curso tecnicas operacion camion 930e komatsu ok
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INSTRUCTOR: JOSE RIVAS HERMOSILLA
KOMATSU CHILE
DPTO. CAPACITACIÓN
TÉCNICAS DE OPERACIÓN
SEGURIDAD.
PUESTA EN MARCHA.
TÉCNICAS DE OPERACIÓN.
PUESTA EN MARCHA
Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar el operador debe cerciorarse que no existan personas y equipos alrededor
Debe cerciorarse que la puerta de la cabina este cerrada, colocarse el cinturón de seguridad y comprobar los mandos e instrumentos, comprobando sus valores.
Antes de avanzar o mover el camión, debe accionar la bocina, una vez (1) para arrancar el motor y dos (2) para moverse. (3) para retroceder.
PROCEDIMIENTOS AL CONDUCIR USTED DEBE ENTENDER CLARAMENTE TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PROPIOS DEL CAMIÓN, Y LOS DE SU
COMPAÑÍA DONDE USTED TRABAJA.
FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CAMION
ESTE EQUIPO FUE DISEÑADO
EXCLUSIVAMENTE PARA:
1.- CARGAR MATERIAL.
2.- ACARREAR.
3.- DESCARGAR.
CARGANDO
EL CARGUÍO EN UNA PALA O CARGADOR, DEBE EFECTUARSE A UNA
VELOCIDAD REDUCIDA, DE TAL MANERA QUE ANTE CUALQUIER
EVENTUALIDAD QUE PUEDA PROVOCAR UN ACCIDENTE O INCIDENTE,
USTED PUEDA REACCIONAR EN FORMA SEGURA.
CARGANDO
SE DEBE POSICIONAR SIEMPRE PARALELO A LAS ORUGAS EN EL CASO DE
UNA PALA, O DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS, Y DEBAJO DEL AGUILÓN
EN CASO DE UN CARGADOR, ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR
DE CARGUÍO.
ACULATAMIENTO EN LA PALA O CARGADOR
EL BALDE DE LA PALA O DEL CARGADOR DEBE QUEDAR SIEMPRE
DENTRO DEL CUBO DE LA TOLVA ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL
OPERADOR DE CARGUÍO.
CARGANDO POR AMBOS LADOS (PALAS)
PARA CARGAR POR AMBOS LADOS LA TÉCNICA DE ACULATAMIENTO ES
LA MISMA.
POR EL LADO DERECHO O IZQUIERDO DEPENDIENDO DEL TIPO DE
PALA.
POR EL LADO CIEGO EN CASO DE PALAS CON LA CABINA EN LADO
IZQUIERDO COMO ES EL CASO DE UNA PALA KOMATSU PC-5500 EL
POSICIONAMIENTO DE ACERCAMIENTO Y PRE ACULATADO ES EN EL
SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ
POSICIONAMIENTO DE PREACULATADO
EN EL PRE ACULATADO SE DEBEN CONSIDERAR: RADIOS DE GIROS
ACERCAMIENTOS, MANIOBRABILIDAD TOPOGRAFÍA DE TERRENO,
LIMPIEZA DE PISOS, VELOCIDADES, PUNTOS DE REFERENCIAS, EQUIPOS
DE APOYO QUE INTERACTÚAN EN LA OPERACIÓN, PERSONAS U OBJETOS
QUE PUDIERAN ESTAR EN EL ÁREA.
ACARREO DE MATERIALES
LA OPERACIÓN DE ACARREO, ES DONDE OCURREN GENERALMENTE,
LOS INCIDENTES O ACCIDENTES DE MAYOR RIESGO Y QUE PUEDEN EN
RESULTAR EN CONSECUENCIAS FATALES.
TRÁNSITO
EN TRASLADO U O ACARREO SE DEBEN CONSIDERAR ENTRE VARIOS CRITERIOS ENTRE OTROS.
VELOCIDADES ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO DE CAMINOS, OTROS VEHÍCULOS, ESTADO MECÁNICO DEL EQUIPO, CLIMA, ESTADO ANÍMICO DEL OPERADOR, AMBIENTE LABORAL, OTROS.
CONDUCIENDO
NUNCA OPERE EL EQUIPO BAJOS
LOS EFECTOS DEL ALCOHOL O
DROGAS O MIENTRAS ESTÉ
TOMANDO MEDICAMENTOS QUE LE
PUDIERAN PROVOCAR
ALTERACIONES A SU ORGANISMO.
NO OPERE SI ESTÁ CANSADO O CON
SUEÑO.
AVISE A SU JEFE, ES MEJOR
EXPONERSE A UNA SANCIÓN Q
PERDER LA VIDA.
VELOCIDADES
NO EXCEDA LAS VELOCIDADES
RECOMENDADA POR EL
FABRICANTE.
ANTES ENFRENTAR UNA
PENDIENTE PROGRAME ANTES EL
RETARDO DINÁMICO DE ACUERDO
AL CUADRO RECOMENDADO POR EL
FABRICANTE.
IZQUIERDA MAYOR
EFECTIVIDAD
DERECHA MENOR
EFECTIVIDAD
CONDUCIENDO
TRANSITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O DERECHO, SEGÚN
ESTE ESTABLECIDO EN SUS PROCEDIMIENTOS INTERNOS, Y POR LAS VÍAS
DESIGNADAS POR SU EMPRESA
CONDUCIENDO NO EFECTUÉ MANIOBRAS IMPREVISTAS.
NO UTILIZA EL FRENO DE SERVICIO, A MENOS QUE SEA
ESTRICTAMENTE NECESARIO.
EL FRENO DE SERVICIO DEBE UTILIZARSE BÁSICAMENTE PARA
DETENER EL CAMIÓN 3 M/HR. DESPUÉS DE CONTROLADA LA
VELOCIDAD CON RETARDO DINÁMICO, EN LA PALA, EN EL BOTADERO,
O PARA DETENER O ESTACIONAR EL EQUIPO.
CONDUCIENDO
NO EFECTUÉ MANIOBRAS DE
ADELANTAMIENTOS, SI NO TIENE
UNA BUENA VISIBILIDAD.
SI VA ADELANTAR, ASEGÚRESE QUE
EL VEHÍCULO QUE LO ANTECEDE
ESTE EN TOTAL CONOCIMIENTO DE
LA MANIOBRA QUE USTED VA A
EFECTUAR.
EN EL BOTADERO
APROXÍMESE SIEMPRE CON LA CABINA HACIA EL LADO DE LAS
BERMAS, DE TAL MANERA QUE USTED TENGA VISIBILIDAD
TOTAL, DEL ESTADO DE EL PISO PREVINIENDO GRIETAS
ALTURA DE BERMAS Y O EQUIPOS.
ACULATAMIENTO EN BOTADERO
EXISTEN DOS FORMAS CONOCIDAS DE ACULATAMIENTO EN EL
BOTADERO.
1- ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T).
2.-ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA.
ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T)
SE DEBE POSICIONAR EL CAMIÓN EN PARALELO A
LA BERMA DEJANDO UN ESPACIO DE UN ANCHO
DE ESTE APROXIMADAMENTE RETROCEDA EN 90º
LLEGARA PERPENDICULAR A LA BERMA
ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO ALA
BERMA
ACÉRQUESE A LA BERMA EN FORMA PARALELA, DEJANDO
UN ESPACIO DE UN ANCHO DE CAMIÓN
APROXIMADAMENTE, LUEGO GIRE A LA DERECHA EN
AVANCE 90º HASTA QUEDAR, PERPENDICULAR A LA
BERMA, LUEGO RETROCEDA HASTA TOCAR LA PATA DE
ESTA.
VELOCIDAD DE ACULATAMIENTO
EN AMBOS CASOS USTED DEBE TENER EN
CUENTA, QUE LA BERMA ES SOLO UN PUNTO DE
REFERENCIA, Y DEBE ACERCASE A VELOCIDAD
REDUCIDA, ESTA NO LO DETENDRÁ EN CASO DE
UNA EMERGENCIA.
DESCARGANDO EN BOTADERO
UNA VEZ POSICIONADO, COMIENCE EL PROCEDIMIENTO
DE DESCARGA, DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES
DE LA INSTRUCCIÓN.
FRENO DE CARGA Y DESCARGA APLICADO.
PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ATRÁS.
RPM.1600 HASTA FINAL DE LA SEGUNDA ETAPA LUEGO
RPM EN RALENTI, HASTA COMPLETAR LA DESCARGA.
PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ADELANTE FLOTACIÓN.
FASE FINAL DE DESCARGA EN BOTADERO
EN CASO DE QUE NECESITE MOVERSE PARA COMPLETAR
LA DESCARGA, UTILICE LA OPCIÓN DEL BOTÓN DE TOLVA
ARRIBA, Y DESPLÁCESE SOLO LO NECESARIO.
