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AGOSTO NO.02www.cyclecity.com.mx

BICIS PATINES CORRER OTRAS RUEDAS GEEK TE LO CAMBIO BOTIQUÍN

CÓMO CIRCULAR EN REFORMARodemos seguros los Domingos

Foto: MéxicoFixed/Aaron

ACTUALIDADPlaticamos con gobierno, industria

y deporte

DEPORTEEl Tour, la México-Puebla, la QH y un

poco de Triatlón

CantinfleandoComo parte de los festejos con-memorativos del centenario del natalicio de Mario Moreno Reyes, conocido como Cantinflas se instala la exposición fotográfica “Mario Moreno Cantinflas 100 Años”. Las mejores fotografías y caricaturas inéditas estarán reunidas en la galería abierta del enrejado de Chapultepec en Av. Paseo de la Reforma. El espacio de esta presentación es perfecto para disfrutarlo en tu bicicleta.

El cuerpo deshabitado o…en busca del cuerpo perdido60 fotografías de la artista Ya-mina del Real exponen la tesis de cómo el cuerpo femenino no pertenece a nadie, incluso a la propia mujer. Observa los ángu-los del rol de las mujeres en di-ferentes registros. La exposición confronta a hombres y mujeres por igual. Señala la distorsión del cuerpo y recrea nuevas metáforas en torno a la vida y la muerte. Museo Archivo de la Fotografía. Entrada Libre.

1er Diplomado Interna-cional de Infraestructura Ciclista Con el objetivo de instruir en el diseño, planeación y operación de la infraestructura ciclista, la UNAM, en colaboración con el GDF instauran un amplio mapa curricular que dota de informa-ción Teórico-Práctica respecto a la bicicleta como medio transpor-te sustentable. Plática Informa-tiva Facultad de Arquitectura, UNAM, 25 Agosto 17:00 hrs.

Con la lluvia cayendo a cántaros son pocas las ganas de

salir a rodar, lo sabemos. Sin embargo, habemos muchos

que no nos queda de otra, más que esperar a que baje un

poco para seguir rodando. Y es justamente en momentos

como estos, en los que, bajo una lona y con el agua co-

rriéndote por el cuello, encuentras siempre a otro ciclista.

Mientras los autos van metro a metro peleando el pavimen-

to en horas pico, los ciclistas urbanos pode-mos tomarnos

una pausa y conocer gente. Con esto en mente, buscamos

quiénes son los responsables de que el ciclismo en México

se desarrolle; desde personal de gobierno, mecánicos, en-

trenadores, fabricantes, asociaciones, medios de comuni-

cación, etcétera; todos pertenecemos a una larga cadena

que impulsa fuertemente esta actividad. Al saber de tan-

tas y tantas personas que colaboran a que el ciclismo gane

espacios públicos y deportivos, decidimos entrevistarlos a

todos para que sepas quiénes son, qué han hecho, y qué

proponen. El esfuerzo conjunto dará mejores resultados

siempre. Como al equipo BMC, en la accidentada Tour de

France. Quienes lucharon a brazo partido para entrar pri-

mero a Los Campos Elíseos de París. Cadel Evans se lleva

toda la gloria, mientras Alberto Contador promete que en

2012 dejará las cosas en claro.

Acá en México fuimos a la QuebrantaHuesos de América a

ver cómo se sufre (pero se goza) cuando uno decide retarse

a sí mismo y llegar más lejos y más rápido. Es sorprendente

la voluntad de los ciclistas por llegar a la meta, pues no es

fácil levantarse a las 4 am en domingo, para salir a rodar

bajo cualquier condición. En esta ocasión nos tocó lluvia y

frío, pero todo valió mucho la pena y en la meta todos nos

tomamos fotos.

En otro orden de ideas, Bici Expo 2011 está a la vuelta de

la esquina. Nosotros estamos emocionados por conocer las

novedades del mercado y poder hacer un upgrade a nuestras

bicis. Queremos conocerlos y comentar con ustedes la

manera en la que la bici ha cambiado sus vidas.

Por favor, aparten del 21 al 23 de octubre, pues la fiesta de

las bicis está por comenzar.

Saludos a todos

Ramón Arizmendi Casasrarizmendi@cyclecity.com.mx

EDITORIAL

Dirección EditorialRamón Arizmendi CasasCoordinación EditorialJorge Ramírez FrancoDirección de ArteFafi OrtegaComercialización y VentasArturo García ReyesColaboradoresLuis Antonio AlvarezMarco Antonio BravoViansiWebmasterMarco A. GallénEscríbenos a: cartas@cyclecity.com.mx

COLOFÓNOrange Army Publicidad, Ben-jamín Franklin 119, int. 6, col. Hipódromo Condesa, CP 06100, Tel 2614 4358. Cycle City, es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 1 No. 2, con fecha de impresión 25 de junio de 2011. Editor Responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso

Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distri-bución en el Distrito Federal por Orange Army Publicidad. Orange Army Publicidad es una marca registrada a nombre de Ramón Arizmendi Casas. Todos los productos y servicios presentados en este ejemplar de Cycle City son © y TM de sus respectivas marcas. Esta publicación no deberá ser reproducida o distribuida, en su totalidad o en partes, sin la autorización expresa de los titulares de los derechos. Cycle City no se identifica necesariamente con las opiniones expresadas por sus colaboradores y todos los contenidos son responsabi-lidad de su autor. Cycle City no se hace responsable del contenido de los anuncios ni de las ofertas realizadas por sus anunciantes.

Cycle City /02 /Agosto 2011

Por Viansi

¡Nadie se quede en casa! Participa en cualquiera de estas actividades en Agosto.

CARRERA DE CICLISMO DE MONTAÑACompetitivoDónde: San Juan TeotihuacánCuándo: 21 de AgostoCita: 8:00 hrsDel serial estatal de Cross Country a celebrarse en los ejidos de Santa María Coatlán y Santiago Tepetitlán. Más información: piramidesmtb.jimdo.com

CIRCUITO HERMANOS ROSASCompetitivo 200 participantesDónde: Circuito Hermanos Rosas – XochimilcoCuándo: 21 de AgostoCita: 08:00 hrSalida: 09:00 hr6 categorías desde juveniles hasta masters.Entrega de números e inscripciones el www.ciclismodf.com.mx

MARCHA CICLOTURISTA MÉXICO-TAXCOCicloturismo 400 participantesCuándo: 28 de AgostoCita: CONADE (Sta. Teresa 482)Cita: 06:00 hrSalida: 07:30 hr2 categorías y para mayores de 18 años.Entrega de números e inscripciones en Bicimaniacos Bike Store el sábado 27 deAgosto de 14:00 a 19:00 horas. www.ciclismodf.com.mx

02 Agosto www.cyclecity.com.mx

AGENDA

Si ya andas por aquí, porqué no disfru-tas también de la cara cultural del DF. Aquí 3 opciones.

Por Marco A. Bravo

BICI ELÉCTRICA

Ideal para ciudades, la EcoBikes SN-005 tiene es-tilo Amsterdam pero con el

plus de contar con un motor eléctrico de 250 W y una batería

de litio. Esta bici puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h y rodar 50 km/h sin recargar la batería (el siguiente mes estará a prueba).Con una rodada 26, es ideal para trasladarse en la ciudad sin hacer mucho esfuerzo.

Más información en www.ecobikes.com.mx

Cuando ruedes lleva siempre contigo una mo-chila Camelbak con sistema de hidratación, el cuerpo elimina líquidos desde el momento en que comienza a tener actividad física.

Más información en www.viansi.com

AGUA Y UN POCO MÁS

Agosto www.cyclecity.com.mx 03

1. REspEto Al pEAtóNLos pasos de cebra marcadas en los términos de la calle, delimitan la zona por la que pueden transitar y cruzar las avenidas y calles los peatones, por lo que el ciclista, al igual que el automovilista, está obligado, al marcar el color rojo el semáforo, a parar antes del paso de cebra, color verde o amarillas (incluye ciclo vías y calles).

2. lA ciclo víA tiENE pREfERENciAEstá comprobado que la bicicleta en distancias de 5 a 10 km es más rápida que un automóvil, porque evita el tráfico que ocasiona el exceso de automóviles; sin embargo, con la creación de ciclo vías, el ciclista tiene la obligación de rodar por ahí y no debe utilizar la vía pública en estos casos.

3. cARRilEs EN ciERREs DomiNicAlEsEl stress y conflictos que existen entre automovilistas no pueden ser reproducidos en el nivel ciclista, por lo que en los cierres dominicales ciclistas es posible implementar una cultura de vialidad en los diferentes carriles de los Paseos Dominicales.

4. siEmpRE tomA tu DEREchAEn la vía pública el ciclista, peatones y automovilistas siempre deben conducir por el lado derecho, recomen-damos no zigzaguear entre los automóviles: si no te ven, no saben que estás ahí.

Carril 1-2En esta sección se reserva para los ciclistas más experimentados y veloces. Es un carril de veloci-dad continua, por lo que puede resultar peligroso rodar distraí-do o relajado sobre éste.

Carril 3Sección destinada para ciclistas de velocidad media que deciden ir contemplando el paseo ciclista a un paso constante.

Patinetas, patines del diablo y corredores comparten perfecta-mente este carril.

Carril 4Esta parte de la Av. para las personas que deciden ir a pie o en compañía de su perro en el cierre dominical.

Niños en triciclo que llevan velo-cidad baja o principiantes que in-cursionan en el mundo de la bici.

4 PUNTOS PARA RODAR SEGUROPara evitar accidentes, aquí te ilustramos la manera correcta de circular los domingos por Reforma en Bici. Recuerda que la educación vial nos ayuda a evitar accidentes, colabore-mos todos para tener una mejor convivencia dominical y a cuidarnos entre nosotros.

04

Ahora nuestros vasos son elaboradoscon �bras naturales

Agosto www.cyclecity.com.mx

¿Cómo ves las políticas de impulso al uso de la bicicleta en el país?Hay algunos gobiernos que tienen algunas políticas de impulso al uso de la bicicleta, pero aún tenemos mucho camino por recorrer. El impulso al uso de la bicicleta puede ser la solución más saludable y eco-nómica a grandes problemas de la sociedad actual, como el sobrepeso, la contaminación, los altos costos del transporte convencional, el tráfico, etc. ¿Existe crecimiento de ciclismo amateur a partir de las políticas de impulso al uso de la bicicleta?Creo que aún no vemos reflejado un crecimiento pal-pable en el ciclismo amateur, pero si el universo de gente que utiliza la bicicleta como medio de transpor-te va en aumento, el ciclismo seguramente crecerá en todas sus facetas. ¿Qué clase de apoyos necesita el ciclismo mexi-cano para ser competitivo a nivel internacional?Sería difícil resumirlo en una sola respuesta pero si comenzamos por impulsar el uso de la bicicleta, crear los espacios adecuados y crear una cultura de respeto hacia el ciclista, nuestro ciclismo competiti-vo también crecerá.

¿Cómo has participado en el impulso a la bici en los últimos años?En Benotto desde sus inicios hemos tenido el compro-miso de impulsar todas las facetas del ciclismo; y estos los últimos años no han sido la excepción, ya que apo-yamos proyectos institucionales como Muévete en Bici y Ciclotón, así como proyectos particulares que pro-mueven este bello deporte. ¿Han beneficiado en algo las políticas de impulso al uso de la bicicleta a Benotto?Las políticas que el gobierno del DF en los últimos años en pro del uso masivo de la bicicleta como medio de transporte y como política de salud pública, han incenti-vado a toda la industria de la bicicleta en México a todos los niveles. Tan sólo el año pasado crecimos más del 15%. Sin lugar a dudas falta mucho camino por recorrer, pero el primer paso ya está dado. ¿Dónde ves mayor expectativa de crecimiento para los próximos años en el ciclismo?Todas las modalidades del ciclismo han crecido de for-ma considerable, pero derivado del impulso al uso de la bicicleta en esta ciudad y otras del país, vemos que el mayor crecimiento será en estos años para el ciclismo urbano, modalidad que es la plataforma para todos las demás maneras de hacer ciclismo.

¿Qué opinas de las políticas de impulso al uso de la bi-cicleta en el país?Creo que en estos últimos 5 años se ha hecho mu-cho en el País. En México hay numerosos grupos y asociaciones de ciclismo fuertes y consolidados, que con su propios medios han dado un empuje muy fuer-te para promocionar el uso de la bicicleta, tanto de manera deportiva como recreativa, y últimamente se ha promocionado su uso como transporte viable en las ciudades. También los gobiernos han dado pasos importantes para promocionar el uso de la bicicleta en las ciudades, por ejemplo activando ciclovías re-creativas a través de paseos dominicales en las calles y avenidas importantes de las ciudades, impulsando con ello la recuperación del espacio público.

¿Cómo has participado en este impulso en los úl-timos años? Estuve involucrada con la construcción de la Ciclovía de la Ciudad de México, desde Parres hasta Av. Ejército Nacional, por la ruta que antiguamente recorría el Fe-rrocarril México-Cuernavaca. Desde el año 2007 estoy a cargo del Programa “Muévete en Bici”, el cual opera

todos los domingos en Av. Paseo de la Reforma. Adi-cionalmente, arrancamos el programa “Biciescuela”, el cual está integrado por tres proyectos de capacitación. El primero denominado “Bicientrénate”, “En Bici al Tra-bajo”, y el último que estamos por iniciar el año 2012, es “En Bici a la Escuela”.

¿Qué tipo de acciones se deben tomar para popu-larizar la bici como transporte?Los gobiernos deben lanzar campañas en medios ma-sivos de comunicación que señalen las ventajas del uso de la bicicleta como medio de transporte, para generar un cambio de hábitos entre la población. Es importan-te que las personas cambien su percepción de la bici-cleta y la identifiquen como una alternativa novedosa, divertida, rápida, económica, saludable, etc. para que la adopten como forma de transporte. Adicionalmente, los gobiernos deben arrancar los planes de desarrollo de infraestructura y equipamiento ciclista en las ciuda-des, para ofrecerles espacios seguros. De aquí la crea-ción de planes de construcción de ciclovías, ciclocarri-les, ubicación e instalación de biciestacionamientos y señalización segura para los ciclistas.

El ciclismo en todas sus disciplinas no sólo requiere de esfuerzo y dedicación, lograr su desarrollo depende de personas clave. En esta sección, mes con mes entre-vistaremos a la gente que hace posible que el ciclismo en México crezca día con día. En esta entrega tenemos a Zi-randa Madrigal, entrenador profesional del equipo Turbo, y Lucía Yolanda Alonso, Subdirectora de Parques y Ciclo-vías de la Secretaría del Medio Ambiente del DF.

DIRECTOR COMERCIAL DE BENOTTO

TURBO BIKE RACING TEAM

05 Agosto www.cyclecity.com.mx

Texto y fotos: Marco A. Bravo

Peugeot UE-18 de 1975

La “Técnica oficial Shel-don Brown” para asegurar tu bici es blo-quear la llanta trasera a través del triángulo trasero. Es casi imposible cortar el rin para sacar el cuadro. Además, la llanta delantera es barata, la trasera es mucho más cara por los engranes.

En su blog hay mucha info para ciclistas, su único defecto es que está en inglés: www.sheldonbrown.com

UN JUEVES CUALQUIERA

La fiesta comenzó en la

Nike Sportwear Condesa,

donde llegaron alrededor

de 200 ciclistas. El gran

número de ciclistas que ro-

daron juntos logró detener

el tránsito. Fue una rodada

muy amena, pues todos

sabíamos que el destino

era una fiestota. Al llegar al

Pasagüero, la calle estaba

llena de gente y bicicletas,

contamos a 700 asistentes.

El lugar se llenó rápidamen-

te y al poco tiempo la gente

ya estaba bailando y con

los ánimos hasta arriba.

El 21 de julio Pasagüero fue cede de la presentación del cortometraje Dos Ciclos, evento organizado por Sake Group, MéxicoFixed y el Laboratorio de Ciclismo Urbano.Por Juan AlbarránFotos: MéxicoFixed/Aaron/Querido Pingüino

GOLDSPRINTS

Estas carreras son en bicicletas fijas con

un recorrido de 200 metros, obviamente gana

quien haga el menor tiempo. El más rápido

fue Edgardo Amezcua a.k.a. “Sonrisas”, con

un tiempo de 12.125 segundos; y por

la chicas, nuestra buena amiga Diana

Mendiola.

La proyección del cortometraje fue un momen-

to muy emotivo. Dos Ciclos es el primer material

mexicano en el Bicycle Film Festival (le desea-

mos lo mejor). Al finalizar no se hicieron espe-

rar los gritos y felicitaciones para Sake Group

y Alfredo Espinoza, estelar del cortometraje y

destacado bicimensajero mexicano. Nortec Pa-

noptica Orchestra comenzó con su set después

del cortometraje, y durante una hora y media

la fiesta no tuvo control; todo mundo bailando,

saltando y disfrutando de la música y de las bi-

cis. Ufff… ¡qué reventón!

El equipo de Cycle City tuvo en sus manos una francesa, la Peugeot UE-18 1975 para dama.

Las palancas de velocidades hacen alu-sión a los pedales de un automóvil. Sus rines cromados se están libres de óxido y cuentan con grecas grabadas. El color de la pintura y los gráficos le otorgan un aspecto deportivo y elegante. Cuenta con un dínamo para los faros delantero y tra-sero. Cuenta con una parrilla y salpica-deras cromadas, y llantas cara blanca. El sello final se encuentra en la parte frontal de la bicicleta con el tradicional emblema del león de la marca.

Esta bici está a la venta en la Bicicletería Pinón Fijo: 5553 7779.

Una JOYA Francesa

06

sAcRE BlEu!

¡GLU, GLU, GLU!

Por Jorge Ramírez Franco/Fotos: Tour de France

Por VIANSI

Al hacer ejercicio nuestro cuerpo comienza a sudar, como un mecanismo de refrigeración natural. Es por eso que se pierden líquidos y es necesario recuperarlos lo más rápido posible.

Pocas cosas imagino más hermosas que en-trar a los Campos Elíseos en medio de ova-ciones y sentir que eres el mejor del mundo.

Sobre la bicicleta hay ocasiones en que perdemos la no-ción de estar sedientos, pero esto no quiere decir que no hayamos perdido líquidos. Al estar bien hidratados, nuestros músculos (que son tres cuartas partes de agua) funcionan mejor. Un ciclista profesional de larga distancia, llega a consumir hasta 7 litros de bebidas al día. Una mala hidratación te podría provocar espasmos musculares, calambres y rigidez. Y no sólo hablamos al estar en una competencia. Lo mismo te puede pasar yendo de tu casa al trabajo. Estar bien hidratado es como tener a tu propia bicicleta bien aceitada y afi-nada: si no lo haces, avanzarás más lento.

La Tour de France terminóHidratación en el ciclismo

Así sucedió el pasado domingo 24 al concluir la etapa 21 de la 98ª edición del Tour de Francia. Cadel Evans se proclamó campeón al superar a Andy Schlek por poco más de minuto y medio, al que su-ponían el más cercano competidor de Alberto Contador, campeón del año anterior.

Un Tour por demás singular, sobre todo para los fanáticos de Contador, quienes lo veían muy superior a sus contrincantes; sin embargo, jamás pensaron, es que en las primeras etapas ten-dría par de caídas que fueron mermando su capacidad física, que no su espíritu triunfador manifestado en la montaña, donde logró recuperarse un poco, pero nunca le alcanzó. Incluso tuvo en la etapa 19 su momento más contrastante, cuando mejor rit-mo llevaba en toda la competencia, un aficionado disfrazado de médico se le acercó para molestarlo por el caso Clembuterol,

Agosto www.cyclecity.com.mx

a lo que Contador respondió con un puño. Mientras esto sucedía, Cadel Evans, los hermanos luxemburgeses Andy y Frank Schlek, Thomas Voeckler y Samuel Sán-chez ganaban posiciones en la general.

En cada etapa del Tour de Francia los aficionados de este deporte, pero sobre todo los que no lo son, nos preguntamos cómo es que alguien es capaz de rodar pu-eden pedalear 3,430 kilómetros, en 21 etapas durante 23 días seguidos. Esas proezas y el reconocimiento mundial es exclusivo de pocos. Esta vez la gloria fue para el australiano Cadel Evans (BMC), quien ya había estado en el podio, pero no conocía la cima.

A la par de esa emoción que emanaron los competidores; muchos aprendimos a disfrutar más un evento de esta magnitud, que puede literalmente desbordar a todo un país; no exageramos en decir que más que otras carre-ras, esperamos la Tour de Francia en 2012.

DATOS

Montaña1 S. Sánchez / EUS 108 2 A. Schleck / LEO 98 3 J. Vanendert / SIL 74 4 C. Evans / BMC 58 5 F. Schleck / LEO 56

General 1 C. Evans / BMC 86:12:22 HR2 A. Schleck / LEO +00:01:34 3 F. Schleck / LEO +00:02:30 4 T. Voeckler / EUR +00:03:20 5 A. Contador / SAX +00:03:57

Las Bol$a$Sólo por llegar primero pedaleando por Francia, los corredores ganan las siguientes cantidades:1. C. Evans 450 mil euros ( $7,546.500) 2. A. Schleck 200 mil euros ($3,354.000)3. F. Schleck 100 mil euros ($1,677.000)

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07 Agosto www.cyclecity.com.mx

El cronómetro oficial dio la salida en punto de las 7:00 am, tiempo en que iniciaron a rodar los más de 400 inscritos. Los primeros puertos Tres Marías y Santa Martha. Sin lugar a dudas fueron los más complicados, pues la copiosa lluvia y la baja temperatura, hicieron que un grupo de aproximadamente cien competidores abandonaran la rodada. La QH es una prueba que te reclama pundonor, concentración y resistencia.

Ya sin precipitaciones, los corredores pudieron me-jorar su desempeño y avanzar hacia los siguientes puertos en el poblado de Ocoyoacac. Después de sie-te horas de pedaleo y casi 180 kms desde la salida, se encontraron con la etapa más áspera de la prueba: una pendiente de 7 km con rampas de 19%.

La convocatoria para la Quebrantahuesos América 2012 está hecha, el comité organizador promete novedades, pero sin dudas se consolida como una justa exigente y selecta para todo aquel que confía en sus capacidades.

QUEBRANTAhuEsosPor Jorge Ramírez Franco

Sin duda la QUEBRANTAHUESOS AMÉRICA es la marcha cicloturista de mayor relevancia en su tipo dentro de nuestro país. En este 2011 celebró su 7ª edición y se puso a prueba de-mostrando que la logística está garantizada y que ni temperaturas menores a los 5 °C con lluvia enfrían el deseo de llegar primero.

DATOS DUROS

Tiempo registrado: 7 horas 38 minutosLos ganadores: Omar García y Dulce Pliego MorenoDe donde: Ciclistas de DF, Estado de México, Veracruz, Hidalgo, Guanajuato, Querétaro, Morelos, Tlaxcala e Hi-dalgo, además de participantes extranjeros de España, Japón, Estados Unidos, Francia, Canadá y Chile.

LA QH ESPAÑA: Un grupo de 11 mexicanos participaron y todos terminaron.

Amalia y Andrea Sánchez Balbo, nacidas en 1991 y 1993, respectivamente, comparten la pasión por el deporte, han sido seleccionadas en el equipo nacional de triatlón desde 2005. El presente año es fundamental para la preparación de las hermanas Sánchez, ya que sus metas para el 2012 no son nada sencillas: la Olimpiada Nacional Juvenil, estar en el top 15 en el Campeonato Panamericano, clasificar al Campe-onato Mundial y continuar dentro del grupo de triatletas que forman parte del Programa de Talentos Deportivos de la Federación Mexicana de Triatlón para participar en Juegos Olímpicos del 2016 y 2020. Aquí 4 preguntitas, con ellas:

CCTY: ¿En qué momento deciden convertirse en atletas profesionales?“Desde el momento en que fuimos seleccionadas nacionales, nos dimos cuenta de que podemos lograr más.”

CCTY: ¿Cuáles son tus principales motivaciones para seguir creciendo deportivamente?“Llevar nuestro cuerpo hasta su límite para darnos cuenta de lo que somos capaces y así aprender a vencer los obstáculos, tanto en las competencias como en la vida cotidiana; ademas de los beneficios que obtenemos por hacer lo que nos gusta, como conocer gente, viajar y tener experiencias inolvidables.”

CCTY: Como mujer y atleta, ¿tienes mayores obstáculos en esta disciplina?“Nosotras creemos que no hay obstáculos para ninguno, ya que ambos realizamos tanto el mismo recorrido como las mis-mas distancias, aunque pudiera ser que haya un poco más de preferencia hacia los hombres a la hora de editar o pasar un programa de televisión sobre este deporte.”

CCTY: ¿En nuestro país contamos con necesario para poder convertirnos en potencia mundial?Entrenadores, competencias, instalaciones y atletas sí, pero en la parte de apoyos y patrocinio, cada atleta tiene que bus-car el suyo; como es nuestro caso que agradecemos el apoyo de Angélica Gaona, de Enjoy Sportswear, quien nos apoya con los uniformes y ropa de entrenamiento; a Ciclo Boutique Segura, que nos ayuda con el servicio y transporte de las bicicletas; así como también a nuestra entrenadora Claudia Beristain por su apoyo y dedicación a nosotras. Y por último a Ifis Valladolid, nuestro nutriólogo.

Con la participación de 350 corredores, el Gobierno de Puebla se puso un 10. La Clásica México-Puebla contó con dos sali-das: la primera a las 7:15 horas del Velódromo del CNAR del Distrito Federal (controlada hasta Ixtapaluca) con subida a llano grande; y la segunda de San Martín Texmelucan al veló-dromo de Puebla. En su trayecto de 116 kilómetros unió el Velódromo del Centro de Alto Rendimiento de la Ciudad de México y el de Angelópolis, donde se premió a los ganadores.

Solitario a la meta con un tiempo de 2.46:57 horas llegó Jesús Bravo, seguido de Ignacio Sarabia con 2:49:01 y Ale-jandro Morales, con 2:50:41, en tanto que en la rama fe-menil, Alessandra Guisseppina Grassi, también arribó sola, seguida de Fabiola Corona, de Jalisco, y de Miriam Domín-guez del DF. La competencia se realizó sin contratiempos, gracias al permanente apoyo de las autoridades de gobierno del Estado de Puebla.

Por Jorge Ramírez Franco

Una de las disciplinas relacionadas con el ciclismo, que dejó de ser considerada exclusiva para los va-rones es el Triatlón. Les presentamos a dos juveniles mexicanas que quieren ser las mejores del País.