dansk brodag 2007
DESCRIPTION
DANSK BRODAG 2007. Meget kan planlægges i den daglige forvaltning – men ikke alt! Eksempler fra dagens Danmark v/Morten Nielsen Grontmij | Carl Bro. 2. Eksempler fra dagens Danmark. PRÆSENTATION. 1. Indledning. 3. Fremtidige tiltag i planlægningen. 1.0 INDLEDNING. Det formelle ansvar:. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
DANSK BRODAG 2007
Meget kan planlægges i den daglige forvaltning – men ikke alt!
Eksempler fra dagens Danmark
v/Morten NielsenGrontmij | Carl Bro
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
2. Eksempler fra dagens Danmark
3. Fremtidige tiltag i planlægningen
1. Indledning
PRÆSENTATION
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
Det formelle ansvar:
1.0 INDLEDNING
Det ”uformelle” ansvar:
• skal man være mere forudseende end vejregler og forskrifter tilsiger?
• skal man gardere sig mod lovbryderes opførsel?
• følger der et ansvar med en viden, og har man ansvar for at skaffe og formidle den viden?
• Sikkerhed• Fremtoning i bybilledet• Opretholdelse af ønsket
trafikafvikling• Fremkommelighed
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
Trafikanterne er pålagt et stort ansvar (dyr forsikring!).
Vejmyndigheden gøres sjældent ansvarlig for skader som trafikanterne forårsager.
Så hvorfor skal man som vejmyndighed overhovedet gå ind og overveje om kravene i vejreglerne/forskrifterne skal skærpes?
POLITISK VALG
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
Spørgsmål – men ikke nødvendigvis svar, for hvor langt rækker ansvaret, når grænserne nås?
2.0 Eksempler fra dagens Danmark
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 1 - vægtbegrænsning
Illustration fra Helsingør Dagblad, onsdag den 19. januar 2005 med overskriften ”Så er der nye kunder i trælasten”
• Var broen underdimensioneret?• Var broen i en meget ringe stand? • Var chaufføren bare ”letsindig” og
tog chancen?• Burde broens ejer have udført
præventive foranstaltninger, f.eks. i form af fysiske hindringer?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 2 - frihøjde
Påkørsel af gangbro i maj 2004.
• Var broen underdimensioneret?• Burde broens ejer have udført
præventive foranstaltninger, f.eks. skiltning af frihøjde?
• Hvad skal frihøjden være på en stibro?
• Skulle broen 2. gang have været bygget højere?
• Skal trafikantgeneomkostninger, død og ulykke veje tungere end anlægsomkostninger
Påkørsel af gangbro i oktober 2006.
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
Broteknik – okt. 1984
PÅKØRSELSLAST – udvikling
Broteknik – nov. 2002Påkørselslast i hht. Broteknik fra okt. 1984 omfatter alene påkørsel af søjler (afsnit 4.14).
Ved lette brooverbygninger, f.eks. rene gang- og cykelstibroer, skal det ved den geometriske og konstruktive udformning søges hindret, at kollisioner med høje køretøjer finder sted, subsidiært at en påkørsel får katastrofale følger.
Kollisionskræfter for brodæk (afsnit 4.12.2) nævnes særskilt i Vejreglen. Der henvises til DS 410, vejledningerne (5) og (6) i afsnit 12.
DS 410 (6): Definering af kræfter:
Sikkerhedsfremmende foranstaltninger:• Ekstra frihøjde i f.t. nærliggende tungere
broer• Rigeligt spillerum over fritrumsprofilet• Portaler med alarmering• Forankring af overbygningen i
underbygningen
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 3 – reduceret frihøjde
Påkørsel af sporbærende bro i Børkop Kommune, Munkebjergvej
• Burde broens ejer have udført præventive foranstaltninger, f.eks. i form af højdevarslingsanlæg?
• Hvor tydeligt skal der fremgå at broen har reduceret frihøjde?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 4 – Frihøjde – Nørresundby…
• Skal forvalteren aktivt gå ind i debatten om installering af alarmer i lastbiler?
• Kunne forvalteren have gjort noget for at undgå ulykken?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 5 – Minimering af vedligeholdsudgifter
Behugning og reparation af cloridbelastet søjle.
• Skal vi måle chloridindholdet i samtlige betonsøjler langs det danske vejnet for at etablere katodisk beskyttelse i tide?
• Skal vi udføre præventiv katodisk beskyttelse af fx betonsøjler?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 6 – Kapitalbevarelse• Hvor højt skal man ”råbe” når man
får kendskab til skader?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 7 – Ikke synlig korrosion af bolte• Burde autoværnsboltene have
været udskiftet?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
EKSEMPEL 8 – Krav til broer over farvande• Hvilke skibe sejler under vores
broer i dag?• Er det de samme skibe som var
kendt på opførelsestidspunktet?• Har man uddybet sejlrenden
under broen med risiko for større skibe?
Tjörn Broen, 18. januar 1980.
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
Fremtidige tiltag
Hvor forudseende skal den ansvarlige forvalter være?
Frihøjde
Tiltag:• Vægtbegrænsningsangivelse på
samtlige broer?• Fysisk hindring af adgang til svage
broer?• Ekstra frihøjde på alle broer – men
specielt stibroer?• Kun robuste broer, der kan modstå
påkørsel?• Foto af lovovertrædere?• Alarm i køretøjer med kran?• Forudse chloridindtrængning?• Forudset korrosion i bolte?• Forstærke broer over farvande hvor
skibstrafikken er intensiveret?
© 2
007,
G
ront
mij
| Car
l Bro
A/S
SLUT