defensie-eiland woerden

Click here to load reader

Post on 12-Mar-2016

226 views

Category:

Documents

3 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Revisiting and redesigning a former defensebased isle at Woerden's city centre.

TRANSCRIPT

  • DEFENSIE-EILAND, WOERDEN

    M. Kipperman Cursuscode: TROP-PRJ4-03

    S. Stroo Tutor: Otto Dijkstra

    D. Schoonhoven

    B. van der Meer Opleiding: Ruimtelijke Ordening en Planologie

    B. van Leeuwen Project: Thema Mobiliteit

    R. van de Loosdrecht

    M. ahingz ROP 4A en 4B

    P. de Weerd Jaar: 2006/2007

    HOGESCHOOLUTRECHT

  • 2

    Colofon

    Project:

    Defensie-eiland Woerden, Thema Mobiliteit

    Code:

    TROP-PRJ41 & TROP-PRJ42 (TROP-PRJ4-03)

    Projectgroep:

    VESPA Verkeerskundige en Stedenbouwkundige ProjectAdviseurs (Groep 4)

    Namen en studentnummers projectgroep:

    Martijn Kipperman 1505436

    Sybren Stroo 1512617

    Danil Schoonhoven 1504987

    Brenda van der Meer 1514599

    Bart van Leeuwen 1500549

    Robin van de Loosdrecht 1500650

    Peter de Weerd 1508974

    Mehmet ahingz

    Tutoren/Begeleiders:

    Otto Dijkstra

    Hans Dolron

    Laurens Steijn

    Frank Stiksma

    Fotografie:

    Danil Schoonhoven

    Lay-out:

    Martijn Kipperman en Brenda van der Meer

    Uitgave:

    April 2007

  • 3

    Woord vooraf

    In het kader van de opleiding Ruimtelijke Ordening en Planologie (ROP) aan de Hogeschool Utrecht,

    is een van de onderdelen het ontwerpen van een ruimtelijke/stedenbouwkundige en verkeerskundige

    ontwikkelingsvisie voor het Defensie-eiland en haar omgeving in Woerden. De projectopgave heeft

    betrekking tot het thema mobiliteit.

    Aan dit verslag hebben de volgende studenten meegewerkt:

    Martijn Kipperman Sybren Stroo Danil Schoonhoven Brenda van der Meer Bart van Leeuwen Robin van de Loosdrecht Peter de Weerd Mehmet ahingz

    Onder begeleiding van:

    Otto Dijkstra

  • 4

    Inhoudsopgave Woord vooraf 3

    1. Inleiding 7 1.1 Aanleiding 7

    1.2 Ruimtelijke/Stedenbouwkundige en Verkeerskundige Ontwikkelingsvisie 7

    1.3 Ligging plangebied 8

    DEEL 1: INVENTARISATIE HUIDIGE SITUATIE

    2. Archeologie en cultuurhistorie 10 2.1 De historische groei 10

    2.2 De naoorlogse periode 13

    2.3 Ligging plangebied in groter verband 19

    2.4 Het plangebied 20

    3. Milieuaspecten 22 3.1 Bodem 22

    3.2 Water 23

    4. Beleid 24 4.1 Rijksbeleid 24

    4.2 Provinciaal beleid 26

    4.3 Gemeentelijk beleid 27

    DEEL 2: ANALYSE HUIDIGE SITUATIE

    5. Actorenanalyse en krachtenveldanalyse 32 5.1 Politiek-bestuurlijke omgeving 32

    5.2 Projectontwikkelaars/Bouwbedrijven 34

    5.3 Institutionele omgeving 34

    5.4 Corporaties 36

    5.5 Bewoners/Gebruikers 36

    6. Stedenbouwkundige situatie Defensie-eiland en binnenstad 38 6.1 Kevin Lynch-analyse 38

    6.2 Korrelgrootte Woerden 39

    6.3 Kappenkaart 40

    6.4 Grote bomen openbaar en priv gebied 41

  • 5

    6.5 Functiekaart Defensie-eiland en binnenstad Woerden 42

    7. Wegenstructuur binnenstad 43 7.1 Gemotoriseerd verkeer 43

    7.2 Langzaam verkeer 44

    7.3 Openbaar vervoer 45

    8. Kentekenonderzoek 46 8.1 Wat is een kentekenonderzoek? 47

    8.2 Waarvoor kan een kentekenonderzoek gebruikt worden? 48

    8.3 Hoe wordt een kentekenonderzoek gehouden? 48

    8.4 Conclusie kentekenonderzoek Woerden 49 9. Parkeerdruk/-duuronderzoek centrum 50 9.1 Parkeerdruk 50

    9.2 Parkeerdruk in Woerden 52

    10. Parkeerenqute binnenstad 54 10.1 Begeleidende brief 55

    10.2 Enqute 56

    10.3 Codeboek 58

    11. SWOT-analyse 60 11.1 Sterke punten 60

    11.2 Zwakke punten 60

    11.3 Mogelijkheden 61

    11.4 Bedreigingen 61

    11.5 Confrontatiematrix 62

    DEEL 3: EISEN EN ALTERNATIEVEN

    12. Programma van Eisen 64 12.1 Plangebied 64

    12.2 Randvoorwaarden 64

    12.3 Richtlijnen/uitgangspunten 65

    13. Alternatief I 66 13.1 Visie 66

    13.2 Referentiebeelden 67

    13.3 Planeconomische quick-scan 68

  • 6

    13.4 Kaarten 69

    14. Alternatief II 71 14.1 Visie 71

    14.2 Referentiebeelden 72

    14.3 Planeconomische quick-scan 74

    14.4 Kaarten 75

    15. Alternatief III 76 15.1 Visie 76

    15.2 Referentiebeelden 77

    15.3 Planeconomische quick-scan 78

    15.4 Kaarten 79

    16. Evaluatie 80 16.1 MCA Alternatieven 80

    Bronnen 85

    Bijlagen 1. Plan van Aanpak

    2. Groepsportfolio

    3. Logboek

  • 7

    1. Inleiding

    1.1 Aanleiding

    In januari 2002 wordt bekendgemaakt dat de laatste medewerkers van Defensie op 1 februari

    de kazerne zullen verlaten. De Dienst Domeinen1 biedt het eiland te koop aan. De gemeente

    Woerden is genteresseerd in het eiland en stelt het vervolgens tijdelijk in gebruik als

    parkeerplaats voor bezoekers en bewoners van het centrum. De raad stelt in juni 2003 een

    definitienota vast voor het Defensie-eiland, waarin is aangegeven hoe de gemeente denkt

    over de toekomstige ontwikkeling van het eiland. Onder andere een parkeernorm en het

    behoud van enkele monumenten komen hierin ter sprake. De nota is een basis om de

    onderhandelingen met de Dienst Domeinen te starten. In december 2005 wordt het

    koopcontract getekend.2

    Intussen heeft de gemeente Woerden o.a. stedenbouwkundige en financile kaders en

    planningprocedures vastgesteld en heeft zodoende plannen met het Defensie-eiland. Vooral

    ook omdat de historische binnenstad onlangs is voorzien van nieuwbouw in de vorm van

    winkels, woningen, parkeergarage en een nieuw plein. Echter, het is nog niet duidelijk wt er

    precies met het eiland zal gaan gebeuren. Aan ons als adviseurs de taak om een

    ruimtelijk/stedenbouwkundige en verkeerskundige ontwikkelingsvisie te ontwerpen voor het

    Defensie-eiland in de gemeente Woerden.

    1.2 Ruimtelijke/Stedenbouwkundige en Verkeerskundige Ontwikkelingsvisie

    Meerdere partijen hebben inmiddels in een open planproces hun gedachten geuit op welke

    wijze het Defensie-eiland ingericht dient te worden. Dit heeft in een aantal voorstellen

    geresulteerd. Om zorg te dragen voor een zorgvuldige afweging van alle belangen n de

    expertise van de ROP-professional (Ruimtelijke Ordening en Planologie) maximaal in het

    planproces in te brengen, zijn wij als adviseurs (VESPA) gevraagd om een gedegen advies uit

    te brengen. Dit advies wordt geformuleerd in een onderbouwde

    ruimtelijke/stedenbouwkundige en verkeerskundige ontwikkelingsvisie voor het Defensie-

    eiland en haar omgeving.

    1 Dienst Domeinen: beheerder van de eigendommen van de Nederlandse staat 2 1949-heden, Hoochwoert enzo, De ontwikkeling van de Woerdense binnenstad, 1e druk, 2006 Gemeente Woerden

  • 8

    1.3 Ligging van het plangebied

    De begrenzing van het plangebied wordt globaal gevormd door de Prins Hendrikkade en de

    Oostdam aan de noordwestzijde en de singelgracht aan de zuidoostzijde. Onderstaande

    figuur toont globaal de ligging en begrenzing van het plangebied.

    Figuur 1.2.1 Globale begrenzing plangebied

  • 9

    DEEL 1: INVENTARISATIE VROEGERE EN HUIDIGE SITUATIE

  • 10

    2 Archeologie en cultuurhistorie

    In de loop der jaren is Woerden sterk gegroeid. Aan de hand van kaarten en toelichtingen zal

    duidelijk worden gemaakt in welke fasen de gemeente Woerden tot stand is gekomen.

    2.1 De historische groei

    De oudste aanwijzingen van bewoning in het centrum van de stad Woerden worden gevormd

    door archeologische vondsten. In de tweede helft van de eerste eeuw ontstond hier een

    Romeinse versterking langs de Oude Rijn, het Castellum Laurii, een van de vele versterkingen

    langs die rivier, die als noordelijke grens van het Romeinse Rijk fungeerde.

    Na het vertrek van de Romeinen zou o.a. Bonifatius in Woerden zijn missionair werk hebben

    verricht; bewijzen zijn hiervoor echter niet te vinden. Zeker is dat Woerden tot de

    eigendommen van de bisschop van Utrecht behoorde. Als grensplaats van het Sticht, gelegen

    tegen het graafschap Holland, is het plaatsje rondom een klein kerkje voor de verdediging van

    belang: bisschop Godfried van Rhenen laat er dan ook rond 1160 een versterking bouwen, de

    voorloper van het huidige Kasteel.

    In 1280 verwerft graaf Floris V zich het plaatsje en behoort Woerden tot het graafschap

    Holland. De heer van Woerden, Herman IV, is niet erg loyaal en is een der hoofddaders van

    de moord op de graaf in 1296.

    De voortdurende oorlogen in het Stichts-Hollands grensgebied maken dat rond 1370 Woerden

    onder leiding van de baljuw Willem van Naaldwijk voorzien wordt van wallen en een gracht; in

    1372 verleent hertog Albrecht van Beieren Woerden stadsrechten. Rondom dat jaar wordt ook

    een nieuwe kerk gebouwd, de Petruskerk, waarvan de huidige toren gedeeltelijk nog

    aanwezig is.

    Later, in 1401 krijgt Woerden het recht om zijn eigen stadsbestuur te kiezen; in 1410 krijgt

    Woerden zijn jaarmarkt, de voorloper van de huidige 'Koeienmarkt'. Evene

View more