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ARGENTINA SE CONSOLIDA COMO EL PAÍS NÚMERO UNO
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Mayo de 2008
Año XIX Nº 229 // Buenos Aires // República Argentina
[email protected] // www.prensavehicular.com
ConversionesTras más de 23 años de desarrollo, el mercadolocal de gas natural vehicular se sostiene comomodelo. El Ente Nacional Regulador del Gas(Enargas) publicó los datos actualizados sobre
www.kioshicompresion.com.ar [email protected]
DEL 3 AL 5 DE JUNIO, PV ESTARÁ PRESENTE EN LA 11° CONFERENCIA Y EXPOSICIÓN DE LA IANGV
El mundo del GNC viaja a RíoOrganizado por el IBP (Instituto Brasileño de Petróleo, Gas y Biocombustibles) y Folha do GNV-NGV Communications Group, el evento se desarrollaráen el Centro de Convenciones SulAmerica, en el barrio de Cidade Nova, Río de Janeiro. Allí se presentarán las últimas innovaciones tecnológicas delsector, nuevos productos y servicios, opciones para generar negocios, reportes sobre la posición global del GNV, analizada continente por continentepor eminentes representantes de la industria. Págs. 12 a 20
Precisiones® Hasta el cierre de esta edición, se contabilizaban 65 empresas participantes, con 73 stands provenientes de 15 países.
® Sponsors: COMGÁS (Distribuidorade Gas Natural de San Pablo), CEG(Distribuidora de Gas Natural de Ríode Janeiro), Ipiranga (compañíapetrolera), White Martins (cilindros),Aspro GNV (compresores).
® Los visitantes tendrán la oportunidad de asistir a un tour técnico por los laboratorios del CENPES (Centro deInvestigación y Desarrollo dePetrobrás) y la UFRJ (UniversidadFederal de Río de Janeiro).
® Además se realizará un test-drive de una unidad tetra-fuel.
el GNC en la Argentina y el mundo, ratificando el primer puesto del país en elránking de consumidores del energético. Lesiguen Brasil y Pakistán. A nivel continental,América aparece como líder. Pág. 4
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as informaciones de la entidad están publicadas ensu site www.enargas.gov.ar,y dan cuenta del liderazgo
argentino, seguido por Brasil, en tantoPakistán se ubica tercero.Más lejos, figuran otras naciones enlas que también se expande el consumo del GNC, entre ellas Italia,Irán y la India.
A nivel continental, América figuraprimero, con 3.569.237 rodados, mientras que en segundo lugaraparece el mercado asiático, graciasa sus 2.474.392 unidades convertidas.Luego les siguen Europa y África.
Después de 23 años de expansión y consolidación en todos los sectoresdel industria -reflejados en los niveles de consumo y en la presencia
en los mercados internacionales deproductos y tecnología nacional-, yase registran en el país 1.753 esta-ciones de carga (680 en la CiudadAutónoma de Buenos Aires), 1.055talleres de montaje certificados, 54 centros de revisión de cilindros, y 82 productores de equipos completos entodo el territorio nacional.
El Ente también contabilizó la participación de gas entregado, promediando mensualmente las cifrasen cada provincia, así Buenos Airesrecibe el 50 por ciento, mientras queCórdoba lo hace con el 13 por ciento,la Ciudad Autónoma de Buenos Airescon el 11, Santa Fe con el 8 y el restodel país con el 18 por ciento.
En tanto, las fluctuaciones e incrementos registrados en los
combustibles derivados del crudo –alcierre de esta edición, el precio delbarril de crudo había superado porprimera vez la barrera de los 120 enNueva York y el petróleo Brent, dereferencia en Europa, también marcóun récord nuevo en el mercado defuturos de Londres al cotizar a 118,50dólares-, así como los problemas deabastecimiento de nafta y gasoil, permiten augurar un mayor crecimiento en la demanda de GNC,que según las informaciones del enteoficial tuvo un valor de venta promedio de $0,999.
De acuerdo a los datos recabadospor el Enargas, al mes de abril de2008 el energético constituye el 13por ciento de la canasta de combustibles, con un consumo mensual promedio de 214 MMm3.
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A nivel continental, América ocupa el primer puesto
Argentina se consolida comopaís líder del mundo en GNC
No sólo en cantidad de vehículos convertidos el país es número uno. En tecnología y exportaciones, la industriaargentina de GNC es marca internacional.
El Ente Nacional Regulador del Gas publicó los datos actualizados sobre el segmento del GNC enla Argentina y el mundo, ratificando el primer puesto del país en el ránking mundial de consumidores del energético y el rol central del combustible en el mercado local.
ESCENARIO FAVORABLE
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El GNC afianza su posición en la cartera de combustibles que ofrece el mercado, y se constituyecomo la mejor opción para los consumidores, nosolamente porque su valor de venta es sustancialmente menor que los precios de las diferentes naftas, sino porque ante el actual escenario de escasez de combustibles líquidos ennumerosas estaciones de servicio, el gas naturalmantiene su presencia en los surtidores.
El recuperado interés por el GNC se refleja en las tareas de los talleres de conversión, desde dondeaseguran que en las últimas semanas se intensificaron las consultas sobre la metanización derodados, el costo de los kits de conversión, elrendimiento de los automóviles duales, y también sobrelos beneficios económicos de elegir el energético.
En un contexto, tanto nacional como internacional,marcado por los nuevos récords que alcanza el crudo en las bolsas mundiales, el GNC reasegura sus ventajas competitivas.
Combustibles inaccesibles
Mientras en el mundo el precio del barril de petróleosigue marcando nuevos récords, los combustiblesderivados trepan también en los surtidores. EnEstados Unidos la nafta superó los 3,5 dólares porgalón (3,78 litros) y el diésel rozó los 4,2 dólares; y losexpertos esperan que la tendencia alcista continúe.En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el precio dela nafta premium llegó, en algunas estaciones, a $ 2,989el litro, mientras que la súper oscila los $ 2,399 y elgasoil marcó $ 2,199. En tanto, las cifras son mayores enel interior, por ejemplo en Corrientes, la nafta premiumvale 3,40 pesos el litro y el de gasoil tocó los 2,499.
Y ante la falta de combustibles, algunas petroleras yexpendedores analizan la posibilidad de importar naftas desde octubre para suplir los faltantes y podersatisfacer la demanda local.
Desde la Secretaría de Comercio garantizaron quedurante el invierno las estaciones de gas no sufriráncortes, salvo los días de "muy bajas temperaturas",cuando se aplicarán limitaciones "parciales" que noafectarán sustancialmente a los consumidores de GNC. Así, la coyuntura local vuelve a favorecer la expansión del consumo de este carburante limpio,como también la consolidación de la industria, conperspectivas alentadoras para todos los segmentos.
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INVERSIONES
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a confirmación de que seguirávigente por un año más la resolución que ordena que lasprestadoras del servicio de
distribución garanticen un abastecimientomínimo diario en condición de Venta Firmede GNC en 5.000 m3/día a todas las estaciones con servicio interrumpiblehabilitadas y en funcionamiento, constituye un claro respaldo oficial al segmento del gas natural comprimido.
Aunque al cierre de esta edición no sehabía publicado la resolución en el BoletínOficial, sí trascendió que desde el Enargasse decidió la renovación de la normativa,que había sido dispuesta primeramente através de la norma 3515 de fecha 24 demayo de 2006, en la que se garantizaba alas estaciones de carga de GNC que contaran únicamente con servicios interrumpibles, un abastecimiento mínimodiario de tres mil (3.000) m3/día a los efectos de asegurar el normal suministrode GNC a los consumidores, con fecha devencimiento el pasado 30 de abril.
Posteriormente, la Resolución 3569 modificó la norma, elevando el volumen de
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Se renueva la resolución que garantiza esta venta firme para el invierno
Comprometen 5.000 m3 diarios paralas estaciones interrumpibles
abastecimiento mínimo diario en condiciónVenta Firme GNC en cinco mil m3/día.
La renovación de lanorma continuará vigentepor un año más
El 30 de abril, día en el que caducaba lanorma, el interventor del organismoestatal, Antonio Pronsato, firmó la prórroga de los alcances de la resolución3736/07, mientras que las licenciatarias yafueron informadas.
Mensaje tranquilizador
La decisión del Enargas, constituye otragarantía del abastecimiento del energéticopara el mercado interno, en el que se consolida el consumo del GNC, tranquilizando tanto al sector empresariocomo a los consumidores. Y desde la Cámara Argentina del GNCresaltaron a PV la importancia de la medida “previsible”, ya según sostuvieron“otorga tranquilidad a todo el sector”.
A su vez, trascendió que desde la secretaría de Comercio Interior se estádelineando un plan de cortes para aquellos días de frío más intenso, con lafinalidad de asegurar el abastecimientocontinuo. Durante una reunión, el secretario de la cartera, GuillermoMoreno, explicó que se le cortará el gas alas industrias, siguiendo un mecanismosimilar al del año pasado, pero de maneramás prolija y ordenada. Las exportacionesy las centrales eléctricas, por delante delas industrias, serán las primeras en padecer los recortes.
La medida fue recibida con alivio en los surtidores
Desde el Gobierno nacional buscan garantizar el abastecimiento de gas durante la temporada invernal,tanto a nivel residencial como para el segmento del GNC, y evitar así repetir el escenario de cortes alsuministro registrado en el 2007.
El ministro de Planificación Julio deVido salió al cruce de un informe periodístico publicado por un matutinoporteño, en el que se alertaba sobreuna posible crisis energética para lospróximos meses, en especial unimportante faltante de gas.
El funcionario desmintió por completoel contenido del artículo y subrayó queeste año hay más inversión para elsector energético que la registradadurante 2007. "Tenemos las mayoresinversiones en los últimos 30 años quebenefician la producción. Además elinforme hizo referencia a un año como
el anterior que fue uno de los másfríos con picos de mínima y máximamuy escasos y donde apelamos a lacreación del Plan de Energía Total",manifestó el ministro.
El ministro detalló que el país estáhaciendo, tanto en gasoductos comoen centrales de generación, las mayores inversiones en los últimos 30años.
De Vido anticipó que el Gobierno estáante "un invierno previsible" y que losdatos publicados eran “totalmenteinexactos". Por último, aseguró: "Esteaño vamos a estar incorporando cercade 10 millones de metros cúbicos alsistema".
Julio De Vido, ministro de Planificación.
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El primer proyecto que se realiza bajoel marco del Programa Gas Plus corresponde a un plan conjunto,encabezado por Pluspetrol y RepsolYPF, que emprenderán la búsqueda degas a 6 mil metros de profundidad enterritorio salteño, en un yacimientodescubierto a principios de la décadadel 70. A pesar de que la probabilidadde éxito es del 5 por ciento, haygrandes expectativas entorno a labúsqueda.
El Consorcio del Yacimiento Ramos enla provincia de Salta junto a YPF yTecpetrol, inició las tareas exploratorias en un pozo gasífero,operación que demandará una inversión aproximada de 160 millonesde pesos, ya que las perforaciones deberán realizarse a 6mil metros de profundidad (el doblede lo habitual, dado que en general se descubre gas a unos tres mil), y paralograrlo se requiere un importantedesarrollo tecnológico, que tiene queestar acompañado de capacitaciónde la mano de obra.
EXPLORACIÓN
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a curva de producción y venta deautomóviles copia la evolución delciclo económico del país, perocon un desfasaje en retraso.
Esto se debe a que, en épocas de recesión, los primeros bienes que dejan deadquirirse son los vehículos 0 km, y cuando se inicia la reactivación, los consumidores satisfacen primeramentesus necesidades básicas y dejan para másadelante el recambio de sus vehículosusados.
El mapa del sector
El sector automotriz argentino presentauna estructura muy rica y abarcativa por lacantidad y calidad de las empresas yrubros involucrados.
En nuestro país se encuentran radicadasvarias terminales que producenautomóviles, vehículos utilitarios livianos ypesados, y ómnibus (todas ellas nucleadasen la Asociación de Fábricas deAutomotores –ADEFA-, entidad fundada en1961 para promover el desarrollo del sector), a las que deben sumarse además
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Un indicador clave de la evolución económica del país
Análisis del mercado automotriz en 2007
las empresas representantes de rodadosimportados.
Existe también un número de empresas
autopartistas de variado tipo y envergadura, y un organismo que las agrupa: AFAC, la Asociación deFabricantes de Autocomponentes.
Parte fundamental de este mercado sonademás las concesionarias a través de lascuales se comercializan los vehículos,nucleadas por ACARA, Asociación deConcesionarias de Automotores de laArgentina.
Se constituye así una base del desarrollosectorial:Automotrices–Autopartistas–Concesionarias, en torno de la cual desarrollan actividades los otros participantes delmercado y la industria.
Que pasó en 2007
Durante el año pasado la producción fuede unas 545.000 unidades, que, frente a las432.000 producidas en el 2006, representaun incremento del 26%.
Hubo además un gran crecimiento en lasoperaciones concretadas a través decréditos bancarios, las que constituyeronun 30% del total, y es importante podercontar con un mayor financiamiento paraseguir motorizando el cierre de las operaciones de venta tanto de usadoscomo 0 km.
El año cerró con un crecimiento del ordendel 30% en las entregas de rodadosnuevos, lo que significa un nuevo récordhistórico que, sin embargo, aún seencuentra lejos de la capacidad total delmercado, estimada en unas 750.000unidades.
Los tres factores que justificaron el incremento de ventas en el segmento
Pocos sectores constituyen tan buen indicador de la evolución económica e industrial de un país comosu industria automotriz. En la Argentina, este indicador parece trabajar muy fielmente, ya que la curvade producción de vehículos a lo largo de los años refleja el comportamiento de la industria no sólo automotriz sino de casi todos los demás rubros afines.
Continúa en página 10
El negocio de convertir autos a GNCmejoró en los últimos meses mercedal sostenido incremento en el preciode la nafta y el gasoil.
En el año 2005 la metanización derodados nafteros llegó a un récordmensual de 35.000 unidades; posteriormente, en cierto momento elincremento de los precios del GNC yalgunos problemas en su suministroestancaron las reconversiones hastallegar a su mínimo de 5.000 unidadesde conversión mensuales.
Hoy se estima que más de 7.000 autosson convertidos a GNC por mes, y unade las razones de esta preferencia porel energético es el hecho de que sepuede ahorrar hasta alrededor de un60% en gastos de combustible.
En el sector se espera facturardurante 2008 cerca de 160 millones dedólares sólo por las conversiones, loque representa un incremento del100% respecto de los aproximadamente 80 millones que serealizaron el año anterior, que a su vezconstituyen una gran mejora conrespecto a las cifras del año 2006.
Con el aumento de la brecha entre elvalor de las naftas y el del gas naturalvehicular, cada vez más propietariosde rodados decidieron optar por laconversión, y conforme se sigaincrementando el precio de los combustibles líquidos más conveniente resultará el uso del GNC.
De acuerdo a las previsiones de laCámara Argentina del Gas NaturalComprimido, para el año 2008 seespera un promedio de ventas mensuales cercano a las 15.000unidades.
La única amenaza para el mercado esque durante el próximo invierno lasestaciones de este carburante vuelvan a ver restringido el suministroen los días pico de demanda, comosucedió durante el año pasado, ya quecuando el consumo residencialaumentó, el Gobierno optó por cortarprimero el suministro industrial y, endías muy críticos, también a las estaciones con contratos interrumpibles.
Sin embargo, se dice que como elsector consume unos nueve millonesde metros cúbicos de GNC diarios,mientras que las reservas son de 12millones, no tendría que haber interrupciones en el suministrodurante el presente año.
Por Ariel Galbiati *
EL GNC EN LAARGENTINA
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Viene de página 8
Ariel Galbiati
intermedio en detrimento del más bajofueron la continuidad en el gobierno deloficialismo, la mejora en el poder adquisitivo de los asalariados y la difusiónde los créditos.
Se estima que para el presente año 2008las ventas serán superiores a los dos millones de unidades, considerando unmillón y medio de vehículos usados ycerca de 630.000 de rodados nuevos.
Quedan aún temas pendientes, como queel Congreso sancione finalmente la Ley deComercialización, algo que ya rige en varios países como Brasil o México, y queaquí ya se ha tratado pero aún no se halogrado su sanción.
Exportaciones
Históricamente, Argentina ha tenido unainteresante participación en el intercambiomundial tanto de vehículos como deautopartes, participación que durante elaño pasado se ha mantenido.
La exportación arranca en 1959 cuandocomienzan a instalarse las primeras plantas de producción local y desdeentonces las cifras han ido creciendo conalgunos altibajos.
En 2007 se exportaron unos 316.000vehículos, que, comparados con los237.000 de 2006, significa un muy importante incremento del 33%.
La tabla muestra las cifras de exportaciónde vehículos desde 1959 hasta 2007:
Vehículos en el mundo
Debido a que la industria automotriz constituye un rubro de principal importancia en la economía internacional,existe una gran cantidad de organismos einstituciones que analizan constantementesu evolución y sus proyecciones.
Una de las más importantes organizaciones dedicadas a estos estudioses la OICA (por sus siglas en francés,Organisation Internationale des
Constructeurs d'Automobiles), que comprende 43 asociaciones nacionalesalrededor del mundo, incluyendo a todoslos principales fabricantes de vehículos.
En el año 2006 se estima que había alrededor de 50 millones de vehículos producidos en el mundo, lo que representaba un incremento de casi 6,5%respecto del año anterior, y para 2008, lascifras seguirán aumentando.
La tabla adjunta indica los valores de losúltimos años (las cifras de 2007 aún no sehan publicado)
Se calcula que actualmente en el mundoexisten unos 700 millones de vehículos, delos cuales 600 millones son automóviles yel resto, comerciales.
Para el 2.020 se estima que habrá 1.400millones de vehículos, y ya para el año2.050 se espera la cantidad de 2.525 millones de unidades en todo el planeta.
En el año 2005, en USA se contabilizaron247.421.120 rodados registrados, de loscuales 136.568.083 eran vehículos depasajeros, de acuerdo a la informaciónemitida por el Bureau of TransportationStatistics U.S,. Department ofTransportation.
Conviene aclarar que, a nivel internacional, cuando se habla de“automóviles” se refiere a vehículosmotorizados de al menos cuatro ruedas,usados para el transporte de personas ycon no más de ocho asientos además deldestinado al conductor.
Los “automóviles” representan aproximadamente el 87% del total devehículos producidos anualmente en elmundo, el 13% restante corresponde arodados comerciales livianos y vehículospesados utilizados para el transporte debienes, buses y minibuses de más denueve asientos.
De acuerdo a la convención de las organizaciones nacionales de comercio, alhablar de “producción CBU” se refiere avehículos completamente fabricados(completely built vehicle) mientras que la“producción CKD” (assembly of completelyknocked down ) o SKD ( semi-knockeddown ) alude al caso en que las partes utilizadas para el armado de un vehículoson producidas en otro país.
Existen grandes diferencias de volúmenesentre las diversas naciones y hay quedestacar que no son muchos los países enel mundo que cuentan con una industriaautomotriz propia, como la tiene la Argentina.
Si se tiene en cuenta que el parque automotor en nuestro país es de unos sietemillones de vehículos, en el caso de producirse una renovación anual del 10%,el mercado sería de 700.000 rodados poraño, y estas no son cifras descabelladas,son posibles si se cuenta con medidas y
políticas apropiadas.En lo referente al mercado internacional, sibien uno de cada tres automóviles se produce en la Unión Europea, en el año2006 China se convirtió en el tercer mercado mundial y se considera que en2010 pasará a ocupar el segundo puesto.
En China hay 24 vehículos cada mil habitantes mientras que en los países másdesarrollados la cifra es de 749 por cadamil, pero debido al aumento de la producción, la disminución de los precios,la suba en el poder adquisitivo y ladisponibilidad de crédito, muy pronto estepaís se equiparará con los más adelantados.
*El Ing/MBA Ariel Galbiati es Gerente deEmpresas, Director de la Universidad de laMarina Mercante, investigador, consultor yautor de artículos de management y tecnología.
PRODUCCION DE VEHICULOS 2006EN % DE PARTICIPACIONFuente: ACEA - Asociación Europea deFabricantes de Automóviles
Año Autos producidos Variación2006 49,886,549 +6.45%2005 46,862,978 +5.18%2004 44,554,268 +6.16%2003 41,968,666 +1.48%2002 41,358,394 +3.85%2001 39,825,888 -3.37%2000 41,215,653 +3.66%1999 39,759,847
La tabla exhibe las cifras de producción de vehículos por país:VEHICULOS PRODUCIDOS
PAIS PARTICULARES COMERCIALES TOTALArgentina 263,12 168,981 432,101Australia 270 60,9 330,9Austria 248,059 26,873 274,932Bélgica 881,929 36,127 918,056Brasil 2,092,029 519,005 2,611,034Canadá 1,389,536 1,182,756 2,572,292China 5,233,132 1,955,576 7,188,708Rep. Checa 848,922 5,985 854,907Egipto 59,462 32,111 91,573Finlandia 32,417 353 32,77Francia 2,723,196 446,023 3,169,219Alemania 5,398,508 421,106 5,819,614Hungría 187,633 3,19 190,823India 1,473,000 546,808 2,019,808Indonesia 206,321 89,687 296,008Irán 800 104,5 904,5Italia 892,502 319,092 1,211,594Japón 9,756,515 1,727,718 11,484,233Malasia 377,952 125,021 502,973México 1,097,619 947,899 2,045,518Holanda 87,332 72,122 159,454Polonia 632,3 82,3 714,6Portugal 143,478 83,847 227,325Rumania 201,663 11,934 213,597Rusia 1,177,918 330,44 1,508,358Serbia 9,832 1,35 11,182Slovakia 295,391 0 295,391Slovenia 115 35,32 150,32Sudáfrica 334,482 253,237 587,719Corea Sur 3,489,136 350,966 3,840,102España 2,078,639 698,796 2,777,435Suecia 288,583 44,585 333,168Taiwan 211,306 91,915 303,221Tailandia 298,819 895,607 1,296,060Turquía 545,682 442,098 987,78Ukrania 274,86 20,4 295,26Reino Unido 1,442,085 206,303 1,648,388USA 4,366,220 6,897,766 11,263,986Uzbekistan 100 10 110Suplementario 411,982 129,21 541,192TOTALES 49,886,549 19,240,607 69,127,156
12 Mayo 2008
A días de su inauguración, la exposición ya es un éxito
El mayor evento de GNC del mundose celebra en Río del 3 al 5 de junio
rganizada por el IBP (InstitutoBrasileño de Petróleo, Gas yBiocombustibles) y Folha do GNV-NGV Communications Group, la
inauguración está prevista para el 3 dejunio próximo. El evento se desarrollará enel Centro de Convenciones SulAmerica, enel barrio de Cidade Nova, a un kilómetrodel centro de Río, durante tres días.
A lo largo de esta década, el encuentro serealizó en Washington-Estados Unidos(2002), Buenos Aires-Argentina (2004) y enla ciudad de El Cairo-Egipto (2006).
El crecimiento en el empleo del gas naturalvehicular en todo el planeta ha sidonotable en los últimos años, existiendo yacerca de 8 millones de vehículos que circulan con este combustible en el globo.Los avances en el uso del gas natural en elárea automotriz son, en gran parte, resultado de la necesidad de disponer deun combustible limpio y de bajo costo.Brasil cuenta hoy con una de las tres mayores flotas de vehículos a GNV, siendolas otras dos naciones Argentina y Pakistán.
El objetivo del evento es presentar las últimas novedades del sector, en términosde innovaciones tecnológicas, nuevos productos, servicios, opciones para generar negocios, reportes sobre la posición global del GNV, analizada continente por continente por eminentesrepresentantes de la industria.
Tres jornadas
Esta revisión comenzará con relatos sobreel progreso en Asia, luego en Europa,América del Norte, concluyendo conAmérica de Sur. En una sesión paralela, seconsiderarán las últimas novedades tecnológicas aplicables al sector, finalizandola jornada con una sesión plenaria queabordará las tendencias y previsionesglobales de crecimiento hasta el año 2020,y los incentivos otorgados por diversospaíses para estimular dicho crecimiento.
El segundo día del congreso se iniciarátemprano, con la exposición de trabajostécnicos previamente sometidos a laaprobación de los organizadores, y provenientes de 18 países. De éstos, cincotrabajos pertenecen a autores brasileños.
OPor la tarde, se tratarán temas relacionadoscon oportunidades de negocios, nuevoshorizontes y posición actual y perspectivasdel sector en los países de Sudamérica.
Durante el tercer y último día de NGV 2008,además de nuevos trabajos técnicos quese presentarán por la mañana, despuésdel almuerzo se debatirá sobre las posibles iniciativas para el desarrollo delmercado, últimos adelantos, el uso delGNV en vehículos pesados, créditos decarbono y otras cuestiones relacionadas.Todo esto, dirigido por especialistas llegados de todas partes del mundo, y dereconocida autoridad en el tema.
La sesión de la última jornada culminaráluego de un panel de debates con profesionales de alto nivel, que versarásobre la promoción de políticas energéticas que favorezcan mejorescondiciones atmosféricas para nuestroplaneta, seguido de la ceremonia de premiación a los trabajos técnicos presentados y de los líderes mundiales delsector, escogidos por los miembros delcomité ejecutivo de la IANGV.
La exposición ya es un éxito y quedanpocos stands para adquirir. Para participardel congreso, el interesado debeinscribirse con antelación. Para más información y detalles sobre los últimos espacios disponibles e inscripción al congreso, los invitamos a visitar www.ngv2008.com.br.
UN ANFITRION LÍDER
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Enmarcado por el constante crecimientode las conversiones en el mercadobrasileño, con asistentes y expositoresprovenientes de Europa, Asia, África yAmérica, el encuentro será la vitrinainternacional más importante de laindustria, convirtiéndolo en el lugar adecuado para concretar negocios ypara la difusión de productos y servicios.
La elección de la ciudad brasileña comoanfitriona para la 11º bienal, evidencia el
papel central que el gigante latinoamericano ocupa actualmente enel mundo del GNC. El país se constituyecomo motor regional, y se posicionajunto a la Argentina como líder en materia de conversiones del parqueautomotor, contando actualmente con elsuministro del energético en más de 200ciudades. Y aún queda un gran espaciopara la expansión de la industria, ya queexiste una amplia porción del parqueautomotor por convertir.
TOUR TÉCNICO Y TEST DRIVE
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El Congreso y Exposición Mundial dela IANGV también brindará a sus asistentes la oportunidad de asistir aun tour técnico por los laboratoriosdel CENPES (Centro de Investigación y Desarrollo dePetrobrás), ubicado en la CiudadUniversitaria, cercano al Aeropuerto del Galeão y a la UFRJ (Universidad Federal de Río de Janeiro), con especial énfasis en los laboratorios de control de
combustibles y pruebas vehiculares,incluyendo la emisión de gases. Además, durante el encuentro serealizará un test-drive de una unidad tetra-fuel, que puede funcionar con nafta por un lado, con una combinación de gasolina y25% de alcohol, con alcohol, y congas natural. La prueba tendrá lugar en el área cercana al Centro de ConvencionesRioCidade Nova.
Plano B - NGV 2008 - Brasil
La Exposición y Congreso Internacional, que se realiza cada dos años en una ciudad diferente del mundo, convocada por la IANGV(Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural), en esta ocasión tendrá lugar en Río de Janeiro.
Plano A - NGV 2008 - Brasil
14 Mayo 2008
CONFERENCIAS DE LUJO
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El programa de las conferencias reflejala realidad y los principales desafíos queenfrenta la industria a nivel global.
Y entre los destacados oradores, provenientes de todo el globo, figuranJohn Lyon, presidente de la IANGV; João Carlos De Luca, presidente delInstituto Brasileño del Petróleo, Gas yBiocombustibles; R. Fernandes, por elComité del evento; Jeffrey Seisler, CleanFuels Consulting; Juan Carlos Fracchia,ex presidente de la IANGV, entre otrosreconocidos protagonistas internacionales del sector.
Para analizar la actualidad del energético en América Latina, hablaráCarlos Scioli, presidente de laAsociación Latinoamericana del GNC; en tanto, Antônio Bermudo expondrásobre tecnología de este combustible, la posición brasileña presente y futura;en representación de la empresa White Martins, Marcelo Rodrigues abordará la distribución de GNL al servicio de la expansión del mercado del GNC en Brasil.
Los asistentes también podrán presenciar las disertaciones sobre biometano; normativas; abastecimientode gas natural; “hythane”; medio ambiente; logística de carga; medidaspara la reducción de costos en unidadesa gas natural; GNL, y numerosas experiencias en los mercados másactivos y singulares del globo.
Papers
Además, el programa del Congreso seenriquece con la llegada de propuestasde presentaciones que fue recibiendo elComité del Congreso de NGV 2008. Perú,la Argentina, Bélgica, Brasil, Bulgaria,Canadá, Egipto, Francia, India, Irán,Pakistán, Rusia, Suiza, Tailandia yEstados Unidos, entre otros, estarán representados en las mesas de oradores.
Los papers de nivel académico abarcandiversos temas, entre ellos el desarrolloy las innovaciones producidas en el áreadel gas natural vehicular, incluyendoinfraestructura de combustibles;equipamiento de carga; vehículos fabricados por las terminales automotrices para circular con GNC; elfuturo desarrollo de combustibles yvehículos; programas de promoción deeste energético; aplicaciones del GNC yel GNL; cilindros para vehículos a gasnatural; sistemas de conversión vehicular, etc.
FORO DE DEBATE
▲En un momento en el que el mundo seenfrenta a un escenario de crecienteaumento en los precios del petróleo,lleno de preocupaciones sobre lascondiciones ambientales, y de debatessobre los biocombustibles y la escasezde alimentos, la 11ª NGV 2008 se convierte en el foro más apropiado paradebatir el papel del gas natural comouna alternativa viable de combustiblepara reducir la demanda del crudo y laseguridad energética, y lograr ciudadesmás limpias.
En esta oportunidad, se presentarán trabajos de más de 18 países sobre eldesarrollo del mercado del GNC, las
oportunidades para el aumento de suuso, las nuevas tecnologías y aplicaciones para diferentes tipos devehículos, entre otras cosas.
Durante el evento se debatirá la disponibilidad del gas natural enSudamérica, incluido un panorama general de los últimos descubrimientosde yacimientos en Brasil.
Además, allí también tendrá lugar unamuestra de nuevos productos y procesos, incluyendo un test drive convehículos de fábrica, y la presentaciónde buses ecológicos propulsados a gasnatural.
EN CIFRAS
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® El evento dispone de unasuperficie total para stands enlas dos plantas de 2.800 m2.
® Hasta el cierre de esta edición, se contabilizaban 65empresas participantes, con 73 stands provenientes de 15 países.
® Sponsors: COMGÁS(Distribuidora de Gas Natural deSan Pablo), CEG (Distribuidorade Gas Natural de Río de Janeiro),Ipiranga (compañía petrolera),White Martins (cilindros), AsproGNV (compresores).
15Mayo 2008
16 Mayo 2008
Medios y repercusionesas siguientes asociaciones y entidades tienen el logo del evento en sus páginas:
® IANGV- Asociación Internacional deVehículos a Gas Natural ® APVGN – Asociación Portuguesa deVehículos a Gas Natural® ANGVA – Asociación de Vehículos aGas Natural de Asia-Pacífico® KANGV – Asociación Coreana deVehículos a Gas Natural® NGVAmerica - AsociaciónNorteamericana de GNV® NZNGVA – Asociación Neocelandesade Vehículos a Gas Natural® ALGVN – Asociación Latinoamericanade Gas Natural Vehicular® IBP – Instituto Brasileño de Petróleo y Gas® Cámara Argentina de Gas NaturalComprimido® CAPEC - Cámara Argentina deProductores de Equipos Completos de Gasy Afines® Cámara Peruana del GNVAsociación de Gas Vehicular de NuevaYork /Noreste® Asociación de Gas de Santa Cruz de laSierra - Bolivia® Asociación del Gas de Corea® NGVRus – Asociación Rusa de GasNatural Vehicular® Asociación de CombustiblesAlternativos – Irán
L® Asociación de Vehículos a Gas Naturalde Bangladesh® Asociación RS Óleo & Gas – Brasil® Ministerio de Desarrollo, Industria yComercio Exterior – Brasil® Municipalidad de Río de Janeiro® Universidad Federal de Río de Janeiro– Escuela de QuímicaPortal del Gobierno de Canadá sobreTecnología Energéticas Limpias® Instituto de Vehículos a CombustiblesAlternativos – Estados Unidos® Instituto Oficial de Tecnología eIngeniería aplicadas a Vehículos a GasNatural – China® Centro de Tecnologías de Gas – BrasilAsociación de Combustibles Limpios deAlabama – Estados Unidos ® Asociación de Gas Vehicular de Texas® Asociación Brasileña de IngenieríaQuímica® Cátedra de Gas (Comgás y Universidadde San Pablo) – Brasil® Instituto de Calidad y Tecnología deSeguridad Vehicular – Brasil® Federación de Comercio del Estado deMinas Gerais – Brasil® Representación Comercial de Rusia enBrasil® EIA – Administración de Informaciónsobre Energía (estadísticas oficiales delgobierno de Estados Unidos) ® Asociación Sueca de Automovilistas afavor de la Ecología
DIVULGACIÓN GENERAL
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® AEB Technologies – Italia
www.aeb-tech.com
® Bigás do Brasil
www.bigas.com.br
® Biztech - Irán
www.biztech-co.com
® Exponet – Rusia
www.exponet.ru
® Fator Brasil
www.revistafator.com.br
® Fleet Central – Estados Unidos
www.fleet-central.com
® Fuelmaker – Canadá
www.fuelmaker.com
® Metan Ltd – Islándia
www.metan.is
® Negus Expo – Rusia
www.expoclub.ru
® NGV Community - Malasia
www.ngvcommunity.com
® Opco Tours & Events – Brasil
www.opcotours.com
® Postos Forza – Brasil
www.forza.com.br
® Gassuf – Rusia
www.gassuf.ru
® Blogeologia – Brasil
www.blogeologia.blogspot.com
® Automotive Research Forum - Malasia
www.auto-abi.blogspot.com
® Get Group – Suiza
www.getgroup.ch
® Exposição Virtual – Europa
www.en.energia-sapiens.eu
® CNG Conex – Pakistán
www.cngconex.com
® TruckGas – Reino Unido
www.truckgas.co.uk
®Autogas – Ucrania
www.autogas.com.ua
®Energy Trace Webzine – Estados Unidos
www.energytrace.com
®Congressos – Brasil
www.congressos.pro.br
®STEI – Servicios Técnicos de
Ingeniería e Informática – Brasil
www.stei.com.br
®Premier Brasil Eventos
www.premierbrasileventos.com.br
®Feiras do Brasil
www.feirasdobrasil.com.br
®Peru Events
www.peruevents.org
®GNV, Gas Natural Vehicular – Chile
www.gnv.cl
®Compac Industries – Nueva Zelanda
www.compacngv.com
®Guía Comercio RJ – Brasil
www.guiacomerciorj.com.br
PROGRAMA PRELIMINAR
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PROGRAMA PRELIMINAR
18 Mayo 2008
3 de junio de 2008
09:00-16:00 Acreditaciones
10:00-11:00 Brunch de Bienvenida
10:00-11:00 Ceremonia de Clausura
12:30 Ceremonia de la Exposición NGV 2008
13:00 - 14:00 Almuerzo
Sala Principal
14:00-16:00
Panel 1 – Informaciones sobre el GNC por continente
Moderador:
Juan C. Fracchia - Miembro del Comité Ejecutivo IANGV
Oradores:
John Lyon, Presidente IANGV
Tendencias y pronósticos globales sobre GNV hacia el 2020
Andrew J. Littlefair - Presidente y CEO / Clean Energy
Estado del GNV en Latinoamérica
Carlos Scioli - Presidente ALGNV
El mercado latinoamericano del GNV – Estado general y expectativas de crecimiento
Lee Gilok Seng - Director Ejecutivo ANGVA
El crecimiento del GNV en Asia y su futuro
Manuel Lage - Iveco (a confirmar)
Perspectivas del GNV em Europa: Tendencias atuales y futuras
16:00-17:30
Sesión Plenaria
Moderador:
R. Fernandes – Comité GNV del IBP
Oradores:
Sylvie D’Apote, CERA – Cambridge Energy Research Associates
Medio y largo plazo - perspectivas de suministro de gas natural en Latinoamérica
Jeffrey Seisler, CEO Clean Fuels ConsultingRequerimiento de politica energética en favor del medioambiente
14:00-16:00
Sala 2Panel 2 – Ultimos avances y tendencias tecnológicas en GNV
Moderador:
Alex Lawson, Consultor IANGV
Oradores:
Bernie James - Powertec
Mejorías a traves de analisis de las fallas e accidentes por cilindros de gas
Marco Seimandi - BRC
Conversión post-market a GNV – Nuevas tendencias
Antônio Bermudo - Consultor en GNV
Tecnología del GNV: Posición brasileña presente y futura
Luis H. Verginelli - Director de Desarrollo Delphi
Tecnología dual para motores de transporte pesado
4 de junio de 20089:00-16:00 Acreditaciones9:00-12:00 Sesiones de Papers y Posters 12:00-14:00 Almuerzo
Sala Principal
14:00-16:00
Panel 3 - Oportunidades del mercado de GNVModerador:
Rich Kolodziej - Vicepresidente IANGVOradores:
Garth Harris – IANGVHomologación global de normas
Hans Kättström - ScandinavianGtS CEO & PresidenteLa experiencia del biometano en Europa
Marcelo Rodrigues - White MartinsDistribución de GNL/GNC como expansión del mercado del GNV en Brasil
Mario Pirraglia – Vicepresidente de Marketing Fuel Maker Optimizando oportunidades en el mercado de abastecimiento de vehículos
16:00-17:30
Sala Principal - Sesión PlenariaModerador:
John Lyon, Presidente IANGV Orador:
Jorge Doumanian - Gas Natural Group y IANGV VicepresidenteDistribución de gas natural en Latinoamérica: La visión de un distribuidor regional clave
Sala 2
14:00-16:00
Panel 4 - Terminales automotrices brasileñas -Nuevos horizontes y tendencias para vehículos a gas natural
Moderador:Clenardo Fonseca - BR
Oradores:(Orador a definir)La experiencia tetra-fuel
Sala 2
14:00-16:00Márcio Araújo - Volkswagen (a confirmar)Wilson Vasconcelos - Ford (a confirmar)
Experiencia de mercado de los vehículos de terminales convertidosSala 3
14:00-16:00
Panel 5 - Estado del mercado de GNV en Sudamérica y una revisión a futuroModerador:
Fausto Maranca - Cámara Argentina de GNCOradores:
Juan C. Fracchia -CAGNCEstado del GNV en Argentina y expectativas de crecimiento
R. Fernandes – Comité GNV del IBPTendencias del mercado brasileño del GNV
Salomón Ortiz, Director Orvisa ComunicacionesEl GNV en Colombia – Desarrollo, perspectivas
Miguel Maal - Presidente da Cámara Peruana de GNVProgreso del GNV en Perú y Bolivia
Lincoln Bowles - Cámara Boliviana de GNCProgreso del GNV en Bolivia
5 de junio de 200809:00-16:00 Acreditaciones 09:00-12:00 Sesiones de Papers y Posters
Plenario Principal 12:00-14:00 Almuerzo
14:00-16:00
Panel 6 – Revisión sobre el impacto de las innovaciones Moderador:
Garth Harris - Secretario Ejecutivo IANGVOradores:
Claus Emmer - Chart Industries - EUAAlmacenaje y abastecimiento de GNL a bordo
Mauricio Oliveira - SafeEl “hythane” versus otros combustibles
Alex Lawson - Comité Técnico IANGVOBD – Impacto estimado en vehículos a GNV del diagnóstico a bordo
16:00-16:45
Sala Principal - Sesión PlenariaModerador:
Álvaro Teixeira - Secretario EjecutivoOrador:
Jeff Seisler - CEO Clean Fuels ConsultingIncentivos globales clave para la expansión del mercado del GNV
16:45-17:00
La próxima 12ª IANGV Conferencia y Exposición NGV 2010 Roma, ItaliaOrador:
Vanni Capellato - NGV System - Presidente
(Orador a definir)Uma breve palabra sobre la NGV 2012
17:00-18:00
Entrega de Premios y Ceremonia de CierreSala 2Panel 7 - Iniciativas para el desarrollo de mercadoModerador:
Sean Blythe - Advanced Fuel Corp
Oradores: (Orador a definir)
Mecanismos de crecimiento para el mercado de GNV
Ralph Rackman - Fuel Maker VP EngineeringLa logística de carga de combustible como herramienta de desarrollo de mercado
(Orador a definir)Posibles medidas de reducción de costos en unidades a gas natural
Marcelo Alexander - Sumitomo Bank (a confirmar)Incentivos para los vehículos a GNV a través de los bonos de carbono
Sala 3
14:00-16:00
Panel 8 - Vehículos pesados a gas natural Moderador:
(a designar) Oradores:
Jonathan Burke - Westport Innovation Inc.GNL o GNC aplicados en vehículos pesados
Sergio Braga - PUC Rio Posibles beneficios de la utilización de unidades a gas en vehículos pesados
José Pelosi - Bosch Brasil (a confirmar)Disponibilidad de tecnología dual
Alfonso Garcia - Iveco Europa (a confirmar)Camiones recolectores de residuos a GNV – La experiencia europea
20 Mayo 2008
Nº Estande /Booth Empresa / Company Rubro / Category País / Country
A1 Valvulas Hoffmann Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Brasil / BrazilA2 Bosch Fabricante de velas e filtros/manufacturer of spark plugs and filters Brasil / BrazilA3 NGV Commun. Group/ Folha do GNV Editora e Org. de Event. de GNV/Publis. House and Org. of NGV Events Brasil / BrazilA6 Advance Eletronics Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Paquistão/PakistanA8 Metroval Fabricante de Medidores de Vazão Volumétrica e Mássicos / Volum and Mass Control Flowmeter Manufacturer Brasil / BrazilA10 Seitz Valve Technology Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Suíça / SwitzerlandA11 DT Gas System/GZWM Grodkow Fabricante de kits/Kits manufacturer Polônia/PolandA12 Endress + Hauser Flowtec Instrumento de medição/ Measuring Tools Suíça / SwitzerlandB1 Bosh Fabricante de velas e filtros/manufacturer of spark plugs and filters Brasil / BrazilB2 OPW Brasil Equipamentos para postos de abastecimento/ Kit for refueling stations Brasil / BrazilB3 Auto Gaz Centrum Fabricante de kits/Kits manufacturer Polônia/PolandB4 Dresser Wayne Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilB6 Dresser Wayne Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilC1 TeleflexGFI Fornec. Geral p/ veículos a GNV e Hidrogênio / Global supplier for CNG and hydrogen powered vehic. Canadá/CanadaC5 AEB Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Itália / ItalyC6 Landi Renzo Fabricante de kits/Kits manufacturer Brasil / BrazilC7 Hohën Fabricante de compressores/Compressor manufacturer ArgentinaC8 Safe Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Itália / ItalyC9 Pump Control Fabr. de equipamentos eletrônicos para dispenser / Electronic equipment manufacturer ArgentinaC11 F1 do Brasil Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Brasil / BrazilC12 White Martins / Cilbrás Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Brasil / BrazilC13 OMVL Fabricante de kits/Kits manufacturer Itália / ItalyC18 Emer Fabricante de válvulas / Valves manufacturer ArgentinaD1 Junqueira Compressores Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilD4 Neogás Transporte de GNV a granel/ Transportation of compressed natural gas Brasil / BrazilD6 Swagelok Fabricante de válvulas / Valves manufacturer EUA / USAD10 Cia de Petróleo Ipiranga Petroleira / Oil Company Brasil / BrazilD18 Tury do Brasil Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Brasil / BrazilD19 KME Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Polônia/PolandD21 Cryostar Brasil Transporte produção de LNG / LNG production transportation França / FranceE1 Kwangshin Machine Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Korea / CoréiaE2 GNC Grupo Distribuição de GNC / NGV Distributor Brasil / BrazilE3 Aspro do Brasil Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilE4 Tomasetto Achille Fabricante de kits/Kits manufacturer ArgentinaE6 Greenfield Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilE8 Inflex Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer ArgentinaE9 GNC Galileo Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilE11 BR Petrobras Petroleira / Oil Company Brasil / BrazilE12 PVR Tecnologies Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Brasil / BrazilE14 Cidegás Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer ArgentinaE15 Agira Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilF1 Greenfield Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Brasil / BrazilF2 Comgás Cia Distribuidora de Gás/ Company Distributor of Gas Brasil / BrazilF4 B&H Fabricante de válvulas / Valves manufacturer ArgentinaF5 Oasis Engineering Fabricante de dispositivos de controle de fluidos de alta pressão/ Manufacture of high pressure fluid control devices NZ/Nova ZelandaF6 Mat Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturerF7 IMW Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Canadá/CanadaF8 Lovato Autogás Fabricante de kits/Kits manufacturer Itália / ItalyG2 Zavoli SRL Fabricante de kits/Kits manufacturer Itália / ItalyG3 Rail Spa Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Itália / ItalyH1 Clean Air Power Instalações de Chaves para GNV / Turnkey installations for Natural Gas Vehicles EUA / USAH2 Vanzetti Engineering Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG Itália / ItalyH3 ITT Conoflow Fabricante de GNV, baixo e alto reguladores/Manufacturer of NGV, low and high regulators EUA / USAH4 Vanzetti Engineering Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG Itália / ItalyH6 Weh GmbH Componentes para GNC e para postos de abastecimento/Components for CNG and hidrogen refueling Alemanha/GermanyH11 Abac Fabricante de válvulas / Valves manufacturer ArgentinaH13 Motor Jikov Sistema de reabastecimento para CNG/Producer of CNG fuelling station Rep. Checa/CzechH14 Lovato Autogás Fabricante de kits/Kits manufacturer Itália / ItalyH15 AC S.A Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Polônia/Poland
Segundo Pavimento / Second Floor PlanI1 Kraus Global Fabricante de compressores e dispensers/Compressor manufacturer and dispensers Canadá/CanadaI2 Chart Ind. NexGen Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG EUA / USAI3 AFSC Fabricante de compressores/Compressor manufacturer EUA / USAI5 Dynetek Industries Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Canadá/CanadaI6 Fuel Marker Fabricação de ferramentas para o abastecimento de veículos a GNV/manufacture of natural gas Vehicle Refueling Appliances Canadá/CanadaI7 Clean Energy Fornecedor de Gás Natural (GNC/GNL) / Natural Gas (CNG/LNG) fuel provider Canadá/CanadaI8 NGV America Associação Norte-americana de GNV/American Association of Natural Gas Vehicles EUA / USAI11 Canadian NGV Alliance Associação de GNV do Canadá/Association of Natural Gas Vehicles of Canada Canadá/CanadaJ1 Cummins Westport Fabricante de Motores/Engine manufacturer Canadá/CanadaJ2 Lincoln Comp. Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer EUA / USAJ3 ANGI Int'l Fabricante de compressores e dispensers/Compressor manufacturer and dispensers EUA / USAJ4 Micro Motion Fabricante de produtos de medição de Fluxo e densidade/Flow and Density Measurement Products Manufacturer EUA / USAJ6 Xebec Fabricante de kits/Kits manufacturer Canadá/CanadaJ8 Exterran Fornecedor de compressor e dispenser CNG, GNL liquefacção/Supplier CNG compressor and dispenser, LNG liquefaction EUA / USAL4 Conaut Fabricação de instrumentos para medição e controle de nível e vazão/ Manufacturer of instruments for measurement and control level and flow Brasil / BrazilL6 IANGV Associação Internacional de Gás Natural Veicular/International Association of Natural Gas Vehicles. Canadá/CanadaM2 IANGV Associação Internacional de Gás Natural Veicular/International Association of Natural Gas Vehicles. Canadá/Canada
22 Mayo 2008
Tras la estatización de las petroleras extranjeras
Evo Morales garantiza el suministro
a estatización le permite a Boliviarecuperar la mayoría accionariade tres petroleras: Chaco (BritishPetroleum), Transredes (Ashmore)
y CLHB, de capitales alemanes y peruanos,además de la compra de acciones de laempresa Andina, filial de Repsol-YPF.
El ministro de Hidrocarburos boliviano,Carlos Villegas, señaló que la nación andina “garantiza el abastecimiento externo e interno porque la decisión detomar el control de las petroleras es unadecisión planificada”.
A su vez, desde las esferas gubernamentales bolivianas esperan quedurante el invierno se exporte a laArgentina una cantidad "razonable" de gasnatural, para evitar racionalizaciones oproblemas en el consumo del fluido, enaquellos momentos en los que se registrenpicos máximos en la demanda.
"Le hemos pedido al Brasil que puedamantener una demanda razonable parapermitirle un abastecimiento tambiénrazonable al mercado argentino", señalópor su parte el ministro de la Presidenciaboliviana, Juan Ramón Quintana, aunqueno dio detalles específicos sobre las cifras.
L
El funcionario boliviano aseguró que suGobierno está buscando "una ecuación(para hacer el) menor daño posible al mercado (argentino y brasileño)". Entreotras medidas, se postergará el procesode mantenimiento de maquinarias yequipos, para evitar dificultades en elaprovisionamiento argentino.
En tanto, el vicepresidente de Bolivia,Álvaro García Linera, indicó que laArgentina no necesitará encarar ningunarenegociación del contrato de exportación
de gas natural, asegurando así la concreción de las ventas de 20 millonesde m3 diarios a la Argentina a partir del2011.
“Vamos a respetar los acuerdos. Ladecisión de un YPFB operador tiene elobjetivo de acelerar un conjunto de inversiones para cumplir con nuestroscompromisos con los mercados externos.El objetivo es asegurar las inversionesnecesarias para cumplir con los contratos”,manifestó el funcionario boliviano.
El primer mandatario boliviano autorizó la nacionalización de tres petroleras
El gobierno de Bolivia garantizó que mantendrá el abastecimiento de gas a la Argentina y Brasil, susprincipales mercados de exportación, luego de que el presidente Evo Morales decidiera tomar el control mayoritario de cuatro petroleras extranjeras que operan en el país, profundizando la nacionalizacióndel mercado de hidrocarburos con el objetivo de mantener el crecimiento de su economía.
Ya salió !
NUEVOS PASOS HACIA EL GASODUCTO TRASANDINO
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Memorando de entendimiento Las autoridades de Colombia, Venezuela yEcuador avanzaron hacia la creación de estemega emprendimiento, que permitirá concretarla integración energética entre las tres naciones,
con el consecuente beneficio potencial para laindustria del gas natural vehicular.El ducto pretende formar un anillo que permitaa los tres países usar y comercializar gas natural,siendo el principal suministrador Venezuela.
Con incentivos fiscales, campañas de divulgación, nuevas inversiones en exploración, entre otras medidasque ya están en marcha, se aguarda que al finalizar el 2008 por las calles y rutas colombianas circulen casi300 mil vehículos a gas natural vehicular. Referentes del ámbito privado y público despliegan en esta ediciónsu balance de lo actuado hasta ahora y sus perspectivas de lo que vendrá.
DESPUÉS DE UN 2007 RALENTIZADO, SE AGUARDA UN REDESPEGUE DEL MERCADO
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Año I Nº 2 - Bogotá // Colombia - 15 de Diciembre de 2007
CONVERSIONES
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Balance equilibrado La firma Gas Express Vehiculardestaca el gran potencial decrecimiento que tiene el mercado colombiano, laproyección del Estado de masificar el GNV a ciudadesque hoy no cuentan con esteenergético y las altas inversionesanunciadas en transporte.
DIAGNOSTICO
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Reforzar la industria Desde Autotools estiman quepara apuntalar y reforzar laindustria se debe hacer máscampañas de concientizaciónacerca de las ventajas de utilizar GNV y así derribar losmitos que aún persisten enalgunos potenciales usuariosde este combustible limpio yeconómico.
ESTACIONES
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Un sector en aumento Delta Gas destacó el papel delGobierno en la política de promoción, como la exencióndel IVA a los equipos. “Graciasal reconocimiento oficial delgas natural como combustiblelimpio se busca incrementar suutilización en la canastaenergética nacional.”
DISTINGA SU TALLER DE CONVERSIÓN • RESOLUCION NAG - E - 408
24 Mayo 2008
urante su visita a la provincia deMisiones, la presidenta CristinaFernández de Kirchner prometióque el gas llegará a “todo el
nordeste argentino”, buscando satisfacerasí los reclamos de los pobladores de laregión.
Acompañada por el gobernador MauriceCross, la mandataria admitió que “todoslos argentinos, pero fundamentalmente lasprovincias más ricas del país, tienen unadeuda histórica” con la zona. “Vamos atraer el gas a todo el nordeste argentinode donde sea, aunque a algunos les parezca una obra muy costosa el gasoducto que estamos construyendo”,ratificó la mandataria en referencia alGasoducto del Nordeste (GNEA), que beneficiará tanto a Misiones como a lasotras tres provincias de la región.
Las autoridades provinciales aspiran a quesea la Nación quien financie la construcción de caños subtroncales delducto principal, con el objetivo de abastecer a las ciudades con el gas proveniente de Bolivia. Pero no huboningún compromiso del Ejecutivo alrespecto.
"Quiero decirle, señor Gobernador, que asícomo aquí, donde empieza la patria y
donde dan energía a toda la Argentina,todavía no ha llegado el gas; quiero contarle que también allá en el sur, enSanta Cruz, durante décadas se llevaba elgas al centro del país. Hace muy poco, allí,en el Calafate, donde están los hielos continentales, recién pudimos hacer elgas. Ahora, con este Gasoducto delNordeste, que algunos ven como una obrademasiado costosa, es que vamos a traerel gas también, de donde sea, para todo elNordeste Argentino, con quien todos los
argentinos, pero fundamentalmente lasregiones más ricas del país, las másfavorecidas, tienen una deuda histórica”,aseguró en su discurso Cristina Fernández.
Por su parte, el director del Gas deMisiones, José Tomaselli destacó la importancia de lograr un "consenso" conCorrientes y Chaco, las otras provinciasinvolucradas en la obra."Se están trabajando en todos los frentesposibles, y viendo las alternativas", señaló
el funcionario. Además, explicó queMisiones se encuentra en una situacióngeográfica "difícil", mientras que Chaco "vaa tener la columna vertebral del granGasoducto y puede definir sus abastecimientos, sus ramales. De hechotiene uno que abastece la zona de LasBreñas que son ramales chicos".
Respecto al financiamiento de la obra,Tomaselli consideró: "Sabemos que es unaobra cara, también que la cuenta que hayque hacer es otra, a través de una inversión a largo plazo. Eso lo debe hacerel estado nacional, ya que las provinciasno tenemos la capacidad suficiente parahacer un emprendimiento de esta naturaleza".
Red troncal
El Gasoducto del Noreste Argentino, posibilitará el transporte de gas desdeBolivia, y atravesará Salta, Formosa,Chaco, hasta Santa Fe. En Salta, el ductoseguirá la dirección de la ruta 34, hastaMosconi, punto en el que se prevé unavinculación al sistema de Transportadorade Gas del Norte (TGN). Desde ahí y hastala localidad de Coronda, en Santa Fe, eltramo del ducto será de 1.385 km., utilizandocañerías de 30 pulgadas de diámetro.
D
La construcción comenzaría en julio, y la inversión podría superar los U$S 1.700 millones
Aseguran que el GNEA ya es una realidadEl acceso al gas natural en todos los rincones del país es un aspecto fundamental para la masificación del consumo del GNV, y a partir de losúltimos anuncios del Ejecutivo, se perfila como un objetivo posible de alcanzar en el Nordeste. La primera etapa se terminará al inicio del 2010.
En Misiones, Fernández de Kirchner subrayó que el gas llegará a todo el Nordesteargentino, para así saldar una “deuda histórica” con la región.
25Mayo 2008
Las estimaciones oficiales indican que lasobras comenzarían el próximo mes de julio,y la inversión podría superar los 1.700 millones de dólares. Se estima que laprimera etapa se terminará al inicio del 2010.
El primer tramo va desde Salta hastaIngeniero Juárez, en Formosa. Son 348kilómetros y el presupuesto es US$ 257millones. El segundo trecho va desdeIngeniero Juárez a Gato Colorado en SantaFe: 655 kilómetros a un costo de US$ 303millones. El tercero va de Gato Coloradohasta Coronda: 482 kilómetros y US$ 264millones.
La traza definitiva recorre los siguientespuntos geográficos: Campo Grande,Yacuiba, Campo Durán, Mosconi, Ballivián,Los Blancos, Juárez, Ibarreta, RoqueSáenz Peña, San Bernardo, Vera,Gobernador Crespo, San Justo, Videla,Esperanza y Coronda.
Ramales
Luego de la visita de la titular delEjecutivo, el ministro de Planificación,Inversión, Obras y Servicios Públicos formoseño, Jorge Ibáñez, explicó queEnarsa es el organismo encargado deatender los temas referidos exclusivamente la red troncal.
En tanto, el funcionario señaló que cadaprovincia, junto con la Secretaría deEnergía de la Nación, definirán, en conjunto, los recorridos de los ramalessubtroncales, una vez que estén finalizados una serie de estudios, que seestán desarrollando actualmente.
Entre ellos, se incluye un análisis deldesarrollo del gas natural vehicular, unarevisión de los estudios de demanda degas de la zona, ampliaciones en industriasexistentes; y los nuevos proyectos agroindustriales.
Según explicó el funcionario, en Formosaun anteproyecto refleja un trazado quemarcha paralelo a la ruta nacional 81desde Ibarreta hasta Capital, con derivaciones hacia el sur y hacia el norte.
La definición de las trazas y dimensionamiento forman parte delproyecto técnico, que también comprendela evaluación y relevamiento de la traza; eldiseño preliminar y verificación de losramales; determinación de costos y definición de especificaciones técnicas.
EL FORO MULTISECTORIAL REIVINDICA LA OBRA
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En tanto, el ForoMultisectorial deMisiones por elGasoducto del NEA juntocon el Foro de Corrientesresolvieron acompañar e“impulsar la construccióndel Gasoducto para laregión conformada porlas provincias deCorrientes, Chaco,Formosa y Misiones”.
Durante el encuentrorealizado en Posadas, losrepresentantes de lasprovincias evaluaron lasacciones llevadas por losforos hasta el momento,así como las declaracionesrealizadas por la presidentade la Nación durante suvisita a Misiones.
A su vez, se comprometierona integrar un foroPermanente de la RegiónNea, mientras que consideraron que el gasoducto es “un derechoirrenunciable” para lospobladores “porque elgas natural es una herramienta de gran utilidad para toda la región".
“Es importante se inste elpleno cumplimiento del
acuerdo Federal para ellanzamiento del gasoductodel noreste argentino, del24 de noviembre del2003”, resaltaron en unadeclaración los integrantes de ambosforos. Además consideraronque “la construcción delgasoducto permitiráabastecer a la región delNea del insustituible fluido del que goza elresto del país y debe serincorporado al planEstratégico recientementeanunciado por el PoderEjecutivo Nacional".
Los integrantes de ambosforos provincialesvolverán a reunirse el próximo 21 de mayo, en elColegio de Abogados dela provincia de Corrientes,con la finalidad de consti-tuir “el Foro PermanenteRegión Nea”. Al encuen-tro clave también fueroninvitadas Formosa yChaco, para impulsarentre todas las provincias,la construcción del gasoducto y así accedera una herramienta funda-mental para el desarrollo.
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En el 2010 se finalizaría la primera etapadel ducto
26 Mayo 2008
LLEGA A BAHÍA BLANCA EL BUQUE REGASIFICADOR
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Para los últimos días de mayo está prevista la llegada al puerto de BahíaBlanca del barco regasificador que permitirá reconvertir gas natural licuado(GNL) e inyectarlo en gasoductos parasu utilización durante el invierno.
La importación del GNL es uno de losaspectos delineados por el programa"Energía Total", que el Ministerio dePlanificación Federal diseñó para garantizar recursos energéticos suficientes durante los meses del invierno, y así poder satisfacer lademanda en aumento.
Se estima que el buque permanezcaamarrado en el puerto bahiense hastafinales de setiembre, plazo hasta el cualirán llegando barcos metaneros conGNL, con cargas aproximadas a los 80millones de metros cúbicos. Los barcos metaneros poseen el tamañode un portaviones, con 277 metros de
longitud, 45 metros de manga, y unacapacidad de almacenamiento de 138mil metros cúbicos.
YPF estará a cargo de la gestión técnicay operativa del transporte y procesamiento del gas, mientras que laestatal energética Enarsa será responsable de la compra del insumo. Ladescarga se realizará a razón de 8 millones de metros cúbicos diarios, y elfluido se inyectará en un ducto de 1.100metros de extensión especialmente construido para esta operación.
El GNL es gas natural que ha sido enfriado hasta el punto de condensacióny su transformación en líquido a unatemperatura de 160 grados bajo cero y apresión atmosférica.
27Mayo 2008
EXPLORACIÓN EN EL SUR
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había suscripto con el Poder Ejecutivode Santa Cruz.
La decisión adoptada por la Legislaturaprovincial ha convertido en ley eseacuerdo, que comprende las áreashidrocarburíferas Piedra Clavada, KoluelKaike y la superficie del Área CerroDragón comprendida en territorio santacruceño, en la Cuenca del GolfoSan Jorge.
El documento compromete inversionesde “no menos de 800 millones de dólaresen las áreas que actualmente están enoperación y prorroga la concesión dedichas áreas hasta 2027, conforme a loprevisto por la Ley de Hidrocarburos N°17.319”, señala un comunicado de PAE. Además, desde la empresa destacaronque permite sumar “importantes inversiones adicionales a las ya previstas en la concesión actual y apunta a extender la vida útil de losyacimientos y a aumentar la producción de hidrocarburos de laregión y del país”.
PAE también asume el compromiso derealizar un aporte especial “del 3% porsobre el pago de regalías desde la vigencia del acuerdo, es decir, 10 añosantes del vencimiento de las concesiones hoy vigentes”. Además, PAE trabajará en la exploraciónen el Área Centro Golfo San JorgeMarina en conjunto con un área offshore vecina de Chubut, en dondeinvertirá 80 millones de dólares.
La firma Pan American Energy (PAE),conformada por capitales argentinos ybritánicos, informó el hallazgo de reservas de petróleo y gas en el sur del país.
De acuerdo a la empresa, las nuevasreservas -equivalentes a unos 100 millones de barriles de crudo- fuerondescubiertas en el área de Escalante,concesión de Cerro Dragón, en la provincia de Chubut.
La exploración en esa zona austral habíasido abandonada hace más de diez añospor falta de resultados, pero -segúnseñalaron- gracias a los avances en tecnología, se reabrieron las posibilidades para las tareas exploratorias y el gobierno de Chubutprorrogó por diez años los contratos con Pan American Energy, que vencíanen 2017.
Además, se confirmó que la empresainvertirá US$ 1.000 millones en el país.
Pan American Energy “se ha consolidado como la segunda productora de petróleo y gas deArgentina”, subrayaron desde la compañía, que este año comenzará susoperaciones en Chile.
En tanto, la Legislatura de Santa Cruzratificó el Compromiso de Inversiones yAcuerdo para prorrogar el plazo de lasConcesiones de Exploración yProducción que Pan American Energy
28 Mayo 2008
El actor Dady Brieva
a Asociación Mutual Conductoresde Automotores (AMCA), organizóel festival a beneficio del Hospitalde Niños “Dr. Ricardo Gutiérrez”
para el domingo 11 de mayo, con el objetivo de recaudar fondos para comprarequipamientos de alta complejidad paradel hospital, que atiende anualmente amás 524.000 niños.
Para la edición 2008 además de convocara más de 7.500 taxistas y remiseros detodo el país, se esperaba la presencia denumerosas figuras, entre ellas el padrinodel Festival, Ricky Maravilla, TetéCoustarot, Dady Brieva, MaximilianoGuerra, Tomás Fonzi, Belén Francese,Canela, Jorge “Locomotora” Castro, MillieStegman, Marcela Baños, AnalíaMaiorana, Jacqueline Dutrá, LuisanaLopilato, Alberto “Beto” Acosta, LeoGarcía, David Kavlin, Adriana Salgueiro,Luis Pavesio, Carla Conte, Daniel Aráoz,Anamá Ferreyra, Larry De Clay, AdrianaAguirre, Cristian Palacios, los hermanosKorol, Alacrán, Ángel De Brito, DivinaGloria y Los Prepu. También el baile
flamenco enaltecerá el evento, con lapresencia del prestigioso Hugo Salvatierray su Ballet Triana.
Además de shows musicales, otro de losgrandes atractivos de la cruzada es la designación de varios famosos como“Embajadores de Pabellones”, que comoen otras oportunidades, dejarán las huellas de sus manos en el muro del patiocentral del hospital. Entre ellos, el actorespañol José Sacristán.
Al igual que en las catorce ediciones anteriores, se proyectaba que la caravanade taxis, remises y vehículos repletos dejuguetes y obsequios, escoltados por autobombas, patrulleros y motocicletas de laPolicía Federal, partiera a las 9,30 de lapuerta de la Casa Central de AMCA, avenida Boedo 150, para llegar luego alhospital infantil, ubicado en Gallo 1330.
Y después de las palabras de la directoradel nosocomio, Cristina Galoppo; del presidente de AMCA, Gerardo Gerson, ydel Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, se
esperaba la recorrida por pabellones, pararepartir juguetes y regalos entre todos loschicos. Para el megaevento, además delfestival artístico con solistas y distintasbandas, se organizó el desafío “Patéelepenales a un arquero famoso”.
Aquellos interesados en donar juguetes,pueden comunicarse al (011) 5861-8031, de9,30 a 18,30 o enviar un mail [email protected].
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El 11 de mayo se celebra el Festival de AMCA
Un nuevo año de solidaridad con elHospital de Niños Ricardo GutiérrezAl cierre de esta edición se esperaba la realización de la 15º edición de la Caravana y MegafestivalSolidario. Como todos los años PV expresa su apoyo al emprendimiento, que reúne a personalidades delespectáculo, de la cultura y el deporte, junto a remiseros y taxistas, quienes comparten el día con loschicos internados en el hospital.
29Mayo 2008
30 Mayo 2008
as empresas Gas Natural y Carrefour confirmaronque incorporarán surtidores de gas natural vehicular en los establecimientos de la cadenade hipermercados en España.
Así se contempla en el convenio marco de colaboraciónfirmado por el director general de Gas Natural Soluciones,Josep Codorniu, y el director financiero de Carrefour,Marcos Parada, para promover conjuntamente en Españael uso del gas natural como combustible para vehículosligeros, con el objetivo de mejorar la calidad del aire delas ciudades y su entorno metropolitano. Ambas compañías estudiarán desde el punto de vista técnico y económico esta iniciativa para constituir unared de estaciones de carga de gas natural que permitarepostar normalmente a los vehículos que utilicen estecombustible. Además, Carrefour también estudiará incorporar el gas natural como combustible en parte de laflota de vehículos, tanto propia como de terceros, querealiza su logística.
Gas Natural es pionera en la introducción del gas naturalcomo combustible para vehículos en España, dondeactualmente ya se utiliza en más de 1.600 vehículos deservicio público, que repostan combustible en 40 estaciones de carga. Madrid, Barcelona, Salamanca, Burgos, Sevilla y Valenciafiguran entre las ciudades que cuentan desde hace añoscon vehículos propulsados con gas natural.
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España Incorporarán surtidoresen hipermercados
31Mayo 2008
32 Mayo 2008
GNC LescoESTACION DE CARGA - GNC
Venta y colocación de equiposRenovación de tarjetas
Av. Eva Perón (ex Pasco) 4269Temperley - Tel.: 4260-0131/32
PLANES DE FINANCIACION
33Mayo 2008
34 Mayo 2008
Exposición - Ciclo de Conferencia MagistralExhibition - Master Conferences
Del 25 al 27 de septiembre de 2008September 25-27, 2008
Lingotto Fiere, Pabellón 1 - Torino, ItaliaLingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy
Energía limpia para un mundo sustentableClean energy for a sustainable world
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