daf presenta il modello lf 2016
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IN ACTIONNUMERO 2 2015
DAF PRESENTA IL MODELLO LF 2016COSTI RIDOTTI E MAGGIORE EFFICIENZA
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PUBBLICATO DA DAF TRUCKS N.V. WWW.DAFTRUCKS.IT
2 SEZIONE
IN ACTION 02 2015
Frenare bene significa viaggiare meglio. Viaggiare meglio significa viaggiare in modo più efficiente, sicuro ed ecologico. Il freno idrodinamico ZF-Intarder consente di frenare senza fading e usura, riduce fino al 90% le sollecitazioni sui freni d’esercizio, diminuendo contemporaneamente i costi di manutenzione. Considerando l’intero ciclo di vita del veicolo, l’Intarder offre un notevole potenziale risparmio che consente un rapido ammortamento. Inoltre l’ambiente beneficia delle ridotte emissioni di polveri e acustiche. Chi sceglie lo ZF-Intarder viaggia senz’altro meglio. www.zf.com/intarder
FRENARE BENE. VIAGGIARE MEGLIO. INTARDER!
IN ACTION 02 2015
3INTRODUZIONE IN QUESTO NUMERO:
A circa due anni dall'entrata in vigore degli standard UE in
materia di emissioni Euro 6, quasi tutti sembrano aver
dimenticato l'impegno profuso dal settore dei veicoli industriali
per soddisfare questi requisiti, dallo sviluppo di nuovi motori
all'avanguardia ai sistemi avanzati per il post-trattamento dei
gas di scarico.
Tutto questo ha avuto un grande impatto anche sui progetti di
veicoli esistenti. Per soddisfare gli standard Euro 6, DAF ha
introdotto una nuova generazione di veicoli: LF, CF e XF.
L'innovazione della produzione non ha mai raggiunto simili
vette e i processi di produzione non sono mai stati così
drasticamente rivoluzionati. Poter affermare che oggi
produciamo i migliori veicoli che abbiamo mai realizzato è per
noi fonte di grande soddisfazione.
Lo possiamo desumere non solo dal nostro rigido e costante
monitoraggio della qualità ma anche da quello che ci
riferiscono migliaia di trasportatori che hanno già acquistato i
nostri veicoli Euro 6.
I clienti inoltre apprezzano molto il basso consumo carburante
dei veicoli DAF, che è fondamentale per la riduzione dei costi di
esercizio. Infatti, gli attuali veicoli Euro 6 hanno il consumo
carburante più basso di sempre, come dimostrano le prove
indipendenti realizzate nell'industria automobilistica. In tutta
Europa sono stati raggiunti molti nuovi record.
Miglioriamo continuamente la qualità, la sicurezza e l'efficienza
dei nostri processi produttivi e, allo stesso modo, cerchiamo
strategie di sviluppo dei prodotti che siano più economiche ed
efficienti, in una corsa senza fine! E il modello LF 2016 ne è un
ottimo esempio.
Motori ottimizzati, trasmissioni innovative e nuovi spoiler e
deflettori consentono un'ulteriore riduzione del consumo
carburante. Allo stesso tempo, una scelta ancora più ampia di
passi offre la possibilità di trasportare un carico maggiore per
viaggio. Tutto ciò fa parte della filosofia DAF Transport
Efficiency. La redditività dei nostri clienti è il nostro obiettivo.
Harrie Schippers
Presidente
UNA CORSA SENZA FINE4 Novità DAF
6 Richard Zink: "L'efficienza è ora più
importante che mai"
8 DAF LF 2016: fino al 5% più efficiente in
più in termini di consumo carburante
10 Jaroslav Půst: "Un veicolo dovrebbe
sempre stare sulla strada"
12 DAF investe 100 milioni di euro in un
nuovo reparto verniciatura
14 Collet & Sons: Blade Runner
17 DAF First Choice
18 Cosa dice la stampa
24 Vadim Komissarov: "È tutta una
questione di affidabilità e di basso
consumo carburante"
24 Il 5% dei veicoli è alla ricerca di un
parcheggio
27 PACCAR World
Colophon: In Action è una pubblicazione di DAF Trucks N.V.Redazione: Divisione comunicazioni aziendaliP.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Paesi Bassiwww.daf.comProgettazione e realizzazione: GPB Media B.V., Leiderdorp, Paesi Bassi
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IN ACTION 02 2015
NOVITÀ DAF
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NUOVA COLLEZIONE DAF
Elegante, funzionale e di alta qualità. Queste sono le caratteristiche della nuova collezione DAF,
che comprende anche un'ampia scelta di giocattoli, peluche e articoli di abbigliamento per
bambini.
La nuova collezione DAF propone inoltre articoli d'abbigliamento uomo/donna, espressamente
disegnati da DAF (dai cappellini alle giacche e alle t-shirt), esclusivi accessori DAF (borse,
occhiali da sole, orologi e portachiavi), una bella gamma di pelletteria e, naturalmente, una serie
completa di modellini DAF LF, CF e XF, comprendente ribaltabili, veicoli a pianale ribassato e
cabinati. Date un'occhiata alla collezione completa su www.dafshop.com
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CF CON MOTORE PX-7 ORA DISPONIBILE ANCHE CON 3 ASSALI
DAF ora fornisce anche il modello CF Euro 6 con motore PX-7
PACCAR in diverse versioni con tre assali. Questi modelli uniscono
un carico utile ancora più elevato all'efficienza del motore a sei
cilindri da 6,7 litri.
La gamma CF con motore PX-7 PACCAR include innanzitutto un nuovo
modello dotato di singolo assale trainato da 7,5 tonnellate montato dietro
l'assale posteriore da 13 tonnellate. Questo aumenta il carico utile netto
fino a quasi 19 tonnellate e consente pesi combinati fino a 32 tonnellate.
Numerosi modelli dotati di doppio assale trainato sono inoltre disponibili
per le applicazioni più pesanti. Un modello con assale posteriore trainato
sterzante è stato invece progettato appositamente per applicazioni che
richiedono un maggior carico utile e massima manovrabilità. Il motore
PX-7 PACCAR a sei cilindri da 6,7 litri è disponibile sui nuovi modelli con
potenze di 208 kW/283 CV e 231 kW/314 CV.
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PREMIO PER IL DAF CF SILENT
Il CF Silent di DAF ha vinto il Truck Innovation Award in occasione dell'edizione
2016 del Fleet Transport Awards. Grazie alla "Silent mode" (Modalità silenziosa), è
possibile caricare e scaricare merci nelle aree in cui sono in vigore limitazioni dei
livelli di rumorosità nelle ore serali, notturne o del primo mattino.
La modalità silenziosa si attiva premendo l'apposito pulsante "Silent" sul
cruscotto e il software del motore passa a un programma che limita la coppia e il
regime del motore. I cambi marcia avvengono a regimi del motore inferiori e,
grazie anche all'incapsulamento del cambio, il livello di rumorosità rimane
inferiore a 72 dB (A).
"I suoi accorgimenti e la facilità di utilizzo hanno convinto la giuria ad assegnare
al DAF CF Silent il premio Fleet Transport Truck Innovation Award", ha
commentato Jarlath Sweeney, editore della rivista Irlandese Fleet Transport. "La
tecnologia rende possibile continuare le operazioni di trasporto nelle ore serali e
notturne nelle aree in cui sono in vigore limitazioni dei livelli di rumorosità. In
questo modo vengono migliorati i tempi di attività, aumentando quindi l'efficienza
dei trasporti".
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GIÀ APERTI 15 NEGOZI TRP
PACCAR Parts ha lanciato la gamma TRP
di ricambi per veicoli e rimorchi
industriali nel 1995 nell'ambito della
strategia "One Stop Shop", per
consentire agli operatori del settore dei
trasporti di trovare tutto il necessario per
le proprie flotte presso un unico
fornitore. La gamma TRP completa è
attualmente composta da più di 75.000
ricambi. Due anni fa è stato aperto il
primo negozio TRP a Poznan, in Polonia.
Oggi ci sono ben 15 negozi:
recentemente è stato aperto il primo
negozio TRP in Tanzania (il primo in
Africa) e un altro a Roma, in Italia.
I ricambi TRP sono disponibili anche
presso i concessionari DAF.
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LEALTÀ ESTREMA
Se vostro padre è il proprietario di una società di trasporti, allora non avrete bisogno di pensare molto a quale veicolo utilizzare per il vostro matrimonio.
Potrebbe essere un veicolo della flotta di vostro padre. Marek Sachs, proprietario dell'azienda polacca Sachs Trans, ha deciso di andare oltre: per il
matrimonio di sua figlia Klaudia ha fatto installare su un veicolo XF Super Space Cab delle speciali decorazioni. Questo spettacolare veicolo ha portato gli
sposi in chiesa, seguito da una processione di quindici nuovissimi DAF XF. Lealtà estrema all'opera.
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DAF È ANCORA PIÙ EFFICACE
Maggiore velocità, efficienza e affidabilità. Queste sono le innovazioni più importanti
nell'ambito dell'acclamato International Truck Service di DAF. Migliorando la
comunicazione fra conducenti, operatori del settore e concessionari, il supporto fornito
dal team di assistenza internazionale di DAF è stato ulteriormente potenziato,
adeguandosi perfettamente alla filosofia DAF Transport Efficiency volta ad aumentare
ulteriormente l'efficienza dei trasportatori, riducendo i costi di esercizio e garantendo la
massima disponibilità del veicolo.
Quando un conducente richiede assistenza, un sistema informatico completamente nuovo informa
automaticamente il concessionario e il punto di assistenza più vicino. Quest'ultimo poi indica il
tempo previsto per l'arrivo dell'assistenza. Tutte le parti coinvolte possono seguire il processo online.
Una volta esaminato il veicolo, il meccanico diagnostica il problema e determina il tempo necessario
per la riparazione.
Per molti operatori del trasporto è importante che il proprio concessionario possa vedere esattamente
cosa sta facendo un altro concessionario, a garanzia di una maggiore sicurezza e qualità.
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INTERVISTA
ink è diventato il responsabile del
reparto Marketing & Sales di DAF
Trucks quest'estate, ma ha
iniziato a lavorare in DAF nel 1999, nel
reparto logistico. Nel 2005 è stato
nominato Amministratore delegato
presso lo stabilimento cabine e assali di
DAF di Westerlo, in Belgio, e nel marzo
2010 è diventato Direttore operativo e
membro del Consiglio di
amministrazione. Vanta quindi una lunga
esperienza che può sfruttare a proprio
vantaggio in questo nuovo ruolo.
INNOVAZIONE NEI PRODOTTI In
qualità di Direttore operativo, è stato
l'artefice del lancio della produzione
Z
Incremento del 50% della produzione in meno di quattro mesi. Presenza crescente sul mercato europeo, nel segmento dei veicoli industriali pesanti. Risposte estremamente positive alla gamma di prodotti Euro 6. Richard Zink, membro del Consiglio di amministrazione e nuovo Direttore Marketing & Sales di DAF guarda al futuro con grande fiducia.
" L'EFFICIENZA È ORA PIÙ IMPORTANTE CHE MAI"
della nuovissima gamma Euro 6 di DAF.
"Il progetto più grande e costoso nella
storia di DAF", afferma. "Il livello di
innovazione dei prodotti è stato senza
precedenti, così come i cambiamenti
nei nostri stabilimenti di produzione, e
tutto grazie al lavoro di migliaia di nostri
colleghi. Ora produciamo i migliori
veicoli che abbiamo mai realizzato".
L'ASPETTO UMANO Richard Zink
quindi tocca un aspetto importante
dell'organizzazione DAF: l'entusiasmo
dei dipendenti per i prodotti.
"Conosciamo a fondo i veicoli industriali
e sappiamo cosa motiva i nostri clienti"
è un'affermazione che si sente spesso
all'interno dell'azienda. Tale coinvolgimento
è un aspetto importante che caratterizza
anche la rete internazionale di oltre mille
concessionari indipendenti. "Quella di
lavorare con imprenditori indipendenti è
una scelta consapevole", spiega Zink.
"Si impegnano al massimo perché sanno
meglio di chiunque altro quanto sia
importante la soddisfazione del cliente.
Non è nulla di trascendentale, ma è la
forza di DAF e dei concessionari DAF".
PREVISIONI POSITIVE Il 2015 potrebbe
essere l'anno migliore per il mercato dei
veicoli industriali pesanti in Europa dal
2008. "Si prevede che verranno venduti
circa 260.000 veicoli nella categoria con
RICHARD ZINK, DIRETTORE MARKETING & SALES PRESSO DAF TRUCKS N.V.:
Un aspetto importante della filosofia DAF Transport Efficiency è la connettività. Ciò significa che il veicolo e la base operativa sono sempre in contatto.
Richard Zink, in qualità di Direttore operativo, è stato l'artefice del lancio della produzione della nuovissima gamma Euro 6 di DAF.
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peso superiore alle 16 tonnellate", afferma
Zink. "I principali indicatori economici
rivelano previsioni positive. La fiducia dei
consumatori e del settore è ai livelli più alti
degli ultimi anni. Si prevede una crescita
economica pari all'1,8%, la più alta dal
2010. Il numero di chilometri percorsi
continua ad aumentare, come dimostrato
in parte dal numero crescente di chilometri
a cui viene applicata la tassa stradale
MAUT in Germania. Ciò significa che i
veicoli industriali percorrono oggi più
chilometri e che esiste la necessità di
sostituire e ampliare le flotte. Il costo del
diesel è basso e questa è un'altra buona
notizia per i nostri clienti".
COMPLIMENTI "In ogni caso, i clienti
DAF sono molto entusiasti dei nostri
prodotti Euro 6", afferma Zink. "In
particolare per quanto riguarda la qualità,
l'affidabilità, il comfort e il consumo
carburante, che è dal 5 al 7% più basso
rispetto ai modelli Euro 5. Questo rende
l'investimento nei veicoli industriali DAF
Euro 6 più appetibile che mai, grazie
anche ai bassi tassi di interesse e al bonus
di 2 centesimi al chilometro per la tassa
stradale tedesca MAUT. Basta fare due
conti e la conclusione è ovvia".
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
"Naturalmente continuiamo a investire nel
miglioramento dei nostri prodotti", spiega il
Direttore del reparto Marketing & Sales di
DAF. "I miglioramenti ai motori, uniti a
tecnologie innovative quali il Predictive
Cruise Control (Regolatore di velocità
predittivo) e la modalità Eco, si traducono
in notevoli risparmi di carburante per i
modelli CF e XF. Con il nuovo modello
LF 2016 migliorano le opportunità di
aumentare l'efficienza nel segmento della
distribuzione. È come una corsa senza
fine! Continuiamo a innovare per garantire
ai clienti il massimo rendimento per
chilometro. Ciò è messo in evidenza delle
molte prove indipendenti presentate dai
media e dal raggiungimento da parte di
DAF di nuovi record in termini di risparmio
di carburante".
DAF introduce la maggior parte delle
innovazioni come parte della filosofia "DAF
Transport Efficiency". "Questa filosofia va
ben oltre i prodotti e le tecnologie",
prosegue Zink. "Infatti, anche i molteplici
servizi che sono dietro al prodotto giocano
un ruolo importante. Ad esempio PACCAR
Parts, grazie alla fornitura di ricambi di
prima classe, garantisce la massima
disponibilità del veicolo, proprio come il
nostro impareggiabile International Truck
Service (ITS). Mentre PACCAR Financial
Services offre soluzioni di finanziamento
vantaggiose per costi di esercizio ridotti.
I contratti di riparazione e manutenzione
DAF MultiSupport garantiscono la
massima sicurezza. Pertanto, la filosofia
DAF Transport Efficiency non riguarda
soltanto l'efficienza dei veicoli
ma anche una gamma completa di servizi
che si traducono in massimi rendimenti.
Il nostro motto è "la redditività dei nostri
clienti è il nostro obiettivo", e questo si
manifesta in tutti gli aspetti della nostra
attività".
CONNETTIVITÀ Un aspetto importante
della filosofia DAF Transport Efficiency
è la connettività. "Ciò significa che il veicolo
e la base operativa sono sempre in
contatto. Si tratta di un sistema di gestione
della flotta secondo cui l'operatore riceve
continue informazioni online relative al
conducente, al veicolo e alla sua posizione,
con conseguente massimizzazione dei
rendimenti per chilometro. Questa nel
settore dei trasporti è la cosa più
importante, ora più che mai". p
RICHARD ZINK, MEMBRO DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DI DAF E RESPONSABILE DEL MARKETING & SALES:
"È COME UNA CORSA SENZA FINE! CONTINUIAMO A INNOVARE PER GARANTIRE AI CLIENTI IL MASSIMO RENDIMENTO PER CHILOMETRO".
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LF
I nuovo modello LF 2016 si distingue
innanzitutto per le trasmissioni ottimizza-
te. Il software avanzato e la migliore
gestione del calore e dell'aria nell'impianto
di post-trattamento dei gas di scarico
rendono il motore PX-5 PACCAR da 4,5 litri
(112 kW/152 CV - 157 kW/213 CV) fino al
5% più efficiente in termini di consumo
carburante.
AS TRONIC Il motore PX-7 PACCAR da
6,7 litri (164 kW/223 CV - 231 kW/314 CV)
è ora disponibile anche con trasmissione
automatica AS Tronic a 12 marce opziona-
I
DAF LF 2016: FINO AL 5% PIÙ EFFICIENTE IN TERMINI DI CONSUMO CARBURANTE
PROGRAMMA ESTESO DI INNOVAZIONI PER MASSIMIZZARE L'EFFICIENZA
le. Rispetto al cambio automatico a 6
marce esistente, questo cambio consente
di ottenere MTC più elevati, fino a 32
tonnellate, per offrire una maggiore
produttività. Inoltre, i valori del regime del
motore più bassi consentono di ottenere un
consumo carburante minore e di ridurre i
livelli di rumorosità nell'abitacolo.
PASSI FINO A 6,90 METRI E VOLUMI DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE FINO A 1.240 LITRI Uno dei principali vantaggi
del nuovo modello LF 2016 è la maggiore
possibilità di personalizzazione del veicolo
rispetto al suo utilizzo specifico, grazie ai
sette nuovi passi con lunghezze fino a
6,90 metri. Ciò assicura lunghezze di carico
fino a oltre 9 metri e la massima capacità di
carico.
Il passo più lungo consente di avere volumi
del serbatoio del carburante fino a 1.240
litri, caratteristica unica nel settore dei
veicoli per la distribuzione. Ne risulta una
gamma ancora più estesa, la massima
disponibilità del veicolo e il massimo
vantaggio economico grazie alla possibilità
di fare rifornimento dove i prezzi del
carburante sono più bassi.
DAF è in procinto di presentare numerose innovazioni per la popolare serie LF nell'ambito del trasporto per la distribuzione. Trasmissioni ottimizzate e una scelta ancora più ampia di passi e serbatoi del carburante contribuiscono a ottenere rendimenti superiori per chilometro. La maggior parte dei modelli LF 2016 offre le più recenti tecnologie di comfort e sicurezza di serie, come AEBS, FCW, ACC e LDWS.
Il supporto prestazioni del conducente, ovvero il display centrale delle informazioni, è ora dotato di funzioni aggiuntive.
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AERODINAMICA OTTIMALE: FINO AL 4% DI RISPARMIO SUL CARBU-RANTE Per garantire un'aerodinamica
ottimale e assicurare il consumo carburante
migliore possibile, DAF ha sviluppato nuovi
fender per la cabina e uno spoiler per tetto
completamente nuovo sui modelli LF dotati
di Day Cab. Lo spoiler tetto è disponibile per
i cassoni bassi e per quelli alti e, assieme ai
nuovi fender, si adatta alla perfezione ai
cassoni di larghezza compresa tra 2,50 e
2,55 metri. Il nuovo pacchetto aerodinamico
consente di ottenere un risparmio sul
carburante fino al 4% rispetto al pacchetto
corrente.
MAGGIORI INNOVAZIONI ORIENTATE ALL'EFFICIENZA DAF ha introdotto anche
in altri campi innovazioni finalizzate all'effi-
cienza. La nuova presa d'aria posta
direttamente dietro la cabina assicura un
flusso d'aria ottimale e al contempo
consente il montaggio di elementi opzionali
quali i deflettori aria per tetto regolabili in
altezza, l'unità frigorifero sopra la cabina e la
conversione della cuccetta sopraelevata.
In particolare per quanto riguarda il trasporto
refrigerato, il modello DAF LF 2016 può
essere ora ordinato con la predisposizione
per un generatore per l'unità frigorifero (con
raffreddamento ad acqua, da 22,5 kW), in
combinazione con il motore PX-5 PACCAR a
quattro cilindri da 4,5 litri.
Le nuove luci posteriori a LED, già proposte
sui modelli CF e XF, sono disponibili come
scelta opzionale e, in teoria, hanno una
durata pari alla durata del veicolo e sono
inoltre a risparmio energetico. Un altro
esempio di DAF Transport Efficiency.
ULTERIORI INFORMAZIONI PER I CONDUCENTI Il supporto prestazioni del
conducente DAF, presente sui modelli LF,
CF e XF, fornisce al conducente informazio-
ni dettagliate sul risparmio carburante, sul
comportamento in fase di frenata e sul
modo in cui il conducente ha previsto in
anticipo le situazioni del traffico.
A partire dal nuovo modello LF 2016, i dati
del tachigrafo sono ora visualizzati anche
sul display centrale delle informazioni. In
questo modo il conducente può monitora-
re in maniera più efficiente i valori della
velocità del veicolo e le ore di guida per
evitare di incorrere in violazioni. Sullo
schermo viene visualizzata anche la data
del successivo intervento di manutenzione
previsto, assicurando così una manuten-
zione tempestiva.
MIGLIORAMENTO DELL'INTEGRAZIONE CON LA SOVRASTRUTTURA Le informa-
zioni sul cassone e sulle attrezzature
ausiliarie possono essere visualizzate anche
sul display centrale; ad esempio, se la gru di
carico non è completamente ripiegata o se i
supporti dello stabilizzatore non sono fissati.
Ciò è possibile grazie alla comunicazione
avanzata tra telaio e cassone; in questo
modo il cassone può "sapere" anche se la
trasmissione è in folle. Inoltre, la PTO e il
regime del motore possono essere controllati
tramite il CAN centrale del veicolo, sia dal
cassone che dalla cabina, per garantire la
massima efficienza e comodità.
FORNITI DI SERIE: AEBS, FCW, ACC E LDWS Il modello DAF LF 2016 (con PTT da
8 tonnellate e sospensioni pneumatiche
sull'assale posteriore) è dotato di serie dei
sistemi Advanced Emergency Braking
System (AEBS, Impianto frenante d'emer-
genza avanzato), Avvertenza anticollisione
anteriore (FCW) e Adaptive Cruise Control
(ACC, Controllo velocità di crociera adattati-
vo). Anche il Lane Departure Warning
System (LDWS, Sistema di avvertimento
abbandono corsia) è fornito di serie (eccetto
sui modelli LF Construction). I sistemi AEBS
e FCW sono finalizzati a prevenire le
collisioni. In una situazione di emergenza,
l'AEBS applica automaticamente i freni per
evitare una collisione o ridurre al minimo un
eventuale impatto. L'Adaptive Cruise Control
(ACC, Controllo velocità di crociera adattati-
vo) regola automaticamente la velocità del
veicolo in base alla velocità del veicolo che lo
precede. Pertanto viene mantenuta la distan-
za di sicurezza tra i due veicoli. Ciò consente
di utilizzare quanto più possibile il regolatore
di velocità, con conseguente vantaggio per il
risparmio carburante. Il sistema di avverti-
mento abbandono corsia (LDWS, Lane
Departure Warning) funziona grazie a una
videocamera posta dietro il parabrezza. Se il
veicolo devia involontariamente dalla propria
corsia, un segnale acustico avvisa il
conducente.
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
Le tante innovazioni presenti indicano che il
modello DAF LF 2016 rappresenta un
grandissimo passo avanti verso un ulteriore
miglioramento dell'efficienza del veicolo, in
linea con la filosofia DAF Transport
Efficiency. Naturalmente le principali
funzioni di distribuzione del veicolo DAF
rimangono inalterate, compresa l'elevata
capacità di carico grazie al peso ridotto in
ordine di marcia, alla facile manovrabilità
consentita dall'angolo di volta più ridotto
nella sua categoria, nonché al comfort
elevato e alla guidabilità tanto apprezzata
dai conducenti. p
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TESTIMONIAL
JAROSLAV PŮST DI FRESHFRUIT LOGISTICS: " UN VEICOLO DOVREBBE SEMPRE ESSERE SULLA STRADA"Nonostante l'azienda ceca Freshfruit Logistics s.r.o. si occupi di trasporto e logistica da poco tempo, si è già costruita un'eccellente reputazione e oggi è possibile vedere i suoi veicoli in tutta la Repubblica Ceca. I veicoli DAF recentemente acquistati (quattordici per l'esattezza) sono tutti coperti dal contratto di manutenzione "DAF MultiSupport". Jaroslav Půst, Direttore esecutivo, spiega perché ha scelto i veicoli DAF e cosa si aspetta.
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i sono voluti tre anni perché
decidessimo di acquistare contratti
di assistenza e manutenzione
assieme ai nuovi veicoli", afferma Půst.
"Inizialmente pensavamo che non
rappresentassero alcun valore aggiunto.
Tuttavia, quando abbiamo ampliato
ulteriormente la flotta, abbiamo fatto nuovi
calcoli ed è risultato che i contratti erano
ben più appetibili di quanto pensassimo.
Tutti i quattordici veicoli acquistati di
recente sono accompagnati da un
contratto di assistenza e manutenzione".
NESSUNA SORPRESA "Uno dei vantaggi
più importanti dell'avere contratti DAF
MultiSupport è che non ci sono costi
imprevisti", spiega Půst. "Questo ci
permette di calcolare i nostri costi in modo
più efficace e, di conseguenza, di fare
offerte migliori e più realistiche ai nostri
clienti.
Inoltre, abbiamo la garanzia di veicoli
sottoposti a una perfetta manutenzione.
Nella nostra attività tutto avviene all'ultimo
minuto ma il concessionario è sempre
pronto. Lavoriamo sette giorni a settimana
e i nostri veicoli sono sempre sulla strada.
Tempi di fermo imprevisti possono avere
gravi conseguenze, pertanto è di
fondamentale importanza che i nostri
veicoli ricevano l'attenzione e la cura che
meritano".
SERVIZI LOGISTICI Freshfruit è stata
fondata nel 2005, come joint venture con
Chiquita. Originariamente l'azienda si
occupava della maturazione e distribuzione
delle banane. "Gradualmente abbiamo
"C
rivolto la nostra attenzione ai servizi
logistici per gli alimenti freschi e refrigerati",
afferma Půst. "Ora ci dedichiamo
completamente alla logistica e al trasporto
e abbiamo stipulato contratti con diverse
parti".
BILLA Probabilmente il cliente più
importante di Freshfruit è la catena di
supermercati Billa. "Consegniamo alimenti
sette giorni a settimana a oltre 200 punti
vendita Billa", afferma Půst. "Si tratta di un
numero di chilometri incredibile e le
tempistiche di consegna sono molto
strette: tutti i supermercati devono ricevere
la merce tra le sei e le dieci del mattino".
ATTENTA PIANIFICAZIONE
"Naturalmente abbiamo pianificato questo
progetto con molta attenzione, perché
soddisfare gli elevati standard imposti
dal cliente e rendere tutto questo
finanziariamente sostenibile per noi è stato
una vera sfida", spiega Půst. "Tuttavia, ora
posso dire che il risultato finale è stato
vantaggioso per entrambe le parti. Ciò è
dimostrato anche dal fatto che abbiamo
vinto un appalto a metà dello scorso anno
per il trasporto di alimenti surgelati".
PASSAGGIO A DAF "Attualmente 23 dei
nostri quaranta veicoli sono DAF", dichiara
Půst.
"Ci siamo impegnati a passare a
un solo marchio e questo sarà positivo
anche per i conducenti. I nostri prossimi
acquisti saranno probabilmente veicoli
DAF, un marchio di cui ci fidiamo.
Attualmente utilizziamo diversi modelli
DAF: dai veicoli compatti LF e CF ai più
grandi XF. Senza dubbio l'affidabilità è una
delle ragioni principali per l'acquisto di
ulteriori veicoli DAF. Gli intervalli di
assistenza sono lunghi e i costi di
manutenzione sono bassi, e non ci sono
state riparazioni impreviste". p
I veicoli della FreshFruit Logistics utilizzati per il trasporto dei prodotti ai supermercati Billa presentano tutti una decorazione a effetto 3D."Per quanto riguarda la nuova decorazione creata per la catena Billa, la Repubblica Ceca è un paese pilota", spiega Jaroslav Půst. "Questa decorazione infatti non si è ancora vista negli altri paesi in cui Billa opera. Sono orgoglioso di questa decorazione, perché denota qualità".
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WESTERLO
AF ha aperto la fabbrica di Westerlo
nel 1966, nella quale, oltre alle
cabine, produce i propri assali
dall'inizio degli anni '70. L'attuale forza lavoro
di 2.150 dipendenti produce circa 500 assali
e 200 cabine al giorno per la categoria dei
veicoli pesanti e medi prodotti nelle fabbriche
di Eindhoven e Leyland (Regno Unito).
AUMENTO DELLA CAPACITÀ DEL 50%
Nei prossimi anni DAF prevede che la
domanda di veicoli in Europa crescerà e
mira a espandere la sua quota di mercato
nella categoria dei veicoli pesanti fino al
20%. Inoltre, DAF vorrebbe espandere il
suo successo fuori dai confini europei. Per
realizzare questa ambizione negli anni a
venire, DAF sta creando un reparto
verniciatura per cabine completamente
nuovo presso lo stabilimento DAF Trucks
Vlaanderen. Grazie a questo investimento,
la capacità produttiva dello stabilimento di
produzione delle cabine aumenterà di circa
il 50%.
IL REPARTO VERNICIATURA PIÙ MODERNO DEL MONDO NEL SUO GENERE Il nuovo reparto verniciatura ha
una lunghezza di 144 metri, una larghezza
di 58 metri e un'altezza di 26 metri ed è
distribuito su tre piani. Tra le altre cose,
verranno utilizzati ultramoderni robot di
verniciatura con i cosiddetti "applicatori
per polverizzazione", che raggiungono una
velocità di rotazione di 50.000 giri/min e
consentono di ottenere la massima qualità
ed efficienza e, contemporaneamente, un
consumo di vernici e solventi ridotto.
ULTIME INNOVAZIONI Oltre a qualità ed
efficienza, il minimo impatto ambientale è
stato uno dei punti di massimo interesse
nel progetto del nuovo reparto verniciatura
per cabine di DAF. Sono state
implementate molte soluzioni innovative,
tra le quali un metodo speciale per ridurre
e catturare l'inevitabile "dispersione di
vernice" in fase di verniciatura. I robot di
verniciatura ultramoderni potranno seguire
molto da vicino il profilo della cabina, con
conseguente risparmio di vernice.
RIDUZIONE DEL CONSUMO ENERGETICO GRAZIE ALLE NUOVE TECNOLOGIE DAF sta investendo anche
nelle più recenti tecnologie di depurazione
dell'aria che fuoriesce dalle cabine di
verniciatura e dai forni. Comprimendo l'aria
si verifica una concentrazione dei solventi
in essa contenuti. Questi bruciano
automaticamente a una temperatura
compresa tra 700 e 800 gradi senza che
sia necessario aggiungere gas. Questa
D
DAF INVESTE 100 MILIONI DI EURO IN UN NUOVO REPARTO VERNICIATURA A WESTERLODAF è pronta a investire 100 milioni di euro in un reparto verniciatura completamente nuovo e all'avanguardia per la fabbrica di cabine di Westerlo, in Belgio. Una volta completato, sarà il reparto verniciatura per cabine di veicoli più moderno del mondo. Le prime cabine usciranno dal nuovo reparto verniciatura, che occupa una superficie di 25.000 m2, nella prima metà del 2017.
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combustione inoltre fornisce energia
sufficiente per scaldare i bagni di
trattamento. La nuova tecnologia non si
traduce soltanto in un minor consumo di
energia, ma anche in emissioni di CO2
estremamente ridotte e nella propagazione
di vapore acqueo pulito nell'ambiente.
PROCESSO DI ASCIUGATURA PIÙ BREVE
Un'altra delle innovazioni più importanti è il
sistema per la rotazione delle cabine nei
bagni di trattamento. In tal modo vengono
prodotti meno residui con conseguenti
vantaggi per la qualità, l'efficienza e
l'ambiente. L'intero processo è inoltre
progettato in maniera tale che il trattamento
della vernice avvenga in modo notevolmente
più efficiente e richieda una minore quantità
di energia. Questo si ottiene asciugando il
sigillante e il rivestimento del sottoscocca
contemporaneamente allo strato di primer.
"INVESTIRE NEL FUTURO" Il presidente
di DAF Harrie Schippers e Phillippe
Muyters, ministro del governo fiammingo
per l'occupazione, gli affari economici,
l'innovazione e lo sport, hanno sancito
l'avvio ufficiale dei lavori. "Il nuovo reparto
verniciatura è necessario per un'ulteriore
crescita sia all'interno sia all'esterno dei
confini europei", afferma Schippers.
"Naturalmente, l'investimento di 100 milioni
di euro per il nuovo reparto verniciatura è
un'ottima notizia anche per gli oltre 2.000
dipendenti DAF di Westerlo. Dimostra la
fiducia di DAF nel futuro del suo
stabilimento in Belgio".
"SUCCESSO DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA NELLE FIANDRE"
"DAF è il classico esempio di come
possano essere entusiasmanti i successi
dell'industria manifatturiera in Europa
occidentale e, più in particolare, nelle
Fiandre", ha affermato il ministro
fiammingo Philippe Muyters. "Ciò può
essere realizzato mediante continui
investimenti volti a migliorare ulteriormente
la qualità e la produttività e, elemento
altrettanto fondamentale, l'innovazione.
In qualità di rappresentanti del governo,
è nostro dovere creare un clima
estremamente favorevole per tale scopo,
per cui forniamo a questo investimento il
nostro pieno supporto. Il nuovo reparto
verniciatura per cabine di DAF è un
impianto altamente tecnologico che si
avvale di molte tecnologie avanzate, in
particolare nell'ambito della protezione
ambientale. Sono fiero del fatto che il
reparto verniciatura per cabine di veicoli
più moderno d'Europa si troverà nelle
Fiandre". p
DAF INVESTE 100 MILIONI DI EURO IN UN NUOVO REPARTO VERNICIATURA A WESTERLO
Il presidente di DAF Harrie Schippers (a sinistra) e Phillippe Muyters, ministro del governo fiammingo per l'occupazione, gli affari economici, l'innovazione e lo sport, sanciscono l'avvio ufficiale dei lavori.
Sinistra: rappresentazione artistica del nuovo reparto verniciatura per cabine (l'edificio bianco sulla sinistra) che mostra le imponenti dimensioni dell'edificio: 144 metri di lunghezza, 58 metri di larghezza e 26 metri di altezza.
14
IN ACTION 02 2015
I settore dell'energia "verde" è uscito
dalla propria nicchia e occupa ora un
ruolo di primo piano, pertanto vi è la
necessità di servizi di trasporto per le
attrezzature specifiche. Un esempio
eccezionale è sicuramente costituito dalle
turbine eoliche che oggi si trovano
ovunque in Europa. Le dimensioni di
queste turbine continuano a crescere nel
tentativo di aumentarne l'efficienza e una
delle società di specialisti con maggiore
esperienza nella movimentazione di questi
componenti del Regno Unito è Collett and
Sons, di Halifax, nello West Yorkshire.
L'azienda impiega una flotta mista ma
conosce bene i prodotti DAF; la flotta,
composta da 45 veicoli, comprende infatti
dodici trattori DAF per il trasporto pesante
e 120 rimorchi specializzati. L'ultimo
acquisto dell'azienda è un XF510 FTM con
Super Space Cab.
SUBITO AL LAVORO DAF IN ACTION è
stata invitata ad accompagnare il nuovo XF
nel suo primo viaggio per Collett & Sons. Il
veicolo era arrivato soltanto due giorni
prima e il conducente, Kamil Idczak, era
ansioso di metterlo sulla strada.
"Conosciamo bene questi veicoli e molti
nostri colleghi li guidano", afferma Idczak.
"L'XF gode di una reputazione eccellente
ed è noto per l'enorme abitacolo e per
l'allestimento. L'ultimo modello era bello
ma questo è ancora meglio".
IN VIAGGIO VERSO LE COLLINE Ci
dirigiamo verso Immingham, uno dei porti
della costa est più trafficato del Regno
Unito. Attualmente è teatro di una fiorente
attività di importazione di turbine eoliche
da ogni parte del mondo,
successivamente trasportate verso le alte
e ventose brughiere del Regno Unito dove
contribuiscono alla crescita annuale del
30% del settore registrata in Europa nel
I
Il settore delle energie rinnovabili è in piena espansione e i veicoli DAF stanno contribuendo a far sì che ciò accada. DAF In Action ha accompagnato uno dei maggiori esperti del trasporto di carichi eccezionali del Regno Unito, e il nuovo trattore FTM DAF, durante la consegna di una pala per turbina eolica.
BLADE RUNNER!
TESTIMONIAL
COLLETT & SONS:
15
IN ACTION 02 2015
corso dell'ultimo anno. La prima cosa da
fare era riuscire a sfruttare l'intera
lunghezza del rimorchio Nooteboom a tre
assali e a tripla estensione. Il rimorchio da
42 metri, unito al trattore XF 8x4 e a uno
sbalzo posteriore di 10 metri creato dalla
turbina eolica, raggiungeva
l'impressionante lunghezza totale di circa
60 metri. Dopo circa un'ora passata a
sistemare il carico, abbiamo lasciato la
banchina assieme alla scorta tecnica che
fa parte della flotta di Collett. Il tragitto da
percorrere con la pala della turbina era di
circa 170 chilometri, dal porto alla centrale
eolica di Crook Hill, nella brughiera a nord
di Rochdale, nella contea della Grande
Manchester. Non tutti i trasporti eccezionali
sono carichi super pesanti. Il peso lordo
combinato del carico pari a 43 tonnellate,
ottenuto sommando le 12 tonnellate del
trattore DAF, le 18 del rimorchio e le
ulteriori 13 aggiunte dalla pala, rientrava
perfettamente nella capacità di 150
tonnellate del veicolo DAF. La cabina e il
motore sono indubbiamente dotazioni DAF
di serie ma c'è anche il livello di forza
aggiuntiva che i clienti si aspettano. Le
guide del telaio hanno una profondità di
310 mm e uno spessore di 8,8 mm,
rispetto alla profondità di 260 mm e lo
spessore di 6 mm di un veicolo XF per
applicazioni di trasporto generale. Le guide
inoltre sono completamente integrate nel
telaio. Il carrello posteriore con riduzione al
mozzo è sufficientemente grande per
questo tipo di lavoro e i classici assali da
13 tonnellate sono stati potenziati a 16,5
tonnellate per applicazioni STGO, creando
una parte posteriore da 33 tonnellate.
Nelle operazioni di trasporto eccezionale, il
controllo delle discese è più importante
rispetto alla capacità di avanzamento in
salita e Kamil ha avuto l'impressione che la
combinazione fra l'MX Engine Brake di
DAF e il freno di rallentamento integrato ZF
BLADE RUNNER!
u
16 TESTIMONIAL
IN ACTION 02 2015
Fra gli specialisti del Regno Unito che si
occupano di trasporto di turbine in zone
spesso remote ed esposte al vento, Collett
and Sons è sicuramente un leader. L'azien-
da, con sede ad Halifax, ha ora due ulteriori
centri a Grangemouth e Goole. Fondata
negli anni '20 come azienda specializzata
nel trasporto di latte, è ora una società di
quarta generazione con 45 trattori e 120
rimorchi specializzati. Si tratta di un grosso
investimento ma, come afferma Jack Collett,
responsabile della divisione per le energie
rinnovabili dell'azienda, è un lavoro che
richiede moltissime risorse. "Durante un
recente progetto di installazione di turbine
eoliche vicino a Thurso, all'estremo nord
della Scozia, abbiamo dovuto impegnare 16
rimorchi per quattro mesi", afferma. La ditta
Collett, attiva in tutto il Regno Unito, ha
acquisito un elevato livello di competenza
nel trasporto dei componenti per turbine,
effettuando le operazioni senza alcun
intoppo.
Grazie a divisioni specializzate dedicate al
trasporto pesante, ai carichi pesanti, ai
servizi marittimi e alla consulenza per il
trasporto, l'azienda è cresciuta e ora offre
servizi a un'ampia gamma di settori
associati. Questi quattro reparti sono
integrati per fornire servizi congiunti,
unitamente a una gestione specializzata che
riguarda ogni fase, dalla progettazione alla
conclusione. Si tratta di una mossa intelli-
gente che protegge l'azienda dalle incertez-
ze legate alla scarsa qualità delle prestazioni
offerte dai partner. L'azienda, oggi ampia-
mente riconosciuta come esperta nei settori
delle energie rinnovabili, aerospaziale,
dell'ingegneria pesante, del gas e petrolio e
della produzione di energia, è diventata il
principale punto di riferimento per questo
tipo di lavori. Desiderate maggiori informa-
zioni su Collett & Sons? Andate su https://
www.youtube.com/watch?v=SjwCs97ln5A
oppure eseguite la scansione del codice QR.
fosse "sorprendentemente buona". Ha
poi aggiunto "Anche la guidabilità e la
manovrabilità sono buone" e ha
valutato la configurazione della cabina
come ottima, con un accesso rapido a
tutto ciò di cui poteva aver bisogno
durante la marcia. Ha particolarmente
apprezzato la funzione Downhill Speed
Control (Controllo velocità in discesa).
LAVORO DI SQUADRA Percorrere
strade e autostrade a doppia
carreggiata è stato relativamente
semplice, con l'XF a cavallo tra la prima
e la seconda corsia, ma quando siamo
arrivati a Rochdale siamo stati raggiunti
da cinque motociclette della polizia che
ci hanno scortato per la città. "Le
persone si sono abituate a vedere
segnali arancioni lampeggianti su ogni
tipo di veicolo, grande o piccolo", ha
spiegato Kamil. "In un certo senso
hanno perso il proprio impatto, quindi
per l'ultimo tratto lungo le strade di
Rochdale abbiamo avuto bisogno delle
luci blu della polizia". Osservare la
competenza del conducente, la
professionalità del servizio di scorta a
opera del personale di Collett e i
motociclisti della polizia al lavoro e stato
come veder suonare un'orchestra
perfettamente accordata. Liscio
come la seta. p
A Rochdale cinque motociclette della polizia ci hanno scortato per la città.
Sinistra: dopo un'ora passata a caricare, abbiamo lasciato la banchina del portoDestra: l'intera combinazione raggiunge un'impressionante lunghezza totale di poco inferiore a 60 metri
17DAF FIRST CHOICE
IN ACTION 02 2015
uttavia, Timmermans non ha
dimenticato il suo motto. "Cercavo
veicoli usati relativamente recenti. I
costi sono più bassi ma si ha comunque un
buon veicolo. Conoscevo bene il
concessionario DAF e mi avevano parlato
del programma First Choice. Si ha la
certezza di acquistare un veicolo coperto
da garanzia che ha ricevuto anche tutti gli
aggiornamenti dalla fabbrica. Inoltre, il
programma First Choice offriva un contratto
di leasing a un prezzo vantaggioso e,
poiché ho dato anche un anticipo, i
pagamenti sono bassi".
TRECENTOMILA CHILOMETRI DI PERCORRENZA Ho scelto un DAF XF 105
460 Super Space Cab con motore ATe
Euro 5 e soltanto trecentomila chilometri di
percorrenza. "Mi piace moltissimo il design
pratico e spazioso della cabina. Dato che
ho viaggiato molto nei paesi dell'Europa
meridionale, volevo anche un impianto di
climatizzazione per i momenti di riposo. Per
il resto, non ho bisogno di altri fronzoli,
l'allestimento standard per me va benissimo
e sul veicolo non c'è nemmeno il mio nome.
I miei clienti sanno come raggiungermi
senza che io debba mettere il mio numero
di telefono sulla portiera". p
T
L'autotrasportatore autonomo Th. Timmermans sa tutto sui costi. "Guido dal 1976. Il modo migliore per risparmiare è non spenderlo. Ho venduto la mia azienda e ho iniziato a fare altro. Tuttavia, l'anno scorso mio fratello mi ha chiesto se avrei voluto lavorare per lui e questa possibilità mi ha intrigato. Lui ha dei veicoli DAF, quindi quando all'inizio di quest'anno ho deciso di ricominciare a guidare, DAF è stata la scelta logica".
" SECONDO ME QUESTO È IL MODO PER GUADAGNARE"
First Choice è un programma completamente nuovo per l'usato DAF di qualità ed è offerto
in esclusiva dai concessionari DAF europei. I veicoli DAF inclusi nel programma First Choice
hanno meno di cinque anni, una percorrenza inferiore a 500.000 chilometri e dispongono
della cronologia di manutenzione completa. Le condizioni dei veicoli First Choice sono
ottime e sono in parte garantite dai controlli effettuati dai concessionari su quasi 200
elementi diversi. Come ulteriore rassicurazione sulla qualità, i concessionari DAF forniscono
i veicoli First Choice con una trasmissione garantita per sei mesi. Su richiesta, sono
disponibili contratti di riparazione e manutenzione e programmi di finanziamento
vantaggiosi tramite PACCAR Financial. La gamma di veicoli First Choice in offerta,
corredata di immagini e descrizioni dettagliate, è disponibile su www.dafusedtrucks.com
L'AUTOTRASPORTATORE AUTONOMO TIMMERMANS ESPRIME IL PROPRIO PARERE SU FIRST CHOICE
TRUCK&NEWS
MOTORI DI RICERCA Il programma Daf Transport Efficiency punta su migliorie ai propulsori, trasmissione predittiva e aerodinamica: ecco come cambiano CF e XF di Massimo Condolo
Combustione okLe camere di combustione del motore da undici litri sono state ridisegnate per ridurre ulteriormente la quantità di carburante incombusto. Come per l’MX-13 variano ancheil nuovo software di controllo motore e la gestione dell’olio.
Aerodinamica rifinitaAll’esterno ci sono nuovi
spoiler regolabili, fra cui uno specifico per i veicoli con telaio
ribassato, e fender più larghi:si chiudono così ulteriormente
gli spazi fra la cabinae la carrozzeria
o il semirimorchio.
Freno motore più potenteL’MX Engine brake ha un comando a tre tacche e potenza frenante aumentata del 20%. Sulla stessa leva, comune al comando del cambio, debuttala funzione “Eco off” per escludere temporaneamentela riduzione automatica della coppia nelle prime 11 marce.
Lotta agli sprechiIl motore MX-13 ha un nuovo
turbocompressore e una pompa dell’acqua a due stadi, che evita
di girare alla massima potenza quando la portata non
lo richiede. Variato ancheil profilo delle camme degli
alberi di distribuzione.
A rrivano motori più efficienti e con-trollo predittivo della trasmissio-ne per i Daf CF e XF in commercio
dallo scorso mese: tra le novità del pro-gramma Daf Transport Efficiency, oltre al sistema di valutazione dello stile di gui-da Driver Performance Assistant (che ab-biamo provato sul numero di gennaio) ci sono i Paccar MX-11 e MX-13 con nuovo software di gestione e diverso sistema di distribuzione dell’olio. Sull’MX-11 è sta-ta ridisegnata la camera di combustione, mentre l’MX-13 ha un nuovo turbocom-pressore che rende più efficienti i flus-
si, un albero di distribuzione con i pro-fili delle camme ottimizzati e una pompa dell’acqua a due fasi. La modalità Eco ri-duce del 10% la coppia nelle prime un-dici marce; può essere disinserita per bre-
© - Riproduzione riservata
ve tempo quando serve maggiore reattivi-tà del motore. Rivisto anche il freno mo-tore, con comando a tre stadi sul pianto-ne, che incrementa del 20% la potenza: ora dà 489 CV a 2000 giri/min. All’esor-
dio anche il software predittivo per cam-bio e cruise control: l’interazione tra il se-gnale GPS e la cartografia elettronica tri-dimensionale permette di gestire marce e velocità in funzione dell’altimetria della strada. Si evita così, per esempio, di ac-celerare e passare a una marcia inferiore se il camion è ormai prossimo a scollina-re e quindi a sfruttare la sua inerzia per la successiva discesa. Per questo il cruise control non applica rigidamente la velo-cità impostata ma mantiene una tolleran-za per affrontare nel modo giusto il suc-cessivo tratto di strada.
MX-13 (408-462 CV)MX-11 (290-435 CV)
02/2015 3534 02/2015
KFZ-ANZEIGER, GERMANIA
Datum: 01.10.2015
deutsche Ausgabe
Swiss Camion1026 Echandens-Denges021/ 706 20 00www.routiers.ch
Medienart: PrintMedientyp: FachpresseAuflage: 13'785Erscheinungsweise: 10x jährlich
Themen-Nr.: 651.064Abo-Nr.: 1094545Seite: 10Fläche: 91'745 mm²
MedienbeobachtungMedienanalyseInformationsmanagementSprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AGRüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 ZürichTel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01www.argus.ch
Argus Ref.: 59247600Ausschnitt Seite: 1/4Bericht Seite: 7/15
TUTTO TRASPORTI, ITALY
KONEPORSSI, FINLANDIA
SWISS CAMION, SVIZZERA
TRANSPORAMA BELGIO
LASTAUTO, GERMANIA
IN ACTION 02 2015
MEDIA
TUTTO TRASPORTI, ITALY:“Arrivano motori più efficienti e controllo
predittivo della trasmissione per i Daf CF e
XF in commercio dallo scorso mese: tra le
novità del programma Daf Transport
Efficiency, oltre al sistema di valutazione
dello stile di guida Driver Performance
Assistant (che abbiamo provato sul
numero di gennaio) ci sono i Paccar
MX-11 e MX-13 con nuovo software di
gestione e diverso sistema di distribuzione
dell’olio”.
KFZ-ANZEIGER 2-2015, GERMANIA:"DAF ha introdotto numerose innovazioni
che insieme contribuiscono a massimizza-
re l'efficienza del trasporto. I miglioramenti
apportati ai motori PACCAR MX, unita-
mente a tecnologie innovative quali
Predictive Cruise Control (Regolatore di
velocità predittivo), Predictive Shifting
(Cambio predittivo) ed EcoMode, consen-
tono risparmi di carburante fino al 5%.
Inoltre, i nuovi spoiler e deflettori offrono la
possibilità di abbassare ulteriormente il
consumo carburante".
L'ultima generazione di veicoli LF, CF e XF è oramai ben nota a numerosi giornalisti automobilistici internazionali, che hanno percorso migliaia di chilometri sui veicoli e pubblicato rapporti esaustivi. La conclusione generale è che DAF è un vero leader in fatto di efficienza.
STAMPA ENTUSIASTA DELL'ULTIMA GENER AZIONE DI VEICOLI LF, CF E XF
KONEPORSSI, FINLANDIA:"Il DAF LF è stato perfezionato. Grazie alla
sensibilità dello sterzo, al comfort e alla
bassa rumorosità, è un vero e proprio
amico del conducente. Inoltre, è leggero,
manovrabile e agile. Se a ciò si aggiunge il
prezzo vantaggioso, è chiaro che il
modello LF Euro 6 è un prodotto
eccellente".
LASTAUTO, GERMANIA: "Il piccolo DAF è strepitoso. Con la
spaziosa Space Cab e la versione più
potente del motore MX-11 PACCAR, il
DAF CF 440 si conferma come un'opzione
leggera e conveniente per le lunghe
distanze".
SWISS CAMION, SVIZZERA:"Il DAF XF 440 con il suo motore MX-11
PACCAR e il Predictive Cruise Control
(Regolatore di velocità predittivo) si
dimostra una buona scelta soprattutto per
i terreni collinari dove i sistemi di assisten-
za alla guida danno il meglio di sé.
Il modello XF sfrutta le tradizionali qualità di
DAF: la struttura solida e cabina spaziosa
e ben progettata. Inoltre, i veicoli realizzati
ad Eindhoven vantano eccellente mano-
vrabilità e comfort di guida".
TRANSPORAMA, BELGIO:"Il percorso di prova attraverso le Ardenne
con il CF 440 si è concluso con un
consumo carburante sorprendentemente
basso. Soprattutto se si considera che
abbiamo utilizzato il veicolo per un viaggio
per il quale non era stato progettato".
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18/2015
Test_DAF CF 440 Edition 2015
11
Auf sparsam getrimmtDer DAF CF 440 präsentierte als „Edition 2015“ die neuesten Innovationen aus Eindhoven und zeigte sich beim Test als Sparmeister mit viel Komfort.
Auf der Teststrecke Süd trat der DAF CF 440 FT 4x2 Spacecab als ers-tes Fahrzeug aus dem Modelljahr 2015 an. Unter dem Titel „Edition
2015“ hat DAF Trucks gleich zu Jahresbe-ginn eine Vielzahl von Innovationen bei den CF- und XF-Baureihen sowie bei der MX-Motorenfamilie eingeführt. Es kam schon etwas Spannung auf, ob das Test-fahrzeug die hochgesteckten Erwartun-gen – vor allem beim Kraftstoffsparen – erfüllen kann. Immerhin sollen laut DAF Trucks die neuesten Technologien wie der GPS-gestützte vorausschauende Tempo-mat PCC (Predictive Cruise Control) und das Antriebsstrang-Management „Eco Mode” Kraftstoffeinsparungen von 5 Pro-zent oder sogar mehr bringen. Außerdem soll die gesteigerte Motorbremsleistung
der MX Engine Break jetzt den Sekundär-retarder alternativ ersetzen können.
SparmeistertitelUnd in der Tat: Der CF 440 konnte dank eines Durchschnittsverbrauchs von 31,8 l/100 km und einer Durchschnitts-geschwindigkeit von 70,3 km/h ein sparsames Gesamtergebnis erzielen (Einzelergebnisse siehe Kasten). Auf dem Autobahnabschnitt waren es nur 28,7 l/100 km bei 78,0 km/h. Damit holte sich das Testfahrzeug den Sparmeister-titel, der in der Leistungsklasse von 400 bis 450 PS an Testfahrzeuge mit einem Autobahn-Durchschnitts-Dieselverbrauch von unter 30 l/100 km vergeben wird.
Vor allem für die Kostenrechnung von Hans-Jürgen Wildhage muss noch
DAF Edition 2015
Die Summe vieler BausteineDAF Trucks hat unter dem Mot-to „Edition 2015“ zur Effizienz-steigerung seiner LKW viele Bausteine aneinandergefügt: Es beginnt mit der richtigen Fahrzeugwahl, danach folgen zum Beispiel eine effizientere Aerodynamik, weiter verbesser-te Motoren, längere Wartungs-intervalle (Motorölwechsel bis 150.000 km) und ein niedrigeres
Leergewicht. Wichtig sind auch Reparatur- und Wartungsverträ-ge sowie vorteilhafte Finanzie-rungsbedingungen und vor allem die Unterstützung des Fahrers, um das Beste aus den LKW herauszuholen. Zu den Neuheiten für das Mo-delljahr 2015 zählt vor allem die Tempomat-Optimierung mit Predictive Cruise Control (PCC) und Predictive Shifting. Dank GPS-gestützter Vorausschau kennt das System Steigungen und Gefälle im Laufe der nächs-ten zwei Kilometer und gibt auf Basis der gesetzten Geschwin-
digkeit das ideale Tempo und den idealen Gang vor. Zusätzlich erhöht das System nur langsam die Fahrzeuggeschwindigkeit bis zum vorgegebenen Niveau. Ins-gesamt lässt sich so der Kraft-stoffverbrauch um bis zu 3 Pro-zent senken.Neu ist auch der serienmäßige Eco-Modus, der das Motordreh-moment in den ersten 11 Gängen um 10 Prozent verringert. Das soll nochmals eine Kraftstoffeinspa-rung von bis zu 1 Prozent bringen.Hinzu kommen beim AS-Tronic-Getriebe neue Funktionen wie die Schnellschaltung Fast Shift
zwischen dem 10., 11. und 12. Gang und Eco-Roll.Serienmäßig an Bord sind jetzt eine Reifendrucküberwachung und der DAF Driver Performance Assistant (DPA). Dank DPA er-hält der Fahrer umfassende Rückmeldungen zum Fahrverhal-ten, einschließlich Hinweisen für eine noch effizientere Fahrweise.Reifendruck und Wartungsinter-valle können jetzt direkt auf dem Fahrerinformations-Display im Armaturenbrett abgelesen wer-den. Aktuell ist auch der einfach einstellbare Dachspoiler für eine optimale Aerodynamik. AS
Attraktiv: Der DAF CF 440 Edition 2015 entpuppte sich beim Test als sparsames Flottenfahrzeug.
anzeigerKFZ-Anzeiger_Logo_K.indd 1 27.01.2010 11:35:54 Uhr
18/2015
42 febbraio 2015
Il petrolio, per fortuna, dà respiro ai bilanci delle imprese di auto-trasporto. E il gasolio – seppure
a distanza – ne segue le sorti. Ma guai ad abbassare la guardia, anche perché parliamo di una voce che da sola va ben oltre il 30% dei costi aziendali. Proprio per questo DAF ha pensato non tanto di rinnovare i pro-pri veicoli, cosa che peraltro ha fatto di recente, quanto di aggiornarli a partire da gennaio con una serie di accorgimenti, di servizi, di accessori che tutti insieme possono aiutare a consumare meno carburante. Un pacchetto chiamato «DAF Trasport Efficiency» e che, stando alle pro-messe della casa olandese, serve a risparmiare mediamente tra il 4 e il
5% in meno. In che modo?La risposta, come è normale rispet-to a un pacchetto di questo tipo, è articolata.Facciamo una panoramica sui diversi elementi che lo compongono.
L’ottimizzazione dei motoriPartiamo dai motori, i PACCAR MX-11 e MX-13, che vengono dotati di una migliore gestione dell’olio e di una camera di combustione riprogettata, di un’iniezione del carburante miglio-rata e di un software più sofisticato
in grado tutti insieme di rendere più efficiente la combustione.Ma non è tutto perché il più grande dei motori dispone pure di un nuovo turbo in grado di garantire un flusso migliore, di un nuovo albero a cam-me che ottimizza la fasatura delle valvole e di una pompa dell’acqua a due fasi. Insomma, un insieme di tanti piccoli e meno piccoli aggiusta-menti che consentono a dei motori già notoriamente parchi di contene-re i consumi di circa il 2%.Ma a proposito del motore c’è anche
DAF:NOVITÀ PESANTI LE OTTIMIZZAZIONI DELLA CASA OLANDESE
UN PACCO…
IL 2015 PORTA
DI RISPARMI
febbraio 2015 43
di di ottimizzare la tara del veicolo. Inoltre il relativo comando viene ora posizionato sul piantone dello ster-zo e dispone di tre posizioni.
Modalità EcoAltra importante innovazio-
ne introdotta sui motori riguarda una funzione
standard su tutti gli XF e i CF. Si chiama «eco» perché taglia del 10% la coppia sulle prime 11 marce e da sola aiuta atagliare dell’1% i consumi. Alla bisogna, almeno per un breve pe-riodo di tempo (quello necessario, per esempio, a effettuare un sorpasso), può essere anche esclusa.
Regolatore di velocità e cambio predittivoIl regolatore di velocità e il cambio
predittivo sono già stati adottati da qualche casa. DAF ci arriva adesso, proponendoli in opzione sui veicoli CF e XF, fornendoli in accoppiata. In pratica, sfruttando il GPS, il sistema riesce sempre a capire qual è la ve-locità e la marcia più adeguata per affrontare i due chilometri successivi. In pratica il sistema, contrariamente a quanto possa fare l’uomo, conosce in anticipo eventuali salite o discese
e quindi adatta velocità e rapporto di conseguenza. Lo scopo, ovviamente, è quello di restare nell’intervallo di giri/min ottimale. L’esempio più lampante per comprendere la modalità di funzio-namento del sistema è quello di una salita seguita subito da una discesa. In quel caso si impedisce al cambio di scendere su una marcia inferiore e si inietta meno carburante prima della cima per sfruttare al massimo la mas-sa del veicolo. E per chi copre tratte fatte essenzialmente di saliscendi il
Da inizio anno la casa olandese ha introdotto
sui suoi veicoli una serie di accorgimenti in grado
di tagliare fino al 5% i consumi di gasolio. Per
arrivare a tanto ha creato un intero pacchetto,
definito «DAF Transport Efficiency», che contiene
il rinnovamento dei motori, l’ampliamento
dell’offerta di spoiler, l’introduzione del
regolatore di velocità e del cambio predittivo
e tanto altro…
da sot-
tolineare l’incremento
di potenza nomimale del freno mo-tore del 12,9 litri di circa un 20%, così da raggiungere i 360 kW a 2.000 giri/min, e che di fatto, almeno ri-spetto a molte missioni, può aiutare a fare a meno del rallentatore e quin-
NOVITÀ PESANTI LE OTTIMIZZAZIONI DELLA CASA OLANDESE
Tante le migliorie apportate al Paccar MX-11 da 10,8 litri: migliore gestione dell’olio, combustione più efficiente
grazie a una camera di combustione riprogettata, un’iniezione del carburante migliorata e un software più sofisticato.Il risparmio promesso è di circa il 2%.
Il freno motore del Paccar MX-13 aumenta invece la potenza del 20% (360 kW a2.000 giri/min),
è modulabile in 3 passaggi e il comando è posizionato sul piantone dello sterzo.
Con la modalità Eco presente su tutti i modelli CF e XF Euro 6, la coppia del motore si riduce del 10% nelle prime 11 marce. Si può escludere se serve, ma taglia i consumi dell’1%.
KFZ-ANZEIGER, GERMANIA UOMINI E TRASPORTI, ITALIA
LASTBIL MAGASIN, DANIMARCA
VERKEHRSRUNDSCHAU, GERMANIA
TRUCKS, POLONIA
IN ACTION 02 2015
STAMPA ENTUSIASTA DELL'ULTIMA GENER AZIONE DI VEICOLI LF, CF E XF
KFZ-ANZEIGER 18-2015, GERMANIA:"I veicoli DAF vantano prestazioni eccellenti e
sono ideali per una flotta. Il Predictive Cruise
Control (Regolatore di velocità predittivo)
supportato dal GPS, il cambio predittivo, la
modalità EcoRoll e il freno motore funzionano
molto bene. Durante la prova il veicolo ha
consumato poco carburante e la guida è
risultata fluida e prevedibile.
UOMINI E TRASPORTI, ITALIA:“ Da inizio anno la casa olandese ha introdotto
sui suoi veicoli una serie di accorgimenti in
grado di tagliare fino al 5% i consumi di
gasolio. Per arrivare a tanto ha creato un intero
pacchetto, definito «DAF Transport Efficiency»,
che contiene il rinnovamento dei motori,
l’ampliamento dell’offerta di spoiler, l’introdu-
zione del regolatore di velocità e del cambio
predittivo e tanto altro”.
VERKEHRSRUNDSCHAU, GERMANIA:"Esattamente come previsto, il DAF è un
veicolo conveniente anche per quanto
riguarda la manutenzione. Anche il leasing si è
dimostrato molto più vantaggioso rispetto ai
veicoli della concorrenza. Tutto ciò natural-
mente è positivo in termini di budget.
L'integrazione della trasmissione e del
Predictive Cruise Control (Regolatore di
velocità predittivo) è eccellente. Anche
la recente ottimizzazione del motore è
sorprendente, infatti mantiene la potenza
anche a bassi regimi".
LASTBIL MAGASIN, DANIMARCA:"Il DAF CF continua a sorprenderci con le
sue prestazioni di guida e il design della
cabina. Per di più, il prezzo di questo veicolo
DAF è conveniente e il risparmio carburante
è eccellente. Questi sono elementi chiave
per il costo totale di proprietà".
TRUCKS, POLONIA:"DAF ha effettuato un ottimo aggiornamento
della trasmissione. Il motore MX-11 è
potente e compatto. Con un carico di
40 tonnellate, il veicolo si dimostra silenzioso
e molto efficiente in termini di consumo
carburante a tutto vantaggio dei trasportato-
ri. A ciò contribuiscono anche il Predictive
Cruise Control (Regolatore di velocità
predittivo) e l'aerodinamica migliorata". p
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SIBERIA
" È TUTTA UNA QUESTIONE DI AFFIDABILITÀ E DI BASSO CONSUMO CARBURANTE"
"I camion non hanno vita facile in Russia. Questa è una delle ragioni per cui abbiamo scelto DAF", afferma Vadim Komissarov.
VADIM KOMISSAROV, PRIVOLZHIE TRANS:
La società di trasporti russa Privolzhie Trans è stata fondata nel 2005, ma le sue origini risalgono a un'epoca più lontana. Il fondatore, Vadim Komissarov, sin da ragazzo ha infatti ereditato la passione per i camion da suo padre Vladimir che con il suo veicolo viaggiava per tutta la Russia. Nel periodo della Perestroika, Vladimir ha deciso di iniziare a lavorare per proprio conto.
L'azienda a conduzione familiare Privolzhie Trans conta ora 300 dipendenti e una flotta di 128 combinazioni trattore-rimorchio, trainate da DAF XF105, che hanno meno di cinque anni. La sede principale si trova a Nizny Novgorod, a circa 400 chilometri a est di Mosca.
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21
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ostro padre è sempre stato il
nostro modello", spiega Vadim
Komissarov, che dirige l'azienda
assieme a suo fratello Evgeny. "Seguirne le
orme era la scelta logica". Tutto è iniziato
con un veicolo usato con molti chilometri
di percorrenza, ma l'azienda oggi conta
300 dipendenti e una flotta di 128
combinazioni trattore-rimorchio, trainate
da veicoli DAF XF105 che hanno meno di
cinque anni. "Siamo una delle tre società
di trasporti più grandi che operano nella
regione di Nizny Novgorod", afferma con
orgoglio Vadim. "Siamo specializzati in
groupage e nel trasporto di alimenti
refrigerati. I nostri veicoli viaggiano per
tutta la Russia, in luoghi lontani come gli
Urali, la Siberia e le zone settentrionali".
CONDIZIONI ESTREME Nonostante i grandi investimenti in
infrastrutture, la qualità delle strade in
Russia è ancora scarsa in molte zone. Ogni
primavera la neve che si scioglie causa
danni al fondo stradale e i veicoli ne pagano
le conseguenze. Pendenze elevate e lunghe
discese su strade scivolose e coperte di
neve sono molto onerose per il telaio e
l'impianto frenante. I conducenti spesso
rimangano intrappolati nel traffico per giorni,
specialmente nei Monti Urali. A volte i veicoli
partono da Mosca con una temperatura
ben al di sopra dello zero per raggiungere la
Siberia (a circa 4.000 chilometri di distanza)
a temperature di -30° C, o anche più
basse. In poche parole, i camion non hanno
vita facile in Russia. "Questa è stata una
delle ragioni per cui abbiamo scelto DAF",
dichiara Vadim Komissarov. "Il paese è
molto grande e le condizioni sono estreme.
Pertanto, l'affidabilità è molto importante
per noi e per i nostri clienti. Siamo orgogliosi
della nostra collaborazione con DPD per il
quale consegniamo pacchi da cinque anni
in alcune delle zone più remote della
Russia".
STANDARD PIÙ RIGOROSI "I clienti stanno imponendo standard
sempre più elevati alle società di trasporti",
continua Vadim Komissarov. "Ci chiedono
tempi di consegna più stretti. Ciò
rappresenta un impegno più gravoso per
l'azienda, i conducenti e, naturalmente, i
veicoli. Acquistando veicoli DAF
abbiamo un vantaggio competitivo sul
mercato. Negli ultimi cinque anni non
abbiamo ricevuto alcun reclamo dai clienti
e questo è in gran parte dovuto
"N
Nonostante i grandi investimenti in infrastrutture, la qualità delle strade in Russia è ancora scarsa in molte zone.
Con una superficie di 17.098.246 km² la Russia è il paese più grande del mondo. È quasi il doppio del Canada, che è il secondo paese più grande. All'1 gennaio 2015, secondo quanto riportato dalle autorità russe, la Russia contava 146.270.330 abitanti.
all'affidabilità dei nostri veicoli che, fra
l'altro, vengono sottoposti a ispezione agli
intervalli stabiliti da DAF e a manutenzione
con ricambi originali".
CONSUMO CARBURANTE Oltre all'affidabilità e alla solidità, altri due
fattori sono stati determinanti nella nostra
scelta di acquistare veicoli DAF: il
consumo carburante e il comfort del
conducente. "I veicoli DAF vantano il
miglior risparmio carburante in assoluto",
continua Vadim Komissarov. "Il programma
di formazione di DAF permette ai
conducenti di imparare a guidare in modo
ancora più efficiente, risparmiando migliaia
di litri di carburante ogni anno. E parlando
di conducenti, i nostri sono entusiasti della
spaziosità e comodità della cabina. Se non
mi credete, chiedeteglielo!" p
IN ACTION 02 2015
PARCHEGGIO22
LA CARENZA DI PARCHEGGI CONTINUA A ESSERE UN PROBLEMA IN EUROPA
IL 5% DEI VEICOLI È ALLA RICERCA DI UN PARCHEGGIO
IN ACTION 02 2015
Di Bert Roozendaal
on è ancora possibile inviare i
pomodori via e-mail. I conducenti
devono caricare e scaricare e, per
di più, sono in vigore normative dell'UE sui
periodi di guida e di riposo che vengono
monitorati in tutta Europa con estrema
precisione. Una regola piuttosto rigida
prevede che il 5% di tutti i veicoli industriali
operativi 24 ore al giorno si fermi per una
pausa di mezz'ora o per un periodo di
riposo più lungo. Quindi, supponendo che
su una strada circolino 15.000 veicoli
industriali ogni 24 ore, ci dovrebbero
essere un minimo di 750 parcheggi lungo
quella strada. In realtà dovrebbero essere
di più, in quanto molti conducenti non
possono caricare e scaricare 24 ore al
giorno, 7 giorni a settimana; ogni
trasportatore conosce la "Feierabend"
tedesca alla fine della giornata lavorativa,
ovvero dopo le 17:00. Inoltre, a causa
delle poche ore effettive di guida, le
23
N
È una scena ben nota: file e file di camion nei parcheggi lungo le autostrade, che a fine giornata diventano ancora più lunghe. Anche le stazioni di servizio e le aree di sosta per camion sono molto piene di sera e di notte. Sono infatti così piene che i conducenti rischiano multe pesanti parcheggiando lungo le vie di accesso e di uscita dall'autostrada. La carenza di parcheggi continua a essere un problema in Europa.
u
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IN ACTION 02 2015
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IN ACTION 02 2015
società di trasporti vogliono che i loro
conducenti pernottino lungo il percorso,
se possibile. Questo rende le code ai
parcheggi lungo le autostrade e presso i
principali punti logistici ancora più lunghe.
Non sono previsti miglioramenti nel breve
periodo. Anzi, la situazione potrebbe
peggiorare ulteriormente. L'economia
europea sta crescendo e a ogni percentua-
le di crescita corrisponde un aumento
dell'1,8% nello spostamento di veicoli
industriali.
NON CI SONO PARCHEGGI Diversi paesi
europei stanno adottando approcci distinti.
La Germania ad esempio sta costruendo
strutture di base, ma adeguate all'esigen-
za, lungo le proprie autostrade. Solo lo
scorso anno sono stati costruiti 7.000
nuovi parcheggi per veicoli industriali
grazie al ricavato della tassa stradale
Maut. Paesi dell'Europa meridionale quali
Francia, Spagna, Portogallo e Italia, hanno
sistemi di telepedaggio stradale e le
concessioni includono strutture sufficienti.
La situazione può comunque essere
problematica: ad esempio, un conducente
che cerca parcheggio dopo le 18:00 lungo
il corridoio verso Parigi o Lione,
probabilmente dovrà cercare a lungo.
I problemi minori si registrano in Scandina-
via e in Danimarca, mentre quelli più grandi
sono segnalati nei Paesi Bassi.
Qui abbiamo le strade dal più intenso
traffico di veicoli industriali d'Europa, con
25.000 camion ogni 24 ore. Ciascuna
autostrada ha quindi bisogno di 1.250
parcheggi, che semplicemente non ci
sono.
PERIODI DI GUIDA E DI RIPOSO Il
problema dei parcheggi che ogni giorno
colpisce molti autotrasportatori è in parte
dovuto alle normative europee sui periodi
di guida e di riposo. Molte società di
trasporti ritengono che sia compito dell'UE
risolvere questo problema ma da Bruxelles
non arriva alcuna proposta. Molte autorità
locali stanno quindi cercando di trovare
una soluzione, anche se c'è una reticenza
generale a spendere migliaia di euro in
parcheggi per veicoli industriali. Vi è poi la
falsa credenza secondo cui "non si può
fare nulla" perché alcuni conducenti, in
particolare quelli dell'Europa orientale, non
possano o non vogliano pagare per
strutture adeguate. Tuttavia, secondo gli
operatori di alcune aree di sosta per
camion nei Paesi Bassi, ciò non è affatto
vero. La grande area di sosta a pagamen-
to di Asten (vicino ad Eindhoven, lungo la
A67) è occupata prevalentemente da
veicoli dell'Europa dell'Est, in particolare
nel fine settimana. Altre aree di sosta a
pagamento presso il porto di Rotterdam
e vicino a Calais mostrano lo stesso
andamento durante la settimana. Sembra
che siano quindi i conducenti provenienti
da paesi dell'Europa occidentale a non
voler stare nelle aree di sosta a pagamen-
to. A differenza di molti colleghi dell'Europa
orientale, i conducenti dell'Europa
occidentale devono farsi carico dei
pernottamenti.
SOLUZIONE La soluzione è quindi
costruire più parcheggi a pagamento
sorvegliati e ben attrezzati? Le compagnie
assicuratrici sicuramente spingono in
questa direzione e, alla fine, anche gli
autotrasportatori sosterranno questa idea
in quanto in questo modo si garantiscono
sicurezza, maggiore continuità e meno
multe. Le autorità locali dovranno quindi
collaborare più a stretto contatto. Un'area
di sosta per veicoli pesanti in una posizio-
ne privilegiata lungo un'autostrada richiede
una superficie di 3,5 ettari. Uno spazio
prezioso che potrebbe essere utilizzato
anche per un grande complesso di uffici o
per un centro di distribuzione, con
conseguente crescita dell'occupazione
locale. Questa è un'altra ragione per cui
risolvere il problema dei parcheggi per
camion non è una delle priorità di molte
autorità locali. p
PARC
HEGG
I
I parcheggi sorvegliati sono sicuri e garantiscono una maggiore continuità alle società di trasporti, ma sono molto costosi.
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100.000 MOTORI MX-13 PACCARIl centomillesimo motore MX-13 PACCAR prodotto per il Nord America
è stato presentato di recente al Kenan Advantage Group (KAG), che
utilizzerà questo leggendario motore in un Peterbilt modello 579.
"Il motore MX-13 PACCAR continua a raggiungere nuovi livelli di successo
grazie al risparmio carburante, all'affidabilità e alle prestazioni. È il motore
ideale per l'aerodinamico Peterbilt modello 579, un leader nel risparmio di
carburante, nella qualità e nel valore complessivo", afferma Darrin Siver,
Direttore Generale di Peterbilt e Vicepresidente di PACCAR. "Peterbilt è
molto orgogliosa del fatto che un cliente così prestigioso come Kenan
Advantage Group abbia scelto di avvalersi di un motore come questo, una
vera pietra miliare nel settore. Il Kenan Advantage Group è stato uno dei
primi a ordinare il motore MX-13 per la propria flotta, nel 2010, e da allora
sono nostri clienti fedeli".
Il motore è stato presentato al presidente di KAG, Bruce Blaise, e al
vicepresidente dei servizi per le flotte di KAG, Bruce Stockton, durante
un evento tenutosi nel moderno stabilimento PACCAR di Columbus,
in Mississippi, dove viene prodotto il motore MX-13 per i mercati
nordamericani. Sono stati raggiunti da Dean Martin, Direttore vendite
per l'AMG Peterbilt di Columbus. Questo motore è stato realizzato da
DAF Trucks, consociata di PACCAR, che sviluppa motori da oltre 50 anni.
Oggi sono in uso oltre 400.000 motori PACCAR in tutto il mondo.
MOTORE MX-11 PACCAR, PROSSIMAMENTE IN AMERICAPACCAR sta ampliando la propria gamma di prodotti PACCAR in Nord America
con l'introduzione del motore MX-11 PACCAR che vanta una potenza di 430 CV
e 1.550 lb.-ft. di coppia. Il modello MX-11 PACCAR, che si va ad aggiungere al
pluripremiato motore MX-13 PACCAR, sarà disponibile sui veicoli industriali
Kenworth e Peterbilt a partire dal mese di gennaio 2016.
PACCAR WORLD
KENWORTH ICON Kenworth, il marchio affiliato di DAF, ha
recentemente introdotto l'edizione limitata ICON
900. Non c'è nessun altro veicolo sulla strada che
attragga più attenzione del Kenworth W900L, e ora
la società produttrice ha ulteriormente innalzato il
livello. "Uno stile classico e senza tempo, una lunga
tradizione di qualità,
un veicolo pensato per i camionisti", afferma Jason
Skoog, vide-direttore generale del reparto Marketing
& Sales di Kenworth. "È l'autentica icona del settore
degli autotrasporti. Siamo orgogliosi di celebrare la
tradizione del modello W900L con l'edizione limitata
Kenworth ICON 900".
È possibile ordinare l'ICON 900 in qualsiasi colore.
Il veicolo offre di serie molti accessori cromati e in
acciaio inossidabile, che fanno sì che sulla strada si
distingua sempre, ed è dotato di uno stemma
cromato sul cofano davvero unico nel suo genere,
disponibile solo su questo modello. Altre
caratteristiche distintive includono le protezioni dei
deflettori in acciaio inossidabile, i fari modificati e le
relative coperture, i pannelli sottoporta e i pannelli
della cuccetta, il pannello di chiusura della calandra
e un ampio parasole. Il Kenworth ICON 900 è
disponibile con cuccette da 72 o 86 pollici e con un
motore fino a 600 CV.
28 SEZIONE
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