pepedas kadett flugzeug-handbuch zeigt alle bauschritte in einer vereinfachten dreidimensionalen...

Flugzeug-Handbuch PEPE Balsa. Fliegt. Besser.

Kadett

PEPE Kadett Flugzeug-Handbuch Inhaltsverzeichnis

Einleitung Technische Daten Blatt 1 Kleben Blatt 2 Technische Zeichnungen Blatt 3 Technische Zeichnungen Blatt 4 Technische Zeichnungen Blatt 5 Motorträger Motorseitenzug Blatt 6 Motorsturz Blatt 7 Motorträger-Verbrennungsmotor, -Außenläufer Blatt 8 Leitwerkbau Seitenleitwerk Blatt 9 Höhenleitwerk Blatt 10 Rumpfbau Rumpfboden Blatt 11 Rumpfseiten, Rumpfverstärkungen Blatt 12 Rumpfverstärkungen, Tank-Akku-Deckel Blatt 13 Vordere Rumpfeinbauteile, Fahrwerkverstärkung Blatt 14 Linke Rumpfseite, Rumpfheck Blatt 15 Flügelbau Untere Flügelschalen Blatt 16 Obere Flügelschalen Blatt 17 Innenflügel Blatt 18 Außenflügel, Klappen, Servodeckel Blatt 19 Finish Werkslackierung Blatt 20 Endmontage Hauptfahrwerkdraht, Radbefestigung Blatt 21 Spornrad, Leitwerk Blatt 22 Farbversionen Blatt 23 Flugerprobung Einfliegen Blatt 24 Anhang Stückliste Blatt 25 Stückliste Blatt 26 Stückliste Blatt 27 Stückliste Blatt 28

PEPE Kadett Flugzeug-Handbuch

Blatt: 1

Technische Daten Einleitung Gelesen:

Der Kadett ist ein formschöner Sporthochdecker mit ausgezeichneten Flugeigenschaften, die den Einstieg in den Modellflug besonders erleichtern. An den sehr guten Flugeigenschaften des Kadett werden auch Experten ihre Freude haben. Tiefe Vorbeiflüge machen jeden Flug mit dem Kadett zu einem Erlebnis auch für die Zuschauer.

Aufgrund der modernen konsequent umgesetzten CAD/CNC Bauweise gelingt der Aufbau auch jedem ungeübten Modellbauer sehr leicht und Experten werden den Zusammenbau genießen.

Der CNC-Balsa-Schalenflügel ist nicht nur sehr stabil und profilgenau, Bespannfolie und Dekor können sehr viel einfacher aufgebracht werden als bei einem herkömmlichen Rippenflügel, was dem Einsteiger in den Flugmodellbau besonders entgegen kommt.

Dem Bausatz liegen zwei verschiedene Motorträger für kleine Zweitaktmotoren sowie Außenläufer-Elektromotoren bei.

Kadett

Technische Daten:

Spannweite: 1200mm Länge: 712mm (ohne Antrieb) Flächeninhalt: 19,4dm2 Gewicht: 780g (Prototyp mit ENYA Quicky 09) RC-Anlage: ab 4-Kanal RC-Funktionen: Motorsteuerung, Querruder, Höhenruder, Seitenruder. Bei Handstart kann auf Seitenruder verzichtet werden. Querruder können als Flaperons angesteuert werden.

Empfohlenes Zubehör:

Antrieb 1: 1,6 bis 2,5cm3 Zweitaktmotoren, 60ml Tank Antrieb 2: Außenläufer-Elektromotor mit 28-35mm Durchmesser, 2-3S LiPo von 1000 bis 1500mAh

Benötigtes Werkzeug:

Bauunterlage, Klebeband, Schleifblock, Balsamesser, Schleifpapier, Stecknadeln, Geo-Dreieck, Lineal Klebstoffe: Weißleim, Sekundenkleber, Epoxidharz.

Hinweis:

Flugmodelle sind keine Spielzeuge. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, handwerkliche Sorgfalt, Disziplin und Sicherheitsbewußtsein. Fehler und mangelnde Sorgfalt beim Bau oder Betrieb können Personen– und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluß auf ordnungsgemäßen Bau, Wartung und Betrieb hat, kann vom Hersteller keine Verantwortung übernommen werden. Es wird empfohlen, eine Modellflugversicherung abzuschließen und einem Modellflugverein in der Nähe beizutreten.

Im Modell muß eine feuerbeständige Plakette eingeklebt sein mit Name und Adresse des Eigentümers. Die Vorschriften des Gesetzgebers sind beim Betrieb zu beachten.

PEPE Kadett Flugzeug-Handbuch Blatt: 2

Kleben Einleitung Gelesen:

Kleben:

Weißleim:

Weißleim ist der ideale Klebstoff für den Flugmodellbau. Weißleim ist kostengünstig, kann verdünnt und im flüssigen Zustand leicht mit einem Pinsel aufgetragen oder mit einem feuchten Tuch entfernt werden. Die Klebeverbindungen sind hochfest und in Grenzen elastisch. Besonders Modellbauern, die noch ungeübt sind, wird die Verwendung von Weißleim empfohlen. Weißleim ist geruchlos und der Hautkontakt ist unproblematisch.

Sekundenkleber:

Sekundenkleber (Cyanoacrylat-Basis) ist ein Klebstoff, der unter Feuchtigkeitseinfluß schnell aushärtet. Da Holz Feuchtigkeit besitzt, härtet der Sekundenkleber sehr schnell aus. Noch schneller werden allerdings Finger verklebt aufgrund der Hautfeuchte. Obwohl der Bau eines Modells dank des Sekundenklebers schneller geht als mit Weißleim, wird dieser Zeitgewinn durch einen hohen Kleberpreis erkauft. Bei der Verarbeitung muss auf eine gute Lüftung und Schutz der Haut geachtet werden.

Epoxidharz:

Epoxidharz ist ein 2-Komponenten-Klebstoff. Es wird ein Harz mit einem Härter vermischt. Üblich ist im Flugmodellbau 5-Minuten-Epoxidharz, d.h. nach dem Mischen stehen 5 Minuten Verarbeitungszeit zur Verfügung, die sogenannte Topfzeit. Epoxidharz ermöglicht sehr feste Klebeverbindungen. Der Motorraum sollte bei der Kadett Verbrennerversion mit Epoxidharz eingestrichen werden, wodurch dieser Bereich kraftstoffest wird. Bei der Verarbeitung muß auf eine gute Lüftung und Schutz der Haut geachtet werden.

Ich bin Pepe der Werkspilot. Ich melde mich hin und wieder mit Tips. Viel Spaß beim Bau des Modells!


Technische Zeichnungen Einleitung Gelesen:

Technische Zeichnungen

Techniker, Handwerker, Ingenieure usw. kommunizieren hauptsächlich mit Zeichnungen. Jede gute Idee beginnt mit einer Skizze, die zu einer sogenannten technischen Zeichnung vollendet wird. Technisches Zeichnen als Sprache zu erlernen erfordert eine fundierte Ausbildung, denn es gibt viele Regeln zu beachten, die sogenannten Normen.

Besonders anspruchsvoll ist es oft, sich mit der Kraft der Phantasie Bilder, also Bauteile oder Strukturen vorzustellen und diese bildlich verständlich wiederzugeben. Das kann man aber lernen. Die höchste Kunst ist dabei, dreidimensionale Bilder auf einem Blatt Papier zweidimensional wiederzugeben, oder von zweidimensionalen Bildern dreidimensionale Bilder abzuleiten.

Dreidimensionale Zeichnungen:

Das Kadett Flugzeug-Handbuch zeigt alle Bauschritte in einer vereinfachten dreidimensionalen Bildform, aber es werden auch zur Veranschaulichung von Details zweidimensionale Zeichnungen gezeigt. Die dreidimensionalen Bilder sind vereinfacht, d.h. Spanten, Rippen, Deckel usw. werden für eine bessere Übersichtlichkeit nur angedeutet als Scheiben und nicht vollständig als dreidimensionale Körper, also Brettchen und ähnliches, dargestellt. Bild 1 zeigt einen Rumpfspant wie er in diesem Flugzeug-Handbuch dargestellt wird und wie dieser in vollständiger Darstellung aussehen würde. In Ausnahmen, wenn es sich um Rundstäbe handelt, oder bei Endmontageschritten werden diese jedoch vollständig dreidimensional dargestellt.

Bild 1: Rumpfspant-Darstellung

vereinfachte Darstellung

vollständige dreidimensionale Darstellung


Blatt: 4


Zweidimensionale Zeichnungen:

PEPE Konstruktionen beginnen immer mit technischen Zeichnungen. Von diesen werden die Laser-Daten, die Montagegrafiken und der Bauplan erstellt. Bild 2 zeigt den vorderen Bereich des Kadett Rumpfes aus der CAD-Konstuktionszeichnung. CAD steht für Computer Aided Design.

Bild 2: Ausschnitt originale Konstruktionszeichnung vorderer Rumpf

Ein Vorteil der Konstruktion am Computer ist, daß man die verschiedenen Linienarten farblich differenzieren kann, wodurch die Übersichtlichkeit deutlich verbessert wird. Bei Schwarz-Weiß-Darstellungen wird mit verschiedenen Linienstärken und Linienmustern gearbeitet. Bild 3 zeigt die wichtigsten drei Linienarten.

Breite Volllinie: sichtbare Kanten, Umrisse

Strichlinie: verdeckte Kanten, Umrisse

Schmale Volllinie: Schraffur, Bemaßung, Konstruktionsline

Bild 3: Linienarten

Bei zweidimensionalen Zeichnungen reicht meist eine Ansicht nicht aus, um die Konstruktion vollständig zu kommunizieren. In der Regel findet man daher eine Seitenansicht und eine Draufsicht. Bild 4 zeigt die Draufsicht des vorderen Bereichs des Kadett Rumpfes.

Bild 4: Draufsicht vorderer Rumpf


Blatt: 5


Bild 6: Zweidimensionale Schnittdarstellung

Schnittdarstellungen:

Um Detailfragen besser erläutern zu können, enthalten technische Zeichnungen oft Schnittdarstellungen. Eine Schnittdarstellung ist nichts anderes als würde man ein Bauteil mit einer Säge durchtrennen. Die Schnittfläche erhält eine Schraffur, die den Sägelinien sehr ähnlich ist (Bild 5).

Bild 5: Schnitt eines Bauteils

Bild 6 zeigt den Schnitt in der zweidimensionalen Darstellung. Der Kadett Bauplan enthält verschiedene Schnittdarstellungen vom Rumpf, den Leitwerken und dem Tragflügel.


Blatt: 6

Motorseitenzug Motorträger Gelesen:

Motorträger

Den Zusammenbau des Kadett beginnt man am besten mit der Entscheidung, welchen Antrieb man einsetzen möchte. Es liegen die Bauteile für zwei verschiedene Motorträger bei. Der Verbrennerantrieb ist mit Sicherheit der Antrieb, der am meisten Freude bereitet. Es ist unheimlich interessant, sich mit der Technik auseinanderzusetzen und und solch ein Triebwerk zu beherrschen. Früher, als es noch keine Elektromotoren für Flugmodelle gab, fingen alle Modellpiloten ihre Ausbildung mit kleinen Verbrennungsmotoren an. Der Sound eines Verbrennungsmotors im Flugmodell und eine kleine sichtbare Abgasfahne tragen zusätzlich zu dem überragenden Gesamteindruck bei. Mit einer Flasche Kraftstoff kann man den ganzen Tag mit dem Kadett draußen sein und man benötigt keine Ladetechnik auf dem Modellfluggelände.

Elektromotoren sind wegen ihres sehr einfachen Betriebs sehr bliebt. Dem Kadett Bausatz liegen Bauteile für einen Motorträger bei, an dem sogenannte Außenläufer-Elektromotoren einfach installiert werden können.

Bild 7: Motorseitenzug

Durch den drehenden Propeller des Flugzeuges wirken verschiedene Kräfte und Momente auf das Flugzeug. Einerseits gibt es einen Kreiseleffekt, der bei Außenläufer-Elektromotoren sogar noch verstärkt wird durch die rotierende Motormasse. Andererseits wirken auch aerodynamische Kräfte. Damit ein Flugzeug geradeaus fliegt, baut man den Motor mit einem sogenannten Motorseitenzug ein. Wenn man von oben in Flugrichtung auf den Kadett blickt, muß die Motorwelle leicht nach rechts zeigen. Entsprechend sind die Motorträger-Bauteile richtig einzubauen. Bild 7 zeigt die zweidimensionalen Zeichnungen der zwei Antriebsvarianten. Zu beachten ist, daß der Motorträger des Außenläufer-Elektromotors nach links versetzt im Brandschott eingebaut wird. Somit wird sichergestellt, daß der rotierenden Motor die rechte Rumpfseite nicht berührt.

Außenläufer-Elektromotor Verbrennungsmotor


Blatt: 7

Motorsturz Motorträger Gelesen:

Motorsturz:

Durch den Motorsturz erhält der nach hinten gerichtete Schubvektor des Antriebs eine nach unten gerichtete Komponente. Diese Komponente ist stärker bei großem Schub und kleiner bei kleinem Schub. Da ein Flugzeug immer steigt, wenn es beschleunigt wird, wird duch den Motorsturz dieses Steigen verhindert. In der manntragenden Fliegerrei trimmen die Piloten das Flugzeug aus, aber so viele Leistungsänderungen, bzw. Geschwindigkeitsänderungen nehmen die Piloten nicht vor, d.h. sie trimmen im Reiseflug kaum. Modellpiloten führen viel häufiger Leistungsänderungen durch und sie müßten somit unentwegt die Trimmung bedienen, um einen Gleichgewichtszustand des Flugmodells einzustellen. Gewissermaßen stellt der Motorsturz also eine Trimmautomatik dar. Steigert man die Antriebsleistung, trimmt die nach unten gerichtete Komponente des Schubvektors das Flugzeug kopflastig. Es steigt somit nicht. Bild 8 zeigt die Darstellung des Motorsturzes, wie diese auch im Kadett Bauplan zu sehen sind.

Bei dem Zusammenbau der verschiedenen Motorträger auf richtigen Motorsturz und Seitenzug achten. Kleinbuchstaben in der Bauteilnummerierung stehen für die Lage, z.B. r=rechts, o=oben usw. und erleichtern somit die Orientierung. Die Lageangaben beziehen sich immer mit Blick in Flugrichtung.

Bild 8: Motorsturz

Außenläufer-Elektromotor Verbrennungsmotor


Blatt: 8

Motorträger-Verbrennungsmotor, -Außenläufer Motorträger Geprüft:

Bild 9 Motorträger-Verbrennungsmotor

Motorträger-Verbrennungsmotor:

AZ1

AZ3

AZ3

Motorträger-Außenläufer-Elektromotor:

Bild 10: Motorträger-Außenläufer-Elektromotor

AX1

AX2

AX7

AX8 AX4l AX5u

AX3r

AX6o

Baugruppen Motorträger AZ3 und Motorspant AZ1/AZ2 erst während Rumpfeinbau miteinander verkleben

AZ2

PEPE Kadett AIRCRAFT MANUAL

Page: 9

Vertical Stabilizer Tail Construction Checked:

Figure 11: Vertical Stabilizer

VERTICAL STABILIZER:

S7

S1 S2

S3

S4

S5

S8

LS

S9

S10 Apply super glue on sewing thread

SR1

S6

Figure 12: Vertical Stabilizer Cutaway View A-A

Glue in rudder horn LS after iron-on film finish

If the trailing edge of the rudder is not pointed, the so-called Newtonian dead space is created behind the trailing edge. Turbulences and thus drag are created. Turbulent air costs efficiency. Even if some balsa dust flies around in your workshop during sanding, it is worth the effort. If the leading edge is sanded too, then there is no problem with air resistance there as well.


Blatt: 10

Höhenleitwerk Leitwerkbau Geprüft:

Bild 13: Höhenleitwerk

Höhenleitwerk:

H3

H8

H5

H9 H2

H4

H7

H1

H6

H10

LS

Bild 14: Schnitt B-B


Blatt: 11

Rumpfboden Rumpfbau Geprüft:

Bild 15: Vorderer Rumpfboden

Vorderer Rumpfboden:

RU2

RU1

RU3

Bild 16: Hinterer Rumpfboden Verbrennerantrieb

Hinterer Rumpfboden Verbrennerantrieb:

RU8

RU7

Bild 17: Hinterer Rumpfboden Elektroantrieb

Hinterer Rumpfboden Elektroantrieb:

RU5

RU6


Blatt: 12

Rumpfseiten, Rumpfverstärkungen Rumpfbau Geprüft:

Bild 19: Rumpfverstärkungen

Rumpfseiten:

RVL1

RVR2

RVR1

RVL2

Bild 18: Rumpfseiten

Rumpfverstärkungen:

RR1

RL1

RL2 RR2

Wenn die Laser-Nummerierungen oben liegen und damit sichtbar sind, baut man die Rumpfseiten richtig auf. Beim Zusammenfügen der Rumpfbauteile später liegen die Laser-Nummerierungen innen.


Blatt: 13

Rumpfverstärkungen, Tank-Akku-Deckel Rumpfbau Geprüft:

Bild 20: Rumpfverstärkungen-Rumpfseitenteile

Rumpfverstärkungen-Rumpfseitenteile:

rechte Rumpfseite

linke Rumpfseite

rechte Rumpfverstärkung

linke Rumpfverstärkung

Bild 21: Tank-Akku-Deckel

Tank-Akku-Deckel:

RD2

RM

RD1

Beim Einbau der Magnete auf die richtige Polarität achten.


Vordere Rumpfeinbauteile, Fahrwerkverstärkung Rumpfbau Geprüft: Bild 22: Vordere Rumpfeinbauteile

Vordere Rumpfeinbauteile: RS1 RS4 RS5 RS6 RS7

RS2 RS3 Servobrett vorne bzw. hinten gemäß Servogröße positionieren Bild 23: Fahrwerkverstärkung RS9 RS8 RS9 RS8


Linke Rumpfseite, Rumpfheck Rumpfbau Geprüft:

Bild 24: Linke Rumpfseite Linke Rumpfseite :

Bild 25: Zusammenbau Rumpfheck

RM Rumpfheck : RB RS10 RS11 RS12 SS2 RS13 RO2 RO3 RO1

hinterer Rumpfboden RB Servokabel verlegen


Blatt: 16

Untere Flügelschalen Flügelbau Geprüft:

Bild 26: Untere Schale-Außenflügel

Untere Schale-Innenflügel:

Untere Schale-Außenflügel:

Bild 27: Untere Schale-Innenflügel

FS3

FS1

FS2

FS4

FS5

FS6 FS7


Blatt: 17

Obere Flügelschalen Flügelbau Geprüft:

Bild 28: Obere Schale-Außenflügel

Obere Schale-Außenflügel:

FS12

FS14 FS13

Bild 29: Obere Schale-Innenflügel

Obere Schale-Innenflügel:

FS11

FS8

FS10

FS9


Blatt: 18

Innenflügel Flügelbau Geprüft:

Bild 30: Innenflügel

FR3A

r FR

2Ar

FS15

FS

16

FH3

FR4B

FN1

FR4B

Innenflügel:

FR4A

FR4A

FH

2 FRA1

FR3A

l

FR1A

l

FST2

FS

T1

FST1

FH1

FST2

FR

B1r

FR1B

l

FR4A

FR4A

FR4A

FR

2Bl

FR3B

l

FR2A

l

FRB2

r FR

B3r

FR4A

FR4B

FR4B

FR4B

FR4B

Nase

nlei

sten

am F

lüge

lkni

ck tr

enne

n un

d na

ch V

erkl

eben

der

obe

ren

Scha

le an

kleb

en

Hilfs

holm

e FH2

und

FH3

vor

dem

Au

fbrin

gen

der o

bere

n Sc

hale

auf

Profi

lver

lauf s

chle

ifen

Alle

Bau

teile

und

Serv

okab

el vo

r Au

fkle

ben

der o

bere

n Sc

halen

ei

nbau

en


Blatt: 19

Außenflügel, Klappen, Servodeckel Flügelbau Geprüft:

Bild 31: Außenflügel

Außenflügel:

FR5A FR7A

FR7B

FR9

FR6B

FR6A

FR5B

FR8A

FR8B

FN1 Flügelwurzel unterlegen damit Außenflügel plan auf Bauunterlage aufliegt

Klappen:

Servodeckel:

Bild 32: Klappen

Bild 33: Servodeckel

FK1

FK3 KS

FK4

FSD1

FSD2

FK5

FK4 nach dem Verkleben schräg anschleifen, damit Klappen nach unten ausschlagen können Klappen mit Klebeband oder Bügelfolie anschlagen

FK2


Blatt: 20

Werkslackierung Finish Geprüft:

Werkslackierung:

Bild 34: Werkslackierung

Weiß Artikelnummer: 21-010 Rot Artikelnummer: 21-020 Blau Artikelnummer: 21-050 Lichtgrau Artikelnummer: 21-011 Schwarz Artikelnummer: 21-071

Die Firma ORACOVER® bietet einen regelrechten Regenbogen von Bügelfolien an. Die Werksmaschine gefällt mir wegen des klassischen Farbdesigns besonders gut. Aber jeder kann den Kadett individuell gestalten — das ist das schöne am Flugmodellbau.


Hauptfahrwerkdraht, Radbefestigung Endmontage Geprüft:

Bild 35: Hauptfahrwerkdraht

Hauptfahrwerkdraht: RS14 RH1 Radbefestigung:

Bild 36: Radbefestigung RH3 RH2 RH3


Blatt: 22

Spornrad, Leitwerk Endmontage Geprüft:

Spornrad:

SR3

Bild 37: Spornrad

SR2 SR1

Leitwerk:

Bild 38: Leitwerk

Ruder mit Klebeband oder Bügelfolie anschlagen

Rumpfheck für Seitenruderhorn aussparen


Blatt: 23

Farbversionen Endmontage Geprüft:

Jeder Kadett ist ein Unikat, das ihr selbst gebaut habt. Natürlich würde ich mich freuen, wenn der eine oder der andere Kadett in der Werkslackierung geflogen wird. Aber ihr habt sicher viele eigene interessante Ideen, wie man das Finish des Kadetts gestalten kann. Damit das nicht im Verborgenen bleibt, möchte ich, daß ihr mir Bilder eurer Modelle schickt an:

[email protected]

Die Bilder werden auf der Internet Seite www.pepe-aircraft.de gezeigt und ihr könnt die Modelle bewerten und ständig sehen, wie die Kadett Familie wächst.

Am Ende jedes Jahres gewinnen die Eigner der drei Kadett eines Jahres mit den besten Bewertungen einen PEPE Bausatz!

Nachdem wir den Bau jetzt abgeschlossen haben, wünsche ich viel Erfolg beim Erstflug und viele schöne Flüge mit dem Kadett ! Euer Pepe


Blatt: 24

Einfliegen Flugerprobung Gelesen:

Einfliegen:

Schwerpunkt:

Der Schwerpunkt liegt bei 50 mm gemessen von der Nasenleiste. Man kann den Schwerpunkt einige Millimeter nach vorne oder nach hinten verlagern. Beispielsweise wird ein Modell agiler, wenn der Schwerpunkt weiter hinten liegt. Änderungen sind vorsichtig vorzunehmen, da ein schwanzlastiges Modell sehr schwer zu beherrschen ist. Ein sehr schwanzlastiges Modell bäumt sich auf und es folgt schnell ein Strömungsabriß, der meist zum Absturz des Modells führt.

Ruderausschläge:

Höhenruder jeweils 10° nach oben und unten; Seitenruder jeweils 15°nach rechts und links; Querruder 25° nach oben, 20° nach unten.

Fliegen:

Wenn der Schwerpunkt und die Ruderausschläge richtig eingestellt sind, der Akku geladen, bzw. der Tank vollgetankt wurde, ist der Kadett startklar. Hat man keine glatte oder gemähte Startbahn, kann der Kadett auch per Handstart gestartet werden. Das Modell wird in jedem Fall gegen den Wind gestartet. In Bodennähe nicht stark ziehen oder steuern, sondern den Kadett auf Sicherheitshöhe steigen lassen. Der Kadett fliegt sehr brav und so wird man sehr schnell mit dem Modell vertraut. Für die Landung wird wieder gegen den Wind angeflogen.

Die besten Flugergebnisse erzielt man, wenn man sich an der Vorbildluftfahrt orientiert. Man fliegt also nicht kreuz und quer herum und verliert womöglich die Orientierung, sondern es hat sich bewährt wie die Vorbilder auch, Platzrunden zu fliegen. Dabei ist es für Einsteiger schon eine Herausforderung, die gleiche Höhe innerhalb der Platzrunde zu halten. Bevor es das erste Mal in die Luft geht, fliegt man am besten die Flugaufgabe gedanklich.

Große Ruderausschläge sind nicht notwendig. Ein Flugzeug steuert sich auch nicht wie ein Auto, bei dem man das Lenkrad so lange eingeschlagen hält wie man in einer Kurve fährt. Bei einem Flugzeug wird mit den Querrudern die Kurve eingeleitet. Das Flugzeug rollt und sobald die gewünschte Fluglage erreicht ist, neutralisiert man die Querruder wieder. Sobald das Modell in Schräglage ist, muss mit Höhenruder abgestützt werden, denn sonst würde das Modell nach unten wegtauchen. Die richtige Kombination von Höhenruderausschlag zu der Querlage bestimmt den harmonischen Flug des Modells. Das Seitenruder benötigt man vor allem beim Steuern am Boden. In der Luft kann man es zunächst vernachlässigen. Mit genügend Flugerfahrung wird man das Seitenruder nutzen, um den Kurvenflug zu verfeinern und für Kunstflug.

Als Modellbauer und Konstrukteur aus Leidenschaft hat es mir sehr viel Freude bereitet, den Kadett zu konstruieren und serienreif zu machen. Pepe den Werkspiloten erfand ich, da ein Flugmodell natürlich einen Piloten und Maskottchen benötigt. Ich glaube auch, daß in uns allen ein Pepe steckt.

Ich hoffe, ich kann meine Begeisterung für die Fliegerrei und den Flugmodellsport an Sie mit den Bausatz weitergeben. Den Kadett fliege ich besonders gerne an ruhigen Abenden und das Modell gehört zu meinen Lieblingsmodellen. Ich hoffe es wird auch Ihres.

Holm und Rippenbruch, Ihr Marco Penk


Blatt: 25

Stückliste Anhang Gelesen:

Baugruppe: Seitenleitwerk

Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 1 S1 Seitenflosse-Zentralstück 1 Balsa 3mm I 2 S2 Seitenflosse-Stab 1 Balsa 3mm I 3 S3 Seitenflosse-Stab 1 Balsa 3mm I 4 S4 Seitenflosse-Endstück oben 1 Balsa 3mm I 5 S5 Seitenflosse-Rumpfansatz 1 Balsa 3mm I 6 S6 Seitenruder-Zentralstück 1 Balsa 3mm I 7 S7 Seitenruder-Stab 1 Balsa 3mm I 8 S8 Seitenruder-Stab 1 Balsa 3mm I 9 S9 Seitenruder-Endstück oben 1 Balsa 3mm I 10 S10 Seitenruder-Endstück unten 1 Balsa 3mm I 11 LS Seitenruderhorn 1 Sperrholz 2mm L

Baugruppe: Höhenleitwerk

Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 12 H1 Höhenflosse-Zentralstück 1 Balsa 3mm I 13 H2 Höhenflosse-Stab 2 Balsa 3mm I 14 H3 Höhenflosse-Stab 2 Balsa 3mm I 15 H4 Höhenflosse-Endstück außen 2 Balsa 3mm I 16 H5 Höhenruder-Zentralstück 2 Balsa 3mm I 17 H6 Höhenruder-Stab 2 Balsa 3mm I 18 H7 Höhenruder-Stab 2 Balsa 3mm I 19 H8 Höhenruder-Endstück innen 2 Balsa 3mm I 20 H9 Höhenruder-Endstück außen 2 Balsa 3mm I 21 H10 Höhenruderverbinder 1 B-Sperrholz 3mm N 22 LS Höhenruderhorn 1 B-Sperrholz 2mm L

Baugruppe: Motorträger Außenläufer

Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 23 AX1 Brandschott innen 1 C-Sperrholz 2mm M 24 AX2 Brandschott außen 1 C-Sperrholz 2mm M 25 AX3r Motorträger rechts 1 C-Sperrholz 2mm H 26 AX4l Motorträger links 1 C-Sperrholz 2mm H 27 AX5u Motorträger unten 1 C-Sperrholz 2mm H 28 AX6o Motorträger oben 1 C-Sperrholz 2mm H 29 AX7 Motorspant innen 1 C-Sperrholz 2mm H 30 AX8 Motorspant außen 1 C-Sperrholz 2mm H



Baugruppe: Motorträger Verbrennungsmotor Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 31 AZ1 Brandschott innen 1 C-Sperrholz 2mm H 32 AZ2 Brandschott außen 1 C-Sperrholz 2mm H 33 AZ3 Motorträger 2 B-Sperrholz 2mm L Baugruppe: Rumpf Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 34 RL1 Rumpfseite-Segment links 1 Balsa 2mm A 35 RL2 Rumpfseite-Segment links 1 Balsa 2mm B 36 RR1 Rumpfseite-Segment rechts 1 Balsa 2mm B 37 RR2 Rumpfseite-Segment rechts 1 Balsa 2mm A 38 RVL1 Rumpfverstärkung-Segment links 1 Balsa 2mm C 39 RVL2 Rumpfverstärkung-Segment links 1 Balsa 2mm C 40 RVR1 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 Balsa 2mm C 41 RVR2 Rumpfverstärkung-Segment rechts 1 Balsa 2mm C 42 RO1 Rumpfdach 1 Balsa 2mm D 43 RO2 Rumpf-Kabine vorne 1 Balsa 2mm A 44 RO3 Rumpf-Kabine hinten 1 Balsa 2mm A 45 RU1 Rumpfboden-Segment vorne 1 Balsa 2mm D 46 RU2 Rumpfboden-Segment vorne 1 Balsa 2mm D 47 RU3 Rumpfboden-Segment vorne 1 Balsa 2mm D 48 RU4 Rumpfboden-Segment hinten 1 Balsa 2mm D 49 RU5 Ablufthutze-Seitenteil 2 Balsa 2mm A 50 RU6 Ablufthutze-Boden 1 Balsa 2mm A 51 RU7 Verschluß-Ablufthutze 2 Balsa 2mm A 52 RU8 Rumpfverstärkung-Ablufthutze 1 Balsa 2mm A 53 RS1 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm M 54 RS2 Tank-Akku-Auflage 1 Pappel 3mm E 55 RS3 Verstärkung-Tank-Akku-Öffnung 1 C-Sperrholz 2mm H 56 RS4 Rumpf-Servo-Brett vorne 1 Pappel 3mm E 57 RS5 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm M 58 RS6 Rumpf-Servo-Brett hinten 1 Pappel 3mm E 59 RS7 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm M 60 RS8 Fahrwerkspant 2 C-Sperrholz 2mm H 61 RS9 Verstärkung-Fahrwerkspant außen 2 Balsa 3mm I 62 RS10 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm M 63 RS11 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm H 64 RS12 Rumpfspant 1 C-Sperrholz 2mm H 65 RS13 Rumpfspant 1 Balsa 3mm I 66 RS14 Rumpf-Fahrwerk-Arretierung 2 C-Sperrholz 2mm H 67 RD1 Tank-Akku-Deckel-Verstärkung 1 C-Sperrholz 2mm N 68 RD2 Tank-Akku-Deckel 1 Balsa 2mm D



Baugruppe: Flügel Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 69 FH1 Hauptholm 2 Pappel 3mm N 70 FH2 Hilfsholm innen 2 Balsa 3mm I 71 FH3 Hilfsholm außen 2 Balsa 3mm I 72 FN1 Nasenleiste 2 Balsa Fertigteil 6x11 73 FS1 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm K 74 FS2 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm J 75 FS3 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm J 76 FS4 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm K 77 FS5 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm F 78 FS6 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm J 79 FS7 Flügelschale-Segment unten 2 Balsa 2mm S 80 FS8 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm G 81 FS9 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm O 82 FS10 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm O 83 FS11 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm J 84 FS12 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm F 85 FS13 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm O 86 FS14 Flügelschale-Segment oben 2 Balsa 2mm F 87 FS15 Verstärkung-Servoschacht 2 C-Sperrholz 2mm M 88 FS16 Verstärkung-Servokabel 2 Balsa 2mm F 89 FSD1 Servodeckel 2 C-Sperrholz 2mm H 90 FSD2 Servohalter 12 C-Sperrholz 2mm H 91 FR1Ar Flügelhalbrippe vorne, rechts 2 C-Sperrholz 2mm M 92 FR1Br Flügelhalbrippe hinten, rechts 2 C-Sperrholz 2mm M 93 FR1Al Flügelhalbrippe vorne. links 2 C-Sperrholz 2mm M 94 FR1Bl Flügelhalbrippe hinten, links 2 C-Sperrholz 2mm M 95 FR2Ar Flügelhalbrippe vorne. rechts 4 Balsa 2mm F 96 FR2Br Flügelhalbrippe vorne. rechts 4 Balsa 2mm F 97 FR2Al Flügelhalbrippe vorne. links 4 Balsa 2mm F 98 FR2Bl Flügelhalbrippe hinten, links 4 Balsa 2mm F 99 FR3Ar Flügelhalbrippe vorne. rechts 2 C-Sperrholz 2mm H/M 100 FR3Br Flügelhalbrippe vorne. rechts 2 C-Sperrholz 2mm H/M 101 FR3Al Flügelhalbrippe vorne. links 2 C-Sperrholz 2mm M 102 FR3Bl Flügelhalbrippe hinten, links 2 C-Sperrholz 2mm M 103 FR4A Flügelhalbrippe vorne 12 Balsa 2mm O/G 104 FR4B Flügelhalbrippe hinten 12 Balsa 2mm O/G 105 FR5A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm F 106 FR5B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm F 107 FR6A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm F 108 FR6B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm F 109 FR7A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm D


Blatt: 28


Baugruppe: Flügel

Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß Bauteilträger 110 FR7B Flügelhalbrippe hinten 2 Balsa 2mm D 111 FR8A Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm O 112 FR8B Flügelhalbrippe vorne 2 Balsa 2mm O 113 FR9 Flügelhalbrippe hinten 4 Balsa 2mm F 114 FK1 Klappenschale unten 2 Balsa 2mm M 115 FK2 Klappe-Rippe 2 Balsa 2mm G 116 FK3 Klappe-Holm innen 2 Balsa 2mm I 117 FK4 Klappe-Holm außen 2 Balsa 2mm I 118 FK5 Klappenschale oben 2 Balsa 2mm M 119 KS Klappenruderhorn 2 B-Sperrholz 2mm L

Baugruppe: Klein- und Fertigteile

Lfd. Nr. Bezeichnung Beschreibung Anzahl Material Maß 120 SS1 Steuerstange-Höhenruder 1 Stahl Ø2mm, 400mm 121 SS1 Steuerstange-Seitenruder 1 Stahl Ø2mm, 400mm 122 SS2 Steuerstangenführung-Heck 2 Kunststoff Øi2,2mm, 340mm 123 SS3 Steuerstange-Klappe 2 Stahl Ø2mm, 50mm 124 SS4 Steuerstange-Gas 1 Stahl Ø2mm, 200mm 125 SS5 Steuerstangenführung-Gas 1 Kunststoff Øi2,2mm, 150mm 126 SS6 Steuerstangenanschluß 5 Fertigteil Øi2mm 127 SS7 Gabelkopf mit Mutter 5 Fertigteil M2 128 SS8 Linsenkopf-Blech-Schraube 8 Fertigteil 2,2x6,5 129 RB Flügelbefestigung-Rundstab 2 Buche Ø7mm; 85mm 130 RG Flügelbefestigung-Gummiring 4 Gummi 1x5x120mm 131 FST1 Fügelsteckung 2 Federstahldraht Ø4x124 132 FST2 Steckungsrohr 2 Messing Ø4,1x5x62 133 RM Magnete 8 Neodym-Magnet 2x2x5mm 134 RH1 Hauptfahrwerkdraht 1 Federstahldraht Ø2mm 135 RH2 Rad 2 Fertigteil Øa 50mm; Øi 2mm; 136 RH3 Hauptfahrwerk-Stellring 4 Messing Øi 2,1mm 137 SR1 Spornraddraht 1 Federstahldraht Ø1,5mm 138 SR2 Spornrad 1 Fertigteil Ø20mm 139 SR3 Spornrad-Stellring 1 Messing Øi1,6mm 140 Flugzeughandbuch 1 Farbe DIN A4 141 Bauplan 1 s/w DIN A0

USCHI KNUT

ENYA

pow

ered b

y

Kauf uns!

www.pepe-aircraft.de

PEPE

Balsa. Fliegt. Besser.

pepedas kadett flugzeug-handbuch zeigt alle bauschritte in einer vereinfachten dreidimensionalen...

Documents