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AUTOGESCHICHTEN S. 12 FLOP FLITZER CHECK HEFT DAS KOSTENLOSE MAGAZIN FÜR KUNDEN VON AC AUTO CHECK IM HEFT: TECHNIK ERKLÄRT: REIFENPROFILE | INSEL-HOPPING AUF KANADISCH | 20 JAHRE NCAP CRASH-TEST Ihre Werkstatt AUSGABE 01-2017 S. 38 GEWINN SPIEL Valeo Speedvisio Nomad (GPS) TECHNIK: ZUKUNFTSREIFEN S. 16 S. 6 IM TEST: LADA 4x4 URBAN

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  • AUTOGESCHICHTENS.12

    FLOPFLITZER

    CHECKHEFTDAS KOSTENLOSE MAGAZIN FR KUNDEN VON AC AUTO CHECK

    IM HEFT: TECHNIK ERKLRT: REIFENPROFILE | INSEL-HOPPING AUF KANADISCH | 20 JAHRE NCAP CRASH-TEST

    Ihre Werkstatt

    AUSGABE 01-2017S.38

    GEWINNSPIEL

    Valeo Speedvisio Nomad (GPS)

    TECHNIK: ZUKUNFTSREIFEN

    S.16S.6

    IM TEST: LADA 4x4 URBAN

  • WERKSTATT

    20 TV geprft: Gtesiegel Reifenwechsel beim Fachmann

    SERVICE

    22 Schwanger am Steuer: Nur mit Dreipunktgurt

    Klimaanlagenservice: Das riecht nach rger

    In Krze: Licht vergessen Batterie leer

    32 MPU: Nach der Lappen-Schlappe

    HISTORIE

    24 Buon compleanno! 70 Jahre Ferrari

    REPORTAGE

    26 Kanada: Insel-Hopping in British Columbia

    JUNIORSEITE

    34 Bunte Reisertsel: Wer kriegts raus?

    KURIOSES

    36 Verrckt: Die ungewhnlichsten Antriebsideen

    37 Quersicht: Radiowerbung des Grauens

    Wie echt: Vitamine fr den Notfall Wie ein Groer: Mini-Falschparker

    GEWINNSPIEL

    38 Hauptgewinn: Valeo Speed Visio Nomad (GPS)

    INHALTEDITORIAL

    12

    26

    Autogeschichten: Flopflitzer

    Insel-Hopping auf kanadisch

    Liebe Leserinnen und Leser,wer kennt das nicht: Da plant man lang und hingebungsvoll eine Sache und gibt sich Mhe bei der Umsetzung, doch am Ende wird es ein Schlag ins Wasser. Umso schlimmer (und teurer) ist es, wenn es sich bei einem solchen Flop um ein Automodell handelt. Doch im Scheitern liegt auch eine Chance: Gerade das, was nicht so gut gelingt, entwickelt sich manchmal zu einem Kultobjekt und wird jahrzehntelang von Liebhabern gepflegt. Ein paar dieser automobilen Flops stellen wir Ihnen auf Seite 12 vor.

    Ganz und gar kein Fehlschlag war das Unternehmen, das ein italienischer ExRennfahrer vor 70 Jahren in Maranello grndete: Enzo Ferrari begann damals, Sportwagen zu bauen, die spter seinen Namen auf der ganzen Welt berhmt machten. Damals wie heute ist der Mythos Ferrari ungebrochen, egal ob auf der Rennstrecke oder der Strae. Auf Seite 24 beleuchten wir die Anfnge der faszinierenden Automarke.

    Faszinierend ist auch die Frage, worauf wir in Zukunft fahren werden. Viele Reifenhersteller arbeiten bereits an Prototypen, die teils so aussehen, als kmen sie aus einem ScienceFictionFilm. Die spannendsten Zukunftsvisionen stellen wir Ihnen auf Seite 16 vor.

    Autotechnik, die das Leben bereits im Hier und Jetzt verschnert, gibt es auf Seite 18. Dort testen wir unter anderem ein HeadupDisplay zum Nachrsten, dass die Fahrgeschwindigkeit auf einen Bereich der Windschutzscheibe projiziert. Zwei dieser Displays verlosen wir auch in unserem Gewinnspiel in diesem Heft.

    Gute Fahrt wnscht

    Edith PischingMarketing Koordination bei der ATR SERVICE GmbH

    NEWS

    04 Autobahn: Stauprognose 2017 Innovativ: Deutsche E-Autos vorne Viele Fahrgste: Bus und Bahn

    immer beliebter In Krze: Mord am Steuer,

    VW ist am grten, Lnger in mehr Autos unterwegs

    05 CritAir Vignette: Umweltplakette fr Paris

    Zitate Fun Facts

    TESTFAHRT

    06 Robuste Zeitkapsel: Lada Urban 4x4

    NEUE AUTOS

    09 Audi Q5 BMW 5er10 Kia Rio Hyundai i3011 Opel KARL ROCKS Citron C3

    SCHWERPUNKTTHEMA

    12 Automobile Ladenhter: Ford Edsel und andere Flops

    TECHNIK

    16 Reifen der Zukunft: Nie wieder platt

    18 Head-up-Display: Kopf hoch!

    19 Gadgets: Handpresso Auto Hybrid 12 Volt Stinger USB Emergency Tool

    23 Reifenprofile: Vier Paar Schuhe30 No risk, no fun?

    Der NCAP-Crashtest

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  • Mord am Steuer

    Das Landgericht Berlin hat zwei Raser wegen Mordes zu einer lebenslnglichen Haftstrafe verurteilt. Die beiden hatten sich ein illegales Rennen geliefert und dabei einen schweren Unfall verursacht, bei dem eine Person ums Leben kam. Das Gericht war der Ansicht, die beiden Verurteilten htten den Tod eines Unbeteiligten billigend in Kauf genommen. Es ist das erste Mal, dass Raser nach einem tdli-chen Unfall wegen Mordes angeklagt wurden.

    VW ist am grten

    Volkswagen ist wieder der weltgrte Au-tobauer. Mehr als 10,3 Millionen Fahrzeuge konnte der Hersteller aus Wolfsburg im Jahr 2016 verkaufen, whrend Konkurrent Toyota nur auf 10,17 Millionen kam. Fnf Jahre hatte der japanische Hersteller Platz eins belegt, jetzt steht VW an der Spitze trotz des Abgasskandals. In den USA gingen die Verkaufszahlen zwar um 2,6 Prozent zurck, dafr verkaufte VW auf dem chinesischen Markt satte 12,2 Prozent mehr.

    Lnger in mehr Autos unterwegs

    Die Zahl der in Deutschland zugelassenen Autos steigt weiter an: Am 1. Januar 2017 kam das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf 45,8 Millionen Pkws, das sind 1,6 Prozent mehr als noch vor einem Jahr. Bei den greren Fahr-zeugen sind die Zahlen noch deutlicher gestie-gen. Es sind besonders mehr Lkws unterwegs als zu Beginn 2016, ihre Anzahl stieg um 4 Prozent auf 2,91 Millionen. Hinzu kommt, dass der deutsche Autofahrer im vergangenen Jahr durchschnittlich fast 1.000 Kilometer mehr mit dem Auto gefahren ist: 2015 waren es noch 14.350 Kilometer, 2016 haben die deutschen Autofahrer laut der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) im Schnitt 15.320 Kilometer hinterm Steuer zurckgelegt.

    Umweltplakette fr Paris

    Deutsche E-Autos vorne

    Bus und Bahn immer beliebter

    IN KRZE

    Ferienzeit ist Stauzeit. Alle Jahre wieder machen sich zum Start der Schulferien an Ostern, Pfingsten und im Sommer Millionen urlaubsreifer Autofahrer auf den Weg in die wohlver-dienten Ferien um auf der Autobahn im Stau zu stehen. Der ADAC prognostiziert in seinem Staukalender 2017, wann es in diesem Jahr am meisten stocken wird: Der erste stauintensive Tag ist der 13. April. Am Grndonnerstag, kurz vor Ostern, haben alle zur gleichen Zeit ein paar Tage frei und machen sich auch alle gleichzeitig auf, um ein wenig Erholung zu suchen. Das nchste lange Wochenende mit Stauversprechen beginnt am 24. Mai, einen Tag vor Christi Himmelfahrt, dicht gefolgt von Pfingsten am 2. Juni. Die reisereichsten Tage im Sommer sieht der ADAC dann an den Reisewochenenden am 14./15., am 21./22. und am 28./29. Juli sowie am 4./5. August. Danach haben Autourlauber das Schlimmste hinter sich. Nur kurz vor Weihnachten birgt der 22. Dezember noch einmal Staupotenzial.

    Nicht nur Stuttgart hat dem Feinstaub den Kampf angesagt, auch die franzsische Hauptstadt hat im Januar eine Umweltzo-ne eingerichtet. Ab sofort drfen auch auslndische Autofahrer nur noch mit einer gltigen Plakette nach Paris fahren. Die sogenannte CritAir Vignette soll die Luftqualitt in der Metro-pole verbessern. Die Plakette kann man ber die Website des franzsischen Umweltministeriums bestellen, der Versand dauert allerdings einige Tage. Wer also mit dem eigenen Auto nach Paris reist, sollte etwas Vorlaufzeit einplanen. Die neue Umwelt-zone verluft innerhalb der Grenzen des Stadtautobahnrings, auf welchem man auch ohne Plakette noch fahren darf. Die Kosten fr die Plakette belaufen sich auf 3,70 Euro plus 1,10 Euro Versandgebhr.

    Der Verband Deutscher Automobilherstel-ler ist sich sicher: In nur fnf Jahren wird Deutschland der Marktfhrer in Sachen E-Mobilitt sein, das besagt eine Studie von McKinsey. Bis 2020 wird die deutsche Automobilindustrie das Angebot von Elektromodellen mehr als verdreifachen, von derzeit 30 auf rund 100, sagte der VDA-Prsident Matthias Wissmann. Die deutsche Autoindustrie ist ihm zufolge auf den weltweiten Innovationswettlauf gut vorbereitet. Die deutsche Automobil-industrie investiere auerdem viel in die Digitalisierung, neben der Elektromobilitt der zweite groe Innovationstrend.

    Im Jahr 2016 sind mehr Deutsche als je zuvor mit dem ffentlichen Personennah-verkehr unterwegs gewesen. Am meisten legte der Linienverkehr zu: 5,3 Milliarden Passagiere fuhren im vergangenen Jahr mit dem Bus, 3,98 Milliarden mit der Straenbahn und 2,6 Milliarden mit dem Zug das entspricht einem Zuwachs von 2,5 Prozent. Auch der Fernverkehr ver-zeichnete steigende Zahlen. Die Zahl der Fernbus-Fahrgste wuchs um 4,7 Prozent auf 24 Millionen, die Bahn kam auf 5,3 Prozent Zuwachs und 138 Millionen Fahrgste.

    AUTOBAHN

    CRITAIR VIGNETTE

    INNOVATIV

    VIELE FAHRGSTE

    5,48.480

    12

    Jahre

    Mar

    ken

    Euro

    Euro

    Sekunden,

    Im Schnitt geben deutsche Radfahrer

    fr ein neues Zweirad aus.

    643Durchschnittlich vergehen

    bis ein Auto ohne Einparkhilfe in der Parklcke steht.

    15 Die wohl teuerste Autowsche

    der Welt gibt es in Worcester in Westengland. Sie kostet

    umgerechnetund dauert rund 250 Arbeitsstunden.

    im Stau.

    Deutschlands Autofah-rer standen an den 12

    Ferienwochenenden 2016 insgesamt

    aus 7 europischen Lndern gehren zum Volkswagen-Konzern, darunter Lamborghini, Skoda und MAN.

    FUN FACTS

    Stauprognose 2017

    4 5

    ZITATE

    Denken ist die schwerste Arbeit, die es gibt. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum sich so wenig Leute damit beschftigen.

    Die Liebe ist so unproblema-tisch wie ein Fahrzeug. Prob-

    lematisch sind nur die Lenker, die Fahrgste und die Strae.

    Bart, kannst du mal kurz das Lenkrad halten, ich muss mich

    an zwei Stellen gleichzeitig kratzen!

    Henry Ford, Grnder der Ford Motor Company

    Franz Kafka, deutschsprachiger Schriftsteller

    Homer Simpson, Sicherheitsinspektor im Sektor 7G im Atomkraftwerk Springfield

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    NEWS

  • 6 7

    Kein Komfort, kein Schnickschnack und nicht zu stoppen. Das ist der Lada Urban 4x4. Ein Auto, wie aus der Zeit gefallen. Im stdtischen Alltagsgebrauch bleiben einige Wnsche offen, im Gelnde ist auf den Lada jedoch Verlass.

    Robuste Zeitkapsel

    LADA URBAN 4X4 Urban heit der neue alte Lada Gelndewagen, mit dem der russische Autobauer stdtische Autofahrer ansprechen mchte. Urban klingt modern, nach Lifestyle und Coffee to go.

    Doch sitzt man am Steuer, erinnert das Auto eher an Traktor und Kolchose. Wer in den Lada steigt, ffnet eine Zeitkapsel und stt auf 40 Jahre alte Technik. Keine Zentralverriegelung, keine Airbags und kein ESP verflschen das rustikale Fahrgefhl. Mit einem langen Schaltknppel muss der Fahrer kraftvoll im Getriebe rhren, um die Gnge zu wechseln. Zahnrder schieben sich in Zahnrder, es knackt, es chzt, und nach 20 Sekunden kann man die 100StundenkilometerMarke erreichen. Mit ein bisschen mehr Geduld schafft man auch die Hchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Dann muss man jedoch krftig in die Eisen steigen, um das Fahrzeug wieder zum Stehen zu bringen. Die Lenkung ist schwammig und abrupte Lenkmanver sollte man vermeiden.

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    Seit 1977 ist die Bauweise des Fahrzeugs nahezu unverndert, gewechselt haben nur die Namen: Erst hie das Auto Niva, dann Taiga und jetzt Urban. Doch Namen sind bekanntlich Schall und Rauch im Wesen ist sich der Gelndewagen treu geblieben. Wer Sicherheit und Komfort schtzt, sitzt nach wie vor im falschen Fahrzeug. Lenkrad und Sitze sind nicht hhenverstellbar und machen lange Fahrten besonders fr grogewachsene Menschen zu einer Strapaze.

    Der Lada Urban 4x4 zeigt sein Talent aber dort, wo befestigte Straen aufhren. Schon der kurze Radstand und der permanente Allradantrieb weisen darauf hin, dass der Lada Urban 4x4 im Gelnde zu Hause ist. Nicht nur seine puristische Ausstattung, sondern vor allem auch seine echte Gelndefhigkeit unterscheiden den Lada Urban 4x4 von bloen LifestyleSUVs. Um in der Innenstadt die Kinder vom Ballettunterricht abzuholen, braucht man keine zuschalt

    Motor: wassergekhlter 4-Zylinder-Reihen- Motor mit 1.690 cm3 Hubraum ----------------------------------------------------------------------------------------------Leistung: 61 kW/83 PS ----------------------------------------------------------------------------------------------Hchstgeschwindigkeit: 137 km/h ---------------------------------------------------------------------------------------------- Beschleunigung (0100 km/h): 19 Sekunden----------------------------------------------------------------------------------------------Kraftstoffverbrauch (l/100 km): 9,5 (Super bleifrei/95 ROZ) ---------------------------------------------------------------------------------------------- CO

    2-Effizienzklasse: G---------------------------------------------------------------------------------------------- Schadstoffeinstufung: EURO 6----------------------------------------------------------------------------------------------Leergewicht: 1.285 kg----------------------------------------------------------------------------------------------Mae (L x B x H): 3.640 x 1.690 x 1.640 mm ----------------------------------------------------------------------------------------------Preis: ab 11.990 Euro

    Lada Urban 4x4 -------------------------------------------------------------------------------

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    AUTOTEST & TECHNIK

  • Sportlicher und vielseitig AUDI Q5

    Audi hat die zweite Generation des Audi Q5 auf den Markt gebracht. Fnf neu konzipierte Ausstattungslinien stehen zur Wahl: sport und design, das S line Sportpaket, die design selection sowie das S line Exterieurpaket. 4,66 Meter Lnge, 1,89 Meter Breite, 1,66 Meter Hhe und 2,82 Meter Radstand gegenber dem Vorgngermodell hat der neue Q5 bei fast allen Abmessungen zuge

    legt. Gleichzeitig ist sein Leergewicht je nach Motorisierung um bis zu 90 Kilogramm gesunken. Die Windgerusche sind auergewhnlich leise, der Schwingungskomfort ist hoch der neue SUV von Audi verwhnt Fahrer und Passagiere mit der besten Innenraumakustik in seiner Klasse. Der Grundpreis zu Verkaufsstart betrgt 39.500 Euro fr den Q5 2.0 TDI (120 kW) mit 6GangSchaltgetriebe.

    bare Differenzialsperre, um am Baikalsee seine Pelzfallen zu kontrollieren, vielleicht schon. Das Gleiche gilt fr die Gelndeuntersetzung, mit der der Fahrer die Gnge des Schaltgetriebes verkrzen kann, um mehr Kraft auf die Rder zu bekommen und die Steigfhigkeit des Fahrzeugs zu erhhen. In unwegsamem Gelnde und auf lehmigem Untergrund whlt sich der Lada so unermdlich nach vorne.

    Die Innenausstattung des Lada Urban 4x4 ist unprtentis: Armaturen und Verkleidung sind aus schwarzem Kunststoff, die Fumatten aus Gummi und berhaupt wird alles in diesem Auto mit schwarzen Plastikhebeln und Kippschaltern bedient: Tren verriegeln, Kofferraum ffnen, Licht oder Lftung anschalten. Das hat einen gewissen Retrocharme, ist im Alltag aber oft unpraktisch.

    Mchte man etwa bei abgeschlossenem Auto den Kofferraum ffnen, muss man erst das Fahrzeug aufschlieen, hinter

    Bewertung------------------------------------------------------------------------------------

    Fahrspa

    Trend Sympathie Umwelt Preis

    Unser Fazit------------------------------------------------------------------------------------

    Trotz leichter Modernisierungen bleibt der Lada Urban 4x4 ein automobiles Fossil, das nicht auf dem aktuellen Stand der Technik ist. Doch gerade das verleiht die-sem Gelndewa-gen seinen Charme. Ein Auto fr Puristen, Nostalgiker und Offroad-Fans.

    dem Fahrersitz an einem schwarzen Plastikhebel ziehen (dezent von einem schwarzen Stck Teppich bedeckt), um die Kofferraumtre zu entriegeln, muss dann wieder um das Fahrzeug herumlaufen und mit beherztem Griff die Heckklappe hochziehen. Uff! Ein klein wenig Extravaganz bietet der Lada Urban dennoch: Servolenkung, elektrische Fensterheber, Cupholder, elektrisch verstellbare Auenspiegel und Sitzheizung. Letztere lsst sich jedoch nicht regulieren und sollte daher nur in sibirischen Wintern eingeschaltet werden.

    Der Lada Urban ist mittlerweile ein echter Designklassiker, der in Deutschland

    Exotenstatus geniet. Der Wagen ist ein Kleinserienmodell, von dem jedes Jahr lediglich 1.000 Fahrzeuge nach Deutschland exportiert werden. Auf diese Weise kann Lada die EUZulassungsvorschriften etwa zum Fugngerschutz umgehen und musste das Fahrzeug bislang nicht modernisieren. Das wird sich jedoch in Zukunft ndern. So ist der Lada Urban hierzulande noch ein Liebhaberstck fr Menschen, die einfache, aber zuverlssige Technik schtzen und auf Komfort keinen gesteigerten Wert legen. Bei unserer Testfahrt rief der Lada gelegentliches Augenzwinkern und Schmunzeln hervor ob aus Mitleid oder Anerkennung blieb unklar.

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    Fhrt fast allein BMW 5ER

    G30 lautet die werksinterne Bezeichnung des neuen BMW 5ers, der seit Mitte Februar 2017 als Limousine bei den Hndlern steht. Das ist mittlerweile die siebte Generation seit der Einfhrung 1972. Die Kombiversion G31 soll ab Juni 2017 starten. Die neue 5erLimousine bietet eine Vielzahl an Assistenzsystemen, die den Fahrer untersttzen nicht nur in kritischen, sondern auch in fahrerisch

    wenig anspruchsvollen Situationen wie Stau und zh flieendem Verkehr oder auf monotonen Autobahnabschnitten. Zum Marktstart gab es zunchst zwei Ottomotoren und zwei Dieselmotoren. Im Mrz wurde der aus der 3erReihe bekannte PluginHybrid eingefhrt. Zudem kommen der 520d in einer sparsamen Efficient Dynamics Edition und das vorlufige Topmodell M550i xDrive mit 340 kW (462 PS) in den Handel.

    Max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min: 120 (163)/3800 --------------------------------------------------------------------------------------------- max. Drehmoment in Nm / bei 1/min: 400/1750-2750 --------------------------------------------------------------------------------------------- Hchstgeschwindigkeit in km/h: 211--------------------------------------------------------------------------------------------- Verbrauch (kombiniert) in l/100 km: 5,2-4,9 --------------------------------------------------------------------------------------------- CO2-Emissionen in g/km: 136-129 ---------------------------------------------------------------------------------------------

    Audi Q5 2.0 TDI S tronic (120 kW) ------------------------------------------------------------------------------

    Mae (L x B x H): 4.936 x 1.868 x 1.479 mm --------------------------------------------------------------------------------------------- Kofferraumvolumen: 530 l --------------------------------------------------------------------------------------------- Ladevolumen: 325 l --------------------------------------------------------------------------------------------- Motoren: 530i-Vierzylinder mit 252 PS und 350 Nm540i-Reihensechser, 340 PS und 450 Nm520d mit 190 PS, 400 Nm 530d-Sechszylinder mit 265 PS, 620 Nm ---------------------------------------------------------------------------------------------

    BMW 5er ------------------------------------------------------------------------------

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    AUTOTEST & TECHNIK NEUE AUTOS

  • 10 11

    Kleiner WilderOPEL KARL ROCKS

    Attacke! HYUNDAI I30

    Mit guter Vernetzung und einem neuen Turbobenziner geht der neue Hyundai i30 in der Kompaktklasse an den Start. Zukunftsfest zeigt sich der neue i30 in Sachen Konnektivitt: Ein Radionavigationssystem der jngsten Generation ermglicht es dank Android Auto und Apple CarPlay, Smartphones einzubinden und ber den Bordmonitor zu bedienen. Das Einstiegsmodell i30 Pure mit 100PSBenziner kostet mindestens 17.450 Euro und wird damit im Vergleich zum Vorgnger etwas teurer. Zur Wahl stehen darber hinaus sechs Motorisierungen mit einem Leistungsspektrum von 70 kW (95 PS) bis 103 kW (140 PS), darunter je drei Benziner und Dieselalternativen.

    D er Kleine passt in die Zeit: eigenstndig, frech, praktisch, wirtschaftlich und opeltypisch bestens vernetzt. Der Opel KARL ROCKS ist ab sofort bestellbar. Bereits ab 12.600 Euro gibt es den gerumigen Mini im OffroadLook fr Stadt und Land. Preislich reiht sich der Neue zwischen den KARLAusstattungslinien Active und Innovation ein und hat bereits viele Komfort und SicherheitsFeatures wie den Berganfahrassistenten, das ReifendruckKontrollsystem und die Klimaanlage serienmig an Bord. Und fr ein paar Euros mehr, lsst sich der KARL ROCKS mit Opel OnStar und dem Infotainmentsystem Radio R 4.0 IntelliLink in einen topvernetzten Kleinwagen mit 7ZollTouchscreen, WLANHotspot sowie SmartphoneIntegration (Apple CarPlay, Android Auto) verwandeln. Der Opel KARL ROCKS bietet SUVtypisch eine erhhte Sitzposition fr einen besseren berblick sowie einen leichteren Ein und Ausstieg.

    Leistung: 50 bis 81 kW ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Kraftstoffverbrauch: 3,2-4,9 l/100 km kombiniert (3,6-6,1 Stadt verkehr, 2,9-4,2 Autobahn) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CO

    2-Emissionen: 88 g/km---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ladevolumen: 300 l, 922 l inklusive Sitzbereich---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mae (Lnge x Breite x Hhe): 3.996 x 1.749 x 1.474 mm ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Citron C3 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Bunter Hund CITRON C3

    D en neuen Citron C3 gibt es seit Anfang Februar 2017 in den drei Ausstattungsvarianten Live, Feel und Shine angeboten. Die Preise fr den neuen Citron C3 beginnen bei 11.990 Euro (Live), 13.690 Euro (Feel) und 16.290 Euro (Shine). Individualitt wird beim neuen Citron C3 grogeschrieben: Das Fahrzeug ist in neun Auenlackierungen und drei Dachfarben erhltlich der Kunde kann somit sein Fahrzeug aus 36 mglichen Varianten konfigurieren. Farbige Elemente bringen zudem die Nebelscheinwerfer, die Auenspiegelgehuse, die CSule am Heck und den auf Wunsch erhltlichen Airbump zur Geltung. Die drei Ausstattungsniveaus Live, Feel und Shine sowie die optionalen Sitzbezge Metropolitan Grey, Urban Red und Hype Colorado erweitern zustzlich die vielfltigen Personalisierungsmglichkeiten.

    Die vierte Generation des Kia Rio zeigt sich mit einem markant vernderten Auen und Innendesign, einer erweiterten Motorenpalette sowie neuesten Infotainment und Sicherheitstechnologien. Der Konkurrent von Corsa, Polo und Fiesta wirkt mit seinem neuen Design frischer und wertiger denn je. Den Rio gibt es in vier Ausfhrungen (Attract, Edition 7, Spirit, Platinum Edition) und mit fnf Motori

    sierungen (62 bis 88 kW/84 bis 120 PS), darunter jetzt auch ein turboaufgeladener 1,0LiterBenzindirekteinspritzer (TGDI). Die Einstiegsversion 1.2 Attract, die serienmig unter anderem Audiosystem, Bordcomputer, Dmmerungssensor, elektrisch einstellbare Auenspiegel und StartStoppSystem beinhaltet, hat ein hheres Ausstattungsniveau als das Vorgngermodell, kostet aber unverndert 11.690 Euro.

    Schadstoffklasse: Euro 6 -------------------------------------------------------------------------- Kraftstoffverbrauch: 3,5-6,1 l/100 km kombiniert (4,2-8,2 innerorts, 3,1-4,9 auerorts) -------------------------------------------------------------------------- Ladevolumen: 325 l -------------------------------------------------------------------------- Mae (L x B x H): 4.065 x 1.993 x 1.450 mm --------------------------------------------------------------------------

    Kia Rio -------------------------------------------------------

    Anhngelast: 1.200 bis 1.500 kg ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kraftstoffverbrauch: 3,6-7,3 l/100 km kombiniert (4-9,6 Stadtverkehr, 3,4-6 Autobahn) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ladevolumen: 378 bis 528 l, 1.301 bis 1.642 l inklusive Sitzbereich --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mae (Lnge x Breite x Hhe): 4.300-4.485 x 1.780-1.795 x 1.455-1.500 mm ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Hyundai i30 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Opel KARL ROCKS -------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Motorleistung: 54 bis 55 kW ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Beschleunigung 0-100 km/h: 14 bis 15 Sekunden ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ladevolumen: 151 bis 206 l, 958 bis 1.013 l inklusive Sitzbereich ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mae (Lnge x Breite x Hhe): 3.674 x 1.604 x 1.495 mm ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Hbsch gemacht KIA RIO

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    NEUE AUTOS

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    AUTOMOBILE LADENHTER

    Er luft und luft und luft der Slogan des VW Kfer wurde zum Synonym fr Erfolg. Nicht nur, weil er technisch so gut war, dass er ei

    gentlich nie stehen blieb, sondern weil auch die Produktionsbnder liefen und liefen und liefen. 21,5 Millionen Kfer brachte VW auf den Markt. Aber

    Edsel der Vater aller FlopsNein, man kann nicht ber automobile Flops sprechen, ohne einen Fall ganz besonders hervorzuheben: den Edsel. 1957 fhrte die Ford Motor Company die Marke Edsel ein, um die Lcke zwischen Einstiegsmodellen und gehobenen Fahrzeugen zu fllen. Der Plan: ein Mittelklassemodell zu bauen, das sich klar von der Masse der anderen Fahrzeuge auf dem Markt unterschied. Schon bei der Namensfindung fr die neue Marke tat man sich schwer: Nachdem die Verantwortli

    2 Erfolg und Misserfolg: Whrend der Porsche 911 (rechts) seit jeher ein Prestigeobjekt war, kam der 914 (links) nie richtig in Fahrt.Flop!

    chen tausende von Ideen gesammelt und in Marktstudien getestet hatten, entschied man sich letztlich willkrlich auf den Namen Edsel ein Name, der in Umfragen sehr schlecht abgeschnitten hatte. Man wollte jedoch Edsel Ford damit ein Denkmal setzen, dem 14 Jahre zuvor verstorbenen Sohn Henry Fords.

    Bei der Produktion und dem Marketing lie Ford sich nicht lumpen: 400 Millionen Dollar steckte man in die neue Marke auf die heutigen Verhltnisse umgerechnet wren das rund vier Milliarden Euro. Der Edsel wurde als modernstes Auto der Welt beworben: Selbstjustierende Bremsen und eine automatische Motorschmierung waren nur zwei Eigenschaften, die in den Jahren darauf zum Standard im Automobilbau werden sollten. Das groe Trara, das um das Auto gemacht wurde, schien sich auszuzahlen: In den ersten Wochen nach dem Marktstart sahen sich mehr als drei Millionen Menschen den Edsel in den FordVerkaufshusern an. Dabei kam bei vielen die Enttuschung: Schnell galt der Edsel vor allem fr die USamerikanische Presse als das hsslichste Modell, das je gebaut wurde.

    Vor allem am Khlergrill schieden sich die Geister: Er sehe aus wie ein Pferdehalfter oder ein Toilettensitz, sagten die einen eher wie eine Vagina, spotteten die anderen. Qualittsprobleme und eine schlechte Versorgung mit Ersatzteilen kamen hinzu. Vielerorts scherzte man, die Buchstaben des Namens stnden fr every day something else leaks jeden Tag ist er wo

    anders undicht. Auch der Preis war fr ein Mittelklassemodell relativ hoch. Die Folge: Bis heute gilt der Edsel als der grte Misserfolg in der Geschichte des Automobils. Geplant war, pro Jahr rund 300.000 Fahrzeuge zu verkaufen. Nach drei Jahren jedoch wurde das Projekt Edsel aufgegeben. Statt knapp einer Million wurden gerade mal 110.847 Fahrzeuge gebaut.

    Ein Volks-Porsche ohne KuferEtwas erfolgreicher verkaufte sich der VWPorsche nmlich knapp 116.000 Mal. Ende der 60erJahre wollten die VWVerantwortlichen einen sportlichen Wagen auf den Markt bringen, der dennoch erschwinglich sein sollte. Das Problem war nur: Bei VW kannte sich keiner so richtig aus mit dem Bau sportlicher Modelle. Ein Partner war jedoch schnell gefunden, denn VWChef Heinrich Nordhoffs Tochter Elisabeth war mit Ferry Porsches Neffen Ernst Pich verheiratet. Ein Handschlag besiegelte die Zusammenarbeit: Man einigte sich darauf, dass der Sportwagenbauer sein Knowhow in das Projekt steckte, whrend VW fr eine gnstige Produktion sorgen wrde. Das so entstandene Modell sollte gleichzeitig als VWVariante und als PorscheFahrzeug vertrieben werden.

    Im Mrz 1968 wurde der Prototyp vorgestellt und einen Monat spter starb VWChef Nordhoff. Sein Nachfolger Kurt Lotz wollte vom Handschlagdeal mit Porsche nichts mehr wissen.

    VW Kfer, Porsche 911, Citron 2CV wer in die Welt der Automobile eintaucht, sieht zuerst die Erfolgsmodelle: technisch vollendete Fahrzeuge mit geflligen Kurven und schnen Kanten. Doch wer versteckt sich da im Schatten dieser Verkaufswunder? Die ewigen Ladenhter.

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    nicht jedes Modell kann ein Bestseller sein. Und so hat fast jeder Automobilhersteller ein Modell, bei dem er sich insgeheim wnscht, dass die Bauplne statt in der Produktionshalle lieber im Aktenvernichter gelandet wren. Sei es, weil das Auto technisch nicht ausgereift war, weil der Markt es nicht nachgefragt hat oder weil es einfach unglaublich hsslich war:

    Einige Modelle wren der Menschheit besser erspart geblieben. Andererseits: Wre die Welt nicht sehr langweilig ohne einen gelegentlichen Misserfolg? Zumindest die Besitzer vieler FlopAutos knnen sich auf lange Sicht ohnehin freuen: Aus vielen der ehemaligen Ladenhter sind mittlerweile wertvolle LiebhaberOldies geworden.

    1 Alles, was schief gehen konnte, ging auch schief: Der Edsel geht als der grte automobile Flop in die Geschichtsbcher ein.

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    Es kam zu Streitereien, wie der Wagen nun vertrieben werden sollte und man einigte sich auf die Grndung eines neuen Unternehmens, der VWPorsche Vertriebs GmbH. Der Wagen kam in Europa als VWPorsche 914 auf den Markt oder, wie in Deutschland gespottet wurde: als VolksPorsche. Zu seinem uneindeutigen Image ist es ein Volkswagen? Ist es ein Porsche? gesellten sich Verarbeitungsmngel und Rostanflligkeit. Auch die schwache Motorisierung der ersten Modelle mit gerade mal 80 PS schreckte viele sportwagenbegeisterte Autofahrer ab. Dennoch blieb der VWPorsche sieben Jahre lang auf dem Markt und hat bis heute eine kleine Fangemeinde aufgebaut.

    (Nicht) schn und gutDie Macher des TVMagazins Top Gear sind fr ihren schrgen Humor bekannt, aber auch dafr, dass sie immer Sachverstand walten lassen. So auch 1999, als sie den Fiat Multipla zum Ugliest Car of the Year gewhlt haben zum hsslichsten Auto des Jahres. Dabei hatte Fiat vieles richtig gemacht. Der Name Multipla stand fr ein Erfolgs

    Es gibt keine ErfolgsformelInterview mit Professor Lutz Fgener, Studiengangsleiter fr Trans-portation Design an der Hochschule Pforzheim, ber Moden, lange

    Entwicklungs zeiten und das moderne Kutschen zeitalter.

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    flop

    modell aus den 50erJahren. Hinzu kamen ein durchdachtes Innenraumkonzept mit viel Platz auf Wunsch mit je drei Sitzen in zwei Reihen und so viel Glas, das der Wagen so bersichtlich war wie kaum ein Fahrzeug zuvor. Aber was war das? Ko

    mische, noch nie gesehene Proportionen. Eine flache Frontpartie mit zwei Kulleraugenscheinwerfern an der Seite. Eine drollig abknickende Leiste mit den Zusatzscheinwerfern direkt unter der Windschutzscheibe. Schnell mutmaten manche Spavgel: Htte Picasso ein Auto entworfen, she es so aus. Andere ulkten: Schade, dass der Multipla vor der Prototypvorstellung unter einen LkwAnhnger gerasselt ist.

    Der Spott war gro. Die Verkaufszahlen gering. Obwohl das Design 2004 entschrft wurde, lieen sich kaum Kufer fr den Familienwagen finden. Von 1998 bis 2010 verkaufte Fiat in Europa insgesamt nur rund 330.000 dieser Fahrzeuge trotz der ausgereiften Technik und aller guten Eigenschaften des Wagens. Und damit zurck zu Top Gear: Dort bekam der Multipla 1999 nmlich nicht nur den Hsslichkeitsorden verliehen sondern auch die Auszeichnung Auto des Jahres. Und Familienauto des Jahres. Vier Jahre in Folge. Das Fazit also: Der Multipla war eines der besten Autos, die je gebaut wurden. Und eines der hsslichsten. Oder, wie die Wochenzeitung Die Zeit schrieb: Darin mchte man nicht tot berm Lenkrad hngen.

    3 Ist das ein Auto oder moderne Kunst? Der Fiat Multipla war auf der Strae kaum zu sehen steht dafr aber im Museum of Modern Art in New York.

    4 Den Arna hat Alfa Romeo gemeinsam mit Nissan gebaut ohne Erfolg. Fr viele gilt das Modell bis heute als Alfas technischer Tiefpunkt.

    5 Citron SM das klingt ja schon nach Schmerzen. Vor allem fr den Autobauer: Nach knapp 13.000 verkauften Modellen war Schluss.

    6 Ein Modell mit Wankelmotor was fr eine technische Revolution. Wenn er doch nur dicht gewesen wre. Der NSU Ro 80 floppte fulminant.

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    Wie wichtig ist das Design fr den Erfolg eines Automodells?Das Design spielt heute eine viel grere Rolle fr den Erfolg eines Autos als frher. Noch vor etwa zehn Jahren waren die wichtigsten Kriterien fr die Kaufentscheidung eher die Qualitt, Zuverlssigkeit und die passive Sicherheit. Mittlerweile ist es das Design. Der Grund ist, dass sich die Autos in den anderen Kriterien sehr hnlich geworden sind. Heute kann sich der Kufer sicher sein: Alle Autos haben einen hohen Sicherheitsstandard und rosten auch nicht mehr weg wie in den 70ern und 80ern.

    Wenn das Design zum Hauptunterschied geworden ist, mssten dann nicht viel mehr Modelle floppen?Man knnte fast meinen, dass die Automobilhersteller mittlerweile so etwas wie eine Erfolgsformel fr gutes Design gefunden haben. Aber im Grunde ist das Gegenteil der Fall: Fr die Hersteller und ihre Aktionre steht der sichere finanzielle Gewinn an erster Stelle und der darf nicht riskiert werden. Sprich: Auch im Design geht man Risiken eher aus dem Weg und setzt deshalb auf den grtmglichen Konsens.

    Werden Autos also immer lang weiliger?Sie werden sich zumindest immer hnlicher. Es gibt beispielsweise kein einziges Modell, das mit Selbstironie spielt. Eine Plastikblume am Armaturenbrett wie beim VW Beetle ist da schon das hchste der Gefhle fr mehr fehlt die Risikobereitschaft der Hersteller.

    Warum werden trotz des Designkonsenses trotzdem einige Modelle zu Ladenhtern? Das hat unterschiedliche Grnde, aber oft liegt es daran, dass sich die Welt um das Modell herum whrend der Entwicklungszeit verndert. So eine Entwicklung dauert rund 60 Monate, allein das Design steht schon

    40 Monate vor dem Marktstart fest. In dieser Zeit ndern sich Moden, schwanken die Benzinpreise, gelten neue Gesetze. Manchmal werden ganze Modellklassen pltzlich unverkuflich.

    Haben Sie ein Beispiel?Vor der Finanzkrise von 2007 und 2008 sind SUVs in Mode gekommen. Groe Autos waren gesellschaftlich en vogue. Mit der Krise ist dieser Markt schlagartig eingebrochen. Die Hersteller konnten das fnf Jahre vorher natrlich nicht absehen. Einige Hersteller haben sogar angekndigte SUVs wieder gestrichen. Mittlerweile hat sich der Markt erneut verndert und SUVs sind wieder in.

    Apropos in, welche Moden erwarten uns in der Zukunft?Das vorauszusagen war noch nie so schwierig wie heute. Denn pltzlich wird alles infrage gestellt vor allem wegen der vernderten Mobilittsphilosophie der jungen Leute und der modernen Technologien wie dem autonomen Fahren oder der Elektromobilitt. Das Konzept Auto wird sich komplett verndern. Am Anfang der AutoHistorie haben wir Motoren in Kutschen gebaut, weil wir nicht wussten, wie ein Auto aussehen muss. Heute stehen wir im Grunde am gleichen Punkt: in einem modernen Kutschenzeitalter, in dem alles hinterfragt werden muss.

    Auch im Design geht man Risiken eher aus dem Weg und setzt deshalb auf den

    grtmglichen Konsens.

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    Kann man das Rad neu erfinden? Ja! sagen viele Reifen hersteller und arbeiten an futuristischen Prototypen fr selbstfahrende Autos.

    Sensoren im Gummi sind erst der Anfang.

    REIFEN DER ZUKUNFT

    Nie wieder platt

    Mehr als 120 Jahre ist es her, dass die Gebrder Michelin zum ersten Mal einen luftgefllten Reifen an ein Auto

    montierten. Seitdem hat sich der Pneu in Form und Aussehen wenig verndert. Doch schon bald knnte ein fundamentaler Reifenwechsel anstehen. Grund dafr sind die hoch und vollautomatisierten Fahrzeuge, die in den kommenden fnf Jahren erstmals auf den Straen fahren sollen. Denn je mehr Informationen sie durch ihre Sensoren bekommen, desto sicherer fahren sie. Als direkte Verbindung zur Strae spielt der Reifen

    dabei eine wichtige Rolle. Die Hersteller sehen die Vernderungen als Chance fr mutige Weiterentwicklungen und forschen an Konzepten, die teils so wirken, als kmen sie aus einem ScienceFictionFilm.

    Gummi denkt mit Sensoren im Reifen sind nichts Neues. Bislang messen sie nur Luftdruck und Temperatur. Der USReifenhersteller Goodyear geht mit seinem Konzeptreifen IntelliGrip ein paar Schritte weiter: Durch einen Mikrochip, der sich auf der Innenseite des Reifens befindet, und ein spezielles Reifenprofil kann er die Strae lesen und wichtige Informationen an die Steuerungssysteme

    automatisierter Fahrzeuge schicken. So erkennt der IntelliGrip unterschiedliche Fahrbahnbeschaffenheiten, Witterungsbedingungen und den aktuellen Reifenzustand. Das Auto knnte dadurch etwa Eis oder Schneegltte auf einem Streckenabschnitt erkennen, seine Geschwindigkeit anpassen und zustzlich noch andere Fahrzeuge ber das Internet warnen. Laut Hersteller knnte der IntelliGrip in knapp fnf Jahren auf den Markt kommen.

    Schwebekugel Mag der IntelliGrip noch recht bodenstndig daherrollen, so beamen sich Goodyears Ingenieure mit dem Prototyp Eagle

    360 in neue Dimensionen. Der Reifen ist eigentlich gar keiner, sondern eine groe Gummikugel. Mit dem Auto soll er nicht etwa durch eine herkmmliche Radaufhngung, sondern durch ein Magnetfeld verbunden sein. Die Karosserie wrde also praktisch darber schweben, wie es heute schon bei der Transrapidtechnik ist. Dank seiner Form soll der Eagle 360 mehr Stabilitt und Rollflche bieten, als herkmmliche Reifen. Auerdem knnten Fahrzeuge mit ihm nicht nur vor und rckwrtsfahren, sondern auch seitwrts und im Kreis. Dadurch wre das Ausweichen vor Hindernissen schneller mglich und auch das Einparken fiele leichter, weil der Wagen

    Gru aus der Zukunft

    Die Reifenmodelle der Zukunft knnten das Auto design stark verndern. Wie das beim Eagle 360 von Goodyear aussehen knnte, haben die Ingenieure von Audi gezeigt: Fr den Film I, Robot (2004) entwarfen sie den Audi RSQ, mit dem Will Smith im Jahr 2035 auf Verbrecherjagd geht. Statt Reifen hat der Wagen groe Gummikugeln in geschlossenen Radhusern zumindest auf der Leinwand. In Wirklichkeit fhrt das Filmauto auf normalen Rdern, die gut versteckt sind.

    einfach seitlich in Parklcken am Straenrand gleiten knnte.

    Aber nicht nur die Form, auch das Reifenprofil des Eagle 360 wirkt sehr futuristisch: Es stammt aus dem 3DDrucker und imitiert die rillenfrmige Oberflchenstruktur einer Hirnkoralle. Bei Nsse wird das Wasser wie einen Schwamm aufgesaugt und zur Seite hinausgepresst, wodurch gefhrliches Aquaplaning vermieden wird. Im Inneren der Kugel befindet sich keine Druckluft, sondern Gummi und jede Menge Sensoren. Der Eagle 360 ist frhestens im Jahr 2035 serienreif. Bis dahin soll er als visionres Konzept vor allem Denkanste liefern.

    Die Luft ist raus Genau wie der Eagle 360 wird wohl auch der Michelin X Tweel nie mit einer Druckluftpumpe in Berhrung kommen. Er besteht nmlich nur aus einem Gummireifen und einer Radfelge, daher auch sein Name, der sich aus den englischen Begriffen fr Reifen (tire) und Rad (wheel) zusammensetzt. Statt gepresster Luft federn formbare Kunststoffspeichen aus Polyurethan den X Tweel ab. Das macht ihn so flexibel, dass er sogar Stufen erklimmen und gefahrlos ber scharfkantige Gegenstnde fahren kann, die herkmmliche Autoreifen aufschlitzen wrden. Laut Hersteller ist der X Tweel nahezu

    unverwstlich. Nur die Laufflche aus Gummi muss von Zeit zu Zeit erneuert werden. Der innovative Reifen ist keine Zukunftsmusik: An Kompaktladern, Golf Carts und Rasenmhern kommt er bereits zum Einsatz, die Umsetzung fr PKW steht aber noch aus.

    Trio fr alle FlleIm Jahr 2015 entwickelte der Reifenhersteller Hankook zusammen mit der Hochschule Pforzheim drei Konzeptreifen fr unterschiedliche Terrains: Das Profil des Boostrac besitzt eine variable Blockstruktur, die sich bei Bedarf ausdehnt und die Traktion verbessern soll. Laut Hankook eignet sich der Reifen gut fr raue Wstengegenden und steile Berghnge. Das Modell Alpike verfgt ber scharfe Kanten, die sich auf der Laufflche aufstellen. So kann er sich zur Seite und nach oben hin vergrern. Dadurch bietet der Reifen auch bei groen Schneemengen und Eis festen Halt. Noch exotischer ist der hyBlade: Bei starkem Regen verbreitert sich seine Laufflche und erinnert dann an ein Wasserrad, das zusammen mit ausfahrbaren Seitenschaufeln eine effiziente Wasserableitung ermglichen soll. Ob und wann Hankook das wandlungsfhige Trio auf die Strae bringt, steht aber leider noch nicht fest.

    1 Der Boostrac von Hankook ist ein Prototyp fr Wsten- und Gebirgs regionen.

    2 Hankooks Alpike soll mit extremen Schnee-verhltnissen zurechtkommen.

    3 Die Schaufeln des hyBlade von Hankook sollen Regenwasser perfekt ableiten.

    4 Goodyears Eagle 360 knnte eines Tages seitliche Fahrmanver ermglichen.

    5 Der IntelliGrip von Goodyear sammelt ber einen Chip Infos ber die Straenverhlt-nissen.

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    rTECHNIK

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    Verschiedene technische Anzeigen im Autocockpit buhlen whrend der Fahrt oft um die Aufmerksamkeit des Fahrers. Der konzentrierte Blick nach vorn auf die Strae hat dabei ganz klar Vorrang. Mit einem Head-up-Display hat der Fahrer alle wichtigen Informationen vor Augen, ohne den Blick von der Strae abwenden zu mssen.

    HEAD-UP-DISPLAY

    Kopf hoch!

    Ein HeadupDisplay ist in vielen Pkws der Oberklasse mittlerweile ein gngiges Feature. Doch auch bei lteren Fahrzeugen lsst sich das praktische Anzeigesystem problemlos nachrsten. Die Redaktion hat das einmal ausprobiert und das Speed Visio Nomad vom franzsischen Automobilzulieferer Valeo getestet. Dieses wird mit Displaymodul, drei Blendschutzfolien, einem MiniUSBLadegert fr den Zigarettenanznder, einer Folienpositionierungshilfe sowie zwei Displayhalterungen geliefert. Die Installation ist unkompliziert: Die Displayhalterung wird vorne auf das Armaturenbrett geklebt, das Ladegert in den Zigarettenanzn

    der gesteckt und das Display in die Halterung gesteckt. Die Blendschutzfolie wird einfach mit Wasser benetzt und anschlieend mit warmer Fhnluft auf der Windschutzscheibe fixiert. Die dunklen Folien sorgen dafr, dass die LEDProjektion auch bei starkem Sonnenlicht gut lesbar ist. Die Displayanzeige sollte in die Mitte der Folie projiziert werden. Ist alles am richtigen Platz, ist die grne LEDAnzeige des Speed Visio Nomad bei allen Lichtverhltnissen klar und deutlich lesbar.

    Mit einem GPSSensor ausgestattet, zeigt das Speed Visio die aktuelle Geschwindigkeit akkurat an und warnt den Fahrer beim berschreiten von voreingestellten Ge

    schwindigkeitsschwellen von 50, 90, 110, 120 oder 130 km/h. Ein Warnton ertnt und auf dem Display erscheint ein rotes Warnzeichen. Die Warnfunktion lsst sich jedoch auch ausschalten und die Geschwindigkeitsschwellen kann der Benutzer auch manuell festlegen. Sobald man das Gert angeschaltet hat, kann man es sofort einsetzen die Verbindung mit einem GPSSatelliten klappt problemlos. Nur in der Tiefgarage und im Tunnel kann das Gert keine Verbindung zu einem GPSSatelliten aufbauen. Vor dem ersten Gebrauch lsst sich das DisplayModul anstatt ber den Zigarettenanznder deutlich schneller mit einem MiniUSBLadegert ber die Steckdose aufladen.

    Allen Koffeinliebhabern, die auch im Auto nicht auf einen starken Kaffee verzichten wollen (oder knnen), bietet die Firma Handpresso jetzt eine praktische Lsung. Mit der Espressomaschine Handpresso Auto Hybrid 12 Volt knnen Autofahrer mit gemahlenem Kaffee oder E.S.E-Pads in ihrem Fahrzeug den beliebten Mailnder Kaffee zubereiten. Einfach den Adapter in den Zigarettenanznder stecken, die Maschine mit Wasser befllen, Kaf-feepulver in den Filter geben und los gehts. Mit 140 Watt Leistung erzeugt die Maschine einen Druck von 16 bar. In drei Minuten ist das Getrnk fertig schneller geht es beim Italiener auch nicht. Im Set liefert Handpresso die Espressomaschine sogar in einer Hartschalentasche mit zwei Tassen und einer Serviette. Aufgeklappt fungiert diese Tasche als Tablett. Handpresso bietet fr seine kleine Espressomaschine zustzlich eine groe Auswahl an Accessoires und Ersatzteilen: von Etuis ber Thermosflaschen bis hin zu Netzadaptern und Dichtungsringen. (137,01 Euro, Amazon)

    Unser Fazit:

    Das Speed Visio von Valeo ist ein praktisches Extra, das zuverlssig und gut sichtbar die Geschwindigkeits-anzeige auf die Windschutzscheibe projiziert allerdings kann es auch nicht viel mehr. Positiv aufgefallen ist uns, dass Installation und Bedienung uerst unkompliziert sind und dass dank mehrerer Folien und Halterungen das Display in zwei Fahrzeugen einge-setzt werden kann. Etwas unpraktisch ist das kurze Ladekabel, das vom Zigarettenanznder bis auf das Arma-turenbrett verlegt werden muss.

    In Zgen und Bussen sind Nothammer Standard. Im Notfall knnen Insassen damit das Sicherheitsglas der Fenster relativ sicher einschlagen und sich dann aus dem Fahrzeug retten. In Pkws sind Nothammer bisher keine Pflicht doch genauso ntzlich. Das hat auch die US-amerikanische Firma ZTYLUS Innovation erkannt, die mit dem Stinger USB Emergency Tool ein vielseitiges Notfallwerkzeug fr das Auto entwickelt hat. Das pistolenfrmige Stinger USB Emergency Tool hat am vorderen Ende eine Stahlspitze, die durch eine Feder im Lauf des Werkzeugs ausgelst wird. Drckt man das Emergency Tool gegen die Scheibe, lst die Feder aus und die Stahlspitze schnellt nach vorne. hnlich wie die von der Feuerwehr verwendeten Federkrner ist das Emergency Tool ein effektives Werkzeug zur kontrollierten Zertrmmerung von Sicherheitsglas. Das Tool ist auerdem mit einer scharfen Gurtklinge ausgestattet, mit der man sich im Notfall von seinem Anschnallgurt befreien kann. Das Tool passt in den Zigarettenanznder und dient so zustzlich als Ladegert fr zwei USB-Anschlsse. So bleiben mit dem Emergency Tool Han-dy, Tablet oder Navi whrend der Fahrt stets aufgeladen und die Insassen sind fr den Notfall gewappnet. (29,90 Euro, Amazon)

    Stinger USB Emergency Tool

    Handpresso Auto Hybrid 12 Volt

    Die Geschwindigkeit klar im Blick: Bei der Installation des Head-up Displays sollte man darauf achten, dass das Display-Modul richtig positioniert und gut befestigt ist.

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    TECHNIK

  • Er verlsst sich auf seine Koordination und sein Board.

    Wir verlassen uns bei Reparaturen an Fahrwerk und Lenkung auf unser Know-how und Markenprodukte der fhrenden Hersteller:

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    Besiegelte QualittAlle Betriebe von AC AUTO CHECK lassen sich regel-mig testen, um den Kunden jederzeit exzellente Beratung und kompetenten Service zu garantieren. Der TV SD prft unsere Werksttten unangemel-det und bewertet die Qualitt ihrer Arbeit und den Kontakt mit den Kunden. So garantieren die Werk-sttten von AC AUTO CHECK gleichbleibend profes-sionelle Arbeit und guten Service zu jeder Zeit!AC Kfz-Service

    Johannes-Haag-Strae 26 | 86153 AugsburgTel. 0821 4443951 | www.ac-haag.de

    Auszeichnung fr Qualitt und Service.

    Ergebnis: Gut

    Wenn die Temperaturen steigen und die Sonne immer fter lacht, ist es an der Zeit, auf Sommerreifen umzu-steigen. Um Geld zu sparen, wechseln viele Autobesit-zer ihre Reifen selbst. Das kann im Ernstfall gefhrlich werden. Wer auf Nummer sicher gehen will, lsst die Reifen besser vom Fachmann wechseln.

    Reifenwechsel beim Fachmann

    ... prfen die zu montierenden Reifen auf Beschdigungen.

    ... kontrollieren das Profil. ... entsorgen zu alte oder zu stark abge-

    fahrene Reifen fachgerecht. ... haben stets das optimale Service-

    werkzeug zur Hand.

    ... ziehen Schrauben mit Hilfe des Drehmomentschlssels genau so fest an wie ntig.

    ... kontrollieren den Luftdruck der neu montierten Reifen.

    Winterreifen runter, Sommerreifen drauf ganz so einfach ist es nicht. Selbst wenn beim Wechsel alles rundluft, bleibt oft ein mulmiges Gefhl: Sind alle Muttern richtig angezogen? Sitzen die Rder richtig? Fahre ich damit sicher? Wer hier Kosten sparen will, spart am fal

    schen Fleck. Denn Reifen gehren zu den wichtigen Sicherheitskomponenten des Autos und eine korrekte Montage kann in Notsituationen oder auf nasser Strae berlebenswichtig sein.

    Wer seine Reifen vom Profi wechseln lsst, geht kein Risiko ein.

    Die Kfz-Profis in der Werkstatt

    BESSER ZUM PROFI

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    WERKSTATT

  • Schwangere sollten sich immer mit dem Dreipunktgurt sichern, rt der ADAC. Obwohl das Anlegen gerade im letzten Drittel der Schwangerschaft schwerfllt, muss der Gurt immer straff anliegen. Dabei sollte der Beckengurt so weit wie mglich unterhalb des Bauches entlanggefhrt werden niemals ber dem Bauch. Idealerweise sitzt die Fahrerin mglichst weit weg vom Lenkrad. Dann wre auch eine Airbagauslsung bei einem Unfall kein Problem fr Schwangere und das ungeborene Kind. Auf groen Abstand zum Lenkrad sollten Autofahrerinnen besonders gegen Ende der Schwangerschaft achten. Beschwer-lich sind vor allem lngere Autofahren. Dabei sollten Schwan-gere darauf achten, mindestens alle zwei Stunden eine Pause einzulegen und ausreichend viel zu trinken. Damit es nicht zu Thrombosen kommt, kann die Schwangere regelmig die Fu- und Beinmuskulatur anspannen. Wem das nicht reicht, der kann nach Rcksprache mit dem behandelnden Arzt auch zu Kompressionsstrmpfen greifen.

    Das riecht nach rger KLIMAANLAGENSERVICE

    Wer nach lngerer Zeit die Klimaanlage anschaltet, dem schlgt gelegentlich ein ekliger Muffhauch ins Gesicht. Sptestens dann fllt einem ein: ups, schon wieder die regelmige Klimaanlagenwartung verges-sen. Das sollte nicht zu oft geschehen, denn nicht nur die Nase leidet unter der Vernach-lssigung, sondern auch die Technik.

    In der Klimaanlage zirkuliert ein Kltemittel, welches sich mit der Zeit verflchtigt oder verbraucht wird. Etwa zehn Prozent des

    Kltemittels gehen so jedes Jahr verloren. Wegen des Mangels wird der Klimakompres-sor nicht mehr richtig geschmiert ein teurer Ausfall kann die Folge sein. Hinzu kommt, dass bei schlecht gewarteten Anlagen nach dem Abschalten oft noch Restfeuchte in den Lftungskanlen bleibt. Dadurch entsteht der muffige Geruch, denn in dieser Feuch-te finden es Bakterien und Schimmelpilze besonders wohnlich. Speziell fr Allergiker ist es zudem wichtig, die Luftfilter regelmig tauschen zu lassen. Ist etwa der Pollenfilter

    verstopft, haben Pollen freie Bahn trnende Augen, verstopfte Nase und Reizhusten sind die Folge. Deshalb empfiehlt es sich, die Klimaanlage einmal im Jahr in der Werkstatt warten zu lassen. Die Kfz-Profis schauen, ob alle Leitungen dicht sind, prfen die Khlleis-tung und fllen bei Bedarf Kltemittel nach. Auch zugesetzte Filter tauschen sie aus und desinfizieren zudem die komplette Anlage. So hat der Muff in der Klimaanlagensaison keine Chance.

    IN KRZE

    Zum Glck ist da der nette Nachbar, der einem beim berbrcken hilft. Aber auf die richtige Reihenfolge kommt es an.

    Die Starterkabel heraus-suchen und den Motor des Helferautos anlassen.

    Ein Ende des roten Ka-bels an den Pluspol der Batterie des laufenden Autos klemmen, das an-dere Ende an den Pluspol der leeren Batterie.

    Das schwarze Kabel am laufenden Fahrzeug an den Minuspol hngen. Das freie Ende an ein metallenes, nicht lackiertes Karosserie-teil im Motorraum hngen.

    Im schlappen Auto aus-kuppeln, Handbremse anziehen, Znd schlssel drehen. Jetzt sollte alles wieder laufen.

    Nun das rote Kabel am Spenderwagen abziehen, dann am berbrckten Wa-gen. Danach das schwarze Kabel abziehen in der gleichen Reihenfolge.

    Licht vergessen Batterie leer

    Nur mit Dreipunktgurt SCHWANGER AM STEUER

    Wer schwanger Auto fhrt, sollte vor allem darauf achten, dass der Gurt richtig angelegt ist.

    22 23

    Winterreifen sind wie feste Schnee-stiefel: Mit ihren Lamellen feinen zick-zackfrmigen Einschnitten graben sie sich in Eis und Schnee und geben dem Reifen Halt. Wenn sich Schnee in den Profilrillen sammelt, kommt es zu einer Schnee-auf-Schnee-Reibung, was gut fr die Haftung ist. Durch seinen hohen Naturkautschukan-teil ist der Winterreifen besonders weich und passt sich dem kalten Untergrund gut an.

    Ganzjahresreifen sind wie Sportschuhe: fr milde Temperaturen gut geeignet, fr extreme Hitze oder Klte aber nicht. Durch ihre weiche Gummimischung haben sie einen lngeren Bremsweg und sind schneller abgefah-ren als Sommerreifen. Weil sie zugleich wenig Lamellen haben, geben sie bei Eis und Schnee keinen guten Halt. Deshalb eignen sie sich am besten fr reine Stadtautos und schneearme Gebiete, etwa an den Ksten.

    Sogenannte SUV- oder Offroadreifen sind wie Wanderschuhe: fr die Bergtour im Sommer genau richtig, bei Eis und Schnee aber nicht zu gebrauchen. Auf kalten und nassen Straen kann man sie zwar verwen-den, weil sie aber wenig Lamellen haben, taugen sie auf verschneiten Straen nicht.

    Sommerreifen sind wie Sandalen: Mit groer Sommerhitze kommen sie perfekt zurecht. Durch ihre harte Gummimischung bremsen sie auf warmen Straen deutlich besser, als die Weichgummi-Winterreifen. Auerdem haben sie mehr Lngsril-len, wodurch sie das Regenwasser bei starken Sommergewittern besser ableiten knnen.

    SOMMERREIFEN WINTERREIFEN

    GANZJAHRESREIFEN OFFROADREIFEN

    Zustzliche Lngsrillen leiten Wasser gut ab.

    Hartes Gummi: bremst gut auf warmem Asphalt.

    Hlt hohen Temperaturen Stand.

    Lamellen graben sich in Eis und Schnee.

    Weiches Gummi: haftet gut bei kalten

    Temperaturen.

    Schnee in den Rillen gibt effektivere Haftung.

    Am besten fr Stadtautos und schneearme Gebiete.

    Im Sommer: lngerer Brems-weg und hoher Verschlei.

    Im Winter: kaum Lamellen, deshalb weniger Halt.

    Am ehesten fr Offroad-strecken im Sommer.

    Grobes Profil, kaum Lamellen.

    Gemacht fr das Gelnde, nicht fr Schnee.

    Sommer-, Winter-, Ganz-jahres- und Offroadreifen sind so verschieden wie Sandalen, Stiefel, Sport- und Wanderschuhe. Fr eine gute Bodenhaftung

    ist die richtige Wahl entscheidend.

    Alle Jahre wieder steht der Reifenwechsel an. Warum eigentlich?,

    fragt sich mancher Autofahrer und schiebt die Fahrt zur Werkstatt auf.

    Doch der Wechsel von Sommer auf Winterreifen und umgekehrt ist wichtig, denn die Pneus unterscheiden sich in puncto Gummi

    mischung und Profilstruktur stark voneinander. Das wirkt sich auf

    den Grip und somit auf die Fahr sicherheit aus.

    Vier Paar Schuhe

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    TECHNIK SERVICE

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    Die grten Erfolge, so sagt man, schaffen Menschen meist in ihren jungen Jahren. Das stimmt auch bei Enzo Anselmo Ferrari und irgendwie stimmt es auch nicht. 1898 wurde Ferrari in der italienischen Stadt Modena geboren, sollte wie sein Vater Schmied werden, stieg stattdessen ins Rennauto und stand schon nach wenigen Wochen regelmig auf

    dem Siegertreppchen. Mit 21 Jahren war er Chefwerksfahrer von Alfa Romeo wenn auch er nie wirklich zufrieden war mit den Autos, die ihm der Hersteller bereitstellte. Dennoch blieb er der Marke treu, auch als er 1929 seinen eigenen Rennstall grndete, die Scuderia Ferrari.

    Die Zusammenarbeit mit Alfa endete 1939 mit der Auflage, dass Enzo Ferrari vier Jahre lang keinen Rennsport mehr betreiben durfte. Es folgten eine sportliche Zwangspause, der Zweite Weltkrieg, ein zerbombtes Rennstallwerk in Modena, notgedrungen ein Umzug in die Kleinstadt Maranello. Die aktive RennfahrerLaufbahn mit ihren groen Erfolgen war beendet und doch standen die grten Erfolge erst noch vor Enzo Ferrari.

    Die Geburt der MarkeIch habe in der Tat kein Interesse an einem Leben auerhalb von Rennwagen, schrieb Ferrari in seiner Autobiografie. Er beschloss, selbst Autos zu bauen. 1946 war der erste professionelle Rennwagen geschaffen: der Ferrari 125 C Sport. Es war ein Zwlfzylinder,

    In diesem Jahr feiert der legendre Sportwagenhersteller aus Maranello seinen 70. Geburtstag. Seien wir ehrlich: Das Alter sieht

    man den flotten Italienern nicht an.

    70 JAHRE FERRARI

    Buon compleanno!

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    Auch das teuerste Auto der Welt ist natrlich ein Ferrari: 2016 ver steigerte das Auktionshaus Artcurial in Paris einen 1957er Ferrari 335 S Spider Scaglietti fr sage und schreibe 32,1 Millionen Euro.

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    ein wahrer Rohstoffzerstrer, weswegen Enzo in Italien zunchst belchelt wurde. Aber er blieb sich treu, auch weil er das Lied der Zwlf , wie er es nannte, einfach liebte. Der sportliche Erfolg gab ihm recht. Um Geld zu verdienen, entschied er sich ein Jahr spter also vor genau 70 Jahren , seine Rennwagen auch an Privatpersonen zu verkaufen. Die Automarke Ferrari war geboren. Parallel wurden im Hause Ferrari nun Autos entwickelt, die entweder fr den Renneinsatz gedacht waren oder als Statussymbol der Reichen und Schnen Geld ins Rennbudget splen sollten. Denn die Leidenschaft Enzos galt noch immer vor allem dem kostspieligen Rennsport. 1950 entschied er sich, in die Formel 1 einzusteigen. Ferrari ist das einzige Team, das seit 1951 an jeder einzelnen Formel1Saison teilgenommen hat. Bereits 1952 war die Scuderia die dominierende Marke, stellte mit Alberto Ascari den Weltmeister. Auch die Pltze zwei und drei waren mit Ferraristi besetzt. Mit mehr als 200 GrandPrixSiegen sowie 15 Fahrer und 16 Konstrukteursweltmeisterschaften ist Ferrari das erfolgreichste Team der Formel1Geschichte mit legendren Piloten wie Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Niki Lauda und Michael Schumacher.

    Die Marke lebtTrotz des groen sportlichen Erfolgs schlitterte die Marke Ferrari oft in wirtschaftliche Krisen. In den 60erJahren versuchte Ford die Italiener zu bernehmen Enzo Ferrari lehnte jedoch ab. 1969 kaufte Fiat 50 Prozent der Marke. Bis zum Brsengang 2015 sollte Ferrari ein Teil der FiatMarkenfamilie sein, die ihrerseits immer wieder kurz vorm Abgrund stand.

    1988, mitten in einer dieser Krisen, starb Enzo Ferrari und hauchte mit seinem Tod der Marke neuen Atem ein: Der My

    thos Ferrari wurde beschworen. Kaum jemand glaubte, dass ohne Enzo in Maranello noch

    Autos gebaut werden wrden, doch die Italiener blieben sportlich kmpferisch und schaffen es bis heute, dass der Name Ferrari die Augen vieler Autofans zum Glnzen bringt.

    Legendr bis heuteBis heute ranken sich zahlreiche Anek doten

    und Legenden um die Marke. Beispielsweise ber das Emblem. Es zeigt ein schwarzes, sich

    aufbumendes Pferd das Cavallino rampante. Darunter stehen die Buch staben S und F, die fr

    Scuderia Ferrari stehen, also Rennstall Ferrari. Das Pferd hat sich Enzo Ferrari von Francesco Baracca

    abgeschaut, einem italienischen Fliegerass im Ersten Weltkrieg. Die Legende besagt, das Baracca das Zeichen

    selbst von jemand anderem abgekupfert hatte, nmlich von einem deutschen Piloten, der das Wappen der Stadt Stuttgart auf seinem Flugzeug trug. Pikant an der ganzen Geschichte: Mit Porsche trgt auch einer der grten Konkurrenten Ferraris das sich aufbumende Pferd aus dem Stuttgarter Wappen im Emblem.

    HISTORIE

  • 26 27

    Herrliche Natur, schne Strnde, leckeres Essen und schrge Einwohner: Die Southern Gulf Islands vor der Kste British Columbias bieten alles, was zum gepflegten Inselleben so dazugehrt. Mit der Autofhre lassen sich die Eilande noch dazu bequem bereisen. Die drei schnsten haben wir getestet.

    BRITISH COLUMBIA

    Los gehts am Fhrterminal Tsawwassen, etwa eine halbe Stunde auerhalb von Vancouver. An diesem Morgen ist es die schneeweie Queen of Nanaimo, die unseren silbernen ChevroletMietwagen schluckt. Schnell verlassen wir den Bauch des Schiffs und begeben uns an Deck.

    Hier oben: Strahlender Sonnenschein, blauer Himmel und frischer Wind, der uns um die Nase weht. Gerade mal eine Stunde dauert es, da zeichnet sich bereits die Silhouette von Galiano Island ab.

    aus schillernd buntem Glas aus und gibt nebenbei einen Einblick in die Psyche der Insulaner: Unser Folkmusiker Valdy hat mal gesagt: Die Golfinseln sind nur eine Anhufung von Meinungen, umgeben von Wasser, erzhlt sie lachend. Ein paar schrge Vgel sind auf Galiano schon zu finden. Vielleicht meint sie damit Tommy Transit? Der Mann mit den schlohweien Haaren, den pechschwarzen Augenbrauen und dem knallbunten Hawaiihemd fhrt den Hummingbird Inn Pub Bus, der halbstndlich

    zwischen lokalem Pub, Marina und Campingplatz verkehrt. Eine Inselrundfahrt der etwas anderen Art. Whrend der exzentrische Tommy beim Fahren mit allerlei PercussionInstrumenten musiziert, erzhlt er Geschichten ber die Insel und ihre Einwohner. So erfahren wir zum Beispiel, dass das verwunschen aussehende Huschen im Wald da hinten ein Restaurant beherbergt, dessen Kchenchef schon im Noma in Kopenhagen gearbeitet hat, das bereits viermal als bestes Restaurant der Welt ausgezeichnet

    Insel-Hopping auf Kanadisch

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    Galiano Island: KnstlerdomizilAuf der nur 27,5 Kilometer langen und bis zu 6 Kilometer breiten Insel leben lediglich 1.200 Einwohner dennoch hat Galiano die grte ProKopfDichte an Knstlern in ganz British Columbia. Wen wunderts da, dass die Insel eine kleine Broschre mit einer Island Studio Tour herausgibt? Wer die vielen schnen Ateliers abklappert, landet zum Beispiel bei Marcia de Vicque und ihrem wundervollen Garten. Dort stellt die Knstlerin filigrane Gebilde

    REPORTAGE

  • 28 29

    Das Einzige, was fehlt, um die Mrchenlandschaft perfekt zu machen, sind

    kleine Feen und Elfenwesen, die durch die Luft tanzen.

    wurde. Seitdem knnt ihr bei Jesse fermentierte Gerstengrtze, Kartoffeln in Seetangl und Gurkenkefir essen. Wir sind schrecklich stolz auf ihn!, prahlt Tommy. Abends probieren wir die viel gepriesene Kche des Pilgrimme aus und knnen besttigen: ungewhnlich, aber verdammt lecker!

    Pender Island: NaturparadiesSdlich von Galiano liegt Pender. Auch auf dieser Insel fhlen sich viele Knstler wohl, doch Pender ist vor allem etwas fr Naturfreunde. Das 36 Quadratkilometer kleine Eiland verfgt allein ber 60 Wander und Spazierwege, viele davon ein Teil des Gulf Islands National Park. Besonders mrchenhaft mutet die Runde um den Roe Lake an, der einzige unberhrte, natrliche SwasserSee der Insel. Zahlreiche Wasserpflanzen bedecken die Oberflche. Das felsige Terrain am Ufer hllt sich in Moose und Flechten. Kleine Wildblumen stecken ihre Kpfe hervor. Und dann taucht pltzlich ein Wald voller Nadelbume auf, der knietief im schimmernd grnen Wasser badet. Das einzige, was fehlt, um die Mrchenlandschaft perfekt zu machen, sind kleine Feen und Elfenwesen, die durch die Luft tanzen. Wanderern sei auch die Tour auf den Mount Norman, den mit 244 Metern hchsten Berg der Insel, empfohlen. Von dort oben bietet sich ein umwerfender Blick auf die umliegenden Inselketten. Eine prominente deutsche Bewohnerin hat Pender Island brigens auch. Schauspielerin Katerina Jacob (Der Bulle von Tlz) lebt hier. Mit ein bisschen Glck trifft man sie im Caf an der Hope Bay. Wem das nicht vergnnt ist, kann einfach ihr Buch Oh (weia) Kanada Mein Abenteuer vom Auswandern als passende Urlaubslektre hinzuziehen.

    Salt Spring Island: Kulinarik-HotspotSalt Spring ist mit Abstand die grte der sdlichen Golfinseln. Nach der beschaulichen Ruhe von Galiano und Pender wirkt sie mit ihren 15.000 Einwohnern fast schon rummelig. Sie gilt als GastroZentrum dieser kleinen pazifischen Inselwelt. Drei Weingter liegen hier dicht beieinander, zwei Ksereien gibt es, unzh

    lige Biobauern, einen Lavendelfarmer und natrlich ein buntes Potpourri an netten Restaurants, Bistros und Cafs. Besondere Strahlkraft hat der Samstagsmarkt im Hauptort Ganges. Da prsentiert sich nicht nur die ganze Produktpalette der Insel, sondern auch der Aussteiger und Hippiecharakter des Eilands kommt so richtig schn zur Geltung. Junge Leute mit Rastazpfen und BatikTShirts spielen Straenmusik. Frauen in WallaWallaKleidern verkaufen Esoterikbcher. Ein Typ mit langem grauem Rauschebart und grner Wollmtze stellt sich als Palu Rainbowsong vor und fragt uns: Wollt ihr eine Reise in die Vergangenheit antreten? Ich kann euch direkt in die 60erJahre schicken! Aha, wieder mal die Marke: verschrobener Inselbewohner. Wir bedanken uns hflich fr das ungewhnliche Angebot, schlendern aber lieber zur Waterfront hinunter. Da versammeln sich die Ausgehwilligen. Mittlerweile ist es Abend geworden. Im Tree House Caf am Hafen spielt die Rockband Happy Daze gegen die BossaNovalastigen Klnge von Simone and the Soul Intentions im Restaurant schrg gegenber an. Die Sonne versinkt als glutroter Ball im Wasser. Der Duft nach gutem Essen und aromatischem Wein liegt in der Luft. Perfektes Inselleben.

    Tommy Transit musiziert whrend der Fahrt mit Percussion-Instrumenten.

    REPORTAGE

  • 30 31

    20 JAHRE NCAP-CRASHTEST

    Seit 20 Jahren setzt sich der Euro-NCAP-Verband fr mehr Sicherheit im Straenverkehr ein und bewertet dazu Autos anhand von Crashtests. Wir sprachen mit NCAP-Manager Aled Williams ber das Testverfahren.

    No Risk, no Fun?

    B linken, schalten, Schilder beachten: Beim Autofahren muss man hellwach sein. Doch auch dem sichersten Fahrer passieren Fehler. Weil ein stabiler Wagen im Ernstfall Leben retten kann, informiert man sich lieber vor dem Autokauf ber die Fahrzeugsicherheit. Mit dem NCAP Crashtests, dessen Ergebnisse zum Beispiel in Autozeitschriften verffentlicht werden, knnen Familien und Firmen Modelle vergleichen und herausfinden, welches Auto ihnen den besten Schutz bietet.

    In diesem Jahr feiert der NCAPTest seinen 20. Geburtstag. Die ersten Tests starteten 1997 in London beim Britischen Verkehrsministerium, heute sitzt der EuroNCAPDachverband in Brssel. Mittlerweile hat sich der NCAPCrashtest in Europa als das einzige akzeptierte Testverfahren fr die Fahrzeugsicherheit etabliert. Die herstellerunabhngigen Tests sind fr Autobauer zwar nicht verpflichtend, aber eine gute Bewertung ist ein klares Kaufargument. Andersherum wird ein Auto, das beim NCAPTest durch

    fllt, zum Ladenhter. Durch das standardisierte Verfahren bleibt der Test transparent und leicht vergleichbar.

    Euro NCAP hat europaweit zwlf Mitglieder, in Deutschland sind dies der ADAC und das Bundesministerium fr Verkehr und digitale Infrastruktur. Die Crashtests finden dezentral in den Testeinrichtungen der Mitglieder statt und berprfen die Sicherheit fr Erwachsene, Kinder, Babys und Fugnger. Seit 2009 schlieen die Tests auch die Sicherheitsassistenzsysteme mit ein. Die getesteten Autos bewertet Euro NCAP mit null bis fnf Sternen. Fnf Sterne erhlt ein Auto nur bei sehr gutem Aufprallschutz und einer optimalen Ausstattung mit aktuellen Sicherheitsassistenzsystemen. Es gilt also: je mehr Sterne, desto besser!

    Aled Williams ist Projektmanager bei Euro NCAP und gestaltete als Mitglied verschiedener technischer und strategischer Arbeitsgruppen die Ausrichtung der NCAPTests von Anfang an aktiv mit. Williams arbeitete schon 1997 an den ersten Tests mit.

    Wir sind unbestechlich

    Anders als heute haben noch vor 20 Jahren die meisten Fahrzeuge den Frontal- und Seitenaufpralltest nicht bestanden. Der NCAP-Test hat entscheidend zu dieser positiven Entwicklung beigetragen.

    Aled Williams, Projektmanager bei Euro NCAP

    Welche Hindernisse stellen Sie den Fahrzeugen bei den Tests in den Weg? Wir machen beim NCAP-Test zwei Frontalcrashs, einen gegen eine starre Wand und einen gegen ein flexibleres Hindernis aus Aluminium. Das soll den Aufprall auf ein anderes Auto simulieren. Beim Seitentest steuern wir das Auto erst gegen eine stabile Stahlsule und dann gegen eine aus Aluminium. Natrlich sitzen bei uns keine Menschen im Auto, sondern nur Dummys, also lebensgetreu modellierte Puppen. Auch um den Fugngerschutz zu testen, setzen wir Dummys ein und steuern das Auto gegen unsere Fugnger-Dummys. Das Auto beschleunigen wir ber Schleppseile auf 50 bis 60 km/h, je nach Testsituation.

    Und viele Autos werden pro Test zerstrt?Whrend eines typischen Testdurchlaufs schrotten wir fnf Modelle. Jeweils zwei gehen whrend der Frontal- und Seitencrashs gegen flexible und starre Hindernisse kaputt und eins ist in der Regel nicht mehr zu gebrauchen, nachdem wir den Fugngerschutz berprft haben.

    Nach welchen Kriterien entscheidet NCAP, welche Autos getestet werden sollen? Die Mitgliedsorganisationen knnen prinzipiell jedes Auto testen, das in Europa verkauft wird und fr das noch keine gltige Euro- NCAP-Bewertung vorliegt. In der Regel whlen die Mitglieder Fahrzeuge aus, die fr ihren Heimatmarkt interessant sind. Auerdem fokussieren sie sich meist auf beliebte Fahrzeugmodelle, um die grte Anzahl von Autofahrern zu erreichen. Einige Mitglieder whlen aber auch bewusst Nischenfahrzeuge aus, die sonst wohl nicht getestet werden wrden.

    Auch Autohersteller knnen einen Test veranlassen, indem sie ihn sponsern. Beeinflusst das den Test? Nein, der Test ist standardisiert und verluft immer nach dem gleichen Muster. Da sind wir unbestechlich.

    Wie oft aktualisiert NCAP das Testverfahren und sind gerade nderungen geplant? Alle fnf Jahre geben wir eine Roadmap heraus, in der wir notwendi-ge Anpassungen skizzieren. Zurzeit folgen wir der 2015- bis 2020- Roadmap. Fr das kommende Jahr sind nderungen geplant, die automatische Bremssysteme einbeziehen. Wir arbeiten auch schon an der Roadmap fr den Zeitraum 2020 bis 2025. 2020 mchten wir den frontalen Crashtest mit einem ganz neuen Verfahren machen und auch das Verfahren fr den Seitenaufpralltest anpassen.

    Mittlerweile werden auch Sicherheitsassistenzsysteme berprft. Warum war dieser Schritt notwendig? Vor zehn Jahren erkannten wir, dass wir das Testsystem aktualisieren mussten: Erstens erreichten inzwischen fast alle von uns getesteten Autos vier oder fnf Sterne. Den Fugngerschutz berprften wir aber separat, was die Aussagekraft des Tests minderte. Zweitens gab es inzwischen Assistenzsysteme, die erheblich zur Fahrzeugsicherheit

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    beitrugen, die wir aber noch gar nicht bercksichtigten. 2009 starteten wir deshalb mit einem aktualisierten Bewertungssystem, welches die Sicherheit von Fugngern und die neuen Sicherheits-systeme einbezog. Das System ist seither flexibler und Fahrzeugher-steller bercksichtigen die Assistenzsysteme viel strker bei der Entwicklung neuer Autos.

    Und berprft NCAP regelmig, welche Sicherheitssysteme getestet werden sollen?Wir sehen uns neue Technologien immer genau an und prfen, ob diese entscheidend zur Fahrzeugsicherheit beitragen oder nicht. Wenn dies der Fall ist, nehmen wir die neuen Systeme so schnell wie mglich in das Testverfahren auf. Dadurch ermutigen wir die Autobauer, diese Sicherheitssysteme bei neuen Fahrzeugen zu integrieren.

    Welche Assistenzsysteme halten Sie persnlich fr absolut notwendig? Alle Assistenzsysteme sind sehr wichtig. Besonders notwendig finde ich den Notbremsassistenten. Hier werden wir die Tests in Zukunft deutlich ausweiten und anpassen. In einigen Lndern nimmt man es leider mit der Gurtpflicht nicht so genau, dort knnen selbst so einfache Systeme wie Erinnerungen zum Angurten Leben retten. Das grte Sicherheitspotenzial liegt im automatisierten Fahren, schlielich verursachen immer noch Fahrfehler die meisten Unflle. Aber generell sollte die Autobranche lieber nichts berstrzen im Moment sind selbstfahrende Autos noch Zukunftsmusik.

    Zuletzt noch Ihre Einschtzung: Wie viel sicherer sind Autos seit 1997 geworden?Als wir anfingen, haben die meisten Autos unseren Frontalaufprall-test nicht berstanden. Heute knnen Autos die Aufprallenergie aufgrund einer besseren Materialzusammensetzung, Konstruktion und eines optimierten Designs viel besser abfangen. Zu dieser positiven Entwicklung hat der NCAP-Test, obwohl er nicht verpflich-tend ist, entscheidend beigetragen. Schwere Unflle sind heute zum Glck seltener geworden, aber sie passieren noch viel zu hufig. Es liegt also noch ein bisschen Arbeit vor uns.

    TECHNIK

  • 32 33

    Ist der Fhrerschein weg, beispielsweise nach einer Alkoholfahrt, muss der Delinquent hufig bei der medi zinisch-psychologischen Untersuchung seine Fahreignung beweisen.

    Eine medizinischpsychologische Untersuchung, kurz MPU, wird immer dann angeordnet, wenn die Fahreignung einer Person geprft werden soll. Wer am Wochenende ein kleines Knllchen frs Falschparken bekommen hat, muss sich allerdings erst mal keine Sorgen machen: Es geht vor allem um diejenigen, die im Verkehr stark auffllig geworden sind oder bei denen die Gefahr besteht, dass sie sich oder andere in Zukunft im Straenverkehr gefhrden, sagt Jan Schepmann, Referent im Geschftsbereich Fahrzeug und Mobilitt beim Verband der TV e.V. Der verbreitete Begriff Idiotentest ist deshalb vllig falsch gewhlt, weil es bei der MPU um eine Chance fr auffllige Autofahrer und um den Schutz der Allgemeinheit geht.

    Das wird geprftIm ersten Schritt zieht die Fahrerlaubnisbehrde den Fhrerschein ein und ordnet die MPU an. Dabei nennt sie auch die Grnde, warum sie Zweifel an der Fahreignung hat. Letztlich bittet die Behrde den Fahrer darum, ein individuelles Gutachten einer amtlich anerkannten Begutachtungsstelle fr Fahreignung vorzulegen. Die medizinischpsychologische Untersuchung macht der Fahrer dann gemeinsam mit einem Verkehrsmediziner und einem Verkehrspsychologen, sagt Schepmann. Zu Beginn beantworten die Teilnehmer Fragen zu ihrem Lebenslauf und ihrer Gesundheit. Anschlieend folgt eine Leistungsuntersuchung, bei der es um Wahrnehmung, Konzentration und Reaktion geht. Die Durchfallerquote liegt hierbei bei rund 30 Prozent. Im medizinischen Teil der MPU folgt eine krperliche Untersuchung die ist individuell auf jeden Teilnehmer zugeschnitten. War etwa Alkohol am Steuer der Anlass fr die MPU, so wird bei der rztlichen Untersuchung eine Blutanalyse vorgenommen, sagt Schepmann. In einem etwa halbstndigen psychologischen Gesprch haben die Untersuchten dann die Chance, selbst zu schildern, was Ursache fr ihr Fehlverhalten war und was sie daraus gelernt haben. Das Gesprch wird vom Gutachter protokolliert, die wichtigsten Angaben des Untersuchten werden dann auch im Gutachten dargestellt, sagt Schepmann. Am Ende bekommt der Teilnehmer das MPUGutachten persnlich ausgehndigt und muss es bei der Fahrerlaubnisbehrde vorlegen. Die ent

    scheidet dann, ob der Getestete seinen Fhrerschein zurckbekommt oder nicht. Die Kosten fr ein MPUGutachten sind gesetzlich geregelt und hngen ab vom Grund. Sie beginnen bei 92,50 Euro, knnen aber etwa bei Fllen von Drogenmissbrauch auf ber 600 Euro steigen. Laborkosten fr Alkohol und Drogentests kommen meist noch obendrauf.

    Vorbereitung ist wichtigUm die Bedenken der Fahrerlaubnisbehrde ausrumen zu knnen, kommt es darauf an, dass die Teilnehmer erkannt haben, wie es zum Fehlverhalten kam. Genauso wichtig ist es, zu zeigen, dass sie ihr Verhalten nachhaltig gendert haben, sagt Schepmann. Mit dem einfachen Vorsatz Das passiert

    mir nicht noch mal ist das sicher nicht getan. Schlielich haben sich bei den meisten Betroffenen ber Jahre hinweg Gewohnheiten und berzeugungen eingeschlichen, bevor es zur entdeckten Verkehrsaufflligkeit gekommen ist. Deshalb ist eine qualifizierte verkehrspsychologische Beratung vor der MPU hilfreich, um die Fragen nach den Ursachen und den notwendigen nderungen zu klren. Jedoch gilt hier: Vorsicht vor schwarzen Schafen. Unserise Versprechen wie 100ProzentGarantie Fhrerschein zurck ohne Probleme sollten einen eher abschrecken. Stattdessen sollten sich Betroffene an eine geeignete Beratungsstelle wenden, in der ihnen ausgebildete Verkehrspsychologen dabei helfen, wieder in die Spur zu finden.

    Die hufigsten Ursachen, die zu einer MPU-Anordnung fhren:

    Alkohol am Steuer einmal mit 1,6 Pro mille (in manchen Bundeslndern bereits ab 1,1 Promille) oder wiederholt mit mehr als 0,5 Promille

    Drogenkonsum (auch auerhalb des Straenverkehrs)

    wiederholte Verste gegen die Straen-verkehrsordnung oft schon ab acht Punkten in Flensburg

    Straftaten (auch auerhalb des Straenverkehrs)

    geistige oder krperliche Gebrechen

    MEDIZINISCH-PSYCHOLOGISCHE UNTERSUCHUNG

    Nach der Lappen-Schlappe

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    SERVICE

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    REISERTSEL

    Fr lngere (und kurze) Fahrten mit dem Auto haben wir hier zur Unterhal-tung ein paar knifflige Rtsel zusam-mengetragen. Viel Spa!

    Wer kriegts raus?

    Pro Zeile und Spalte darf jede Farbe, jede Form und jede Zahl nur einmal vorkommen. Kannst du die Felder ausfllen?

    Setze die abgebildeten Begriffe ein und finde das Lsungswort:

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    Verbinde die Zahlen in der richtigen Reihenfolge und du erhltst zwei Bilder:

    Finde den Weg zur Ampel:

    Drei knifflige Bilderrtsel: Welche Wrter suchen wir?

    JUNIORSEITE

  • Der akustische Auto unfallNiemand kann ihr entkommen. Jeden Morgen im Auto lauert sie einem auf. Keiner hrt sie anschleichen, aber jeder wei: Gleich, ja, gleich ist es wieder soweit. Und dann zerreit der Vorhang: Sie schiet aus allen Lautsprechern zugleich wie eine vielkpfige Hydra. Zunchst wei niemand im Auto, wie ihm geschieht. Brutal haut sie einen um, vernebelt die Sinne, windet sich Nattern gleich durch die Gehrgnge aller Insassen, bis sie im innersten Innern des menschlichen Gehirns ankommt. Dort beit sie sich fest, kaut gensslich auf dem Hypothalamus herum und die Zeit scheint derweil stillzustehen. Es ist wie ein akustischer Autounfall: Man will nicht hinhren, aber man muss einfach. Und dann, nach ein paar Sekunden, ist der Spuk vorbei. So schnell, wie sie da war, ist sie auch wieder verschwunden. Als wre nie etwas geschehen. Alles, was sie zurcklsst, sind Unsicherheit und erschrockene Gesichter. Die Seitenbacher-Radiowerbung. Manchmal, in kurzen Momenten der Klarheit, gelingt es dem Fahrer, schon beim ersten Mmmh! auf einen anderen Sender zu schalten. Einen dieser ffentlich-rechtlichen Sender, auf denen den ganzen Tag nur Nachrichten laufen. Washington. US-Prsident Donald Trump hat Och, n. Dann doch lieber Msli statt Grtze.

    Vitamine fr den Notfall WIE ECHT

    In Deutschland muss jeder Autofahrer immer ein Warndreieck im Kofferraum haben, um es im Ernstfall vor der Unfallstelle platzieren und die anderen Verkehrsteilnehmer warnen zu knnen. Aber was tun, sollte man doch einmal keins zur Hand haben? Diese Frage stellte sich einem Autofahrer, als er auf der A2 wegen einer Panne auf dem Standstreifen liegen blieb. Seine Lsung: eine Schssel voller roter Paprikascho-ten, die er zufllig dabeihatte. Die platzierte er gut sichtbar hinter seinem Auto und hatte Glck: Die Polizei erkannte die kreative Notlsung an und verzichtete auf das Bugeld fr das fehlende Warndreieck. Wer htte gedacht, dass Gemse auch fr den Geldbeutel gesund sein kann

    QUERSICHT

    Mini-Falschparker WIE EIN GROSSER

    Parksnder sind bei ihren Mitmenschen meist eher unbe-liebt. Anders bei der Polizei Osnabrck, die es nun mit einem besonders unverfrorenen (und besonders kleinen) Falschparker zu tun hatte: Der Fahrer eines kleinen roten Bobbycars hatte sein Fahr-zeug widerrechtlich vor dem Revier abgestellt. Die Beamten machten sich per Facebook auf die Suche nach dem Besitzer, der dem Fahndungsdruck schlielich nicht mehr gewachsen war und sich zusammen mit seiner Mutter bei der Polizei meldete. Statt eines Strafzettels bekam der gestndige Dreijhrige Schokolade und ein Malbuch und musste in einem echten Streifenwagen Probe sitzen. Warum der Kleine seinen roten Flitzer bei der Polizei geparkt hatte? Er war mit seiner Mut-ter spazieren gewesen und habe unterwegs lieber laufen wollen bei der Polizei whnten die beiden das Bobbycar sicher und vergaen auf dem Heimweg prompt, es wieder mit nach Hause zu nehmen. Grere Verkehrsbehinderungen entstanden durch den Falschparker glcklicherweise nicht.

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    Not macht erfinderisch: Vor allem in Krisenzeiten, in denen Benzin knapp war, kamen die Leute auf die auergewhn-lichsten Ideen, wie sie ihr Auto trotzdem betreiben konnten. Eine naheliegende Lsung war etwa, den Wagen mit Holzgas anzutreiben. Dazu wurde der Wagen mit einem Holzvergaser ausgestattet und mit gewhn-lichem Brennholz angefeuert. Rund drei Kilogramm Holz konnten dabei einen Liter Benzin ersetzen.

    Opel Kadett City

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    Die Atomenergie war in den 50er Jahren sehr beliebt und diente als Inspiration fr aller-lei interessante Erfindungen etwa das Konzeptfahrzeug Ford Nucleon aus dem Jahr 1958. Statt mit Motor und Benzin sollte es von einem kleinen Kernreaktor angetrie-ben werden. Fr sage und schreibe 8.000 Kilometer sollte der reichen und dann einfach ausgetauscht werden. Den Nucleon gab es allerdings nur als Modell in Serie produziert hat Ford ihn nie.

    Ford Nucleon

    Die ungewhnlichsten Antriebsideen bei Autos

    VERRCKT

    KURIOSES

  • ImpressumHerausgeber: ATR SERVICE GmbH Verantwortlich: Roland Dilmetz ATR SERVICE GmbH Otto-Hirsch-Brcken 17 70329 Stuttgart Telefon: +49 (711) 91 89 79-0 Fax: +49 (711) 91 89 79-70 E-Mail: [email protected] www.atr.de Anzeigenkontakt: Edith Pisching (ATR) Gesamtauflage: 272.000Titelbilder bei Teilauflagen: GettyImages/Anton Sokolov, ArtcurialPhotographeChristianMartin, Hankook

    Gewinnfrage:

    1957 fuhr bei der Ford Motor Company ein neues Modell vom Band, das sich klar von der Masse der anderen Fahr-zeuge auf dem Markt unterscheiden sollte.

    Welches Modell von Ford gilt als der Vater aller Flops?

    a) Der Fiesta

    b) Der Multipla

    c) Der Edsel

    Leserquiz

    Senden Sie eine frankierte Postkarte mit Ihrer Antwort an:

    ATR SERVICE GmbH, Edith Pisching, Postfach 61 01 40, 70329 Stuttgart, oder per E-Mail an: [email protected] Das Stichwort lautet: Rtsel Kundenmagazin 1/2017. Einsendeschluss ist der 31. August 2017, es gilt der Poststem-pel. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Einsendungen von Glcksspielportalen sind von der Verlosung ausgeschlossen.

    Das nchste Kundenmagazin erscheint am 4. Oktober 2017 und liegt in der Werkstatt Ihres Vertrauens aus.

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