datos generales del promovente, del proyecto y del...

Consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial

Pag.i

DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE, DEL PROYECTO Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO

DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO

1

1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

1.1.1.- Nombre del Proyecto.

“Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras”

1.1.2.- Ubicación del proyecto.

El proyecto se localiza a la altura del Kilómetro 269.5 de la Carretera

Chetumal-Cancún

Municipio: Solidaridad

Entidad Federativa: Quintana Roo.

Sus coordenadas geográficas son:

Vértice Coordenadas geográficas

1 87°30’16”

2 92°42’23”

3 92°30’03”

4 87°17’18”


Pag.ii

Puerto Aventuras, Actualmente es una zona totalmente urbanizada, cuyo uso

de suelo predominante es turístico, donde se encuentran; marinas, campo de

golf de 9 hoyos, hoteles, restaurantes, tiendas comerciales y además servicios

conexos al ramo turístico.

Restando solo la construcción de las viviendas unifamiliares y condominios, las

cuales están a cargo de los propietarios o desarrolladores secundarios, la cual

debe realizar bajo los lineamientos establecidos en el Reglamento de

Construcción del Desarrollo.


Pag.iii

1.1.3.- Duración del Proyecto.

El proyecto de consolidación del Desarrollo Turistico Náutico Residencial

Puerto Aventuras, solicita un plazo de 15 años para su conclusión.


Pag.iv

1.2.- DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.

1.2.1.- Nombre o Razón Social:

BANCO SANTANDER MEXICANO, S.A. DE C.V. FIDEICOMISO PUERTO

AVENTURAS.

1.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del Promovente.

BSM880226303

1.2.3.- Nombre y puesto del responsable del proyecto:

1.2.4.- Dirección del Promoverte o de su representante Legal para recibir

u oír notificaciones.

1.2.5. Nombre del Consultor que Elaboro del Estudio:

PESAE Consultores Ambientales y Ecológicos, S.A de C.V.

Proteccion de Datos LFTAIPG



Consolidación Del Desarrollo Turístico Náutico Residencial

i

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y

EN SU CASO DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

CAPITULO

2


2

II.1.- INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

II.1.1. – Naturaleza del proyecto, plan o programa.

El proyecto que se promueve es un desarrollo turístico que inicio obras en

1989 y que por sus componentes se denomino, Desarrollo Turístico Náutico

Residencial, ya que cuenta con campo de golf de 9 hoyos, 2 marinas

turísticas, 1 lago artificial, hoteles, comercios, y entorno a las marinas y el

campo de golf se encuentra lotes de tipo condominal y unifamiliar, dentro de

una superficie de 216.79 has.

De acuerdo con el Plan Maestro del Desarrollo los usos de suelo propuestos

se dividen de la siguiente manera;

- Uso Turístico residencial, condominal y hotelero en 45.694%

- Campo de golf de 18 hoyos en 27.148%

- Marinas turísticas y laguna artificial en 9.22%

- Vialidades y andadores 10.751%.

- Servidumbres en 0.306%

- Áreas verdes y Área de Protección Ecológica 4.119%.

- Servicios, comercios y servicios y donaciones en 2.752 %.

A la fecha gran parte de la infraestructura y equipamiento ya esta construido,

restando la construcción del grueso de las viviendas unifamiliares y los

condominios, para lo cual se estima de un periodo de 15 años.

Cabe destacar que el conjunto de obras del proyecto son de tipo turístico o

servicios conexos a este ramo de la industria.


II.1.2- Justificación.

Para comprender al Desarrollo Puerto Aventuras es necesario establecer

un marco de referencia histórico de la región ahora mejor conocida como

Riviera Maya, la industria turística en la región, desde el Aeropuerto de

Cancún hasta Tulum conocida como Corredor Cancún-Tulum o Riviera

Maya, inicio a principios de los 80s, siendo la ahora Ciudad de Cancún el

principal destino y de ahí salían los tours hacia el resto de la Península

Posteriormente a principios de los 90 se inicio la construcción de 2

grandes desarrollos turísticos; Playacar, en Playa del Carmen y Puerto

Aventuras a 20 km al sur de Playa del Carmen, los cuales estaban

diseñados para agrupar hoteles, vivienda unifamiliar y condominal,

campo de golf, marinas así como equipamiento e infraestructura

independiente de las obras municipales, ya que en aquel entonces la

cabecera municipal (Playa del Carmen) era muy reducido (325

habitantes), por ende la infraestructura era nula.

Para el caso de Puerto Aventuras, la situación todavía era más drástica,

estaba sólo en un radio de 20Km, teniendo a la reducida carretera federal

(dos carriles) como única vía de comunicación, por lo que tuvo que

desarrollar en primera instancia la infraestructura y el equipamiento

necesario para promover el desarrollo turístico que se pretendía.

Así, estos dos desarrollos crecieron constituyendo por sí solo destinos

turísticos dentro de la Riviera Maya.


A la fecha la zona costera del Estado de Quintana Roo, esta considerada

como uno de los más importantes destinos turísticos de México, que aportó

en el año 2000 el 10.5% del PIB a nivel nacional y se incrementa a medida

que se consolida el destino a nivel internacional.

Lo anterior, provoca una demanda de espacios recreativos, de hospedaje,

alimentación, transporte, comercio, servicios, etc, conexos a la industria

turística, que en la zona esta considerada como la principal actividad

generadora de divisas, aportando 2,854 millones de dólares al año.

En general, el corredor Cancún-Tulum cuenta

con aproximadamente 49,500 cuartos que

ofrecen hospedaje a 4.7 millones de visitantes al

año y la podemos dividir en 3 grandes regiones;

Cancún.- Ubicado dentro del municipio de

Benito Juárez, cuenta con una zona hotelera

que se caracteriza por ofertar hoteles de más de tres niveles y está dirigido

a un turismo masivo por excelencia.

Riviera Maya.- Esta zona abarca desde el

Aeropuerto Internacional de Cancún hasta el

poblado de Tulum, se caracteriza por contar

con hoteles de tres niveles como máximo,

grandes áreas verdes y esta dirigido a un

turismo semimasivo con todo incluido y que regionalmente cuenta con

grandes centros recreativos y ecológicos que permiten combinar las


actividades de descanso del huésped con actividades de contacto directo

con el medio ambiente que visita, ya sea recorridos por la selva, buceo en

cenotes, aviarios, orquidarios, etc.

La zona costera de Tulum abarca desde el lindero sur de la Zona

Arqueológica de Tulum hasta Boca Paila, esta zona se caracteriza por

contar sólo con cabañas rústicas, resturantes, spa, gimnasios, centros de

yoga, etc., y están dirigidos a un segmento del turismo más ecológico donde

predomina las actividades de

contemplación, relajación y meditación.

Puerto Aventuras, se localiza a 20Km de la Ciudad de Playa del Carmen y

a lo largo de 17 años de su creación, su superficie lejos de aumentar se

redujo de 253.27 has a 216.79 has, mismas que desde el punto de vista

ambiental se componen de 2 grandes áreas;

Ecosistema Semi Turístico Urbano

Ecosistema Turístico Urbano.


Ecosistema Semi Turístico Urbano.-

El ecosistema semi turístico urbano

abarca una superficie de 46.90 has y

se localiza en la porción sur del

desarrollo.

Esta zona esta cubierta de vegetación

representada por una comunidad de

selva baja subperenifolia y el cenote azul, el cual presenta en su entorno

una comunidad de manglar. Esta zona se identifica con el plano 4, mismo

que presenta una lotificación y constituye la consolidación del Desarrollo y

en esta zona se pretende consolidar la marina II, conclusión de los 9 hoyos

que le faltan al campo de golf, viviendas unifamiliares y condominales así

como la infraestructura necesario (vialidades, redes de servicio, agua

potable, luz, teléfono, drenaje sanitario y alumbrado público).

Ecosistema Turístico.- El ecosistema

turístico abarca una superficie de

169.89 has y se localiza en la porción

centro-norte del Desarrollo.

Actualmente esta zona cuenta con 2

marinas, un campo de golf de 9 hoyos,

viviendas unifamiliares, condominios y

hoteles así como la infraestructura necesaria (vialidades, red de agua

potable, red de electricidad, red de drenaje sanitario, red de telefonía, red

de drenaje pluvial, subestación eléctrica y planta de tratamiento).


Restando sólo la construcción de las viviendas y condominios, esta zona se

identifica con los PLANOS 1,2,3 y 6.

Analizando los usos de suelo actual entorno a Puerto Aventuras, al

poniente cruzando la carretera federal Chetumal-Puerto Juárez se ubica el

asentamiento humano denominado Ciudad Aventuras, cuya

administración esta a cargo del H. Ayuntamiento de Solidaridad, Al Oriente

esta el Mar Caribe, Al Norte el Desarrollo Hotelero Palace y al Sur, el

Desarrollo Hotelero Barcelo.

Por lo que el proyecto lejos de afectar las condiciones ambientales del

región asegura la construcción planificada de obras de tipo turístico

planeadas y diseñadas desde su origen y que a la fecha se ha comprobado

que no son impactantes para el medio ambiente, ya que sus residuos son

manejables, además de asegurar la conservación de aquel o aquellos

ecosistemas de importancia ecológica como es el caso del; Cenote Azul y su

entorno como un área de Protección Ecologica.

II.1.3- UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO.

El predio de 216.79 has se ubica a la altura del Km 269.5 de la carretera

Federal 307 Chetumal-Puerto Juárez, Municipio de Solidaridad, Quintana

Roo. Ver plano de ubicación regional.


COLINDANCIAS.

Al Norte, limita con los hoteles Palace

Al Sur, limita con el Hotel Barceló.

Al Oriente, limita con las Bahías de Chacalac, Fátima y Chan yu

yum.

Al Poniente, limita la carretera Federal 307 Chetumal-Puerto

Juárez y la localidad de Ciudad Aventuras.Ver plano

II.1.4.- INVERSION REQUERIDA.

El costo estimado para la construcción del proyecto asciende a una

inversión total de 100 millones de pesos, distribuida en 24 meses y que se

destinarán a la construcción de las obras de equipamiento y construcción

de las redes de servicios principalmente, quedando pendiente la

construcción de las viviendas y condominios.

Como se puede observar el proyecto presenta un avance considerable en

cuanto a la construcción de la infraestructura y el equipamiento se

refiera, restando la construcción de las viviendas y condominios, el cual

esta a cargo de los adquirientes de cada uno de los lotes que componen el

desarrollo.

Por ello, para fines de determinar la inversión requerida por el promoverte

del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras, solo se

tomo en cuenta las obras de infraestructura, equipamiento, campo de golf

y consolidación de la Marina II.


II.2.- CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

De acuerdo con el Plan

Maestro del Desarrollo

Turístico Náutico

Residencial Puerto

Aventuras, los usos de

suelo se dividen de la

siguiente manera;

CLAVE USOS DEL SUELO SUPERFICIE TOTAL POR USO DE SUELO

PORCENTAJE

(%)Tr Turistico residencial 337322.81 15.559

Trc1 Turistico condominal 68964.05 3.181

Tcr1´ Turistico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidad 60721.90 2.8

Trc3 Turístico condominal densidad media11562.20 0.533

Trc4 Turístico condominal densidad baja

106988.73 4.935

Th Turístico hotelero

180766.46 8.338

Th Condominio hotelero 152280.54 7.024

Tco Turístico comercial residencial

72115.36 3.324

Tsn Marina artificial

116642.30 5.38

Tsn(4) Fuente artificial 18686.11 0.861

M Cuerpo de agua (laguna) 64586.18 2.979

Tsg Campo de golf

GOLF (4) 588557.58 27.148

V Vialidades

214671.15 9.902SERV Servidumbre

6651.53 0.306

ISLA Reserva ecológicaArea libre de protección ecológica 17389.07 0.802

AV Areas verdes

71929.03 3.317

AN Andadores18420.32 0.849

Ts Servicios 58263.67 2.687Comercial y serviciosDonación 1423.10 0.065

2167942.09 99.99


Avance de obras por uso de suelo.

A 17 años de su origen dicho Desarrollo presenta un grado de avance

considerable, sobre todo en lo que se refiere a infraestructura y

equipamiento, restando sólo la construcción las viviendas unifamiliares,

condominales y hoteleros, que para efectos de análisis se adecua a la

equvalencia de cuartos, tal y como fue autorizado por la Secretaría de

Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo y

ratificado por el H. Ayuntamiento de Solidaridad.

Ahora bien, el polígono del Desarrollo se divide en 5 fracciones

denominadas PLANOS; mismos que a continuación se describirán.

PLANO 1.

Esta fracción de terreno cuenta con una superficie de 221080.74 m2 que

equivalen a 22.10 has, de las cuales;

- 12.71 has, fueron divididas en 9 Manzanas con 132 lotes, donde se

pretende construir un total de 1703 cuartos.

- A la fecha se ha construido un total de 76 lotes restando por construir 56

lotes.


- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina artificial,

Vialidades, Andadores, Servidumbre, Reserva ecológica, todo dentro de una

superficie de 9.38 has.

PLANO 2.




pretende construir un total de 3,084 cuartos.

- A la fecha se ha construido un total de 66 lotes restando por construir

308 lotes.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina artificial,

Vialidades, Andadores, Servidumbre, Campo de golf, todo dentro de una


PLANO 3






240 lotes.


- Actualmente se esta terminando de construir una superficie de 5,200m2

correspondiente al Brazo 2 de la Marina II.

- La Marina II cuenta con una superficie de 6.01 has., de las cuales

actualmente se están construyendo una superficie de 5.200 m2,

correspondientes al Brazo 2 y constituye la terminación de esta obra.

- En lo que se refiere a vialidades el proyecto contempla una superficie de

8.18 has. Donde solo restan por construir una fracción de 5320 m2,

correspondiente a la vialidad denominada Boulevard Puerto Aventuras.

- El campo de golf en esta sección, ocupa una superficie de 18.67 has.,

donde solo se a construido un hoyo, dentro de una superficie de 1.07 has.,

por lo que resta por construir 4 hoyos en 17.60 has.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, servidumbre,

donación y remisión, dentro de una superficie de 2.82 has.

PLANO 4





- A la fecha no se ha construido ninguna obra en esta fracción de terreno.


- Por lo que falta por construir las siguientes obras:

o 2,000 cuartos en 22 lotes.

o Consolidación de la Marina II en una superficie de 6.45 has.

o Consolidación de las vialidades en una superficie de 3.93 has.

o Consolidación del campo de golf en una superficie de 11.85 has.

o Área verde 2.31 has.

o Establecimiento del Área de Protección Ecológica en 1.53 has.

PLANO 6.



- 7.33 has, fueron divididas en 4 Manzanas con 76 lotes, donde se pretende

construir un total de 864 cuartos.


56 lotes.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, fuente o laguna

artificial, vialidades y servidumbre, todo en una superficie de 3.93 has.

Ver tablas


II.2.1.- PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.

El proyecto de consolidación del Desarrollo Turístico Náutico Residencial

Puerto Aventuras, conlleva las siguientes obras:

1.- Obras Provisionales.

Bodega.

Se construira una bodega temporal de almacenamiento de material de

construcción y herramienta construida en madera y lámina de cartón

sobre terreno natural, misma que será desalojada a la terminación de la

obra civil.

Campamento.- Durante la etapa de construcción se colocará de manera

provisional, un campamento de empleados, que constara de tres módulos

de 5x10 mts, hecho de estructura de madera y láminas de cartón con piso

de cemento pulido.

Sanitarios portátiles.- Se contará con 1 sanitario portátil por cada 20

empleados, para el uso exclusivo de los trabajadores de la obra, a fin de evitar

el fecalismo al aire libre en los alrededores del proyecto.

Agua potable.- Durante el proceso de construcción se suministrará de

agua potable para consumo humano, mediante garrafones de agua


potable de alguna marca comercial disponible en Ciudad Aventuras y

Playa del Carmen.

No hay que olvidar que el predio se encuentra dentro de una zona

totalmente urbanizada con todos los servicios.

Almacén de materiales.- Se propone contar con dos almacenes de 10m x

5 m; uno, para el resguardo de los materiales generales y; otro, para el

material de plomería, electricidad y diversos.

Estos serán construidos con estructura de madera y láminas de cartón y

se ubicarán dentro del predio

2.- Obras del proyecto.

Apertura de la sección de vialidades.- Estas obras se realizarán

principalmente en la fracción identificada como PLANO 4, dentro de una


Introducción de servicios,- Una vez limpiado el terreno se procederá a la

nivelación y con ello, la colocación de los ductos de los servicios básicos; agua

potable, electricidad, telefonía y TV y drenaje sanitario.

Consolidación de la marina II.- Esta obra se realizará en una superficie de

6.45 has dentro de la fracción identificada como PLANO 4.

Consolidación del campo de golf.- Esta obra se realizará en una superficie

de 11.85 has para la conformación de 4 hoyos del campo de golf.


Construcción de edificaciones (vivienda unifamiliar, condominios y

hoteles),- Esta etapa del proyecto es la de mayor envergadura y por lo tanto

la que requiere de un mayor espacio de tiempo, 13 años aproximadamente.

Instalación de servicios, acabados y jardinería.- Estas obras constituyen al

conformación de una superficie de 2.31 has dentro de la fracción de terreno

identificada como PLANO 4.

Conformación de un Area de Protección Ecológica.- como parte de la

voluntad ecológica del desarrollo se propone crear un Area Natural Protegida

de tipo municipal, la cual tiene como objetivo proteger, conservar y mantener

una ecosistema de relevancia ecológica como es el caso del CENOTE AZUL

así como la vegetación de su entorno que en gran parte es manglar.

Para llevar a cabo las obras de urbanización se estima un periodo de 2

años, introducción de redes de servicios, consolidación de la marina II,

consolidación del campo de golf y 15 años para la construcción de los

cuartos (vivienda unifamiliar, condominios y hoteles), ya que estas obras

quedarán a cargo de los propietarios de los lotes (desarrolladores

secundarios) siempre bajo los lineamientos establecidos en el Reglamento

de Construcción, mismo que se ampara en las autorizaciones emitidas por

la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente y el H.

Ayuntamiento de Solidaridad.


II.2.2.- REPRESENTACION GRAFICA REGIONAL.

Desde el punto de vista regional, el Desarrollo Turístico Puerto Aventuras

se ubica entre la ahora Ciudad de Playa del Carmen y Ciudad Aventuras,

los cuales son centros de población que se han desarrollado

exponencialmente, desde 1990 a la fecha.

Por otro lado, el Desarrollo Turístico Puerto Aventuras se ubica entre dos

grandes desarrollos hoteleros; Ciudad Aventuras al Poniente, Hoteles

Palace al Norte y el Hotel Barceló al Sur, por lo que a nivel regional ya

existe un desarrollo tanto turístico como de asentamientos humanos.


II.2.3.- REPRESENTACION GRAFICA LOCAL.

A continuación se muestran los usos del suelo que componen el proyecto

de Consolidación del Desarrollo Turístico Residencial Puerto Aventuras,

mostrando lo porcentajes que cada uno de ellos ocupa dentro del polígono

de 216.79 has. Para ello se integran los siguientes planos:

Plano 1.- Polígono del Desarrollo turístico náutico residencial Puerto

Aventuras 216.79 has.

Plano 2.- Esquema general de Usos del Suelo.- este plano muestra los

principales usos del suelo del desarrollo; Área turístico-residencial,

Campo de golf, Marinas, Vialidades y servidumbre, Área verde, Área de

Protección Ecológica.

Plano 3.- Área de Uso de suelo turístico existente en proceso de

construcción de cada uno de los lotes y totalmente urbanizado..

Plano 4.- Área de Uso de Suelo turístico residencial que se pretende

urbanizar.


Plano 5.- Distribución general de la manzanas en que fue divido el predio

para la planeación y diseño de un total de 10,837 cuartos distribuidos de

la siguiente manera:

PLANO SUPERFICIE No. TOTAL

CUARTOS

DENSIDAD

Plano 1 221,080.77 m2 1,703 cuartos 77 cuartos/ha


Plano 3 692,849.85 m2 3.222 cuartos 45 cuartos/ha


Plano 6 112,699.52 m2 864 cuartos 85 cuartos/ha

En forma global en predio cuenta con una densidad promedio de 50

cuartos/ha.

Plano 6.- Esquema general de lotificación, este plano muestra a detalle la

lotificación de cada una de las manzanas que componen el proyecto (Uso

turístico residencial condominal).

Plano 7.- Este plano muestra la porción de terreno lotificado y urbanizado.

Plano 8.- Este plano muestra la porción de terreno que será urbanizada,

para dotar de servicios a las manzanas y lotes proyectados así como a los

demás usos de suelo propuestos (consolidación de campo de golf y

Marina)


Plano 9.- Actualmente existen 2 marinas ya construidas y un cuerpo de

agua artificial, para lo cual se construyeron obras de protección a la

entradas a la dársena.

Plano 10.- Este plano muestra el área que se pretende consolidar la

Marina II, para lo cual será necesario realizar obras de excavación a través

de martillos hidráulicos y posteriormente retirar el material suelto a través

de camiones de volteo de 14m3.

Plano 11.- Este plano muestra el trazo de los 9 hoyos del campo de golf

existentes, donde se respeto una franja de vegetación entorno al área de

juego, con la finalidad de aislar los más posible, las viviendas

unifamiliares y condominales que se distribuyen en su entorno.

Plano 12.- Este plano muestra el trazo, distribución y superficie de los 9

hoyos necesarios para conformar un campo de golf profesional de 18

hoyos, al igual que los 9 hoyos anteriores se respetará una franja de

vegetación en el entorno de las áreas de juego (Fairway) de 15m de ancho,

Plano 13.- Este plano muestra el trazo de las vialidades existentes del

desarrollo que constituyen las obras de urbanización con las que cuenta

el desarrollo en la actualidad.

Plano 14.- Este plano muestra el trazo de las vialidades por construir

para urbanizar la porción sur del desarrollo, dentro de la sección de las

vialidades se construirá las redes de servicios (agua potable, energía

eléctrica subterránea, drenaje sanitario, drenaje pluvial, telefonía y cable)


Plano 15.- Este plano muestra las área verdes públicas con que cuenta el

desarrollo, cabe destacar que a estas áreas verdes hay que sumar el

porcentaje de cada uno de los predios que contempla jardines como área

verde y que equivale en forma global al 50% de la superficie destinada

para el uso turístico, residencial y condominal.

Plano 16.- Como parte del proceso de consolidación del Desarrollo

Turístico Náutico Residencial Puerto Aventura, se creará más áreas verdes

así como un área de Protección Ecologica.


II.2.4.- PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION

ETAPA DE PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION DEL

PROYECTO.

Como ya se menciono actualmente el Desarrollo turístico náutico

residencial Puerto Aventuras, esta urbanizado en un 78.37% cubriendo

una superficie de 169.89 has.

SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA URBANA.

El Desarrollo Puerto Aventuras cuenta con todos los servicios de

infraestructura como son; red de agua potable, drenaje sanitario, drenaje

pluvial, recolección de basura, energía eléctrica, vialidades y transporte.

Agua potable

La fuente de abastecimiento de agua potable del Desarrollo Turístico

Nautico Residencial Puerto Aventuras, es a través de pozos.

El proyecto de urbanización de las restantes 46.90 has se conectará a la

red de agua potable de Puerto Aventuras, de donde se abastecerá la

demanda de agua potable a las áreas turístico residencial planeadas, sin

afectar la capacidad instalada del citado desarrollo.


Energéticos (combustible)

Existe una estación de venta de combustibles ubicado en el acceso

principal al desarrollo, el cual dota de combustible tanto a los residentes

de Puerto Aventuras como a los visitantes y turístas.

Electricidad.

Puerto Aventuras, cuenta con una Subestación eléctrica que dota de este

servicio por medio de líneas de media tensión a todos las áreas del

desarrollo. El proyecto de urbanización de las 46.90 has, se conectará a la

red de energía eléctrica existente, previo convenio con la Comisión Federal

de Electricidad.

Drenaje municipal.

El drenaje sanitario municipal sólo dota de este servicio a la zona urbana

de Playa del Carmen, cuyas aguas son enviadas a una planta de

tratamiento.

Puerto Aventuras, cuentan con una red de drenaje sanitario

independiente así como una planta de tratamiento de aguas negras,

cuyos efluentes ya tratados son utilizados para el riego de áreas verdes y

el campo de golf.


Sistema de recolección de basura.

Existe un basurero municipal donde son depositados los desechos del

Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, los desechos sólidos generados por

el proyecto son recolectados por un sistema de limpia del Desarrollo

Puerto Aventuras.

Red de telefonía.

Existe una amplia red telefónica dentro de Puerto Aventuras de donde se

obtendrán líneas para el proyecto de urbanización de la 46.90 has..

MEDIOS DE COMUNICACIÓN.

Vía terrestre.- La Carretera Federal 307 Chetumal-Puerto Juárez, es la

principal vía de acceso terrestre a lo largo de la zona costera del Estado de

Quintana roo, partiendo de Cancún bordeando la costa hasta Tulum

donde se interna en la Península hasta llegar a Chetumal.

Al Desarrollo se ingresa por el acceso principal a Puerto Aventuras

localizado a la altura del km 269 + 500, posteriormente se ingresa a la

avenida Boulevard Puerto Aventuras.

Marítimo

En Puerto Aventuras existen dos marinas turísticas destinadas al

segmento turístico náutico donde arriban yates de hasta 5 m de eslora.


Las actividades de obra correspondientes a la etapa de preparación del sitio

son actividades que se engloban en un concepto denominado trabajos

preliminares, incluyen;

Rescate de plantas.

Desmonte.

Limpieza y trazo.

Nivelación y relleno.

Lotificación.

El tiempo estimado para la realización de estas actividades de preparación

del sitio se estima de 12 meses.

Una vez iniciado el proceso de limpieza se despalmará el terreno donde se

construirá la vialidad principal y posteriormente las vialidades

secundarias.3.93 has.

Concepto de obra Superficie

afectada

Observaciones

Rescate de plantas 3.93 has Se rescatarán 5000 plantas /ha= 19650

plantas.

Desmonte 3.93 has Se afectará una superficie de 3.93 has de selva

baja subperenifolia.

Nivelación y relleno 3.93 has Se removerá una capa de 30cm de suelo,

generando un volumen de 11,801.71 m3 de

tierra fértil y rocas.

31.471.24m3 de material para nivelación y

relleno, donde el 40% es piedra y el 60% es

sascab, ya que se rellenara un promedio de

80cm de altura .


Una vez desplantado el terreno donde se implementará la vialidad

principal, se construirán zanjas de 1.20 de profundidad donde se

introducirán los ductos para las redes de servicios, mismas que a

continuación se describen;

RED DE AGUA POTABLE.

La red de agua potable se compone de 3 conceptos de obra: Red principal,

Cajas de válvulas, Tomas para cada lote, el tiempo estimado para la realización

de esta obra es de 5 meses.

RED PRINCIPAL.- La red principal de agua potable es de tipo

subterránea y se colocará en uno de los extremos de las vialidades a

una profundidad promedio de 1.20 m.

CAJAS DE VALVULAS.- Dada la longitud de la red de agua potable, la

red principal de tuberías se conectará a cajas de válvulas, las cuales

son estructuras que se construirán a base de losas de fondo y tapa de

concreto armado, muros de mampostería, block, tapas de fierro

fundido y válvulas de Tipo compuerta de varios diámetros.

TOMAS.- Las tomas son tuberías que se derivan de la red principal

hacia cada uno de los lotes y las áreas recreativas del proyecto.


RED DE DRENAJE PLUVIAL.

La red de drenaje pluvial estará separada de la red de drenaje sanitario.

Se planifico aprovechando la pendiente de la vialidad la cual funciona como

colectora de agua de lluvia.

El tiempo estimado para la conformación del drenaje pluvial es de 5 meses y

se puede construir a la par que la vialidad.

RED DE DRENAJE SANITARIO.

El desarrollo ya cuenta con un sistema de tratamiento de aguas residuales,

mismo que esta conectado a la red de drenaje sanitario.

Esta red es de tipo subterránea ubicada en la parte central de la vialidad

principal, el tipo de tubería que se utilizará es de Polietileno de alta densidad, y

se divide en 3 grandes conceptos.

El tiempo estimado para la realización del proyecto de drenaje sanitario es de 5

meses aproximadamente.

RED PRINCIPAL.- La red principal se localizará en parte central de la

vialidad a una profundidad de 1.5m.


POZOS DE VISITA.- La red principal presentará en forma intercalada pozos

de visita los cuales se construirán a base de mampostería con aplanado

fino, brocal de concreto y tapa de concreto.

Los pozos se construyen con la finalidad de facilitar las labores de

mantenimiento de la red.

REGISTROS DE DESCARGA. Los registros de descarga son las obras a

través de las cuales se podrá recolectar las aguas negras de cada una de

los lotes y conducirlas hasta la planta de tratamiento.

Una vez tratadas las aguas negras, se reutilizará en el riego de áreas verdes

y el campo de golf.

RED DE TELEFONIA.

Cada uno de los cuartos contará con una línea de teléfono, por lo tanto,

como parte de la infraestructura que se construirá para el proyecto, se

encuentra la telefonía misma que se colocará en forma subterránea en un

extremo de la vialidad principal.

Esta red se construirá a base de tubería de PVC por donde se introducirá el

cableado hasta cada una de las manzanas y de ahí hasta cada uno de los

lotes.

El tiempo estimado para la colocación de la tubería y el cableado es de 5

meses.


RED DE ELECTRICIDAD.

Como ya se mencionó Puerto aventuras ya cuenta con red de energía

eléctrica y esta se ampliará hasta la zona de 46.90 has que se pretende

urbanizar.

De igual manera, se ampliará la capacidad de la subestación eléctrica,

donde será la acometida de la línea de media tensión existente es de tipo

reductora y se compone de 2 transformadores de piso.

Cabe destacar que previo a su construcción se presentará el proyecto a la

Comisión Federal de Electricidad para su aprobación.

RED DE ALUMBRADO PUBLICO .

La red de alumbrado público será de tipo subterránea y alimentará a

luminarias de 60cm sobre el nivel del suelo.

Estas luminarias se colocarán en un extremo de la vialidad, con la finalidad de

proporcionar al visitante una luz tenue que le permita desplazarse con

seguridad dentro de la zona a urbanizar.


Construcción de la marina.

La consolidación del Desarrollo Puerto Aventuras correspondiente al

PLANO 4, contempla entre otras obras la consolidación del segmento

náutico del desarrollo, donde sólo resta conformar el cuerpo de agua

adyacente a la marina II y que servirá de marco paisajístico a un complejo

hotelero y condominal.

Esta zona de la marina no requiere de obras de protección como sería

espigones, tampoco un malecón periférico, ni oficinas administrativas,

instalaciones sanitarias, almacenes, rampas de botado o instalaciones de

mantenimiento, ya que se apoyará en instalaciones existentes en marinas

cercanas.

Para el amarre de las embarcaciones en estos canales será sobre postes de

concreto ubicados sobre la periferia de los canales en tierra. Cuando el

caso lo requiera se colocarán muertos de concreto de 2 toneladas de peso

en forma de estrella pentagonal con cadena a boya superficial para amarre.

En ningún caso de construirán malecones, peines, slips o duques de alba

dentro de esta sección de la marina.

Cada lote o propiedad circundante a esta sección de la marina resolverá en

forma particular las instalaciones de servicios a su frente sobre la marina,

para las embarcaciones que ahí tendrán. De esta manera el mismo Hotel o

Condominio llevará al límite de agua sobre tierra conexión de energía

eléctrica, toma de agua potable, conexión de telefonía inalámbrica, internet

inalámbrico y bomba de succión para vaciar baños y sentinas para llevarlo

a las líneas de drenaje y tratamiento ya existentes en el Desarrollo.


En los terrenos colindantes a esta sección se pretende construir 30

unidades condominales de lujo sobre la franja de terreno conocido como

Península Chac-Hal- Al, 20 condominios de lujo sobre la franja de terreno

que queda ubicado en la parte posterior del predio entre los cenotes y el

campo de golf y carretera federal.

Contará con toda la señalización que indican los Reglamentos de la

Secretaría de Comunicaciones y Transportes y capitanía de Puerto así como

también con la señalización indicando los conceptos básicos de cuidados y

preservación ecológica.

Esta sección de la marina está diseñada para alojar hasta 100

embarcaciones entre 30 y 60 pies de eslora y 6 embarcaciones turísticas de

hasta 120 pies de eslora. Dado que dichas embarcaciones serán propiedad

de aquellas personas que habitan en los terrenos colindantes, no será

necesario crear bloques de estacionamiento como tampoco planear accesos

a camiones o vehículos turísticos públicos.

Esta sección de la marina fue diseñada para permitir un calado máximo de

6 pies en los costados de los canales y 10 pies en la parte central de los

mismos. Estas dimensiones resultan más que adecuadas para

embarcaciones turísticas del tipo especificado en el párrafo anterior.


PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION.

Desmonte.

Para la conformación del cuerpo del agua que se pretende se removerá la

vegetación en una superficie de 6.45 has, donde se afectará la comunidad

de selva baja subcaducifolia, la cual presenta diversos grados de

conservación ya que fue alterado con anterioridad.

Corte del contorno del cuerpo de agua.

Con una maquina tipo “Rocksaw” el cual se utiliza para excavar zanjas

para tuberías de agua potable o drenaje, se cortará una zanja de 50 cm de

ancho por 1.80m de profundidad, para delimitar los bordes de la marina.

Este corte quedará aproximadamente 50 a 60 cm bajo del nivel medio del

mar.

Una de las ventajas de utilizar este procedimiento es que las paredes de la

marina quedarán en la misma roca caliza que hoy conforma la costra

superior del terreno natural, es decir, que no se utilizarán elementos

extraños para su construcción.

Ver esquema


Extracción del material.

Una vez cortado el contorno de la marina entrará el equipo pesado

confomado por retroexcavadoras con martillo hidráulico sumergible que

servirá para romper la costra caliza superior de aproximadamente 1.80cm

de espesor y posteriormente remover el sascab compactado a mayor

profundidad.

Se utilizará también retroexcavadoras con bote para extracción, carga y

descarga de la roca caliza proveniente de la capa superior y el sascab

compacto bajo esta.

La excavación tendrá en los límites exteriores de los canales que componen

la marina 1.80m, medido sobre la zanja excavada con la “rocksaw”. Las

retroexcavadoras llevarán la excavación con una pendiente hacia la parte

central de los canales llevando estos a una profundidad de 3.5m bajo el

nivel medio del mar.

Durante todo el procedimiento de excavación se dejará una franja de

terreno sin excavar entre los canales y el mar de manera que los limos

producidos no salgan hacia los arrecifes. Cuando se excave la franja de

terreno colindante con el mar se colocará una malla geotextil para evitar la

salida de limos hacia el mar.


Conexión con el cuerpo de agua existente (marina).

Una vez terminada la excavación con equipo de bombeo de lodos se

extraerá la totalidad de los limos del fondo de los canales dejando la laja

caliza y colocando dichos limos en piletas preconstruidas sobre el terreno

natural en áreas circundantes a la marina.

En las áreas periféricas a la marina se colocarán letreros y anuncios

indicando procedimientos tendientes a la seguridad así como a la

conservación ecológica.

En las áreas periféricas a la marina fuera de aquellas que ocuparán los

canales se mantendrán en su estado natural conservando la vegetación

como hoy se encuentra. Estas áreas serán reforzadas en su vegetación

nativa con aquellas plantas extraídas previamente y colocadas en vivero.


Construcción del campo de golf.

El proyecto de consolidación del campo de golf se compone básicamente de

4 elementos para su conformación.

1.- La zona central de mayor área es la pista de juego que es prácticamente

un área de pasto desmontado en la mayor parte de la vegetación.

2.- Las áreas laterales a las pistas entre estas y el límite externo del campo

de golf mantendrá toda la vegetación mayor y se elimina solamente los

arbustos menores.

3.- Los “tees” de salida serán montículos elevados utilizando roca, piedra,

grava y tierra vegetal y tendrá un área aproximada de 24 a 36 m2 cada

uno.

4.- Los greens serán también formaciones elevadas utilizando roca, piedra,

grava y tierra vegetal y su área variará de acuerdo a proyecto entre 150 y

los 350 m2.

El proyecto del campo marca una línea central a cada una de las pistas,

misma que los topógrafos trazarán en campo y a partir de ésta hacia los

lados se marcará con estacas los límites de las pistas.

Una vez trazada la pista completa entre una cuadrilla de recuperación de

plantas nativas que son extraídas y llevadas a un vivero. Posteriormente

una nueva cuadrilla de desmonte que removerá prácticamente toda la

vegetación mayor y media del área de las pistas conservando solamente los

árboles mayores y las palmas chit.


Con equipo manual se llevará a cabo las excavaciones de zanjas para

instalaciones del riego automático.

Una nueva cuadrilla de limpieza recorrerá tanto las pistas como las áreas

de juego laterales extrayendo con rastrillo y carretillas todas las piedras

sueltas dejando solamente la capa de tierra vegetal.

En las áreas de “tees” de salida y “greens” se removerá la capa de tierra

vegetal con rastrillos y carretillas para conservarlo en lugar cercano y

utilizarla más adelante.

Utilizando rocas mayores, piedras de tamaño medio, grava, gravilla y la

tierra vegetal mencionada en el párrafo anterior se conformarán los

montículos que serán los “tees” y “greens” en cada piso.

Se excavará con medios manuales la zona de trampas para rellenarlas con

gravilla extrafina y arena de playa.

A la capa de tierra vegetal existente se le añadirá una composta preparada

con anticipación a base de hojas de árbol, chit de troncos y ramas

procedentes del desmonte de las pistas, gallinácea y aserrín.

Sobre esta capa se sembrará el pasto tipo Bermuda número 38 y se

mantendrá su riego durante los meses que requiere para su consolidación.

Durante este periodo una cuadrilla recorrerá las pistas para llevarlo a cabo

un continuo deshierbe que pudiera contaminar los patos.


La vegetación circundante a las pistas así como las áreas de restricción

entre éstas y cualquier construcción mantendrá la vegetación original en su

estado natural.

En la operación y mantenimiento posterior del capo de golf se evitarán al

100% el uso de químicos que pudiera permear hacia los mantos acuíferos,

se utilizará solamente elementos naturales y mano de obra.


Construcción de cuartos (hoteles, vivienda unifamiliar,

condominios)

De acuerdo con el Plan Maestro autorizado por la Secretaría de Desarrollo

Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo., dentro del

desarrollo turístico náutico residencial Puerto Aventuras se pretende

construir un total de 10,37 cuartos distribuidos en tres tipos de

construcciones; Hoteles, Vivienda unifamiliar y Condominios.

A la fecha, se encuentra construidos un total de 3,040 cuartos restando

por construir 7,797 cuartos, esto quiere decir que el desarrollo presenta

un avance del 28.05% en lo que a Usos de Suelo Turístico residencial

condominal se refiere.

Cabe destacar que a la fecha se encuentra en procedimiento

administrativo ante la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente los

siguientes proyectos;

NOMBRE PLANO MANZANA LOTES PORCENTAJE DE

AVANCE

Condominio Sotavento 3 37 20-22 60%

Condominio Bay Blue 6 26 42-44 Obras preliminares

Condominio Pueblo Escondido 6 25 9-11 60%

Condominio Latitud 20/29 3 36 12 60%

Condominio Marina Beach 1 23 1 al4 Obras preliminares

Condominio Ocean Homes 3 24 11 60%

Condominio Porto Bello II 3 37 196 60%

Condominio Portofino 1 18 11 al 19 60%

Condominio Dzul 1 19 5,6 60%

Condominio Villa del Mar II 3 24 12,13 90%

Condominio Real del Mar 3 24 9 90%


Desde el punto de vista constructivo las construcciones futuras

presentará las siguientes características:

a).- Cimientos.

Los cimientos serán a base de zapatas corridas y/o losas de cimentación

de diferentes dimensiones, construidas de concreto armado con

resistencia f´c=200 kg/cm2 y acero estructural fy= 4200 kg/cm2

b).- Losas.

En losas se utilizara el sistema de vigueta pretensada y bovedilla de

concreto hidráulico vibrocomprimido, la vigueta a utilizar estará entre

T12-3 y T12-5, la capa de compresión será de f ’c= 200 kg/cm2 armado

con malla electrosoldada 6-6/10-10. El espesor final para recibir los

piso será de 20 cms.

c).- Muros.

Para los muros se utilizará block hueco de concreto ligero de 15x20x40

cms. y en algunos casos el de 10x20x40 cms. Con aplanado fino en

exteriores e interiores, el mortero a utilizar deberá tener una resistencia a

la compresión de 40 Kg/cm2 determinada por las normas NOM-C-61; con

una proporción cem-polvo de piedra 1:4, se empleará la mínimo cantidad

de agua, para obtener un mortero trabajable.


Albercas

Cada uno de los proyectos antes mencionados cuenta con una alberca

como una obra de tipo recreativa misma que en todos lo casos no invade

la Zona Federal Marítimo Terrestre.

Desde el punto de vista constructivo los muros serán de block de concreto

vibroprensado, la base de las mesetas será de block. Las mesetas de baño

que dan servicio a la alberca serán de concreto armado de 5 cm de

espesor.


II.2.5.- OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Con el finalidad de simplificar el análisis de los insumos que requiere el

Desarrollo Turístico Náutico residencial Puerto Aventuras, se tomará en

cuenta el número de cuartos, ya que cada uno de ellos, requiere para su

operación insumos, los cuales una vez utilizados, salen del sistema como

residuos sólidos o líquidos, mismos que deben ser manejados

adecuadamente para evitar un proceso de contaminación del entorno

ambiental al predio del Desarrollo.

Para ello, se presenta un esquema de operación del Desarrollo donde se

muestran los insumos por cada área y los residuos que se generan.

CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS

AREATURISTICO-

RESIDENCIAL

AREAMARINAS

AREA CAMPO DE GOLF

AGUA POTABLE

ELECTRICIDAD

MATERIAS PRIMAS

COMBUSTIBLES

PRODUCTOS DE LIMPIEZA

COMBUSTIBLES

PAPELERIA

TRANSPORTE

FERTILIZANTES Y

PLAGUICIDAS

RESIDUOS SOLIDOSBASURA

RESIDUOS LIQUIDOSAGUAS NEGRAS

INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO

AGUA TRATADAPARA RIEGO DE AREAS

VERDES

RELLENO SANITARIOMUNICIPAL

EMPRESASRECICLADORAS

MATERIA PRIMARECICLADA

INSUMOS AREAS DEL PROYECTO RESIDUOS GENERADOS MANEJO DE DESECHOS

AREA DE CONSERVACION

(CENOTE AZUL)


A continuación se describirán los insumos que se requieren para la operación

del Desarrollo.

a).- Requerimientos de personal.

Durante la etapa de operación del Desarrollo se estima la generación de

1 empleo por cada 2 cuartos, lo que significa que durante la etapa de

operación del desarrollo al 100% generará un total de 5,418 empleos

directos.

Más aún, se generará un total de 271 empleos indirectos.

Area Area No. de empleos No. de empleos directos

Turistico residencial condominal

10,873 cuartos 1 empleo por cada 2 cuartos

5,418

Campo de golf 30 empleos directos 30 Marinas 50 empleos fijos 50 Mantenimiento 30 empleos. 30 TOTAL 5,528

Aquí es necesario destacar que por sí solo el Desarrollo Turístico Puerto

Aventuras, dará empleo a la población económicamente activa de la

localidad de Ciudad Aventuras, la cual se calcula de 3,000 personas.


b).- Agua potable

Los requerimientos de agua potable durante la operación del proyecto se

estima de 6,507.20 litros/día, al 100% de ocupación que se espera tener

en un lapso de 15 años.

Area No. de cuartos Demanda estimada (ltos/día)

Consumo diario


10,837 cuartos 600 litros/cuarto/día 6,502,200

Campo de golf 0 0 Marinas 0 0 Mantenimiento 5000 litros/día 5000 TOTAL 6,507,200

litros/día

Esta demanda equivale a 6.50 m3 de agua potable.

Cabe destacar que en el mantenimiento del campo de golf así como las

marinas turísticas y la laguna artificial no se requiere de agua potable. En

el caso de las acciones de mantenimiento del campo de golf se utilizará

agua tratada mientras que para mantener el nivel del agua en las marinas

turísticas se utilizará el agua de mar, misma que entra y sale libremente

de los cuerpos de agua artificial y bajo la dinámica del cambio de mareas,

en bajamar el agua sale y en altamar el agua entra.

Con la finalidad de garantizar la calidad del agua de estos cuerpos de

agua se realizará y aplicará un Programa de Monitoreo de Calidad del

Agua tanto dentro de las marinas como en las bahías de Chacalac, Fatima

y Chan yu yum.


c).- Energía eléctrica.

La energía eléctrica será suministrada por la C.F.E. a través de las

instalaciones existentes dentro del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras.

La demanda de energía eléctrica del proyecto en su etapa de operación

será de 2 KVA por cuarto, más el consumo del área de mantenimiento, las

marinas y el campo de golf.

Area No. de cuartos Demanda de energía eléctrica (KVA/día

Consumo diario


10,837 cuartos 2 KVA/cuarto/día 21,674 KVA

Campo de golf 300 KVA/día 300 KVA Marinas 300 KVA/día 300 KVA Mantenimiento 300 KVA/día 300 KVA TOTAL 22,574 KVA/día

d).- Combustibles.

Durante la etapa de operación se requerirá de gasolina y diesel para la los

automóviles de los propietarios de cada lotes, estos serán suministrados

por la estación de combustibles autorizado por PEMEX que se ubica en el

acceso principal al Desarrollo así como estaciones ubicadas a 5 km al sur

y 10 km al norte.


e).- Sustancias peligrosas.

Durante la etapa de operación del proyecto no se utilizará ningún tipo de

sustancias ni materiales que puedan considerarse como peligrosas.

Además, no se utilizarán sustancias más allá de fertilizantes de baja

permanencia en el suelo y plaguicidas de baja toxicidad, así como de mínima

permanencia en el medio, sugeridos por la Organización Mundial de la Salud

(OMS) y el Catalogo de Plaguicidas autorizado para México.


II.2.7.- RESIDUOS

II.2.7.1.- Caracterización de los residuos que generará la operación

del proyecto.

D

e

n

t

r

o

d

Durante la etapa de operación del proyecto, se producirán residuos que

son periféricos, esto quiere decir, que no tienen un uso y tienen que ser

desechados, sacados fuera del sistema que conforma el desarrollo

turístico, para que no se conviertan en un contaminante.


AREATURISTICO-

RESIDENCIAL

AREAMARINAS

AREA CAMPO DE GOLF

AGUA POTABLE

ELECTRICIDAD

MATERIAS PRIMAS

COMBUSTIBLES


COMBUSTIBLES

PAPELERIA

TRANSPORTE

FERTILIZANTES Y

PLAGUICIDAS





VERDES






(CENOTE AZUL)


Los impactos ambientales ocasionados por la eliminación inadecuada de

los desechos, generalmente incide en la salud humana y en la

degradación del medio ambiente, por lo que es necesario desarrollar

estrategias de manejo de los residuos que incida directamente dentro del

proceso productivo.

El turismo, así como el proyecto están catalogados como una industria sin

chimenea, por lo tanto, no es generadora de residuos que puedan

considerarse como peligrosos, ya que su proceso no conlleva la

transformación.

Los insumos que requiere el proyecto para el funcionamiento de sus

diversas áreas son; agua potable, energía eléctrica, combustibles (gas

butano, gasolinas y diesel), blancos (toallas, ropa de cama y cortinas),

materias primas para el procesamiento de alimentos, productos de

limpieza, papelería de oficina, fertilizantes y plaguicidas.

Por lo tanto y con base en el análisis de los insumos, los residuos

generados se pueden clasificar en dos rubros;

Desechos sólidos.

Desechos líquidos.

A continuación se describirá la composición y cantidad de desechos

estimados que generará el proyecto, mismos que serán tratados previo a

la disposición de los mismos, donde lo indique la autoridad competente.


a).- Desechos Sólidos

El proyecto esta diseñado para contener un total 10,837 cuartos además

de instalaciones administrativas y recreativas, donde se espera tener una

población flotante de 21,674 residentes y/o visitantes al 100% de

ocupación más 5,546 empleados fijos, mismos que serán generadores de

desechos sólidos (basura).

A continuación se muestra una tabla de clasificación de tipo de desechos

de acuerdo a las fuentes generadoras.

Desechos sólidos de tipo municipal.

El tipo de residuos que se generarán dentro del proyecto son denominados

como residuos sólidos municipales y se definen de la siguiente manera, el

residuo sólido que proviene de actividades que se desarrollan en casa-

habitación, sitios y servicios públicos, demoliciones, construcciones,

establecimientos comerciales y de servicios, así como residuos industriales

que no se deriven de un proceso de transformación.

Composición Esperada de Desechos Sólidos

Composición estimada

Porcentaje %

Contenido orgánico 30 Vidrio 12 Cartón 5 Papel 8 Plástico rígido 5 Plástico película 8 Envase de cartón

6


Metal 6 Otros 20

De acuerdo con los datos de la tabla antes citada, aproximadamente el

70% de los desechos sólidos generados por el proyecto son potencialmente

reciclables o reutilizables y el restante 30% no lo son, por lo que, se

promoverá la separación de los residuos con la finalidad de que se reciclen

y con ello, minimizar la producción de elementos contaminantes para el

medio ambiente, coadyuvando en la conservación de las condiciones

ambientales del Desarrollo Puerto Aventuras a largo plazo así como su

entorno terrestre y marino.

A continuación se muestra una tabla de origen y clasificación de residuos

sólidos municipales así como una tasa promedio de producción de

desechos sólidos, publicada por la SEMARNAT en el 2001.

Fuente. SEMARNAT; 2001

DOMICILIARIO COMERCIOS SERVICIOS ESPECIALES OTROSAREASPUBLICAS

RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES

VIVIENDAUNIFAMILIAR

VIVIENDAPLURIFAMILIAR

TIENDAS DEAUTOSERVICIO

TIENDASDEPARTAMENTALES

LOCALESCOMERCIALES

ALMACENAMIENTOY ABASTO

RESTAURANTESY BARES

SERVICIOSPUBLICOS

HOTELESMOTELES

CENTROSEDUCATIVOS

CENTROS DEESPECTACULOSY RECREACION

OFICINASPUBLICAS YPRIVADAS

UNIDADESMEDICAS

LABORATORIOS

VETERINARIAS

TRANSPORTETERRESTRE

TRANSPORTEAEREO

CENTROS DEREADAPTACIO

ESPACIOSABIERTOS

VIAPUBLICA

CONSTRUCCIONY MATERIALESEN DESUSO


Clasificación de los desechos sólidos según su origen.

Una forma de clasificación de la basura es según su origen, así por una

parte, tenemos la basura orgánica que se deriva directamente de los

organismos vivos y es biodegradable, ejemplos de éstas son las cáscaras

de fruta, los desperdicios de comida, papel, etc, y por otra parte tenemos

la basura inorgánica que proviene de materiales inertes y no es

biodegradable; por ejemplo: el vidrio, el plástico, el metal, etc.

GIRO USO PRODUCCION PROMEDIODOMICILIARIA VIVIENDA UNIFAMILIAR 0.605 Kg/hab/día.

VIVIENDA PLURIFAMILIAR 0.772 Kg/hab/día.

COMERCIO TIENDAS DE AUTOSERVICIO 2.527 Kg/empleado/día.TIENDAS DEPARTAMENTALES 2.527 Kg/empleado/día.TIENDAS CON RESTAURANTES 1.468 Kg/empleado/díaTIENDAS SIN RESTAURANTE 0.766 Kg/empleado/díaLOCALES COMERCIALES 2.875 Kg/empleado/díaMERCADOSMECADOS COMUNES 2.43 Kg/local/díaMERCADOS ESPECIALES 3.350 Kg/local/día.

SERVICIOS RESTAURANTES Y BARES 0.850 Kg/comensal/díaHOTELES Y MOTELES 1.035 Kg/huesped/díaCENTROS EDUCATIVOS 0.058 Kg/alumno/día.CENTROS DE ESPECTACULOSRECREACIONCINES 0.012 Kg/espectador/díaESTADIOS 0.054 Kg/espectador/díaOFICINAS 0.179 kg/empleado/día.

ESPECIALES TERMINAL TERRESTRE 2.418 Kg/pasajero/díaTERMINAL AEREA 5.177 Kg/pasajero/díaRECLUSORIO 0.539 Kg/interno/díaUNIDADES MEDICASNIVEL 1 1.279 Kg/consultorio/díaNIVEL 2 4.730 Kg/cama/díaNIVEL 3 5.580 Kg/cama/día

AREAS ESPACIOS ABIERTOS 0.163 Kg/m2/díaPUBLICAS VIA PUBLICA 31.383 Kg/m2/día

TASA PROMEDIO DE PRODUCCION DE DESECHOS SOLIDOS

GENERACION PER CAPITA MUNICIPAL 1.204 KG/HAB/DÍA.

RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES


Los desechos orgánicos son todos aquellos que se transforman

naturalmente para volverse nuevamente en materia y los desechos

inorgánicos son aquellos que no se degradan naturalmente, pero que sí se

pueden reciclar como el plástico, vidrio, metal, etc.

Aproximadamente el 50% de los desperdicios que serán producidos en el

proceso de operación del proyecto son materia orgánica. La mejor forma

de controlar estos desperdicios es no revolverlos y hacer composta (abono

orgánico) a través de un proceso de biodegradación.

La biodegradación consiste en la descomposición de la materia orgánica o

sintética por la acción de microorganismos del suelo o del agua.

La descomposición es la reducción del nivel energético y cambios en la

composición química de materiales orgánicos por la acción de

microorganismos aeróbicos y anaeróbicos.


Lineamientos para el manejo de desechos sólidos.

Con la finalidad de garantizar el adecuado manejo y disposición de los

desechos sólidos para su posterior reciclaje y reutilización, se observarán

los siguientes lineamientos para el manejo de los desechos sólidos dentro

del Desarrollo en su etapa de operación.

Queda estrictamente prohibido abandonar dentro del Desarrollo,

residuos sólidos y el material sobrante de las actividades de

preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento

del proyecto, por lo que éstos se deberán caracterizar y

transportar fuera de las áreas de trabajo y depositar en los sitios

que determine la autoridad local competente.

Se colocarán contenedores con tapa, para la disposición temporal

de los residuos sólidos generados por el proyecto en sus distintas

etapas.

Se llevará a cabo un programa semanal de recolección de

escombros y residuos.

Queda estrictamente prohibido verter o abandonar cualquier tipo

de desecho o escombro al mar.

Se realizará la limpieza de los sitios y áreas aledañas al concluir la

construcción de las obras, incluyendo el equipo, materiales y

maquinaria utilizados, así como la infraestructura de apoyo.


Se promoverá la separación orgánica e inorgánica de basura y

desperdicios, para su mejor manejo.

En caso de generarse residuos que por sus propiedades físicas,

químicas o biológicas tengan características de peligrosidad, de

acuerdo con la NOM-052-ECOL-1993, deberá ser manejados

según lo previsto por el reglamento de la Ley General del

Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de

Residuos Peligrosos, las Normas Oficiales Mexicanas

correspondientes y demás ordenamientos aplicables.

Para lo cual, el proyecto de consolidación ampliará el Programa de Manejo de

Desechos Sólidos y Líquidos, con base en el equipamiento que para tal fin se

construyó dentro del Desarrollo.


b).- Caracterización de los desechos líquidos del Desarrollo.

De acuerdo con la descripción del proyecto, los sitios generadores de

aguas residuales son los cuartos, donde se generará aguas residuales

con altas concentraciones de materia orgánica y jabón principalmente.

Sí consideramos que cada cuarto consume 600 litros para el aseo de los

habitantes por día, y que los desechos líquidos son el 75% del volumen

consumido, entonces se generará un total de 3,253.60 m3 de aguas

negras por día, al 100% de ocupación, mismas que serán enviados a la

planta de tratamiento del Desarrollo Puerto Aventuras a través de la red

de drenaje existente.


AREATURISTICO-

RESIDENCIAL

AREAMARINAS

AREA CAMPO DE GOLF

AGUA POTABLE

ELECTRICIDAD

MATERIAS PRIMAS

COMBUSTIBLES


COMBUSTIBLES

PAPELERIA

TRANSPORTE

FERTILIZANTES Y

PLAGUICIDAS





VERDES






(CENOTE AZUL)


CALIDAD DEL AGUA RESIDUAL ESPERADA.

Parámetro de calidad Concentración

Sólidos : Totales 720 mg/l

Volátiles 365 mg/l

Fijos 355 mg/l

Suspendidos 220 mg/l

Volátiles 165 mg/l

Fijos 55 mg/l

Disueltos 500 mg/l

Volátiles 200 mg/l

Fijos 300 mg/l

Sedimentables 10 ml/l

DBO a 5 días y a 20ºC 270 mg/l

DQO 500 mg/l

Oxígeno disuelto 0

Nitrógeno: Total 50 mg/l

Orgánico 20 mg/l

Amoniacal 30 mg/l

Nitritos 0.05 mg/l

Nitratos 0.20 mg/l

Cloruros 100 mg/l

Alcalinidad (como CaCO3) 100 mg/l

Grasas y aceites 20 mg/l

Temperatura 20 ºC

pH 7


Manejo de desechos líquidos.

Todas las aguas negras generadas por las áreas del Desarrollo serán

recolectadas y enviadas a la red de drenaje del Desarrollo Puerto

Aventuras.

Una vez tratadas se utilizarán para el riego de las áreas verdes y el

mantenimiento del campo de golf.

c).- Caracterización de las Emisiones a la atmósfera.

Durante el funcionamiento de la maquinaria y vehículos que trabajarán

dentro del predio, se implementará la señalización vial para evitar

aglomeraciones y se establecerá como norma, que todos estos vehículos

cuenten con sistemas de control de emisiones, lo anterior para cumplir

con los límites establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-

ECOL-93, NOM-044-ECOL/93, NOM-045-ECOL-93 y NOM-050-ECOL-93.

d).- Caracterización de las Emisiones de ruido.

Durante la etapa de operación del proyecto, se estima no rebasar los

límites establecidos por la NOM-081-ECOL-1996 que determina los

niveles máximos permisibles de ruido emitidos por fuentes fijas.

V I N C U L A C I O N C O N L O S O R D E N A M I E N T O S

J U R I D I C O S A P L I C A B L E S E N M A T E R I A

A M B I E N T A L Y E N S U C A S O , C O N L A R E G U L A C I Ó N

S O B R E E L U S O D E L S U E L O

CAPITULO

3

3.1.- VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS

AMBIENTALES APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL

A) Ley General Del Equilibrio Ecológico Y Protección Al Ambiente

(“Legeepa”) Y Su Reglamento En Materia De Impacto Ambiental

Como se desprende de la información vertida en la MIA-R, el Proyecto Puerto

Aventuras abarca extensiones de terreno que se encuentran ubicados en un

medio ambiente costero, motivo por el cual, de conformidad con lo establecido por

los artículo 5 Fracción X y 28 Fracción IX de la LEGEEPA, y 4 Fracción I y 5

Inciso “Q” de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, es

facultad de la Federación, a través de esa H. Secretaría, conocer de la evaluación

del Proyecto en Materia de Impacto Ambiental.

En virtud de lo anterior, son aplicables a las diversas etapas del Proyecto

(preparación, construcción y operación), diversos preceptos legales contenidos

tanto en la LEGEEPA como en su Reglamento en Materia de Evaluación de

Impacto Ambiental (el “Reglamento”).

Es por lo anterior que, en cumplimiento a lo dispuesto por los artículos 30 de la

LEGEEPA y 5 inciso “Q” del Reglamento, se somete ante esa H. Secretaría la

presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional

correspondiente al Proyecto, a efecto de que sea evaluado en Materia de Impacto

Ambiental de conformidad con lo dispuesto por los artículos 35 y 35 BIS de la

LEGEEPA y 49 del Reglamento.

Consolidación del Desarrollo Turístico Nautico Residencial

Pag.3

Cabe mencionar que, la presente Manifestación de Impacto Ambiental se presenta

en la Modalidad Regional de conformidad con lo establecido en el artículo 11

fracción III del Reglamento, toda vez que el Proyecto Puerto Aventuras está

integrado a su vez por un conjunto de proyectos, obras y actividades que

pretendan realizarse en una región ecológica determinada.

A efecto de referenciar los preceptos legales que norman el procedimiento de

Evaluación de Impacto Ambiental aplicables al Proyecto, a continuación se

transcriben literalmente las disposiciones legales anteriormente citadas:

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente:

“Artículo 5.- Son Facultades de la Federación:

...X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que

se refiere el artículo 28 de esta Ley y, en su caso, la expedición de las

autorizaciones correspondientes...”

“Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del

cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de

obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites

y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente

y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus

efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el

Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las

siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia

de impacto ambiental de la Secretaría:

Pag.4

... IX.- Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros...”

“Artículo 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta

Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de

impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los

posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o

actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman

dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás

necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos

de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo

correspondiente.

Si después de la presentación de una manifestación de impacto ambiental se

realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los

interesados deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta,

en un plazo no mayor de 10 días les notifique si es necesaria la presentación de

información adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar

tales modificaciones, en términos de lo dispuesto en esta Ley.

Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las

modalidades de las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo

serán establecidos por el Reglamento de la presente Ley.”


Pag.5

“Artículo 35.- Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la

Secretaría iniciará el procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la

solicitud se ajuste a las formalidades previstas en esta Ley, su Reglamento y las

normas oficiales mexicanas aplicables, e integrará el expediente respectivo en un

plazo no mayor de diez días.

Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la

Secretaría se sujetará a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así

como los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio,

las declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas

que resulten aplicables.

Asimismo, para la autorización a que se refiere este artículo, la Secretaría deberá

evaluar los posibles efectos de dichas obras o actividades en el o los ecosistemas

de que se trate, considerando el conjunto de elementos que los conforman y no

únicamente los recursos que, en su caso, serían sujetos de aprovechamiento o

afectación.

Una vez evaluada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría emitirá,

debidamente fundada y motivada, la resolución correspondiente en la que podrá:

I.- Autorizar la realización de la obra o actividad de que se trate, en los términos

solicitados;

II.- Autorizar de manera condicionada la obra o actividad de que se trate, a la

modificación del proyecto o al establecimiento de medidas adicionales de

prevención y mitigación, a fin de que se eviten, atenúen o compensen los impactos

ambientales adversos susceptibles de ser producidos en la construcción, operación

Pag.6

normal y en caso de accidente. Cuando se trate de autorizaciones condicionadas, la

Secretaría señalará los requerimientos que deban observarse en la realización de la

obra o actividad prevista, o

III.- Negar la autorización solicitada, cuando:

a) Se contravenga lo establecido en esta Ley, sus reglamentos, las normas oficiales

mexicanas y demás disposiciones aplicables;

b) La obra o actividad de que se trate pueda propiciar que una o más especies sean

declaradas como amenazadas o en peligro de extinción o cuando se afecte a una de

dichas especies, o

c) Exista falsedad en la información proporcionada por los promoventes, respecto de

los impactos ambientales de la obra o actividad de que se trate.

La Secretaría podrá exigir el otorgamiento de seguros o garantías respecto del

cumplimiento de las condiciones establecidas en la autorización, en aquellos casos

expresamente señalados en el reglamento de la presente Ley, cuando durante la

realización de las obras puedan producirse daños graves a los ecosistemas.

La resolución de la Secretaría sólo se referirá a los aspectos ambientales

de las obras y actividades de que se trate.”

“Artículo 35 Bis.- La Secretaría dentro del plazo de sesenta días contados a partir

de la recepción de la manifestación de impacto ambiental deberá emitir la

resolución correspondiente.


Pag.7

La Secretaría podrá solicitar aclaraciones, rectificaciones o ampliaciones al

contenido de la manifestación de impacto ambiental que le sea presentada,

suspendiéndose el término que restare para concluir el procedimiento. En ningún

caso la suspensión podrá exceder el plazo de sesenta días, contados a partir de que

ésta sea declarada por la Secretaría, y siempre y cuando le sea entregada la

información requerida.

Excepcionalmente, cuando por la complejidad y las dimensiones de una obra o

actividad la Secretaría requiera de un plazo mayor para su evaluación, éste se

podrá ampliar hasta por sesenta días adicionales, siempre que se justifique

conforme a lo dispuesto en el reglamento de la presente Ley.

• Reglamento de la LEEGEPA en Materia de Evaluación del Impacto

Ambiental:

“Artículo 4.- Compete a la Secretaría:

I.- Evaluar el impacto ambiental y emitir las resoluciones correspondientes para la

realización de proyectos de obras o actividades a que se refiere el presente

reglamento...”

“Artículo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o

actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de

impacto ambiental:

Pag.8

Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS

COSTEROS:

Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales

y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas,

muelles, rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías

generales de comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o

arrecifes artificiales, que afecte ecosistemas costeros, con excepción de:

a) Las que tengan como propósito la protección, embellecimiento y ornato, mediante

la utilización de especies nativas;

b) Las actividades recreativas cuando no requieran de algún tipo de obra civil, y

c) La construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en

los ecosistemas costeros.”

Artículo 11.- Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la

modalidad regional cuando se trate de:

I. Parques industriales y acuícolas, granjas acuícolas de más de 500

hectáreas, carreteras y vías férreas, proyectos de generación de energía nuclear,

presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas hidrológicas;

II. Un conjunto de obras o actividades que se encuentren incluidas en un plan

o programa parcial de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que sea

sometido a consideración de la Secretaría en los términos previstos por el artículo

22 de este reglamento;

III. Un conjunto de proyectos de obras y actividades que pretendan realizarse

en una región ecológica determinada, y

IV. Proyectos que pretendan desarrollarse en sitios en los que por su

interacción con los diferentes componentes ambientales regionales, se prevean


Pag.9

impactos acumulativos, sinérgicos o residuales que pudieran ocasionar la

destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

En los demás casos, la manifestación deberá presentarse en la

modalidad particular.

“Artículo 49.- Las autorizaciones que expida la Secretaría sólo podrán referirse

a los aspectos ambientales de las obras o actividades de que se trate y su vigencia

no podrá exceder del tiempo propuesto para la ejecución de éstas.

Ahora bien, una vez establecidos los motivos por los que la LEGEEPA y el

Reglamento norman tanto el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental

del Proyecto, así como sus etapas de preparación, construcción y operación, es

importante manifestar que éste fue proyectado y estructurado de manera que en

todas y cada una de sus etapas cumpla con las disposiciones legales que le son

aplicables tanto de la LEGEEPA como del Reglamento, hecho que se puede

corroborar en la información vertida en la presente Manifestación de Impacto

Ambiental.

Pag.10

B) Planes De Ordenamiento Ecologico Del Territorio (Poet) Y

Planes Directores De Desarrollo Urbano Aplicables Al Proyecto.

Como se menciona a lo largo de la presente MIA-R, el Proyecto Puerto Aventuras

se encuentra ubicado en el Km. 269.5 de la Carretera Chetumal-Puerto Juárez,

Municipio de Solidaridad, Estado de Quintana Roo, fuera de cualquier centro

urbano establecido, motivo por el cual, no le aplica ningún Plan Director de

Desarrollo Urbano emitido por el Municipio de su ubicación.

Por otro lado, el Desarrollo Puerto Aventuras es un Fraccionamiento autorizado

como tal por el Gobierno del Estado de Quintana Roo, en términos de lo

establecido en la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo tal y

como se acredita en las autorizaciones que se detallan a continuación,

las cuales se adjunta a la presente MIA-R:

a) Autorización de Licencia de Fraccionamiento de los Planos 1 y 2, Licencia de

fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado de Quintana Roo a través de

la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, con fecha 5 de septiembre de

1988 y Referencia D.D.U./214 Número 000531, en la que se notifica resolución

definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 029.

b) Licencia de fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado a través de la

Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano con fecha 15 de diciembre de

1989 y Referencia D.D.U./214 Número 165 en la que se notifica resolución

definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 021/89.


Pag.11

c) Licencia de fraccionamiento emitida por el Gobierno del Estado a través de la

Secretaría Estatal de Obras Públicas y Desarrollo Urbano con fecha 7 de

septiembre de 1992 y Referencia D.D.U./214 Número 305, en la que se notifica

resolución definitiva aprobatoria bajo el Número de Licencia 208/92

correspondiente al plano 3.

d) Constancia de compatibilidad urbanística estatal No. 007-VIII-2005. del 28 de

febrero de 2005. que incluye una superficie de 2,167,942.10 m2, donde se puede

construir 10,873 cuartos con una densidad promedio de 49.99 cuartos/ha.

dividido en 5 grandes secciones denominados planos 1,2,3,4 y 6.

Como puede observarse, mediante las autorizaciones antes mencionadas, la

autoridad competente para dicho menester, es decir, la Secretaría Estatal de

Obras Públicas y Desarrollo Urbano, actualmente la Secretaría de Desarrollo

Urbano y Medio Ambiente (“SEDUMA”) en uso de sus facultades autorizó al

Proyecto Puerto Aventuras como un Fraccionamiento, estableciendo en dichas

autorizaciones la zonificación, los lineamientos de uso del suelo y construcción

(densidades, alturas, C.U.S., C.O.S., etc.), aplicables en dicho Desarrollo, hecho

que fue realizado en términos de lo establecido por los artículos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y

10 párrafo segundo de la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, y

434 y 435 del Reglamento de Construcción del Municipio de Solidaridad, Estado

de Quintana Roo, mismos que son del tenor literal siguiente:

Pag.12

LEY DE FRACCIONAMIENTOS DEL ESTADO DE QUINTANA ROO.

“Artículo 1.- Esta Ley es de orden público e interés social y de aplicación en todo

el territorio del Estado de Quintana Roo, y tiene por objeto establecer y reglamentar

las disposiciones conforme a las cuales la administración pública intervendrá para

el mejor ordenamiento, desarrollo y aprovechamiento de la división de terrenos en

predios o lotes correspondiendo su aplicación al Gobernador del Estado a través de

la Secretaría Estatal de Obras Públicas y Desarrollo Urbano.”

“Artículo 2.- Quedan sometidas a las disposiciones contenidas en esta Ley, las

personas físicas o morales, públicas y privadas, que pretendan dividir o

transformar terrenos en lotes y fracciones, para los fines que señala este

ordenamiento.”

“Artículo 3.- Para los efectos de la presente Ley se entiende por fraccionamiento:

cualquier terreno o parte de el, que se divida en 3 o más fracciones, ya sea para su

venta en lotes, o bien para construcciones habitacionales, hoteleras, comerciales,

industriales, granjas de explotación agropecuaria, y demás aprovechamientos y

usos.

Los desarrollos de tipo condominal estarán sujetos a las disposiciones de

esta Ley, independientemente del cumplimiento que deban tener de otras

disposiciones legales específicas.”

“Artículo 4.- Las actividades materia de esta ley sólo podrán realizarse mediante

autorización expresa otorgada por la secretaría Estatal de Obras Públicas y

desarrollo Urbano, de conformidad a los estudios realizados y al dictamen


Pag.13

consecuente, una vez que se hubieren otorgado las garantías y verificado los pagos

señalados en la Ley de Hacienda del Estado.”

“Artículo 5.- Los estudios y acuerdos para autorizar fraccionamientos, se

sujetarán a las normas expresas contenidas en este ordenamiento y en los planes

estatal y municipal de desarrollo urbano, de conformidad a la Ley de Planificación y

Desarrollo Urbano y demás normas relativas .”

“Artículo 6.- La ubicación de fraccionamientos, su zonificación interna, destino de

áreas disponibles, soluciones viales, anchura de avenidas, calles colectoras, calles

locales y andadores, las dimensiones mínimas y máximas de lotes, los espacios

libres y su utilización y todas las demás características, estarán sujetas a lo

dispuesto por esta ley, de conformidad al tipo de fraccionamiento y a la

autorización específica para cada caso, sujetándose a los usos, destinos, reservas y

previsiones derivadas de los planes estatal y municipal de desarrollo urbano.”

“Artículo 10.- Los Fraccionamientos turísticos hoteleros se destinarán

exclusivamente a la construcción de inmuebles que presten el servicio de hospedaje

a terceros, o bien inmuebles de tipo condominal para hospedaje de tipo temporal de

sus propietarios o inquilinos.

En los fraccionamientos turístico de tipo mixto hotelero habitacional podrán

adicionalmente construirse viviendas, tanto del tipo unifamiliar, como edificios

departamentales, de conformidad a las densidades, alturas y características de

construcción que hubiesen sido aprobadas en el proyecto respectivo...”

Pag.14

REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA EL MUNICIPIO DE SOLIDARIDAD,

ESTADO DE QUINTANA ROO.

“Artículo 434.- Los fraccionamientos, que para su realización requieran modificar

la estructura urbana adicionando una ó más vías públicas, se sujetarán para su

aprobación a lo establecido por la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana

Roo, y para la obtención de la licencia de construcción, deberán exhibir oficio de

autorización del fraccionamiento, un juego del plano del proyecto autorizado y la

escritura pública en favor del Ayuntamiento del área de donación y de las vías

públicas.”

“Artículo 435.- Para la obtención de Licencias de Construcción en

fraccionamientos, los interesados deberán presentar, además de los requisitos que

señalan las Leyes Estatales y Federales respectivas, los siguientes requisitos:

I. Copia de la carta de compatibilidad urbanística emitida por el Gobierno del

Estado.

II. Copia de la licencia de construcción expedida por el H. Ayuntamiento.

III. Copia de la zonificación establecida con sus respectivas densidades.

IV. Copia del Reglamento de restricciones propias del fraccionamiento.”

Por otro lado, el Desarrollo Puerto Aventuras también fue evaluado y autorizado

en materia de zonificación y uso de suelo por Dirección General de Administración

Urbana del H. Ayuntamiento de Solidaridad, Estado de Quintana Roo, tal y como


Pag.15

se acredita mediante la autorización que se describe a continuación, misma que

se adjunta a la presente MIA-R:

a) Autorización de Zonificación y Uso del Suelo del Desarrollo Turístico

Residencial Puerto Aventuras, del 07 de abril de 2005, que incluye una superficie

de 2,167,942.10 m2, donde se puede construir 10,873 cuartos con una densidad

promedio de 49.99 cuartos/ha. Dividido en 5 grandes secciones denominados

planos 1,2,3,4 y 6.

Como podrá observarse, el Desarrollo Puerto Aventuras está plenamente evaluado

y autorizado en materia de zonificación, usos y destinos del suelo y construcción.

Por las autoridades tanto estatales como municipales facultadas para dicho

menester.

Asimismo, en virtud de la autorizaciones antes descritas y de lo establecido tanto

en la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, el Desarrollo Puerto

Aventuras ya tiene asignado los lineamientos de zonificación, uso de suelo y

construcción que le son aplicables, los cuales se determinan en las propias

autorizaciones aludidas.

Por lo que se refiere a los Programas de Ordenamiento Ecológicos Territoriales,

cabe mencionar que con fecha 16 de Noviembre de 2001, fue publicado el

“Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región denominada

Corredor Cancún-Tulum”, el cual regula y planifica los usos del suelo en la zona

de ubicación del Desarrollo Puerto Aventuras, sin embargo, en virtud de que el

desarrollo comentado fue autorizado por la autoridad estatal competente como un

fraccionamiento en términos de la Ley de Fraccionamientos del Estado de

Quintana Roo, con anterioridad a la entrada en vigor del POET antes mencionado,

los lineamientos de zonificación, uso de suelo y construcción establecidos en el

Pag.16

mismo no le son aplicables al Desarrollo Puerto Aventuras, ya que dichos

lineamientos ya fueron establecidos particularmente en las correspondientes

Licencias de Fraccionamiento.

En efecto, el POET vigente en la zona de ubicación del Desarrollo Puerto

Aventuras, no puede ser aplicado retroactivamente en perjuicio del propio

Desarrollo Puerto Aventuras (en materia de usos de suelo, lineamientos urbanos,

zonificación y construcción), ya que sus correspondientes Licencias de

Fraccionamiento, en las cuales se establecieron los usos de suelo, zonificación y

lineamientos urbanos aplicables en el mismo, son anteriores a la publicación del

aludido POET, sin perjuicio que en el caso de Fraccionamientos, según lo

establece la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo, la zonificación,

usos de suelo y lineamientos urbanos aplicables, son los que se establecen para

cada proyecto en particular en la correspondiente Licencia de Fraccionamiento

emitida por la autoridad Estatal Competente.

Así las cosas, el POET en análisis tan solo es aplicable al Desarrollo Puerto

Aventuras, en materia estrictamente ecológica y no de usos de suelo, urbanismo,

zonificación y construcción.

Fortalece lo anteriormente expuesto, el criterio establecido por la Coordinación

Ejecutiva para el Desarrollo de la Riviera Maya, a través del Oficio

CERM/DG/177/04 (se adjunta copia a la MIA-R), mediante el cual establece que

el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región Denominada

Corredor Cancun-Tulum vigente no es aplicable de manera retroactiva al

Desarrollo Puerto Aventuras, por lo que dicho desarrollo deberá evaluarse en

materia de impacto ambiental a la luz de la Unidades de Gestión ambiental y

criterios ecológicos aplicables establecidos en el Acuerdo de Coordinación para el


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Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Corredor Cancun-Tulum

publicado en el año de 1994.

Los antecedentes en materia de urbanismo antes descritos, se hacen del

conocimiento de esa H. Autoridad para acreditar la evaluación y autorización del

Desarrollo Puerto Aventuras en las materias comentadas, no obstante que, como

es del conocimiento de esa H. Autoridad, la materia de urbanismo, zonificación,

usos de suelo y construcción no son materia de las evaluaciones de impacto

ambiental como la que se promueve en el caso particular, además de que tampoco

son competencia de esa H. Secretaría, sino que como se ha acreditado y se

establece en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en la

Legislación Federal, Estatal y Municipal aplicable, dichas facultades le

corresponden en el orden de su competencia al Estado de Quintana Roo y al

Municipio de Solidaridad del mismo Estado, quienes ya las han ejercido respecto

del Desarrollo Puerto Aventuras, al evaluar y autorizar dicho Fraccionamiento en

materia de zonificación, usos y destinos del suelo y construcción.

En efecto, las evaluaciones en materia de impacto ambiental solo pueden referirse

a cuestiones estrictamente ambientales, tal y como se establece en los artículos

35 último párrafo de la LEGEEPA y 49 de su reglamento, mismos que son del

tenor literal siguiente:

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Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente:

“Artículo 35.- ...La resolución de la Secretaría sólo se referirá a los aspectos

ambientales de las obras y actividades de que se trate.”

Reglamento de la LEGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto

Ambiental:

“Artículo 49.- Las autorizaciones que expida la Secretaría sólo podrán referirse

a los aspectos ambientales de las obras o actividades de que se trate y su vigencia

no podrá exceder del tiempo propuesto para la ejecución de éstas.

Asimismo, los promoventes deberán dar aviso a la Secretaría del inicio y la

conclusión de los proyectos, así como del cambio en su titularidad.”


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C) Programas De Manejo De Áreas Naturales Protegidas:

El área de ubicación del Proyecto Puerto Aventuras no se encuentra considerada

como área natural protegida, motivo por el cual no le aplica ningún Programa de

Manejo de Áreas Naturales Protegidas.

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D) Normas Oficiales Mexicanas (“N.O.M.”) Aplicables Al Proyecto.

El proyecto se regirá por las siguientes Normas Oficiales Mexicanas durante sus

diferentes etapas:

1.- Norma Oficial Mexicana NOM-002-ECOL-1996, que establece los límites

máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales

a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal.

Comentario: Las aguas residuales generadas durante la operación del proyecto

de condominios, serán vertidas mediante la red hidrosanitaria hacia el sistema de

alcantarillado del Desarrollo Puerto Aventuras, por lo que deberán cumplir con

las concentraciones máximas permisibles de calidad del agua establecidos en esta

norma.

2.- Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL-1996.- Que establece los niveles

máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del

escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas

licuado de petróleo o gas natural como combustible.

Comentario: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del

proyecto, la emisión de gases que se generarán por la combustión de

hidrocarburos de la maquinaria y equipos de construcción y vehículos de

transporte, se regirá por lo establecido en esta Norma.


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3.- Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1994, que regula los vehículos

automotores en circulación que usan diesel como combustible.

Comentario: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del

proyecto, la emisión de gases que se generarán por la combustión de

hidrocarburos de la maquinaria y equipos de construcción, deberá cumplir con

lo establecido en esta Norma, obligando a los propietarios y operadores de dichos

vehículos al mantenimiento periódico de sus unidades.

4.- Norma oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993, que establece las

características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los

límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Comentario: La aplicación de esta Norma con relación al proyecto, consiste en el

uso de combustibles y aceites para el funcionamiento de los equipos durante las

etapas de preparación del sitio y construcción, maquinaria y vehículos. Por lo que

al estar considerados estos como residuos peligrosos, el uso de los mismos se

regirá por esta Norma.

5.- Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, que determina las especies

y subespecies de flora y fauna silvestre terrestres y acuáticas en peligro de

extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial y que

establece especificaciones para su protección.

Comentario: Esta norma no aplicación al predio, ya que no existen especies de

flora y fauna, catalogadas como raras y sujetas a protección especial.

Pag.22

6.- Norma Oficial Mexicana NOM-080-ECOL-1994, que establece los niveles

máximos de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores,

motocicletas y triciclos motorizados en circulación.

Comentario: Esta Norma se aplicará para regular los niveles de ruido que se

emitirán a la atmósfera por la operación de la maquinaría y vehículos que serán

utilizados durante la construcción del proyecto, así como de los vehículos

encargados del transporte del material.

7.- Norma Oficial Mexicana NOM-081-ECOL-1994, que establece los límites

máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de

medición.

Comentario: Esta Norma se aplicará para regular los niveles de ruido que se

emitirán a la atmósfera por la operación del equipo de construcción.

E) Autorizaciones Federales Emitidas Con Anterioridad En

Materia De Impacto Ambiental, Para La Edificación Del Desarrollo

Puerto Aventuras.

Mediante el resolutivo No. 570, A.O.O.DGNA.- 10747 del 22 de noviembre de

1994, la Dirección General de Normatividad Ambiental del Instituto Nacional de

Ecología de la Secretaría de Desarrollo Social, resolvió REGULARIZAR las obras

construidas y AUTORIZAR DE MANERA CONDICIONADA la continuación del

Proyecto Puerto Aventuras, sujetándolo al cumplimiento de 17 TERMINOS y 51

CONDICIONANTES, misma resolución que establece lo siguiente:


Pag.23

“TERMINO PRIMERO.- A través de la presente resolución se regulariza la

totalidad de las obras de la 2ª Etapa del proyecto “Puerto Aventuras”, construido

por el Fideicomiso Puerto Aventuras y motivo de la clausura total temporal, en un

predio de su propiedad localizado en el KM. 269+500 de la carretera federal

chetuma-Puerto Juárez, entre los poblados de Playa del Carmen y Tulum,

Municipio de Solidaridad, Estado de Quintana Roo.

Dichas obras comprenden:

-Brazos 1 y 2 de la dársena de la Marina II.

- Canal de comunicación de la dársena de la Marina II con Bahía de Fátima.

- Una escollera.

- Dos espigones.

- Trazo de vialidades.”

En este término, queda claro que se regularizó un grupo de obras que

conformaban la 2a etapa del Desarrollo Puerto Aventuras, donde el trazo de las

vialidades, entendemos es para toda la 2a etapa.

“SEGUNDO.- Para los fines de esta resolución se entenderá como proyecto

“Puerto Aventuras” al Desarrollo turístico, Náutico y Residencial, constituido

integralmente por las siguientes obras:

1ª Etapa.

- Marina San Carlos I.

- - Club de yates.

- - Campo de golf de 9 hoyos.

Pag.24

- Zona comercial.

- Hotel Club de Playa de 30 cuartos.

- - Hotel Oasis con 300 cuartos.

- Condominios.

- - Residencias unifamiliares.

- - Una escollera de 180 m de longitud.

- - Dos espigones de 120 y 30m.

- - centro de población.

- - Canal de comunicación de la dársena de la marina hacia la Bahía de

Fátima.

- - Club de tenis con 7 canchas.

- - Vivero.

- - Vivero de pasto.

- - Planta de tratamiento de aguas residuales (en proceso).

2ª Etapa.

- Dársena de la Marina II

- Brazos 1 y 2 de l dársena hacia la Bahía de Fátima.

- Canal de comunicación de la dársena hacia la Bahía de Fátima.

- - Una escollera.

- - Dos espigones.

- - Planta de tratamiento de aguas residuales.”

Sobre este particular, es claro que para la autoridad emisora de la resolución en

comento en materia de impacto ambiental, el desarrollo Puerto Aventuras se

conforma de un conjunto de obras, que sin detallarlas las contempla de manera

genérica, es decir que no especifica superficie total del predio, superficie por cada


Pag.25

obra, número de lotes condominales, número de lotes unifamiliares, lotes para

hoteles, ni características de las construcciones, motivo por el cual se desprende

que dichas especificaciones deben de tomarse, en base a la legislación aplicable

en dicha materia, de las licencias de fraccionamiento y autorizaciones de

subdivisión o lotificación, emitidas por las autoridades correspondientes, en apego

las facultades que para tal efecto establece la Constitución y demás disposiciones

vigentes en el Estado de Quintana Roo, en lo que a materia de Desarrollo Urbano

se refiere.

Cabe señalar que, el resolutivo en análisis fue ratificado y prorrogado por 10 años

más (del 1° de diciembre de 2004 al 1° de diciembre de 2014) por esa H. Dirección

General de Impacto y Riesgo Ambiental, mediante Oficio No.

S.G.P.A./DGIRA:DEI.1292.05., de fecha de 16 de mayo de 2005.

Ante esta situación, y al amparo de los derechos adquiridos tanto en los aspectos

urbanos como los aspectos ambientales, se pone a consideración de la Dirección

General de Impacto Ambiental la presente Manifestación de Impacto Ambiental en

su modalidad Regional, relativa al conjunto de obras que faltan por construir

dentro del Desarrollo Turístico Náutico Residencial Puerto Aventuras, en

respuesta a su oficio SGPA/DGIRADEI1289.05 de fecha 13 de mayo de 2005.

DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL

DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGION

C A P I T U L O

IV

CONSOLIDACIÓN DEL DESARROLLO TURÍSTICO NÁUTICO RESIDENCIAL

Pag.2

IV.1.- Delimitación y justificación de la región de estudio.

Para la delimitación del área de estudio se tomó en primera instancia la

ubicación del predio de 216.79 has en su contexto regional.

Para ello, se determino el área de influencia del proyecto considerando el

análisis de la información recabada a través de sobrevuelos en el área,

visitas de campo, información cartográfica y análisis multiespectral de la

imagen satélite LANDSAT PO19-RO46 del 14 de abril del 2003.

Dicha área de influencia se realizó considerando el concepto de región,

Bassols, 1999, el cual reconoce a una región como una zona geográfica

delimitada por la distribución espacial de los conjuntos o combinaciones

en que se agrupan los componentes naturales y antropogénicos.

En la delimitación del área de influencia del proyecto se consideraron

limites físicos establecidos, gracias a la presencia de la traza urbana

presente, constituyendo así una barrera física y de consecuencia un

elemento esencial para establecer los límites de dicha área,

particularmente estos limites físicos fueron los caminos secundarios y

la carretera federal que conectan las zonas urbanas y turísticas

circundantes al predio del proyecto.

De esta forma se delimito un área de influencia de 816.79 ha, la cual

colinda;

Al Norte, con el Desarrollo Hotelero Palace.

Al Sur, con el Desarrollo Hotelero Barcelo.

Al Este, con la Bahía de Fátima, Chacalac y Chan yu yum.

Al Oeste con la carretera federal 307 y la localidad de Ciudad

Aventura.


Pag.3

Una vez establecidos los límites de dicha área de influencia, se procedió a

la descripción de los componentes existentes en relación con las

condiciones ambientales, las tendencias del crecimiento urbano-turístico

así como la situación socioeconómica de las poblaciones humanas

existentes. No hay que olvidar que el predio forma parte de una zona

urbanizada plenamente identificada y zonificada por al Secretaría de

Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo, a través

de la constancia de compatibilidad urbanística.

Los componentes delimitados en el área de influencia fueron los

siguientes:

Tabla No. 1.-Componentes del Area de Influencia del Proyecto

Componente Superficie Ha

% del Área de Influencia

Ciudad Aventuras 200 24.48

Proyecto turístico Palace 200 24.48 Proyecto turístico Barcelo 200 24.48 Proyecto turistico Puerto Aventuras 216.79 26.54 Superficie total del área de influencia 816.79 100%


Pag.4

Caracterización y análisis actual del sistema ambiental

regional.

IV.2.-Medio abiótico.

Se entiende como medio abiótico a los elementos no vivos de una

determinada región como;

Clima

Precipitación

Intemperismos climáticos

Vientos

Humedad relativa

Suelo

Intemperismos geológicos

Hidrología

Relieve

Oceanografía

Estos elementos son determinantes en la distribución de las plantas y

los animales, así como la vocación natural del suelo.

a).- CLIMATOLOGIA.

El clima de una determinada zona esta compuesta de varios factores;

temperatura, precipitación, vientos dominantes, nubosidad y humedad

atmosférica, a continuación se describirán estos factores y se tomarán

como indicadores ambientales.


Pag.5

CLIMA

El clima en el Estado de Quintana roo es muy homogéneo, razón por la

cual presenta climas cálidos en gran parte de su territorio debido a que

se encuentra ubicado al sur del Trópico de Cáncer y en general su

relieve es plano con ligeras ondulaciones.

Bajo estas condiciones, el 99% del territorio del Estado cuenta con un

clima cálido subhúmedo con lluvias en verano y el 1% presenta un

clima húmedo con abundantes lluvias en verano.

Puerto Aventuras, presenta un clima cálido subhúmedo con lluvias en

verano que se caracteriza por presentar una temperatura media anual

que varía entre los 24 oC y 28 oC y la precipitación total anual varía

entre 700 mm y 1500 mm.

ISOYETAS

La península, presenta un amplio rango de precipitación que aunado a

la temperatura hace posible diferenciar 3 diferentes zonas por su grado

de humedad;

La primera, se distribuye de la mitad de la Península y una angosta

franja que va del norte de Kantunilkin al norte de Playa del Carmen, la

cual se caracteriza por presentar un valor de humedad media que oscila

entre 1000 y 1 300mm.


Pag.6

La segunda, se extiende de Kantunilkin a Playa del Carmen hasta el

límite oriental y suroriental de la Bahía de Chetumal, se distribuye a lo

largo de la línea de costa de Quintana Roo y presenta una mayor

humedad como resultado de un incremento en la precipitación total

anual que varía de 1 300 mm a 1 500 mm.

La tercera y última, es la zona del extremo noreste del estado

incluyendo el sur de Cancún así como una porción del centro y

occidente, presenta menos humedad ya que la precipitación total

anual es menor a 1 100mm.

MICROCLIMA

Así, la región de Puerto Aventuras y el predio sujeto al análisis,

presentan un tipo de clima cálido subhúmedo con lluvias en verano

AWz (X¹).

De acuerdo con la clasificación de Koeppen, modificado por E. García

(1978), este subtipo de clima, se caracteriza por presentar un mayor

grado de humedad entre los climas cálidos subhúmedos, ya que el

coeficiente de Precipitación/Temperatura es mayor a 55.3, el

porcentaje de lluvia invernal es mayor al 10.2 y el grado de oscilación de

sus temperaturas promedio mensuales es menor de 5 °C.

Por lo tanto, los factores que determinan el clima en la región son la

precipitación y la temperatura así como los vientos dominantes.


Pag.7

222324252627282930

Ene Feb Mar AbrMay Ju

n Jul

Ago Sep OctNov Dic

Meses

Tem

pera

tura

(°C

)

COMPORTAMIENTO DE LA TEMPERATURA EN LA REGION DE

PUERTO AVENTURAS

Fuente: Estación climatológica de Cozumel.

b).- PRECIPITACION.

La Península de Yucatán y en especial el Estado de Quintana Roo

reciben una importante cantidad de humedad proveniente del Mar

Caribe favoreciendo la alta precipitación en la región, de acuerdo con el

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) el

territorio de Quintana Roo recibe una precipitación que va de 1 000mm

a 1 500mm y se distribuye en bandas mejor conocidas como isoyetas.

La región de Puerto Aventuras, se encuentra dentro de una zona

tropical, donde las lluvias son abundantes y anualmente existen

registros que superan los 1,500 mm de precipitación, concentrándose la

mayor cantidad de lluvia en los meses de mayo, junio y julio para

disminuir, dando paso a la llamada sequía intraestival o canícula en el

mes de agosto y posteriormente volver a incrementarse favorecida por la

presencia de fenómenos climáticos como tormentas tropicales y

huracanes.


Pag.8

0

50

100

150

200

250

300

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Meses

Prec

ipita

ción

mm

Por otro lado, a nivel regional la precipitación juega un papel importante

en el patrón geohidrológico de la Península, ya que es la precursora de

corrientes subterráneas que se desplazan del centro de la Península

hacia la costa manteniendo el nivel del manto acuífero.

DINAMICA DE LA PRECIPITACIÓN EN LA REGION DE PUERTO AVENTURAS

c).- HUMEDAD ATMOSFERICA.

Se entiende como humedad atmosférica la cantidad de vapor de agua

contenida en el aire, se trata de un carácter climatológico de primera

magnitud, muy relacionado a través de diversos mecanismos físicos,

con la nubosidad, precipitación, visibilidad y de forma muy especial,

con la temperatura, ya que la cantidad de agua en forma de vapor que

puede encontrarse en la atmósfera es en función directa de la

temperatura.

Canícula


Pag.9

Los factores ambientales que determinan el grado de confort para la

realización de diversas actividades humanas; son la temperatura,

precipitación, humedad relativa e intemperismos climáticos.

La humedad atmosférica o Indice de Humedad Relativa, en el predio del

proyecto esta considerada como alta, por el alto grado de

evapotranspiración provocado por la temperatura la cual varía a lo largo

del año pero sobretodo durante la época de lluvia que en la región abarca 8

meses y disminuye durante la época de sequía de enero a abril.

Lo anterior, es inducido por la alta cantidad de humedad proveniente

del Mar Caribe que favorece los rangos de más alto valor para isoyetas

que van de 1 300 a 1 500mm, formando una franja a lo largo de la

costa.

d).- VIENTOS.

La región de Puerto Aventuras, está bajo la influencia de los vientos alisios

dominantes de dirección este - oeste entre los meses de febrero y julio

(Merino y Otero, 1983), desviados ocasionalmente al sureste - noroeste por

la presencia del continente (Secretaria de Marina,1979).

En la zona se ha reportado un periodo de transición entre julio y

septiembre donde disminuye la intensidad de los vientos. La velocidad

media anual del viento entre 1982 y 1983 fue de 5 m/s, registrándose los

máximos valores entre junio y noviembre. (Merino y Otero, 1983).


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e).- INTEMPERISMOS CLIMÁTICOS Y HURACANES.

La región costera del Estado de Quintana Roo y por ende la zona de

Tulum, en el periodo de mayo a noviembre, tiene lugar en la atmósfera

terrestre uno de los más colosales fenómenos de la naturaleza, los

huracanes.

Durante esta época del año, en la que coinciden el choque de los vientos

alisios provenientes del noreste y del sureste, con el calentamiento por

los rayos solares dentro de la zona intertropical de convergencia,

enormes cantidades de aire, extremadamente húmedo y caliente, se

levantan de la superficie del océano en un flujo más o menos espiral,

debido al efecto de coriolis, creándose en estos zonas de baja presión,

hacia las cuales afluirá el aire de los alrededores dando forma a un

huracán donde los vientos alcanzan los 120 km/h.

Por otro lado, cualquiera de los fenómenos que se dan en la atmósfera

terrestre, ya sea la lluvia, el viento, etc, tiene como mecanismo motor el

calentamiento de la misma atmósfera, de la superficie terrestre y del

océano, debido a la radiación proveniente del sol.

Así, los intemperismos climáticos identificados en la región son:

1).- Depresión atmosférica.- Fenómeno que se presenta con mayor

recurrencia en la zona, provocando abundantes lluvias y vientos

menores principalmente en el mes de julio.

2).- Tormentas tropical/Huracan.- Perturbación que se presenta de

dos a cinco veces anualmente, acompañada de fuertes vientos.


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Como se puede observar, los intemperismos o fenómenos de mayor

severidad en la región, son los ciclones y tormentas tropicales, que

afectan la principal actividad económica del área que es la turística, se

presentan con lluvias torrenciales y altas velocidades de vientos,

ocasionando inundaciones y daños económicos, de hecho en esta región

es donde se presenta el mayor índice de frecuencia comparativamente

con otras costas mexicanas, de acuerdo con el Atlas Nacional de

Riesgos.

f).- GRADO DE INCIDENCIA Y AFECTABILIDAD

En las últimas décadas, con un incremento del proceso de

urbanización, se han vuelto más evidentes los daños potenciales que

pudieran provocar los huracanes en áreas de concentraciones humanas

cercanas a la costa y tierra adentro. Asimismo, pueden verse afectados

los medios de comunicación y los transportes aéreo, terrestre y

marítimo.

De acuerdo a los registros de penetración a tierra de diversas

perturbaciones tropicales, de la Comisión Nacional del Agua, ha

identificado áreas o entidades federativas de la República Mexicana en

las que ha penetrado, al menos un ciclón tropical a tierra, indicando

también los períodos de recurrencia de dichas penetraciones.


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Incidencia de huracanes en la Zona de Influencia del Proyecto

Se consideran los huracanes que pasaron dentro de un radio de 100 km (entre 19° 54’ y 21° 55’ N

correspondiente al la Localidad del Puerto Morelos). En 1999 se presento Mitch e

Isidoro 2002. Fuente: Tablas de predicción de mareas 1998. Planos de mareas referidos al nivel de

bajamar media inferior.

En general, el estado de Quintana Roo se encuentran en la ruta de paso

de numerosos huracanes y tormentas tropicales (Jordán, 1979), estos

fenómenos tienen la máxima probabilidad de afectación en esta zona del

estado entre los meses de junio a octubre, haciéndose más frecuentes

en el mes de septiembre.


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El efecto más perceptible son la ruptura y desgajamiento de las ramas

de las plantas principalmente en la duna costera y los manglares debido

al embate del viento.

También son muy importantes los daños por “quemaduras” que

modifican temporalmente el paisaje, este efecto se ocasiona cuando el

viento dispersa agua de mar que, al depositarse sobre la vegetación y al

evaporarse, las sales se concentran y ocasionan plasmólisis o

rompimiento de las células de las hojas marchitándolas dejando al árbol

sin hojas.

g).- GEOMORFOLOGÍA

La península de Yucatán tiene una edad reciente en su formación desde

el punto de vista geomorfológico, lo que explica que la capa de suelo no

esté desarrollada y por ende no se presentan suelos bien estructurados.

De acuerdo con el INEGI la Península de Yucatán se divide en dos

grandes provincias fisiográficas y el Estado de Quintana Roo en 3

subprovincias:

Carso yucateco.

Carso y lomerios de Campeche.

Costa Baja de Quintana Roo.

Subprovincia Carso yucateco abarca el 54% de la superficie estatal y

se distribuye a lo largo de la costa desde Isla Mujeres, Cancún, Playa

del Carmen y Tulúm para posteriormente internarse hasta Carrillo

Puerto y José María Morelos.


Pag.14

Esta región es donde se localiza Puerto Aventuras, además de ser la

más amplia Planicie, que comprende la parte norte de la península, se

eleva sólo unos metros del nivel del mar. Esta región se caracteriza por

ser una losa construida de calizas granulosas de color blanquecino

llamadas Saskab.

La naturaleza de su formación no permitió la mineralización, razón por

la cual, la geología económica de la zona, se reduce a la explotación de

algunos yacimientos de yeso, arcillas y calizas, localmente son

aprovechadas para la fabricación de materiales de construcción, como

ladrillos, industria cementera, cal y grava.

La zona costera del área en estudio está relacionada geológicamente con

calizas fosilizadas postpliocénicas, en especial de corales, lo cual le da

un matiz blanquecino al material arenoso del litoral.

La percolación del agua de lluvia en la región, en lugar de escurrir para

formar ríos, forma un manto freático muy cercano a la superficie,

mismo que genera corrientes subterráneas que ocasionalmente

disuelven las calizas superficiales formando "cenotes".

Otra característica geomorfológica, de la región, son las plataformas

esculpidas o cortadas por el movimiento de las olas durante el periodo

Pleistocénico, que representan antiguas líneas de costa, mismas que se

pueden identificar por medio de fotografías aéreas, como terrazas,

siendo las más antiguas las ubicadas hacia la carretera federal.

Dichas terrazas en algunas ocasiones son utilizadas como bancos de

material para construcción, por su considerable grosor de caliza

lixiviada, localmente llamada Saskab.


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h).-GEOLOGIA.

El origen geológico de la Península de Yucatán, es uniforme ya que se

compone de rocas sedimentarias del Terciario y Cuaternario de la Era

Cenozoica. Las rocas sedimentarias del Terciario cubren el 99% de la

superficie del Estado y el restante 1% son rocas sedimentarias del

Cuaternario, estas últimas se distribuyen a lo largo de la costa.

De acuerdo con el INEGI la zona del proyecto presenta una unidad

geológica; Tp1 (cz) Unidad Geológica presente en la mayor parte del área,

cuyo desarrollo geomorfológico se inicia durante el Terciario Superior-

Plioceno y corresponde a rocas sedimentarias de origen marino llamadas

calizas.

i).- DESCRIPCIÓN DEL RELIEVE REGIONAL.

La Península de Yucatán esta conformada por una plataforma calcárea

sin elevaciones importantes, el Estado de Quintana Roo sólo presenta

tres elevaciones cuya altura oscila entre 120 y 230 m y se localizan en

la porción suroeste, en su colindancia con el Estado de Campeche el

resto es una planicie.

Esta zona presenta aspectos fisiográficos singulares debido a su origen

geológico. La franja costera constituye una zona plana en donde se

pueden encontrar zonas inundadas e inundables. Los litorales pueden

ser arenosos de origen marino, ó bien, rocosos de origen calcáreo.


Pag.16

Las dolinas y depresiones son muy comunes en la Península debido a la

solubilidad del sustrato. La zona litoral posee espolones, cordones,

salientes rocosas, así como lagunas pantanosas intercomunicadas

hacia el océano por medio de canales (INE/SEMARNAP, 1998).

Las rocas carbonatadas del Terciario superior presentes en la región

han sufrido una intensa disolución ocasionando una superficie rocosa

cárstica ligeramente ondulada; esto debido a la intensa precipitación, el

clima y su posición estructural. La región se modificó en el Cuaternario

por el depósito de las calizas conquiliferas, acumulación y litificación de

sedimentos eólicos, formación de lagunas pantanosas, así como

construcción de dunas y depósitos de litoral.

j).- TOPOGRAFÍA DEL PREDIO.

El predio es una zona plana con una pendiente muy suave de Poniente

a Sur, esto es de la carretera federal hasta la costa.

Con la construcción de las vialidades, marinas turísticas y el campo de

golf, se modificó la topografía original del predio. No obstante, a nivel

regional se conserva el patrón de escurrimiento, de poniente a oriente.

k).- SUELO.

El origen geológico de la Península de Yucatán, es reciente y se

compone de rocas sedimentarias, el suelo es el reflejo de la acción del

clima sobre los estratos geológicos, donde las rocas calizas afectadas

por las altas temperaturas y la gran cantidad de agua de lluvia, han

generado suelos denominados redzinas, que son los que cubren la

mayor parte del Estado de Quintana Roo.


Pag.17

De acuerdo con la clasificación de FAO y el INEGI, en Puerto Aventuras

encontramos presente una unidad edafológica. Desde la carretera

hasta los límites con la duna costera, se encuentra la Unidad

Edafológica de Redzina (E 1/3), donde el suelo predominante o

primario es la Redzina y el suelo secundario es de tipo Litosol, con clase

textural fina, en fase física lítica.

Este tipo de suelo se caracteriza por ser poco profundo de 8 a 20 cm,

poco evolucionado y muy alterado, por ello su fertilidad es baja, sus

texturas son arcillosas y pesadas con un drenaje deficiente.

En las partes superiores de los promontorios, los suelos se deslavan

fácilmente y su material se deposita en las depresiones inmediatas

formando un proceso dinámico de erosión-acumulación, además de

contener materia orgánica en valores superiores al 50%. Esta es uno de

los principales factores que determina la vocación natural del suelo.

l).- HIDROLOGÍA.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística Geografía e

Informática (INEGI) el predio y su área de influencia pertenecen a la

Región Hidrológica Yucatán Norte, cuenca de Quintana Roo.

Esta región abarca el 33% de la superficie total del estado y se

caracteriza por no presentar ríos superficiales, con un coeficiente de

escurrimiento de 0 a 5%.

La zona delimitada desde Tulum hasta Xcaret presenta un coeficiente

de escurrimiento de 10% a 7%.


Pag.18

El resto de la franja costera del Estado presenta las mismas

características predominantes de la Región Hidrológica RH-32.

REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS

Región Cuenca % de la superficie estatal

Yucatán Norte (Yucatán) Quintana Roo 31.00

Yucatán 0.77

Yucatán Este (Quintana Roo)

Bahía de Chetumal y otras

34.76

Cuencas Cerradas 33.47

FUENTE: INEGI. Carta Hidrológicade Aguas Superficiales, 1:1 000 000.

la).- HIDROLOGIA SUPERFICIAL (RIOS, ARROYOS, CUERPOS DE

AGUA).

La Región Hidrológica a la que pertenece la zona del proyecto se identifica

como Yucatán Norte (RH32), la cual presenta un coeficiente de

escurrimiento del 0 al 5%, con una ausencia de corrientes superficiales.

A pesar de los abundantes aportes de agua de lluvia, los recursos

hidrológicos superficiales en el Estado son nulos, debido a la falta de un

sustrato geológico adecuado para la formación de corrientes

superficiales (arreico) lo que aunado a la alta permeabilidad del suelo,

densa vegetación y alto coeficiente de evaporación, hacen que se carezca

de arroyos y ríos.

Por otro lado INEGI reporta la existencia de sólo 2 corrientes

superficiales en todo el Estado, El río Hondo que se ubica entre

Chetumal y Belice y Río Azul también localizado en Chetumal,

aclarando que dentro del desarrollo turístico Puerto Aventuras no

existen ríos o arroyos.


Pag.19

CORRIENTES DE AGUA SUPERFICIAL

FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000. INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000. Dentro de los límites territoriales del predio sujeto a estudio y su área

de influencia, se encuentra un cuerpo de agua, conocido como

CENOTE AZUL, el cual será sujeto de manejo y conservación.

Nombre Ubicación

Hondo Bahía de Chetumal y otras Azul Bahía de Chetumal y otras Escondido Bahía de Chetumal y otras Ucum Bahía de Chetumal y otras


Pag.20

lb).- CUERPOS DE AGUA ARTIFICIAL.

Por otro lado, dentro del desarrollo Puerto Aventuras existen 3 cuerpos

de agua artificial.

- Marina 1, esta marina cuenta con una superficie de 56,464.47 m2

equivalente a 5.46 has.

- Marina 2 esta marina cuenta con una superficie de 60,177.83 m2 y

será ampliada en una superficie de 64,586.18 m2


Pag.21

- Laguna sección Fuentes., este cuerpo de agua cuenta con una

superficie de 18,686.11 m2 y presenta algunas isletas para

aumentar la calidad paisajisticas del sitio.

j) HIDROLOGIA SUBTERRANEA

La Península de Yucatán constituye una Provincia Hidrogeológica

integrada principalmente de calizas y dolínas de alta permeabilidad y se

divide en dos grandes zonas:

La primera, es la porción sur central, esta se compone de yesos y

anhidritas, lo que aunado a la elevada precipitación pluvial y la gran

capacidad de infiltración del terreno así como la reducida pendiente

topográfica, favorecen la renovación del agua subterránea y propician

que los escurrimientos superficiales sean nulos o de muy corto

recorrido.


Pag.22

La segunda, es la porción sur de la península se manifiesta un

drenaje incipiente que desaparece en resumideros o en cuerpos de agua

superficial. Gran parte de la precipitación pluvial se infiltra al subsuelo

a través de fracturas, oquedades y conductos cársticos en las calizas y

evaporitas, posteriormente, se extrae mediante la evapotranspiración y

el resto fluye por el subsuelo alcanzando las costas por donde es

descargada al mar.

En lo referente a la dirección del flujo

subterráneo, en la península, esta se da,

desde las porciones internas de la

península en sentido radial hacia las

planicies, aflorando en las lagunas y áreas

de inundación y escapa subterráneamente

hacia el mar en las zonas costeras.

En el subsuelo el agua puede seguir diferentes trayectorias de

flujo, controladas principalmente por el desarrollo o evolución del carst.

La géneis y desarrollo de la carstificación está relacionada con las

fluctuaciones eustáticas del nivel medio del mar durante las últimas

glaciaciones.

Los cambios del nivel base del flujo, generaron diferentes zonas

de carstificación y propiciaron mayor desarrollo del carst en los

materiales más antiguos y hacia niveles más profundos. Por ejemplo en

la zona de Mérida se han encontrado a diferentes profundidades,

grandes conductos cársticos, a los 15m y 30m. En estas estructuras se

registran variaciones súbitas de salinidad y temperatura.

BELICE

YUCATAN

MARCARIBE

BANCOCHINCHORRO

ISLACOZUMEL

ISLACONTOY

ISLAMUJERES

PLAYA DELCARMEN

PUERTOMORELOS

BAHIAASCENCION

BAHIAESPIRITU SANTO

Campeche


Pag.23

En la zona costera de Quintana Roo, se han observado también

estos sistemas preferenciales de flujo que generaron grandes

turbulencias lo que incrementa el proceso de dispersión hidrodinámica

aumentando el espesor de la zona de agua salobre, sobre todo durante

los periodos posteriores a la lluvia.

Este movimiento del agua en el subsuelo se manifiesta también

en su componente horizontal en la porción superficial del acuífero,

sobre todo hacia las franjas costeras, en donde la traza de la interfase

salina presenta un movimiento estacional de varios kilómetros.

Es decir, a

diferencia de los

acuíferos en medios

granulares, en donde

la “intrusión salina” es

un proceso

irreversible, en el caso

de un medio cárstico como el que presenta la península de Yucatán, la

intrusión salina es un proceso reversible, con invasiones entre 10 y 20

kilómetros tierra adentro durante el estiaje, para retornar hacia las

costas durante la temporada de lluvias

En los acuíferos cársticos como el de la península, el frente de intrusión

de agua salada marina experimenta cambios transitorios, bajo la

influencia de patrones estacionales de recarga (lluvia-sequía),

movimiento de las mareas (bajamar-pleamar) y fluctuaciones del nivel

freático por el bombeo, entre otros.

+10

±0

-10

-20

-30

-40

-50

-60

-70

N. F.

CarreteraDepresiones

Mar

N. ±0.00

Agua SalobreAgua Salada Marina

Agua Dulce


Pag.24

Ahora bien, debido a los aspectos climáticos y a los altos aportes de

agua precipitada, se podría pensar en Quintana Roo como un Estado

rico en recursos hidrológicos superficiales, sin embargo tanto el Estado

como la región del predio, carecen de sustrato geológico adecuado para

la formación de corrientes superficiales, aunado a la alta evaporación,

densa vegetación y alta permeabilidad del suelo.

Por esta razón, hay aguadas y cenotes en la región ya que cualquier

hundimiento del terreno intersecta la capa de agua y la deja al

descubierto dentro de Puerto Aventuras en la porción sur se encuentra

el cenote azul.

Debido al desnivel de la planicie, el agua del manto freático queda cada

ves más cerca de la superficie a medida que se acerca a la costa, donde

coinciden el nivel del acuífero, la superficie del terreno y el nivel del

mar, formando la característica franja de humedales a lo largo de la

costa de la Península de Yucatán.

Las unidades geohidrológicas presentes en la región del proyecto están

conformada por material consolidado compuesta por rocas calcáreas en

estratos delgados y gruesos, el acuífero es de tipo libre, recargado por

lluvias, su nivel estático fluctúa entre 0.5 m y 20 m, con temperatura

promedio de 20 °C, la dirección del flujo es hacia la costa, con una

calidad del agua tolerable.

A pesar de que la interfase agua dulce-salada está bien definida en la

península, la zona de difusión es muy gruesa debido a la alta

permeabilidad del acuífero, por esta razón existe agua subterránea no

potable en el acuífero superior, a una distancia considerable de la

costa.


Pag.25

YUCATAN

MARCARIBE

BANCOCHINCHORRO

BAHIAASCENCION

BAHIAESPIRITU SANTO

ISLACOZUMEL

BELICE

ISLA MUJERES

PLAYADEL CARMEN

k).- OCEANOGRAFIA

La porción oriental de la Península de Yucatán es una plataforma

carbonatada con pendiente de menos de 10m sobre el nivel del mar. Se

formó aparentemente como resultado de la sedimentación marina

durante el final del Cenozoíco sobre basamento de roca del Mesozoíco.

Las rocas emergidas a lo largo de la costa son de origen Mioceno-

Plioceno y la plataforma interior del arrecife se formó durante el

Cuaternario (Merino y Otero, 1983).

Puerto Aventuras, colinda con la playa, el perfil batimétrico que

presenta la playa es muy singular, ya que la plataforma continental de

la península es extensa, tanto en la región litoral del Golfo de México

como en la costa Quintanarroense frente a Cozumel.

Paralelo a la costa, se distribuye una serie de formaciones arrecifales.

CORRIENTES

La zona litoral del predio y su área de

influencia corresponde a una formación

batimétrica tipo canal, formado por el

estrechamiento entre la península de

Yucatán con la Isla Cozumel, este canal está

bajo la influencia de la corriente del Caribe,

que en esta parte de su recorrido es de Sur a

Norte desplazándose en forma paralela a la

línea de costa durante todo el año.


Pag.26

Al continuar su ruta, una vez que pasa por la costa de Playa del

Carmen y hasta Isla Mujeres, se divide en dos partes, una se dirige al

oeste para formar parte de la corriente del Golfo de México y otra se

mueve hacia el norte rumbo a Cuba.

Así, la determinación oceánica principal en la zona de Puerto Morelos es

la corriente de Yucatán, que fluye paralelo al borde de la plataforma

continental en dirección Norte con velocidades de 4-5 nudos. Ruiz

Renteria, 1979, supone que la dirección e intensidad de la corriente

cambia con las temporadas. Por otro lado, Merino, sugiere un sistema

de contracorrientes profundo a lo largo del talud, que puede provocar

invasiones de agua profunda en el sistema arrecifal.

Las corrientes marinas que se presentan en el Canal de Cozumel y por

ende en el área del desarrollo son aquellas con dirección Sur-Norte

estas corrientes tienen dos variantes en su intensidad aunque

prácticamente inapreciables, en invierno son de 1.6 nudos y en verano

de 1.5 nudos en su velocidad media longitudinal.

MAREAS

El régimen de mareas en la zona corresponde al tipo mixto semidiurno

de baja amplitud, esto quiere decir, que diariamente se presentan dos

pleamares y dos bajamares, ambas con valor alrededor de los 10 cm,

por lo que en el área se puede presentar un rango de oscilación diurna

promedio de aproximadamente 20 cm.


Pag.27

DATOS DE MAREAS

Registrados en Cancún, de acuerdo a las tablas de predicción de

mareas de la UNAM de 1998.

TEMPERATURA DEL AGUA.

La temperatura del agua en la zona del muelle de Playa del Carmen, la

temperatura promedio es 26°C, mientras que la máxima registrada es

de 32.85°C en verano y la mínima de 24.75°C en época de nortes

(Merino y Otero, 1991).

TRANSPORTE LITORAL.

El transporte litoral es un proceso natural por medio del cual el agua y

sus componentes (oleaje, mareas) provee de arena a las playas a lo largo

del litoral, por lo que la forma de la playa es dinámica a lo largo del año,

el movimiento de la arena tiene dos sentidos; una perpendicular a la

costa, de mar a tierra y viceversa, y otra paralelo a la costa a lo largo

del litoral.

Nivel de pleamar media superior 0.205 m

Nivel medio del mar 0.103 m

Nivel de bajamar media 0.170 m

Nivel de bajamar media inferior 0.000 m

Nivel de bajamar media en sicigias -0.035 m

Bajamar mínima registrada -0.148 m


Pag.28

El movimiento perpendicular esta determinado por la altura del oleaje y

la pendiente de la playa, de tal forma que las olas de mayor tamaño

mueven la arena fuera de la playa y las de menores dimensiones causan

el efecto contrario, por lo que este tipo de arrastre de arena esta

directamente asociado a los cambios estaciónales en la energía del

oleaje y a eventos de tormenta.

Los cambios en la forma de la playa a través del tiempo se debe a que

las olas incrementan su altura y su energía, llegando a lugares

ubicados por arriba de su nivel promedio, a su regreso llevan consigo la

arena (erosión) depositándola en zonas por debajo de la línea de marea

(acrecencia), después de la tormenta las olas moverán una vez más la

arena localizada en la zona de acrecencia hacia fuera del mar para

formar una berma y posteriormente la duna.

El transporte de sedimentos a lo largo de la costa es originado por el

rompimiento de las olas y depende del ángulo de aproximación, de la

duración y la energía del oleaje lo cual está directamente influenciado

por la acción del viento. En el Caribe Mexicano los vientos

predominantes en verano son del sureste y en invierno son del norte.

La energía con las que las olas se aproximan a la costa depende de la

presencia o ausencia de estructuras arrecifales frente a ella, ya que

estas estructuras amortiguan la energía del oleaje.

Al llegar a la costa las olas rompen y disipan su energía, en la zona de

rompimiento produciendo un transporte de masas de agua generando

una corriente paralela a la línea de costa que transporta la arena,

llamada corriente litoral. En general el transporte litoral en la

península y en la zona costera del proyecto, es de sur a norte.


Pag.29

TIPO DE COSTA

La línea de costa presente en el frente de playa del Desarrollo Turístico

Puerto Aventuras, forma parte de la unidad costera comprendida por el

borde de la Península de Yucatán, desde las cercanías de Isla Aguada,

Campeche, hasta Chetumal, Q. Roo, la longitud aproximada de la

unidad es de 1 100 km.

Las playas adyacentes al desarrollo, son de arena calcárea de extensión

corta, que pertenece al tipo de costa secundario pues han sido

formadas por procesos marinos únicamente.

La pendiente de la zona marina adyacente al predio a partir de la línea

de costa mar adentro, es muy suave ya que desciende de 1 a 3m en los

primeros 300m.

Por otro lado, de acuerdo con la clasificación de tipos de costa de la

SEMARNAT, la zona del desarrollo es acumulativa potamogénicas, ya

que el material que constituye el sustrato, es arena fina de color

blanquecino, producto de arrastres sedimentarios marítimos calcáreos

provenientes de la descomposición de organismos, principalmente

moluscos, microorganismos y corales, de los manchones de arrecifes

que se ubica a 800m de la costa.


Pag.30

Zona Lagunar

Playa

Continente

Isla Cozumel

26Km

5km 10km

500m

300m

500m

71m

Banco rocoso

PLATAFORMA CONTINENTAL.

La plataforma continental es muy estrecha a lo largo del litoral de

Quintana Roo, Belice y parte de Honduras, donde alcanza un máximo

de 200 km de ancho. Esta estrechez de la plataforma continental se

atribuye a dos efectos complementarios, primero la muy intensa

corriente de Cozumel erosiona los sedimentos costeros, especialmente

hacia el canal de Yucatán y por otra parte el aporte de sedimentos

continentales es muy limitado por la falta de aportes superficiales.

Perfil de la costa


Pag.31

ARRECIFES.

Mediante un análisis de imagen de satélite, se identifico una serie de

manchones de arrecifes que en conjunto forman una barrera a lo largo

de la zona costera desde Punta Petempich hasta Puerto Aventuras, esta

barrera se localiza paralela a la costa formando un canal que permite la

entrada de agua con más energía difractándose la ola y depositando

una mayor cantidad de arena.

Desde el punto de vista ecológico, los

arrecifes son el resultado del mutualismo

entre el pólipo coralino y las microalgas que

alberga. Para que exista un arrecife se

requiere la concurrencia de varios factores:

substrato duro que permita la fijación de las

larvas de los corales, temperatura elevada y constante, salinidad

elevada y estable, y una gran transparencia del agua que permita la

fotosíntesis de las microalgas simbiontes. Son sitios de gran belleza y

han representado el principal atractivo para varios desarrollos turísticos

en el caribe.

Los arrecifes coralinos son ambientes con muy alta complejidad

estructural y biológica que funcionan como barreras mecánicas muy

efectivas contra el efecto erosivo del viento sobre las playas, o del oleaje

intensificado que ocurre durante una tormenta o durante un huracán.

La complejidad biológica y estructural significa la provisión de espacio,

alimento, refugio, o reposo para un buen número de especies. Uno de

los rasgos sobresalientes del litoral de Quintana Roo es el desarrollo de

la Barrera de Coral, discontinua, que se extiende desde Isla Contoy,

México hasta los Cayos Sapodilla en Honduras con unos 600 km de

longitud.

Punta PetenpichPunta Tanchate

Punta BravaPunta Maroma

Xcaret

PamulX-puja

Akumal

Chemuyil

Tulum

Cozumel

26m

25m


Pag.32

En un perfil de la zona costera de Quintana Roo se aprecia un área

elevada distante a la costa, conocida como cresta arrecifal que funciona

como rompeolas, y hacia la costa se presenta una laguna arrecifal que es

un sitio somero con algunas formaciones arrecifales menores y con

abundancia de recursos pesqueros, luego aparece la playa arenosa en

dirección a la tierra.

Perfil costero de Bahia Fatima

800m 1600m 2400m

6m

12m

18m

Distancia a la costa

Prof

undi

dad

Playa

Laguna arrecifal

Cresta arrecifal

Zona frotal

Desde la cresta arrecifal y en dirección al mar abierto, la pendiente

aumenta abruptamente a lo largo del cantil y sigue descendiendo hasta

la plataforma continental.

De acuerdo con Castañares y Soto (1982), las formaciones más

sobresalientes de corales escleractinios se encuentran frente a Punta

Nizuc, Punta Petempich, Puerto Morelos, Punta Brava, Akumal, Tulum;

sin embargo, mencionan otras zonas con pequeños bancos de coral

frente a X-Caret, Paamul, Punta Maroma, Punta Tanchacte, Chemuyil y

Xelha.


Pag.33

La dirección de las corrientes en la Laguna arrecifal la circulación es

paralela a la costa con velocidades de aproximadamente 10cm/s, que

pueden alcanzar valores superiores a los 50 cm/s en la aberturas

(bocanas) que se forman en la barrera arrecifal o entre ésta y la playa,

Merino y Otero. 1991.

PASTOS MARINOS

A nivel regional es común la presencia de llanuras de pastizal marino de

Thalassia testudinum y Ruppia maritima, los cuales se desarrollan entre la

costa y la zona de rompiente del arrecife, zona mejor conocida como laguna

arrecifal y se caracterizan por ser sitios protegidos del oleaje, permitiendo

la estabilidad del sedimento.

Estos son estructuralmente más sencillos que los arrecifes pero su

función también es muy importante por que ayudan a estabilizar el

sedimento con sus sistemas radiculares y proveen refugio y alimento,

directo e indirecto, para especies de algunos grupos zoológicos,

incluyendo a varias de importancia ecológica y/o comercial tanto en el

estado adulto (caracol, peces, langosta, tortugas, etc.) como en el estado

juvenil (langosta y caracol).

Cabe aclarar que en la zona marina adyacente al predio del proyecto no

se encuentran pastizales marinos.


Pag.34

IV.2.1.-Medio biótico.

Dentro de los factores que son determinantes en la distribución de la

vegetación y la fauna, se encuentra; el suelo, el agua, la temperatura,

etc., los cuales actúan en forma conjunta sobre las plantas y estos a su

vez, constituyen el hábitat para la fauna.

Con la finalidad de describir el medio abiótico del desarrollo Puerto

Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79has

aproximadamente, se describirán los Usos de Suelo actuales donde se

determino que existen dos ecosistemas predominantes:



Ecosistema turístico urbano.- El ecosistema turístico urbano abarca

una superficie de 169.89 has y se localiza en la porción centro-norte del

Desarrollo.

Actualmente esta zona cuenta

con 2 marinas, un campo de

golf de 9 hoyos, viviendas

unifamiliares, condominios y

hoteles así como la

infraestructura necesaria

(vialidades, red de agua

potable, red de electricidad, red

de drenaje sanitario, red de

telefonía, red de drenaje pluvial, subestación eléctrica y planta de

tratamiento).


Pag.35

Desde el punto de vista urbano esta zona se identifica con los planos

1,2,3 y 6.

Ecosistema semi turístico urbano.- Este ecosistema abarca una

superficie de 46.90 has y se localiza en la porción sur del desarrollo.

Esta zona esta cubierta de

vegetación representada por una

comunidad de selva baja

subperenifolia y el cenote azul,

el cual presenta en su entorno

una comunidad de manglar. Esta

zona se identifica con el plano 4,

mismo que presenta una

lotificación y constituye la

consolidación del Desarrollo.


Pag.36

Ecosistema turístico urbano.

De acuerdo con la legislación ambiental vigente, un ecosistema es la

unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí

y de estos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinado, de tal

forma, que el Desarrollo Puerto Aventuras a 17 años de su concepción,

cuenta con obras de infraestructura, equipamiento que permite en

funcionamiento de las áreas recreativas como las marinas y el campo de

golf, que a nivel regional constituyen centro de población donde es

perfectamente distinguible el límite urbano, o sea la línea que marca el

borde o fin de una área urbana, cuyos límites estas establecidos por las

lotificación del propio desarrollo turístico náutico residencial.

1.- Configuración urbana (imagen urbana)

1.- El primer elemento de la configuración de la imagen urbana es el

tiempo, de que tiempo es este lugar, partiendo de ella, se nos aclara la

gran cantidad de factores que pueden determinar el proceso histórico de

transformaciones o permanencias, de desarrollo o de estancamiento, de

lenta o de acelerada decadencia.

2.- El segundo gran elemento configurador de la imagen urbana (en

primer término del hecho urbano)es su estructura física. Lo específico

del hecho urbano, lo denota (si lo hablamos de un hecho comunicante))

es su estructura física.

a).- El espacio de los elementos delimitantes espaciales constituyen el

elemento básico, mesurable, accesible y diferenciable, de la estructura

física del hecho urbano. Aún desde el enfoque sociológico la referencia

al espacio es obligada.


Pag.37

b).- La traza, es el elemento que rige la construcción de los espacios,

corresponde al plano y a una voluntad inicial de que un proyecto

(ecosistema turístico urbano) sea de una forma y carácter determinados

(por lo general dar y marcar la traza es uno de los momentos del

proceso fundacional de los espacios urbanos, como es el caso de Puerto

Aventuras.

c).- Debemos comenzar la enumeración de los elementos que desde el

origen preexisten a la ciudad, son soporte y marco de sus componentes

culturales y aportan la materia prima para su construcción; nos

referimos al sitio y a los demás componentes del medio físico natural.

En algunas ciudades estos elementos “casi” llegan a desaparecer

dentro del paisaje urbano, pero en estas, estos elementos del sitio

(suelo, topografía, hidrología, etc) marcan y enmarcan a todos los

demás componentes de la ciudad.

D).- La tipología y articulación morfológica de las unidades

arquitectónicas. Quizá una de las principales aportaciones de los

teóricos de la postmodernidad arquitectónica, haya sido el recordarnos

como la arquitectura hace ciudad y o al contrario, tal como sucedió con

una buena parte del funcionalismo moderno, que ignora el contexto y

las directrices del tejido urbano preexistente.

La tipología predominante en la ciudad, es la de las masas de

construcciones habitacionales, entre las cuales destacan las

emergencias, las grandes construcciones del equipamiento colectivo,

correspondiente cada una de ellas a la tipología de su generó, barrios,

sendas, bordes, nodos y mojones.

e).- La infraestructura deberá entenderse como el elemento físico que

posibilita el funcionamiento de la ciudad en lo que se refiere a todo tipo

de flujos o intercambios, vías, ductos, pavimentos, sistemas de drenaje,


Pag.38

cableado y postes de energía eléctrica, así como estaciones y

subestaciones y registros o controles, tanto de electricidad, como de

teléfono y más recientemente de televisión por cable. Estos elementos,

tan necesarios para las actividades urbanas, llegan a ser en ocasiones

afectaciones graves a la imagen urbana y ambiental.

f).- El mobiliario urbano, es todo el conjunto de objetos emplazados en

los espacios públicos, con carácter móvil y semifíjo, que satisfacen muy

diversas necesidades del usuario de la vía pública; son elementos que

por su emplazamiento al descubierto y sometidos al uso intenso del

ciudadano, requieren de constante mantenimiento y reposición.

Normalmente su diseño y estilo es acorde al del ambiente edificado en el

cual se instala, pero se da también muy frecuentemente casos de

profunda discordancia entre ambos.

3.- La estructura social del hecho urbano es también un elemento

fundamental en la integración de la imagen urbana. Las actividades

cotidianas dan vida y sentido al espacio público, pero las actividades

festivas, tan cívicas como religiosas, convierten a la ciudad en un

gigantesco escenario.

Por lo tanto, es importante la caracterización tipológica de los usuarios

de la ciudad, ya que ayudarán a comprender al hecho urbano en uno de

sus aspectos sociales fundamentales, el habitante de la ciudad y el

visitante de la misma, el recién inmigrado y el oriundo del lugar, el

ciudadano común y el funcionario público, el artesano independiente y

el obrero asalariado, el escolar, el ama de casa y el anciano jubilado, el

analfabeto y el universitario.


Pag.39

2.- Procesos de crecimiento y tendencia de desarrollo de los

ecosistemas urbanos.

El ecosistema urbano saludable y dinámico es parte integrante del

crecimiento económico sostenido de una determinada región. A medida

que avanza el desarrollo de los países las ciudades representan una

proporción cada vez mayor del ingreso nacional.

Las zonas urbanas generan el 55% del producto interno bruto nacional

en los países de ingreso bajo, el 73% en los países de ingreso medio y el

85% en los países de ingreso alto.

Los sectores de crecimiento de la economía – las manufacturas y los

servicios- se concentran por lo general en las ciudades, donde se

benefician de economías de concentración y amplios mercados de

insumos, productos y mano de obra y donde las ideas y los

conocimientos se difunden con rapidez.

La manera en que las ciudades gestionan el desarrollo, incluida la

incorporación de nuevas industrias, es muy importante para determinar

la tasa de crecimiento económico. Los gobiernos de los centros urbanos

pueden fomentar el desarrollo económico o frenarlo.

El examen del proceso de urbanización –las fuerzas de concentración y

los incentivos a la ubicación que van dando forma a las zonas urbanas

es un modo útil de determinar el papel que deben desempeñar los

gobiernos.


Pag.40

3.- Valor de la relación urbano-ambiental.

La valoración urbano-ambiental se promoverá con criterios ecológicos

que permitan avanzar hacia un desarrollo urbano sustentable, se

impulsará un enfoque integral en la planeación, también se fomentarán

mejores prácticas en este ámbito y el intercambio de experiencias

nacionales e internacionales.

Se impulsará una visión integral de la planeación mediante la

incorporación de medidas de control ambiental que coadyuven a mitigar

los efectos negativos para el medio ambiente producto del proceso de

urbanización acelerada, el surgimiento de asentamientos irregulares en

zonas de conservación ecológica, el desecho sin tratamiento previo de

las aguas negras, la basura y los residuos tóxicos.

Se fomentará la actualización y modernización de las estructuras de

administración del territorio, con el fin de impulsar el intercambio de

prácticas exitosas y la operación de redes sobre desarrollo urbano

sustentable entre ciudades del país y del extranjero.

Una acción prioritaria es impulsar y promover la ejecución de proyectos

urbanos de alta rentabilidad económica y social que proteja el medio

ambiente y sean congruentes con la zonificación de los usos del suelo

determinados en los planes de ordenamiento ecológico y programas de

desarrollo urbano en caso de existir.


Pag.41

4.- Estructura urbana propuesta por Puerto Aventuras.

Territorialmente el proyecto es una porción de terreno costero que limita

con el Mar Caribe, para ello cuenta con diversos elementos que

permiten la continuidad de los procesos ecológicos de la zona, haciendo

de este un ecosistema turístico urbano de alta calidad ambiental.

El proyecto pretende la consolidación del actual Desarrollo Turistico de

Puerto Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79 has, el cual

inició su proceso de construcción en 1989 cuando la región

denominada en su inicio como corredor Cancún-Tulum y

posteriormente como Riviera Maya, no contaba con infraestructura para

soportar el desarrollo de la ahora pujante industria turística.

A 17 años de su creación el proyecto sigue en proceso de construcción

así como la definición de los usos del suelo, como un efecto directo de la

tendencia y consolidación de la actividad turística en la zona- desde el

aeropuerto de Cancún hasta Tulum.

Para su análisis, podemos dividir físicamente el predio del proyecto, a

través de una red de vialidades dando forma a la porción de territorio

que conforma este ecosistema urbano.

EJE PRINCIPAL:

Este eje de ordenamiento territorial básico puede ser simétrico o

asimétrico y determina las condiciones y relevencia de los ecosistemas

naturales y transformados, dan las pautas de desarrollo o las pautas a

seguir dentro del proceso de crecimiento ordenado de un desarrollo

turístico como es el caso de Puerto Aventuras.


Pag.42

PUERTAS.- Las vías de acceso son determinantes en la conformación de

un ecosistema, es por ello que las puertas están consideradas como el

umbral de transición de un espacio a otro, que para el caso del proyecto

es, la transición entre el ecosistema turístico urbano con otro

ecosistema semi turístico urbano y el medio natural.

1.-Puerta de Acceso Principal.

VENTANAS.- Las ventanas son precisamente los sitios donde los límites

territoriales se terminan dando lugar a estructuras que conecten al

ecosistema turístico urbano con su medio ambiente natural

circundante, teniendo como marco el Mar Caribe al Oeste, la carretera

federal al poniente, el Hotel Palace y selva al Norte y el Hotel Barcelo y

selva al sur.

POLOS.- Estas líneas imaginarias son los extremos máximos de los ejes

compositivos

Cumplen funciones estratégicas en el sentido y la complementariedad

de los Ejes Vitales Compositivos. Estos favorecen la identidad, el orden,

la estética, el arraigo, la pertenencia, la integración con la naturaleza y

la cultura del centro de población, incluyendo el movimiento y la vida

del Desarrollo Turístico propuesto, ofreciendo elementos y

equipamientos diversos incluyendo algunos de carácter regional.


Pag.43

Ecosistema Semi Turístico urbano.

VEGETACIÓN.

EL Estado de Quintana Roo, presenta características florística

diferentes al resto de México, se sitúa en la zona de origen más reciente

geológicamente hablando, la Península de Yucatán.

Como resultado de una orografía poco accidentada así como la

presencia de grandes extensiones de terreno sujeto a inundación,

presenta un número reducido de especies arbóreas. Por otro lado, por

su posición geográfica, se encuentra un mayor número de especies de

origen Centroamericano y Antillano que en otras zonas de México.

Además existe un conjunto importante de especies endémicas. Duran y

Olmsted, 1987.

La SAHOP en 1981, reporto que el Estado de Quintana roo tiene una

superficie de 50 212 Km2 y era uno de los estados que contaba con una

menor superficie dedicada a las actividades agropecuarias.


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VEGETACIÓN DEL PREDIO.

Mediante un análisis multiespectral de la imagen de satélite Landsat de

abril de 2003, se identificaron 4 tipos de vegetación dentro del predio

del proyecto “CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO

PUERTO AVENTURAS”. Correspondiente al PLANO 4

Tipo de vegetación Superficie

(Has)

Porcentaje

(%)

Selva baja subcaducifolia 37.47 79.9

Manglar 1.54 3.3

Vegetación secundaria 3.32 6.7

Matorral costero 4.64 9.9

TOTALES 46.97 100%


Pag.45

MATORRAL COSTERO.

Esta comunidad vegetal se distribuye adyacente al frente costero y el

manglar, a lo largo de la zona costera de la laguna de Chacalac.

En general se caracteriza por distribuirse entre 3 y 4 msnm, cubriendo

áreas de entre 50 y 70m de ancho.

Desde el punto de vista ecológico presenta una mayor diversidad que la

duna costera ya que se compone de especies herbáceas y un gran

número de especies arbustivas con una altura de 2 a 4m formando

manchones de vegetación densa donde sobresalen las especies;

Cocooloba uvifera, Ernodea

littoralis, Hymenocallis

littoralis, Tournefortia

gnaphalodes, Bumelia

americana, Bursera sp,

Pithecellobium keyense y

Suriana maritima.

Vista de oriente a poniente de la

porción sur del predio, donde se

puede apreciar el tipo de vegetación, la altura y paisaje natural.

Una característica sobresaliente en esta comunidad vegetal en el predio,

es la presencia de palmas de Coco (Cocos nucifera) y Pino salado

(Casuarina equisetifolia),


Pag.46

Este tipo de vegetación se desarrolla sobre un suelo arenoso de grano

fino, muy profundo y con poca materia orgánica, a medida que se

acerca al manglar aumenta la cantidad de materia orgánica.

Mediante un muestreo de la vegetación a través de transectos de 100m

se identificaron dos estratos; El estrato arbustivo con 9 familias, donde

sobresale la familia Palmae con 3 especies; 2 de ellas son nativas

(Pseudophoenix sargentii y Trinax radiata; 1 especies introducida (Cocos

nucifera).

Por otro lado, se encuentra el estrato herbáceo que esta mejor

representado dentro del predio, este estrato presenta 9 familias con 16

especies, donde sobresale la familia Graminaea con 5 especies de

zacates o pastos.

COMPOSICION DEL ESTRATO ARBUSTIVO

00.5

11.5

22.5

33.5

Anaca

rdiaceae

Casuarin

acea

e

Palmae

Polygon

acea

e

Amaryllid

aceae

Boragin

acea

e

Fabace

ae

Guttife

rae

Simarou

baceae

Familia

No.

esp

ecie

s


Pag.47

De acuerdo con el análisis de la imagen satélite, el predio cuenta con

una superficie de 3.32 has., cubiertos por este tipo de vegetación.


Pag.48

LISTA DE ESPECIES QUE COMPONEN LA COMUNIDAD DE

MATORRAL COSTERO DEL PREDIO

Familia Nombre Científico Nombre Común ESTRATO ARBUSTIVO

Anacardiaceae Metopium brownei (Jacq.) Urban. Chechem negro

Casuarinaceae Casuarina equisetifolia L. Casuarina, Pino de mar

Palmae Cocos nucifera L. Palma de coco

Pseudophoenix sargentii

Palma Kuka, Yaaxhalalche

Thrinax radiata Palma Xit

Polygonaceae Coccoloba uvifera L. Uva de mar, Nixche´

Amaryllidaceae Hymenocallis littoralis L. Lirio de mar

Boraginaceae Tournefortia gnaphalodes Lavanda, Sikimay

Fabaceae Sophora tomentosa L. Frijol de playa

Guttiferae Clusia salvinii Donn. Sm. Chunup

Simaroubaceae Suriana maritima L.

Pantsil

ESTRATO HERBACEO

Aizoaceae Sesobium portulacastrum L. Verdolaga de playa

Compositae Agaretum littorale A. Gray. Hauayche, Huaumyche´

Ambrosia hispida Pursh. Margarita del mar

Borrichia arborescens (L.) Small Margarita amarilla

Convolvulaceae Ipomoea alba L. Sutub

Ipomoea pes-caprea L. Riñonina

Cruciferae Cakile edentula (Bigel.)Hook. Rastrera de duna

Chrysobalanaceae Chrysobalanus icaco L. Hicaco

Fabaceae Canavalia roseae (Swartz) DC. Frijol de mar

Gramineae Cenchrus echinatus Cardo, Cadillo, Espino de playa


Pag.49

Cenchrus incertus L. Cardo, Cadillo, Espino de playa

Paspalum sp Zacate

Esporobolus virginicus L. Zacate

Rubiaceae Strumpfia maritima Jacq.

Verbenaceae Lantana involucrata L. Lantana


Pag.50

Manglar.

Manglar es un término genérico que se aplica a 50 especies de árboles

siempre verdes que crecen a lo largo de las costas protegidas en los

trópicos del mundo y se utiliza para el conjunto de sistemas de especies

de mangle, plantas y animales asociados, así como agua y suelo

México cuenta con 4 de las 50 especies de mangle existentes a nivel

mundial : Rhizophora mangle, Laguncularia racemosa, Avicenia

germinans y Conocarpus erectus y se estima que ocupan una extensión

6 600 Km2, ubicándolo en el 6° país con mayor extensión de esta

comunidad vegetal. Su distribución se localiza en las costas del Océano

Pacífico, Golfo de México y el Caribe Mexicano.

Dentro del predio del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, presenta 3

especies de mangle; Conocarpus erectus (Mangle botoncillo),

Laguncularia racemosa (mangle blanco) y Rhizophora mangle (mangle

rojo), este tipo de vegetación cubre una superficie de 1.54 ha.

equivalente al 3.3% del plano y se conserva en su totalidad como Área

de Protección Ecológica


Pag.51

LISTADO DE ESPECIES QUE SE ENCUENTRAN EN LA COMUNIDAD

DE MANGLAR DEL PREDIO

Tipificación fisiográfica de la comunidad de manglar.

La formación y fisonomía de los manglares (ecosistemas) están

controlados fuertemente por patrones locales de marea y superficie

terrestre drenadas y estos son distinguibles con facilidad y sin

necesidad de un análisis profundo y estructural detallado.

Los factores físicos como; concentración de nutrientes, cantidad y

periodicidad de la escorrentía, precipitación e intensidad de

evaporación, bajas temperaturas, heladas, sequías, altas salinidades,

etc., que operan sobre el manglar describen el desarrollo de cada rodal

y por lo tanto determinan la fisonomía del manglar.

Familia Nombre Científico Nombre Común

Combretaceae Conocarpus erectus L. Mangle

botoncillo Laguncularia racemosa Mangle blanco

Rhizophoraceae Rizophora mangle Mangle Rojo Polypodaceae Acrostichum danaefolium Helecho de

manglar Palmae Trinax radiata Palma Cit

Apocynaceae Rhabdenia biflora Bejuco de manglar

Orchidaceae Mymecophyla tibicinis Orquidea de manglar


Pag.52

Por otro lado, la acción e interacción de todos los factores dicta el grado

máximo de estructura que puede desarrollar un manglar en una

determinada zona, el cual se puede describir a través de un modelo

esquemático que describe la gama de energía que actúan sobre un

ecosistema.

Para describir un rodal se clasifica con base a sus características

estructurales y tasa de intercambio de agua, asumiendo que estas

reflejan la huella energética (modelo esquemático de Odum), dando

como resultado la siguiente clasificación;

Bosque ribereño.

Bosque de borde.

Bosque de Cuenca

El manglar del predio

y su área de influencia

es un BOSQUE TIPO

CUENCA, ya que no

cuenta con una

conexión con el mar y

esta separado por una

franja de terreno

elevado que no

permite el intercambio

de agua de manera

superficial.

COMPOSICION DE LA COMUNIDAD DE MANGLAR

00.5

11.5

22.5

Combre

tacea

e

Rhizop

horac

eae

Polypo

dicea

e

Palmae

Apocy

nace

ae

Orchida

ceae

Familia

No.

esp

ecie

s


Pag.53

Características biológicas de las especies de mangle presentes en el

predio.

FAMILIA COMBRETACEA.

MANGLE BLANCO.

Existen dos géneros de esta familia,

la primera es monotípica y la

especies es; Laguncularia racemosa,

la cual esta circunscrita a América y

a la costa occidental de Africa

(Cintrón y Schaeffer-Novelli, 1983ª y

1983b).

En América es conocida con el nombre común de mangle blanco, la cual

se distribuye normalmente detrás de los árboles de Avicennia, pero

puede estar también en partes cercanas al cuerpo de agua.

El mangle blanco posee un sistema radicular poco profundo con

neumatóforos cerca del tronco, los cuales no están tan desarrollados

como los de Avicenia.

MANGLE BOTONCILLO

El otro género de esta familia es Conocarpus,

del cual hay dos especies pero sólo C. Erecta

conocida comunmente como Mangle

botoncillo se presenta en América.


Pag.54

Esta especie se encuentra asociada al manglar e inclusive no se

considera un verdadero mangle, sino más bien una especie periferal. Se

desarrolla en partes más elevadas en terrenos arenosos y con menos

salinidad que las otras especies.

Comunmente sólo se desarrolla como un arbusto aunque en lugares

favorables puede llegar a pasar los 5m de altura, su principal

característica es ser el único mangle que tiene hojas alternas (Cintrón y

Schaeffer-Novelli, 1983ab)

FAMILIA RHIZOPHORACEAE

Rhizophora mangle es mejor conocida como

Mangle rojo se presenta en América distribuida

ampliamente en México.

Esta especie se encuentra asociada al manglar y

se desarrolla en las zonas de mayor inundación,

presenta mejores adaptaciones para la excreción

de sales, por lo que soporta la inundación por

agua marina.

El mangle rojo en la región de Puerto Aventuras se desarrolla en forma

arbustiva y arbórea, llegando a alcanzar hasta 3m de altura.


Pag.55

FAMILIA TOPONIMIA ESPECIE 1 Anacardiaceae Chechem Negro Metopium brownei (Jacq.) Urban.

2 Annonaceae Elemuy Malmea depressa (Baillon) R.E. Fries

3 Apocynaceae chechen blanco Cameraria latifolia L.

4 Apocynaceae Sak nicte, Flor de mayo Plumeria obtusa L. B.

5 Apocynaceae Akitz Thevetia gaumeri Hemsl.

6 Araceae bobtum, batum, muchacha Anthurium schlechtendalii Kunt.

7 Bignoniaceae guas luch, luch, jicaro Crescentia cujete L.

8 Bromeliaceae sarbay / tsalbay / ts' albay Bromelia karatas

9 Bromeliaceae Muchacha Aechmea bracteata*

10 Burseraceae Chacah, Palo mulato, Palo colorado Bursera simaruba (L.) Sarg.

11 Commelinaceae Maguey Rhoeo discolor (L’Her) Hance ex Walp

12 Convolvulaceae tsutsuk Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don.

13 Ebenaceae Silil Diospyros cuneata Standl.

14 Erythroxilaceae ikiche Erythroxylon rotundifolium

15 Euphorbiaceae yaiti, pii Gymnanthes lucida Swartz.

16 Euphorbiaceae pomolche Jatropha gaumeri

17 Flacourtiaceae xiim che´ Casearia nitida (L.) jacq

18 Gramineae Pasto Sit, Siit Lasiacis divaricata (L.) Hitchc.

19 Leguminosae Subin Acacia cornigera (L.) Willd.

20 Leguminosae Pata de vaca, tsuruntok Bauhinia divaricata L.

21 Leguminosae pata de venado Bauhinia jenningsii

22 Leguminosae Kitamche, Palo de Jabali Caesalpinia gaumeri Greenm.

23 Leguminosae chac si'ki, pucucicli, mandarina Caesalpinia pulcherrima (L.) Sw.

24 Leguminosae Sak ya'ab Gliciridia sepium (Jacq.) Kunth ex Walp.

25 Leguminosae tiin tah Haematoxylon campechianum L.

26 Leguminosae k'anasin, Kansin, Kanasin Lonchocarpus rugosus Benth.

27 Leguminosae Tsalam Lysiloma latisiliquum (L.) Benth.

28 Leguminosae Kanlol, Xk´anlol, Kantumbu Senna racemosa (Mill.) Irwin & Barneby

29 Leguminosae Katal´oox Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stand.

30 Malpighiaceae Sakpah, Nance agrio, Nance blanco Byrsonima bucidaefolia Standl.

31 Malvaceae Tulipancillo Malvaviscus arboreus Schlecht.

32 Malvaceae Chichi-be Sida acuta Burm.

33 Moraceae Guarumo, guarumbo Cecropia obtusifolia Bert.


Pag.56

Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia con vista a la

Marina II

Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia en la parte sur del

Desarrollo en la zona correspondiente al PLANO 4.


Pag.57

VEGETACIÓN ENDÉMICA Y/O EN PELIGRO DE EXTINCIÓN.

De acuerdo con el listado de la (NOM-059-ECOL-1994, Publicada en el

Diario Oficial de la Federación en mayo de 1994, y la NOM-059-ECOL-

2001, se identificaron 3 especies de mangle (Rhizophora mangle,

Laguncularia racemosa, Conocarpus erectus) y 2 especies de palmas,

(Thrinax radiata y Pseudophoenix sargentii).

FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE

COMUN

CATEGORI

A

DISTRIBUCION

COMBRETACEAE Laguncularia racemosa Mangle blanco Pr No endémica

Conocarpus erectus Mangle

botoncillo

Pr No endémica

RHIZOPHORACEAE Rhizophora mangle Mangle rojo Pr Endémica

PALMAE Trinax radiata Palma Chit A No endémica

Pseudophoenix sargentti Palma Kuka A No endémica

Sabal yapa Guano A No endémica


Pag.58

IV.6.2.- FAUNA

IV.6.2.1.- Riqueza de fauna del Estado de Quintana roo.

Desde el punto de vista faunistico Quintana Roo, ocupa el lugar 19º en

cuanto a diversidad de vertebrados endémicos a mesoamérica y endémicos

del Estado.

El estado de Quintana Roo contiene una gran diversidad de especies

animales silvestres, algunas de éstas endémicas. Los ecosistemas donde

se pueden localizar son variados y van desde las selvas medianas hasta

las zonas costeras pasando por ambientes acuáticos y semi-acuáticos

como cenotes y manglares.

La abundancia y distribución no sólo obedecen a patrones locales como

son humedad y temperatura, sino también a cambios estaciónales y

migracione

IV.6.2.2.- Riqueza de fauna del Municipio de Solidaridad.

De acuerdo con el Estudio de Caracterización Ambiental del Municipio

de Solidaridad, la fauna es relativamente abundante en términos

específicos, escasa en términos individuales y diversa en especies, como

es característico de las regiones neotropicales de México.


Pag.59

Los inventarios existentes incluyen 44 de las 62 familias de aves

localizadas en la Península de Yucatán, que representa el 46 % de las

aves registradas en la Península de Yucatán y el 23 % de las registradas

en todo el país. En total se registran 278 especies.

En lo que se refiere a mamíferos, de acuerdo con los reportes de

Ramírez, et al. (1983) y de Navarro, et al. (1990), en la zona Norte de

Quintana Roo se registran 37 especies de mamíferos.

El grupo mejor representado es el de los murciélagos, ya que se

reportan 10 especies, equivalentes al 27 % de las especies de mamíferos

para la zona.

Entre la fauna que habita en el municipio destacan en importancia para

la conservación las especies endémicas de la Península de Yucatán,

debido a lo restringido de su ambiente y a su vulnerabilidad frente a la

pérdida o alteración del hábitat.

Para el resto de las especies, entre las que se encuentran algunos

corales o las tortugas marinas, su relevancia radica en su condición de

especies en peligro de extinción, reconocido tanto en la Norma Oficial

Mexicana NOM-059-ECOL-2001, como otras legislaciones y tratados

internacionales.

En las costas del municipio arriban y desovan cuatro de las siete

especies que arriban a México, se trata de las especies caguama Caretta

caretta, blanca Chelonia mydas, carey Eretmochelys imbricata y laúd

Dermochelys coriacea.


Pag.60

Debido a su importancia existen programas de protección y de

conservación, cuyo origen se remonta a 1990 cuando el Gobierno

federal publicó el 31 de mayo de 1990 en el Diario Oficial de la

Federación el decreto que establece la veda total e indefinida para todas

las especies de tortugas marinas existentes en aguas de jurisdicción

federal.

En el Municipio, durante 1994 la SEDESOL se encargó de la

coordinación del programa de la protección a la tortuga marina en

coordinación con los tres niveles de gobierno. En 1995 la coordinación

pasó a cargo de la SEMARNAT y a partir de 1997 la asociación civil

PROTORTUGA, en estrecha colaboración con la Dirección General de

Ecología del Municipio, se encarga de la protección de la tortuga

llevando a cabo acciones de divulgación, educación, protección de

hembras y crías, así como del monitoreo de su arribo a las costas


Pag.61

IV.6.2.3.- Fauna del predio.

Mediante recorridos de campo se determinó la riqueza faunistica del

predio.

MAMIFEROS.

Para la región se reportan un total de 37 especies de mamíferos,

mientras que dentro del predio sólo se presentan 6 especies.

ANFIBIOS Y REPTILES

En lo que respecta a reptiles y anfibios, se reportan para la zona

ejemplares muy dispersos de iguana (Ctenosaura similis) y una lagartija

(Anolis sagrei).

AVES.

Para la zona están reportadas un total de 278 especies de aves entre

especies residentes y especies migratorias que utilizan como habitat a la

selva baja subcaducifolia, el manglar y el matorral costero.


Pag.62

En el predio del proyecto se observaron un total de 20 especies, siendo

el taxa mejor representado dentro del predio y esto se le atribuye a que

son más adaptables a las actividades humanas.

IV.6.2.3.- ESPECIES DE IMPORTANCIA ECOLÓGICA ESPECIAL.

De acuerdo con el listado de NOM-059-ECOL- 1994, la cual determina

las especies y subespecies de flora y fauna silvestre en peligro de

extinción, amenazadas, raras y las que están sujetas a protección

especial y que establece especificaciones para su protección, así como

NOM-059-ECOL- 2001.establece las Protección ambiental –especies

nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y

especificaciones para su inclusión o cambio –Lista de especies en

riesgo.

De las especies encontradas en el predio del proyecto se encontró sólo 1

especie de reptil bajo estatus de protección, iguana (Ctenosaura similis), la

cual se encuentra bajo la categoría de Amenazada y cuya distribución no

es endémica.

Por lo anterior, es importante que durante la elaboración del proyecto, se

considere la mínima afectación posible y las medidas de compensación

deberán estar enfocadas a la conservación de la vegetación del predio tal y

como lo establece el plan maestro del proyecto.


Pag.63

IV.2.2.3.-Medio socioeconómico.

El Estado de Quintana Roo inicia en la década de los setentas una

nueva etapa de su historia reciente. En 1974 el Territorio

Quintanarroense se transforma en Estado Federado con capacidad para

estructurar un gobierno local libre y soberano.

Tiene una superficie total de 50,843 km2 equivalentes al 2.5% del

territorio nacional, distribuida en 8 municipios: Othon P. Blanco; Felipe

Carrillo Puerto; Cozumel; José María Morelos; Lázaro Cárdenas; Isla

Mujeres; Benito Juárez; y Solidaridad, creado en 1994.

Un litoral de 865 km de costas frente al Mar Caribe y una vegetación

selvática propia del trópico húmedo, conforman el entorno habitado por

703,536 quintanarroenses. La riqueza de su biodiversidad determinó

entre otros aspectos, la creación de la Reserva de la Biósfera de Sian

Kaán, con una extensión de 528,000 ha.

Es el único Estado de la República Mexicana con frontera binacional

(Belice y Guatemala). Quintana Roo es el sitio más cercano a la

península de la Florida y a las Islas Antillanas. Posee tres aereopuertos

intenacionales: Chetumal, Cozumel y Cancún, este último centro

turístico de excelencia con un gran número de vuelos internacionales.

La potencialidad económica del estado en las áreas turística, pesquera,

acuícola, forestal, ganadera e industrial crea oportunidades de empleo y

atrae corrientes migratorias de todo el país, que representa el 57% de la

población total que paulatinamente se integran a los quintanarroenses

de origen, para contribuir al desarrollo estatal.


Pag.64

Más de la mitad de la población nativa habla maya y conserva

tradiciones y costumbres de esta gran civilización. El 74% de la

población se asienta en 18 localidades, 7 de ellas cabeceras de los

ayuntamientos y el 26% restante vive dispersa en 1 ,285 localidades,

deficientemente comunicadas y con servicios limitados.

a).- POBLACIÓN.

Quintana Roo es uno de los Estados con menor número de habitantes

de la República Mexicana pero con tasas de crecimiento demográfico

particularmente altas a partir de 1950. No obstante este rápido

crecimiento no es significativo en relación a la población total nacional.

En 1974 cambia su condición de Territorio con cuatro Delegaciones a

Estado Libre Federado con siete Municipios. Entre 1970 y 1980 la

población total pasa de 88,150 a 225,485, este crecimiento sin

precedentes es el resultado de una inmigración intensiva proveniente de

Yucatán y del centro del país que coloca al Estado en el primer lugar de

integración de inmigrantes nacionales.

De los municipios que conforman la entidad sobresale Benito Juárez,

que tuvo la tasa de crecimiento más alta registrada en el periodo 1980 a

1990 a nivel nacional. Sin embargo, el crecimiento de la población no es

uniforme en todo el Estado, tendencia que a partir de 1980 ha sido muy

marcada en lo que respecta a la estructura demográfica y a la

distribución de la población en cada municipio. De acuerdo con el censo

de población y vivienda del 2000, cuenta con una población de 874 963

habitantes.


Pag.65

La distribución geográfica de la población dentro de la entidad lleva

implícitas diferencias sociales, económicas y culturales, de tal forma

que un indicador de desarrollo económico es sinónimo de una mayor

concentración de habitantes, que migran en busca de mejores

posibilidades de desarrollo económico y social.

El municipio de Solidaridad esta catalogado dentro de los municipios de

menor población con 63 752 habitantes, tasa de crecimiento

poblacional entre 1990 y 2000 del 0%, distribución porcentual entre

hombre y mujeres del 50% y con un 63.3% de población entre 15 y 65

años (población económicamente activa).

DIVISIÓN MUNICIPAL Clave Municipio Cabecera municipal 001 Cozumel Cozumel 002 Felipe Carrillo Puerto Felipe Carrillo Puerto 003 Isla Mujeres Isla Mujeres 004 Othón P. Blanco Chetumal 005 Benito Juárez Cancún 006 José María Morelos José María Morelos 007 Lázaro Cárdenas Kantunilkín 008 Solidaridad Playa del Carmen

FUENTE: INEGI. Quintana Roo. XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Resultados Preliminares.

Puerto Aventuras y el predio en estudio, se localiza en la porción central

del Municipio de Solidaridad.

Este municipio contaba en 1995, con una población de 28,747

habitantes de acuerdo con el Conteo de Población y Vivienda (INEGI,

1995), y se incremento a 63 752 para el año 2000, población

equivalente al 4% del total en el Estado de Quintana Roo.

Solidaridad incluye a 174 localidades, donde sobresale, la cabecera

municipal con 17,621 habitantes equivalente al 61% del total

municipal.


Pag.66

b).- DINAMICA POBLACIONAL.

Uno de los factores de mayor importancia dentro del proceso de

evaluación de una comunidad es la dinámica demográfica o

poblacional, la cual está gobernada por las características básicas de

una población y que resulta esencial para conocer las circunstancias

económicas, culturales y sociales presentes, tendencia de crecimiento a

futuro, y con ello establecer parámetros para prever demandas de

servicios y bienes dentro de un área urbana.

El municipio cuenta con un total de 63 752 habitantes donde el 54%

son hombres y el resto son mujeres, por lo tanto existe un equilibrio

dentro de la población en cuanto a la distribución por sexos, en cuanto

a la estructura de la población por edades, el 32% son niños de hasta

15 años, el 63.6% de 15 a 64 años y el resto mayores a los 65 años,

como se puede apreciar es una población joven con gran parte de su

población dentro de los parámetros de la etapa productiva y una gran

cantidad de niños, en contraste, con las personas adultas que sólo

representan el 4.4% de la población.

Aquí es menester aclarar que la región cuenta con una gran población

de migrantes nacionales e internacionales y estas son personas que se

trasladaron a esta región en busca de oportunidades de trabajo.

La distribución de la población dentro del municipio, de acuerdo con el

tamaño de la localidad es de la siguiente manera, 59% son localidades

de 500 000 habitantes y más, 17% son localidades de menos de 2 500

habitantes y el resto oscila entre 2 500 habitantes a 499 999

habitantes.


Pag.67

Ahora bien, considerando la superficie total del Estado con respecto a la

población total hasta el 2000, la densidad poblacional es de 5.7 has por

habitante.

Cabe destacar que entre 1980 y 1990 la población de Playa del Carmen,

se incremento de manera exponencial como una consecuencia directa

del impulso de la actividad turística, creciendo un 15.4%, valor que lo

ubicó con la tasa de crecimiento más elevada en el Estado.

Posteriormente, de 1990 a 1994 se duplico la población y para 1998 se

incremento más del 50%.

Todo en torno al turismo, actividad que no sufrió un incremento

considerable en el año 2000, de donde se concluye que el fenómeno

migratorio esta llegando a un equilibrio entre la población residente que

crece a menor velocidad y la población flotante que llegó buscando

oportunidades.

De acuerdo con los datos del mismo censo, 5 localidades albergan el

73% de la población del estado, lo que indica que la población esta

concentrada en 5 principales centros urbanos, Cancún, Chetumal,

Playa del Carmen, Felipe Carrillo Puerto y Cozumel, el resto de la

población se distribuye en localidades de 500 a 2500 habitantes.

Actualmente, en la región de Tulum hasta Playa del Carmen se

desarrollan las principales actividades económicas del territorio

municipal, ya sea como centro regional de integración de servicios para

las localidades aledañas o como uno de los principales destinos

turísticos del Caribe Mexicano.


Pag.68

c).- Municipio Solidaridad

Solidaridad es el Municipio de más reciente creación (Decreto No. 19,

del 28 de julio de 1993) básicamente abarca lo que anteriormente fue la

porción continental del Municipio de Cozumel. Su densidad poblacional

es la segunda más baja de los municipios continentales del Estado.

El predio del proyecto se ubica en la porción central del Municipio, la

extensión territorial del Municipio Solidaridad es de 4405 km2 lo que da

como resultado una densidad de población de 0.15 habitantes por km2.

Cuenta con 174 localidades, de ellas 153 tienen menos de 100

habitantes.

Número de localidades del Municipio Solidaridad según tamaño

Número de localidades Habitan Habitan Habitan. Habitan. Habitan Habitan. Habitan. Habitan.

1 a 49 50 a 99 100 a 499 500 a 999 1000 a 1999. 2,000 a 2499 2,500 a 4999 15,000 a 19999

174 151 2 16 3 - - 1 1

Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"

La cabecera municipal es Playa del Carmen, alberga el 61.29% de la

población del municipio con 17,621 habitantes, le sigue Tulum con

3,603 habitantes que equivale al 12.33% del total de la población

municipal.

Sólo estas dos localidades tienen una población que excede de los 1,000

habitantes. Los 7,523 habitantes restantes se distribuyen en las 172

localidades restantes del municipio, de estas 132 son localidades de

una y dos viviendas por localidad. Las principales características de las

localidades del Municipio Solidaridad se presentan en la siguiente tabla.


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LOCALIDADES POBLACION TOTAL

HOMBRES MUJERES HASTA DE 5 AÑOS

6 a 14 AÑOS

MAS DE 15 AÑOS

Playa del Carmen 17,621 9,501 8,120 15,030 3,121 11,460 Akachen 21 13 8 17 5 9 Akumal 470 249 221 380 76 290 Boca paila 21 13 8 17 5 9 Bonanza Xpuha 470 249 221 380 76 290 Chanceen I 18 14 4 16 - 16 Chanceen palmar 14 8 6 13 3 10 Ciudad Chemuyil 596 296 300 489 161 309 Coba 274 139 135 231 71 151 Colorado 920 481 439 758 166 563 Constituyentes del 74 836 424 412 694 235 433

Diamond resort 19 12 7 16 6 10 Don Armando 70 34 36 52 21 30 Dzoc 57 23 34 52 12 40 Ek che 14 8 6 14 2 12 Francisco Uh May 25 15 10 20 8 12

Hondzonot 25 15 10 18 5 12 Inominado 211 106 105 170 60 104 Rojo Gomez (Punta Allen) 230 118 112 196 54 136

José María Pino Suárez 15 7 8 12 3 9

Macario Goméz 257 132 125 220 52 164 Manuel Antonio 185 95 90 146 46 93 Playa Aventuras 11 3 8 11 1 10 Playa El Secreto 25 13 12 23 2 21 Playa Xcalacoco 7 5 2 7 - 6 Desarrollo Puerto Aventuras 139 66 73 117 17 94

Ciudad Puerto Aventuras 247 129 118 202 51 146

Rodolfo delgado 13 7 6 9 - ,9 Sahcab Mucuy 240 126 114 190 53 131 San Isidro 20 9 11 17 4 13 San José 26 10 16 21 7 12 San Juan 17 7 10 13 3 10 San Juan de Dios 333 165 168 280 91 178 San Martin 18 6 12 16 8 7 San Pedro 18 8 10 11 4 7 San Silverio 468 239 229 401 129 262 Solidaridad Pto. Aventuras 212 105 107 179 32 144

Tulum 3,603 1,884 1,719 3,012 778 2,123 Xcaret 14 9 5 12 - 10 Yalchen 257 124 133 213 80 125 Yaxche 254 126 128 208 67 133 TOTAL MUNICIPAL 28,747 15,253 13.494 24,305 3,121 11,490

Tasa de crecimiento promedio anual (TCPA) de los Municipios de Quintana Roo, periodo 1990-1995


Pag.70

Estado/Municipio TCPA Quintana Roo 6.48 Benito Juárez 10.56 Cozumel 6.24 Felipe Carrillo Puerto 3.06 Isla Mujeres -3.44 José María Morelos 2.91 Lázaro Cárdenas 2.45 Othón P. Blanco 2.83 Solidaridad 19.44

Fuente: INEGI, "Censo General de Población y Vivienda 1990"; INEGI. "Conteo de Población y Vivienda 1995. Resultados Definitivos y Tabulados Básicos"

d).- Pirámide de Edades

La pirámide de edades de la población de Quintana Roo muestra una

estructura demográfica joven. En 1980 el 75.4% de la población era

menor de 30 años, para 1995 este porcentaje se sitúo en 69.8%. Como

se puede observar esta estructura tendera hacia una población más

madura, ya que se esperaba que para el año 2000 este porcentaje se

reduzca a un 63.3%, sin embargo se incremento un 15%.


Pag.71

Tabla 3.31. Distribución de la población por grupos quinquenales de edad según sexo en 1995 para el Estado de Quintana Roo

Grupos de edad Población Total % Hombres % Mujeres % Quintana Roo 703,536 100 361,459 51.38 342,077 48.62 0-4 96.834 13.78 49,230 7.01 47.604 6.77 5-9 87,369 12.42 44,445 6.32 42.924 6.10 10-14 77,546 11.02 39,550 5.62 37.996 5.40 15-19 75,509 10.73 38.095 5.41 37,414 5.32 20-24 81,267 11.55 41,218 5.86 40,049 5.69 25-29 72,421 10.30 37,052 5.27 35,369 5.03 30-34 58,722 8.34 30,204 4.29 28.518 4.05

35-39 6.48 3.36 - 45,621

23,653

21,968 3.12

40-44 31,617 4.50 16,799 2.39 14,818 2.11 - _. 45-49 23,400 3.32 12,479 1.77 10,921 1.55 50-54 16,174 2.30 8,719 1.24 7,455 1.06 55-59 11,398 1.62 6,034 0.86 5,364 0.76

-.- 60-64 8,972 1.27 4,747 0.67 4,225 0.60 65-69 5,655 0.80 3,053 0.43 2,602 0.37 70-74 4,227 0.60 2,391 0.34 1,836 0.26 75-79 2,473 0.35 1,403 0.20 1,070 0.15 80-84 1.392 0.20 791 0.11 601 0.09 85 y más 1,218 0.18 673 0.10 545 0.08

No especificado 1,721 0.24 923 0.13 798 0.11



Pag.72

Distribución de la población por grupos quinquenales de edad según sexo en 1995 para el Municipio de Solidaridad

Grupos de Edad Población . Total % Hombres % Mujeres %

Solidaridad 28747 100 15253 53.06 13,494 46.94 0-4 4,396 15.29 2265 7.88 2131 7.41 5-9 3,521 12.25 1,749 6.08 1772 6.16

10-14 2864 9.96 1.463 5.09 1401 4.87 15-19 3,140 10.92 1610 5.6 1530 5.32 20-24 3,882 13.5 2,015 7.01 1867 6.49 25-29 3,205 11.15 1,766 6.14 1439 5.01 30-34 2,259 7.86 1214 4.22 1045 3.64 35-39 1,752 6.09 984 3.42 768 2.67 40-44 1,127 3.92 653 2.27 474 1.65 45-49 920 3.2 537 1.87 383 1.33 50-54 561 1.95 349 1.21 212 0.74 55-59 392 1.36 215 0.75 177 0.62 60-64 303 1.05 175 0.61 128 0.45

65 v más 379 1.32 232 0.81 147 0.51 No especificado 46 0.16 26 0.09 20 0.07


e).- Población Económicamente Activa

En la década de los ochenta el impulso que recibió el sector de los

servicios produjo una estructura económica diferente en el estado de

Quintana Roo. El sector agropecuario que en 1970 representó el 33.5%

de la Población Económicamente Activa (PEA) y el 6.9 del Producto

Interno Bruto (PIB) estatal, para 1985 disminuyó al 8.8 de la PEA.

Los servicios, restaurantes y hoteles que en 1970 representaron el

22.8% de la PEA estatal aumentó al 59.6% en 1980. Para el mismo

periodo la minería tuvo un pequeño incremento al pasar de 0.1 % al

0.32%; la industria manufacturera al igual que la agricultura redujo su

participación del 8.0% en 1970 al 3.3% en 1980; la electricidad no tuvo

grandes cambios, pasó del 0.5% al 0.8%; el transporte, almacenamiento


Pag.73

y las comunicaciones aumentaron del 3.2% en 1970 al 7.9% en 1980

como resultado de las inversiones en los servicios; la representatividad

de los servicios financieros, seguros y bienes inmuebles descendió de

9.8% a 4.8% en 1980; y los servicios comunales, sociales y personales

manifestaron en la década un comportamiento estable al pasar del

16.2% al 17.8%

La Población Económicamente Activa en 1970 fue de 25,019 personas.

y en 1990 fue de 165,424, lo que representa un incremento anual del

9.9%, debido principalmente al auge turístico del Estado. Esta

población se concentra principalmente en los centros urbanos: Cancún,

Chetumal, Felipe Carrillo Puerto, Playa del Carmen y Cozumel, ya que

en estos es donde se encuentran las mejores posibilidades de desarrollo

y empleo que les permite alcanzar un mejor nivel de vida.

La PEA del Estado de Quintana' Roo representó en 1990 el 0.7% del

total nacional. Las diferencias entre 1970 y 1990 son mínimas pero

aumentaran considerablemente para 2005.

f).- Sector Terciario

En 1995 del total de la población de más de 12 años en el Estado de

Quintana Roo, 60.98% es económicamente activa, de estas el 81.47%

son hombres y el 39.53% son mujeres. A la fecha este sector sigue

dominando.


Pag.74

g).- Natalidad y Mortalidad

El número de nacimientos registrados En Quintana Roo durante 1995

fue de 18,631 nacimientos. Este nivel ha tenido poca variación en los

últimos cinco años. Este registro equivale al 0.67% a nivel nacional

cuyo número total fue de 2,750,444 nacimientos. La edad promedio de

las madres en Quintana Roo se ubica en el grupo de edad de los 20 a

los 24 años. Por lo que respecta al Municipio de Solidaridad, en 1995 se

registraron 812 nacimientos.

El número de defunciones registradas en Quintana Roo durante 1995

fue de 1,830. Este nivel se ha mantenido prácticamente constante en

los últimos cinco años. Este registro equivale al 0.42 % a nivel nacional,

cuyo número total fue de 430,278 defunciones. Durante 1995, en el

Municipio de Solidaridad se registraron 74 defunciones.

Nacimientos, defunciones generales, matrimonios y divorcios

registrados en el Estado de Quintana Roo periodo 1990-1995.

Año Nacimientos Defunciones Matrimonios Divorcios

1991 19,477 1,557 4,636 435

1992 18,260 1,713 4,726 422

1993 20,597 1,784 4,995 495

1994 18,496 1,753 5,487 416

1995 18,631 1,830 5,508 465

Fuente: INEGI, "Estadísticas de Nacimientos", "Estadísticas de Defunciones"; INEGI, Dirección Regional Sureste, Subdirección de Estadística


Pag.75

h).- Grupos Étnicos

En algunas zonas donde la densidad de población es muy baja, como es

el caso de Tulum, existe población maya que vive en comunidades

pequeñas y aisladas. Estas comunidades tienen ingresos bajos, por lo

que la mayoría de sus pobladores se han visto obligados a asociarse con

los servicios turísticos que ofrece la región, esto ha permitido contar en

la región con mano de obra barata y profundamente conocedora de

características particulares de la zona.

De acuerdo con estudios del INEGI, en Quintana Roo hay 604,981

habitantes de 5 años o más, de estos 157,770 hablan alguna lengua

indígena, principalmente el maya (150,434), muchos de los cuales

inclusive no hablan el español (11,175).

Este núcleo de población que habla al menos una lengua indígena se

concentra en tres ciudades principalmente que son: Cancún (47,583),

Chetumal (10,698), Cozumel (8,340) y Felipe Carrillo Puerto (7,693).

En el Municipio de Solidaridad existen 9,832 habitantes que hablan

lengua indígena, 9,651 de los cuales hablan lengua maya y 1,753

habitantes que no hablan el español. Las principales localidades en el

municipio en donde se concentra este grupo poblacional son: Playa del

Carmen (3,882) y Tulum (1,398), que equivalen al 54.70 % del total

municipal.


Pag.76

i).- Movimiento Migratorio

La información relacionada con el comportamiento de los flujos

migratorios indica que, en 1985 los nacidos en la entidad

representaban el 44.6% de la población total de la entidad,

contrastando con el 81.1 % a nivel nacional; los nacidos en otra entidad

de la República Mexicana representaron el 54.7% Y los nacidos en el

extranjero, sólo el 0.7%.

Con base en el criterio de cambio de lugar de residencia para medir

migración se tiene que; en 1995 los nacidos en la entidad representan el

45.15% concentrándose en el grupo de edad de O a 14 años el 76.27%.

Con relación a los nacidos en otra entidad o país estos representan el

54.82% abarcando el grupo de edad de los 25 a los 49 años el 79.74%.

Para la población inmigrante se tiene que el 57.82% corresponde a

habitantes que tiene un tiempo de residencia de más de 10 años. Este

núcleo de población, desarrollan primordialmente su actividad en la

entidad dentro del sector terciario (80.58%), y un 52.32% tiene un nivel

educacional de posprimaria.

Al igual que a nivel nacional, las ciudades más pobladas son por lo

general los principales lugares de atracción de los inmigrantes

provenientes del interior del estado como de otras entidades de la

república. En general estos flujos de migración van de los municipios

más rezagados desde el punto de vista socioeconómico hacia los más

desarrollados, y de las áreas rurales hacia las urbanas.


Pag.77

j).- Empleo

En Quintana Roo durante 2000 el 97.82% población económicamente

activa estaba ocupada, sólo el 2.18% estaba desocupada. El mayor

porcentaje de trabajadores estaba ocupado en la prestación de servicios

diversos (24.39%), en este grupo se incluyen entre otros: operadores de

transporte, trabajadores en servicios personales, bajadores domésticos

y trabajadores en protección y vigilancia

A nivel nacional y tomando como base los datos referentes a 41 áreas

urbanas la población ocupada por rama de actividad tuvo la siguiente

distribución porcentual: Industria de la transformación (20.5%),

Construcción (5.2%), Comercio (22.1%), Servicios (37.6%),

Comunicaciones y transportes (6.4%, Gobierno (6.0) y Otros (2.2)

En 1995 la población económicamente activa de Quintana Roo, se

ocupó principalmente como empleado u obrero (58.59%) y como

trabajador por su cuenta (27.15%). Por ejemplo, en la ciudad de

Cancún la Tasa General de Desempleo Abierto para el último trimestre

de 1996 se sitúo en 2.8%, mucho más baja que la Tasa reportada para

41 áreas urbanas de la República Mexicana.

En lo que se refiere a la generación de empleos por proyectos turísticos,

para el Municipio Solidaridad se estima que por cada cuarto construído

se generan en promedio dos empleos directos e indirectos, considerando

sólo hoteles de cinco estrellas y condominios. Cabe señalar que no

necesariamente la población ocupada en estos desarrollos turísticos

proviene de otros estados. Por la clasificación de la fuerza de trabajo

que se necesita en esta actividad, solamente un porcentaje reducido

requiere de un nivel de escolaridad alto.


Pag.78

k).- Empleo por Rama de Actividad

Del total de la población ocupada en Quintana Roo, el 67.24%

corresponde al sector terciario; al respecto es importante destacar que

el empleo por sector de actividad, varía según el tamaño de la

población; tanto el sector terciario como el secundario desarrollan sus

actividades principalmente en ciudades con más de 15,000 habitantes

(centros turísticos o de administración estatal), mientras que el sector

primario las desarrolla en comunidades con menor número de

habitantes

Población ocupada por sector de actividad de acuerdo al Tamaño de la localidad de residencia para el año 1995.

Sector de Actividad Población Ocupada Tamaño de la Localidad Menos de 15,000 Más de 15,000 Habitantes Habitantes Quintana Roa 100 26.64 73.36 Primario 15.76 52.83 2.29 Secundario 16.37 15.44 16.71 Terciario 67.24 31.49 80.23 No especificado 0.83 0.24 0.77

Fuente: INEGI, "Conteo de Población y Vivienda 1995, Resultados Definitivos y Tabulados Básicos”.

En esta tabla se muestran los valores porcentuales para la población

ocupada según sector de actividad en 1990 y 1995. Se puede observar

como la rama terciaria que incluye comercio, restaurantes y hoteles es

la que tiene el mayor porcentaje de población ocupada en 1995 y a la

fecha sigue predominando.

Pag.i

IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA

AMBIENTAL REGIONAL

CAPITULO

V


Identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales V.-2

V. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL V.1 Justificación de las metodologías y criterios para la identificación, caracterización y evaluación de impactos ambientales De acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente, impacto ambiental es la “Modificación del ambiente

ocasionado por la acción del hombre o de la naturaleza”.

En el presente capitulo se identificaran y valorarán los impactos

ambientales que se generaran por las obras del proyecto

“CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURÍSTICO NAUTICO

RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”, en sus etapas de preparación

del sitio, construcción y operación, tomando como referencia la

descripción del escenario original y las obras y actividades a realizar.

Es de considerar que toda obra o actividad que sea efectuada por el

hombre, sobre un ambiente similar al que prevalece en el sitio del

proyecto, tendrá impactos sobre los componentes ambientales, los

cuales podrán ser de carácter positivo o negativos, entendiendo como

tal las obras o actividades que favorecerán la estabilidad del medio, o

negativos o adversos, que representarán afectaciones a algún(os)

componente(s) ambiental(es) o proceso(s).

La identificación y valoración, tanto cualitativa y/o cuantitativa, de los

mismos, así como las medidas ambientales aplicables para mitigarlos,

prevenirlos, compensarlos y/o restituirlos, dará a la autoridad

competente las herramientas para determinar el grado de afectación en

términos del marco jurídico aplicable.



Con la finalidad de facilitar el análisis de la información vertida a lo largo

del capitulado de la Manifestación de Impacto Ambiental Regional, y

vincular de una manera clara y puntual, las obras del proyecto y sus

efectos, así como las medidas de mitigación y/o compensación que se

aplicarán en el futuro. En primera instancia, se justificara, describirá y

desarrollaran las técnicas empleadas para la identificación de los impactos

ambientales potenciales a generar con el desarrollo de las obras y

actividades que comprenden la etapa de preparación del sitio, construcción

y operación del proyecto.

Posteriormente, en el apartado de descripción y valoración de los

impactos ambientales se presentaran, las medidas ambientales a

implementar, con la finalidad de mitigar, prevenir y/o compensarlos.

Métodos para la identificación y valoración de los

impactos ambientales.

El método de lista de chequeo nos permitió identificar 13 componentes

ambientales que potencialmente pueden ser afectados por 22

actividades del proyecto, en cada una de sus etapas; preparación del

sitio, construcción y operación.

Una vez identificados los indicadores ambientales que potencialmente

pueden ser afectados por las actividades del proyecto, se aplicó un

método de evaluación de impactos ambientales basado en un modelo

matricial tipo Leopold modificado el cual permite entre cruzar

información, que basada en una escala de valores del 1 al 6 permite

jerarquizar los impactos.



Para ello, se consideraron cualitativamente los siguientes criterios de

caracterización de los impactos ambientales (adaptado de Santiago, et

al., 1978).

De lo anterior, se desprende una nomenclatura de caracterización de los impactos, tal y como se muestra a continuación.

NOMENCLATURA A Impacto negativo A* Impacto negativo

mitigable B Impacto positivo P Temporal T Permanente D Directo I Indirecto

Atributo Definición Carácter

Se refiere a si el efecto ambiental de un proyecto es negativo o positivo, es decir si es benéfico o perjudicial.

Magnitud

Indica la extensión, gravedad o severidad del efecto producido.

Importancia

Se relaciona con el valor ecológico, económico o cultural que tiene una región, ecosistema o comunidad en su estado actual.

Tipo de acción

Define la forma en que se produce el impacto, es decir si es directo, indirecto o sinérgico.

Mitigación

Se refiere a las medidas de atenuación aplicables al impacto potencial del proyecto.

Duración y Frecuencia

Define el tiempo de acción del impacto, es decir si el efecto se presenta en el corto, mediano o largo plazo.



V.2 Identificación de impactos ambientales Indicadores de impacto ambiental.

Para lo fines del presente análisis se entiende como “indicador”, el

elemento del medio ambiente que será afectado o que potencialmente

puede ser afectado por un agente de cambio (Ramos, 1987).

Para ello, en primera instancia se identificaron las etapas en que se

divide el proceso de construcción del proyecto:

Etapa de preparación del sitio.

Etapa de construcción.

Etapa de operación y mantenimiento.

Posteriormente, se elaboró un catálogo de conceptos de acciones

generales así como de acciones específicas del proyecto y finalmente se

evaluarán cada uno de los impactos ambientales para finalizar con una

evaluación global que tiene como objetivo: identificar el indicador

ambiental de mayor afectación, identificar que actividad es la que

mayor impacto provoca sobre el medio ambiente e identificar que etapa

del proyecto es la mas impactante para con ello establecer de manera

concisa las medidas de mitigación así como el espacio tiempo en el que

se debe aplicar.



De acuerdo con la tabla 1 (conceptos de obra (actividades a realizar)), se

identificaron 22 actividades especificas que potencialmente pueden

afectar a 28 de los 47 indicadores ambientales identificados para el area

de estudio; de los cuales 6 corresponden a la etapa de preparación del

sitio, 11 corresponden a la etapa de construcción y 5 corresponden a la

etapa de operación.

Posteriormente y con base en la descripción del escenario ambiental

actual, se procedió a la identificación de los factores ambientales

(componente del medio ambiente) que potencialmente pueden ser

afectados por el agente de cambio (actividad generadora de impactos),

reconociéndose un total de 13 componentes del medio ambiente y 47

caracteres ambientales (INDICADORES DE IMPACTO), tal y como se

muestra en la Tabla 2, de los cuales: 24 indicadores corresponden al

medio abiótico, 11 corresponden al medio biótico y 13 corresponden al

medio social y económico.

De acuerdo con la tabla N° 3 se procedió a correlacionar la información

ambiental con las actividades del proyecto en cada una de sus etapas

con la finalidad de identificar que elementos ambientales (indicador)

pueden ser afectados por cada una de las obras u actividades, los

resultados muestran que de los 47 indicadores ambientales que se

tomaron en cuenta, solo 28 son afectados de manera positiva y/o

negativa.

A continuación se caracterizará cada una de las actividades del

proyecto y su relación causa-efecto con el medio ambiente.



V.3 Caracterización de impactos ambientales.



ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO.

De acuerdo con la tabla 4, durante la etapa de preparación del sitio se

identificaron 6 actividades generadoras de impactos ambientales que

potencialmente pueden afectar a 17 de los 47 elementos ambientales

identificados, mismas que a continuación se enlistan y describen.

ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS AMBIENTALES.

1.- Rescate de Vegetación

2.- Desmonte

3.- Despalme.

4.- Relleno y nivelación.

5.- Operación de maquinaria.

6.- Recursos humanos (mano de obra).



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO

DESCRIPCION Y EVALUACION DEL

IMPACTO AMBIENTAL

1.- RESCATE DE

VEGETACION

GEOMORFOLOGIA

Unidades de paisaje natural

De acuerdo con la descripción del medio

ambiente del Desarrollo Turístico Puerto

Aventuras, el 78.37% es un ecosistema urbano

ya que esta totalmente urbanizado y el

restante 21.63% es un ecosistema semiurbano

el cual cuenta con vegetación natural pero esta

delimitado por otros Desarrollos Turísticos,

asentamientos humanos y la carretera federal

307 Chetumal-Puerto Juárez.

Por lo tanto, los elementos ambientales

determinantes del paisaje del sitio en estudio,

son por una parte los edificios, marinas y

campo de golf, que compone el paisaje urbano-

turístico que es predominante y por otro lado,

la vegetación y la topografía de la porción del

desarrollo que se pretende urbanizar.

Por lo que el impacto, se considera de carácter

negativo mitigable, magnitud local, tipo de

acción directa y duración temporal e

importancia poco significativa.

VEGETACION

Tipos de

vegetación

El predio cuenta con 4 tipos de vegetación;

Vegetación secundaria, Manglar, Matorral

costero y Selva baja subcaducifolia, por otro



lado, de acuerdo con las obras del proyecto, el

tipo de vegetación que se afectará en una

mayor porción territorial es la comunidad de

Selva baja subcaducifolia.

Por lo anterior, las acciones de rescate se

enfocara a rescatar en primera instancia

plantas que se encuentren en esta comunidad

y sobre todo, en las zonas que serán trazadas

como parte de las obras del proyecto, dejando

en su estado natural aquellas zonas que no se

contemple afectar por el momento.

Así las cosas, previo al inicio de las obras del

proyecto se realizarán acciones de rescate de

vegetación tendiente a obtener material vegetal

para su posterior siembra dentro del mismo

desarrollo, una vez terminada la obra.

Esta actividad se realizará de manera manual

y con especial énfasis en las especie vegetales

enlistadas en la NOM-059 reportadas dentro

del predio; 3 especies de palmas (Chit, Nakas y

Guano) y 3 especies de mangle (Mangle rojo,

mangle botoncillo y mangle blanco).

Dicho material vegetal rescatado será enviado

al vivero del Desarrollo Puerto Aventuras.

Por lo tanto el impacto se considera de

carácter negativo mitigable, tipo de acción

directa, temporal e importancia poco

significativa.



DEMOGRAFIA

Población

económicamente

activa (PEA)

A nivel regional el Desarrollo Turístico Puerto

Aventuras esta delimitado al norte por el

Desarrollo Hotelero Palace, al Sur por el

Desarrollo Hotelero Barceló y al Poniente con

el asentamiento humano denominado Ciudad

Aventuras.

A 17 años del inicio de la construcción del

Desarrollo Puerto Aventuras, existe una fuerte

interdependencia entre Ciudad Aventuras y el

Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, ya que

la primera, significa la fuente de mano de obra

y la segunda, la fuente de empleo, existiendo

un equilibrio de crecimiento entre las dos

zonas, tanto económico como demográfico.

Por lo que el efecto ambiental se considera

como positivo, ya que la zona esta destinada a

un aprovechamiento turístico, duración

temporal, acción directa e importancia

significativa.

ECONOMIA

Economía local

Con el inicio de obras, de manera directa se

fomenta la creación de empleos, consumo de

materiales, transporte de personal, consumo

de combustibles, etc. Promoviendo un

crecimiento económico de la localidad de

ciudad Aventuras, la cual depende

directamente del sector de los servicios

(pequeño comercio, trasporte, etc).



Por lo tanto el impacto se considera como

benéfico, temporal y de acción directa e

importancia poco significativa hasta este

momento del proyecto.



ACTIVIDAD

GENERADORA DE

IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

2.- DESMONTE

GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

De acuerdo con la descripción del medio

ambiente del Desarrollo Turístico Puerto

Aventuras, actualmente el 78.37% de la

porción territorial, es un ecosistema urbano

totalmente urbanizado con construcciones

hoteleras, condominales y viviendas

unifamiliares, además de marinas, campo de

golf y toda una traza urbana de vialidades que

permite el moviendo orgánico de los habitantes

y visitantes.

El restante, 21.63% esta cubierto por

vegetación con diferentes grados de

conservación.

Con las actividades de desmonte, durante la

etapa de preparación del sitio, se pretende

desmontar una superficie de 3.93 has de selva

baja subcaducifolia, para la conformación de

vialidades de la zona correspondiente al

PLANO 4.

El impacto se considera de carácter negativo

mitigable, permanente, acción directa,

importancia signficativa.



SUELO

Unidades de suelo

El 78.35% de la superficie total del predio es

una zona totalmente urbanizada donde las

unidades de suelo, ya fueron modificadas con

construcción como las vialidades, campo de

golf, marinas turísticas y lotificación

compuesta de 888 lotes de los cuales 228 lotes

ya están construidos y 660 lotes faltan por

construir, de tal forma que presenta un avance

del 25.67% en lo que a construcción urbana se

refiere.

Por otro lado, se encuentra una porción de

terreno de 46.90 has equivalente al 21.63% de

la superficie total del predio, sin transformar

donde se encuentra la Unidad Edafológica de

Redzina (E 1/3), donde el suelo predominante

o primario es la Redzina y el suelo secundario

es de tipo Litosol, con clase textural fina, en

fase física lítica.

Este tipo de suelo se caracteriza por ser poco

profundo de 8 a 20 cm, poco evolucionado y

muy alterado, por ello su fertilidad es baja,

sus texturas son arcillosas y pesadas con un

drenaje deficiente.

En las partes superiores de los promontorios,

los suelos se deslavan fácilmente y su material

se deposita en las depresiones inmediatas

formando un proceso dinámico de erosión-

acumulación, además de contener materia

orgánica en valores superiores al 50%. Este es



uno de los principales factores que determinan

la vocación natural del suelo y que para

efectos del caso en estudio es el TURISMO.

Por lo tanto, al remover la vegetación en un

21.63% de la superficie total del predio, se

afectará el proceso de formación del suelo.

Este impacto se caracteriza por ser de carácter

negativo mitigable, duración permanente,

acción directa e importancia significativa.

VEGETACION

Selva baja

subcaducifolia,

manglar, matorral

costero y

vegetación

secundaria.

El predio esta cubierto por 4 tipos de

vegetación; Selva baja subcaducifolia, matorral

costero, Manglar y Vegetación secundaria.

De acuerdo con el plan maestro del proyecto;

los recursos florísticos afectados serán;

3.93 has de selva baja subcaducifolia,

Así, el impacto inmediato que trae consigo el

inicio de cualquier obra, es la remoción de la

cubierta vegetal (desmonte), la cual genera

impactos negativos directos sobre el medio

ambiente, probablemente los de mayor

relevancia dentro del proceso de construcción

del proyecto en general, ya que se modifica la

estructura y densidad del ecosistema de selva,

se pierden habitats para la fauna, se permite

la erosión del suelo al quedar descubierto.





directa, permanente e importancia

significativa.

FAUNA

Mamíferos,

reptiles, aves

Las obras de desmonte afectarán en forma

directamente proporcional a la fauna ya que

esta constituye su habitat, donde desarrolla

sus actividades (alimentación, resguardo,

descanso, reproducción, etc.).

Por otro lado, de acuerdo con los resultados de

la caracterización ambiental dentro del predio

del proyecto en relación con la caracterización

ecológica del Municipio de Solidaridad, dentro

del predio se encuentra una pobre diversidad

de fauna; 8 de las 70 especies de reptil

reportadas para el Municipio; 8 de las 37

especies de mamíferos y 20 de las 278 especies

de aves.

Aunado a lo anterior, 8 especies de reptiles

comparte como habitat la selva baja, el

manglar y el matorral costero, para desarrollar

sus actividades de alimentación, descanso,

reproducción y resguardo.

Por lo tanto, el impacto se considera de


directa, temporal e importancia significativa.



DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa (PEA)

Aunado a la remoción de la vegetación se tiene

una modificación de la estructura vegetal, lo

que trae consigo la interrupción de los

distintos ecosistemas debido a la apertura de

los caminos de acceso (brechas) y al desmonte

de la zona de construcción, esto traen consigo

una serie de modificaciones de la estructura

vegetal actual, sin embargo el alcance de este

impacto es de manera muy puntual en el sitio

del proyecto y aún más reducido a nivel

regional.

Aún y cuando se pierde la vegetación de los

sitios por el desmonte y desplante de la

infraestructura, a futuro la limpieza y clareo

en las zonas circundantes favorecen el

crecimiento de aquella vegetación limitada por

la falta de luz o por la materia vegetal muerta

(hojas, ramas, etc.), que cubre el suelo e

impide el desarrollo del estrato herbáceo.

Este impacto se considera de carácter negativo

mitigable, magnitud 46.58% del predio,

importancia baja, tipo de acción directa y

duración permanente.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

3.- DESPALME

GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

Se entiende como despalme la remoción

masiva de vegetación, que incluye a todos

los estratos desde la raíz, el promoverte

removerá una capa de 30cm de grosor en

promedio dentro de las 3.93 has

propuestas para urbanizar,

correspondiente al PLANO 4.

Al remover la vegetación y posteriormente

el suelo, se alteran las unidades de

paisaje (vegetación y suelo)

determinantes del mismo en el sitio del

proyecto así como el área de influencia.

Desde el punto de vista ambiental y

considerando al sitio del proyecto como

un ecosistema semiurbano, el impacto es

de carácter negativo mitigable, acción

directa, permanente, magnitud local e

importancia significativa.

SUELO

Unidades de suelo

Generalmente los impactos al suelo no son

considerados o en su caso son

minimizados, sin embargo, es necesario

mencionar y recalcar que este componente

puede ser afectado de manera considerable



debido a que la remoción de la cubierta

vegetal se traduce en una contribución al

proceso de erosión, tanto eólica como

hídrica.

Además, es de considerar que la

eliminación de la vegetación con

maquinaria involucra inminentemente la

remoción del suelo (sostén), trayendo

como consecuencia la pérdida del mismo,

aunado a que provoca otros impactos

negativos, tales como: la compactación,

la afectación a la permeabilidad, la

modificación de las propiedades

fisioquímicas y la alteración a la

capacidad de infiltración, entre otras.

El suelo predominante en el predio es del

tipo Regosol, los cuales se caracterizan

por ser suelos profundos y arenosos no

anegados de clase textural media.

De acuerdo con el Plan Maestro del

proyecto la superficie a despalmar,

entendiendo como tal “ la remoción del

suelo”, estimada es de 11,790 m3, lo que

resulta de la remoción de 30cm de suelo

de profundidad.

El impacto se considera de carácter

negativo mitigable, magnitud local, tipo

de acción directa e importancia poco

significativa ya que sólo se afectará el



8.79% de la superficie total del PLANO 4.

HIDROLOGIA

Hidrología

subterránea

El predio presenta 3 cuerpos de agua

artificial que se identifican como; Marina

I, Marina II y Laguna artificial y en forma

natural cuenta con 1 cenote conocido

como Cenote Azul, ubicado dentro de la

porción de terreno correspondiente al

PLANO 4.

Aunado a lo anterior, el patrón de

escurrimiento superficial es de poniente a

oriente, por lo que al construir una

vialidad en forma transversal a la

dirección de escurrimiento,

potencialmente es posible alterar el

patrón de escurrimiento local.

Este impacto se considera de carácter

negativo mitigable, tipo de acción

indirecta, duración temporal e


DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Con el inicio de actividades de despalme

se requiere de mano de obra,

beneficiando a la población

económicamente activa de la localidad de

Ciudad Aventuras, la cual se estima de

3,000 personas.




carácter positivo, tipo de acción indirecta,

temporal e importancia poco significativa

si el número de empleos en esta esta del

proyecto.

ECONOMIA

Economía local

Cabe aclarar que Puerto Aventuras se

ubica a 20 km al sur de Playa del

Carmen a 15 Km al Norte de Akumal y 45

Km al norte de Tulum.

Por lo que al constituirse en una fuente

de empleo se minimizan los fenómenos

migratorios y con ello, los problemas

sociales típicos de la falta de empleo así

como un incipiente desarrollo económico

local.


carácter positivo, tipo de acción directa e




ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

4.- RELLENO Y

NIVELACION

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

Una vez despalmado la sección donde se

pretende realizar las vialidades (3.93

has), se procederá a realizar la nivelación

de la sección vial, 80 cm sobre el terreno

natural, para lo cual se requiere de

material terrígeno proveniente de bancos

de materiales, el volumen estimado es de

31,440 m3.

Este material será transportado en

camiones de volteo de 14m3, por lo que

se necesita un total de viajes de 2,245.

Este material al ser depositado provocará

la integración de polvos fugitivos a la

atmósfera afectando la calidad del aire en

un radio de 500m del frente de trabajo.

Por lo tanto, el impacto se considera

como negativo mitigable, tipo de acción

directa, temporal, importancia poco

significativa.



DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa (PEA)

La población económicamente activa de la

localidad de Ciudad Aventuras, se estima

de 3,000 personas, con el inicio de

actividades de despalme se requiere de

mano de obra, a razón de 1 conductor

con 3 ayudantes así como trabajadores de

campo, demandando un total de 60

trabajadores para la realización de esta

actividad.

Por lo que el impacto se considera de

carácter positivo, tipo de acción directa,

temporal e importancia poco significativa

si recompara con el total de la PEA.

ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo.

Las actividades de nivelación y relleno,

son actividades típicas de este tipo de

obras y no existen alternativas para ello,

no obstante, el método para su

realización es de suma importancia.

De acuerdo con los resultados de la

vinculación de los ordenamientos

normativos del uso del suelo, la zona del

proyecto esta destinada al TURISMO y

esta actividad para que se desarrolle

necesita entre otras cosas, de vías de

comunicación interna dentro del

Desarrollo, por lo que el promoverte esta

realizando una actividad acorde a los

usos de suelo permitidos y autorizados

para las etapas anteriores del Desarrollo



Turístico Náutico Residencial Puerto

Aventuras.

Por lo tanto, el impacto ambiental

presenta un carácter negativo mitigable,

permanente, acción directa e importancia

poco significativa.

ECONOMIA

Economía local

El proyecto coadyuvará al desarrollo

económico de la localidad de Ciudad

Aventuras, misma que a la fecha no ha

sido apoyada, como otras poblaciones de

la región del corredor Cancún-Tulum.


benéfico, tipo de acción directa, temporal,

importancia significativa, si consideramos

que la actividad turística es

preponderante en la región.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

5.- OPERACIÓN

DE MAQUINARIA

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

Para la conformación de las vialidades del

proyecto diseñado en una superficie de

3.93 has, se requiere de maquinaria como

camiones de volteo para el transporte de

materiales hasta el frente de trabajo, una

motoconformadora y traxcavos, para

expandir el material a lo largo y ancho de

la sección vial, posteriormente se

realizarán riegos periódicos y una vez

remojado el material se compacta al 90%.

Esta actividad puede provocar la

integración tanto de polvos a la atmósfera

como residuos de la combustión de

hidrocarburos, por la operación de la

maquinaria.



directa, temporal e importancia poco

significativa.

FAUNA

Mamíferos,

reptiles y aves

Debido a las actividades de preparación

del sitio y en particular de la operación de

la maquinaria, se espera que las especies

de fauna presentes se desplacen hacia



otros sitios más seguros, sobre todo los

reptiles y mamíferos ya que las aves

presentan una mayor movilidad.

Sin embargo, es necesario tomar una serie

de medidas preventivas, con el fin de

evitar afectar a las distintas especies de

fauna, en especial a las listadas en la

NOM-059-SEMARNAT-2001.

Considerando el área a afectar, la

ubicación del sitio, las condiciones

prevalecientes en el predio y la diversidad

de fauna, el impacto ocasionado se

considera de carácter negativo mitigable,

tipo de acción directo y sinérgico,

temporal e importancia significativa.

DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Durante las actividades de preparación

del sitio y construcción del proyecto se

considera la contratación de mano de

obra no calificada como; peones,

ayudantes generales, vigilante y en menor

proporción mano de obra calificada

conductores, operador de maquinaría

pesada, ingeniero de obra, arquitecto

supervisor y administrador, entre otros.

A medida que avanza el proceso de

construcción del proyecto, aumenta de

manera proporcional la cantidad de mano

de obra (empleos).




benéfico sinérgico, tipo de acción directa,

temporal, importancia significativa, si

consideramos que el proyecto ayudará a

resolver el desempleo de la localidad de

Ciudad Aventuras.

ECONOMIA

Actividades

Productivas

El uso y operación de maquinaria,

constituye una actividad que no puede

dejar de ser evaluada porque la forma en

que se utilice, el estado del equipo y la

cantidad del equipo a utilizar es de suma

importancia, para que esta actividad se

pueda o no constituir en una obra

impactante para el medio ambiente.

Ante esta situación es importante que la

maquinaria cuente con dispositivos

anticontaminantes los cuales retendrán

los residuos y no se integren a la

atmósfera, además de cumplir con la

normatividad en lo que se refiere a

emisiones a la atmósfera.

Por lo tanto, el impacto ambiental

presenta un carácter negativo mitigable,

temporal, acción directa e importancia

poco significativa.



ECONOMIA

Economía

regional

La demanda de maquinaría así como los

operadores de las mismas y los técnicos

de mantenimiento, no pueden ser

cubiertas por empresas de la localidad de

Ciudad Aventuras, por lo que es necesario

buscar a nivel regional estos

requerimientos, que en ocasiones pueden

existir en Playa del Carmen, Cancún o

Mérida.

Por lo que sin lugar a dudas se fomenta la

economía de la región al consumir

productos, rentar maquinaria, contratar

personal de otros sitios, diferentes a la

localidad.

Por lo tanto, el impacto presenta un

carácter positivo, de acción directa,


ECONOMIA

Economía local

El inicio de obras significa la contratación

ya sea de personal individual o empresas

constructoras que incluye materiales y

personal. De ambas maneras, el proyecto

ejerce un efecto benéfico a la economía de

la región.


benéfico sinérgico, tipo de acción directa,

temporal, importancia significativa, si

consideramos que el proyecto fomenta el

desarrollo económico local.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

6.- RECURSOS

HUMANOS

(MANO DE

OBRA)

DEMOGRAFIA

Dinámica

poblacional local

La etapa de preparación del sitio esta

programada para realizarse en un periodo

de 12 meses, a partir de la autorización de

impacto ambiental.

Para ello, se requiere de mano de obra 150

empleos que serán contrados en la

localidad de Ciudad Aventuras para evitar

una posible migración de trabajadores a la

zona o la región.

Cabe destacar que los grandes

movimientos migratorios en la zona

costera de Quintana Roo, ya se han dado,

de acuerdo con los resultados de los

Censos de Población y Vivienda de 1995 y

2000. Esta fenómeno provocó el

crecimiento demográfico exponencial de la

zona y la creación de las ahora grandes

ciudades, Cancún en el municipio de

Benito Juárez y Playa del Carmen en el

municipio de Solidaridad.

Por lo tanto, el impacto ambiental se

considera de carácter positivo, de acción

directa, duración temporal e importancia

poco significativa.



DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Para la etapa de preparación del sitio, se

requiere de 150 empleados que serán

contratados en Ciudad Aventuras por un

lapso de tiempo de 12 meses.



temporal en esta etapa, importancia poco

significativa, si consideramos que el

volumen de mano de obra requerida en

esta etapa es mínimo.

ECONOMIA

Economía

regional

El proyecto de consolidación del

Desarrollo Turístico Náutico Residencial

Puerto Aventuras, esta diseñado para

construirse en un periodo de 24 mese

para la urbanización y 10 años para la

construcción total de las obra del

desarrollo.

A lo largo de este tiempo se requiere de

mano de obra, equipo, insumos, etc, que

sin lugar a dudas detonará la derrama

económica de la región.


carácter positivo, duración permanente,

acción directa e importancia significativa,

si consideramos que se fomenta el

desarrollo económico de la región con base

en una industria que a ubicado a la zona

entre los 9 primeros destinos de

importancia nivel internacional.



ETAPA: CONSTRUCCION

De acuerdo con la tabla 5, durante la etapa de construcción, se

identificaron 11 actividades generadoras de impactos ambientales que

potencialmente pueden afectar a 15 de los 47 de los indicadores

ambientales identificados, mismas que a continuación se enlistan y

describen.


7.- Bodega.

8.- Sanitarios portátiles.

9.- Almacén (Obras provisionales)

10.- Ampliación de vialidades.

11.- Introducción de redes de servicios.

12.- Ampliación de la Marina II.

13.- Ampliación del campo de golf (9 hoyos).

14.- Lotificación.

15.- Construcción hoteles.

16.- Construcción condominios.

17.- construcción viviendas unifamiliares.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

7.- BODEGA

(OBRAS

PROVISIONALES)

GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

El proyecto considera la implementación

de una bodega provisional movible, que

se ubicará en el frente de trabajo y cuyo

objetivo es depositar de manera

provisional materiales de construcción.

Esta bodega se ubicará dentro del área

desmontada y despalmada, por lo que no

se afectará áreas con vegetación natural.

Las dimensiones de la bodega será de

10m x 5m y se construirá con estructura

de madera de pino y laminas de cartón.

Esta obra es de tipo provisional por lo

que no se cimentará, minimizando los

efectos a la estructura del suelo, la cual

es homogénea en todo el predio.

Por lo tanto, el impacto es de carácter

negativo mitigable, tipo de acción directa,

temporal e importancia poco significativa.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

8.- SANITARIOS

PORTATILES

HIDROLOGIA

Hidrología

subterránea

Uno de las característica sobresalientes

del origen geológico de la Península de

Yucatán, así como de la zona donde se

localiza el predio del proyecto, es que el

piso esta compuesto de calizas.

Estas calizas confieren la condición de

alta permeabilidad al piso de la región, lo

que se refleja en una falta de ríos

superficiales, así como en la formación de

ríos subterráneos, que se distribuyen del

centro de la Península hacia la costa, que

por efecto de la carstificación dan origen

a otras estructuras como son los cenotes,

cavernas, reholladas y los humedales

costeros que de acuerdo con diversos

investigadores son antiguas líneas de

costa.

Con el inicio de obras se provoca la

aglomeración de trabajadores dentro de

un espacio reducido los cuales trabajan 8

horas diarias dentro del predio durante

un lapso de tiempo de 24 meses.



Estos tienen que realizar sus necesidades

fisiológicas básicas, mismas que se

pueden convertir en un contaminante

para el medio ambiente, que favorecido

por la condición del suelo (alta

permeabilidad) potencialmente puede

ingresar fácilmente al subsuelo

contaminando en agua subterránea, la

cual se encuentra cerca de la superficie

entre 8 y 10m.

Por lo que se colocarán sanitarios

portátiles que de preferencia se conecten

a la red de drenaje sanitario existente,

dichos sanitarios de colocarán en una

proporción de 1 por cada 20

trabajadores.


carácter positivo, tipo de acción indirecta,

temporal e importancia poco significativa.

URBANIZACION

Calidad ambiental

Los sanitarios portátiles fungen como

infraestructura provisional, que permite

el manejo de los desechos líquidos

generados durante la etapa de

construcción del proyecto y evitar la

contaminación del ambiente circundante,

lo que repercute en la conservación de la

calidad ambiental del sitio.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

9.- ALMACEN

(OBRAS

PROVISIONALES)

GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

El proyecto considera la implementación

2 almacenes de obra de 50m2, que se

construirán a base de láminas de cartón

y estructura de madera.

Esta obra es de tipo provisional por lo

que no se cimentará, minimizando los

efectos a la estructura del suelo, la cual

es homogénea en todo el predio.

Además se colocarán dentro de las

superficies afectadas con anterioridad

por las acciones de desmonte, despalme

relleno y nivelación.

Por lo tanto, el impacto es de carácter

negativo mitigable, tipo de acción directa,

temporal e importancia poco

significativa.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

10.-

AMPLIACION DE

VIALIDADES

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

Típicamente la apertura de caminos

dentro de un predio es una de las obras

de mayor impacto dentro del proceso

constructivo de un proyecto de

naturaleza turístico.

No obstante, en el caso del proyecto

existe una red de vialidades que se

ampliara hacia la porción sur del

Desarrollo dentro de una superficie de

3.93 has, tal y como se puede observar

en el plano correspondiente a vialidades

existentes y ampliación.

Al quedar al descubierto el suelo este

puede ser erosionado por la acción del

viento o del agua, sobre todo durante la

marcada época de huracanes.


carácter negativo mitigable, tipo de

acción indirecta e importancia poco

significativa.



GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

La ampliación de la red de vialidades del

proyecto, implica la transformación del

ecosistema semiurbano con que cuenta el

Desarrollo Turístico Puerto Aventuras.

Esta acción es permanente y se altera

sobre todo las unidades del paisaje

natural del sitio y de la región.

No obstante, es menester aclarar que

tanto el Desarrollo Turístico Puerto

Aventuras como la región de la Riviera

Maya esta planeada para el turismo

aprovechando al máximo los atributos

naturales del paisaje que esta

determinada por la vegetación y el relieve.



acción directa, permanente e importancia

poco significativa.

HIDROLOGIA

Hidrología

superficial

La ampliación de la red de vialidades

provoca la modificación del patrón de

escurrimiento superficial el cual es de

poniente a oriente, estos es, de la

carretera federal hacia la costa.



acción directa, permanente e importancia

poco significativa.



TRAZA ,

SERVICIOS Y

EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo

regional

De acuerdo con la caracterización de

escenario actual del Desarrollo Turístico

Puerto Aventuras, el 78.37% es un

ecosistema urbano-turístico y el 21.63%

es un ecosistema semiurbano.

A nivel regional, en la actualidad existe

una traza urbana, equipamiento e

infraestructura, que se ha desarrollado

como parte del fomento institucional

(gobierno federal, gobierno estatal y

gobierno municipal) de la actividad

turística, donde los empresarios juegan

un papel de suma importancia al aplicar

recursos económicos, para la

construcción de desarrollo como es el

caso de Puerto Aventuras.

Dicho desarrollo debe apegarse a todas y

cada una de las reglas normativas del

uso del suelo y ambiental, para que

conceptualicen proyecto que coadyuven a

la conservación del medio ambiente, pilar

del origen y mantenimiento de la

actividad a corto, mediano y largo plazo.


carácter positivo, acción directa,

permanente e importancia significativa.



DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Con el inicio de las obras de construcción

se aumenta el número de trabajadores

así como maquinaría, provocando un

aumento en la derrama económica

beneficiando tanto a la población (con la

generación de empleos), aun cuando sean

mínimos, así como por el flujo de

recursos económicos líquidos (gasto

directo) que mantienen y fomentan la

aparición de nuevos pequeños negocios

donde participan directamente los

habitantes de Ciudad Aventuras.


carácter benéfico y sinérgico, tipo de

acción directa, temporal e importancia

poco significativa.

ECONOMIA

Economía local

La carretera federal desde Cancún hasta

Tulum, sin lugar a dudas a propiciado el

desarrollo economico regional y local de

los principales destinos turísticos, entre

los que se encuentra Puerto Aventuras,

ya que facilita el desplazamiento de los

visitantes, acortando los tiempos de

recorrido.

Por lo que el impacto se considera

benéfico, tipo de acción indirecta,

permanente e importancia poco

significativa



URBANIZACION

Calidad ambiental

El Desarrollo Puerto Aventuras esta

diseñado para en primera instancia

urbanizar una porción territorial de 3.93

has, dado que el resto del Desarrollo ya

cuenta con servicios urbanos que

permiten el funcionamiento de las obras

y proyecto que actualmente se encuentra

en operación y otros en proceso de

construcción.


carácter positivo, temporal, tipo de acción

directa e importancia significativa.



ACTIVIDAD

GENERADORA DE

IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

11.-

INTRODUCCION

DE REDES DE

SERVICIOS

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

Para la introducción de las redes de

servicios es necesaria la apertura de

zanjas de 1.20m de profundidad.

El proceso de apertura provoca la

integración de polvo a la atmósfera,

lo que puede potencialmente

constituir un contaminante que al

depositarse sobre las hojas provoca

su desecación.


de carácter negativo mitigable, tipo

de acción directa, temporal e


HIDROLOGIA

Hidrología

subterránea

De acuerdo con el programa de

trabajo, las obras de infraestructura

con que contará el proyecto será

todas y cada una de las redes de

servicios urbanos; red de agua

potable, red de electricidad, red de

drenaje pluvial, red de drenaje

sanitario, red de telefonía y cable.



Todas las redes serán de tipo

subterráneo. Por lo que no se verá

postes de luz, ni cables de teléfono ni

luz aéreos.

La apertura de zanjas provocará la

alteración de la estructura del suelo

y con ello, la granulometría de la

columna, lo que posiblemente

repercutiría en una modificación del

patrón de escurrimiento del drenaje

subterráneo.


de carácter negativo mitigable, tipo

de acción directa, temporal e

importancia poco significativa, sí

consideramos que la superficie es

mínima con respecto al predio y que

esta se coloca de manera adicional

dentro de la sección del camino para

evitar mayores afectaciones al medio

ambiente.

DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Con la construcción de la

infraestructura y el equipamiento, se

requiere de una mayor cantidad de

mano de obra especializada entre

topógrafos, ingenieros con

especialidad en hidráulica,

geotectónica, electricidad, etc., así



como ayudantes generales, que

favorecerá a la población

económicamente activa de Ciudad

Aventuras y Playa del Carmen.


carácter positivo, tipo de acción

directa, temporal e importancia

significativa, si consideramos que de

acuerdo con el programa de inversión

en esta etapa se gastará un total de

10 millones de pesos.

ECONOMIA

Economía regional

Economía local

En este mismo sentido, los insumos

y materiales se comprarán en las

empresas existentes en la región

provocando una mayor derrama

económica beneficiando al comercio

local y regional.


de carácter positivo, temporal y tipo

de acción directa, importancia

significativa.

URBANIZACION

Servicios urbanos

Desarrollo Puerto

Aventuras

De acuerdo con muchos ecologistas

el ecosistema urbano (ecosistema

artificial) a diferencia de los

ecosistemas naturales, produce

desechos periféricos (emisiones al

aire, aguas negras, basura, ruido,



etc) que no son reciclables en forma

natural, por lo que requieren de

obras (infraestructura y

equipamiento) para su manejo y

disposición adecuada y con ello

evitar que se constituya en un

contaminante que afecte la calidad

del ambiente transformado, así como

la salud de los visitantes y

residentes, amén de la zona de

conservación.


de carácter positivo, tipo de acción


significativa.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

12.-

AMPLIACION

DE LA MARINA

II

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

La construcción de la ampliación de la

Marina II, conlleva en primera instancia el

fracturamiento de la roca con martillos

hidráulicos, posteriormente se extraen las

rocas sueltas por medio de traxcavos para

depositarlo en caminos de volteo de 14m3.

Esta actividad puede integrar polvo a la

atmósfera, constituyendo un contaminante

que por efecto del viento se transporte a

sitios adyacentes donde la vegetación esta

en buen estado.

De igual manera, los residuos de la

combustión de hidrocarburos pueden

integrase a la atmósfera y constituir otro

contaminante más.


carácter negativo mitigable, temporal

directo, e importancia significativa.



GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

Para la construcción de la ampliación de la

marina II, se requiere una superficie de

6.45 has la cual se dragara a una

profundidad de 2 m.

Esta actividad provocará la modificación

del paisaje natural que desde el punto de

vista turístico será benéfico ya que se

creará un ambiente marino artificial.




RELIEVE

Relieve Local

El predio en su porción sur

correspondiente al plano 4 presenta una

suave pendiente de la carretera federal

Chetumal-Puerto Juárez hacia el frente

costero. El proyecto de ampliación de la

Marina se ubica en la parte media de esta

porción de terreno afectando de manera

permanente el relieve del predio ya que

fragmentará el predio en dos grandes

porciones.



directa permanente e importancia

significativa.



SUELO

Unidades de suelo

La construcción del proyecto, se apega a

los usos del suelo planeados por el Plan

Maestro del Desarrollo Turístico

Residencial Puerto aventuras.

Para la construcción de la ampliación de la

marina II, se requiere una superficie de

6.45 has ubicadas dentro de la zona

identificada como PLANO 4, afectando las

unidades de suelo presente en la superficie

antes descrita.

Una de las características del suelo del

predio, es su pobre desarrollo, el suelo

primario es Redzina el cual se forma por

acumulación de material calizo erosionado

así como materia orgánica, con una capa

de escasos 20cm.

Posteriormente se encuentra la roca caliza

la cual forma una gran plataforma, que

potencialmente puede ser afectada por el

dragado de la marina a una profundidad

de 2m por 6.45 has.




significativa.



HIDROLOGIA

Hidrología

superficial

Como ya se mencionó al construir la

ampliación de la marina se modificará el

patrón de escurrimiento de la porción del

predio correspondiente al PLANO 4.

No obstante, no hay que perder de vista

que la hidrología superficial no es tan

importante en términos de escurrimiento,

ya que la plataforma rocosa que compone a

la Península de Yucatán y en particular al

predio, son calizas de alta permeabilidad.


carácter negativo mitigable, permanente,

tipo de acción directa, importancia poco

significativa.

HIDROLOGIA

Hidrología

subterranea

Como es sabido el flujo de las corrientes

subterráneas, es de las porciones internas

de la Península hacia las planicies,

apareciendo en lagunas, cenotes, áreas de

inundación y finalmente el Mar Caribe.

Dentro de la porción de terreno del PLANO

4, existe un Cenote de grandes

dimensiones que muestra de manera

factible la existencia de una corriente

subterránea.



Con la finalidad de evitar afectaciones al

patrón de los flujos subterráneos se realizó

un sondeo cuyos resultados muestran que

el manto freático en la zona donde se

pretende construir la ampliación de la

Marina II, se encuentra a 8m de

profundidad por lo que no se afectará este

elemento ambiental.


carácter negativo mitigable, acción directa,


TRAZA, SERVICOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo regional

Actualmente Ciudad Aventuras es un

asentamiento humano cuya estructura se

compone de viviendas habitacionales muy

dispersas, ganadería, agricultura y

actividades agropecuarias, así como los

servicios para su funcionamiento.

El proyecto es una obra de tipo turístico

que ofrece actividades de hospedaje y

recreación, donde la marina es una obra de

equipamiento marino, que se integra a todo

este conglomerado demográfico ya que

físicamente se encuentra dentro de la zona

urbana en proceso de ocupación y no

puede ser evaluada fuera de este contexto.






De acuerdo con el programa de trabajo y el

programa de personal, durante esta etapa

del proceso de construcción del proyecto se

requiere de 150 trabajadores directos y 200

indirectos durante un periodo de 10 a 12

meses aproximadamente.


carácter positivo sinérgico, tipo de acción

directa, temporal de 10 a 12 meses e


DEMOGRAFIA

Dinámica de la

población local

Las obras de ampliación de la Marina II sin

dudas es una obra que se diseño y planeo

para ofertar a los propietarios de lotes

espacios habitables cerca de un cuerpo de

agua donde de manera directa puede

convivir con el Mar.

Esto provocará un cambio en el patrón de

la dinámica poblacional ya que los

propietarios se convierten en residentes

temporales, que requieren de servicios para

su supervivencia.


carácter negativo mitable, temporal, tipo de




DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Ahora bien, por otro lado el hecho que

arriben al proyecto en forma temporal los

futuros residentes, provocará una

demanda de mano de obra para que

presten sus servicios a los visitantes.

Lo que beneficiara de manera directa a la

población de la localidad de Ciudad

Aventuras.


carácter positivo, temporal, de acción

directa e importancia, significativa si

consideramos que por cada 2 cuartos se

demandara 1 empleo y en forma temporal

para trabajos de mantenimiento de la

Marina.

ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo

Actualmente el Desarrollo Turístico

Náutico Residencial Puerto Aventuras,

cuenta con 3 cuerpos de agua artificial

dentro de una superficie de 135,328.41 m2


Mientras que el proyecto de ampliación

considera una superficie de 64586.18m2


Por lo que en forma global el desarrollo

contará con una superficie de 19.98 has

cubierta de agua en forma artificial.



Por lo tanto, el imapcto se considera de

carácter positivo, permanente, de acción

directa e importancia significativa que

consideramos que este uso de suelo

representa el 9.21% de la superficie total

del predio.

ECONOMIA

Economía local

Los insumos, equipo y materiales que se

requieren para la construcción de la

ampliación de la Marina II, se comprarán o

arrendarán a empresas existentes en la

región, provocando una mayor derrama

económica beneficiando al comercio local y

regional.


carácter positivo, temporal y tipo de acción

directa, importancia significativa.

URBANIZACION

Calidad ambiental

El proceso de construcción de la

ampliación de la Marina II, será en seco

por lo que no se prevén impactos a los

elementos ambientales oceanográficos, ya

que las obras no tendrán contacto con el

agua marina hasta la apertura final del

canal de comunicación entre el área

ampliada y el cuerpo de agua existente.




carácter negativo mitigable, temporal, tipo

de acción directa, permanente e




ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

12.-

AMPLIACION

DEL CAMPO

DE GOLF (9

HOYOS)

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

La construcción de la ampliación del

campo de golf, se pretende realizarse en

una superficie de 17.60 has

correspondientes al PLANO 3 y 11.85 has

correspondientes al PLANO 4, dando un

total de 29.45 has, para su construcción

en primera instancia se removerá la

vegetación así como una capa de suelo de

30cm, dentro de una superficie del 60%

equivalente a 17.67 has dejando las

restantes 11.87 has en su estado natural.

Esta actividad se realiza con maquinaria

pesada y potencialmente puede integrar

polvos a la atmósfera, constituyendo un

contaminante que por efecto del viento se

transporte a sitios adyacentes donde la

vegetación esta en buen estado.

De igual manera, los residuos de la

combustión de hidrocarburos pueden

integrase a la atmósfera y constituir otro

contaminante más.



directo, e importancia significativa.



GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

Para la construcción de la ampliación del

campo de golf (9 hoyos), se requiere una

superficie de 294578.49 m2 equivalente a

29.45has.


del paisaje natural, que desde el punto de

ambiental afectará tanto a la vegetación

como al relieve, ya que se crearán

montículos con la finalidad de enriquecer

las vistas del área de juego (fairway).




significativa, si consideramos que con la

conclusión del campo de golf se crea en

forma permanente un nuevo paisaje.

RELIEVE

Relieve Local

El predio en su porción sur

correspondiente al PLANO 4 presenta una

suave pendiente de la carretera federal

Chetumal-Puerto Juárez hacia el frente

costero.

El proyecto de ampliación y conclusión del

campo de golf, se ubica en la parte

poniente de esta porción de terreno cerca

de la carretera federal, afectando de parcial

el relieve del predio ya que fue fragmentado

con anterioridad por el trazo de la carretera

federal Chetumal-Puerto Juárez.





directa, permanente e importancia poco

significativa.

SUELO

Unidades de suelo

Actualmente el Desarrollo cuenta con 9

hoyos de campo de golf, por lo tanto, la

construcción de otros 9 hoyos, corresponde

a la conclusión de un proyecto de campo

de golf profesional (18 hoyos), planeado por

el Plan Maestro original del Desarrollo

Turístico Residencial Puerto aventuras.

Para la construcción de esta obra, se

requiere una superficie de 29,45 has de las

cuales 17.60 has corresponden al PLANO 3

y 11.85 has corresponden al PLANO 4.

Una de las características del suelo de la

zona a afectar, es su pobre desarrollo, el

suelo primario es Redzina el cual se forma

por acumulamiento de material calizo

erosionado así como materia orgánica,

formando una capa de suelo de escasos

20cm.




despalme del terreno.






significativa.

HIDROLOGIA

Hidrología

superficial

Con la construcción de los 9 hoyos del

campo de golf, potencialmente se puede

modificar el patrón de escurrimiento de la

porción del predio donde se pretende llave

a cabo esta obra.


que la hidrología superficial se seguirá

conservando ya que el suelo será cubierto

con pasto (vegetación).




significativa, si consideramos que el

proyecto ejecutivo del campo de golf debe

conservar el patrón de escurrimiento

pluvial de la zona, para que no se inunde el

campo de golf durante la época de lluvia.

TRAZA, SERVICIOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo regional

Los campos de golf actualmente

constituyen una obra o equipamiento

turístico que asegura de manera directa el

éxito de un desarrollo residencial, ya que

oferta actividades relacionadas con el



turismo, sin que el turista se desplace a

otros destinos nacionales o

internacionales.

El proyecto es una obra de tipo turístico

que ofrece actividades de hospedaje y

recreación, donde el campo de golf es parte

integra del Plan Maestro original y no

puede ser evaluado fuera de este contexto.




DEMOGRAFIA

Dinámica de la

población local

Las obras de ampliación y conclusión del

campo de golf, sin duda es una obra que se

diseño y planeo para ofertar a los

propietarios de los lotes tanto

condominales como de vivienda

unifamiliar, espacios habitables cerca de

un área verde permanente.

Esto provocará un cambio en el patrón de

la dinámica poblacional ya que los

propietarios se convierten en residentes

temporales, que requieren de mano de obra

para el mantenimiento de los condominios

y las viviendas.






DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

El número de empleos necesarios para la

construcción del campo de golf, se estima

de 80 personas que sumadas a las

demandas de las obras arriba descritas,

sin lugar a dudas beneficia de manera

directa tanto a la población


Ciudad Aventuras como de Playa del

Carmen y Akumal.



directa e importancia, significativa, si

consideramos que una vez terminado el

proyecto de campo de golf es necesario

empleos permanentes para su operación y

mantenimiento.

ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo



cuenta con 9 hoyos de campo de golf

dentro de una superficie de 293979.09m2

equivalente a 29.39 has



El proyecto de ampliación, otros 9 hoyos,

se pretende realizar dentro de una

superficie de 29.45 has que sumados a las

29.39 has existentes, dan un total de

58.84 has que representan el 27.14% de la

superficie total del Desarrollo.



directa e importancia significativa, si

consideramos que este ecosistema artificial

será ocupado por fauna silvestre.

ECONOMIA

Economía local


requieren para la construcción del campo

de golf, se comprarán o arrendarán a

empresas existentes en la región,

provocando una mayor derrama económica

beneficiando al comercio local y regional.




URBANIZACION

Calidad ambiental

El proceso de construcción de los 9 hoyos

del campo de golf, será en seco por lo que

se prevén la integración de polvos fugitivos

a la atmósfera.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

14.-

LOTIFICACION

TRAZA SERVICIOS Y

EQUIPAMIENTO

Usos del suelo

De acuerdo con el plan maestro el

Desarrollo Turístico Náutico Residencial

Puerto Aventuras, se compone de 5

fracciones identificadas desde el punto de

vista urbano como PLANO 1, PLANO 2,

PLANO 3, PLANO 4 Y PLANO 6, que en

conjunto compone una superficie de

216.79 has.

Ahora bien, de acuerdo con la Constancia

de Compatibilidad Urbanística Estatal No.

077-VIII_2005, emitida el 28 de febrero de

2005 por la Secretaría de Desarrollo

Urbano y Medio Ambiente y la Zonificación

y Uso de Suelo emitido por el H.

Ayuntamiento de Solidaridad, el 07 de

abril de 2005, el PLANO 1 cuenta con una

superficie de 22.10 has donde se pretende

construir un total de 1703 cuartos con

una densidad de 77.03 cuartos/has:

PLANO 2 cuenta con una superficie de

67.22 has, donde se pretende construir

3,048 cuartos con una densidad de 45.34

cuartos/ha: PLANO 3 cuenta con una

superficie de 69.28 has donde se pretende

construir 3,222 cuartos con una densidad

de 46.50 cuartos/has; PLANO 4, cuenta



con una superficie de 46.90 has donde se

pretende construir 2000 cuartos con una

densidad de 42.64 cuartos/ha; PLANO 6,

cuenta con una superficie de 11.26 has

donde se pretende construir 864 cuartos

con una densidad de 76.66 cuartos/ha.

De tal forma que en 216.79 has se

pretende construir un total de 10,837

cuartos con una densidad de 49.99

cuartos/ha.

Ahora bien, el predio se lotificó en 909

lotes; donde

132 lotes se encuentran en el PLANO 1,




76 lotes se encuentran en el PLANO 6.

De estos a la fecha, 228 lotes están

construidos y 681 restan por construir.



directa.

ECONOMIA

Act. Prod. Usos del

suelo

Con base en lo anterior, el proyecto

contará con un total de 10,873 cuartos al

100% de construcción y que a la fecha

presenta un avance del 25.08%.



Por un lado, el promoverte esta

desarrollando una actividad productiva

(turismo) de impacto medio ya que aun

cuando se observa una gran cantidad de

cuartos, estos están distribuidos en el

50% de la superficie de cada lote en

promedio.

Por otro lado, las obras como el campo de

golf y las marinas, son estructuras

artificiales que a largo plazo son

colonizadas por la fauna silvestre, lo que

deja entrever una balance entre el medio

ambiente y el desarrollo turístico, que a

largo plazo se manifiesta en un ecosistema

urbano turístico de alta calidad

ambiental..



temporal e importancia significativa

ECONOMIA

Economía regional

Actualmente Puerto Aventuras, es un

destino turístico que goza de cierta

preferencia por los turistas y residentes,

ya que al conjugar diversas obras

relacionadas con el turismo, aumentan el

tiempo de permanencia dentro del mismo.



A diferencia de un hotel el cual sólo oferta

hospedaje, alimentación y recreación al

aire libre ya sea en la playa o la selva.

Esta condición hace que Puerto Aventuras

sea promotor del desarrollo económico

regional entendiendo como tal la Riviera

Maya.






ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

15.-

CONSTRUCCION

DE LOTES

HOTELEROS,

CONDOMINALES

Y VIVIENDA

UNIFAMILIAR.

CLIMATOLOGIA

Calidad del aire

La etapa final de construcción y

consolidación del Desarrollo Turístico

Náutico Residencial Puerto Aventuras, es

precisamente la construcción de los lotes

en cada una de las modalidades de uso de

suelo que se le asigno en el Plan Maestro

autorizado.

Así, en total el desarrollo se compone de

910 lotes: A la fecha el desarrollo cuenta

con un total de 228 lotes construidos

restando por construir 682 lotes.

Para la construcción se despalmará en

promedio el 50% de ala superficie total de

los lotes, por lo que al construir es posible

integrar polvos a la atmósfera afectando a

los propietarios de los lotes adyacentes.



directo, e importancia poco significativa,

si consideramos que el proceso de

ocupación es lento a razón de un periodo

de 15 años.



GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

Para la construcción de los lotes se

requiere una superficie de 105.55 has de

las cuales en promedio se afectará con el

desplante de las construcciones 52.77

has.


del paisaje natural, que desde el punto de

ambiental afectará tanto a la vegetación

como al relieve, ya que integrarán al

paisaje elementos artificiales de 12 m en

promedio.




significativa, si consideramos que con la

construcción del 100% de los lotes se

transformará el paisaje natural en un

paisaje urbano-turístico, pero de alta

calidad ambiental ya que el 50% de la

superficie destinada a este uso de suelo no

cuenta con construcción.

RELIEVE

Relieve Local

El predio presenta una suave pendiente de

la carretera federal Chetumal-Puerto

Juárez hacia el frente costero.

El proyecto de consolidación de los lotes

potencialmente puede afectar el relieve del

predio, más allá del 78.37% ya modificado.





directa, permanente e importancia poco

significativa.

SUELO

Unidades de suelo

El plan maestro del Desarrollo Puerto

Aventuras, cuenta un total de 910 lotes de

los cuales:

27 de tipo hotelero.

15 de tipo condominal/hotelero.

379 de tipo condominal.

498 para vivienda unifamiliar (vivienda).

1 para reserva ecológica.

1 para servicios.

2 para donación municipal.

2 para áreas verdes.

Para la construcción de esta obra, se

requiere una superficie de 105.55 has de

las cuales el 50% será afectado por las

actividades de desplante de la

construcción, afectando las unidades de

suelo en esta misma proporción.

Una de las características del suelo de la

zona a afectar, es su pobre desarrollo, el

suelo primario es Redzina el cual se forma

por acumulamiento de material calizo

erosionado así como materia orgánica,

formando una capa de suelo de escasos

20cm.






despalme del terreno.




significativa.

HIDROLOGIA

Hidrología

superficial

Con la construcción de los 910 lotes del

Desarrollo, potencialmente se puede

modificar el patrón de escurrimiento de la

porción del predio donde se pretende

llevar a cabo esta obra.


que la hidrología superficial se seguirá

conservando ya que el suelo será cubierto

con pasto (vegetación) en un 50% además

de la superficie del campo de golf y las

marinas y el Area de Conservación.




significativa.



DEMOGRAFIA

Dinámica de la

población local

Los 910 lotes que componen el Desarrollo

Turístico Náutico Residencial Puerto

Aventura, concentra un total de 10,837

cuartos estan destinados para albergar 2

personas por cuarto, de tal forma que la

población flotante que generará el

Desarrollo al 100% de ocupación se estima

de 21,647 personas.

Esta población provocará un cambio

demográfico a nivel local, ya que se tiene

contemplado que la localidad de Ciudad

Aventuras incremente su población de

6000 habitantes con un crecimiento

sostenido del 3% anual, equivalente al

crecimiento poblacional del Estado.

Las obras de ampliación y conclusión del

campo de golf y marinas turísticas, sin

duda son obras que se diseñaron y

planearon para ofertar a los propietarios

de los lotes, tanto hoteleros, condominales

como de vivienda unifamiliar, espacios

habitables cerca de un área verde o un

espejo de agua.






DEMOGRAFIA

Población

Económicamente

Activa

Para calcular el número de empleados

para la construcción de los lotes se estimó

un total de 50 persona por lotes, los

cuales se ocuparán paulatinamente ya que

la construcción es a largo plazo (15 años).

Cabe destacar que en la actualidad el

grado de avance en este rubro es del 25%

aproximadamente.

Esto sin lugar a dudas beneficia de

manera directa tanto a la población


Ciudad Aventuras como de Playa del

Carmen y Akumal.



directa e importancia, significativa.

ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo



cuenta con 910 lotes de los cuales 228

están construido o iniciados que albergan

3,040 cuartos, restando por construir 682

con un total de 7,797 cuartos.






ECONOMIA

Economía local


requieren para la construcción de los

lotes, se comprarán o arrendarán a

empresas existentes en la región,

provocando una mayor derrama

económica beneficiando al comercio local y

regional.




URBANIZACION

Calidad ambiental

El proceso de construcción de los lotes

será a largo plazo, por lo que se prevé la

integración de polvos fugitivos a la

atmósfera, durante la construcción.

Por otro lado, el proceso de construcción

generará desechos sólidos, los cuales

deberán ser recolectados y depositados

donde lo indique la autoridad local

competente.

De igual manera, al concentrar 50

trabajadores en la obra, se generarán

desechos líquidos, por lo que será

necesario la colocación de desechos

líquidos, mismos que deberán ser

manejados adecuadamente.



ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

De acuerdo con la tabla 6, durante la etapa de operación y

mantenimiento, se identificaron 5 actividades generadoras de impactos

ambientales que potencialmente pueden afectar a 10 de los 47 de los

indicadores ambientales identificados, mismas que a continuación se

enlistan y describen.


18.- Producción de desechos sólidos (basura).

19.- Producción de desechos líquidos (aguas negras).

20.- Manejo de desechos sólidos.

21.- Manejo de desechos líquidos.

22.- Manejo de áreas verdes.



ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

18.-

PRODUCCION

DE DESECHOS

SOLIDOS

(BASURA).

TRAZA SERVICIOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo

regional

Durante la etapa de operación del

desarrollo los desechos sólidos,

producidos por las diversas áreas; Marina

turística, campo de golf, áreas de

hospedaje y servicios, se consideran como

de tipo municipal, de acuerdo con la tabla

de clasificación de desechos sólidos de

acuerdo a su origen y contenido.


Desarrollo se planea construir en total

10,837 cuartos los cuales producirán un

volumen de desechos sólidos 6,556.38

Kg/día., cuyo contenido estimado se

espera de 30% materia orgánica, 50% por

envases de plástico, vidrio, papel, cartón y

metal y 20% por otro desechos.

Ante esta situación la construcción de

obras de equipamiento y servicios,

constituye parte esencial en el manejo de

los desechos sólidos.


carácter positivo, permanente, tipo de




ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo


desarrollo, las obras de tipo turístico como

es el caso del Desarrollo Turístico Náutico

Residencial Puerto Aventuras, producirán

desechos propios de este tipo de

actividades.

Desde el punto de vista ecológico estos

desechos son periféricos, que no tiene un

uso dentro del proceso de operación del

mismo, por lo que requieren ser

desechados del sistema para que no se

convierta en un contaminante del medio

ambiente o afectar la salud de los

visitantes y residentes.




URBANIZACION

Servicios urbanos

(Desarrollo Puerto

Aventuras)

El Desarrollo Turístico cuenta con todos

los servicios urbanos dentro de su

porción territorial (216.79 has)

independientes a los del H. Ayuntamiento

de Solidaridad, en el caso de la red de

agua potable, drenaje sanitario y sistema

de recolección de desechos sólidos.

Para el caso de la red de energía eléctrica

esta es manejada por la Comisión Federal

de Electricidad.



Para el caso de la red de telefonía, esta es

manejada por TELMEX.




URBANIZACION

Calidad ambiental

Todo proceso de operación de un proyecto

turístico, conlleva la utilización de redes

de servicios para el manejo de los

desechos sólidos y líquidos.

De ahí la importancia del grado de

urbanización de una determinada área, ya

que de eso depende la eficiencia del

manejo de los desechos, lo que se refleja

directamente sobre la calidad del

ambiente.






ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

19.-

PRODUCCION DE

DESECHOS

LIQUIDOS(AGUAS

NEGRAS).

TRAZA SERVICIOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo

regional

De acuerdo con el esquema de operación

del Desarrollo, durante la etapa de

operación otro de los desechos son los

líquidos, producidos por las diversas

áreas; Marina turística, campo de golf,

áreas de hospedaje y servicios, se

consideran como de tipo municipal, de

acuerdo con la tabla de clasificación de

desechos líquidos de acuerdo a su origen

y contenido.


Desarrollo se planea construir en total

10,837 cuartos los cuales producirán un

volumen de desechos líquidos equivalente

al 75% del volumen de agua consumido,

de tal forma que 3,253.60m3 de aguas

negras al día.

Ante esta situación la construcción de

obras de equipamiento y servicios,

constituye parte esencial en el manejo de

los desechos líquidos.






ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo


desarrollo, las obras de tipo turístico

como es el caso del Desarrollo Turístico


producirán desechos propios de este tipo

de actividades.

Desde el punto de vista ecológico estos

desechos son periféricos, que no tiene un

uso dentro del proceso de operación del

mismo, por lo que requieren ser

desechados del sistema para que no se

convierta en un contaminante del medio

ambiente o afectar la salud de los

visitantes y residentes.




URBANIZACION

Servicios urbanos

(Desarrollo Puerto

Aventuras)





de Solidaridad, en el caso de la red de

agua potable, drenaje sanitario y sistema

de recolección de desechos sólidos.

Para el caso de la red de energía eléctrica

esta es manejada por la Comisión Federal

de Electricidad.



Para el caso de la red de telefonía, esta es

manejada por TELMEX.




URBANIZACION

Calidad ambiental

Todo proceso de operación de un proyecto

turístico, conlleva la utilización de redes

de servicios para el manejo de los

desechos sólidos y líquidos.

De ahí la importancia del grado de

urbanización de una determinada área, ya

que de eso depende la eficiencia del

manejo de los desechos, lo que se refleja

directamente sobre la calidad del

ambiente.






ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

20.- MANEJO

DE DESECHOS

SOLIDOS

(BASURA).

TRAZA SERVICIOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo

regional


desarrollo se producirá un volumen de

6,556.38 Kg/día de desechos sólidos, cuyo

contenido estimado esperado es de 30%

materia orgánica, 50% por envases de

plástico, vidrio, papel, cartón y metal y

20% por otros desechos.

Ante esta situación, se prevé el manejo de

los desechos sólidos a través de los

siguientes lineamientos:

Se colocarán contenedores con tapa, para

la disposición temporal de los residuos

sólidos generados por el proyecto en sus

distintas etapas.

Se llevará a cabo un programa semanal de

recolección de escombros y residuos.

Queda estrictamente prohibido verter o

abandonar cualquier tipo de desecho o

escombro al mar.

Se realizará la limpieza de los sitios y

áreas aledañas al concluir la construcción

de cada una de las obras, incluyendo el



equipo, materiales y maquinaria

utilizados, así como la infraestructura de

apoyo.

Se promoverá la separación orgánica e

inorgánica de basura y desperdicios, para

su mejor manejo.

En caso de generarse residuos que por sus

propiedades físicas, químicas o biológicas

tengan características de peligrosidad, de

acuerdo con la NOM-052-ECOL-1993,

deberá ser manejado según lo previsto por

el reglamento de la Ley General del

Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en materia de Residuos

Peligrosos, las Normas Oficiales Mexicanas

correspondientes y demás ordenamientos

aplicables.



acción directa e importancia significativa,

ya que a medida que el manejo de los

desechos sea eficiente repercutirá en la

calidad de vida de los habitantes y

visitantes así como en el medio ambiente.



ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo

Como ya se menciono, lo desechos

producidos por el Desarrollo, desde el

punto de vista ecológico son considerados

como periféricos, que al no tener un uso,

es necesario sacarlos del sistema con la

finalidad de darle un tratamiento.



de acción directa e importancia

significativa.

URBANIZACION

Servicios urbanos

(Desarrollo Puerto

Aventuras)

El Desarrollo Turístico cuenta con un

sistema de recolección de basura propio,

mismos que recolecta los desechos del

actual desarrollo y los deposita en el

basurero municipal previo convenio.




URBANIZACION

Calidad ambiental

A la fecha existe un eficiente manejo de los

desechos sólidos, lo que ha repercutido sin

lugar a dudas, en la calidad del ambiente.






ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

21.- MANEJO

DE DESECHOS

LIQUIDOS

(AGUAS

NEGRAS).

TRAZA SERVICIOS

Y EQUIPAMIENTO

Tendencias de

desarrollo

regional

De acuerdo con el esquema de operación

del Desarrollo, durante la etapa de

operación se producirá un volumen de

3,253.60m3 de aguas negras al día.

Estos serán enviados a la red de drenaje

sanitario y posteriormente conducidos a la

planta de tratamiento de aguas negras.

Una vez tratadas serán enviadas al

sistema de riego del campo de golf, para

su uso en el mantenimiento de las áreas

verdes.

Cabe aclarar que en los últimos años,

existe una fuerte tendencia a la

conservación de los recursos hídricos ya

que cada vez escasea más este recurso

además de que los costos para su

tratamiento cada vez son mayores.






ECONOMIA

Act. Prod. Uso de

Suelo


desarrollo, las obras de tipo turístico como

es el caso del Desarrollo Turístico Náutico

Residencial Puerto Aventuras, producirán

desechos propios de este tipo de

actividades.

No obstante, el Desarrollo cuenta con las

obras de equipamiento para manejarlos

adecuadamente y utilizarlos dentro de su

proceso de operación.



de acción directa e importancia

significativa.

URBANIZACION

Servicios urbanos

(Desarrollo Puerto

Aventuras)





de Solidaridad.

Para el caso del manejo de los desechos

líquidos, cuenta con una red de drenaje

sanitario con capacidad suficiente para

todo el Desarrollo.






URBANIZACION

Calidad ambiental

El grado de urbanización del Desarrollo es

al 100% y dará servicio a todos y cada uno

de los lotes proyectados así como a las

diversas áreas que componen el Plan

Maestro.






ACTIVIDAD

GENERADORA

DE IMPACTO

AMBIENTAL

FACTOR

AMBIENTAL

AFECTADO


IMPACTO AMBIENTAL

22.- MANEJO

DE AREAS

VERDES Y AREA

DE

CONSERVACION

GEOMORFOLOGIA

Unidades de

paisaje natural

Como parte medular de un desarrollo se

encuentran las áreas verdes, ya que

constituyen sitios que evitan el reflejo de

los rayos solares y con ello, el

sobrecalentamiento del suelo.

Aunado a las áreas verdes planeadas

exprofesso para los camellones de las

vialidades, el campo de golf y entorno a las

construcciones, equivalente a 68,262.6m2,

además considera una Area de Protección

Ecológica, la cual cuenta con una

superficie de 15351.53 m2 equivalente a

1.53 has.

Esta área se caracteriza por contener al

Cenote Azul así como una comunidad de

mangle en su alrededor, garantizando su

conservación como ecosistema.






HIDROLOGIA

Hidrología

subterránea

Como se sabe la dirección de los flujos

subterráneos en la zona, es de Poniente a

Oriente. Por otro lado, de acuerdo con

sondeos geohidrológicos el nivel del manto

freático se encuentra entre los 8 y 10m,

por lo que las obras del proyecto no

afectarán este elemento ambiental.

En este mismo orden de ideas, el único

cuerpo de agua que existe dentro del

predio del Desarrollo Puerto Aventuras, es

el CENOTE AZUL, y este es una

manifestación del proceso erosivo del flujo

de agua subterránea en la zona.

Por lo tanto, al conservar este cuerpo de

agua y monitorearlo a lo largo del tiempo,

es posible detectar cambios en el flujo así

como la calidad del agua, además del

estado fitosanitario de la vegetación que lo

rodea.




VEGETACION

Manglar

De acuerdo con la caracterización

ambiental del predio, actualmente existe

una comunidad de manglar entorno al

CENOTE AZUL, esta comunidad la forman



3 especies de mangle; Rhizophora mangle,

Laguncularia racemosa y Conocarpus

erectus.

Con la propuesta de Area de Protección

Ecológica se conservará el 80% de la

cubierta de manglar así como el total del

CENOTE AZUL.




URBANIZACION

Recreación

El Desarrollo Turístico por si sólo cuenta

con áreas especificas de recreación como

son las marinas y el campo de golf en

forma artificial y la playa en forma

natural.

Con la conformación de un Area de

Protección Ecológica se pretende fomentar

el conocimiento de la biodiversidad de la

región aprovechando los recursos

naturales que se conservan en esta área

(cenotes, manglar, fauna, etc).

Para ello, se realizará un Programa de

Manejo que incluya un Programa de

Educación e Interpretación Ambiental,

dirigido a los visitantes, usuarios,

trabajadores y propietarios de lotes.






URBANIZACION

Calidad ambiental

Como se ha descrito a lo largo del presente

capitulado, el proyecto de consolidación de

Puerto Aventuras, pretende crear un

medio turístico-urbano, de alta calidad

ambiental, que aprovecha de manera

racional los recursos naturales existentes.

Además de crear una Área de Protección

ecológica que ayudará a mantener un

pequeño espacio representativo de

ecosistemas frágiles como es el caso del

manglar, a largo plazo.






V.4 Evaluación de los impactos ambientales y selección de indicadores ambientales V.4.1 Importancia de los impactos De acuerdo con la legislación ambiental vigente, se entiende como

impacto ambiental, a la modificación del medio ambiente ocasionada

por la acción del hombre o la naturaleza.

Bajo esta premisa, el proyecto denominado “CONSOLDACIÓN DEL

DESARROLLO TURISTICO PUERTO AVENTURAS”, es una obra que

inicio su proceso de construcción desde 1989 en un predio de 253.27

has y a 17 años, el predio se redujo a 216.79 has, de las cuales 169.89

has están totalmente urbanizadas y las restantes 46.90 has faltan por

urbanizar.

Actualmente, la zona urbanizada cuenta con 3 cuerpos de agua

artificial; Marina I, Marina II y Laguna artificial; 9 hoyos de los 18 hoyos

de campo de golf, 228 de los 910 lotes construidos con 3040 de

10837cuartos planeados.

Con la finalidad de poner en evidencia los potenciales efectos

ambientales que pueden causar las obras de consolidación del

desarrollo turístico Puerto Aventuras, en primera instancia se

identificaron los componentes del medio ambiente que se presenta en el

predio y su área de influencia y se escogió uno o varios indicadores

ambientales que permitiera evaluar los efectos ambientales para cada

componente. Posteriormente, se identificaron los conceptos de obra y se

entrecruzaron con los indicadores ambientales, para cada una de las

etapas del proyecto a lo largo de 15 años considerados para su

construcción total.



Etapa de Preparación del sitio.

Durante la etapa de preparación del sitio, se identificaron 2 grandes

conceptos de obra; Remoción de la vegetación y movimiento de tierra,

estas se dividen en actividades específicas; Rescate de vegetación,

Desmonte, Despalme, Nivelación y Relleno, Operación de maquinaria y

Recursos humanos (mano de obra).

De acuerdo con la caracterización de los impactos ambientales durante

esta etapa del proyecto, se afectan 4 de los 22 indicadores del MEDIO

ABIOTICO, 11 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y

5 de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL,

entendiendo como la expresión cuantificable de un impacto ambiental;

variable simple o expresión más o menos compleja que mejor representa

la alteración al medio ambiente; elementos del medio ambiente afectado

o potencialmente afectado por un agente de cambio evaluados de

manera cuantitativa.

Ahora bien, estas actividades en su conjunto, afectan 20 de los 47

indicadores ambientales identificados, siendo el desmonte la actividad

de mayor afectación, en forma negativa mitigable, donde el rescate de la

vegetación es la actividad que afecta de manera positiva principalmente

a los indicadores del medio abiótico, en forma temporal y tipo de acción

directa.

Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de preparación del

sitio del proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el indicador de

mayor afectación es la ECONOMIA LOCAL y la POBLACION

ECONOMICAMENTE ACTIVA con 18 interacciones



Le siguen en orden de importancia, UNIDADES DEL PAISAJE NATURAL

con 9 interacciones.

Con 6 interacciones; CALIDAD DEL AIRE, UNIDADES DE SUELO,

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, ECONOMIA REGIONAL. Y SELVA BAJA

CADUCIFOLIA.

Con 3 interacciones; HIDROLOGIA SUPERFICIAL, VEGETACION

SECUNDARIA, MANGLAR, MATORRAL COSTERO, SELVA BAJA

SUBCADUCIFOLIA, ESPECIES EN RIESGO, ESPECIES EXOTICAS,

MAMIFEROS, ANFIBIOS Y REPTILES, AVES, ESPECIES EN RIESGO,

ESPECIES MIGRATORIAS.

Por otro lado, estos indicadores producen;

14 impactos negativos mitigables,

23 impactos positivos,

31 impactos de carácter temporal

12 de carácter permanente

31 impactos de de acción directa

Ver tabla 7.



Etapa de Construcción

Durante la etapa de construcción, se identificaron 2 grandes conceptos

de obra; Obras Provisionales y Construcción; estas se dividen en 11

actividades específicas; Bodega, sanitarios portátiles, almacén,

ampliación de la vialidades, introducción de redes de servicios,

ampliación del campo de golf, ampliación de la marina II, lotificación,

construcción de lotes hoteleros, construcción de lotes condominales y

construcción de lotes para vivienda unifamiliar.



ABIOTICO, 0 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y 9

de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL,

entendiendo como la expresión cuantificable de un impacto ambiental;

variable simple o expresión más o menos compleja que mejor representa

la alteración al medio ambiente; elementos del medio ambiente afectado

o potencialmente afectado por un agente de cambio evaluados de

manera cuantitativa.


indicadores ambientales identificados, siendo las actividades de mayor

afectación al medio abiótico; AMPLIACION DEL CAMPO DE GOLF,

AMPLIACION DE LA MARINA, CONSTRUCCION DE LOTES

HOTELEROS, CONSTRUCION DE LOTES CONDOMINALES y

CONSTRUCCION DE LOTES PARA VIVIENDA UNIFAMILIAR. Estos

afectan a los siguientes indicadores; CALIDAD DEL AIRE, UNIDADES

DE PAISAJE, RELIEVE LOCAL, UNIDADES DE SUELO, HIDROLOGIA

SUPERFICIAL Y HIDROLOGIA SUBTERRANEA.

Por otro lado, afectan a 9 indicadores del MEDIO SOCIAL Y

ECONOMICO: USOS DEL SUELO, TENDENCIAS DE DESARROLLO

REGIONAL, DINAMICA POBLACIONAL MUNICIPAL, DINAMICA



POBLACIONAL LOCAL, POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA,

ECONOMIA REGIONAL, ECONOMIA LOCAL, SERVICOS URBANOS

(PUERTO AVENTURAS) y CALIDAD AMBIENTAL.

Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de construcción del

proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el indicador de mayor

afectación es UNIDADES DEL PAISAJE NATURAL con 24 interacciones;

CALIDAD DEL AIRE, POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA,

ECONOMIA LOCAL con 21 interacciones

Le siguen en orden de importancia, HIDROLOGIA SUPERFICIAL y

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS con 18 interacciones.

Con 15 interacciones; RELIEVE LOCAL, UNIDADES DE SUELO,

DINAMICA DE LA POBLACION LOCAL, ECONOMIA REGIONAL.

Con 12 interacciones; SERVICIOS URBANOS y CALIDAD AMBIENTAL.

Con 9 interacciones; HIDROLOGIA SUBTERRANEA, TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL.

Con 3 interacciones; USOS DE SUELO.

Por otro lado, las actividades de la etapa de construcción producen

sobre los indicadores ambientales antes descritos;



43 de carácter temporal.


71 impactos de acción directa

5 impactos de acción indirecta.

Ver tabla 8



Etapa de Operación y Mantenimiento

Durante la etapa de Operación y Mantenimiento, se identificaron 1 sólo

concepto; Operación del Desarrollo y se dividió en 5 actividades

específicas; Producción de desechos sólidos, Producción de desechos

líquidos, Manejo de desechos sólidos, Manejo de desechos líquidos y

Manejo de áreas verdes y Área de Protección Ecológica.



ABIOTICO, 2 de los 11 indicadores ambientales del MEDIO BOTICO y 4

de los 13 indicadores ambientales del MEDIO SOCIAL Y CULTURAL.


indicadores ambientales identificados, siendo las actividades de mayor

afectación al medio social y económico; PRODUCCION DE DESECHOS

SOLIDOS, PRODUCCION DE DESECHOS LIQUIDOS, MANEJO DE

DESECHOS SOLIDOS y MANEJO DE DESECHOS LIQUIDOS.

Estos afectan a los siguientes indicadores; TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL, ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, SERVICIOS

URBANOS (PUERTO AVENTURAS), CALIDAD AMBIENTAL.

Por otro lado, afectan a 2 indicadores del MEDIO BIOTICO; MATORRAL

COSTERO y ESPECIES EN RIESGO.

También afectan a 2 indicadores del MEDIO ABIOTICO; UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL y HIDROLOGIA SUBTERRANEA.

Con la finalidad de evaluar en forma global la etapa de Operación y

Mantenimiento del proyecto propuesto, se determinó lo siguiente el

indicador de mayor afectación es CALIDAD AMBIENTAL, con 15

interacciones



Le siguen en orden de importancia, TENDENCIAS DE DESARROLLO

REGIONAL, ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, SERVICIOS URBANOS

(PUERTO AVENTURAS), con 12 interacciones.

Con 3 interacciones; UNIDADES DE PAISAJE NATURAL, HIDROLOGIA

SUBTERRANEA, MANGLAR, ESPECIES EN RIESGO, RECREACION.

Por otro lado, las actividades de la etapa de operación y mantenimiento

producen sobre los indicadores ambientales antes descritos;




22 impactos de de acción directa

Ver tabla 9



V.4.2 Magnitud de los impactos Como se puede observar en la Tabla 10, la etapa que mayor cantidad de

efectos ambientales produce sobre el medio ambiente es la ETAPA DE

CONSTRUCCION con un total de 228 interacciones.

Cabe hacer mención, que derivado de la evaluación de los impactos

ambientales se puede notar que existe un equilibrio entre los impactos

negativos mitigables y los impactos positivos, por lo que aun cuando

esta etapa es la que mayor número de interacciones presenta, la

magnitud de los impactos es temporal.

En contraste, la Etapa de Preparación del sitio, presenta 111

interacciones afectando sobre todo al medio biótico, produciendo 14

afectaciones negativas mitigables, 23 efectos positivos, temporales en su

mayoría y de acción directa.

Por último, la Etapa de Operación y Mantenimiento, produce 66

interacciones afectando sobre todo al medio social y económico.

Ver tabla 10


Pag.i

ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y

MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES,

ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO

VI

VI.1.- ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL DE IMPACTO AMBIENTAL

Una vez identificados y evaluados los efectos ambientales que potencialmente

puede producir el proceso de construcción del proyecto “CONSOLIDACION DEL

DESARROLLO TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”,

sobre los principales elementos ambientales que componen el ambiente , donde

se pretende ubicar, se propone una serie de medidas de mitigación,

restauración, compensación o bien se señalan sus efectos terminales, con el fin

de buscar alternativas que minimicen las afectaciones al medio ambiente.


Pag.ii

ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES

INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO

MEDIDA DE MITIGACION Y/O COMPENSACION QUE SE PROPONE

RESCATE DE VEGETACION

UNIDADES DE

PAISAJE

2.- El suelo removido se acumulará en

los extremos de las áreas desmontadas,

reutilizando el suelo orgánico para

conformación del vivero temporal, en

área verdes y en el área de

conservación.

VEGETACION SECUNDARIA, MANGLAR, MATORRAL COSTERO, SELVA BAJA SUBCADUCIFOLIA, ESPECIES EN RIEGOS Y ESPECIES EXIOTICAS

1.-Previo a las actividades de desmonte

y desplante, se realizarán las

actividades de rescate de vegetación,

con la finalidad de disminuir las

afectaciones a la flora y fauna.

2.- En lo que respecta a la afectación a

las especies enlistadas en la NOM-059,

presentes en el predio,3 especies de

palma que se encuentra dentro de la

comunidad de matorral costero, Thrinax

radiata y Pseudophoenix sargentti, Sabal

yapa, as cuales son poco frecuentes y

que por ende significa que se afectará

un reducido número de especies (entre

50 y 80 plantas) y 3 especies de mangle;


Pag.iii

Laguncularia racemosa, Conocarpus

erectus y Rizophora mangle, la cuales se

encuentra dentro de la comunidad de

manglar misma que se respetará en su

totalidad. No obstante, se recomienda

elaborar un programa de manejo de la

comunidad de manglar entorno al

Cenote Azul.

3.- El campamento de obra, se

desplantará evitando la afectación a

ejemplares del estrato arbóreo así como

a las comunidades de manglar y

matorral costero.

4.- se deberá instalar un vivero temporal

donde se mantengan las plantas

rescatadas.

POBLACION

ECONOMICAMENTE ACTIVA

/ECONOMIA LOCAL

1.- Se deberá contratar personal en

primera instancia de la localidad de

Ciudad Aventuras.

2.- todos los insumos de preferencia

deben consumirse dentro de la región

con la finalidad de coadyuvar en el

desarrollo económico regional.


Pag.iv


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


DESMONTE

UNIDADES DE PAISAJE NATURAL

1. El campamento se ubicará en un

área deforestada dentro del predio (área

ya impactada), con la finalidad de

disminuir la afectación a la vegetación

bien conservada

UNIDADES DE

SULEO

1. De igual forma, se instalará un

centro de acopio para la tierra vegetal

que se encuentre en las áreas de

desplante. El uso posterior será en las

áreas verdes y de conservación.

2. El material vegetal desmontado será

triturado y posteriormente se elaborará

composta para ser utilizada en las áreas

verdes o de conservación.

3. El movimiento vehicular durante esta

etapa se efectuará por un camino ya

existente en el predio, el cual una vez

fenecido el tiempo de construcción del

proyecto será reforestado con especies

nativas de la región y representativas de


Pag.v

las comunidades vegetales por donde

atraviesa.

SELVA BAJA SUBCADUCIFOLIA

1. Se rescatará todo el material vegetal

susceptible de removerse, plantas

jóvenes y semillas, especialmente de las

palmas chit (Thrinax radiata), kuka

(Pseudophoenix sargentti) y Guano

(Sabal yapa) e individuos de la

comunidad de manglar (Rizophora

mangle, Laguncularia racemosa y

Conocarpus erectus ) para su posterior

transplante en las áreas verdes y de

protección ecológica.

2. Se instalará una zona de acopio

(vivero) para recibir todas las plantas

producto del rescate.

3.- Queda prohibido el uso de fuego

para eliminar el material vegetal

desmontado.

FAUNA

1.- Se realizará un desmonte en un solo

sentido son la finalidad de promover la

migración de la fauna hacia zona donde

no se esten realizando obras.


Pag.vi

POBLACIO ECONOMIAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL



Ciudad Aventuras.






Pag.vii


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


DEPALME

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL

1.- El suelo removido se amontonará en

los extremos de las áreas desmontadas

ya que se recomienda reutilizar el suelo

orgánico.

2.- Para conformación del vivero

temporal, área verdes y jardines se debe

utilizar el suelo orgánico removido.

3.- Se debe evitar que los montones de

tierra permanezcan de manera

prolongada ya que se afecta la calidad

del paisaje del sitio.

UNIDADES DE

SUELO

1.- El volumen de tierra generado por

las actividades de despalme de debe

reutilizar al 100% de las obras del

proyecto, en caso de sobrantes estos

deberá depositarse donde lo indique a la

autoridad local competente.

2.- Se deben realizar riegos periódicos

sobre el material suelto con la finalidad


Pag.viii

de evitar que los polvos fugitivos se

integren a la atmósfera.

HIDROLOGIA SUPERFICIAL

1.- La dirección del frente de trabajo

deberá ser en dirección transversal a la

dirección del escurrimiento con la

finalidad de evitar arrastre de material

durante la época de lluvia.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL



Ciudad Aventuras.






Pag.ix


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


RELENO Y NIVELACION

CALIDAD DEL AIRE

1.- Las actividades de relleno deben

considerar la conservación del patrón

de escurrimiento natural.

2.- Queda prohibida la depositación de

material de relleno sobre la vegetación

del predio.

3.- Se debe realizar un proceso de

construcción limpio.

4.- Se debe evitar que los montones de

tierra permanezcan de manera

prolongada ya que se afecta la calidad

del paisaje del sitio.

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.- Los extremos de las áreas

deforestadas, rellenadas y niveladas

deberán ser cubiertas con vegetación

herbácea para evitar la erosión eólica y

pluvial.

2.- El material desplantado se debe

reutilizar en las actividades del relleno y


Pag.x

nivelación en un 100%, en el caso de

existir sobrantes estos NO se pueden

depositar en las áreas adyacentes al

predio y deberá solicitar al H.

Ayuntamiento la autorización como el

sitio donde se deben depositar.

3.- La capa de suelo fértil se deberá

reutilizar en las acciones de

reforestación y para la conformación de

jardines.

4.- El amontonamiento de tierra en los

extremos de las zonas despalmadas

deberá ser retirado en el corto plazo.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA LOCAL

1.- La contratación de personal deberá

contemplar a los habitantes de la

localidad de Ciudad Aventuras


Pag.xi


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


OPERACIÓN DE MAQUINARIA

CALIDAD DEL AIRE

1.- Como es sabido la operación de la

maquinaría pesada trae consigo el

consumo de combustible y la emisión de

energía calórica así como algunos

contaminantes típicos resultantes de la

combustión de hidrocarburos, por lo

que como medida de mitigación se

propone:

a).- Uso de la menor cantidad

posible de equipo y maquinaría.

b).- Contratación de equipo en

buen estado mecánico.

c).- Mantenimiento periódico del

equipo y maquinaría.

d).- Uso a corto plazo del equipo.

e).- Prohibido el mantenimiento

así como el cambio de aceite dentro del

predio.

2. Se pondrá especial atención, en la

disposición de los residuos líquidos

generados durante esta etapa.


Pag.xii

3. Las actividades de nivelación y

relleno, se llevarán a cabo con la

maquinaría, con la finalidad de reducir

el tiempo de perturbación a la fauna.

POBLACION ECONOMICAMENTE

ACTIVA

1. Si consideramos que el horario de

mayor actividad de la fauna, es

nocturno, entonces el horario de trabajo

del personal y de los equipos se limitará

a un horario diurno (7:00 a 18:00

horas).

2 Se restringirá la circulación de los

trabajadores hacia la zona federal

marítimo terrestre y hacia el Cenote

Azul.

3. Previo al inicio de la obra se revisará

si existen organismos animales en el

sitio del proyecto, de ser el caso se

procederá a desplazarlos hacia sitios

más seguros.

4. Como parte de las propuestas dentro

del reglamento de supervisión

ambiental, se encuentran actividades de


Pag.xiii

educación ambiental dirigidas hacia

todos los trabajadores durante el

proceso de construcción, que tienen

como propósito proteger a las distintas

especies de flora y fauna.

5. Se limitará la velocidad de los

vehículos dentro del predio, para lo cual

se recomienda utilizar señales

restrictivas a cada 100m.

ECONOMIA LOCAL, REGIONAL Y ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.- oda modificación del proyecto deberá

ser notificada a la SEMARNAT para que

determine lo conducente.

2.- Los impactos positivos a la economía

regional y local deberá ser monitoreada.

3.- Se recomienda realizar un censo de

trabajadores durante la etapa de

construcción con la finalidad de conocer

el efecto real a la economía de la región

y de la localidad de Ciudad Aventuras.


Pag.xiv


INDICADOR

AMBIENTAL AFECTADO


RECURSOS HUMANOS

DINAMICA

POBLACIONAL LOCAL

1.- Para evitar movimientos

migratorios a la zona se recomienda

la contratación de personal de la

localidad de Ciudad Aventuras.

POBLACION

ECONOMICAMENTE ACTIVA

1.- Realizar todas y cada una de las

gestiones ante la autoridad Federal,

Estatal y Municipal, con la finalidad

de provocar una derrama económica

en la estructura fiscal que de manera

directa e indirecta favorece a la zona

y sobre todo a la población residente.

ECONOMIA REGIONAL/ECONOMIA LOCAL

1.- No se propone medidas de

mitigación en este sentido ya que los

efectos son positivos, al generar

empleos, demandar servicios y

consumir insumos, materiales, renta

de equipos, etc.


Pag.xv

ETAPA DE PREPARACION DEL SITIO ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES

INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


BODEGA

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL

1.- Todas las obras provisionales deberá

ser retiradas una vez terminado el proceso

constructivo del proyecto.

2.- La ubicación de la bodega así como

todas y cada una de las obras

provisionales manifestadas, deberá

ubicarse en sitios con vegetación

secundaria.

3.- Queda prohibida la construcción de

obras provisionales en las comunidades

vegetales en buen estado de conservación

como es el caso del manglar y la selva.

4.- El personal de vigilancia de la bodega

deberá estar capacitado para saber que

hacer en caso de una contingencia

ambiental (huracán ) y/o un conato de

incendio.

5.- Queda estrictamente prohibido el

almacenamiento de combustibles


Pag.xvi


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


SANITARIOS PORTATILES

HIDROLOGIA

SUBTERRANEA




2.- La ubicación de los sanitarios portátiles

deberá de ser estratégico y en cada uno de

los frentes de trabajo.




como es el caso del manglar y el matorral

costero.

5.- Se deberá colocar un sanitario por cada

20 trabajadores.

CALIDAD

AMBIENTAL

1.- Los sanitarios portátiles deberán contar

con un programa de mantenimiento

periódico, por una empresa capacitada que

cuenta con la infraestructura y los permisos

necesarios.


Pag.xvii


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


ALMACEN

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL




2.- La ubicación del almacén deberá de ser

estratégico y en cada uno de los frentes de

trabajo.




como es el caso del manglar y el matorral

costero.


Pag.xviii


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


AMPLIACION DE VIALIDADES

CALIDAD DEL AIRE

1.- Para la ampliación de la sección de las

vialidades se utilizará maquinaria, la cual

puede provocar la integración de polvos a

la atmósfera.

2.- Se recomienda realizar riegos

periódicos 2 veces al día sobre todo en la

época de sequía enero-mayo.

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL

1.- Se deberá usar los caminos y brechas

existentes con la finalidad de evitar un

mayor desmonte en el predio.

2.- Las brechas de acceso perimetral para

ubicar mojoneras deberá conservar los

árboles de 20cm de DAP.

3.- Se debe evitar dañar, molestar o cazar

animales durante la apertura de brechas.


1.- Se recomienda desarrollar un proyecto

de vialidad donde se contemple el patrón

de escurrimiento superficial que en la zona

es de poniente a oriente.


Pag.xix

2.- Deberá colocar alcantarillas a cada

300m.

3.- Se recomienda abrir pasos de agua

pluvial, respetando el patrón de

escurrimiento.

TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL

1.- Desarrollar las obra de manera limpia y

bajo los lineamientos ambientales que para

tal efecto establezca la autoridad ambiental

competente.

POBLACION

ECONOMIVAMENTE ACTIVA/ECONOMIA

LOCAL

1.- Se recomienda la contratación de

personal de la localidad de Ciudad

Aventuras en primera instancia y

posteriormente considerar a personal de la

región.

CALIDAD AMBIENTAL

1.- Con la finalidad de mantener la calidad

ambiental de la zona donde se realice la

apertura de la sección de las vialidades, se

recomienda realizar riegos periódicos sobre

el material suelto.


Pag.xx


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


INTRODUCCION DE REDES DE SERVICIOS

CALIDAD DEL AIRE

1.- Para la introducción de la redes se

abrirán zanjas de 1.20m, estas deberá

colocarse dentro de la sección de la

vialidad.

2.- Se utilizará maquinaria, en buen

estado quedando prohibido el

mantenimiento dentro del predio.




HIDROLOGIA

SUBTERRANEA


de vialidad donde se contemple el patrón

de escurrimiento subterráneo.

POBLACION

ECONOMICAMENTE ACTIVA/ECONOMIA REGIONAL Y LOCAL




posteriormente considerar a personal de

la región.


Pag.xxi

SERVICIOS URBANOS (PUERTO

AVENTURAS)

1.- Se recomienda la ampliación de las

redes existentes.

2.- No se deberá superar la capacidad

instalada de Puerto Aventuras.

3.-Los servicios deberán contratarse

previo convenio con Puerto Aventuras.


Pag.xxii


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


AMPLIACION DE LA MARINA II

CALIDAD DEL AIRE

1.- Para la ampliación de la marina de

utilizará maquinaria pesada.




3.- queda prohibido el uso de explosivos.




5.- todo el proceso de ampliación se debe

realizar en seco.

6.- En la etapa final de conexión con la

marina II, se debe colocar una malla

geotextil que retenga los sólidos

suspendidos en la dársena de la Marina.


Pag.xxiii

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL

1.- Se recomienda remover el material

removido diariamente con la finalidad de

evitar afectaciones al paisaje.

RELIEVE LOCAL

1.- Para la conformación de la ampliación

de la marina II, se debe tomar en cuenta

las condiciones del relieve local.

2.- El trazo de la zona donde se

conformará el cuerpo de agua debe

presentar una pequeña pendiente de

poniente a oriente y de sur a norte con la

finalidad de favorecer el desplazamiento

de las masas de agua que entra por

efecto de cambios de mareas (pleamar-

bajamar).

UNIDADES DE

SUELO

1.- Se debe remover en primera instancia

la capa de suelo fértil con la finalidad de

reutilizarlo en la conformación de las

áreas verdes.

2.- Se debe contar con un centro de

acopio de la tierra fértil.


Pag.xxiv


/SUBTERRANEA


ejecutivo que no afecte el patrón de

escurrimiento del drenaje subterráneo.

2.- En caso de afectar una vena de agua

se debe reconsiderar el trazo.

3.- Todos lo sólidos suspendidos se debe

mantener confinados en los frentes de

trabajo por medio de una malla geotexil.

TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL

1.- El proyecto debe evaluar la demanda

de marinas previo al inicio de las obras de

ampliación.

2.- En caso de ser positivo, esta obra

deberá de realizarse en estricto apego a

los lineamientos y condiciones que para

tal fin establezca la autoridad ambiental

competente.

DINAMICA

POBLACIONAL LOCAL

1.- Evitar movimientos migratorios a la

zona.

POBLACION






la región.


Pag.xxv


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


AMPLIACION Del CAMPO DE GOLFI

CALIDAD DEL AIRE

1.- Para la ampliación del campo de golf

deberá utilizar maquinaria pesada.








UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL




RELIEVE LOCAL

1.- Para la conformación de la ampliación

del campo de golf, se debe tomar en

cuenta las condiciones del relieve local.


Pag.xxvi

2.- El trazo del proyecto debe presentar

una pequeña pendiente de poniente a

oriente, con la finalidad de favorecer la

conservación del patrón del escurrimiento

superficial.

UNIDADES DE

SUELO




áreas verdes.





ejecutivo que no afecte el patrón de

escurrimiento del drenaje pluvial.

TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL

1.- El proyecto debe evaluar la demanda

de campo de golf previo al inicio de las

obras de ampliación.

2.- En caso de ser positivo, esta obra

deberá de realizarse en estricto apego a

los lineamientos y condiciones que para

tal fin establezca la autoridad ambiental

competente.


Pag.xxvii

DINAMICA

POBLACIONAL LOCAL


zona.

POBLACION






la región.


Pag.xxviii


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


CONSTRUCCION DE LOTES HOTELEROS, CONDOMINALES Y VIVIENDAS UNIFAMILIARES

CALIDAD DEL AIRE

1.- Para la construcción de los lotes se

debe utilizar el mínimo de maquinaria

pesada.








UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL




2.- Todas las construcciones deben ser

acordes a lo establecido en el Reglamento

de Construcción.


Pag.xxix

3.- De recomienda el uso de materiales

naturales y colores suaves para evitar un

contraste con el paisaje natura.

RELIEVE LOCAL

1.- Para la conformación de la zona de

desplante de las edificaciones se debe

tomar en cuanta el relieve local.

2.- El trazo del proyecto debe presentar

una pequeña pendiente de poniente a

oriente, con la finalidad de favorecer la

conservación del patrón del escurrimiento

superficial.

UNIDADES DE

SUELO




áreas verdes.




Pag.xxx



ejecutivo de cada construcción, que no

afecte el patrón de escurrimiento del

drenaje pluvial.

2.- El drenaje pluvial debe estar separado

del drenaje subterráneo.

DINAMICA

POBLACIONAL LOCAL


zona.

2.- El proyecto una vez terminado creará

un total de 10,837 cuartos con capacidad

para dos personas, lo que sin lugar a

dudas aumentará la población de la zona.

POBLACION






la región.


Pag.xxxi

2.- La demanda de personal permanente

de preferencia debe ser de la localidad.

SERVICIOS URBANOS

1.- Todos y cada uno de los lotes debe

conectarse a la redes de servicios

existentes.

2.- La demanda debe ser típica de las

obras turísticas.

3.- Todas las redes de servicio debe

aplicarse un mantenimiento preventivo.


Pag.xxxii

ETAPA DE OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTOS AMBIENTALES

INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


PRODUCCION DE DESECHOS SOLIDOS Y LIQUIDOS

TENDENCIAS DE

DESARROLLO REGIONAL

1.- Realizar un programa de recolección

de desechos sólidos.

2.- Colocar contenedores de desechos

sólidos sobre la red de vialidades en una

proporción de 1 por cada 50m.

3.- Todos y cada uno de los lotes y obras

deberán conectarse a la red de drenaje

sanitario.

4.- Realizar un mantenimiento periódico

de la red de drenaje sanitario con la

finalidad de identificar posibles fugas.

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.- Monitorear la calidad del efluente de la

planta de tratamiento de aguas negras así

como de los influentes.


Pag.xxxiii

2.- Monitorear la composición de los

desechos sólidos con la finalidad

identificar desecho tóxicos, peligrosos o

dañinos para la salud.

SERVICIOS URBANOS

1.- Todos y cada uno de los lotes debe

conectarse a la redes de servicios

existentes.

2.- La demanda debe ser típica de las

obras turísticas.

3.- Todas las redes de servicio debe

aplicarse un mantenimiento preventivo.

CALIDAD AMBIENTAL

1.- Se debe diseñar y aplicar un Programa

de Monitoreo Ambiental, con la finalidad

de monitorear a corto, mediano y largo

plazo la calidad del ambiente.


Pag.xxxiv


INDICADOR

AMBIENTAL

AFECTADO


MANEJO DE AREAS VERDES Y AREA DE PROTECCION ECOLOGICA

UNIDADES DE

PAISAJE NATURAL

1.- Todas y cada una de las áreas verdes

deberá contener especies nativas en un

90% y en el restante 10% es posible

sembrar especies que no sean invasivas.

2.- Realizar un catalogo de plantas nativas

que se deberá integrar al Reglamento de

Construcción para actividades de

reforestación y Ornamentación.

3.- Realizar un mantenimiento periódico

de la red de drenaje sanitario con la

finalidad de identificar posibles fugas.

HIDROLOGIA

SUBTERRANEA

1.- El área de Protección Ecológica debe

monitorear la calidad del agua del cenote

Azul, con la finalidad de identificar

posibles afectaciones por la construcción

y operación de las obras del proyecto.


Pag.xxxv

VEGETACION

MANGLAR/ESPECIES EN RIESGO

1.- La comunidad de manglar del Área de

Protección Ecológica se respetará en su

totalidad.

2.- Se debe realizar y aplicar un Programa

de Manejo del Area de Protección

Ecológica.

RECREACION

1.- En caso de utilizar el área de

Protección ecológica, como área de

recreación, se deberán hacer los estudios

de capacidad de carga para determinar la

cantidad de visitantes además de la

infraestructura y trazo de los recorridos.


Pag.i

PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

CAPITULO

VII

VII.- PRONOSTICO AMBIENTALES REGHIONALES Y EVALUACION DE ALTERNATIVAS.

VII.1.- DESCRIPCION Y ANALISIS DEL ESCENARIO SIN PROYECTO.

Como parte del proceso sistemático de identificación de los elementos ambientales que

componen área del proyecto, identificación y evaluación de los potenciales impactos

ambientales, negativos y positivos, así como sus medidas de mitigación, se propone un

análisis global del proyecto con respecto al área donde se localiza.

Para ello, en primera instancia se tomará en cuenta el escenario actual donde se

localiza el predio y posteriormente se describirá el escenario modificado donde se

incluirá el proyecto.

Con la finalidad de describir el medio abiótico del desarrollo Puerto Aventuras,

el cual abarca una superficie de 216.79has aproximadamente, se describirán

los Usos de Suelo actuales donde se determino que existen dos ecosistemas

predominantes:




Pag.ii

Ecosistema turístico urbano.-

El ecosistema turístico urbano

abarca una superficie de 169.89

has y se localiza en la porción

centro-norte del Desarrollo.

Actualmente esta zona cuenta

con 2 marinas, un campo de golf

de 9 hoyos, viviendas

unifamiliares, condominios y

hoteles así como la

infraestructura necesaria (vialidades, red de agua potable, red de electricidad,

red de drenaje sanitario, red de telefonía, red de drenaje pluvial, subestación

eléctrica y planta de tratamiento).

Desde el punto de vista urbano esta

zona se identifica con los planos 1,2,3

y 6.

Ecosistema semi turístico urbano.-

Este ecosistema abarca una

superficie de 46.90 has y se localiza

en la porción sur del desarrollo.

Esta zona esta cubierta de vegetación representada por una comunidad de

selva baja subperenifolia y el cenote azul, el cual presenta en su entorno una

comunidad de manglar. Esta zona se identifica con el plano 4, mismo que

presenta una lotificación y constituye la consolidación del Desarrollo.


Pag.iii

Ecosistema turístico urbano.

De acuerdo con la legislación ambiental vigente, un ecosistema es la unidad

funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de estos con

el ambiente, en un espacio y tiempo determinado, de tal forma, que el

Desarrollo Puerto Aventuras a 17 años de su concepción, cuenta con obras de

infraestructura, equipamiento que permite en funcionamiento de las áreas

recreativas como las marinas y el campo de golf, que a nivel regional

constituyen centro de población donde es perfectamente distinguible el límite

urbano, o sea la línea que marca el borde o fin de una área urbana, cuyos

límites estas establecidos por las lotificación del propio desarrollo turístico

náutico residencial.

1.- Configuración urbana (imagen urbana)

1.- El primer elemento de la configuración de la imagen urbana es el tiempo, de

que tiempo es este lugar, partiendo de ella, se nos aclara la gran cantidad de

factores que pueden determinar el proceso histórico de transformaciones o

permanencias, de desarrollo o de estancamiento, de lenta o de acelerada

decadencia.

2.- El segundo gran elemento configurador de la imagen urbana (en primer

término del hecho urbano)es su estructura física. Lo específico del hecho

urbano, lo denota (si lo hablamos de un hecho comunicante)) es su estructura

física.


Pag.iv

a).- El espacio de los elementos delimitantes espaciales constituyen el elemento

básico, mesurable, accesible y diferenciable, de la estructura física del hecho

urbano. Aún desde el enfoque sociológico la referencia al espacio es obligada.

b).- La traza, es el elemento que rige la construcción de los espacios,

corresponde al plano y a una voluntad inicial de que un proyecto (ecosistema

turístico urbano) sea de una forma y carácter determinados (por lo general dar

y marcar la traza es uno de los momentos del proceso fundacional de los

espacios urbanos, como es el caso de Puerto Aventuras.

c).- Debemos comenzar la enumeración de los elementos que desde el origen

preexisten a la ciudad, son soporte y marco de sus componentes culturales y

aportan la materia prima para su construcción; nos referimos al sitio y a los

demás componentes del medio físico natural. En algunas ciudades estos

elementos “casi” llegan a desaparecer dentro del paisaje urbano, pero en estas,

estos elementos del sitio (suelo, topografía, hidrología, etc) marcan y enmarcan

a todos los demás componentes de la ciudad.

D).- La tipología y articulación morfológica de las unidades arquitectónicas.

Quizá una de las principales aportaciones de los teóricos de la postmodernidad

arquitectónica, haya sido el recordarnos como la arquitectura hace ciudad y o

al contrario, tal como sucedió con una buena parte del funcionalismo moderno,

que ignora el contexto y las directrices del tejido urbano preexistente.

La tipología predominante en la ciudad, es la de las masas de construcciones

habitacionales, entre las cuales destacan las emergencias, las grandes

construcciones del equipamiento colectivo, correspondiente cada una de ellas a

la tipología de su generó, barrios, sendas, bordes, nodos y mojones.


Pag.v

e).- La infraestructura deberá entenderse como el elemento físico que posibilita

el funcionamiento de la ciudad en lo que se refiere a todo tipo de flujos o

intercambios, vías, ductos, pavimentos, sistemas de drenaje, cableado y postes

de energía eléctrica, así como estaciones y subestaciones y registros o

controles, tanto de electricidad, como de teléfono y más recientemente de

televisión por cable. Estos elementos, tan necesarios para las actividades

urbanas, llegan a ser en ocasiones afectaciones graves a la imagen urbana y

ambiental.

f).- El mobiliario urbano, es todo el conjunto de objetos emplazados en los

espacios públicos, con carácter móvil y semifíjo, que satisfacen muy diversas

necesidades del usuario de la vía pública; son elementos que por su

emplazamiento al descubierto y sometidos al uso intenso del ciudadano,

requieren de constante mantenimiento y reposición.

Normalmente su diseño y estilo es acorde al del ambiente edificado en el cual

se instala, pero se da también muy frecuentemente casos de profunda

discordancia entre ambos.

3.- La estructura social del hecho urbano es también un elemento fundamental

en la integración de la imagen urbana. Las actividades cotidianas dan vida y

sentido al espacio público, pero las actividades festivas, tan cívicas como

religiosas, convierten a la ciudad en un gigantesco escenario.

Por lo tanto, es importante la caracterización tipológica de los usuarios de la

ciudad, ya que ayudarán a comprender al hecho urbano en uno de sus

aspectos sociales fundamentales, el habitante de la ciudad y el visitante de la

misma, el recién inmigrado y el oriundo del lugar, el ciudadano común y el


Pag.vi

funcionario público, el artesano independiente y el obrero asalariado, el

escolar, el ama de casa y el anciano jubilado, el analfabeto y el universitario.

2.- Procesos de crecimiento y tendencia de desarrollo de los ecosistemas

urbanos.

El ecosistema urbano saludable y dinámico es parte integrante del crecimiento

económico sostenido de una determinada región. A medida que avanza el

desarrollo de los países las ciudades representan una proporción cada vez

mayor del ingreso nacional.

Las zonas urbanas generan el 55% del producto interno bruto nacional en los

países de ingreso bajo, el 73% en los países de ingreso medio y el 85% en los

países de ingreso alto.

Los sectores de crecimiento de la economía – las manufacturas y los servicios-

se concentran por lo general en las ciudades, donde se benefician de economías

de concentración y amplios mercados de insumos, productos y mano de obra y

donde las ideas y los conocimientos se difunden con rapidez.

La manera en que las ciudades gestionan el desarrollo, incluida la

incorporación de nuevas industrias, es muy importante para determinar la tasa

de crecimiento económico. Los gobiernos de los centros urbanos pueden

fomentar el desarrollo económico o frenarlo.


Pag.vii

El examen del proceso de urbanización –las fuerzas de concentración y los

incentivos a la ubicación que van dando forma a las zonas urbanas es un modo

útil de determinar el papel que deben desempeñar los gobiernos.

3.- Valor de la relación urbano-ambiental.

La valoración urbano-ambiental se promoverá con criterios ecológicos que

permitan avanzar hacia un desarrollo urbano sustentable, se impulsará un

enfoque integral en la planeación, también se fomentarán mejores prácticas en

este ámbito y el intercambio de experiencias nacionales e internacionales.

Se impulsará una visión integral de la planeación mediante la incorporación de

medidas de control ambiental que coadyuven a mitigar los efectos negativos

para el medio ambiente producto del proceso de urbanización acelerada, el

surgimiento de asentamientos irregulares en zonas de conservación ecológica,

el desecho sin tratamiento previo de las aguas negras, la basura y los residuos

tóxicos.

Se fomentará la actualización y modernización de las estructuras de

administración del territorio, con el fin de impulsar el intercambio de prácticas

exitosas y la operación de redes sobre desarrollo urbano sustentable entre

ciudades del país y del extranjero.

Una acción prioritaria es impulsar y promover la ejecución de proyectos

urbanos de alta rentabilidad económica y social que proteja el medio ambiente

y sean congruentes con la zonificación de los usos del suelo determinados en

los planes de ordenamiento ecológico y programas de desarrollo urbano en caso

de existir.


Pag.viii

4.- Estructura urbana propuesta por Puerto Aventuras.

Territorialmente el proyecto es una porción de terreno costero que limita con el

Mar Caribe, para ello cuenta con diversos elementos que permiten la

continuidad de los procesos ecológicos de la zona, haciendo de este un

ecosistema turístico urbano de alta calidad ambiental.

El proyecto pretende la consolidación del actual Desarrollo Turistico de Puerto

Aventuras, el cual abarca una superficie de 216.79 has, el cual inició su

proceso de construcción en 1989 cuando la región denominada en su inicio

como corredor Cancún-Tulum y posteriormente como Riviera Maya, no contaba

con infraestructura para soportar el desarrollo de la ahora pujante industria

turística.

A 17 años de su creación el proyecto sigue en proceso de construcción así

como la definición de los usos del suelo, como un efecto directo de la tendencia

y consolidación de la actividad turística en la zona- desde el aeropuerto de

Cancún hasta Tulum.

Para su análisis, podemos dividir físicamente el predio del proyecto, a través de

una red de vialidades dando forma a la porción de territorio que conforma este

ecosistema urbano.

EJE PRINCIPAL:

Este eje de ordenamiento territorial básico puede ser simétrico o asimétrico y

determina las condiciones y relevencia de los ecosistemas naturales y


Pag.ix

transformados, dan las pautas de desarrollo o las pautas a seguir dentro del

proceso de crecimiento ordenado de un desarrollo turístico como es el caso de

Puerto Aventuras.

PUERTAS.- Las vías de acceso son determinantes en la conformación de un

ecosistema, es por ello que las puertas están consideradas como el umbral de

transición de un espacio a otro, que para el caso del proyecto es, la transición

entre el ecosistema turístico urbano con otro ecosistema semi turístico urbano

y el medio natural.

1.-Puerta de Acceso Principal.

VENTANAS.- Las ventanas son precisamente los sitios donde los límites

territoriales se terminan dando lugar a estructuras que conecten al ecosistema

turístico urbano con su medio ambiente natural circundante, teniendo como

marco el Mar Caribe al Oeste, la carretera federal al poniente, el Hotel Palace y

selva al Norte y el Hotel Barcelo y selva al sur.

POLOS.- Estas líneas imaginarias son los extremos máximos de los ejes

compositivos

Cumplen funciones estratégicas en el sentido y la complementariedad de los

Ejes Vitales Compositivos. Estos favorecen la identidad, el orden, la estética, el

arraigo, la pertenencia, la integración con la naturaleza y la cultura del centro

de población, incluyendo el movimiento y la vida del Desarrollo Turístico

propuesto, ofreciendo elementos y equipamientos diversos incluyendo algunos

de carácter regional.


Pag.x

Ecosistema Semi Turístico urbano.

VEGETACIÓN DEL PREDIO.

Mediante un análisis multiespectral de la imagen de satélite Landsat de abril

de 2003, se identificaron 4 tipos de vegetación dentro del predio del proyecto

“CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO PUERTO AVENTURAS”.

Correspondiente al PLANO 4


(Has)

Porcentaje

(%)


Manglar 1.54 3.3



TOTALES 46.97 100%


Pag.xi

MATORRAL COSTERO.

Esta comunidad vegetal se distribuye adyacente al frente costero y el manglar,

a lo largo de la zona costera de la laguna de Chacalac.

En general se caracteriza por distribuirse entre 3 y 4 msnm, cubriendo áreas

de entre 50 y 70m de ancho.

Desde el punto de vista ecológico presenta una mayor diversidad que la duna

costera ya que se compone de especies herbáceas y un gran número de

especies arbustivas con una altura de 2 a 4m formando manchones de

vegetación densa donde sobresalen las especies; Cocooloba uvifera, Ernodea

littoralis, Hymenocallis

littoralis, Tournefortia

gnaphalodes, Bumelia

americana, Bursera sp,

Pithecellobium keyense y

Suriana maritima.

Vista de oriente a poniente de la

porción sur del predio, donde se

puede apreciar el tipo de

vegetación, la altura y paisaje natural.

Una característica sobresaliente en esta comunidad vegetal en el predio, es la

presencia de palmas de Coco (Cocos nucifera) y Pino salado (Casuarina

equisetifolia),


Pag.xii

Este tipo de vegetación se desarrolla sobre un suelo arenoso de grano fino, muy

profundo y con poca materia orgánica, a medida que se acerca al manglar

aumenta la cantidad de materia orgánica.

Mediante un muestreo de la vegetación a través de transectos de 100m se

identificaron dos estratos; El estrato arbustivo con 9 familias, donde sobresale

la familia Palmae con 3 especies; 2 de ellas son nativas (Pseudophoenix

sargentii y Trinax radiata; 1 especies introducida (Cocos nucifera).

Por otro lado, se encuentra el estrato herbáceo que esta mejor representado

dentro del predio, este estrato presenta 9 familias con 16 especies, donde

sobresale la familia Graminaea con 5 especies de zacates o pastos.

COMPOSICION DEL ESTRATO ARBUSTIVO

00.5

11.5

22.5

33.5

Anaca

rdiaceae

Casuarin

acea

e

Palmae

Polygon

acea

e

Amaryllid

aceae

Boragin

acea

e

Fabace

ae

Guttife

rae

Simarou

baceae

Familia

No.

esp

ecie

s


Pag.xiii

De acuerdo con el análisis de la imagen satélite, el predio cuenta con una

superficie de 3.32 has., cubiertos por este tipo de vegetación.

LISTA DE ESPECIES QUE COMPONEN LA COMUNIDAD DE MATORRAL

COSTERO DEL PREDIO

Familia Nombre Científico Nombre Común ESTRATO ARBUSTIVO

Anacardiaceae Metopium brownei (Jacq.) Urban. Chechem negro

Casuarinaceae Casuarina equisetifolia L. Casuarina, Pino de mar

Palmae Cocos nucifera L. Palma de coco

Pseudophoenix sargentii

Palma Kuka, Yaaxhalalche

Thrinax radiata Palma Xit

Polygonaceae Coccoloba uvifera L. Uva de mar, Nixche´

Amaryllidaceae Hymenocallis littoralis L. Lirio de mar

Boraginaceae Tournefortia gnaphalodes Lavanda, Sikimay

Fabaceae Sophora tomentosa L. Frijol de playa

Guttiferae Clusia salvinii Donn. Sm. Chunup

Simaroubaceae Suriana maritima L.

Pantsil

ESTRATO HERBACEO

Aizoaceae Sesobium portulacastrum L. Verdolaga de playa


Pag.xiv

Compositae Agaretum littorale A. Gray. Hauayche, Huaumyche´

Ambrosia hispida Pursh. Margarita del mar

Borrichia arborescens (L.) Small Margarita amarilla

Convolvulaceae Ipomoea alba L. Sutub

Ipomoea pes-caprea L. Riñonina

Cruciferae Cakile edentula (Bigel.)Hook. Rastrera de duna

Chrysobalanaceae Chrysobalanus icaco L. Hicaco

Fabaceae Canavalia roseae (Swartz) DC. Frijol de mar

Gramineae Cenchrus echinatus Cardo, Cadillo, Espino de playa

Cenchrus incertus L. Cardo, Cadillo, Espino de playa

Paspalum sp Zacate

Esporobolus virginicus L. Zacate

Rubiaceae Strumpfia maritima Jacq.

Verbenaceae Lantana involucrata L. Lantana


Pag.xv

Manglar.

Manglar es un término genérico que se aplica a 50 especies de árboles siempre

verdes que crecen a lo largo de las costas protegidas en los trópicos del mundo

y se utiliza para el conjunto de sistemas de especies de mangle, plantas y

animales asociados, así como agua y suelo

México cuenta con 4 de las 50 especies de mangle existentes a nivel mundial :

Rhizophora mangle, Laguncularia racemosa, Avicenia germinans y Conocarpus

erectus y se estima que ocupan una extensión 6 600 Km2, ubicándolo en el 6°

país con mayor extensión de esta comunidad vegetal. Su distribución se

localiza en las costas del Océano Pacífico, Golfo de México y el Caribe

Mexicano.

Dentro del predio del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, presenta 3

especies de mangle; Conocarpus erectus (Mangle botoncillo), Laguncularia

racemosa (mangle blanco) y Rhizophora mangle (mangle rojo), este tipo de

vegetación cubre una superficie de 1.54 ha. equivalente al 3.3% del plano y se

conserva en su totalidad como Área de Protección Ecológica


Pag.xvi

El manglar del predio y su área de influencia es un BOSQUE TIPO CUENCA,

ya que no cuenta con una conexión con el mar y esta separado por una franja

de terreno elevado que no permite el intercambio de agua de manera

superficial.

FAMILIA TOPONIMIA ESPECIE 1 Anacardiaceae Chechem Negro Metopium brownei (Jacq.) Urban.

2 Annonaceae Elemuy Malmea depressa (Baillon) R.E. Fries

3 Apocynaceae chechen blanco Cameraria latifolia L.

4 Apocynaceae Sak nicte, Flor de mayo Plumeria obtusa L. B.

5 Apocynaceae Akitz Thevetia gaumeri Hemsl.

6 Araceae bobtum, batum, muchacha Anthurium schlechtendalii Kunt.

7 Bignoniaceae guas luch, luch, jicaro Crescentia cujete L.

8 Bromeliaceae sarbay / tsalbay / ts' albay Bromelia karatas

9 Bromeliaceae Muchacha Aechmea bracteata*

10 Burseraceae Chacah, Palo mulato, Palo colorado Bursera simaruba (L.) Sarg.

11 Commelinaceae Maguey Rhoeo discolor (L’Her) Hance ex Walp

12 Convolvulaceae tsutsuk Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don.

13 Ebenaceae Silil Diospyros cuneata Standl.

14 Erythroxilaceae ikiche Erythroxylon rotundifolium

15 Euphorbiaceae yaiti, pii Gymnanthes lucida Swartz.

16 Euphorbiaceae pomolche Jatropha gaumeri

17 Flacourtiaceae xiim che´ Casearia nitida (L.) jacq

18 Gramineae Pasto Sit, Siit Lasiacis divaricata (L.) Hitchc.

19 Leguminosae Subin Acacia cornigera (L.) Willd.

20 Leguminosae Pata de vaca, tsuruntok Bauhinia divaricata L.

21 Leguminosae pata de venado Bauhinia jenningsii

22 Leguminosae Kitamche, Palo de Jabali Caesalpinia gaumeri Greenm.

23 Leguminosae chac si'ki, pucucicli, mandarina Caesalpinia pulcherrima (L.) Sw.

24 Leguminosae Sak ya'ab Gliciridia sepium (Jacq.) Kunth ex Walp.

25 Leguminosae tiin tah Haematoxylon campechianum L.

26 Leguminosae k'anasin, Kansin, Kanasin Lonchocarpus rugosus Benth.

27 Leguminosae Tsalam Lysiloma latisiliquum (L.) Benth.


Pag.xvii

28 Leguminosae Kanlol, Xk´anlol, Kantumbu Senna racemosa (Mill.) Irwin & Barneby

29 Leguminosae Katal´oox Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stand.

30 Malpighiaceae Sakpah, Nance agrio, Nance blanco Byrsonima bucidaefolia Standl.

31 Malvaceae Tulipancillo Malvaviscus arboreus Schlecht.

32 Malvaceae Chichi-be Sida acuta Burm.

33 Moraceae Guarumo, guarumbo Cecropia obtusifolia Bert.

Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia con vista a la Marina II

Vista de la comunidad de selva baja subcaducifolia en la parte sur del

Desarrollo en la zona correspondiente al PLANO 4.


Pag.xviii

VII.- DESCRIPCION Y ANALISIS DEL ESCENARIO CON PROYECTO.

De acuerdo con el Plan

Maestro del Desarrollo

Turístico Náutico

Residencial Puerto

Aventuras, los usos de

suelo se dividen de la

siguiente manera;

CLAVE USOS DEL SUELO SUPERFICIE TOTAL POR USO DE SUELO

PORCENTAJE

(%)Tr Turistico residencial 337322.81 15.559

Trc1 Turistico condominal 68964.05 3.181

Tcr1´ Turistico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidadTuristico condominal alta densidad 60721.90 2.8

Trc3 Turístico condominal densidad media11562.20 0.533

Trc4 Turístico condominal densidad baja

106988.73 4.935

Th Turístico hotelero

180766.46 8.338

Th Condominio hotelero 152280.54 7.024

Tco Turístico comercial residencial

72115.36 3.324

Tsn Marina artificial

116642.30 5.38

Tsn(4) Fuente artificial 18686.11 0.861

M Cuerpo de agua (laguna) 64586.18 2.979

Tsg Campo de golf

GOLF (4) 588557.58 27.148

V Vialidades

214671.15 9.902SERV Servidumbre

6651.53 0.306

ISLA Reserva ecológicaArea libre de protección ecológica 17389.07 0.802

AV Areas verdes

71929.03 3.317

AN Andadores18420.32 0.849

Ts Servicios 58263.67 2.687Comercial y serviciosDonación 1423.10 0.065

2167942.09 99.99


Pag.xix

Avance de obras y obras por construir.

A 17 años de su origen dicho Desarrollo presenta un grado de avance

considerable, sobre todo en lo que se refiere a infraestructura y

equipamiento, restando sólo la construcción las viviendas unifamiliares,

condominales y hoteleros, que para efectos de análisis se adecua a la

equvalencia de cuartos, tal y como fue autorizado por la Secretaría de

Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo y

ratificado por el H. Ayuntamiento de Solidaridad.

Ahora bien, el polígono del Desarrollo se divide en 5 fracciones

denominadas PLANOS; mismos que a construcción se describan.

PLANO 1.






56 lotes.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina

artificial, Vialidades, Andadores, Servidumbre, Reserva ecológica, todo

dentro de una superficie de 9.38 has.


Pag.xx

PLANO 2.






308 lotes.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Area verde, Marina

artificial, Vialidades, Andadores, Servidumbre, Campo de golf, todo

dentro de una superficie de 34.40 has.

PLANO 3






240 lotes.

- Actualmente se esta terminando de construir una superficie de

5,200m2 correspondiente al Brazo 2 de la Marina II.


Pag.xxi

- La Marina II cuenta con una superficie de 6.01 has., de las cuales

actualmente se están construyendo una superficie de 5.200 m2,

correspondientes al Brazo 2 y constituye la terminación de esta obra.

- En lo que se refiere a vialidades el proyecto contempla una superficie de

8.18 has. Donde solo restan por construir una fracción de 5320 m2,

correspondiente a la vialidad denominada Boulevard Puerto Aventuras.

- El campo de golf en esta sección, ocupa una superficie de 18.67 has.,

donde solo se a construido un hoyo, dentro de una superficie de 1.07

has., por lo que resta por construir 4 hoyos en 17.60 has.

- También falta por construir 5 hoyos del campo de golf en una superficie

de 17.60 has.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, servidumbre,

donación y remisión, dentro de una superficie de 2.82 has.

PLANO 4






Pag.xxii

- A la fecha no se ha construido ninguna obra en esta fracción de

terreno.

- Por lo que falta por construir las siguientes obras:

o 2,000 cuartos en 22 lotes.

o Ampliación de la Marina II en una superficie de 6.45 has.

o Ampliación de las vialidades en una superficie de 3.93 has.

o Ampliación del campo de golf en una superficie de 11.85 has.

o Área verde 2.31 has.

o Establecimiento del Área de Protección Ecológica en 1.53 has.

PLANO 6.






56 lotes.

- El resto de las obras ya fueron construidas; Área verde, fuente o laguna

artificial, vialidades y servidumbre, todo en una superficie de 3.93 has.


Pag.xxiii

VII.3-PROGRAMAS DE MONITOREO.

Programa de Educación Ecológica. Se desarrollará e implementará un programa de

educación, que opere durante todas las etapas del proyecto (preparación, construcción

y operación) dirigido a los trabajadores para que éstos estén al tanto de la normatividad

ambiental para el desarrollo del proyecto, así como las multas y sanciones a las que

pueden ser acreedores en caso de trasgresión de la citada normatividad.

Plan de emergencia contra huracanes.- Para el caso de contingencias ajenas a la

operación del proyecto, como huracanes, en primera instancia, se prevé la adopción de

las indicaciones generales que para tal fin, provee Protección Civil.

Cabe señalar que, el área se considera como de alto riesgo contra tormentas y

huracanes.

Por lo tanto, se propone propondrá un programa de emergencia, en caso de un

fenómeno de esta naturaleza, conjunto con Protección Civil del Municipio de

Solidaridad y del Estado.

1.- Subprograma de prevención.

Se refiere a las normas y orientaciones mínimas para la preparación y organización de

los operativos y tareas tendientes a proteger a las personas, bienes y servicios, ante la

inminencia de un fenómeno hidrometeorológico, que a su vez comprende dos acciones

de realización simultánea.


Pag.xxiv

Alerta.

Los sistemas de detección y aviso desarrollados por organizaciones locales e

internacionales. Esta actividad es prioritaria en la disminución de daños y pérdidas

materiales y personales que puede originar un desastre previsible.

Transmisión de alerta.

La transmisión de alerta quedará bajo la responsabilidad de la Unidad de Protección

Civil correspondiente, en su respectivo ámbito de competencia.

Difusión de información.

Bajo la responsabilidad de la Unidad de Protección Civil, se avisará a propietarios,

usuarios y en general a los empleados del proyecto, la existencia de un peligro

inminente y se formularán las recomendaciones pertinentes.

2.- Subprograma de auxilio.

Está integrado por funciones eminentemente ejecutivas posteriores a la ocurrencia del

fenómeno en el sitio afectado por el desastre.

Comunicación social de emergencia.

Constituye una herramienta fundamental durante los periodos de emergencia que se

producen como consecuencia de un desastre.


Pag.xxv

El propósito de esta actividad consiste en brindar información veraz y oportuna a los

residentes y usuarios del proyecto, orientada básicamente a reducir la ansiedad, inducir

comportamientos adecuados a la crisis y recuperar el estado de normalidad, mismas

que serán dirigidas por la Unidad de Protección Civil correspondiente.

Coordinación de emergencia.

Al impacto de un siniestro producto de fenómenos meteorológicos, los dispositivos de

coordinación serán ejercidos por conducto de la Unidad de Protección Civil para

apoyar la participación de las instancias que tienen mayor injerencia en la prevención y

atención de situaciones de desastre, ya sea gubernamentales a nivel federal, estatal y

municipal y de grupos especializados como son:

Protección, Salvamento y asistencia.

A la materialización de una calamidad, tres instancias emergen como imperativas de

acción inmediata: la protección, el salvamento y la asistencia, esencialmente

destinadas a las personas, pero extensivas a los bienes materiales.

El salvamento presenta dos variantes: la búsqueda y rescate de víctimas, y

damnificados, para cuyo efecto se requiere de personal y equipo especializado,

además de llevar a cabo una evacuación ordenada. La asistencia implica, desde el

restablecimiento de los servicios esenciales, como la energía eléctrica y

almacenamiento de medicamentos y víveres, instalación de puestos de socorro y

servicios médicos, así como el acondicionamiento de albergues y refugios de

emergencia.


Pag.xxvi

Finalmente, es menester subrayar que todas las actividades que se han enunciado en

el cuerpo del presente documento, si bien se asignan a la Unidad de Protección Civil,

no excluyen ni invaden el ámbito de competencias de las instancias gubernativas

competentes en la materia, a cuyas instrucciones quedan supeditados, en todo caso.

VII.-4.- EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

No existen sitios alternativos para la implementación del proyecto de referencia, ya que

es la consolidación de un proyecto que inicio su proceso de construcción desde 1989 y

se espera que para concluir las obras al 100% se tome un periodo de 15 años.

Pag.i

IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO

VIII

VIII.- PRESENTACION DE LA INFORMACION.

Para la integración de la Manifestación de Impacto Ambiental modalidad

Regional del proyecto denominado “CONSOLIDACION DEL DESARROLLO

TURISTICO NAUTICO RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS”, se tomó en

consideración el capitulado establecido en el Art. 13 del Reglamento de la

Ley General del equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia

de impacto ambiental así como la guía que para tal efecto publico la

Subsecretaría de Gestión para la Protección al Ambiente.

De tal forma que el capitulado de la manifestación de impacto ambiental

en su modalidad Particular que se pone a consideración de la autoridad

evaluadora y dictaminadora del impacto ambiental versa de los siguientes

capítulos:

1.- Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable de la

elaboración del estudio de impacto ambiental.

2.- Descripción de las obras o actividades y en su caso, de los programas p planes

parciales de desarrollo.

3.- Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental

detectada en el área de influencia del proyecto.

4.- Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática

ambiental detectada en el área de influencia del proyecto.

5.- Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales.

6.- Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales.

7.- Pronósticos ambientales y, en su caso, evaluación de alternativas.

8.- identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que

sustentan la información señalada en la manifestación de impacto ambiental.

VIII.1.- FORMATOS DE PRESENTACION.

En este sentido, la presentación de la solicitud de autorización del

proyecto CONSOLIDACION DEL DESARROLLO TURISTICO NAUTICO

RESIDENCIAL PUERTO AVENTURAS se acompaña de:

1 ejemplar original de Manifestación de Impacto Ambiental modalidad

Regional y 3 copias.

1.- Resumen ejecutivo y sus anexos.

1 Disquete o CD con los archivos de la manifestación, imágenes, tablas,

cuadros, planos, mapas, etc, en formato PDF.

Lo anterior, en concordancia con lo establecido en el Artículo 17 y 19 del

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en materia Evaluación de Impacto Ambiental.

VIII.1.1.- PLANOS.

En primera instancia se realizó una Caracterización ambiental cuyos

resultados en cuanto a la georeferenciación del predio, levantamiento

topográfico y evaluación de los recursos florísticos del predio, se mostraron

a través de planos.

PLANOS DEFINTIVOS.

Estos sirvieron de base para la integración de planos definitivos que versan

sobre la información básica con que cuenta la manifestación. Los planos

definitivos son los siguientes:

1.-Polígono del predio.

2.- Polígono dividido en PLANES

3.-Usos de suelo

4.- Usos de suelo actual

5.-Usos de suelo a construir

6.-Distribución del Uso Turístico Residencial

7.- Distribución del uso turístico residencial actual

8.-Distribución del uso turístico residencial a construir

9.-Marinas existentes

10.-Ampliación de la marina

11.-Campo de golf existente

12.-Ampliación del campo de golf

13.-Vialidades existentes

14.-Vialidades a construir

15.-Áreas verdes

VIII.2.- FOTOGRAFÍA

En este sentido, como parte del formato de presentación de la

manifestación de impacto ambiental se anexa un álbum fotográfico que se

divide en;

Imágenes procesadas de satélite Landsat de abril de 2003.

Fotografías de un vuelo (no fotogramétricas) y,

Fotografias a nivel de piso.

Imágenes Landsat.

1.- Imagen del Corredor Cancún-Tulum, Coordenadas UTM, Zona 16,

Datum WGS 84, Escala 1, 450 000, Combinación RGB; 453.

2.- Imagen del Corredor Cancún-Tulum, Coordenadas UTM, Zona 16,

Datum WGS 84, Combinación RGB: 234, procesada en Autocad Maper

3.- Puerto Aventuras.

Fotografias aéreas no fotogramétricas.

Este vuelo se realizo en una avioneta tipo Cesna el día 23 de octubre de

2004.

VIII.3.- Documentos legales

En este apartado se integra los siguientes documentos:

1.- Acta constitutiva del Fideicomiso Puerto Aventuras.

2.- Reglamento de construcción.

3.- Escrituras de la propiedad.

4.- Identificación del apoderado legal.

i

Conclusiones. Los antecedentes en materia de urbanismo, se hacen del conocimiento de esa

H. Autoridad para acreditar la evaluación y autorización del Desarrollo Puerto

Aventuras en las materias comentadas, no obstante que, como es del

conocimiento de esa H. Autoridad, la materia de urbanismo, zonificación, usos

de suelo y construcción no son materia de las evaluaciones de impacto

ambiental como la que se promueve en el caso particular, además de que

tampoco

son competencia de esa H. Secretaría, sino que como se ha acreditado y se

establece en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en la

Legislación Federal, Estatal y Municipal aplicable, dichas facultades le

corresponden en el orden de su competencia al Estado de Quintana Roo y al

Municipio de Solidaridad del mismo Estado, quienes ya las han ejercido

respecto del Desarrollo Puerto Aventuras, al evaluar y autorizar dicho

Fraccionamiento en materia de zonificación, usos y destinos del suelo y

construcción.

De tal forma que, las evaluaciones en materia de impacto ambiental solo

pueden referirse a cuestiones estrictamente ambientales, tal y como se

establece en los artículos 35 último párrafo de la LEGEEPA y 49 de su

reglamento.

A la luz de este marco de referencia, el proyecto presenta en la actualidad un

avance considerable en lo que ha urbanización se refiere ya que 169.89 has

están totalmente urbanizadas restando por urbanizar 46.90 has

correspondiente al PLANO 4


(Has)

Porcentaje

(%)


Manglar 1.54 3.3



TOTALES 46.97 100%

Con la construcción del proyecto se pretende afectar 3.93 has para las obras de

urbanización, afectando a la comunidad de selva baja, respetando en su

totalidad la comunidad de manglar, además de la ampliación de la marina II,

ampliación del campo del golf, construcción de 10,837 cuartos y conformación

de una Área de Protección Ecológica.

En este mismo sentido, de acuerdo con la evaluación de los impactos

ambientales existe un balance entre los efectos negativos y positivos, lo que sin

lugar a dudas pone de manifiesto que el proyecto, aprovecha de manera

sustentable los recursos naturales, sobre todo si consideramos que a nivel

regional el proyecto colinda con una asentamiento humano (Ciudad Aventuras)

el desarrollo hotelero Palace al norte, el desarrollo hotelero Barceló al sur y el

Mar caribe al Oriente.


Pag.1

GLOSARIO DE TERMINOS

Los conceptos vertidos en la Manifestación

de Impacto Ambiental se retomaron de

acuerdo a la definición de los términos

establecidos en los diversos instrumentos

normativos, agencias internacionales y

glosario común del ámbito biológico,

ecológico y social.

Aguas residuales.- Son las aguas que han

sido empleadas en alguna actividad

antropogénica. Aguas de composición

variada provenientes de las descargas de

usos municipales, industriales, comerciales,

de servicios, agrícolas, pecuarios,

domésticos, incluyendo fraccionamientos y

en general de cualquier otro uso, así como la

mezcla de ellas.

Aguas pluviales.- Aquellas que provienen

de lluvias, se incluye las que provienen de

nieve y granizo.

Accidentes costeros de acumulación.- El

producto de la acumulación de los depósitos

costeros generan formas de relieve llamados

de acumulación. Las más significativas son

las playas, flechas o barreras litorales, dunas

costeras y zonas intermareales. Otras formas

de relieve también son los tómbolos, deltas y

albuferas.

Estos accidentes costeros se forman al ser

arrastradas mediante las olas y corrientes,

las arenas y sedimentos finos que aportan

los ríos y las propias olas en su acción

erosiva, y que posteriormente son

depositados en otras zonas donde el agua

tiene menor actividad o se encuentra en

calma.

Acuífero. Estrato capaz de retener agua.

Abundancia relativa.- La abundancia

relativa es un valor que determina el número

de organismos presentes de una especie con

respecto al numero total de organismos de

todas las especies.

Ambiente.- El conjunto de elementos

naturales y artificiales o inducidos por el

hombre que hacen posible la existencia y

desarrollo de los seres humanos y demás

organismos vivos que interactúan en un

espacio y tiempo determinado.


Pag.2

Anidación de tortuga. Proceso que inicia

desde que la tortuga entra al mar y regresa a

este después de depositar sus huevos en un

hoyo que hace en la arena de la playa.

Aluvial.- Deposito arcilloso o arenoso

acarreado por el agua.

Amacollado.- Forma de desarrollo de

algunas plantas herbáceas, en las cuales

numerosos tallos salen de un mismo pie. Es

frecuente en las gramíneas.

Aprovechamiento.- Política ambiental que

promueve la permanencia del usos actual del

suelo y/o permite cambios mayores del

paisaje. Induce la utilización de los recursos

naturales en mayor nivel dado el bajo grado

de fragilidad ambiental de la unidad en

cuestión.

Aprovechamiento sustentable.- La

utilización de los recursos naturales en forma

que se respete la integridad funcional y las

capacidades de carga de los ecosistemas de

los que forman parte dichos recursos, por

periodos indefinidos.

Areas Naturales Protegidas.- Las zonas del

territorio nacional y aquellas sobre las que la

nación ejerce su soberanía y jurisdicción,

donde los ambientes originales no han sido

significativamente alterados por la actividad

del ser humano o que requieren ser

preservadas y restauradas y están sujetas al

régimen previsto en la Ley General del

Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente.

Area de desplante.- Es la superficie que se

permite construir directamente sobre el suelo.

Arbol.- Planta leñosa, usualmente de más de

3 m de altura, cuyo tallo en la base forma un

tronco manifiesto y que más arriba se

ramifica formando una copa.

Arbusto.- Planta leñosa, por lo general de

menos de 3m de altura, cuyo tallo se ramifica

desde la base.

Arrecife. Formación calcárea de colonias de

fauna marina (pólipos), que se agrupan en

colonias en aguas cálidas y claras.

Asentamiento humanos. Área en la cual

residen de forma permanente personas.

Asociación vegetal.- Comunidad

caracterizada por su composición florística

definida, Unidad básica de la clasificación de

la vegetación.

Berma.- EL berma es el cambio de pendiente

situado en lo alto de la playa que señala la

linea de pleamar normal, donde se acumulan

los materiales transportados por el agua.

Biodiversidad.- La variabilidad de

organismos vivos de cualquier fuente,

incluidos, entre otros, los ecosistemas

terrestres, marinos y otros ecosistemas

acuáticos y los complejos ecológicos de los


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que forman parte; comprende la diversidad

dentro de cada especie, entre las especies y

de los ecosistemas.

Calado.- Porción del tirante sumergida de la

borda a la quilla de una embarcación.

Calidad de Agua. Conjunto de

características fisicoquímicas y biológicas

que indican la capacidad de uso humano de

este recurso.

Campamento de construcción.

Asentamiento temporal de trabajadores de la

construcción. La duración del campamento

estará en función del tiempo en que se

termina la obra o construcción a la que se

encuentran vinculados.

Centro de población.- Areas constituidas

por zonas urbanizadas, las que se reserven a

su expansión futura y las que se consideren

no urbanizadas por causas de preservación

ecológica, prevención de riesgos y

mantenimiento de actividades productivas

dentro de los límites de dichos centros, así

como las que por resolución de a autoridad

competente se provean para la fundación de

los mismos. La estructura de los centros de

población se caracteriza por una relación

dinámica entre cuatro elementos; las

actividades de realiza la población; los

espacios adaptados para alojar esas

actividades (viviendas, industrias, parques,

etc); las comunicaciones de personas, bienes

e información y las redes por las cuales

circulan (calles, vías de ferrocarril, ductos y

líneas de electricidad).

Ciclo de vida.- Serie de cambios que

componen la vida de un organismo desde la

fecundación de los gametos hasta la misma

etapa en la generación siguiente.

Cobertura vegetal original.- Areas de la

superficie del suelo que no ha sido alterada

por la acción del hombre.

Coeficiente de ocupación de uso de suelo (COS).- Es el porcentaje de la superficie del

predio que puede construirse en planta baja

Coeficiente de utilización del suelo (CUS).-

Es el porcentaje de la superficie del predio

que puede construirse en total, incluyendo

las plantas altas.

Comunidad.- Conjunto de plantas y de

animales de cualquier rango, que viven e

interaccionan mutuamente en un hábitat

natural.

Conservación.- Política ambiental que

promueve, la permanencia de ecosistemas

nativos y su utilización sin que esto implique

cambios drásticos en el uso de suelo. En

esta política se promueve mantener la

estructura y procesos de los ecosistemas

bajo un esquema sustentable de manejo de

los recursos existentes.


Pag.4

Contaminación.- La presencia en el

ambiente de uno o más contaminantes o de

cualquier combinación de ellos que cause

desequilibrio ecológico.

Contingencia ambiental.- Situación de

riesgo, derivada de actividades humanas o

fenómenos naturales, que pueden poner en

peligro la integridad de uno o varios

ecosistemas.

Crecimiento urbano.- Expansión geográfica-

espacial y/o demográfica de la ciudad, ya sea

por extensión física territorial del tejido

urbano, por incremento en las densidades de

construcción y población , o como

generalmente sucede, por ambos aspectos.

Esta expansión puede darse en forma

espontánea o en forma planificada.

Cuaternario.- Periodo más reciente del

Cenozoico que comprende los últimos dos

millones de años de la- historia de la tierra y

se divide en dos eras llamadas Pleistoceno y

Holoceno.

Densidad. Es el potencial de desarrollo

turístico expresado en número de cuartos por

hectárea con que cuenta un predio

determinado de conformidad con los criterios

establecidos en el Programa de

Ordenamiento ecológico territorial de la

región denominada corredor Cancún-Tulum.

Densidad (parámetro ecológico).- La

densidad es el número de organismos de

cada especie por unidad de área.

Densidad inmobiliaria.- Es el número de

vivienda (cuartos) que pueden construirse en

un determinado predio.

Densidad promedio.- Es el valor del número

de organismos promedio, presentes en los

cuadrantes muestreados, con respecto a la

superficie total muestreada ( suma de las

áreas de los cuadrantes).

Desarrollo tipo hotelero. Infraestructura de

servicios que puede incluir servicio de

hospedaje, restaurante, bar, tiendas,

gimnasio, spa, cambio diario de ropa de

cama, servicio de lavandería y otros servicios

a los huéspedes que requieran ser atendidos

por empleados o a través de terceros.

Desarrollo sustentable.- El proceso

evaluable mediante criterios e indicadores del

carácter ambiental, económico y social que

tiende a mejorar la calidad de vida y la

productividad de las personas, que se funda

en medidas apropiadas de preservación del

equilibrio ecológico, protección del ambiente

y aprovechamiento de recursos naturales, de

manera que no se comprometa la

satisfacción de las necesidades de las

generaciones futuras.


Pag.5

Desequilibrio ecológico.- La alteración de

las relaciones de interdependencia entre los

elementos naturales que conforman el

ambiente, que afecta negativamente la

existencia, transformación y desarrollo del

hombre y demás seres vivos.

Desmonte.- Remoción masiva de

vegetación, que puede incluir uno o varios

estratos, sin involucrar movimientos de suelo.

Despalme.- Remoción masiva de

vegetación, que incluye a todos los estratos

desde la raiz.

Dominancia relativa.- Es la dominancia de

una especie con respecto al total de las

especies presentes.

Dunas costeras.- Las dunas costeras son

montículos de arenas movedizas, que se

desplazan por el viento de grano en grano

formando series paralelas de montículos.

El avance de las partículas se realiza

mediante el proceso denominado de

saltación, es decir a saltos. Si en el trayecto

del viento aparece algún obstáculo, se

reducirá entonces su velocidad, momento en

el que parte de la arena cae y se deposita

creando pequeños montículos. Todas las

playas arenosas presentan dunas en mayor o

menor medida

Zonas intermareales .- Las zonas

intermareales son aquellas en donde las

corrientes de marea provocan la deposición

de lodos próximo a la costa en la zona de

intermarea (ejemplo de los estuarios). Este

fenómeno da lugar a las marismas, que

pueden llegar a originar marismas salinas si

la acreción es suficiente para que la

vegetación colonice el lugar. Un equivalente

de estas formaciones en las regiones

tropicales son los manglares. Se caracterizan

por albergar los ecosistemas productivos

más conocidos.

Tombolos.- Los tómbolos son simples

flechas litorales o barras que unen dos islas,

o una isla con tierra firme. Se forman cuando

la deriva del oleaje o corrientes de marea

depositan los materiales entre dos islas, o

entre una isla y la línea de costa. Elemplo

típico de un Tómbolo es el Peñón de

Gibraltar, en Cádiz, España

Los deltas son acumulaciones de

sedimentos fluviales que se prolongan sobre

la plataforma continental. Se llama así a la

desembocadura de un río en la que los

aluviones se acumulan en el lugar donde

contactan con el mar, formando un avance

de la tierra sobre él. Cuando la materia

acumulada sobrepasa la tasa de evacuación

se bloquea la desembocadura, formándose

difluentes o cursos de baja resistencia por

donde discurrir el agua normalmente. La

mayoría de ellos se sitúan en mares con

ausencia de mareas. El nombre de delta


Pag.6

procede de las formas triangulares que a

veces adquieren estas acumulaciones, y que

es similar a la letra griega delta.

Albuferas.-Las albuferas se constituyen

cuando una bahía queda convertida en un

lago, al ser cerrada su unión con el resto del

mar por un cordón litoral o restinga, es decir,

es una laguna formada por un golfo o entrada

de mar cuya boca ha sido cerrada por un

banco de arena.

Ecología.- Estudio de las relaciones de los

organismos entre sí y con el ambiente.

Epifita.- Cualquier planta que vive sobre otra

planta o adherida a ella, o a cualquier otro

objeto, únicamente utilizándolo como

soporte.

Ecosistema.- Conjunto que forman la

biocenosis, su substrato y su medio,

considerados sobre todo desde el punto de

vista del flujo de materia y de energía.

Especie.- Unidad básica de la clasificación

de los organismos, que incluye a grandes

rasgos, a todos los individuos que se parecen

entre sí más que a otros y que por

fecundación recíproca producen

descendencia fértil.

Especie nativa.- Aquella que es originaria de

un lugar determinado.

Especies exóticas. Ejemplares de flora o

fauna terrestres y acuáticos cuyo origen

geográfico se encuentra fuera de la región de

la Península.

Especies domésticas. Ejemplares de flora y

fauna, de fácil manejo y capaces de convivir

con el ser humano, debido a que han sido

domesticadas por el hombre en el transcurso

de su evolución, para su uso, goce o

aprovechamiento.

Especies silvestres. Especies de flora y

fauna, distintos a las especies domésticas,

que viven libremente en su medio natural o

que han sido extraídos de este.

Especie dominante.- Especie prevaleciente

de una comunidad en particular.

Emergencia.- Situación que surge de la

combinación de factores diversos, creando

eventos que no se esperaban y que ponen

en riesgo o pueden dañar al individuo, la

propiedad o al ambiente

Factores edáficos.- Características físicas,

químicas y biológicas del suelo. Son

componentes importantes del hábitat por su

influencia en la distribución vegetal.

Fauna silvestre.- Las especies animales que

subsisten sujetas a procesos de selección

natural y que se desarrollan libremente,

incluyendo sus poblaciones menores que se

encuentran bajo control del hombre, así


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como los animales domésticos que por

abandono se tornen salvajes y por ello sean

susceptibles de captura y apropiación.

Flora silvestre.- Las especies vegetales así

como los hongos, que subsisten sujetas a

procesos de selección natural y que se

desarrollan libremente, incluyendo las

poblaciones o especimenes de estas

especies que se encuentran bajo control del

hombre.

Frente de playa. La parte de los predios de

propiedad privada colindante con la Zona

Federal Marítimo Terrestre del Mar Caribe.

No se consideran las partes colindantes con

Zona Federal Marítimo Terrestre de lagunas

costeras, bahías, canales y bocas de

comunicación entre más de un cuerpo de

agua.

Hábitat.- Ambiente natural de un organismo;

lugar donde vive.

Halofitas.- Plantas que presentan

adaptaciones fisiológicas a tolerar

concentraciones variadas de sal en el agua y

el suelo.

Híbrido.- Organismo que proviene del cruce

de progenitores genéticamente diferentes. Es

así como casi todos los individuos de una

población exogámica podrían llamarse

híbridos. Cuando se cruzan dos especies

diferentes la cría suele ser estéril.

Humedales costeros.- Las zonas de

transición entre aguas continentales y

marinas cuyos limites los constituyen el tipo

de vegetación halófita-hidrófita con presencia

permanente o estacional , en áreas de

inundación temporal o permanente, sujetas o

no a la influencia de mareas, tales como

bahías, playas, estuarios, lagunas costeras,

pantanos, marismas y embalses en general.

Impacto ambiental.- Modificación del

ambiente ocasionado por la acción del

hombre o de la naturaleza.

Indice de dominancia.- La dominancia

ecológica es una función de la capacidad de

adaptación de las especies al medio en que

se encuentran.

Intermareal.- Referente a la franja

comprendida entre los niveles de marea alta

y la baja.

Isoterma.- Línea que une los puntos de igual

temperatura.

Isoyeta.- Línea que une los puntos con igual

precipitación pluvial.

Leguminosas.- Familia de las

dicotiledóneas, con fruto en forma de vaina y

generalmente con hojas compuestas.

Manglar.- Comunidad vegetal cuya

estructura esta determinada por la

dominancia de “mangles”, arbustos o árboles

halófitos tropicales de hoja perene, algo


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suculenta y de borde entero de las especies

Rhizophora mangle (mangle rojo), Avicennia

germinans (mangle negro), Laguncularia

recaemosa (mangle blanco) y Conocarpus

erectus (botoncillo). Prospera principalmente

en las orrillas de las lagunas costeras, de

bahías protegidas y desembocaduras de ríos,

en donde hay influencia de agua de mar.

Manifestación de Impacto Ambiental.- Documento mediante el cual se da a

conocer, con base en estudios, el impacto

ambiental, significativo y potencial que

generaría una obra o actividad, así como la

forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que

sea negativo.

Maquinaria pesada. Todo tipo de vehículos

especializados empleados en desmontes,

despalmes, arados, calados o aplanados de

terrenos.

Neotropical.- Zona geográfica que

corresponde a la región intertropical del

Continente Americano, la cual se ubica

dentro del Trópico de Cáncer y el Trópico de

Capricornio.

Patrón hidrológico.- Todos y cada uno de

los sistemas de flujo de aguas continentales,

costeras o marinas, considerando en ello la

dirección y velocidad, que mantiene una

dinámica de circulación para un equilibrio

ecológico adecuado.

Playas.- Las playas son el producto de la

acumulación de materiales sólidos

descompuestos en detritus finos

(generalmente arena silícea), cantos rodados

y restos o fragmentos de origen biológico,

tales como conchas de moluscos y corales.

Si la acumulación de éstas últimas es alta y

en partículas muy fragmentadas, pueden

llegar a formarse rocas carbónicas por

cimentación.

En una playa típica se distinguen tres

perfiles: el berma, la superficie de playa y la

barra o bar.

El berma es el cambio de pendiente o

terraplén, generalmente bien marcado, que

señala la línea de pleamar normal. Está

formado por la acumulación lineal de las

gravas, cantos, u otros diversos materiales

transportados por el agua que se sitúan en lo

alto de la playa, justamente en el límite de la

marea alta, motivado por la acción

constructiva de las olas. El berma tiene su

mayor efecto en ausencia de viento y durante

los meses de verano.

La superficie de playa, es la zona

inmediatamente inferior al berma, donde las

olas ejercen su movimiento de flujo y reflujo.

Por su parte, la barra o bar, son las barras

o bajíos, largos y estrechos (generalmente

bancos de arena) que se encuentran

sumergidos y paralelos a la costa. Se sitúan

normalmente junto a la marca de aguas

bajas, aunque no es un rasgo que se de en

todas las playas. Este fenómeno también

puede tener lugar en la desembocadura de

los ríos.


Pag.9

FLECHAS O BARRERAS LITORALES. La flecha o barrera litoral, es una lengua de

tierra o arena que se forma en costas

rectilíneas con presencia de una bahía. Tiene

lugar allí donde la costa cambia bruscamente

de dirección, como ocurre por ejemplo en los

estuarios y desembocadura de los ríos.

La deriva de las olas transporta y deposita

los materiales desde aguas poco profundas

hasta las más profundas, prolongando la

línea de costa (creando una flecha litoral),

que finalmente termina emergiendo a la

superficie del mar.

La disposición normal de las flechas es

paralela a la costa, y frecuentemente se

curvan mostrando la parte convexa en

dirección al mar. Si la flechas se inician en

partes opuestas de la bahía y continúan

hasta tocarse, se forma entonces una flecha

continua de arena llamada restinga o cordón

litoral; este es un fenómeno que se da en

casi dos de cada diez playas del mundo.

Predio.- Unidad territorial delimitada por un

polígono.

Relicto.- Calificativo de reliquia.

Reliquia.- Planta o comunidad vegetal bien

representada en otras épocas, pero escasa o

muy localizada en la actualidad.

SEMARNAT.- La Secretaría de Medio

Ambiente y Recursos Naturales.

Textura del suelo.- Composición del suelo

con respecto a la dimensión de las partículas

que lo forman.

Tipo de vegetación.- Comunidad vegetal de

rango elevado, determinada primordialmente

por la fisonomía.

Transecto.- Línea o banda continua,

alargada y estrecha, que se escoge para el

análisis de la vegetación.

Usuario (s).- Todas aquellas personas que

ingresan al proyecto turístico para realizar

actividades recreativas, trabajo o de paso.

Valor de importancia ecológica.- El valor

de importancia es la suma de los valores de

frecuencia relativa, densidad relativa y

dominancia relativa. Este valor representa el

grado de influencia que ejerce cada especie

en una comunidad.

Vocación natural.- Condiciones que

presenta un ecosistema para sostener una o

varias actividades sin que se produzca

desequilibrios ecológicos.

Zona Federal Marítimo Terrestre. La faja de

20 m de ancho de tierra firme, transitable y

contigua a dichas playas entre el límite

máximo de pleamar (marea alta) hasta los 20

m.

GLOSARIO DE TERMINOS (PLAN NACIONAL DE DESARROLLO URBANO 2002-2006.

Administración Urbana : la estructura

organizacional con personalidad jurídica de

orden público establecida bajo un marco de

actuación programática institucional, para

operar, controlar y regular las actividades que

inciden en el medio urbano.

Administración y Acción Territorial : el

proceso de gestión pública y/o privada que

actúa sobre el territorio mediante la

organización de planeación, coordinación,

económico-financieros, de fomento e

inducción, control y seguimiento, para

obtener beneficios colectivos a corto,

mediano y largo plazo. Esta gestión se lleva

a cabo sobre unidades territoriales político-

administrativas o bien sobre unidades

territoriales del medio físico natural y/o

transformado. Esta administración puede

ejercerse en orden público – administración

pública federal, estatal y municipal – o bien,

de orden privado – administración de la

propiedad de territorio.

Aglomeración urbana : las ciudades

presentan un proceso de expansión urbana

hacia municipios contiguos en una misma

entidad federativa y que tienen en conjunto

una población menor a un millón de

habitantes.

Asentamiento Humano : el establecimiento

de un conglomerado demográfico, con el

conjunto de sus sistemas de convivencia, en

un área físicamente localizada, considerando

dentro de la misma los elementos naturales y

las obras materiales que lo integran.

(Fracción II del artículo 2ª de la Ley General

de Asentamientos Humanos).

Catastro : el sistema de orden público que

permite captar y registrar en los libros de los

gobiernos estatales la información sobre

deslindes y avalúos de la propiedad urbana,

rústica o rural, ya sea federal, estatal,

municipal y particular, con el fin de contar con

un historial preciso y oportuno de la

propiedad raíz.

Centro de población : las áreas constituidas

por las zonas urbanizadas, las que se

reserven para su expansión y las que se

consideren no urbanizables por causas de

preservación ecológica, prevención de

riesgos y mantenimiento de actividades

productivas dentro de los límites de dichos

centros; así como las que por resolución de

la autoridad competente se prevean para la

fundación de los mismos.


Pag.11

Centro histórico : el núcleo urbano de

atracción social, económica, política y cultural

que se caracteriza por contener los bienes

vinculados con la historia de la nación a partir

de la cultura hispánica, y de conformidad en

los términos de la declaratoria respectiva o

por determinación de la ley.

Coordinación institucional : la cooperación

entre instituciones a fin de consensuar e

integrar las políticas, lineamientos, acciones

y los recursos humanos, materiales y

financieros para alcanzar objetivos comunes.

La coordinación institucional se establece a

través de procedimientos administrativos

vinculantes para las instituciones

participantes.

Crecimiento urbano : el fenómeno de

expansión física de los centros de población.

Desarrollo : el proceso de interacción del

hombre sobre su habitat a través de la

aplicación de recursos humanos, materiales y

financieros, que tiene como característica la

satisfacción de las necesidades humanas y el

mejoramiento de la calidad de vida.

Desarrollo Regional : el proceso de

crecimiento social y económico de

determinadas unidades geográficas para

garantizar la funcionalidad rural – urbana y el

mejoramiento de la calidad de vida de la

población, la preservación del medio

ambiente y la conservación y reproducción

de los recursos naturales.

Desarrollo sustentable : el proceso

evaluable mediante criterios e indicadores de

carácter ambiental, económico y social que

tiende a mejorar la calidad de vida y la

productividad de las personas; que se funda

en medidas apropiadas para la preservación

del equilibrio ecológico, la protección al

ambiente, el aprovechamiento de los

recursos naturales, el desarrollo económico

equilibrado y la cohesión social de manera

que no se comprometa la satisfacción de las

necesidades de las generaciones futuras.

Desarrollo Urbano : la adecuación y

ordenación ordenada y planificada del

proceso de urbanización y ocupación del

espacio urbano en sus aspectos físicos,

económicos y sociales, que implica la

transformación espacial y demográfica.

Proceso que tiende al mejoramiento de la

calidad de vida de la población, conservación

del medio ambiente y mantenimiento de las

ciudades en condiciones de funcionalidad.

Equipamiento urbano : el conjunto de

inmuebles, instalaciones, construcciones y

mobiliario utilizado para prestar a la

población los servicios urbanos y desarrollar

las actividades económicas. (Fracción X del

artículo 2º de la Ley General de

Asentamientos Humanos)

Federalismo : el principio fundamental de

organización política nacional para la

adecuada coordinación y cooperación entre

los órdenes de gobierno en sus propósitos de


Pag.12

orientar, conducir y administrar el estado

mexicano.

Geoeconomía : la noción conceptual que se

deriva de la geografía política para

denominar a un espacio regional que

muestra una complementariedad de

relaciones económicas. Es el espacio

económico integrado susceptible de

transformarse en un gran espacio económico

de relevancia para la economía nacional e

internacional.

Geopolítica : la noción conceptual de la

geografía política que muestra la relación de

fuerzas políticas que intervienen en el

territorio en una extensión territorial

determinada y enun momento dado de su

evolución histórica.

Geoestrategia : del campo semántico de la

geopolítica. La geoestrategia define la

importancia de ciertas relaciones de fuerza

políticas o económicas o sociales que se

articulan de manera estratégica en un

territorio determinado a fin de alcanzar

objetivos a corto, mediano y largo plazo.

Hábitat : el espacio concebido como medio

de vida o bien el encuentro del recurso

humano con el territorio. Categoría

fundamental y unificadora de las disciplinas

que se ocupan de la modificación y

organización del espacio y de su valoración y

uso en el tiempo con el fin de hacerlo

habitable al hombre, entendiendo a éste

como parte de un modelo social en un

momento histórico y en un determinado

territorio.

Huella urbana : la marca que produce la

ciudad sobre el entorno, incluye además de

su área de desplante, los efectos a distancia

como: el agotamiento del manto acuífero, el

área contaminada por la descarga de aguas

residuales o los depósitos de desechos

sólidos, o la deforestación para la obtención

de recursos energéticos o maderables.

Imagen urbana : el conjunto de

percepciones producidas por las

características específicas, arquitectónicas y

urbanísticas de una localidad urbana, más

las originadas por los ocupantes en el

proceso histórico de transformación física de

su aprovechamiento.

Infraestructura urbana : los sistemas y

redes de organización y distribución de

bienes y servicios en los centros de

población (Fracción XII del artículo 2º de la

Ley General de Asentamientos Humanos)

Instrumentación del desarrollo urbano :

los mecanismos de operación específica que

orienta y regula la actuación pública, social y

privada en la ejecución de los planes y

programas de desarrollo urbano.

Megalópolis del centro : la Metropolización

de varias zonas metropolitanas y

aglomeraciones urbanas en la región centro

del país. Se integra por las zonas

metropolitanas del Valle de México, de


Pag.13

Puebla –Tlaxcala, de Toluca-Lerma, así

como las aglomeraciones urbanas de

Cuernavaca-Jiutepec, Cuautla y Pachuca.

Metrópolis : la ciudad predominante de un

sistema urbano que ejerce determinada

influencia en el desarrollo económico, social

y político de una región, estado o país.

Metropolización : la dinámica espacial

generada por los cambios producidos en el

modo de producción que implica la

asociación tendencial o inducida de redes de

ciudades o aglomeraciones urbanas

constituyendo un conglomerado urbano con

características comunes : económicas,

sociales, funcionales y productivas, que

definen flujos de bienes, personas y recursos

financieros.

Ordenación del territorio : la noción

conceptual que engloba, dentro de la Ciencia

Regional, el proceso de toma de decisiones

para maximizar la eficiencia económica del

territorio garantizando la cohesión política,

social y cultural de sus habitantes

incondiciones de sustentabilidad. Este

proceso tiene connotación: económica,

política, estratégica y social para eficientar la

administración del territorio. Es una política

que engloba, dentro de la Ciencia Regional, a

los conceptos mayores de medio ambiente y

desarrollo, ofreciendo una respuesta

institucional en el sentido de administración

del territorio más eficiente.

Planes o programas de desarrollo urbano

: el instrumento de planeación que establece

el marco de actuación institucional, en un

determinado periodo, para adecuar y orientar

el proceso de urbanización de los centros de

población de conformidad con las

disposiciones jurídicas de competencia.

Planificación territorial : el proceso de

formulación de los múltiples factores que

intervienen en la calidad de vida de la

población y en la distribución armoniosa de la

actividad humana en el espacio, la regulación

y control de los usos de suelo, el

aprovechamiento de los recursos naturales y

el comportamiento del hombre en su medio,

de acuerdo con la capacidad de los

ecosistemas.

Región : la unidades geográficas de nivel

subnacional y supralocal, delimitado en

función de los objetivos previamente

establecidos de análisis, planeación y de

integración funcional del territorio.

Reservas Territoriales : las áreas de un

centro de población que serán utilizadas para

su crecimiento (Fracción XVI del artículo 2º

de la Ley General de Asentamientos

Humanos).

Rururbanización : el territorio que comparte

características entre un espacio semiurbano

donde se alternan una estructura anterior de

hábitat rural con una nueva de residencias

urbanas o de establecimiento de industrias, y


Pag.14

otro espacio semirural urbanizado donde

aparecen áreas urbanas, pero donde también

aún continúan siendo muy importantes las

actividades agrícolas.

Sistema urbano nacional : la organización

del espacio nacional, partiendo de la

definición e interrelación de las principales

zonas urbanas con su área de influencia

regional, y la gama de localidades urbanas

de diferente nivel jerárquico que constituyen

los subsistemas de enlace que representan

un factor básico en la implementación de la

política nacional para el desarrollo de los

asentamientos humanos.

Servicios urbanos : las actividades

operativas públicas prestadas directamente

por la autoridad competente o concesionadas

para satisfacer necesidades colectivas en los

centros de población. (Fracción XVIII del

artículo 2º de la Ley General de

Asentamientos Humanos)

Suburbanización : Creación de grandes

extensiones de tierra urbanizada constituidos

por suburbios periféricos. Las ciudades

tienden a suburbanizarse, esto es a perder

población en el corazón del área urbana,

ganándola en la periferia, de manera que las

densidades en el centro y en su periferia

tienden a igualarse, alejándose del modelo

tradicional, extremadamente denso en el

centro y progresivamente deshabitado en

dirección al límite de la ciudad.

Urbanización : la dinámica espacial del

suelo caracterizada por transformación del

suelo rural a urbano; las fusiones

subdivisiones y fraccionamientos de áreas y

predios; los cambios en la utilización y en

régimen de propiedad de predios y fincas; la

rehabilitación de fincas y zonas urbanas; así

como las actividades encaminadas a

proporcionar en un área de crecimiento la

introducción o mejoramiento de las redes de

infraestructura y el desarrollo del

equipamiento urbano.

Zonas metropolitanas : las áreas urbanas

que presentan procesos diferenciados de

Metropolización entre ciudades fronterizas o

entre ciudades de dos o más entidades

federativas, así como aquellas grandes

ciudades que tienen más de un millón de

habitantes.


Pag.1

Literatura consultada

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