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos Calle Almagro 42 28010 - Madrid T. 91 308 19 88 www.ciccp.es

[email protected]

Suplemento de la ROPNOTA DEL SUPLEMENTO DE LA ROP

Este suplemento de la Revista de Obras Públicas que incluye el Boletín de Información y la Voz del Colegiado se envía por correo electrónico a todos los colegiados y permanecerá en la Web del Colegio hasta el siguiente número.

No obstante, quienes no dispongan de correo electró-nico podrán solicitar por escrito al Colegio un ejemplar impreso que se les enviará gratuitamente.

SUPLEMENTO DE LA ROP | ENERO 2014 3

CARTA DEL PRESIDENTE

Querido compañero:

Me complace informarte en esta cita mensual de que, después de los denodados esfuerzos de que te he ido in-formando, al fin parece que estamos más cerca del reco-nocimiento de la homologación como Máster del título de ingeniero de Caminos anterior a Bolonia. Hemos detectado a través de fuentes directas que tanto el Ministerio de Edu-cación, Cultura y Deportes como la agencia de calificación ANECA estarían a punto de dar luz verde a la disposición legal que nos concederá esta legítima y urgente aspiración.

Te informo también de la enérgica puesta en marcha del Plan Estratégico del Colegio que, en colaboración estre-cha con las Demarcaciones, va dando con decisión sus primeros pasos. En concreto, estamos avanzando en la implantación de los niveles de visado, en la certificación profesional y en la consolidación de un modelo económico sostenible, incluso en las demarcaciones deficitarias. Asi-mismo, la Fundación Caminos está poniendo en marcha el Premio Benet de Narrativa y el Premio Rafael Izquierdo a los Valores Humanos.

Para el próximo día 18 de febrero, la Fundación y el Co-legio están organizando un acto titulado ‘Caminos, por la

salida de la crisis’, en el que pronunciará una lección ma-gistral el gobernador del Banco de España, Luis María Lin-de. Intervendrán en él, además, relevantes representantes de la economía y la empresa, y se hará entrega del Premio Acueducto de Segovia. El acto es gratuito y si deseas asis-tir, te ruego que te inscribas en la página web del Colegio.

Finalmente, quiero expresar públicamente mi calurosa fe-licitación a nuestro compañero Pablo Bueno Sainz, presi-dente del Grupo Typsa y vocal de la Junta de Gobierno del Colegio, por la concesión por el Ministerio de Fomento del Premio Nacional de Ingeniería Civil. El galardón le fue en-tregado por la ministra de Fomento el pasado 16 de enero, en presencia de una nutrida representación de la profe-sión. Pocas veces fue tan atinado un premio que reconoce el prestigio y la dedicación abnegada de toda una vida al servicio de la ingeniería de Caminos.

Con un saludo cordial,

Juan A. SantameraPresidente

SUPLEMENTO DE LA ROP | ENERO 20144

Acuerdos adoptados en la Junta de Gobierno nº 23

25 de noviembre de 2013

La Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos se reunió el pasado 25 de noviembre, alcanzándose los siguientes acuerdos (extractados):

- Aprobar el acta de la sesión de la Junta de Gobierno ordinaria celebrada el día 28 de octubre de 2013.

- Aprobar la colegiación de 94 ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que han solicitado su incorporación al Colegio.

- Aprobar la colegiación de un solicitante con título homologado por el Ministerio de Educación de Grau em Engenaria Civil de la Fundaçao Educaional Gerais-Escola de Engenharia Kennedy de Belo Horizonte (Brasil).

- Aprobar la colegiación de un solicitante con título homologado por el Ministerio de Educación de Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería de Lima (Perú).

- Aprobar la reincorporación de un colegiado.

- Aprobar el presupuesto revisado para el ejercicio 2014 de Sede Nacional para su integración en los presupuestos del Colegio y tramitación de acuerdo con el artículo 45 de los Estatutos del Colegio.

- Elaborar el Presupuesto anual del Colegio, revisado, para el ejercicio 2014 para su tramitación de acuerdo con el artículo 45 de los Estatutos del Colegio.

- Tramitar el expediente de modificación sustancial de condiciones laborales para el ajuste y homogeneización salarial, la homogeneización de la estructura salarial y la homogeneización de horario y jornada, según el calendario propuesto por el bufete encargado del mismo.

- Designar como miembros del jurado del Premio Acueducto de Segovia 2013 a las siguientes personas:• Juan A. Santamera Sánchez, presidente del Colegio

• José Manuel Loureda Mantiñán, vicepresidente del Colegio• Manue l Niño Gonzá lez, secretar io genera l de Infraestructuras• Liana Ardiles López, directora general del Agua• Andrés Ayala Sánchez, presidente de la Comisión de Transportes del Partido Popular• Íñigo de la Serna Hernáiz, presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias• Pedro Arahuetes, alcalde de Segovia• Francisco Javier Rui-Wamba Martija• Juan Guillamón Álvarez• Santiago Hernández FernándezActuará como secretario del jurado el secretario general.

- Aprobar la suscripción del Convenio de colaboración entre el Colegio y la Universidad de Alicante para la precolegiación y la institución y dotación del Premio Final de Carrera y facultar a la decana de la Demarcación de la Comunidad Valenciana para su firma.

- Facultar a los secretarios de las Demarcaciones de Aragón, de Asturias y de Madrid, José María Guarido Ubiergo, Vanessa Raigoso Robledo y Miguel García Erviti para representar, solidariamente, al Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos en la expedición o emisión del visado y la certificación de trabajos profesionales operando con certificado o firma digital, así como para la solicitud de certificados digitales.

- Facultar al decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo Suárez y al Secretario de dicha Demarcación, Miguel García Erviti para representar al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ante la Administración autonómica de la Comunidad de Madrid y ante las Administraciones municipales radicadas en la Comunidad Autónoma de Madrid, en la solicitud de ayudas y subvenciones.

- Aprobar la suscr ipción del Convenio Marco de Colaboración con la Federación de Colegios de Ingeniería Civil de la República Mexicana.

ACUERDOS


NOTICIAS DE PORTADAEl Máster de los ingenieros, clave de competitividad

La Defensora del Pueblo respalda al Colegio en sus peticiones al Gobierno

La Defensora del Pueblo, Soledad Becerril, mediante un es-crito remitido al Gobierno, ha solicitado que el Real Decreto por el cual se haría efectiva la equivalencia a Máster de los ingenieros de Caminos, sea definitivamente aprobado. Tras entrar en contacto con las autoridades de Educación, afirma que “dado que no se concretan los plazos de aprobación y entrada en vigor del Real Decreto, pese a que el departa-mento es consciente de la necesidad del mismo, con esta misma fecha se reinician las actuaciones ante la Dirección General de Política Universitaria poniendo de manifiesto la insuficiencia de la información recibida y la urgencia en el desarrollo de todas las actuaciones necesarias para que el repetido proyecto de Real Decreto sea definitivamente apro-bado y su regulación entre en vigor amparando la actividad profesional de los titulados españoles anteriores a la puesta en macha de las titulaciones derivadas del denominado Plan Bolonia”.

La Defensora del Pueblo recibió el pasado 24 de octubre al presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Juan A. Santamera, y acogió la petición para que se equipare el título profesional de los ingenieros de Caminos al nivel de Máster.

Entrevista del presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos con el secretario de Estado de Comercio

En la reunión celebrada en el Ministerio de Economía y Competividad, el Colegio reclamó la necesidad y urgen-cia de establecer la equivalencia a Máster del título pre-Bolonia de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Como puso de manifiesto en la entrevista con el secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, el Gobierno español debe comunicar a la Unión Europea la equiva-lencia a Máster para evitar el daño que se está causando tanto a los más de 3.000 profesionales que trabajan fuera de nuestro país como a las empresas que operan en el exterior. Al mismo tiempo, Juan A. Santamera expresó al secretario de Estado su preocupación, ya que la ausencia de esta medida está ocasionando una grave pérdida de competitividad de las empresas españolas en el mercado internacional.

El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos estuvo acompañado en la entrevista por Pedro Gómez y Fernando Argüello Álvarez, presidente y director general de FIDEX (Foro para la Ingeniería de Ex-celencia), respectivamente.

Acuerdos adoptados en la Junta de Gobierno nº 24

28 de noviembre de 2013

La Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos se reunió el pasado 28 de noviembre, acordándose el siguiente acuerdo (extractado):

- Aprobar el modelo de gestión de la fase de implementación del Plan Director Estratégico, que será dirigida por un Comité de Dirección integrado por el vicepresidente del

Colegio, José Manuel Loureda, en calidad de director, por los vocales de la Junta de Gobierno, Juan Ernesto Pérez y Pedro Escudero, los representantes del Grupo de Trabajo de Estrategia, Juan Luis Lillo y Pablo Otaola, y por el secretario general del Colegio, José Javier Díez Roncero, que actuará de secretario del comité y asumirá la gerencia del plan.

ACUERDOS/NOTICAS DE PORTADA


Las autoridades del Ministerio de Educación siguen manteniendo como respuesta oficial una fórmula glo-bal para todas las titulaciones y profesiones, tal como quedaba de manifiesto en una respuesta parlamentaria: “El Gobierno, y en particular el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, está trabajando en la búsqueda de una solución que debe afectar no solamente a los co-lectivos de ingenieros, sino a todas las titulaciones an-teriores a la puesta en marcha del Espacio Europeo de Educación Superior. El hecho de tener que resolver toda esta casuística trae consigo la complejidad del asunto” (respuesta del ejecutivo a un pregunta del grupo parla-mentario de UPyD).

Por tanto, de la aludida complejidad cabe esperar retra-sos, razón por la que el Colegio de Ingenieros de Caminos demanda una solución urgente y específica para la profe-sión más afectada por la ausencia de una normativa que exige la propia Unión Europea desde el año 2008 y que otros países ya han establecido hace tiempo.

La equiparación del título de Ingeniero de Caminos, Ca-nales y Puertos a los de nivel de Máster es una reforma normativa sencilla y sin coste alguno para el erario públi-co, que mejorará la empleabilidad de los ingenieros espa-ñoles y la competitividad de las empresas de ingeniería y constructoras españolas.

Fuera de España los títulos equivalentes al de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos tienen el nivel de Máster. Por ello en la contratación privada o laboral y en las lici-taciones públicas se exige que los ingenieros tengan tal nivel.

Al tratarse de una profesión regulada, la medida de equivalencia o equiparación del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos al nivel de Máster es pues trascendental para el reconocimiento profesional en el extranjero de los titulados de universidades españolas y para la mejor competitividad de las empresas españolas, con dichos titulados en sus plantillas e involucrados en sus proyectos, que concursan en el extranjero.

En este momento, el Gobierno español tiene pendiente comunicar la equiparación de los cuatro niveles (técnico superior, grado, máster y doctor) a los ocho del Marco Europeo, según recomendación del Parlamento Europeo y del Consejo (23 de abril de 2008).

Otros países de la UE, Francia y Reino Unido entre ellos, ya han comunicado a la Comisión sus informes para esta-blecer las equivalencias de títulos pre-Bolonia. El Colegio de Ingenieros de Caminos apuesta por el modelo francés, que aporta una fórmula de éxito que debe servir como ejemplo, ya que el título menciona la ‘equivalencia al Más-ter’ con lo que se elimina la inseguridad jurídica.

Asociaciones y organizaciones empresariales se han su-mado a la petición del Colegio de Ingenieros de Cami-nos, como la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), que agrupa a las patronales del sector; entre ellas, la Asociación de Empresas Constructoras de Ámbito Nacional SEOPAN, la Asociación Nacional de Empresas Constructoras de Obras Públicas (AERCO), la Asociación Nacional de Constructores Independientes (ANCI) y la Agrupación Nacional de Contratistas de Obras Públicas (ANCOP).

Por su parte, el Ministerio de Fomento valora y apoya la petición del Colegio de Ingenieros de Caminos en la rei-vindicación para homologar su título a Máster.

También en este sentido, el Colegio de Ingenieros de Ca-minos ha presentado ante el Consejo de Estado sus ale-gaciones al Anteproyecto de Ley de Servicios y Colegios Profesionales en defensa de una sociedad más segura y de una recta ordenación del régimen de las profesiones tituladas.

NOTICIAS DE PORTADA

Juan A. Santamera Jaime García-Legaz


NOTICIAS DE PORTADA

El Colegio convoca sus elecciones territoriales 2014

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha convocado las elecciones 2014 de sus Órganos Territoria-les (decano, vicedecano, juntas rectoras y representantes provinciales), según acuerdo adoptado por la Junta de Go-bierno de 16 de diciembre de 2013.

El plazo para la presentación de candidaturas y de propa-ganda estándar comienza el día 7 de febrero y finaliza el día 20 del mismo (ambos inclusive).

El calendario electoral y toda la información relativa al pro-ceso electoral puede consultarse en la página web del Co-legio: www.ciccp.es.

1

Elecciones a Órganos Territoriales 2014 (Decanos, Vicedecanos, Juntas Rectoras y Representantes Provinciales)

CALENDARIO ELECTORAL1

Acto Plazo en días hábiles Día o período

PERÍODO DE ELABORACIÓN Y PUBLICACIÓN DEL CENSO ELECTORAL

• Publicación del Censo Electoral Provisional 1 3 enero

• Presentación de solicitudes para subsanar los posibles errores en el Censo 5 7 enero-13 enero

• Corrección del Censo 2 14 enero-15 enero

• Publicación del Censo Electoral Definitivo 1 16 enero

CALENDARIO ELECTORAL

• Sorteo para cubrir vocales de las Mesas 21 de enero

• Aviso a los designados y constitución de Mesas 10 21 enero-6 febrero

• Presentación de candidaturas y de propaganda estándar I 10 7 febrero-20 febrero

• Publicación de candidaturas 1 21 febrero

• Impugnación de candidaturas 2 24 febrero-25 febrero

• Resolución de impugnaciones 2 26 febrero-27 febrero

• Proclamación y publicación de candidaturas 1 3 marzo

• Envío de propaganda estándar I y propia• Campaña electoral 5 6 marzo-12 marzo

• Entrega de propaganda estándar II 10 13 marzo-31 marzo• Envío de propaganda estándar II y propia (La entrega de propaganda

• Campaña electoral estándar II es de

• Voto por correo, voto electrónico 13 de marzo a 20 de marzo)

Día de reflexión 1 1 abril

VOTACIÓN, ESCRUTINIO Y PROCLAMACIÓN 1 2 abril

1 Aprobado por la Junta de Gobierno en su sesión de 16 de diciembre de 2013.

Apoyo de la Federación Profesional Europea (EFCA) a los ingenieros de Caminos españo-les para equiparar su título al nivel de Máster

La Federación profesional Europea (EFCA) insta al gobier-no para que adapte, lo más rápidamente posible, la situa-ción española a la realidad de otros países de la UE, lo que supone un apoyo decidido al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en su petición para que el Mi-nisterio de Educación establezca la equiparación a Máster, que es urgente para que ni las empresas ni los profesiona-les se vean perjudicados en el mercado internacional.

La falta de equiparación del título de Ingeniero de Cami-nos al nivel de Máster perjudica la empleabilidad de los profesionales y las condiciones de competencia de las empresas españolas que en los concursos internaciona-les se ven obligadas a contratar ingenieros de otros paí-ses con títulos de Máster.

Recientemente, los empresarios españoles reclamaban al Gobierno la equiparación del título a Máster para facilitar el ejercicio profesional fuera de España, como muestra de un apoyo total a los Ingenieros de Caminos y a su Co-legio por parte de la práctica totalidad de asociaciones e instituciones relacionadas con la construcción y la inge-niería como la Confederación Nacional de la Construc-

ción (CNC), ANCI (Asociación Nacional de Constructores Independientes) y TECNIBERIA (Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnoló-gicos), entre otras.

El Colegio de Ingenieros de Caminos ha solicitado repe-tidamente al Ministerio de Educación que haga efectivas las indicaciones contenidas en la recomendación del Par-lamento Europeo y del Consejo de 23 de abril de 2008 re-lativa a la creación del Marco Europeo de Cualificaciones para el aprendizaje permanente, contemplando el título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos como de nivel EFQ-MEC 7 en su informe a las instituciones euro-peas y que vele por que todos los títulos universitarios de ingeniero de Caminos Canales y Puertos contengan una referencia al nivel 3 (Máster) del Marco Español de Cuali-ficaciones para la Educación Superior.

Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos son un co-lectivo de gran movilidad, especialmente en este momen-to, al ejercer su profesión fuera de España, de forma que de los 26.000 colegiados, cerca de 3.000 están trabajan-do en el mercado internacional.

1

Elecciones a Órganos Territoriales 2014 (Decanos, Vicedecanos, Juntas Rectoras y Representantes Provinciales)

CALENDARIO ELECTORAL1

Acto Plazo en días hábiles Día o período

PERÍODO DE ELABORACIÓN Y PUBLICACIÓN DEL CENSO ELECTORAL

• Publicación del Censo Electoral Provisional 1 3 enero

• Presentación de solicitudes para subsanar los posibles errores en el Censo 5 7 enero-13 enero

• Corrección del Censo 2 14 enero-15 enero

• Publicación del Censo Electoral Definitivo 1 16 enero

CALENDARIO ELECTORAL

• Sorteo para cubrir vocales de las Mesas 21 de enero

• Aviso a los designados y constitución de Mesas 10 21 enero-6 febrero

• Presentación de candidaturas y de propaganda estándar I 10 7 febrero-20 febrero

• Publicación de candidaturas 1 21 febrero

• Impugnación de candidaturas 2 24 febrero-25 febrero

• Resolución de impugnaciones 2 26 febrero-27 febrero

• Proclamación y publicación de candidaturas 1 3 marzo

• Envío de propaganda estándar I y propia• Campaña electoral 5 6 marzo-12 marzo

• Entrega de propaganda estándar II 10 13 marzo-31 marzo• Envío de propaganda estándar II y propia (La entrega de propaganda

• Campaña electoral estándar II es de

• Voto por correo, voto electrónico 13 de marzo a 20 de marzo)

Día de reflexión 1 1 abril

VOTACIÓN, ESCRUTINIO Y PROCLAMACIÓN 1 2 abril

1 Aprobado por la Junta de Gobierno en su sesión de 16 de diciembre de 2013.


Pablo Bueno recibe el Premio Nacional de Ingeniería 2013

Pablo Bueno recibió su galardón el pasado 16 de enero rodeado de familiares y amigos que no quisieron perder-se ese momento. El premio le fue otorgado en reconoci-miento a su larga y brillante trayectoria empresarial, que le ha llevado a contribuir decisivamente al progreso de la ingeniería civil española, en un período clave para el desarrollo de las infraestructuras en el campo de la con-sultoría técnica.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, estuvo acompaña-da por el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá; el director del CEDEX, Mariano Navas; y el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, entre otras personalida-des del sector.

El Premio Nacional de Ingeniería Civil se entrega anual-mente como recompensa y reconocimiento a la meritoria labor de un profesional en el ámbito de las infraestructu-ras del transporte.

Durante su intervención, la ministra de Fomento destacó del galardonado su brillante trayectoria profesional, así como su contribución al progreso de la ingeniería espa-ñola “desde que en los años 70 del siglo pasado lograra sus primeros proyectos en América Latina y Oriente Me-dio, consiguiendo no solo la expansión transfronteriza de su empresa, sino también el reconocimiento y el prestigio internacional de la técnica y la ingeniería españolas”, se-ñaló Ana Pastor.

En este sentido, la titular de Fomento recordó que, con su trabajo, los ingenieros españoles han contribuido a que en España tengamos un sistema de infraestructuras reco-nocido mundialmente y a que empresas españolas estén presentes en las grandes obras de ingeniería civil de todo

De izquierda a derecha, el director del CEDEX, Mariano Navas;

el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna; la ministra de Fomento,

Ana Pastor; el Premio Nacional de Ingeniería Civil 2013,

Pablo Bueno; y el secretario de Estado de Infraestructuras,

Transporte y Vivienda, Rafael Catalá

NOTICIAS DE PORTADA

el mundo. “Han ayudado a poner en valor una imagen de España basada en parámetros de calidad, modernidad, vanguardia y fiabilidad”, subrayó Pastor.

Durante el acto también intervinieron Íñigo de la Serna, alcalde de Santander, y el mismo Pablo Bueno. Íñigo de la Serna fue el encargado de pronunciar una laudatio de Pa-blo Bueno, en la que se refirió a la trayectoria profesional del galardonado “fruto de una mente privilegiada”, según sus palabras. En opinión de Íñigo de la Serna, Pablo Bue-no cuenta con “un sexto sentido, el de la anticipación”, que le ha permitido tomar decisiones trascendentales para el devenir de su empresa. También quiso resaltar su faceta solidaria mediante la Fundación Typsa para la Cooperación.

Por su parte, Pablo Bueno se mostró orgulloso y agra-decido por la posibilidad de formar parte de una lista de prestigiosos ingenieros que también habían recibido este galardón. Durante su discurso señaló la necesidad de “seguir invirtiendo en infraestructuras, pero mejor, siendo más cualitativo que cuantitativo”.

Puesta en marcha del PDE

Tras la reunión del pasado 16 de diciembre del equipo de coordinación del PDE, en la que se repasaron los objetivos del modelo de implantación y el cronograma de las tareas a realizar, cada uno de los grupos ha puesto en marcha las líneas de actuación que tenía asignadas. De esta manera, se cumplen los objetivos marcados para el inicio de este 2014. Las acciones acordadas para el desarrollo del Plan Director

de Estrategia se encuentran divididas en prioridades de actuación.

En este sentido, los objetivos que se han marcado son: modelo financiero, modelo territorial, Escuelas, acreditación profesional, Fundación, acreditación de proyectos, nuevos servicios, empleo, internacionalización y participación.


ACTOS EN LA SEDE

Homenaje a la Promoción 152, en su 50º aniversario

El 16 de enero se rindió homenaje a la Promoción del 63, la 152, de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Este acto contó con la participación de Soledad Becerril, Defensora del Pueblo, quien, hace 50 años, fue la madrina de esta promoción.

En el homenaje también estuvieron presentes Juan A. Santamera, presidente del Colegio; Juan Antonio Becerril, exdirector de la Revista de Obras Públicas; Rafael Jordá, coordinador de la promoción; y Luis Laorden, miembro de la promoción.

El primero en participar fue el presidente del Colegio para quien este acto “es una de la tareas gratificantes de mi cargo”. Soledad Becerril, como madrina de la promoción, se mostró satisfecha por haber sido invitada al homenaje y quiso valorar el papel desempeñado por los miembros de esta promoción en la historia contemporánea de Es-paña. “Esta promoción ha contribuido al cambio de las infraestructuras españolas y a su apertura hacia el ex-terior”, señaló. En su intervención no quiso olvidarse del principal problema de los ingenieros de Caminos: la falta de equivalencia del título a Máster.

Rafael Jordá clasificó a los miembros de su promoción en tres grupos: los que trabajan, los que están jubilados y se

De izquierda a derecha, Juan Antonio Becerril, Juan A. Santamera y

Soledad Becerril

Jornada ‘Caminos, por la salida de la crisis’

El próximo 18 de febrero se celebrará en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos la jornada ‘Caminos, por la salida de la crisis’. Con un programa que va desde las 12 de la ma-ñana hasta las 14 horas, se repasarán las diferentes alterna-tivas que ofrecen los ingeneiros de Caminos y el sector de la ingeniería civil para salir de la crisis. Este acto, organizado por la Fundación Caminos, pretende reconsiderar el papel de las obras públicas en el proceso de recuperación econó-mica, preludio de una nueva etapa de desarrollo.

Esta jornada contará con una conferencia magistral a cargo del gobernador del Banco de España, Luis María Linde. Se-guidamente, participarán Francisco Marhuenda, director de La Razón; Juan-Miguel Villar Mir, presidente del Grupo Villar Mir; y Ángel Laborda, director de coyuntura de la Fundación

dedican a asuntos relacionados con su actividad anterior y los que se dedican a otro tipo de actividades. José Antonio Becerril recordó el primer acto oficial que celebró la promoción: fue el 2 de octubre de 1959, el día de su ingreso en la Escuela. Durante su intervención hizo un repaso a los 50 años de historia de la ingeniería civil en España y los cambios que se produjeron en la segunda mitad del siglo XX, después de que acabaran la carrera en 1963. También intervino Luis Laorden quien dio una charla sobre la jubilación, “un asunto para el que no nos prepararon en la Escuela”, comentó.

El acto estuvo conducido por José Polimón, presidente del Comité Nacional Español de Grandes Presas.

de la Cajas de Ahorros. En la segunda parte, se entregará el Premio Acueducto de Segovia y participarán la ministra de Fomento, Ana Pastor; Íñigo de la Serna, presidente de la FEMP y alcalde de Santander; Pedro Arahuetes, alcalde de Segovia; y Juan A. Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

La Fundación Caminos se embarca en un ambicioso plan de promoción de la cultura y mecenazgo, en un momento en el que la profesión de ingeniero de Caminos demanda acción.

Para asistir a esta jornada, que es de entrada libre, es ne-cesario inscribirse en el correo [email protected]. También podrá seguirse por videoconferencia.


• La vicedecana, Marta B. Zarzo Varela, junto con el representante provincial de Granada, Pedro Ferrer Moreno, asistieron a la reunión de la Mesa de la Construcción de Granada, celebrada en la Asociación de Constructores de la Provincia. La vicedecana también asistió el día 10 de diciembre a la presentación del Máster de Urbanismo que tuvo lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada.

• La Demarcación organizó en la capital granadina la XIII edición del Encuentro Ingeniero&Joven Internacional, inaugurado por el decano y la vicedecana. Un total de seis ingenieros de Caminos andaluces que trabajan en el extranjero relataron a los asistentes las vías para buscar trabajo fuera de España y concluyeron con rotundidad que sí merece la pena salir al extranjero. El decano ofreció los datos de la emigración y lamentó que nuestros colegiados se vean forzados a emigrar por la parálisis total de la obra pública en nuestro país y la carencia de inversiones en el sector.

• La oficina de Sevilla acogió el día 30 de diciembre, en su salón de actos, el I Encuentro Ingeniero&Joven Internacional

Andalucía, Ceuta y Melilla

• Con motivo de las fechas navideñas, las distintas oficinas de la Demarcación de Andalucía celebraron encuentros entre colegiados. En Almería, se aprovechó la celebración de la comida navideña para homenajear a Miguel Ángel Gutiérrez Ferrández por sus 50 años de profesión, mediante la entrega de una medalla, y a Salvador Ibáñez Gázquez por los 25 años de profesión, con la entrega de un diploma.

• En un encuentro que tuvo lugar en Cádiz y que contó con la asistencia del decano de la Demarcación, José Abraham Carrascosa Martínez; del secretario de la misma, José Luis Sanjuán Bianchi, y del representante provincial Luis Rico Bensusan, se homenajeó a los compañeros que cumplían 50 años en la profesión como Marcial Martínez Martínez y Francisco de la Lastra Gutiérrez (quien un pudo asistir por problemas de salud), o 25 años, como Antonio Mora Fernández y Julio de Marco Rodríguez. El representante provincial, recordando a los ingenieros del año 2013, los compañeros que están en el extranjero, aseguró que pese a la pena y la dureza que supone dejar nuestra tierra, la necesidad de salir a otros países en busca de trabajo supone una oportunidad. El decano, por su parte, habló de la situación actual del Colegio y de las elecciones en las demarcaciones que se desarrollarán en los primeros meses de 2014.

• En Málaga, se hizo entrega de los diplomas por los 25 años en la profesión a Javier Ruiz Muñoz, Gastón Aigneren Ríos y José Ángel Pérez-Carral Lanusse.

• En Sevilla, el decano, acompañado por el secretario, y el representante provincial de Sevilla, Manuel Cansino, entregaron los diplomas por los 25 años en la profesión a Ana Díez Contreras, José María González Tristán, Juan Fernández Chamorro, Pedro Luis Choza Sotelo y Joaquín del Cerro Aldea, este último único representante en el acto de los ingenieros en el extranjero. Los más veteranos, José Luis de Justo Alpañés, Mariano de Castro Morcillo, José Ignacio Moreno Torres y Emilio Miranda Valdés, recogieron los diplomas y medallas por sus 50 años en esta profesión. El broche de la noche lo puso el decano, con su discurso de despedida del año y de agradecimiento por la confianza depositada en él y en su equipo en estos cuatro años de legislatura que culminan. Lamentó la falta de trabajo en el sector y la forzada emigración de nuestros profesionales, pero les aseguró que seguirá luchando por que puedan volver.

DEMARCACIONES

El decano, con los homenajeados, en Sevilla

Encuentro Ingeniero&Joven en Granada


2013, que organiza la Demarcación de Andalucía, en colaboración con el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Sevilla, con el lema ‘¿Merece la pena salir al extranjero?’. Cinco ingenieros andaluces de trayectoria internacional explicaron a los jóvenes si merece la pena salir al extranjero. Ante la imparable globalización de la ingeniería española y empujados por la parálisis de la obra pública en nuestro país, unos 200 ingenieros andaluces trabajan en la actualidad en el extranjero, en 42 países de los cinco continentes, y el número crece cada día. En los dos últimos años, el 73 % de las ofertas de empleo que ha gestionado el Colegio han sido para fuera de España, un dato que da una idea de hacia dónde se está moviendo el mercado laboral para los ingenieros de Caminos.

Asturias

• El pasado 21 de diciembre, la Demarcación de Asturias celebró su tradicional Cena de Navidad en el Hotel Reconquista de Oviedo, con la asistencia de ciento siete personas. Al finalizar la cena, el decano, Fernando González Landa, homenajeó a los once colegiados con cincuenta o más años de profesión e hizo entrega de los diplomas conmemorativos a los que habían acudido al evento.

Castilla-La Mancha

• La Demarcación de Castilla-La Mancha celebró en su sede, el pasado 11 de diciembre, el acto de entrega de los Premios de la Demarcación del Colegio, presidido por el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, Jesús Labrador Encinas, junto al presidente del Colegio, Juan A.

DEMARCACIONES

Santamera, y por el decano de la Demarcación, José Luis Martínez Pombo.

El objeto de estos premios es dar a conocer la labor que los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos realizan en beneficio de la sociedad. Se entregaron los siguientes galardones:

1.- Premio al Ingeniero de Caminos Destacado: Tomás Alfonso Hidalgo Olivares. Entre sus méritos destaca su ingreso en el prestigioso Corps des Ingénieurs des Ponts et Chaussées, el Cuerpo de ingenieros de Caminos del Estado francés.

2.- Premio a la Mejor Obra Pública: Autovía A-40. Tramo: Torrijos (Este)-Toledo (Noroeste). Dentro de esta categoría de mejor obra pública se premió a:

- Promotor: Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla-La Mancha / Ministerio de Fomento.

- Proyectista: Juan Santamaría Fullana (presidente y director general de Euroestudios).

- Director de obra: Francisco Javier González Cabezas (jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla-La Mancha).

- Empresa constructora: Corsan-Corviam Construcción, S.A.

- Ingeniería de Control y Calidad: UTE Paymacotas-Teco, S.L.

3.- Premio Periodístico: al reportaje presentado por la periodista Cristina Bravo Santos titulado ‘Cambios en Ciudad Real por la obra de Ingeniería de la Alta Velocidad’

I Encuentro Ingeniero&Joven Internacional 2013 en Sevilla

Entrega del premio a la Mejor Obra Pública


DEMARCACIONES

emitido el 15 de octubre de 2013 en el Informativo Territorial I de TVE.

• Durante el mes de diciembre se han celebrado las tradicionales comidas de Navidad en las provincias de Toledo, Albacete y Guadalajara. Durante la comida celebrada en Toledo, el decano de la Demarcación pronunció el tradicional discurso de Navidad en el que comentó la situación actual del Colegio y las gestiones realizadas para la equivalencia del título de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos al nivel de Máster.

• Entre el 13 de diciembre y el 10 de enero pudo visitarse la exposición ‘Geogramas’ del autor J. Vidal Díaz en el patio de la Demarcación.

Cataluña

• El curso organizado por la Demarcación, conjuntamente con ESADE, con el título ‘Parado: el trabajo para encontrar trabajo’, dirigido a colegiados en paro, finalizó el día 4 de diciembre.

• Se celebró la conferencia ‘Planificación: una herramienta necesaria para una buena salud financiera’, a cargo de nuestro compañero Luis Moreno.

• Se inauguró una nueva propuesta para los colegiados más cinéfilos, el Cinefórum Caminos, con la proyección de dos cortometrajes del ingeniero de Caminos y productor Arturo Méndiz.

• También tuvo lugar una nueva sesión del club de lectura del Colegio, Fórum Libris, para comentar el libro ‘La reina descalza’, con la presencia de su autor, el reconocido escritor Ildefonso Falcones.

Día del jubilado

• El ‘Curso de Especialización en la Gestión de la Movilidad Local’, organizado conjuntamente por la Diputación de Barcelona y el Colegio de Ingenieros de Caminos, celebró su última sesión el viernes 13 de diciembre.

• El día 16 de diciembre se celebró un desayuno-coloquio, enmarcado en el ciclo ‘Previsiones presupuestarias en infraestructuras en Cataluña’, a cargo de Josep Mª Rovira, director general en Cataluña de la empresa eléctrica Endesa.

• El día 19 de diciembre se celebró el Día del Ingeniero de Caminos Jubilado, un homenaje de afecto y admiración hacia nuestros jubilados.

A continuación, ese mismo día, tuvo lugar el Concierto de Navidad de la Demarcación, enmarcado en la XXIII sesión de Música e Ingeniería, y que este año supuso un viaje por la historia musical del cine. Se contó con la participación, entre otros, de José Ramón Fernández Roure al piano y del Grupo de Cámara Caminos, formado por los compañeros Josep Espinet, Carlos Esgueva, Humbert López y Carme Ruiz. También se entregaron los premios de los campeonatos

‘Previsiones presupuestarias en infraestructuras en Cataluña’

Foto de todos los premiados en el patio de la Demarcación


deportivos (fútbol sala, pádel, tenis y ciclismo) y sociales (mus y butifarra) de la temporada 2012-2013 y se rindió un pequeño homenaje a los colegiados que están trabajando fuera de España.

Comunidad Valenciana

• La secretaria de la Demarcación, Carmen Monzonís, asistió al acto de Presentación de la Cátedra Pavasal para el liderazgo y gestión de las organizaciones.

• La Comisión de Jóvenes se reunió en Valencia el día 4 de diciembre y la Comisión de Jubilados hizo lo propio el día 12. También se reunió en Valencia el Grupo de Concesiones, el día 5.

• El día 11 de diciembre se reunió la Comisión Territorial de Urbanismo en Castellón a la que acudió José Prades, representante provincial de Castellón.

• Por su parte, Tomás Nebot, asistió ese mismo día a la reunión de la Comisión de Medio Ambiente convocada por la sede central del Colegio.

• El día 12 de diciembre, la decana, Mercedes Aviñó, mantuvo una reunión con Camilo Miró, director Alta Inspección de Educación, en relación a la equiparación a Máster del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

• Ese mismo día se celebró la reunión de la Comisión Territorial de Urbanismo en Alicante a la que acudió Miguel Ángel Belinchón, representante provincial de Alicante. Al día siguiente se reunió la Comisión Territorial de Urbanismo en Valencia a la que asistió Vicente Ferrer, vocal de la Junta Rectora.

• Entre las principales actividades institucionales realizadas por la decana se encuentran su asistencia a la entrega de Premios Archival de la Comunitat Valenciana y al Concierto de Navidad que ofrece la Banda Sinfónica de la Unión Musical de Lliria.

• También se reunió el día 19 de diciembre con José Miguel Saval, director general de Universidad, Estudios Superiores y Ciencia, en relación a la organización de unas jornadas sobre los fondos europeos destinados a inversiones en la Comunidad Valenciana.

• El vicedecano acudió a la Asamblea Ordinaria convocada por la Unión Profesional de Valencia, el día 18 de diciembre.

DEMARCACIONES

• Ese mismo día se reunió del Grupo Toastmaster en Valencia.

• Para dar la bienvenida a los nuevos colegiados, el día 19 se celebró un acto de en la oficina de Valencia.

Galicia

• A principios de diciembre, se inauguró en la sede de la Demarcación de Galicia, la exposición ‘Cinco puntos de movilidad’, que muestra los trabajos premiados en el concurso de ideas convocado por el Ayuntamiento de A Coruña. El objetivo fue la supresión de barreras de movilidad en la ciudad, con la estación de ascensores y escaleras mecánicas exteriores y la adecuación de itinerarios. El Colegio estuvo presente en el jurado, junto con técnicos municipales y representantes del Colegio de Arquitectos.

• El 12, como es habitual en diciembre, se celebró la comida que organiza la Junta Rectora y el jefe del Servicio al Jubilado, José Antonio Orejón Pajares, en homenaje a los ingenieros jubilados de la Demarcación de Galicia. Al final de la comida, el decano, Carlos Nárdiz Ortiz, hizo entrega de unas bandejas conmemorativas a toda una vida dedicada a la profesión de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos a Juan Mucientes Castro, José Luis Martínez García, José A. Ruiz de Valbuena Escudero, Pedro Sánchez Tamayo y Gonzalo Picola Tayán. Estos compañeros se dirigieron a los asistentes a la comida para contar un poco de su vida y experiencias profesionales, en una agradable sobremesa. En el acto, al que asistieron numerosos colegiados, estuvo también presente el vicepresidente del Colegio, José Manuel Loureda Mantiñán, que dirigió unas palabras a los presentes.

Homenaje a los compañeros jubilados


DEMARCACIONES

• Al día siguiente, el decano representó al Colegio en la ceremonia de despedida de los egresados de la 18ª promoción de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Escuela de A Coruña. El acto estuvo presidido por el rector de la Universidad de A Coruña, acompañado por el director de la Escuela, Ignasi Colominas. El tradicional discurso de despedida fue impartido por los expresidentes de la Fundación de la Ingeniería Civil, Juan Luis Ríos González, Jaime Aperador Prieto y Antonio Fernández Garitaonandía.

• El 18 de diciembre, en Monforte, María Luisa Menéndez Miramontes, vocal por Lugo de la Junta Rectora, representó al Colegio en la ceremonia de creación del Premio Monforte al Ferrocarril, que reconocerá, cada dos años, a las personas que más hayan destacado en la defensa y la potenciación de este modo de transporte, sus infraestructuras, recursos técnicos o humanos, así como su historia y su cultura en el ámbito de la comunidad autónoma de Galicia. El jurado del premio estará formado por representantes del Ayuntamiento de Monforte de Lemos, de la Diputación Provincial de Lugo, de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, de los colegios de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de Ingenieros Industriales y de Periodistas de Galicia y de la Asociación Monfortina de Amigos del Ferrocarril, promotora de la idea.

• Ana García Mayo participó representando al Colegio, en la mesa redonda ‘Faro Vilán, arquitectura del espacio batiente’, dentro de los actos de conmemoración del 80º aniversario de la concesión del título de Sitio de Interés Nacional al Cabo Vilán. Su intervención estuvo referida fundamentalmente a la historia de la construcción del faro, primero alimentado con energía eléctrica en España, en 1896.

Madrid

• La Demarcación finalizó las actividades del año 2013 con la organización y celebración de sus tradicionales actos de homenaje a los colegiados que han cumplido 25 y 50 años de ejercicio profesional.

• El 13 de enero se celebró una audiencia, en el Palacio de la Zarzuela, donde Su Alteza Real, el Príncipe de Asturias, recibió a la Junta Rectora. El motivo fue la entrega, el pasado 26 de noviembre de 2013, de sus premios anuales donde se galardonó a profesionales, empresas e instituciones en las categorías de Mejor Obra Pública, Mejor Obra Pública Municipal, Ingeniero Destacado, Ingeniero Joven y Mejor Trabajo Periodístico. Acompañando a la Junta Rectora, han acudido a la recepción con el Príncipe, en representación de los premiados, los ingenieros de Caminos Ángel Corcóstegui Guraya y Francisco Javier Manterola Armisén, galardonados como Ingenieros Destacados de 2013.

• En materia de formación, se ha puesto en marcha un curso intensivo de fin de semana de ‘Certificación Energética de Edificios’, para dar opción a todos los colegiados que no tienen tiempo entre semana. Además, se ha lanzado un curso de francés online a distancia y un curso de ‘Implantación Transversal de la Accesibilidad Universal en los Ayuntamientos’.

• De forma paralela se ha organizado una jornada de ‘Posibilidades y Oportunidades de desarrollo profesional en Noruega’, dentro de un ciclo de jornadas monográficas sobre países que ofrecen oportunidades laborales, protagonizadas por colegiados residentes o con experiencias en dichos países.

Premio Monforte al ferrocarril

Actos de homenaje a los colegiados


• Durante el mes de enero la Demarcación de Madrid ha estado centrada en la la organización de las Elecciones a Órganos Territoriales, como son la publicación del calendario, censo y reglamento electoral, el sorteo para cubrir los integrantes de la Mesa Electoral, etc.

Murcia

• Un año más, los ingenieros de Caminos de Murcia celebraron la tradicional cena de Navidad, el pasado 22 de diciembre. Como ocurrió en años anteriores y debido a las restricciones impuestas a los Colegios Profesionales por la Ley Ómnibus, que les prohíbe dedicar recursos a estos actos, los compañeros que asistieron tuvieron que asumir el coste de la misma.

• La Mesa Técnica de Seguridad Laboral en Construcción de la Región de Murcia ha premiado a empresas y profesionales que han mostrado su compromiso con la prevención de riesgos laborales en el sector de construcción. Al acto acudió como representante de la Demarcación, nuestro compañero Antonio Sabater Soto.

DEMARCACIONES

Actualización de las cuotas colegiales 2014

Os informamos sobre las cuotas de colegiación, con la actualización realizada en algunas modalidades, para 2014:

La cuota de incorporación al Colegio es de 135,84 €, estando exentos de ella aquellos ingenieros que se colegien dentro de los doce meses siguientes a la terminación de la carrera (*).

(*) En el caso de solicitantes en razón al reconocimiento u homologación de

un Título obtenido en el extranjero, se considerará fecha de terminación de la

carrera la fecha en que se haya dictado la Orden Ministerial correspondiente.

• La cuota ordinaria con carácter general es de 271,64 €/año.

• La cuota de reincorporación para los ingenieros que, en situación de baja, quieran volver a darse de alta en el Colegio, es de 271,64 €.

Reducciones de la cuota ordinaria:

• Los colegiados que hayan solicitado su incorporación al Colegio

dentro de los 12 meses siguientes a la terminación de la carrera (*),

tienen derecho a las siguientes reducciones de la cuota:

a. Reducción de un 70 % durante los doce primeros meses de

colegiación (81,49 €/año).

b. Reducción de un 40 % durante los doce meses siguientes a los

contemplados en el apartado anterior (162,98 €/año).

• Los colegiados mayores de 75 años están exentos del pago de

la cuota.

• Los jubilados (incluidos los de extranjero) tienen una reducción

de un 75 % de la cuota (67,92 €/año), a partir de la fecha en que lo

comuniquen al Colegio.

• Los colegiados residentes en el extranjero (salvo que sea en EE.

UU. o Canadá) abonan el 80 % de la cuota ordinaria (217,31 €/año),

a partir de la fecha en que lo comuniquen al Colegio.

• Los colegiados residentes en EE. UU. o Canadá abonan el 70 %

de la cuota ordinaria (190,15 €/año), a partir de la fecha en que lo

comuniquen al Colegio.

• Reducción del 50 % tienen también los colegiados que realicen

cursos de Postgrado (incluidos los de extranjero), mientras dure

dicha situación, a partir de la fecha en que lo comuniquen al Colegio.

• Los colegiados en situación de desempleo tienen una reducción

del 90 % de la cuota ordinaria mientras dure dicha situación, que

justificarán debidamente. Dicha reducción será efectiva en el

siguiente recibo trimestral desde el momento de presentación del

correspondiente justificante.

• Situaciones especiales, están exentos del pago de la cuota, a

partir de la fecha en que lo comuniquen al Colegio.

Jornada ‘Posibilidades y Oportunidades...’


NORMATIVALegislación estatal

- Ley 2/2004, de 27 de septiembre, del Plan de Ordenación del Litoral (BOE de 27 de diciembre de 2004).

• Modificaciones y Desarrollo: Ley de Cantabria 8/2013, de 2 de diciembre.

• Modificaciones y Desarrollo: Corrección de error de la Ley de Cantabria 8/2013.

- Real Decreto-Ley 15/2013, de 13 de diciembre, sobre reestructuración de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden económico (BOE de 14 de diciembre de 2013).

- Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de transporte de energía eléctrica (BOE de 30 de diciembre de 2013).

- Real Decreto 1048/2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de distribución de energía eléctrica (BOE de 30 de diciembre de 2013).

- Orden IET/2446/2013, de 27 de diciembre, por la que se establecen los peajes y cánones asociados al acceso de terceros a las instalaciones gasistas y la retribución de las actividades reguladas (BOE de 30 de diciembre de 2013).

- Instrucción IS-35, de 4 de diciembre de 2013, del Consejo de Seguridad Nuclear, en relación con el tratamiento de las modificaciones de diseño de bultos de transporte de material radiactivo con certificado de aprobación de origen español y de las modificaciones físicas o de operación que realice el remitente de un bulto sobre los embalajes que utilice (BOE de 4 de enero de 2014).

Legislación autonómica

Aragón

- Ley 10/2013, de 19 de diciembre, del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (BOA de 9 de enero de 2014).

Cantabria

- Decreto 1/2014, de 9 de enero, por el que se regulan las condiciones y se crea el Registro de los Informes de Evaluación del Edificio (BOC de 17 de enero de 2014).

- Decreto 2/2014, de 9 de enero, por el que se regula el Libro del Edificio de la Comunidad Autónoma de Cantabria (BOC de 17 de enero de 2014).

Castilla y León

- Ley 10/2013, de 16 de diciembre, de medidas urgentes en materia de Vivienda (BOCYL de 20 de diciembre de 2013).

- Orden EYE/1034/2013, de 10 de diciembre, por la que se modifica la Orden EYE/23/2012, de 12 de enero, por la que se regula el procedimiento de inscripción en el Registro de Certificaciones de Eficiencia Energética de Edificios de Castilla y León (BOCYL de 24 de diciembre de 2013).

Madrid

- Decreto 97/2013, de 19 de diciembre, del Consejo de Gobierno, por el que se fija el calendario para el año 2014 de días inhábiles, a efectos del cómputo de plazos administrativos en la Comunidad de Madrid (BOCM de 30 de diciembre de 2013).

Navarra

- Ley Foral 34/2013, de 26 de noviembre, por la que se modifica la Ley Foral 10/1988, de 29 de diciembre, de Saneamiento de las Aguas Residuales de Navarra (BOE de 20 de diciembre de 2013).

Nº COL. NOMBRE FECHA PROM.

5.038 Serrano Pacheco, Carlos 09/12/13 1975

4.958 Álvarez Brasa, Emilio 22/12/13 1974

69 Ruiz Morales, Ramón 02/01/14 1948

1.943 Soler Peix, Jorge 02/01/14 1963

FALLECIDOSNº COL. NOMBRE FECHA PROM.

1.474 Puyal Lezcano, José A. 04/01/14 1954

3.082 Arribas Rodríguez, Javier 10/01/14 1969

1.181 Ripoll Gómez, Juan B. 23/12/14 1947

COLEGIACIÓN


Esta publicación es el órgano de expresión de las opiniones y comentarios personales sobre temas colegiales y profesionales y sobre cualquier aspecto colegial.

Los autores son los responsables únicos de las opiniones emitidas en sus escritos.

Condiciones técnicas de las comunicaciones remitidas a ‘La Voz del Colegiado’• Su extensión no debe exceder de dos folios DIN A4 escritos a simple espacio en letra del cuerpo 12.• El idioma empleado será el castellano.• Serán publicadas según el orden de recepción en el Colegio y ajustándose a las disponibilidades de espacio.• Se evitará la publicación de más de tres opiniones de un mismo colegiado dentro del mismo año natural, con el objeto de facilitar el máximo número de aportaciones a ‘La Voz del Colegiado’.• Los temas de debate se cerrarán en un máximo de tres números, advirtiéndose en el segundo número que el asunto cerrará en la siguiente publicación.

Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 374

ENERO 2014

OPINIONESEmbalses e inundaciones. Laminación de avenidas

por José María Vizcayno MuñozColegiado nº 1.771

Los embalses son almacenes para retener y guardar las aguas superficiales de la época natural de abundancia del régimen fluvial hasta el momento de su utilización. Y se consideran de carácter anual, si el periodo de almacena-miento es de un año, o hiperanual, si el periodo excede de ese plazo.

En la península ibérica, la época lluviosa y de aportacio-nes de los ríos suele comprender el periodo de los meses de octubre a mayo (dentro de las medias estadísticas), mientras que las necesidades de los mayores y princi-pales volúmenes de uso y consumo de agua (sobre todo para el regadío, que es el destino del 75 % del agua con-sumida) corresponden al periodo desde abril a septiem-bre. Y tanto en aportación como en gasto, en los meses límites de esos periodos, ambos valores son modestos y pueden ser simultáneos.

Nuestras aguas superficiales, incluso en los ríos más im-portantes y caudalosos, se caracterizan por ser de régi-men torrencial, pasando irregularmente de aportaciones grandes en caudal durante cortos periodos de tiempo a caudales prácticamente nulos. La irregularidad además se manifiesta en que se producen sequías e inundaciones en la misma zona y mismo año. Es conocido el registro pluviométrico de Gandía de 250 litros por metro cuadrado durante todo un año, pero llovidos en un único día. Tam-bién en hidrología ‘Spain is different’. Quizás esto justifi-que que España sea uno de los países con mayor número de embalses en relación con su superficie y población. Los valores estadísticos usuales que caracterizan los fe-nómenos hidrológicos son meramente orientativos y los valores medios son una mera ficción aritmética, no repre-sentativos de la realidad.


OPINIONES

En mi modesta opinión, nuestra técnica en esta materia estudiada en la Escuela, debido a la influencia hidroeléc-trica de nuestros profesores o por imitación de textos de otros países, ha utilizado teorías hidrológicas extranjeras adecuadas para regímenes fluviales muy regulares; así en su consecuencia, se ha considerado, incluso con recono-cimiento en nuestra legislación que los únicos usos y con-sumos del agua de nuestros embalses son, en orden prio-ritario: el abastecimiento de las poblaciones, el regadío, los usos industriales y últimamente los de carácter ambiental; y la evaporación. Pero no se ha tenido nunca en cuenta con carácter general, dentro de los usos múltiples priorita-rios de los embalses, la laminación de las avenidas, que se ha considerado siempre como un fin secundario, obtenido natural y gratuitamente, sin ser un objetivo preferente ni intencionadamente buscado. (Se exceptúan las presas de-nominadas de agujero, cuyo único uso es estar vacías para recoger y amortiguar las avenidas y que cuya eficacia se ha demostrado perfectamente en la laminación de la reciente avenida de San Wenceslao, en la cuenca del río Segura).

Las avenidas de nuestros ríos se frenan, reducen y guar-dan temporalmente en el volumen vacío en cada momen-to, no lleno de agua, del embalse; o en todo caso en el volumen correspondiente del embalse a la altura de la lá-mina vertiente del aliviadero o aprovechando el resguar-do previsto para el oleaje o el sismo. Pero en los últimos meses de la primavera, la necesidad de tener que llenar el embalse para poder satisfacer las demandas comprome-tidas, reduce notablemente las capacidades de vacío que sirven para reducir y mitigar las avenidas posibles todavía en esa época, con lo que se deja prácticamente indefensa la zona inundable de aguas abajo ante las inundaciones por lluvias tardías.

Así ha sucedido en los meses de marzo, abril y mayo del año 2013, que con embalses casi llenos prematuramente (más del 90 % de la capacidad media de toda la cuenca, lo que supone que algunos están en la práctica llenos en su totalidad) en el sudoeste peninsular, con precipitacio-nes de lluvias tardías en cantidades no exageradas, no se ha podido efectuar una laminación más eficaz y se han producido inundaciones en Badajoz y Cádiz.

A continuación, se adjunta una tabla con datos de los llena-dos medios en esas cuencas y fechas (Boletín Hidrológico).

Resulta que en este trimestre final de primavera los em-balses deben dedicar al mismo tiempo un mismo volumen

de su capacidad a completar su llenado con las aporta-ciones que todavía esperan para alimentar el consumo y mantener un volumen de embalse vacío por si esas apor-taciones fuesen superiores a las esperadas y no pudie-ran digerirlas. Ante la incertidumbre, es difícil acertar y se corre el peligro de quedarse corto y no poder satisfacer la totalidad de las demandas previstas, necesidad fun-damental, o de pasarse (como en el juego de las siete y media) y tener que aliviar el exceso con consecuencias de pérdidas cuantiosas.

Las normas de explotación que se han redactado a lo lar-go de los años establecen reglas, rígidas en general, para limitar y reservar el volumen del máximo embalse según las fechas, y según valores estadísticos medios de plu-viometría y aportación esperada, que resultan inseguros para periodos primaverales cortos; por eso hay que elegir entre la garantía del suministro o el riesgo a un posible vertido involuntario. Se debe independizar el riesgo del suministro asegurado a los usuarios, del riesgo de lluvia tardía, con sus consecuencias de escasa laminación y posible peligro de inundación.

Situación de embalses - primavera 2013

Porcentaje de llenado

Día Guadiana Atlántica - Andaluza

Guadalquivir

12 marzo 83,4 92,2 92,4

19 marzo 88,5 93,1 93,5

26 marzo 91,2 94 93,5

2 abril 97,5 95,8 95,2

9 abril 96,6 97,3 94,8

16 abril 96 97,1 94,6

23 abril 95,8 96,3 94,4

30 abril 95,2 96,4 94,5

7 mayo 94,6 96,3 94,7

14 mayo 93,6 95,6 94,7

21 mayo 92,6 95,3 94,9

28 mayo 91,7 94,9 94,7

4 junio 91,3 94,3 94,4

1 octubre 76,4 79,8 80,5


OPINIONES

La solución, ante la incertidumbre meteorológica, sola-mente puede ser independizar los riesgos, sumar las capa-cidades necesarias y, por tanto, la ampliación del volumen. Por ello, estimo que la capacidad de un embalse debe ser estudiada y considerada contemplando, junto con el volu-men de las aguas aportadas y demandadas en cada mo-mento, un volumen adicional vacío, de carácter también prioritario, reservado para almacenar temporalmente, rete-ner y poder laminar las posibles lluvias tardías sin que se produzcan inundaciones a finales de primavera. Porque no puede resolverse la incertidumbre de los riesgos a costa de aumentar las responsabilidades de los Servicios encar-gados de la explotación de estas infraestructuras.

Habrá que alterar la normativa, incluyendo en la Ley de Aguas la laminación de las avenidas como un uso priorita-rio del embalse a favor de la seguridad de los bienes y per-sonas; y cambiar las normas de explotación y los criterios de dimensionamiento de estas estructuras. Se hace preci-so, ante las contradicciones de usos y la incertidumbre de aportaciones al fin del periodo, establecer un coeficiente de seguridad y mayorar la capacidad del embalse.

Es difícil añadir capacidad a un embalse ya existente, pues se requiere un recrecimiento complicado y costoso. Pero dadas las relativas importancias de estas avenidas finales en cuanto a su más probable pequeño volumen, y la gran capacidad del vaso en su nivel superior por su superficie de la lámina de agua, bastaría poder reducir la longitud del aliviadero aunque aumentando su altura o mayor espe-sor de la lámina vertiente, es decir mantener la capacidad

del desagüe pero con mayor volumen almacenado tempo-ralmente en el vaso mediante un pequeño recrecido de la coronación, suficiente para poder resistir transitoriamente la sobreelevación del agua y de la estructura total el tiem-po de duración necesario. Esta pequeña sobreelevación, no debe suponer una necesidad de mayor disipación de la energía en el cuenco, pues el incremento será siempre muy reducido en relación con la altura de la presa. Y a la contra produce una leve mejora de la tensión vertical en el delicado punto de la cimentación en el pie de aguas arriba en presas de gravedad. Se trata en definitiva, manteniendo el volumen a aliviar, de reducir en la fórmula del caudal ver-tido la longitud del labio que está elevada al exponente uni-dad a cambio de aumentar la altura de su lámina vertiente que tiene un exponente de 3/2, con ganancias de un mayor volumen almacenado temporalmente en el vaso recrecido por su gran superficie y, por tanto, en retrasar y disminuir la punta de caudal vertido.

Finalmente, hay que señalar que la situación actual del lle-nado de nuestros embalses peninsulares al comienzo del año hidrológico 2013-2014, que acaba de iniciarse el 1 de octubre, es de 36.879 Hm cúbicos, muy alta, prácticamen-te del 70 % de la máxima capacidad peninsular total, (sufi-ciente ya para el suministro de todo un año y un 135 % de la media de la situación de los últimos 10 años), y que en las cuencas citadas del suroeste alcanza casi ya al 80 %; está reducida la capacidad de laminación, por lo que con solo unas aportaciones mediano-escasas se producirán desembalses importantes en tiempo y caudal, que requie-ren su necesaria y prudente previsión y gestión.

Vuelvan en septiembre

La Conferencia de Varsovia sobre el cambio climático terminó sin acuerdos sustanciales

por Jesús Mª Arlabán MateosColegiado nº 2.789

A finales del pasado mes de noviembre se celebró en Varsovia la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, con la participación de 195 países. Los tres últimos días, tras las presentaciones y deliberacio-nes de los científicos, les tocó el turno a los represen-tantes políticos que, como era de temer, no estuvieron a la altura y fueron incapaces de alcanzar acuerdos sobre actuaciones significativas para frenar el cambio climático

y el calentamiento global, fundamentalmente mediante el establecimiento de metas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Podríamos decir que, como los malos estudiantes, deben vol-ver en septiembre con los deberes hechos o que, invirtiendo el sabio consejo, prefirieron dejar para mañana lo que hubiesen podido hacer hoy.


OPINIONES

En efecto, tras 36 horas de negociaciones ininterrumpidas, los países llegaron al acuerdo de establecer un plazo hasta finales del primer trimestre de 2015, para diseñar y publicar planes nacionales de reducción de emisiones de GEI a partir de 2020, fecha de caducidad del segundo período del Pro-tocolo de Kioto, principal instrumento para tratar de frenar el cambio climático.

Este proceso es esencial para alcanzar un acuerdo global so-bre emisiones en la próxima conferencia a celebrar en París en 2015, dejando para entonces la tarea que debería haberse aprobado en Varsovia.

Y ello a pesar de los llamamientos de los representantes de los países más vulnerables al cambio climático a adoptar me-didas decididas y sustanciales.

La principal causa de la dificultad de alcanzar acuerdos ra-dica en la incapacidad de muchos de los gobernantes para priorizar la lucha contra el cambio climático, uno de los prin-cipales problemas a los que se enfrenta la Humanidad, como escribía en un reciente artículo publicado en estas mismas páginas, sobre los intereses de sus respectivos países a cor-to y medio plazo.

En el citado Protocolo, las 37 naciones más industrializa-das se comprometieron a reducir al menos en un 5 % como media sus emisiones totales en 2012 con referencia a las de 1990. Para el resto de los países, Kioto no estableció límites de emisiones, lo que estaba justificado por su menor contribución hasta entonces a la acumulación de GEI en la atmósfera.

En 2012 se aprobó la prórroga del Protocolo hasta 2020, comprometiéndose los países industrializados a una reduc-ción de emisiones del 18 % para el período 2013-2020. De nuevo, el resto de países no adoptó compromisos de reduc-ción, pese a los intentos de aquellos, justificados por el enor-me incremento de las emisiones de algunos de los países en vías de desarrollo.

En Varsovia se reprodujo la división entre ambos grupos de países. Los debates se caracterizaron por la discordia y la tensión y no fue posible alcanzar acuerdos significativos, por la negativa de los segundos a asumir compromisos de límites de emisiones.

Por el contrario, estos últimos insistieron en mantener la es-tricta separación entre naciones ‘desarrolladas’ y ‘en desa-

rrollo’ adoptada en la primera conferencia sobre el cambio climático en 1992, e incorporada al Protocolo de Kioto. Esta visión es actualmente rechazada por EE. UU. y la UE, entre otros, que han aceptado reducciones importantes de sus emisiones, apoyándose en que las de los países emergen-tes, como China, India, Brasil, etc., están aumentando tan rápidamente que en 2020 superarán a las de las naciones desarrolladas.

Por ello, tras la maratoniana última sesión en Varsovia, solo fue posible alcanzar un acuerdo descafeinado, como se ha indicado al principio, en el sentido de que los límites de emi-siones que entrarán en vigor a partir de 2020, se fijarán a nivel nacional. Y aun ese acuerdo de última hora sólo fue adoptado cuando, ante la insistencia de un grupo de países en desarro-llo, se admitió sustituir la palabra compromiso (commitment) por aportación (contribution).

Para los que prefieren ver la botella medio llena, hay que de-cir que también se adoptaron algunas medidas importantes relativas a la lucha contra la deforestación y a la constitución de un fondo de ayudas a los países más pobres y vulne-rables para hacer frente a fenómenos climáticos extremos.

En palabras de Christiana Figueres, máxima responsable de Naciones Unidas sobre el clima, “hemos visto un progreso esencial. Pero dejemos claro que estamos asistiendo a fenó-menos climáticos extremos cada vez más frecuentes, y los pobres y vulnerables están ya pagando el precio”.

Ahora los gobiernos, especialmente los de las naciones de-sarrolladas, deben volver a hacer sus tareas para presentar-las antes de la conferencia de París.

Pues eso, confiemos en que los diferentes gobiernos hagan sus tareas, presenten sus planes y aprueben en septiembre.

Pero la lucha contra el cambio climático no es sólo responsa-bilidad de los gobernantes, sino de toda la Humanidad, tam-bién de empresas y ciudadanos. Todos contribuimos a las emisiones de GEI y todos debemos responsabilizarnos de su contención, fundamentalmente mediante decisiones respon-sables de reducción en el uso de recursos, eficiencia energé-tica, incremento de las energías renovables, racionalización del transporte, reciclaje, etc.

Parafraseando a Kennedy en el 50º aniversario de su vil asesi-nato, podríamos decir no preguntes qué puede hacer la Tierra por ti, sino qué podemos hacer todos juntos por el planeta.


El desastre del Alvia. La inseguridad vial. La idiosincrasia negativa

por Manuel Mateos de Vicente Colegiado nº 2.593

Agradezco al colega Marcial Martínez Martínez sus co-mentarios pues siempre se aprende o se aclara algo (ver La Voz del Colegiado de noviembre de 2013).

Hace muchísimos años estaba en contra de que fuera obli-gatorio ir cinchado (cinturón de seguridad lo llamaban). ¿Por qué? Yo tenía entonces un coche 4L (‘cuatro latas’), tan inseguro que era mejor que salieras despedido en un accidente. Pero aquellos coches ya no existen, ahora son más fuertes luego tampoco ahora vale lo que dije entonces sobre los cinchos, hace más de 40 años. Estoy en contra de las dictaduras del Gobierno y de tratarnos como masa en aspectos personales.

Siempre he tratado de demostrar lo demostrable y ahí están las más de 300 propuestas que he conseguido sean reali-dad en lo que se refiere a seguridad vial y que habrán ayuda-do teniendo menos accidentes; se puede ver parte de ellas en Internet y en nuestras revistas técnicas. Conviene que Marcial se ponga al día en mis propuestas, pues lo de los cinchos de hace más de 40 años ha evolucionado y reco-nocer la costosa labor que he llevado a cabo por mi cuenta.

En el MOP-MOPU-Fomento sí que han hecho caso a pro-puestas mías, evitando naturalmente centenares de miles de accidentes; a lo que no hacen caso es a mi deseo de que cumplan con el artículo 27 de la Declaración de De-rechos Humanos sobre la propiedad intelectual. En una ocasión mandé cartas registradas a 19 colegas sobre esto pero ninguno contestó. Han aceptado muchas de mis for-mulaciones y les he rogado a los colegas que sean humil-des y cumplan tal artículo, pero nada. Entérate, pues sí que se me hace caso pero no se reconoce mi labor, tal vez por falta de cortesía o, me dicen algunos, por aquello de que nadie es profeta en su tierra o por envidia (me lo dice tam-bién algún colega); ayúdame a que cumpláis el artículo 27.En cuanto a los trenes, en el desastre del Alvia faltaba una simple señal de las de siempre puesta unos dos km antes de la curva. Señal que no falla aunque se vaya la corriente eléctrica, haya interferencias atmosféricas con la tecnolo-gía o hable el conductor por teléfono. Lo del Alvia constitu-ye para mí un antes y un después. Faltaba una señal visual hecha pensando en las reacciones visuales del conductor.

Faltaba pensar en los demás. Su coste: unos 100 euros. Reconocer que la culpa del desastre del Alvia es que fal-taba una simple señal es como de tontos y por ello sería beneficioso para los proyectos de alta velocidad en Arabia, Brasil y Kazajstán, puesto que faltar solo una señal es algo sin importancia respecto a la tecnología del proyecto. Des-pués de lo del Alvia he analizado la señalización de las vías; en un tramo de 200 m cerca de Ávila encontré, para mí, ocho fallos de seguridad y un paso a nivel cercano a Ávi-la entiendo que es peligroso; lo mencioné en una reunión de más de 100 técnicos y nadie me pidió que aclarara los errores, pero en cualquier otro país hubiera tenido cola de técnicos pidiéndome más información. ¿Desinterés profe-sional?

La señalización vial en España es un desastre y puede ser la causa de que no se respete y nos creamos que forma parte del paisaje. Ver sobre el tema los 26 artículos que me han publicado en La Voz del Colegiado, o los 50 que me han publicado en Cimbra, o los 18 en la Revista de Obras Públicas, entre otros hasta 300. Yendo de Madrid hacia Al-cobendas, donde vivo, hay un carril único y muy protegido donde se exige ir a 50. Yo suelo ir a 60 y los que vienen detrás pulsan el claxon y me insultan pues se podría ir sin peligro a 120 (lo refiero en La Voz de enero de 2012, pero sigue igual. ¿Desinterés profesional?).

Sobre el stop. Suelo parar en todos los stops, caso tal vez único en España. Ya sé que muy pocos paran pero es que

La señalización de las autopistas nos puede parecer a algunos un

derroche de información y de dinero. El juego de estos carteles

tiene 32 opciones para abrumar al conductor. El fondo azul no es el

más adecuado como demostré en 1965 al Highway Research Board

y conseguí el cambio de miles de carteles en Estados Unidos para

bien de los conductores

OPINIONES


se colocan las señales sin pensar en las reacciones del cerebro del conductor; he visto en España sólo una se-ñal de stop que estuviera bien colocada, pensando en el conductor; ningún stop en España pasaría mis especifica-ciones personales; refiero también en La Voz (octubre de 2012) una forma de hacer que paren todos los vehículos en los cruces. Analicé en carreteras la señal de stop antes y después de ser oficial: se respeta varias veces más cuan-do se españoliza con las palabras ‘alto’ o ‘pare’, lo que expresé en varios escritos (Cimbra nº 121, 1975; y Cimbra ‘Distintas señales de stop en el mundo’, febrero de 1985). La falta de profesionalidad de alguien nos ha impedido que, conservando el formato que es internacional, ponga-mos una palabra que tenga agarre en el conductor español pues se ha optado por ponerlo en inglés lo que para mí es absurdo en vista de que se obedece poco tal inglesismo; son muchos los países que, conservando el octógono in-ternacional, han puesto el ‘pare’ o ‘alto’ en su idioma, así que necesitamos ser profesionales, no borregos europeos, y conocer las reacciones de los conductores españoles y emplear nuestra lengua vernácula. Si en vez de adoptar stop hubiéramos puesto ‘pare’ o ‘alto’ se hubieran evitado miles de accidentes de acuerdo con mi investigación: ¡para recapacitar!

El interés de los ingenieros de la Administración hacia su propio trabajo parece ser nulo, pues en las dos conferen-cias que he dado en el Colegio sobre seguridad vial no había ningún colega del MOP-MOPU-Fomento; tampoco les gusta acudir a los profesores de tráfico. En España no he podido dar ni una conferencia programada en los 50 o más Congresos Nacionales organizados más o menos di-rectamente por la Asociación Española del Carretera; caso digno de ser estudiado por psicólogos. Pero este mes de enero me han programado por el Patronato del Transporte de la Academia Nacional de Ciencias de EE. UU. para que presente una investigación más (llevo 16 en tal organismo contra ninguna en España) y me han pedido resúmenes y

Mi investigación y propuestas están

ampliamente difundidas en 300 artículos

en revistas y periódicos a disposición de

todos. Mi objetivo: reducir accidentes en

calles, carreteras, autopistas y vías del tren

Fui testigo de la implantación en Estados Unidos del formato con fondo

rojo de la señal de ‘stop’. La puse en España en algunos cruces para

analizar la reacción de los conductores y aunque a los pocos días des-

aparecía volvía a comprar otra (las quitaba un colega del MOP). Después

de hacerla oficial la analicé también con otras leyendas en nuestro

idioma. Con las palabras ‘alto’ o ‘pare’ era varias veces más eficaz que

con la palabra ‘stop’. Luego, merece la pena cambiar la palabra inglesa

para evitar miles de accidentes, quedando la forma internacional del

octógono entendida internacionalmente. Como se ve arriba no todos los

países son sumisos al inglés. Para contentar a Inglaterra podemos poner

la palabra ‘stop’ en pequeño como en la foto inferior

OPINIONES


OPINIONES

después aceptados de mi investigación en otros dos Con-gresos de Medicina que se celebran en febrero de 2014 de la cual han tenido conocimiento gracias a la cortesía de un colega del Colegio de Caminos.

En La Voz de mayo 2012 sugiero que algunas rotondas de-berían canalizar alguno de los flujos de vehículos. Extrapo-lando a toda España lo que recomiendo, basado en las dos glorietas que estuve analizando, se ahorrarían millones de litros de combustible al año, aparte del tiempo que perde-mos en los atascos. No se ha hecho nada de tal recomen-dación mía, aparte de objetarla.

La reforma de la calle donde vivo con buen número de errores en varias disciplinas no es culpa del colega que hizo el proyecto, sino de la forma de enseñar la asignatu-ra. Algún error no lo haría ni un niño de 10 años de edad. Recomiendo a los profesores de nuestras Escuelas que vengan a ver el resultado de sus enseñanzas que sufren los usuarios, conductores, peatones y los que descansan en los bancos.

Otra incomprensión: hay problemas con las arenas de duna en Arabia en relación con el proyecto de alta ve-locidad pues durante los fuertes vientos esmerilan los cristales o destrozan la pintura de los vagones. Tengo 10 trabajos de investigación sobre la estabilización de las arenas de duna presentados en Academias de Ciencia y en Congresos Internacionales y no creo que nadie los iguale en número. Llevo desde febrero de 2013 tratando de que aprovechen tal investigación por su relación con el proyecto de Arabia sin pedir nada a cambio y dándolo maquetado; pues ni caso a pesar de haber contactado con varios colegas en varias empresas y organismos. Paré de contactar a Ineco y Adif en septiembre pues no iba a ninguna parte mi gestión, un regalo, al no encontrar interés en ningún responsable ¿o irresponsable?: ¿no es absurdo? ¿Falta cortesía? ¿Nos falta enseñar profesiona-lidad en las Escuelas?

Tengo más casos similares en estas y otras especialidades de aplicación social, pero se alargaría este escrito.

Utopía ingeniería

por Rafael Heras RodríguezColegiado nº 2.090

Los humanos, buscando mejorar una existencia muy di-fícil y acuciados por injusticias y carencias, han buscado siempre imaginar y alcanzar utopías a lo largo de los si-glos. En este siglo XXI convulso y peligroso, a pesar de los avances científicos y tecnológicos y la ingeniería en todos los aspectos de la vida, todavía no se ha conse-guido para la mayoría, libertad, justicia, cultura y trabajo, reprimido por la terrible opresión de castas políticas de todo tipo y largo alcance. Se siguen buscando soluciones utópicas y una dignidad difícil de conseguir. Histórica-mente, todos los mitos, leyendas y creencias deformadas, desde Hesíodo a Plutarco, aseguraban que en el origen de los tiempos la Humanidad vivía en un estado de felici-dad con dioses mitológicos de la antigua Grecia, donde los humanos vivían como dioses, y los dioses hacían lo-curas mayores que los humanos, destacando las trans-formaciones de Zeus, en toro, águila, cisne, lluvia de oro, para practicar amores terrenales como arquetipo utópico. Después la diosa Pandora abrió la caja de todos los ma-

les y así seguimos de mal en peor, con sueños y ensueños que solo se podrán conseguir si unos pocos despiertan.

Se habla mucho de laicos y divinos de libre albedrío, pero cuándo, dónde, cómo, por qué, para qué. Nadie te pre-gunta si quieres nacer, ni dónde, ni cuándo, ni de quien, se nace altos bajos listos tontos y hasta con ojos verdes, pues el libre albedrío es función de mil factores y ni si-quiera es aleatorio y tiene al menos siete condicionantes que le limitan a un entorno absolutamente escaso. Este siglo XXI, siglo de la ingeniería, 25 millones de nacidos no llegan a los cinco años, por falta de agua, comida, atenciones médicas, valiente libre albedrío. Hoy todas las mafias, por aquello de que el dinero es importante, pero mucho dinero es otra cosa y sin ningún mérito, ro-ban el dinero a mansalva sin darse cuenta de que este no cambiará inteligencia por estupidez, valor por cobardía, ni respeto social, ni puede comprar la felicidad pero hay que reconocer que el dinero mueve montañas, la fe no. No


Carta sobre el uso de la Institución del CICCP y sus medios de comunicación

por Eduardo Fernández de la Pradilla HernáizColegiado nº 12.345

El 13 de enero del 2014 recibí un correo del CICCP titulado ‘Carta del vicepresidente del Colegio de ICCP’. En este co-rreo, el vicepresidente, don José Manuel Loureda daba ex-plicaciones sobre las alegaciones que se han vertido sobre su persona en distintos medios de comunicación. Independientemente de la veracidad de estas declara-ciones, y del derecho del compañero José Manuel a dar su versión de los hechos en cuestión, quería expresar mi más absoluta oposición y rechazo al medio que ha elegi-do para ello.

El CICCP es una institución profesional y los correos oficiales de dicha institución deben ser un medio para comunicar asuntos colegiales y no para comunicados personales sobre los temas judiciales de una persona concreta, sea o no sea esta persona vicepresidente del CICCP. En mi opinión, el uso del Colegio y sus estructuras de comu-nicación de esta manera es reprobable, no está justificado y daña tremendamente la credibilidad de la institución del CICCP.

OPINIONES

hay que aceptar, conceptos místicos o sociales ni códi-gos dictados por poderes sobrenaturales o caprichos de la sociedad, impuestos por castas políticas totalitarias en su propio beneficio. La única posibilidad de futuro y de supervivencia –vivir súper– es la mente humana, el cere-bro, pensar, la razón como único medio de ser o no ser, pensar o no pensar, y cuanto más cultura, más conoci-miento, existencia y conciencia consciente, se encontrará el animus –que es mucho más racional que el alma– y podrá tener ‘libre albedrío’ el de la libertad de la mente. Durante siglos los fanatismos místicos y religiosos, unos más que otros proclaman que la fe es superior a la razón, pero no niegan su existencia, tampoco aceptan que todo es ingeniería en todas las áreas y actividades y prohíben la ingeniería política/utopía.

El objetivo final es la ingeniería filosófica sin abstraccio-nes, basada en la metafísica como realidad objetiva; los

hechos son muy tenaces. Epistemología, razón única, forma de percibir la realidad y puente de conocimiento. Ética, los humanos son el fin en sí mismos y tienen que existir por sí mismos y con su esfuerzo. Política, el siste-ma político y económico, libertad, justicia, libre mercado y separación total de Estado, Economía y Religión. Esté-tica como recreación de la realidad de las obras de arte reflejando claramente lo mejor de los seres humanos, y es bien conocido que los artistas se reconocen automática-mente y que todas las mafias rechazan Ingenieriart.

Ciclogénesis explosiva en muchos países y ciudades im-portantes, vientos superiores a cien kilómetros hora, llu-vias de 200 mm, olas de hasta 20 m. Temporal importante y grave pero ridículo en comparación con la ciclogénesis política, económica y cultural, sin justicia, siete millones de parados incluidos los destruidos por despreciar Tras-vase del Ebro y Energía Nuclear.


OTRAS INFORMACIONES

VII Subida a Canales Carrera Ingeniero & Bravo

31º aniversario de la construcción de la presa de Canales

Como cada año, en el mes de diciembre, se organizó en Granada, con el impulso de Fernando Moreu (ICCP), la ca-rrera Subida a Canales, Ingeniero & Bravo, en esta ocasión, en su séptima edición.

50 atletas (ingenieros, amigos del atletismo y de Sierra Ne-vada) disputaron, el 31 de diciembre, esta dura carrera de 14 kilómetros que comienza en la ciudad de Granada y culmina en la cabecera del embalse, con temperaturas bajo cero.

Para su organización han colaborado la Demarcación de Andalucía del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la Asociación de Ingenieros de Caminos de Espa-ña, la plataforma Caminahora, el Departamento de Mecáni-ca de Estructuras e Ingeniería Hidráulica de la Universidad de Granada, la Fundación Canales y la empresa Linkafirm.

En representación de la Universidad de Granada, el profesor de Caminos, Javier Suárez Medina, fue el encargado de reali-zar la apertura del acto de entrega de medallas, mostrándose emocionado al haber participado en tan esforzada carrera en compañía de un amplio grupo de antiguos alumnos, refirién-dose a la presa de Canales como ejemplo de que la ingeniería civil es huella humana totalmente integrada en la naturaleza. La Fundación Canales representada por su patrono, José Labella, y el arquitecto Carlos Pfeifer se comprometieron a hacer crecer esta carrera en los próximos años, y entregaron

como recuerdo a todos los corredores una lámina con una fotografía del antiguo pueblo de Canales.

En representación de don Guillermo Bravo, que este año no pudo asistir por motivos de salud, su hija, Beatriz Bravo, y su nieta, Beatriz de la Cruz, cerraron la jornada con la entrega de medallas.

El primer ‘ingeniero’ de la categoría masculina de este año fue Fidel Ruiz, que llegó a meta en 48 minutos y 3 segundos, y el primer ‘bravo’ fue David Rosales, con 50 minutos y 3 segun-dos, siendo Mariola Verdejo Muñoz la correspondiente gana-dora de la categoría femenina, también ganadora del año pa-sado. Los ganadores absolutos de cada categoría recibieron una camiseta de la carrera diseñada por Linkafirm.

El Consejo Mundial de Ingenieros Civiles hace balance de su actividad en 2013

El Consejo Mundial de Ingenieros Civiles (WCCE) ha comen-zado el año 2014, realizando un balance ciertamente positi-vo de las actividades llevadas a cabo durante el año anterior, en el que muchos de los proyectos e iniciativas planificados han podido hacerse realidad. Sin duda, tal como explica su presidente, Tomás Sancho, han podido ver la luz gracias a la actividad desarrollada por los más cercanos colaboradores (Francisco Hijós, presidente del SCoW-Comité Permanente del Agua y vicepresidente del WCCE; Ramiro Aurín, director de Comunicación del WCCE; José Francisco Sáez Rubio,


director Ejecutivo del WCCE; Teresa Alós, en su día directora Ejecutiva del SCoW; y, a partir de ahora, Teodoro Estrela, como editor asociado de JAWER).

El agua ha sido protagonista indiscutible de las acciones lle-vadas a cabo por el Consejo Mundial, durante 2013.

Entre las principales actividades realizadas este último año, se halla la publicación del primer número de la revista JAWER (Journal of Applied Water Engineering and Research), coedi-tada con la IAHR, y la presentación del mismo, llevada a cabo en Chengdu (China) en el contexto del 35º Congreso Mundial de la IAHR. La revista JAWER tiene como objetivo cubrir un espacio de encuentro entre el mundo académico-científico y el campo de la ingeniería práctica, aplicada.

Aunque la adquisición de esta publicación tiene un coste económico, el primer número se ha ofrecido gratuitamente http://www.tandfonline.com/toc/tjaw20/1/1.

Otro hecho destacable ha sido la designación del WCCE como partner de UN Water, el pasado mes de septiembre. UN Water está actualmente compuesta por 31 organizacio-nes de las Naciones Unidas, (las agencias especializadas, las comisiones regionales, convenciones de las Naciones Unidas y otras entidades dentro del sistema de la ONU), res-ponsables de importantes fondos y programas, para contri-buir sustancialmente a la consecución de objetivos y metas (ODM) relacionadas con el agua y saneamiento. Tan solo 34 organizaciones han alcanzado este estatus de partner de UN WATER. En este sentido, Josefina Maestu, directora de la Oficina ONU de Apoyo a la Década del Agua (Zaragoza) ha jugado un papel muy importante, tanto por su apoyo activo, como por la intensa colaboración mantenida con el WCCE desde hace tres años.

Especialmente gratificante fue la inauguración del abaste-cimiento a las comunidades rurales de Monte Plata, en Re-pública Dominicana. Patrocinada por el WCCE, desarrolla-da por el CEZOPAS (entidad sin ánimo de lucro ligada a la iglesia dominicana) y financiada por el FCAS-Fondo Español de Cooperación en Agua y Saneamiento, ha sido felizmente concluida y ya da servicio a la provincia más pobre de este país. Esta actuación es una de las primeras concluidas y le ha puesto rostro humano al FCAS.

Asimismo, se alcanzó un acuerdo entre WCCE-UN WATER patrocinado por Fundación AQUAE (Grupo AGBAR) para la edición de tres monográficos anuales sobre la materia seña-

lada por UN en cuestión de agua para cada año. Firmado en primavera, ha fructificado con la edición y presentación del primer Monográfico sobre Cooperación en materia de Agua, con un alto porcentaje de participación española. Fue pre-sentado en las oficinas principales de UN en Nueva York el pasado mes de noviembre, en un acto de gran éxito, organi-zado por la embajada de España, con la presencia del secre-tario de Estado de Medio Ambiente y con asistencia de nu-merosas delegaciones oficiales de países miembros de UN.

Finalmente, destaca también el acuerdo alcanzado entre siete organizaciones de implantación global para trabajar en Seguridad Hídrica. Suscrito en Chengdu, bajo los auspicios de UN, entre el WCCE, la IAHR, la IWRA, WASER, IAHS, ICOLD e ICID, compromete a las organizaciones suscritas a desarrollar una acción conjunta enfocada al reto de la se-guridad hídrica poniendo en común sus fortalezas y capa-cidades.

El WCCE inicia el año con ilusión renovada para afrontar los nuevos retos de 2014 que, como afirma su presidente, To-más Sancho: “Entre todos, están a nuestro alcance”.

OTRAS INFORMACIONES


REVISTA DE PRENSA

Telediario - 21 horas - 17/01/14 Aparición de Juan A. Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, a partir del minuto: 19.49 http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/telediario-‐21-‐horas-‐17-‐01-‐14/2324508/

Intervención de Juan A. Santamera, presidente del Colegio, sobre los sobrecostes en obras tan grandes como la del Canal de Panamá.

TVE, 17/01/2014. Telediario - 21 horas

30 vida & a r te s EL PAÍS, jueves 16 de enero de 2014

sociedad

Un título antiguo obstaculiza a los ingenieros el trabajo fuera de España► Educación no ha equiparado las carreras eon los nuevos planes de estudio► Las empresas denuneian que la eompeteneia impugna lieitaeiones públieas

ELISA SILIO M ad rid

Algo que parece tan simple como ajustar los tradicionales títulos de ingeniería ai marco de Bolonia está obstaculizando el trabajo de las constructoras y empresas de ingeniería españolas en las licitaciones internacionales, pues sus equipos técnicos están valorados por debajo de lo que deberían. El Metro de Bogotá, por ejemplo, ha terminado no reconociendo ios títulos superiores de un grupo de ingenieros de Caminos de la compañía española Saitec —el Ministerio de Educación de Colombia ios etiqueta como “diplomas pre grado”— tras la reclamación cursada por una de las empresas concursantes, Ayesa, también española asociada a un consorcio local. “Para ningún efecto un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos tiene un titulo de maestría, pues jamás lo obtuvo, ni puede acreditarlo asi”, sostienen en el texto la reclamante Ayesa.

En las universidades antes se cursaban diplomaturas, de tres años, y licenciaturas, de cinco. Ingenierías, Arquitectura y Medicina tenían un curso más. Pero con el pian Bolonia las titulaciones se han quedado en España en cuatro años más uno de máster. Mientras que en Europa se ha optado por tres años de grado y dos de máster. El resultado es que resulta muy difícil encontrarle una equivalencia a cada titulo antiguo, porque no todos tienen la misma duración y características. Asi que existe por el momento un limbo legal del que solo se escapan Veterinaria, Medicina, Odontología, Earmacia y Arquitectura, que tienen una normativa europea especifica para su ejercicio profesional.

Al Ministerio de Educación solo le constan problemas con los ingenieros superiores, que con sus carreras de seis años han superado con margen los créditos y horas lectivas suficientes para ser poseedores de la maestría. Sin embargo, se les considera grado (el antiguo perito). Con el plan actual de Bolonia serán ingenieros los que cursen cuatro años de carrera y máster ingenieros si tienen el máster —de uno o dos años—, imprescindible para firmar proyectos.

“Somos conscientes del problema ante el que se encuentran los ingenieros españoles”, explican fuentes de Educación “y estamos trabajando en la búsqueda de una solución, que debe afectar no solamente a los colectivos de ingenieros, sino a todas las titulaciones” anteriores al plan Bolonia. “Resolver esta casuística es complejo, de ahí que queramos resolverlo de modo adecuado para todos”. El problema se arrastra desde 2011, aunque hasta abril del año pasado no acaba la moratoria para adaptar los títulos.

En España hay 201.000 ingenieros colegiados —hay muchos titulados que no lo están— y los más afectados son los colegios de Industriales, Minas, Caminos y Telecomunicaciones. “Bastaba con que en el BOE se publicasen tres lineas en las que constase que se equiparan las ingenierías al nivel EQE7, el de máster. ¿Por qué no se hace? No tiene ningún coste para el Gobierno, no perjudica a nadie”, se indigna LuisMa nuel Tomás, presidente de las asociaciones de industriales de España, que reclama una solución al menos para los ingenieros.

En 2012, con las primeras reclamaciones, los ingenieros pidieron una solución a Educación. “Lo que empezó siendo

una anécdota ha terminado convirtiéndose en algo cada vez más habitual. Hay cientos de casos de problemas y más desde después de verano. En cada vez más

El embrollo condiciona la movilidad y la competitividad

El 85% de las obras civiles y energéticas se facturan en el extranjero

sitios —de toda Latinoamérica— ponen barreras con los títulos. La competencia internacional es salvaje, porque no se encuentran muchas obras, el sector no solo está parado en España”, cuenta Ángel Zarabozo, director general de Tecniberia, la asociación de empresas de ingeniería. Según sus cálculos, entre el 90% y el 95% de las obras energéticas se facturan fuera de España y el 80% de las civiles.

Ayer, la European Eederation Engineering Consultancy Asso ciation mostró su apoyo a los ingenieros españoles por carta. “La no equiparación de las cualifica dones condiciona la movilidad y la competitividad de las compañías de arquitectura e ingeniería

en el mercado internacional”, sostienen en la misiva.

“Nosotros por ahora no hemos tenido problemas, pero si muchas empresas de la competencia. Por eso nos interesa mucho que este embrollo se solucione”, explican fuentes de Eerro vial, empresa con presencia en más de 25 paises y 50.000 empleados en todo el mundo.

Latinoamérica es el principal escenario del problema burocrático, pero no solo. También en Estados Unidos, Canadá u Oriente Medio. José María, un ingeniero industrial que quiso concurrir a una licitación del Banco Europeo de Inversiones para energías renovables en Latinoamérica, no lo hizo porque en conversación telefónica le explicaron que era imprescindible presentar el titulo de máster ingeniero para pasar el primer corte. “A partir de entonces, cuando piden un máster ingeniero no nos presentamos. Suele ocurrir con concursos muy técnicos, por ejemplo de paneles solares. Aunque lo que se suele valorar son los años de experiencia, no la titulación”, cuenta aliviado.

Construcción de la nueva terminal 2 del aeropuerto de Heathrow, en Londres, proyecto de Ferrovial. / c h r i s r a t c l i f f e (b l o o m b e r g )

Chapuzas exprés para no perder el eontratoE. S., M ad rid

Ángel Zarabozo, director general de Tecniberia, relata que se repiten “chapuzas que no habría que hacer”, como presentar a los concursos a ingenieros locales aunque dirijan españoles, a ingenieros que en su día leyeron la tesis o a peritos que han hecho un máster deprisa y corriendo en una universidad privada que les habilita como ingenieros con maestría con muy pocas horas lectivas. “Eso conlleva tiempo y dinero y no debería ser asi. Somos gente con una sólida formación. Es malo para la marca España que se ganen grandes concursos de

ingeniería y que no puedan estar al frente sus ingenieros”.

“Los estudiantes que terminan una ingeniería ahora solo tienen futuro fuera de España y con esta equiparación de su titulo están en clara desventaja para conseguir un puesto de trabajo respecto a jóvenes de paises europeos donde han hecho bien las cosas”, subraya LuisMa nuel Tomás, presidente de las asociaciones de industriales de España. Uno de ellos es el gallego Diego Álvarez, a punto de graduarse con el plan antiguo como ingeniero de Caminos, que ha lanzado una campaña en la plataforma de protesta change.org exigiendo un arre

glo a este error. Ya le han respaldado con su firma casi 15.000 personas, lo que pone de manifiesto la inquietud que provoca este limbo burocrático.

“Los que están más preocupados son los estudiantes que están de Erasmus y planean quedarse fuera”, explica Álvarez, que ha aprobado a curso por año en la Universidad de Vigo y al que le queda una asignatura y el proyecto. “Cuando me enteré del problema lo comenté en un foro de alumnos y cuando vi el apoyo, decidí contactar con los colegios, contarlo en change.org... ”, cuenta este estudiante, convencido de que la modificación “beneficiaría a

la economia española”. Los ingenieros de Caminos —que han expresado su preocupación a la ministra de Fomento, Ana Pastor— consiguieron un certificado en 2013 de Educación firmado por un subdirector para demostrar en el extranjero la homologación de sus títulos, pero se ha demostrado papel mojado en Bogotá porque no tiene ninguna validez jurídica. “Como los colegiados de industriales me preguntaban, yo también pe di el certificado para nosotros y no lo he conseguido”, prosigue Tomás. El paro en estas titulaciones es bajo. Del 14% en ingenieros de Caminos y de un 7,6% en Telecomunicaciones.

El Ministerio de Educación no ha equiparado las carreras con los nuevos planes de estudio. Las empresas denuncian que la competencia impugna licitaciones públicas.

El País, 16/01/2014.Sociedad, página 30

Intervención de Juan A. Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, a raíz de la polémica por el sobrecoste de las obras de ampliación del Canal de Panamá.

RNE, 12/01/2014.‘No es un día cualquiera’

Los ingenieros llevan varios años reclamando a la Administración pública que se hagan las equiparaciones necesarias para que los niveles de sus estudios sean adaptados al sistema europeo.

Cinco Días, 17/01/2014.Economía&profesionales, página 31

Viernes 17 de enero de 2014 31Cinco Días Economía&Profesionales

“LafaltadeequiparaciónconlaUEhacedañoalaingeniería”

BIEL HUGUET ALBONS Madrid

Untotal de 3.000 ingenieros de ca-

minos españoles –de los 26.000

existentes– trabajan fuera de

nuestras fronteras. Sin embargo, un alum-

no de laUniversidad de Vigo escribió re-

cientemente alMinisterio de Educación

afirmando que los ingenieros españoles

que no han cursado unmáster están dis-

criminados fuera de España.

PREGUNTA. ¿Cuál es su posición con

respecto al máster?

RESPUESTA. Se nos está haciendo un

daño tremendo. Nuestros estudios cum-

plen las condiciones necesarias e, inclu-

so, las superan. Llevamos casi dos años

solicitando la equiparación y elministro

se hamostrado favorable a ella. Nos preo-

cupa porque una empresa pueda llegar

a perder un concurso debido a la falta de

este reconocimiento. No puede dilatar-

se más.

P. Usted ha reclamado obras de ta-

mañomedioyprioritarias, ¿cuáles son

las más urgentes?

R. Lomás perentorio es la conservación

de todo tipo de infraestructuras: carre-

teras, obras hidráulicas, presas y embal-

ses. En segundo lugar, dado que los ae-

ropuertos ya están bien dotados, yo si-

tuaría a aquellas obras hidráulicas que

van en torno a la calidad del agua, así

como a la prevención de sequías y de

inundaciones. Es decir, todo lo que haga

referencia a la protección y prevención

de desastres naturales. Quiero resaltar

que tenemosunpatrimoniomuy rico que

hemos generado durante estos últimos

años, con la ayuda de Europa, y no po-

demos dejar que se desbarate.

P. ¿Qué valoración hacen de los Pre-

supuestos Generales del Estado para

2014 en cuanto a obras públicas?

R. Las partidas dedicadas a inversión

son escasas, pero esto no se le puede

achacar a la ministra de Fomento, ni

mucho menos. Ella sería la primera in-

teresada en que fueran superiores.

JUAN SANTAMERAPresidentedelColegiode IngenierosdeCaminos,Canales yPuertos

Los ingenieros llevan varios años

reclamando a la Administración

pública que se hagan las equipa-

raciones necesarias para que los

niveles de sus estudios sean

adaptados al sistema europeo

Dentro de eso, como hay bastante can-

tidad de obras lanzadas y por terminar,

quizás debo decir que se está ponien-

do en cuestión el monto de inversión

dedicado a la conservación. Se están de-

morando obras, quizás las del AVE son

las que más están puestas en entredi-

cho, pero también hay otras líneas pen-

dientes de terminar.

P. Según usted, ¿qué está pasando

con las obras de Sacyr en Panamá?

R. Por las conversaciones que he po-

dido tener, parece que han surgido im-

previstos lógicos: puede haber sobre-

costes debidos al desconocimiento del

subsuelo. Los túneles y las obras sub-

terráneas que tienen que cimentarse

bajo el mar, como las hidráulicas ma-

rítimas, son las más complejas para lle-

gar al presupuesto exacto. Por eso, todos

los contratos prevén unas comisiones

para resolver estos conflictos. Le podría

citar el Eurotúnel –en el canal de la

Mancha–, que se disparó en coste desde

los 9.000 millones de euros hasta más

del doble. En ocasiones, los sobrecos-

tes vienen impuestos por mejoras en el

proyecto, pero otras veces por resolu-

ción de imponderables, como por

ejemplo la geotecnia.

P.LaministradeFomentomedió en

el conflicto entre Sacyr y las autori-

dades panameñas. ¿Se sienten apo-

yados por el Gobierno de España?

R. Por supuesto que sí. El Gobierno es

consciente de la valía que tiene la inge-

niería española y además sabe que nues-

tro trabajo tiene un valor añadido que

permanece en España.

P.Haymuchos ingenieros españoles

trabajando en el extranjero, ¿cómo

está la situación en nuestro país?

R. En principio, mal: no hay un nivel

suficiente de contratación, muchas em-

presas tienen que hacer ajustes en sus

plantillas y, además, se ha experimentado

una aparición desenfrenada de plazas en

las universidades.

P.Los indicadoreseconómicosapun-

tan aunamejoría de la situación. ¿Se

nota esto en el mercado de la inge-

niería?

R. Se nota algo. En 2013, ha cambiado

la pendiente de la curva en las estadís-

ticas de ingenieros parados. Parece que

el empleo se comienza a estabilizar des-

pués de 2012. Uno de losmotivos es que

muchos han salido a trabajar al exterior.

P. ¿Quées lomásnecesarioparaque

un joven ingeniero acceda al merca-

do laboral?

R. Debido a la internacionalización de

la mayoría de empresas, lo más necesa-

rio es el inglés, sin lugar a dudas.

Juan Santamera afirma que

la Ley de Servicios y Cole-

gios Profesionales que está

tramitándose actualmente

“es una ley buena”, porque

obliga a certificar la acre-

ditación profesional. Sin

embargo, ellos han hecho

una serie de alegaciones

ya que no resuelve el tema

de las atribuciones profe-

sionales en cuanto a la

edificación, entre otras

cuestiones.

El presidente de los inge-

nieros hace autocrítica ma-

nifestando que la profesión

siempre ha sido “un poco

gremialista”, porque se so-

lían hacer reservas de acti-

vidad, pero que un ingenie-

ro de minas es capaz de

trabajar en la construcción

de puertos, por ejemplo.

Santamera aplaude la

propuesta del Ministerio

de Economía al promover

la máxima competencia de

los profesionales: “Un in-

geniero naval, que ha cur-

sado estudios para llegar a

diseñar un trasatlántico,

tiene las habilidades sufi-

cientes como para llevar a

cabo los planos de un gran

edificio, que guarda mu-

chas similitudes con la es-

tructura de los barcos de

gran tamaño”.

El presidente del Colegio

de Ingenieros ejemplifica

con el tercer túnel de la

autopista A-6 que las dis-

tintas especialidades pue-

den tener choques de cri-

terios. Este túnel, diseña-

do por un ingeniero de ca-

minos de Madrid –comu-

nidad donde empieza–, su-

frió una demora de un año

antes de su construcción

porque el ingeniero de

minas de Castilla y León

–región donde acaba– no

lo aprobaba.

Santamera remarca que

la ley “es más de servicios

que de colegios profesio-

nales” y, por tanto, no

aborda esta problemática.

Mejorasa laLeydeServicios yColegiosProfesionales

“Lomásperentorioes laconservacióndeinfraestructuras,tenemosunpatri-moniomuyricoquenopodemosdejarquesedesbarate”

““Enocasiones,los sobrecostes [porPanamá] vienenpor resoluciónde imponderablescomo,por ejemplo,la geotecnia”

ElGobierno fijaunmáximode250eurosparala colegiaciónobligatoria delos abogados

EP Madrid

El Gobierno ha fijado un

techo de 250 euros anuales en

la cuota obligatoria que los

colegios profesionales po-

drán exigir con carácter ge-

neral a los abogados. Además,

prohíbe a estas corporaciones

contratar a familiares direc-

tos de sus cargos directivos.

Así lo recoge la última ver-

sión del anteproyecto de la

Ley de Servicios Profesiona-

les, a la que ha tenido acce-

so Europa Press, que olvida

alguna de las propuestas ini-

ciales del Ejecutivo e intro-

duce otras novedades en la re-

gulación de los colegios pro-

fesionales.

El texto centra uno de sus

artículos en el “buen gobier-

no de las corporaciones cole-

giales” que impone a los car-

gos directivos ejercer de

acuerdo a los principios de

“imparcialidad, buena fe,

igualdad de trato, conducta

honorable y responsabilidad”

y observar la Ley de Transpa-

rencia. El borrador prohíbe

que los familiares directos de

los cargos de las corporaciones

sean contratados laboral o

mercantilmente por las mis-

mas y señala que los miem-

bros directivos no podrán va-

lerse de su posición para “ob-

tener ventajas personales o

materiales por intereses pri-

vados, de familiares directos

o por intereses compartidos

con terceras personas”. Tam-

poco podrán aceptar regalos,

favores o servicios en condi-

ciones ventajosas que superen

los usos habituales o de cor-

tesía o que puedan condicio-

nar el desarrollo de sus fun-

ciones.

Por otra parte, el antepro-

yecto limita a 250 euros la

cuota obligatoria que los co-

legiados pagarán con carácter

anual. Solo podrá ser rebasa-

da cuando lo decida la Asam-

blea colegial y, en todo caso,

se habilita al Gobierno a re-

visar el importe máximo. Las

cuotas serán iguales para

todos, sin perjuicio de que se

establezcan regímenes espe-

ciales para desempleados, co-

legiados demenor antigüedad

o aquellos no ejercientes.

● El anteproyectoman-tiene la idea de que los

abogados pueden ejercer

como procuradores y vice-

versa. También defiende la

colegiación obligatoria de

los abogados para actuar

ante los tribunales así

como para “prestar asis-

tencia letrada”.

PROCURADORES

PABLO MONGE

Bruselas busca apoyo fi nanciero para cerrar la crisis del CanalSe da tres semanas para lograr una solución que puede ser un

préstamo del BEI ■ Sacyr propone cofi nanciar los sobrecostes

C. Herrero / R. L. Vargas

BRUSELAS / MADRID- La Comi-sión Europea trabaja en la bús-queda de una solución fi nanciera en un plazo de tres semanas que permita al consorcio europeo li-derado por Sacyr continuar con las obras de la ampliación del Canal de Panamá. Para ello, ha iniciado conversaciones con to-das las partes implicadas y está estudiando cómo involucrar al Banco Europeo de Inversiones (BEI), que podría dar un préstamo para resolver la falta de liquidez momentánea de las constructo-ras, aunque también ha maneni-do contactos con bancos.

Ante la falta de acuerdo en la disputa por los sobrecostes, el domingo, el consorcio GUPC, en el que participan además la italia-na Impregilo, la belga Jan de Nul y Constructora Urbana(CUSA) de Panamá, pidió la mediación en el confl icto del vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Industria, Antonio Tajani.

AmenazaLas empresas amenazaron el 30 de diciembre con suspender la construcción del tercer juego de esclusas, y bajo esa amenaza, dieron un plazo de 21 días a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para que reconociera un sobrecoste de 1.200 millones de euros sobre el valor del contrato original relativo a esta parte de la obras. Bruselas se arroga el méri-to de que la amenaza de suspen-sión de las obras no se haya lleva-do a cabo por su intervención. La «primera consecuencia» de la

mediación del vicepresidente comunitario ha sido que las tres compañías europeas han decidi-do continuar sus trabajos en Pa-namá «hasta que se encuentre una posible solución», dijo ayer el portavoz comunitario Olivier Bailly. No obstante, en el comuni-cado en el que el consorcio anun-ciaba que proseguiría con las obras advertía de que se reserva la posibilidad de suspender los trabajos en cualquier momento, por lo que la amenaza persiste.

Según explicó el ministro de Exteriores a su llegada al Consejo de Ministros Exteriores en Bruse-

las, José Manuel García Margallo, la Comisión busca una «solución fi nanciera para que las empresas resuelvan el problema de liquidez inmediato en el que están inmer-sas, y la obra pueda continuar al ritmo previsto». Margallo insistió en que lo que busca la UE es un arreglo a la falta de liquidez y que las reclamaciones de los sobre-costes se tendrán que resolver en los tribunales de arbitraje, como establece el contrato.

Que la decisión sobre las recla-maciones la tomarán los órganos de arbitraje es algo que el GUPC también asume, como puso de manifi esto en un comunicado que envió a última hora de ayer ofreciendo a la Autoridad del

Canal de Panamá (ACP) cofi nan-ciarlos mientras estos tribunales deciden sobre quién debe pagar los costes imprevistos. Con esta medida, según el consorcio, los recursos del Canal estarían prote-gidos «teniendo en cuenta que están avalados por las garantías bancarias y de las aseguradoras obtenidas por el consorcio». En su nota, el GUPC dice que está «uni-do» y que siempre ha tomado sus decisiones unitarias, aunque el socio italiano, Impregilo, presen-tó una oferta por su cuenta.

Fuentes comunitarias achacan el problema del Canal a que el

consorcio realizó una oferta excesivamente baja para lograr la ad-judicación de las obras del Canal. El consorcio, sin embar-go, asegura que, ade-más de lograr la mayor puntuación técnica,

su oferta no suponía una baja temeraria, pues ascendió a 2.309 millones de euros cuando la esti-mación que hizo la ACP fue de 2.577 millones de euros. Además, Sacyr y sus socios aseguran que las autoridades panameñas no ofrecieron al consorcio la infor-mación geológica necesaria para evaluar correctamente los costes del proyecto, lo que habría provo-cado los sobrecostes en el Canal.

Por el momento, la ACP ha re-chazado la intermediación de la CE por tener ésta intereses a favor de las empresas europeas y ha subrayado que la solución al con-fl icto debe darse dentro de los mecanismos que indica el contra-to fi rmado.

RECLAMOS

Margallo avisa de que la Comisión

busca vías que aporten liquidez,

no ayudar con los sobrecostes

Las obras de

ampliacion del Canal

están ejecutadas al

72%

Inversión hotelera en España

2013

489556

Fue

nte

: CB

RE

ho

tele

s

En mill. de euros

2012

+12%

Amancio Ortega

Fundador de Inditex

Amancio Ortega se interesa por Realia Pontegadea, fi rma

inmobiliaria de Amancio

Ortega, ha manifestado su

interés por Realia, que busca

nuevos inversores que

sustituyan a Bankia y FCC,

sus actuales socios de

referencia. Entre las otras

empresas interesadas están

la francesa Axa Real Estate, el

fondo estadounidense de

capital de riesgo Oaktree

Capital o Blackstone. Tras

conocerse el interés de

Amancio Ortega, las acciones

de Realia subieron un

20,69%

en

Bolsa.

Telefónica invertirá 8,9 millones en AndalucíaLa Junta de Andalucía y Telefónica han fi rmado un convenio de colaboración público-privado para impulsar el emprendimiento basado en la innovación y por el que la operadora invertirá 8,9 millones en los próximos dos años.

Endesa lanza la primera oferta on-line de luz y gasLa energética Endesa lanza ONE, la primera oferta exclusivamente on-line para luz y gas del sector. Los usuarios podrán acceder a un precio único a través de la web, sin compromiso de permanencia y con libertad de elección de producto.

FLASHES

65%de las transacciones hoteleras

hechas en 2013 se realizaron

en núcleos urbanos.

TURISMO

Eco en 60 segundos

6 de enero La ministra de Fomento, Ana Pastor, se reúne con el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli. La visita se salda con el compromiso de que todas las reclamaciones van a ir por la vía del contrato.

30 de diciembre de 2013El Grupo Unidos Por el Canal (GUPC), liderado por Sacyr, envía un preaviso a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) de paralización de las obras en 21 días (20 de enero) por falta de liquidez. El consorcio demanda un sobrecoste de 1.180 millones de euros.

EL CONFLICTO

ENTRE SACYR Y PANAMÁ

7 de enero Arrancan las negociaciones entre la ACP y el consorcio. El GUPC solicita un adelanto de 294 millones de euros. La ACP propone por su parte avanzar 73 millones.

Economía LA CRISIS DEL CANAL DE PANAMÁ

● ¿Es complicado cambiar de contratista en este momento de ejecución de la obra, dada su complejidad?–Es muy complejo. Tendrían, entre otras cosas, que quitar maquinaria, retirar técnicos que conocen perfectamente la obra y su comple-jidad y, por supuesto, un concurso nuevo. Por otro lado, si el presu-

El análisis

El sobrecoste no

es desmesurado

Juan Antonio Santamera*

26 Martes. 21 de enero de 2014 • LA RAZÓN

Se da tres semanas para lograr una solución que puede ser un préstamo del BEI. Sacyr propone cofinanciar los sobrecostes. El presidente del Colegio analiza esta situación en una entrevista.

La Razón, 21/01/2014. Economía, páginas 26-27

Informe Semanal - 11/01/14 Aparición de Juan Antonio Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, a partir del minuto: 5.00 http://www.rtve.es/alacarta/videos/informe-‐semanal/informe-‐semanal-‐11-‐01-‐14/2303387/

Aparición de Juan A. Santamera, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en un reportaje sobre la situación de las obras en el Canal de Panamá.

TVE, 11/01/2014. ‘Informe semanal’

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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Sostenibilidad en la ciudad del futuroAntonio Alfonso Avello


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del colegiado la voz del colegiado nº - ciccp · voz la voz del colegiado nº 374 enero 2014 nº...

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