curso sistemas electronicos maquinas caterpillar

°C kPaMiles KM RPM Liter SERVCODE X10.. .

MESSAGE CENTERMODULE

GAUGE CLUSTERMODULE

CAT DATA LINK

ACTIONLAMP

ACTIONALARM

DISPLAY DATA LINK

TACHOMETERMODULE

1F

INPUTCOMPONENTS

INPUTCOMPONENTS

ENGINECONTROL

AUTO RETARDERCONTROL

TRANSMISSIONCONTROL

Entrenamiento de ServicioMateriales del Curso

SISTEMAS ELECTRONICOS EN MAQUINASY APLICACION

Instructor: Román FontTeléfono: 305-816-3350

MATERIALDEL ESTUDIANTE

http://www.maquinariaspesadas.org/

Electrónica en Máquinas - 2 - Material del Estudiante03/01/99

NOTAS DEL ESTUDIANTE


Electrónica en Máquinas - 3 - Materiales del Estudiante03/01/99

TABLA DE CONTENIDO

DESCRIPCION DEL CURSO...............................................................................................4

PLAN DEL CURSO.............................................................................................................14

LISTA DE MATERIALES DEL CURSO............................................................................18

LISTA DE LAS HERRAMIENTAS DEL CURSO .............................................................20

MODULE 1: ELECTRICIDAD BASICA Y PRINCIPIOS DE ELECTRONICA ............21

MODULE 2: COMPONENTES ELECTRONICOS .........................................................41

MODULE 3: MANTENIMIENTO DE CABLES Y CONECTORES ..............................49

MODULE 4: DIAGRAMAS ELECTRICOS ....................................................................59

MODULE 5: HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO.....................................................67

MODULE 6: SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAR ..........................................68

MODULE 7: INTRODUCCION A TRANSMISIONES ELECTRONICAS EN

TRACTORES ...............................................................................................72

MODULE 8: INTRODUCCION AL MODULO DE CONTROL EPTCII .......................92

MODULE 9: INTRODUCCION A TRANSMISIONES CONTROLADAS

ELECTRONICAMENTE EN MOTONIVELADORAS SERIES H ...........93

MODULE 10: SISTEMAS ELECTRONICOS EN MOTORES EUI / HEUI ................123


DESCRIPCION DEL CURSOSistemas Electrónicos en MáquinasDuración del curso: 10 DíasCurso termina: 12:00 P.M. Quinto Día Costo: Ninguno

QUIEN DEBERIA ASISTIR:• Instructores de Entrenamiento de Servicio• Comunicadores Técnicos• Mecánicos de Servicio

El trabajo de clase (aproximadamente 40%) cubrirá conceptos básicos deelectricidad, ley de ohm, comparaciones entre el sistema eléctrico y elhidráulico, componentes electrónicos de entrada y de salida, man-tenimiento de cables, utilización del diagrama eléctrico, procedimiento dedetección de problemas utilizando herramientas de diagnóstico con dia-positivas, manual de servicio, simuladores, hojas de laboratorio y unamáquina.

Los estudiantes demostrarán su entendimiento del curso con prácticas yexámenes para monitorear su progreso. Se crearán fallas reales para quelos alumnos tengan la oportunidad de aplicar sus conocimientos en situa-ciones reales.Varios laboratorios serán conducidos para lograr que losestudiantes se familiaricen con lo aprendido y poner en práctica todas lashabilidades adquiridas durante la clase.

Esta es una breve descripción de los laboratorios a realizar:

• Sistema Hidráulico y Sistema Eléctrico (Comparación) - Los estu-diantes podrán relacionar los términos hidráulicos con los eléctricos.

• Conversión de Unidades - Se escribirán diferentes valores con susunidades y serán convertidas a unidades equivalentes con prefijosdiferentes.

• Circuitos Serie / Paralelo - Se resolverán circuitos en serie, en parale-lo, y combinados aplicando las teorías aprendidas durante el curso.

• Construcción de Circuitos Serie / Paralelo - Los estudiantesdemostrarán sus habilidades para construir circuitos en serie, en para-lelo y combinados siguiendo una hoja de laboratorio utilizando lacaja de prácticas 8T-9170. Los estudiantes demostrarán sus habilidadescreando un cir cuito real utilizando cables y haciendo conexionesdemostrando la ley de OHM.


CONTENIDO



• Prueba del Sistema Eléctrico - Se realizarán pruebas necesarias en elsistema eléctrico de una máquina donde se comprobarán las baterías,motor de arranque, alternador. Los procedimientos para realizar estaspruebas estan basados en una recopilación de artículos que serán entre-gados al estudiante junto con la hoja de laboratorio.

• Sensor de Velocidad - Los estudiantes realizarán las pruebas necesariaspara comprobar el Sensor de Velocidad (Speed Timing Sensor).

• Componentes Electrónicos - Los estudiantes podrán diferenciar uti-lizando el diagrama eléctrico de una máquina cuales son los compo-nentes de entrada, de salida y controles. Aprenderán a localizar elnúmero de parte y su ubicación en el diagrama eléctrico.

• Pruebas en Componentes Electrónicos - Los estudiantes realizaránpruebas de laboratorio para determinar donde esta el problema en unmotor que gira pero no enciende. También se harán todas las pruebasnecesarias para probar el sensor de posición del pedal de ascelerador.

• Mantenimiento de Cables y Conectores - Los estudiantes demostraránsus habilidades en el mantenimiento de cables y conectores utilizandolas cajas de prácticas 4C3406, 6V3000, 9U7246. Realizarán un examenreferente a los conectores y cables.se familarizarán con el uso del dia-grama Eléctrico con una práctica en clase.

• Diagramas Eléctricos - Los estudiantes se familarizarán con el uso deldiagrama Eléctrico con una práctica en clase.

• Localización de Componentes Eléctricos en una Máquina - Losestudiantes localizarán siguiendo una hoja de laboratorio y el diagramaeléctrico de una máquina diferentes componentes elèctricos.

• Utilización de Herramientas de Diagnóstico - Los estudiantes apren-derán a utilizar el Fluke, utilizando un video conjuntamente con unlaboratorio, practicarán la detección de problemas reales en unamáquina. Los estudiantes identificarán diferentes herramientas de diag-nóstico como el ET, ECAP, DATAVIEW, 4C8195 (Herramienta deServicio).

CONTENIDO



• Sistema de Monitoreo Caterpillar - Se realizarán pruebas necesariasen el sistema de Monitoreo Caterpillar en una máquina, se aprenderá autilizar la herramienta 4C8105 (Control Service Tool), y se navegará através de los modos.

• Tren de Fuerza en Tractores D6R - Los estudiantes podrán identificarlos componentes en el tren de fuerza para tractores D6R con FTC odirección diferencial, también se realizarán las pruebas necesarias en latranmisión, y la calibración deembragues y frenos.

• EPTCII- Los estudiantes demostrarán sus conocimientos utilizando lossimuladores y obteniendo información del módulo de control EPTCII.Siguiendo el manual de Servicio y la hoja de trabajo se navegará através de los diferentes modos.

• Tren de Fuerza en Tractores Motoniveladoras Series H - Los estudi-antes podrán identificar los componentes en el tren de fuerza para lasmotoniveladoras series H, obtención de códigos de fallas activos yalmacenados utilizando el ET (Electronic Technician), y con la luz indi-cadora de la transmisión, se realizarán las pruebas necesarias en la tran-misión.

• Sistemas Electrónicos en Motores EUI/HEUI. Se realizarán pruebasutilizando un motor EUI/HEUI con el ET (Electronic Technician) paradeterminar códigos de fallas, calibraciones, seguir los pasos para repro-gramar el ECM (Flash).



HABILIDADES DE LOS ASISTENTES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizarlos siguientes diagnósticos y pruebas:

• Conocer las similitudes entre un sistema eléctrico y uno Hidráulico.

• Resolver circuitos en serie en paralelo y conbinados.• Construir circuitos en serie en parelelo y combinados.• Aprenderán a trabajar con las unidades y prefijos.• Demostrarán las aplicaciones de la ley de Ohm.

• Identificarán componentes electrónicos de entrada de salida y controles.

• Probarán diferentes sensores.• Demostrarán sus habilidades para reparar y armar conectores.

• Aprenderán a utilizar el diagrama eléctrico y obtener información.• Aprenderán a probar el sistema eléctrico en una máquina.• Demostrarán sus habilidades en el uso de herramientas de diagnóstico.• Practicarán con fallas reales reproducidas en máquinas y simuladores.• Utilizarán la herramienta de diagnóstico 4C8195 con el Sistema de

Monitoreo Caterpillar.• Reconocerán los componentes en el Tren de Fuerza para Tractores

D6R con Tranmisión Electrónica.• Aprenderán a diagnosticar problemas utilizando el Módulo de Control

Electrónico EPTCII.• Indentificar componentes en el Tren de Fuerza para Transmisiones en

Motoniveladoras Series H, pruebas en la transmisión y obtenición deCódigos de falla.

• Aprenderán a detectar problemas en el sistema eletrónico para los ;Motores EUI/HEUI.

Los estudiantes recivirán copias del manual de servicio y las respectivashojas de laboratorio que serán utilizadas durante el curso.

La cantidad de alumnos será de un máximo de 8.

HABILIDADES



PREREQUISITOS DE LOS ASISTENTES

Este curso ha sido creado para Instructores de Entrenamiento de Servicio,Comunicadores Técnicos, Mecánicos de Servicio, que tenganconocimientos básicos de electricidad. Este curso está dividido en Sistemas Electrónicos de Máquinas que con-tiene 5 módulos y Aplicación que consiste de 5 módulos adicionales. Elprerequisito del curso de aplicación es haber asistido al de SistemasElectrónicos de Máquinas.

CURSOS SUGERIDOS PARA LOS ASISTENTES

CACo. sugiere que sería conveniente que las personas que asistan hayanasistido a algún curso de Electricidad Básica o los cursos disponibles deMultimedia:

• Curso Multimedia “Fundamentos de Electricidad” TECD9002

PREREQUISITOS

CURSOS SUGERIDOSCOMO PREREQUISITO



EVALUACION PRE/POST CURSO

Use la siguiente evaluación para determinar si el estudiante requiere asis-tir al curso o que habilidades puede perfeccionar. Esta evaluación tam-bién será administrada al final de la clase para determinar el progreso delos estudiantes.

OBJETIVOS

1. Utilizando una hoja de trabajo, los apuntes en clase, y la caja delaboratorio 8T9170, el estudiante sera capaz de construir diferentescircuitos en serie, paralelo y combinados. Aplicará la ley de Ohmpara calcular las caídas de voltaje, flujos de corriente y dibujará loscircuitos equivalentes. Será capaz de convertir unidades.

2. Con una hoja de laboratorio el estudiante será capaz de comprobar elsistema de carga y arranque en una máquina y comparar los resulta-dos con las especificaciones según los artículos de referencia de lossitemas eléctricos de 12 y 24 voltios adjuntos a este curso.

3. Utilizando un diagrama esquemático y una hoja de laboratorio elestudiante será capaz de identificar los componentes electrónicos deentrada, de salida y controles, su localización en el esquema, en lamáquina y su número de parte con una eficiencia del 100%.

4. Utilizando una máquina, simuladores, y una hoja de laboratorio elestudiante será capaz de comprobar el estado de un interruptor, sen-sor de posición del pedal del acelerador, y el sensor de tiempo yvelocidad. Utilizará las herramientas apropiadas, y el manual de ser-vicio apropiado para determinar las especificaciones.

5. Utilizando la caja de laboratorio 4C3406, 6V3000 y 9U7246, el estu-diante será capaz de construir los mazos de cables indicados enla hoja de laboratorio “Construcción de conectores” con una eficien-cia del 100%



6. Utilizando un esquema eléctrico de un Tractor D6R, el estudianteidentificará varios componentes en el esquema, nomenclatura que seutiliza, simbolos, conectores, códigos de fallas, cidificación de loscables, especificaciones de algunos componentes como resistencia,interruptores normalmente abiertos o cerrados.

7. Con una hoja de laboratorio, y el esquema eléctrico de unaRetroexcavadora series C, el estudiante será capaz de dibujar el cir-cuito de Carga y Arranque con una eficiencia del 100%.

8. Con una hoja de laboratorio, el esquema eléctrico y el manual deOperación y mantenimiento, el estudiante será capaz de identificarvarios componentes en el esquema eléctrico y en la máquina como:Motor de Arranque, Alternador, Baterías, Panel de fusibles, fusibles,Sensor de Presión de aceite del motor, sensor de flujo de refrig-erante, interruptor de desconexión de la batería, Sensor de temper-atura de la transmisión, Relé de arranque, Interruptor de ayuda dearranque con ether, conector de prueba del sistema de carga yarranque, sensor de nivel de conbustible. En algunos casos dependi-endo de la máquina que utilice para esta práctica, es posible quealgunos componentes no correspondan en la hoja de laboratorio. Sieste es el caso escribir en la columna de Localización en la máquinalas iniciales N/A (No aplica).

9. Con una hoja de laboratorio y los apuntes en clase el estudiante serácapaz de utilizar varias herramientas de diagnóstico como elMultímetro digital 9U7330, ET (Electronic Technician), 4C8195Control Service Tool, 6V2150 Analizador de carga y arranque, CatData View.



10. Utilizando la literatura apropiada y la hoja de laboratorio“Utilizacion de la herramienta de servicio 4C8195”,ingresará através de los modos siguientes: Modo normal, Código de cable,Léctura numérica de indicadores, modo de servicio, cuenta eventos,y sistema de carga. No se trabajará con los modos de calibración conuna eficiencia del 100%.

11. Utilizando un esquema hidráulico y el libro de pruebas y ajustesapropiado podrá identificar los siguientes componentes del tren defuerza: Válvula de prioridad, Válvula de alivio principal de la trans-misión, filtros, grupo de válvulas de la transmisión, puntos de pruebapara los embragues y frenos del lado izquierdo y derecho, entrada ysalida del convertidor, válvula de prioridad, lubricación de la trans-misión, temperatura del aceite, válvula de alivio principal de la trans-misión. Estas pruebas se realizarán para un tractor con FTC (Fingertip Control) o dirección diferencial.

12. Con una hoja de laboratorio, el manual de servicio apropiado y unamáquina, el estudiante será capaz de localizar los siguientes compo-nentes del tren de fuerza: Tubo de llenado, rejilla del filtro de suc-ción, bomba del tren de fuerza, caja del convertidor, válvula dealivio de salida del convertidor de torque, enfriador de aceite de latransmisión, selector de velocidades de la transmisión, válvulas decontrol de la dirección y frenos, y los tapones de prueba para difer-entes presiones.

13. Utilizando el manual de servicio apropiado y la hoja de laboratorioseguir los pasos para calibrar los embragues y frenos. Identificará lapresión de aceite de enganche de los embragues y compararlos conlas especificaciones, determinar si existe alguna fuga.



14. Utilizando la literatura apropiada, una hoja de laboratorio y un sim-ulador, el estudiante identificará los diferentes modos en el móduloelectrónico EPTCII, encontrará los códigos de falla activos y alma-cenados.

15. Con una hoja de laboratorio y el libro de sistemas de operación,pruebas y ajustes para el tren de fuerza en motoniveladoras series H(SENR8503), el estudiante identificará los componentes en el sis-tema electrónico de la transmisión como el carter del diferencial,lubricación de la transmisión, solenoides, válvulas.

16. Utilizando el Manual de Servicio para Transmisiones electrónicas enMotoniveladoras series H SENR6982, una máquina y una hoja delaboratorio, el estudiante será capaz de localizar e identificar elconector de diagnóstico y obtendrá codigos de falla utilizando la luzindicadora de la tranmisión con una eficiencia del 100%.

17. Utilizando el Manual de Servicio para Transmisiones electrónicas enMotoniveladoras series H SENR6982, una máquina y una hoja delaboratorio, el estudiante será capaz de localizar e identificar elconector de diagnóstico y obtendrá codigos de falla utilizando el ET(Electronic Technician) con una eficiencia del 100%.

18. Utilizando el Manual de Servicio SENR8503 las herramientasapropiadas, una máquina y una hoja de laboratorio el estudianterealizará las pruebas necesarias en la tranmisión electrónica para unamotoniveladora series H. Los valores serán comparados con lasespecificaciones, valores como presión de lubricación de la trans-misión, Presión de suministro, presión de embragues y presión de laválvula de traba del diferencial.



19. Utilizando una hoja de laboratorio y el manual de operación de sis-temas, pruebas y ajustes SSNR6558, el estudiante sera capaz deidentificar los componentes del sistema de combustible y las partesde un inyector electrónico de un motor HEUI.

20. Utilizando una hoja de laboratorio y el manual de operación de sis-temas, pruebas y ajustes SSNR6558, el estudiante sera capaz deidentificar los componentes del sistema lubricación de un motorHEUI.

21. Utilizando una hoja de laboratorio, el manual de operación de sis-temas, pruebas y ajustes SSNR6558, un motor HEUI, el ET(Electronic Technician) y el grupo de herramienta 125-2580, el estu-diante sera capaz de navegar a través de los códigos de fallas activosy almacenados, anotar la configuración del motor, realizar difer-entes pruebas con el ET, detectar problemas reales y solucionarlos.

Solamente en caso de usar como post-evaluación del curso.- El estu-diante debe revisar cada uno de los objetivos anteriores y colocar unamarca en el cuadro, de acuerdo a su sentir en cuanto a lo aprendido. Elestudiante debe firmar en la linea de firma del estudiante.

Firma del estudiante: _______________________________

Firma del instructor: ________________________________

Fecha: __________________

Comentarios del Instructor:



PLAN DEL CURSO

SISTEMAS ELECTRONICOS EN MAQUINAS Y APLICACION

MODULO: ELECTRICIDAD BASICA Y PRINCIPIOS DE ELEC-TRONICA.

• Revisión de objetivos• Lección: Similitudes entre un sistema hidráulico y un sistema eléc-trico.

• Presentación de Diapositivas• Ejercicio en clase: Comparación entre el sistema hidráulico y elsistema eléctrico.

• Lección:Teoría electrónica Básica• Presentación de Diapositivas• Ejercicio en clase: Conversión de unidades y prefijos.• Presentación de Diapositivas• Ejercicio en clase: Ley de Ohm y circuitos serie/paralelo.• Laboratorio: Construcción de circuitos serie/paralelo.

• Lección:Principios básicos de electrónica.• Presentación de diapositivas.• Ejercicio de clase: Principios de electrónica.

• Lección: Sistemas eléctricos de 12 y 24 Voltios.• Laboratorio: Comprobación del sistema eléctrico en unamáquina utilizando el material de referencia para pruebas de sis-temas eléctricos de 12 y 24 Voltios.

MODULO: COMPONENTES ELECTRONICOS• Revisión de objetivos• Lección: Componentes electrónicos de entrada, salida y controles.

• Presentación de Diapositivas• Ejercicio en clase: Con el diagrama esquemático del 785B, iden-tificar componentes de entrada, salida y controles.• Laboratorio: Medición del interruptor de presión de aceite delmotor en una máquina, Sensor de posición del acelerador, Sensorde tiempo y velocidad.



MODULO: MANTENIMIENTO DE CABLES Y CONECTORES• Revisión de objetivos• Lección: Mantenimiento de cables y conectores.

• Presentación de Video de mantenimiento de conectores• Presentación de Diapositivas.• Laboratorio: Mantenimiento de cables, instalando conectoresDeutch y Sure Seal.• Ejercicio en clase: Mantenimiento de conectores.

MODULO: DIAGRAMAS ELECTRICOS• Revisión de objetivos• Lección: Diagramas Eléctricos.

• Presentación de Diapositivas• Ejercicio en clase: Localización de componentes utilizando undiagrama eléctrico.• Ejercicio en clase: Sistema de Carga y Arranque para retroex-cavadoras Series C.• Laboratorio: Identificación de componentes en una máquina.

MODULO: HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO Y PRO-CEDIMIENTO DE DETECCION DE PROBLEMAS

• Revisión de objetivos• Lección: Herramientas de diagnostico.

• Presentación de video del uso del Multímetro.• Laboratorio: Utilización del multímetro, detección de problemas• Funcionamiento del ET.• Laboratorio: Menus del ET.• Funcionamiento del CAT DATA VIEW.• Laboratorio: Utilización del CAT DATA VIEW.

MODULO: SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAR• Revisión de objetivos• Lección: Sistema de Monitoreo Caterpillar.

• Presentación de video uso de la herramienta 4C8195.• Laboratorio: Navegar a través de los modos utilizando el4C8195 con el Sistema de Monitoreo Caterpillar en una máquina.• Laboratorio: Utilización del ET en una máquina.



MODULO: INTRODUCCION A TRANMISIONES ELECTRONI-CAS EN TRACTORES.

• Revisión de objetivos• Lección: Identificación de Componentes en el Tren de Fuerza.

• Presentación de diapositivas.• Ejercicio en clase: “Identificación de componentes en el tren defuerza para tractores con FTC/Dirección Diferencial”.

• Lección: Funcionamiento de la Transmisión controladada Electrónicamente en Tractores con FTC/Dirección Diferencial.

• Presentación de diapositivas.• Ejercicio en clase: Fallas en la tranmisión, hoja de trabajo“Transmisión electrónica”.

• Lección: Pruebas y ajustes en la transmisión electrónica paraTractores con FTC/Dirección Diferencial.

• Laboratorio: “Pruebas en la Transmisión en Tractores D6RFTC/Dirección Diferencial”.• Laboratorio: “Calibración de embragues y frenos” en Tractorescon FTC/Dirección Diferencial

• Resumen del Módulo

MODULO: INTRODUCCION AL MODULO DE CONTROLEPTCII

• Revisión de objetivos• Lección: Pruebas y Ajustes con el Módulo de Control EPTCII

• Presentación de diapositivas.• Laboratorio: Prueba y ajustes con el EPTCII.

MODULO: INTRODUCCION A TRANSMISIONES CONTRO-LADAS ELECTRONICAMENTE EN MOTONIVELADORASSERIES H.

• Revisión de objetivos• Lección: Identificación de componentes en el tren de fuerza paralas motoniveladoras series H.

• Presentación de video Introducción Motoniveladoras series H.• Presentación de diapositivas.• Ejercicio en clase: Identificación de Componentes y SistemaElectrónico.• Laboratorio: Identificación de componentes en la máquina.

• Lección: Pruebas y ajustes en la transmisión electrónica para lasmotoniveladoras series H.

• Laboratorio: Transmisión electrónica, pruebas.• Laboratorio: Códigos de falla utilizando la luz indicadora de latransmisión.• Laboratorio: Códigos de falla utilizando ET.



MODULO: SISTEMAS ELECTRONICOS EN MOTORES EUI• Revisión de objetivos• Lección: Sistema EUI.

• Presentación diapositivas.• Ejercicio en clase:• Laboratorio:



LISTA DE MATERIALES DEL CURSO

Descripción No de forma

Diagrama esquemático 785B SENR8577

Electronic Troubleshooting 3512/3516 SENR5597

Use of the 6V3000 Sure seal kit (Special Instr) SMHS7531

Servicing DT Connectors (Special Instruction) SEHS9615

Use of the CE Connector tools (Special Instr) SEHS9065

Use of the VE Connector tool Group SEHS8038

Diagrama Eléctrico D6R SENR1728

Diagrama Eléctrico 416C SENR1276

Manual de Servicio “Caterpillar Monitor System” SENR6717

Power Train Electronic Control System TTT SENR8367

Prueba y ajustes Tren de Fuerza TTT SENR8356

Guía de Operación y mantenimiento D6R SEBU6889

Pruebas y ajustes Tren de fuerza D6R (Dir.Difer) SENR9495

Operación de Sistemas D6R (Dir.Difer) SENR9494

Manual de Servicio Motoniveladoras H SENR6982

Diagrama Eléctrico Motoniveladoras H SENR1436

Diagrama Eléctrico Motoniveladoras H SENR6985

Pruebas y ajustes tren de fuerza Mot.series H SENR8503

Starting and Charging Systems SENR2947

Special Instruction CID/FMI/MID REHS0126

4C8195 Tool operating manual NEHS0669

Data view is here NELG5023

Caterpillar Electronic Technician NEDG6015

Cat Data View NEDG6018

Autoranging Multimeter NEDG6000

Manual de operación Cat Data View NSHS0662

Video “Basic Wire Maintenance” SEVN3197

Video “Using the 9U7330 Digital Multimeter” SEVN3198

Video “H series Motor graders Introduction” SEVN3022

Video “H series Motor graders Hydra.Transmi” SEVN3023

Video “Utilización de la herramienta 4C8195”



LISTA DE MATERIALES DEL CURSO (Continucación)

Descripción No de forma

Binder SENR2910

System Operation D6R/FTC Power Train SENR8355

Using the 6V2150 Starting Charging group SEHS7768

Disassembly & Assembly FTC SENR8456

Product news ADEM III LEXT8423

Tool operating Manual PWM/Data view NEHS0711

Tool operating Manual SEHS9264



HERRAMIENTAS DEL CURSO

Caja de herramientas

Paños de limpieza

Lentes de seguridad

2 - Tetragauge

2 - 4C8195 Control Service Tool

2 - 4C8197 Cables

2 - 4C8196 Cables

2 - 1387795 Cables

1/4 de litro de alcohol desnaturalizado

1 - ET (Electronic Technician)

2 - 4C3406 Connector repair kit

2 - 6V3000 Connector repair kit

2 - 9U7246 Connector repair kit

1 - 7X1700 Communicator adapter

2 - 8T9170 Electric kit

2 - 9U7330 Fluke

2 - 8T0900 Amperímetro

1 - 6V2150 Analizador de carga y arranque

1 - Levantador Hidráulico con 2 soportes

1 - Simulador de motor

1 - Simulador de transmisión

2 - 7X6370 cable en T

2 - 7X1710 cable

2 - 7X1709 cable

1 - Caterpillar Data View

1 - 146-4080 Digital Multimeter



MODULO: ELECTRICIDAD BASICA YPRINCIPIOS DE ELECTRONICA.

El propósito de este módulo es proveerle al estudiante con la informaciónnecesaria para comprender y realizar las tareas asociadas con el diagnós-tico y la detección de problemas con los sitemas eléctricos y los compo-nentes electrónicos asociados. Con la teoría que se aprenderá en estemódulo, el estudiante será capaz de entender la ley de ohm, construir cir-cuitos en serie, paralelo y combinados, y realizar las pruebas necesariaspara probar el sistema de carga y arranque en una máquina. Este móduloestá compuesto de 4 lecciones..

OBJETIVOS DEL MODULO

1. Utilizando una hoja de trabajo y los apuntes en clase, el estudianteserá capaz de identificar las similitudes entre los términos utilizadosen los componentes de un sistema hidráulico con los términos uti-lizados para los componentes de un sistema eléctrico, con una efi-ciencia del 100%.

2. Con una hoja de trabajo y los apuntes en clase, el estudiante serácapaz de demostrar sus habilidades en la conversión de unidades enun 100%.

3. Utilizando una hoja de trabajo, el estudiante será capaz de aplicar laley de ohm, calcular las caídas de voltaje, y el flujo de corriente endiferentes circuitos con una eficiencia del 100%.

4. Con una hoja de trabajo y la caja de laboratorio 8T-9170, el estu-diante será capaz de construir diferentes circuitos en serie, paralelo ycombinados, aplicará la ley de ohm para calcular caídas de voltaje,flujo de corriente y dibujará los circuitos equivalentes en un 100%.

5. Con un examen, el estudiante identificará la respuesta correcta encada una de las preguntas de los principios de electrónica con unaeficiencia del 100%.

6. Con una hoja de laboratorio el estudiante será capaz de comprobar elsistema de carga y arranque en una máquina y comparar los resulta-dos con las especificaciones según los artículos de referencia de lossitemas eléctricos de 12 y 24 voltios adjuntos a este curso.



Lección: Similitudes entre un sistema hidráulico y un sis-tema eléctrico.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con las similitudes que existenentre los componentes de un sistema hidráulico con los componentes deun sistema eléctrico.

• Se realizará una introducción del módulo, y luego de la presentación dediapositivas el estudiante utilizará la hoja de trabajo “Comparación entresistema hidráulico y Eléctrico” , para localizar el término hidráulico quese compara con cada uno de los términos eléctricos.

Hoja de trabajo “Comparación entre Sistema Hidráulico y

Eléctrico”.

Apuntes en clase.

INFORMACIONPRELIMINAR

EJERCICIO ENCLASE

MATERIALESNECESARIOS



Hoja de trabajo: COMPARACION ENTRE SISTEMA HIDRAULICO Y ELECTRICO

Direcciones: Utilizando la siguiente lista, localice el término hidráulico que se compara con cada unode los términos eléctricos. Escriba la letra asociada con cada término hidráulico en el espacio junto altérmino de las unidades eléctricas a comparar.

SISTEMA ELECTRICO SISTEMA HIDRAULICO

1. ______ Corriente A. Medidor de Presión

2. ______ Voltímetro B. Válvula Cheque

3. ______ Resistencia (Ohms) C. Acumulador

4. ______ Conductor D. Orificio

5. ______ Voltaje E. Bomba

6. ______ Amperímetro F. Cilindro

7. ______ Resistor G. Medidor de flujo

8. ______ Capacitor H. Manguera / tubo / linea

9. ______ Diodo I. Presión

10. ______ Batería J. Resistencia(Presión diferencial)

11. ______ Carga K. Flujo



Lección: Teoría Electrónica Básica.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con las unidades que se trabajanen electricidad, conversión entre ellas, comprenderá y aprenderá a usar laley de ohm para resolver circuitos, calcular caídas de voltaje, flujo decorriente, construirá circuitos en serie, paralelo y combinados, y dibujaráel circuito equivalente.

NOTA: Tome en cuenta todas las medidas de seguridad cuando vaya a tra -bajar con equipos Caterpillar o en cualquier prueba de laboratorioque realice con circuitos eléctricos.

• Utilizando la hoja de trabajo “Conversión de Unidades” y lo aprendidoen clase el estudiante será capaz de convertir las unidades indicadas.

• Utilizando la hoja de trabajo “Circuitos Serie Paralelo” y lo aprendidoen clase el estudiante será capaz de calcular las caídas de voltaje y elflujo de corriente en diferentes circuitos dibujados, comprobando la leyde Ohm.

• Utilizando la caja de Laboratorio 8T-9170 y la hoja de laboratorio“Construcción de Circuitos serie / paralelo” y lo aprendido en clase elestudiante será capaz construir el circuito indicado en un gráfico, calcularcaídas de voltaje, flujo de corriente y dibujar el circuito equivalente.

Hoja de trabajo “Conversión de Unidades”

Hoja de trabajo “Circuitos Serie Paralelo”

Hoja de trabajo “Construcción de circuitos serie / Paralelo”

2 - 9U7330 Fluke (Multímetro)

2 - 8T9170 Caja de laboratorio (Training Aid)

30 - cables de 1 pie de longitud tipo 16.

Apuntes en clase


EJERCICIO ENCLASE


LABORATORIOEN CLASE



a. 0.00053 A a miliamperios (mA) Resp. = _________ mA

b. 2500 V a kilovoltios (kV) Resp. = _________ kV

c. 2 A a miliamperios (mA) Resp. = _________ mA

d. 1327 mV a voltios (V) Resp. = _________ V

e. 8.2 kΩ a ohmios (Ω) Resp. = _________ Ω

f. 680 kΩ a megaohmios (MΩ) Resp. = _________ MΩ

g. 10, 000 µF a faradios (F) Resp. = _________ F

h. 2.1 V a milivoltios (mV) Resp. = _________ mV

i. 356 mV a voltis (V) Resp. = _________ V

j. 0.006 A a miliamperios (mA) Resp. = _________ mA

Hoja de Trabajo: CONVERSION DE UNIDADES

Direcciones : Utilizando la tabla de referencia, convierta las unidades de la columna izquierda a lasindicadas. Escriba su respuesta en la columna derecha.



Hoja de Trabajo: CIRCUITOS SERIE / PARALELO

Direcciones : Utilizando la ley de Ohm, calcule las caídas de voltaje y el flujo de corriente en el cir-cuito de la figura inferior, coloque sus respuestas en los espacios en blanco, utilice la sección inferiorde esta hoja para hacer sus cálculos.

CALCULOS





CALCULOS



Laboratorio: CONSTRUCCION DE CIRCUITOS SERIE / PARALELO

Direcciones : Utilizando el diagrama inferior, calcule los valores indicados, dibuje el circuito equiva-lente, use las unidades apropiadas y construya el circuito utilizando la caja de laboratorio 8T-9170,compare los resultados calculados con los reales. Utilice el multímetro para determinar los valoresreales.

Resistencia total del circuito: _________ _________

Corriente total del circuito: _________ _________

R1: __________ __________

R3: __________ __________

R6: __________ __________

V1: __________ __________

V3: __________ __________

V6: __________ __________

A1: __________ __________

A2: __________ __________

A3: __________ __________

A4: __________ __________

A5: __________ __________

A6: __________ __________

A7: __________ __________

CIRCUITO VALORES UNIDADES



CALCULOS





R1: __________ __________

R2: __________ __________

R4: __________ __________

R5: __________ __________

R6: __________ __________

A1: __________ __________

V1: __________ __________

VALORES UNIDADES

CIRCUITO

Resistencia total del circuito: _________ _________

Corriente total del circuito: _________ _________



CALCULOS





R1: __________ __________

R2: __________ __________

R3: __________ __________

L1: __________ __________

L2: __________ __________

VALORES UNIDADES

CIRCUITO

Resistencia total del circuito: _________ ________

Corriente total del circuito: _________ ________

Caída de Voltaje entre TP1 y TP2: _________ ________

Corriente a través del R1: _________ ________




VALORES UNIDADES



CALCULOS



Lección: Principios Básicos de Electrónica.

El propósito de esta lección es familiarizarse con los principios básicosde electrónica, se aprenderán las diferentes clases de señales, análogas,digitales, de pulso modulado, sinusoidales, funciones de los diodos, tran-sistores

• Utilizando la hoja de trabajo “Principios de Electrónica” y lo aprendi-do en clase el estudiante será capaz de identificar la respuesta correctacon una eficiencia de 100%.

Hoja de trabajo “Principios de Electrónica”

Apuntes en clase


EJERCICIO ENCLASE




Hoja de Trabajo: PRINCIPIOS DE ELECTRONICA

Direcciones : Lea cada una de las explicaciones indicadas en la parte inferior y encierre en un circulola palabra verdadero o falso según usted considere cual es la respuesta correcta.

1. Las características básicas del Voltaje DC es que tiene una polaridad fija. Verdadero o Falso.

2. La señal DC es aquella que no varía con el tiempoVerdadero o Falso

3. La señal AC mas común es la señal de pulso modulado.Verdadero o Falso

4. La frecuencia en una onda sinusoidal esta expresada en Hertz.Verdadero o Falso

5. Un oscilador puede ser utilizado para producir una frecuencia fija o variable en un amplio rango.Verdadero o Falso

6. Una señal análoga es la que provee pulsos entre dos niveles distintos.Verdadero o Falso

7. Un componente de ancho de pulso modulado produce una señal digital.Verdadero o Falso

8. Los amplificadores están conectados en paralelo para incrementar las señales. Verdadero o Falso

9. La ganancia total en un amplificador es el producto de las ganancias individuales de los amplifi-cadores.Verdadero o Falso

10. Un componente pasivo no produce ninguna ganancia o control sobre una señal electrónica.Verdadero o Falso

11. Un resistor es un ejemplo de un componente electrónico activo. Verdadero o Falso

12. Los semiconductores no son ni buenos conductores ni buenos aislantes.Verdadero o Falso



13. Un diodo debe ser “ Polarizado en forma directa” (positivo ánodo negativo cátodo) "forwardbiased" para permitir el flujo de corriente.Verdadero o Falso

14. Un LED (Light emiting Diode)(Diodo Emisor de luz) es un tipo de diodo que produce luz cuandola corriente circula a través de sus uniones. Verdadero o Falso

15. Los transistores pueden ser usados para controlar corriente en un circuito. Verdadero o Falso

16. Los componentes electrónicos activos y pasivos pueden ser miniaturizados y formados en sili-cona.Verdadero o Falso

17. Diodos típicos de silicona no comenzarán a conducir hasta que el voltaje llegue aproximadamentea los 600 milivoltios.Verdadero o Falso

18. Para revisar transistores se requiere de seis mediciones. Verdadero o Falso

19. Hay dos tipos básicos de circuitos electrónicos. Los que producen señales y los que procesanseñales. Verdadero o Falso

20. En un diodo típico, el ánodo debe ser mas positivo que el cátodo para producir un flujo decorriente. Verdadero o Falso



Lección: Sistemas Eléctricos de 12 y 24 Voltios.

El propósito de esta lección es familiarizarse con las pruebas en los com-ponentes del sistema de arranque y carga usando un voltímetro, y unamperímetro.

• Utilizando la hoja de trabajo “Pruebas del sistema eléctrico” realice lassiguientes pruebas usando un Voltímetro y un amperímetro:

Baterías

Motor de Arranque

Alternador

Refiérase a los artículos de Servicio que se encuentran adjuntos a estecurso en la sección de materiales de referencia, estos procedimientosestán en la sección de pruebas de los sistemas de 12 y 24 voltios.

a) Baterías - SM 6/20/88

b) Alternador - SM 5/4/87

c) Motor de Arranque - 5/28/90

• Durante el procedimiento de pruebas demostrará las funciones del sole-noide de parada, desconectar el cable del solenoide y trate de encender elmotor.

• Utilizará el Analizador de arranque y carga (starting and ChargingAnalyzer) para detectar algún problema en el sistema de carga.

• Utilizando la hoja de trabajo ”Sistema eléctrico” el estudiante serácapaz de comprobar el sistema de carga y arranque en una máquina ycomparar los resultados con las especificaciones según los artículos dereferencia de los sitemas eléctricos de 12 y 24 voltios adjuntos a estecurso.

Sistemas Eléctricos de 12 y 24 Voltios (Material de referencia)

Hoja de trabajo “Pruebas del Sistema eléctrico”

1 - 9U7330 Fluke

1 - 8T0900 Amperímetro de mordaza

1 - 6V2150 grupo de analizador de carga y arranque

1 - caja de herramientas

Starting and Charging Systems SENR2947


LABORATORIOEN EL TALLER




Hoja de Trabajo: PRUEBAS DEL SISTEMA ELECTRICO

I. Prueba a la Batería: Referencia - Baterías - SM 6/20/88

Voltaje

III. Prueba al Alternador: Referencia - Alternator - SM 5/4/87

(a) Voltaje Inicial batería descargada ___________ (b) Amperaje Inicial (Paso 4)__________

(c) Amperaje final (Paso 6) ___________ (d) Voltaje final (Paso 5) __________

II. Prueba del Motor de Arranque: Referencia - Starter - SM 5/28/90. NOTA: Algunasmáquinas no están equipadas con switches de desconexión. También, algunos motores de arranquetienen la conexión a tierra internamente a través de la carcaza.

Prueba A. Revise el Voltaje de la Batería en los termi-nales cuando se intenta encender el motor.

NOTE: Mida directamente sobre los terminales de labatería no sobre los cables. Establezca un método depen-diendo del motor o la máquina para que no encienda peroque gire el motor.

1. Es el voltaje igual o mayor al mostrado el la tabla A?

Escriba el Voltaje ___________

. . . Si - Vaya a la Prueba B.

. . . No - Pruebe las Baterías

Prueba B. Mida el voltaje del Motor de Arranquedesde TP4 a TP5 cuando intenta encender el motor.

1. Es el voltaje igual o mayor que el mostrado en la tablaA?

Escriba el Voltaje ___________

. . . Si - Batería y cables del motor de arranque hacia elmotor están electricamente dentro de las especificaciones.Vaya al TEST C.

. . . No - La caida de voltaje (perdida) entre Baterías yMotor de Arranque es muy grande. Vaya al siguiente paso.

NOTA: Para este ejercicio, asuma que su respuesta es“NO” y realice el siguiente paso. Escriba los resultados enla TABLA B.

2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la TABLA B. ¿Están todos los voltajes de acuerdo alas especificaciones ?

. . . Si - Vaya a la prueba III.

. . . No - Reparar y/o replace faulty electrical component.

Tabla B-Máxima Caída De VoltajePermitida Durante El Arranque

Lectura Máxima deVoltage absoluto

Circuito 24V 12VTer.Pos.Bat.del Mot Arra 0.5V 0.3VTer. Pos. (TP10 to TP6)

Ter. Neg.Batería al M.arra. 1.4V 0.7VTer. Neg. (TP7 to TP5)Caídas a través del 1.0V .5VSwitch de desconexión(TP8 to TP9)Contactos Relé de arranque 0.8V 0.4V(TP3 to TP6)

Contactos del Solenoide 0.8V 0.4V(TP6 to TP4)

Tabla A-Voltaje Típico Del Sistema Durante El Arranque Versus La Temperatura Ambiente

-23°C a -7°C -7°C a 10°C 10°C a 27°CTemp. (-10°F a 20°F) (20°Fa 50°F) (50°F a 80°F)

Sistema 12V a 16V 14V a 18V 16V a 20Vde 24 V

Sistema 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10Vde 12 V



Hoja de Trabajo: SISTEMA ELECTRICO

Direcciones: Responda las siguientes preguntas. Marque con un círculo la respuesta correcta. Puedeutilizar sus notas en el material de referencia.

1. Cuando revisa el voltaje de la batería entre TP10 y TP7, una lectura aceptable para una buena batería es:

a) 12.0 voltios o mas

b) 12.4 voltios o mas

c) 24 voltios o mas

d) 24.8 voltios o mas

2. Cuando se intenta encender el motor, cual es la máxima caída de voltaje permitida entre TP10 y TP6:

a) .3 voltios

b) .5 voltios

c) 12.4 voltios o mas

d) Ninguna de las anteriores

3. Cuando el interruptor de arranque está en la posición de encendido, cual es la máxima caida de voltaje entre los puntosTP6 y TP4?

a) .4 voltios

b) .8 voltios

c) 24.8 voltios o mas

d) Ninguna de las anteriores



MODULO: COMPONENTES ELECTRONICOS

El propósito de este módulo es que el estudiante se familiarice condiferentes componentes electrónicos instalados en productos Caterpillar.Al finalizar este módulo el estudiante tendrá conocimientos suficientespara identificar los componentes electrónicos de entrada, de salida y con-troles. También será capaz de comprobar varios componentes eléctricoscomo el interruptor de presión de aceite, el Sensor de Posición del pedaldel acelerador en la máquina y fuera de ella, y el Sensor de velocidad ytiempo.


1. Utilizando un diagrama esquemático y una hoja de laboratorio elestudiante será capaz de identificar los componentes electrónicos deentrada, de salida y controles, su localización en el esquema, en lamáquina y su número de parte con una eficiencia del 100%.

2. Utilizando una máquina, el diagrama eléctrico apropiado y elmanual de servicio, el estudiante será capaz de comprobar con unaeficiencia del 100% el interruptor de presión de aceite del motor ycompararlo con las especificaciones.

3. Utilizando una máquina o simuladores, el diagrama eléctricoapropiado y el manual de servicio, el estudiante será capaz de com-probar con una eficiencia del 100% el sensor de posición delacelerador y compararlo con las especificaciones.

4. Utilizando una fuente de energía, el Sensor de posición del pedaldel acelerador fuera de la máquina, el diagrama eléctrico apropia-do y el manual de servicio, el estudiante será capaz de comprobarcon una eficiencia del 100% este Sensor.

5. Utilizando una máquina o simulador, el diagrama eléctricoapropiado y el manual de servicio, el estudiante será capaz de com-probar con una eficiencia del 100% el Sensor de velocidad y tiempoy compararlo con las especificaciones. Utilizando el ET (ElectronicTechnician) el estudiante sera capaz de identificar que tipo de fallase indica cuando este sensor es desconectado.,



Lección: Componentes Electrónicos.

Este módulo le ayudará a familiarizarce con diferentes componentes elec-trónicos instalados en productos Caterpillar podrá identificar los compo-nentes electrónicos de entrada, de salida y controles. Aprenderá a com-probar varios componentes eléctricos como el interruptor de presión deaceite, el Sensor de Posición del pedal del acelerador en la máquina yfuera de ella, y el Sensor de velocidad y tiempo.

NOTA: Antes de operar la máquina, debe realizarse una inspección diaria,parte de esta inspección incluye revisión del nivel de los fluidos ycomprobar que estos niveles estén correctos de acuerdo a la guía deMantenimiento. Tome en cuenta todas las medidas de seguridadcuando vaya a trabajar con equipos Caterpillar.

• Utilizando el diagrama électrico del camion 785B SENR8577, se uti-lizará la hoja de trabajo “Identificación de Componentes Electrónicosde Entrada, Salida y Controles en un camion 785B” para identificarlos componentes electrónicos de entrada, salida y controles. Se anotarála localización en la máquina, en el esquema y el número de parte delcomponente.

• En la máquina que utilizará durante esta práctica, usted llenará la hojade laboratorio, “Comprobación de Componentes Eléctricos 1” .Durante esta prueba podrá comprobar que el sensor de presión de aceitedel motor esta en buen estado. Deberá utilizar el diagrama eléctrico,manual de servicio apropiado, y un multímetro.

• Para esta práctica se utilizará un sensor de posición del pedal del aceler-ador, manual de servicio, diagrama eléctrico del 785B, una fuente deenergía y el Multímetro. Llenará la hoja de laboratorio, “Comprobaciónde Componentes Eléctricos 2” .y comprobará el Sensor de Posición delpedal del acelerador (Throttle Position Sensor) fuera de la máquina y/osimulador. El propósito de esta práctica es aprender a comprobar laseñal PWM, o de pulso modulado fuera de la máquina.

• Para esta práctica se utilizarán los simuladores, manual de servicio, dia-grama eléctrico del 785B y el Multímetro. Llenará la hoja de laborato-rio, “Comprobación de Componentes Eléctricos 3” y comprobará elSensor de Posición del pedal del acelerador (Throttle Position Sensor).El propósito de esta práctica es aprender a comprobar la señal PWM, ode pulso modulado.


EJERCICIO ENCLASE


LABORATORIOEN EL CLASE



• Para esta práctica se utilizarán los simuladores, manual de servicio, dia-grama eléctrico del 785B y el Multímetro. Llenará la hoja de laborato-rio, “Comprobación de Componentes Eléctricos 4” .y comprobará elSensor de Velocidad y tiempo (Speed Timing Sensor). El propósito deesta práctica es aprender a comprobar este sensor y luego se conectaráel ET (Electronic Technician) para observar que código de falla nos dacuando este sensor esta defectuoso o desconectado.

Diagrama eléctrico 785B SENR8577

1 - ET (Electronic technician)

1 - Sensor PWM (Throttle position Sensor)

2 - Multímetro 9U7330

1 - Simulador de motor para el 785B

Hoja de laboratorio “Identificación de componentes de entrada

salida y controles en un camión 785B”.

Hoja de laboratorio “Comprobación de componentes eléctricos 1’

Hoja de laboratorio “Comprobación de componentes eléctricos 2”



2 - 8T9170 Caja de laboratorio (Training aid)

1 - Sensor PWM (Throttle position Sensor)

Electronic Trouble Shooting 3512/3516 SENR5597

2 - 7X6370 Cable T

2 - 7X1710 Cable

2 - 7X1709 Cable





Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES DE ENTRADA, SALIDA YCONTROLES EN UN CAMION 785B.

Direcciones : Utilizando el diagrama esquemático SENR8577, identificar los componentes electroni-cos de entrada, salida, controles y coloque la información que se pide en los espacios.En la últimacasilla indique si el componente es de entrada con una E,salida con una S o control con una C. Si lamáquina no tiene el componente escriba en la última casilla la letra N.

Componentes Eléctricos de Entrada, Salida y Controles

• Transmission Speed Sender _______ _______ ____________ _____(Sensor de Velocidad de la Transmisión)

• Engine Control _______ _______ ____________ _____(Control del Motor)

• Atmospheric Pressure Sensor (Eng) _______ _______ ____________ _____(Sensor de Presión Atmosférica (Motor))

• Right Hoist screen Switch _______ _______ ____________ _____(Interruptor malla cilindro levant. derecho)

• VIMS Interface Module # 2 _______ _______ ____________ _____(Interface del VIMS modulo 2)

• Right Turbo Inlet Pressures _______ _______ ____________ _____(Presión de entrada al turbo derecho)

• Lube Solenoid _______ _______ ____________ _____(Solenoide de Lubricación)

• Throttle Position Sensor. _______ _______ ____________ _____(Sensor de Posición Pedal Ascelerador)

• Left Rear Brake Oil Temp Sensor. _______ _______ ____________ _____( Sensor de Temp. de aceite freno posterior izquierdo)

• Switch Steering. _______ _______ ____________ _____(Interruptor de la dirección)

• Aftercooler Level _______ _______ ____________ _____(Nivel del Posenfriador)

• Transmission Control _______ _______ ____________ _____(Control de la transmisión)

• Body up sensor _______ _______ ____________ _____(Sensor de posición elevada de la tolva)

• Torque Converter Inlet Filter _______ _______ ____________ _____(Entrada del filtro del convertidor de torque)

• Alarm Backup _______ _______ ____________ _____(Alarma auxiliar)• Lamp Retarder _______ _______ ____________ _____(Lámpara del retardador)

• Sensor Engine Oil Pressure _______ _______ ____________ _____(Sensor de presión de aceite del motor)

COMPONENTELocalización

en la máquinaLocalización en

el EsquemaNúmero de

ParteE/S/C/N



1.- Medición del Interruptor de Presión de aceite:

Modelo de Máquina _____________ Serie ______________

Interruptor de Presión de Aceite ________ ________ ________ ________

Compruebe que el Interruptor de presión de aceite del motor está en buen estado.

NA _____________ Voltaje

NC _____________ Voltaje

Explique el Procedimiento que siguió: ____________________________________________________

___________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

Hoja de Trabajo: COMPROBACION DE COMPONENTES ELECTRICOS 1.

Direcciones : Aplicando lo aprendido en el módulo, utilice el diagrama eléctrico correspondiente parala máquina o simulador, el manual de servicio apropiado con las especificaciones. Coloque los valoresindicados en los espacios en blanco. NA: significa Normalmente abierto, NC: Normalmente cerrado.Utilice el Multímetro para hacer las mediciones necesarias.

Localizaciónen el esquema

Localizaciónen la Máquina

Número deParte

NA/NC




Direcciones : En esta prueba, debe de probar el sensor de posición del pedal del acelerador fuera de lamáquina. Llene todos los espacios en blanco indicados en esta hoja. De ser necesario utilice la caja8T9170, utilice la fuente de voltaje y un multímetro.

1.- Medición del Sensor de Posición del acelerador (TPS):


Sensor de Posición del acelerador ________ ________ _________

Compruebe que el Sensor de posición del pedal del acelerador esta en buenas condiciones y cumplecon las especificaciones. Escriba en las lineas a puntos los numeros de los cables, de acuerdo a la infor-mación que está en el diagrama eléctrico.

Especificaciones:

A Voltaje: __________ V

C señal: ________ Vmin ________ Vmax

Porcentaje de Ciclo: Min: ________%

Max: ________%

Lecturas Obtenidas:

A Voltaje: __________ V

C señal: ________Vmin _________Vmax


Max: ________%



Número deParte

Comente las diferencias entre la prueba 2 y 3: _________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________



1.- Medición del Sensor de Posición del acelerador (TPS):


Sensor de Posición del acelerador ________ ________ _________

Compruebe que el Sensor de posición del pedal del acelerador esta en buenas condiciones y cumplecon las especificaciones. Escriba en las lineas a puntos los numeros de los cables, de acuerdo a la infor-mación que está en el diagrama eléctrico.


Direcciones : Aplicando lo aprendido en el módulo, utilice el diagrama eléctrico correspondiente parala máquina o simulador, el manual de servicio apropiado con las especificaciones. Coloque los valoresindicados en los espacios en blanco, durante esta prueba será necesario conectar el ET (ElectronicTechnician) y utilizar un Multímetro.



Número deParte

Especificaciones:

A Voltaje: __________ V

C señal: _______ Vmin ________ Vmax


Max: ________%

Lecturas Obtenidas:

A Voltaje: __________ V

C señal: ________ Vmin ________Vmax


Max: ________%

Que falla nos indica el ET al desconectar este sensor:

CID No Componente FMI No Descripción de la falla

_______ _____________________ _________ _____________________________




Direcciones : En esta prueba, utilice el diagrama eléctrico, manual de servicio, para un camion 785B, yrealice en los simuladores las pruebas necesarias para probar el sensor de velocidad y tiempo y com-pare sus resultados con las especificaciones. Durante esta prueba será necesario que el ET (ElectronicTechnician) este conectado al simulador y utilice un Multímetro.

1.- Medición del Sensor velocidad y tiempo:


Sensor de Velocidad y tiempo ________ ________ _________

Compruebe que el Sensor de Velocidad y tiempo está en buenas condiciones y cumple con las especifi-caciones. Escriba en las lineas a puntos los numeros de los cables, de acuerdo a la información que estáen el diagrama eléctrico.



Número deParte

Especificaciones:

A Voltaje: __________ V


Lecturas Obtenidas:

A Voltaje: __________ V


Comente que falla activa nos indica el ET al desconectar este sensor y como usted detectaría esteproblema:

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________



MODULO: MANTENIMIENTO DE CABLES YCONECTORES

El propósito de este módulo es proveerle al estudiante la informaciónnecesaria para dar el mantenimiento apropiado a los conectores que seutilizan en los equipos Caterpillar. También durante este módulo el estu-diante construirá algunos mazos de cables. Este módulo consta de 1lección.


1. Utilizando la caja de laboratorio 4C3406, 6V3000 y 9U7246, elestudiante será capaz de construir los mazos de cables indicadosen la hoja de laboratorio “Construcción de conectores” con una efi-ciencia del 100%

2. Con una hoja de trabajo, el estudiante será capaz de identificar larespuesta correcta referente al mantenimiento de cables y conec-tores.



Lección: Mantenimiento de cables y conectores.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con el mantenimiento de cables yconectores utilizados en el equipo Caterpillar. Podrá construir mazos decables.

• Utilizando la hoja de laboratorio “Construcción de Conectores” y laliteratura apropiada, construya los mazos de cables indicados en lafigura. Será necesario utilizar en algún caso alcohol desnaturalizado, ylas cajas de laboratorio 4C3406, 6V3000 y 9U7246.

• Responda las preguntas de la hoja de trabajo “Mantenimiento deConectores” . Durante esta prueba podrá responder a algunas preguntasreferentes al mantenimiento de conectores.

Hoja de trabajo”Construcción de Conectores 1”

Hoja de trabajo”Construcción de Conectores 2”

Hoja de trabajo”Mantenimiento de Conectores”

1 - 4C3406 Repair kit

1 - 6V3000 Repair kit

1 - 9U7246 Repair kit

Instrucción Especial SMHS7531 “Use of the 6V3000 Sure Seal

Kit”

Instrucción Especial SEHS9615 “Servicing DT Connectors”

Instrucción Especial SEHS9065 “Use of the CE Connector tools”

Instrucción Especial SEHS8038 “Use of the VE Connector

tool group”

Video “Basic Wire Maintenance” SEVN3197

1/4 de litro de alcohol desnaturalizado y paños de limpieza


EJERCICIO ENCLASE


LABORATORIOEN CLASE



Hoja de Trabajo: CONSTRUCCION DE CONECTORES 1

Direcciones : Utilice los cables, conectores y herramientas apropiadas para construir el maso declables indicado en el diagrama inferior.



Hoja de Trabajo: CONSTRUCCION DE CONECTORES 2

Direcciones : Utilice los cables, conectores y herramientas apropiadas para construir el maso declables indicado en el diagrama inferior.



1. ¿Cuál es el propósito de un conector? ___________________________________________________________________

2. ¿Qué es aspereza? ___________________________________________________________________________________

3. Los contactos Deutch deberían ser soldados luego de la instalación. Verdadero Falso

4. ¿Para remover un contacto del conector Sure Seal se requiere de herramientas especiales? Verdadero Falso

5. Los conectores Sure Seal estan limitados a una capacidad de _____________ pines y enchufes.

6. ¿Todos los orificios de los conectores no utilizados requieren de un tapon para sellarlos? Verdadero Falso

7. ¿Después del ensamblado, todos los contactos deben de ser soldados en todos los tipos de conectores? Verdadero Falso

8. ¿Qué tipo de lubricación es recomendada cuando se instalan los contactos en un conector Sure Seal? ________________

9.Una herramienta especial es requerida para la instalación de los contactos dentro del conector Sure Seal? Verdadero Falso

10. La Serie de conectores HD10 tienen un diseño rectangular o triangular. Verdadero Falso

11. Para remover un contacto de un conector DT es necesario utilizar una herramienta especial. Verdadero Falso

12. ¿Cuál es la lubricación sugerida para la instalación de contactos DRC? _______________________________________

13. ¿En los contactos Deutch, el cable es introducido hasta que se lo observa en el orificio de inspeccion? Verdadero falso

14. El solvente recomendado para limpiar todos los contactos Deutch es _________________________________________

15. Cuando se utiliza la pinza 1U5804 de instalación para los conectores Deutch, es necesario calibrar correctamente en laherramienta el cable que vamos a utilizar con la misma. Verdadero Falso

16. Localice en el Diagrama Eléctrico del 785B, SENR8577 el solenoide de descenso de cambios (Down shift solenoid). eltipo de conector de este solenoide es _________________________________

17. Localice en el Diagrama Eléctrico del 785B, SENR8577 El Sensor de Temperatura del posenfriador (AftercoolerTemperature Sensor). El numero de contactos del sensor es de ___________ y esta compuesto por _________ plugs y_________ receptáculos.

18. ¿Cuántos plugs y receptáculos tiene el maso de cables conectado al control de sangrado de la dirección en el 785B?________ plugs y ___________ receptáculos.

19. El número de parte para el maso de cables anterior es ___________________ y esta localizado en la sección______________ del diagrama eléctrico.

Hoja de Trabajo: MANTENIMIENTO DE CONECTORES

Direcciones : Lea cada una de las explicaciones indicadas en la parte inferior y encierre en un circulola palabra verdadero o falso según usted considere cual es la respuesta correcta o complete el espacioen blanco.



Deutsch Connector Cross Reference ListDESCRIPTION OF PRODUCT

Contacts

#14 Socket Contact#14 Pin Contact#16 /# 18 Pin Contact#16 / #18 Socket Contact#18 Pin Contact (Stamped &Formed)#18 Socket Contact (S & F)#16 / #14 Pin Contact (S & F)#16 / #14 Socket Contact (S & F)#16 / #18 Pin Contact (Extended)#16 / #18 Pin Contact (Gold)#16 / #18 Socket Contact (Gold)#12 / #14 Socket Contact (Gold)

DT Connectors

2 Pin Plug2 Pin Plug W/Cap2 Pin Plug Wedge2 Pin Receptacle2 Pin Receptacle W/Cap2 Pin Receptacle Wedge2 Pin Receptacle (90 Degree) 3 Pin Plug3 Pin Plug W/Cap3 Pin Plug W/Protective Cap3 Pin Plug Wedge3 Pin Receptacle3 Pin Receptacle W/CaP3 Pin Receptacle Wedge 4 Pin Plug4 Pin Plug W/Cap4 Pin Plug Wedge4 Pin Receptacle4 Pin Receptacle W/Cap 4 Pin Receptacle Wedge 4 Pin Receptacle, Inside Mt. (Experimental) 6 Pin Plug6 Pin Plug W/Cap 6 Pin Plug Wedge 6 Pin Receptacle 6 Pin Receptacle W/Cap 6 Pin Receptacle Wedge 8 Pin Plug

DEUTSCH P/N CATERPILLAR P/N

0462-209-16141 9W08440460-215-16141 9W08520460-202-16141 8T87290462-201-16141 8T87301060-16-0122 3E33901062-16-0122 3E33911060-14-0122 106-96151062-14-0122 106-96180460-247-16141 7T97420460-202-1631 9X34010462-201-1631 9X34020462-210-1231 3E5226

DT06-2S-PO04 3E3360DT06-2S-EP04 3E3361W2S 3E3362DT04-2P-PO04 3E3363DT04-2P-EP04 3E3364W2P 3E3365DT04-2P-NO06 9X0352DT06-3S-PO04 3X3366

3E3367DT06-3S-EP05 104-2921W3S 3E3368DT04-3P-PO04 3E3369DT04-3P-EP04 3E3370W3P 3E3371DT06-4S-P004 3E3372DT06-4S-EP04 3E3373W4S 3E3374 DT04-4P-PO04 3E3375DT04-4P-EP04 3E3376W4P 3E3377DT04-4P-LE02 100-6655DT06-6S-PO04 3E3378DT06-6S-EP04 3E3379W6S 3E3380 DT04-6P-PO04 3E3381DT04-6P-EP04 3E3382W6P 3E3383 DT06-08SA-PO04 3E3384



8 Pin Plug W/Cap 8 Pin Plug Wedge 8 Pin Receptacle 8 Pin Receptacle W/Cap 8 Pin Receptacle Wedge 12 Pin Plug 12 Pin Plug W/Cap 12 Pin Plug Wedge 12 Pin Receptacle 12 Pin Receptacle W/Cap 12 Pin Receptacle Wedge 12 Pin Receptacle, Inside Mount12 Pin Receptacle, Outside Mount

HD10'S3 Pin Plug (2 Pin Grommet)3 Pin Receptacle (2 Pin Grommet) 3 Pin Receptacle (13 Bulkhead. No Thread) 3 Pin Receptacle 3 Pin Plug 3 Pin Receptacle (Bulkhead) 5 Pin Receptacle (Not for New Design) 5 Pin Plug (Not for New Design) 5 Pin Receptacle (Bulkhead Special) NFND 6 Pin Receptacle 6 Pin Plug 6 Pin Plug (Date Link) 6 Pin Receptacle (Bulkhead) 9 Pin Receptacle 9 Pin Receptacle (Bulkhead, Old Insert Ar.) 9 Pin Receptacle (Bulkhead-Special) 9 Pin Receptacle (In Line, Old Insert Ar.) 9 Pin Plug9 Pin Plug (Old Insert Arrangement)

DRC'S24 Pin Receptacle, Outside Mt., Solder Cup A24 Pin Receptacle, Outside Mt., Solder Cup B24 Pin Receptacle, Outside Mt., PC Pin A24 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable A24 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable B24 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable C24 Pin Receptacle, In-line, Serviceable A24 Pin Plug A24 Pin Plug B24 Pin Plug C40 Pin Receptacle, Outside Nh.. Solder Cup40 Pin Receptacle, Outside kit., PC Pin40 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable A40 Pin Receptacle, Flange K&., Serviceable B

DT06-08SA-EP04 3E3385W8S 3E3386DT04-08PA-PO04 3E3387DT04-08PA-EP04 3E3388W8P 3E3389DT06-12SA-PO04 3E5175DT06-12SA-EP04 3E5176W12S 3E5177DT04-12PA-PO04 3E5178DT04-12PA-EP04 3E5179W12P 3E5180DT04-12PA-LE01 3E7990DT04-12PA-LE03 3EB969

HD16-9-96S-CO11 9X563HD10-9-96P-BCO11 9X5635HD10-3-96P-BO09 7X6200HD14-3-96P 8T8732HD16-3-96S 8T8731HD10-3-96P 9X4813HDl4-5-16P 8T8734HD16-5-16S 8T8733HDl0-5-16P-BO09 3E5394HD14-6-96P 7T3272HD16-6-96P 803654HD16-6-12S 3E5225HD10-6-96P 9X4814HDl4-9-96P 8T8736HD10-9-16P-BO09 7X6195HD10-9-96P-BO09 9W1951HD14-9-16P 7X6217HD16-9-96S BT8735HD16-9-16S 9W0847

DRC10-24PA 7X6221DRC10-24PB 3E5312DRC10-24PA-AO04 3E8826DRC12-24PA 9X0145DRC12-24PB 9X7143DRC12-24PO 9X7145DRC14-24PA 9X0146DRC16-24SA 7X6222DRC16-24SB 9X7144DRC16-24SC 9X7146



40 Pin Receptacle, Outside Mt. Solder Cup40 Pin Receptacle, Outside Mt., PC Pin40 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable A40 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable B

DRC10-40P 8T9833DRC10-40P-AO04 3E9399DRC12-40PA 9Xl343DRC12-40PB 9X7148

40 Pin Receptacle, In-Line, Serviceable A DRC14-40PA 9X133940 Pin Plug DRC16-40S 8T983440 Pin Plug, Keyed A DRC18-40SA 9X014140 Pin Plug, Keyed B DRC18-40SB 9X714740 Pin Plug, Keyed A (ADEM) AEC16-40SA 3E6286 40 Pin Plug, Keyed B (ADEM) AEC16-40SB 3E6287 40 Pin Plug, Keyed C (ADEM) AEC16-40SC 101-0204 40 Pin Plug, Keyed D (ADEM) AEC16-40SD 101-0205 40 Pin Plug, Keyed Universal (ADEM) AEC16-40SU 105-2081 40 Pin Receptacle, Inside Mt., A (ADEM) AEC13-40PA 3E6156 40 Pin Receptacle, lnside Mt., B (ADEM) AEC13-40PB 3E6157 40 Pin Receptacle, Inside Mt., C (ADEM) AEC13-40SC 101-0206 40 Pin Receptacle, Inside Mt., D (ADEM) AEC13-40SD 101-0207 40 Pin Receptacle, In-Line, Serv- AB (ADEM) AEC13-40PAB 104-9655 70 Pin Receptacle, Inside Mt., A DRC13-70PA 3E0059 70 Pin Receptacle, Inside Mt., B DRC13-70PB 9X0348 70 Pin Receptacle, Inside Mt., D DRC13-70PO 3E6447 70 Pin Receptacle, Flange Mt., Serviceable A DRC12-70PA 103-0213 70 Pin Plug A DRC16-70SA 9X4391 70 Pin Plug B DRC16-70SB 9X0347 70 Pin Plug C DRC16-70SD 3E6448

Sealing

Sealing Plug #14, #16, #18 114017 8TB73 Seal 24 Pin (Flange) 0510-014-2406 9Xl365Seal 40 Pin (Flange) 8C6024 Seal O-Ring 70 Pin (Flange) 9X7739 Seal 40 Pin ADEM (Flange) 3E6158 Seal 24 Pin (interface) 0673-009-2406 9X3265 Seal 40 Pin (interface) Non-Keyed 0510-003-0006 9x3l32 Seal 40 Pin (interface) Keyed 0513-010-4006 9X3490 Seal 40 Pin ADEM (interface) 0613-012-4006 3E6285 Seal 70 Pin (Interface) 0513-011-7006 9X5615 Seal 12 Pin DT (Outside Mt. Flange) 1013-003-1206 6V0128 Seal 2 Pin DT (interface) 1010-009-0206 102-8812Seal 3 Pin DT (interface) 1010-002-0306 102-8813 Seal 4 Pin DT (interface) 1010-016-0406 102-8814 Seal 6 Pin DT (interface) 1010-017-0606 102-8815 Seal 8 Pin DT (interface) 1010-007-0806 102-8816 Seal 12 Pin OT (interface) 1010-020-1206 102-8817



Service Tools

#14 Size Removal Tool (Green), HD10 Only 0411-291-14051U5805 #16 Size Removal Tool (Blue) 0411-204-1605 8T5318CE Removal Tool Kit: #6, #8, #12, #16 HDT-10-RT 8T5319HD10 Service Tool Kit W/Hand Crimp Tool HDT-48-04 4C3406 DT Service Kit W/Hand Crimp Tool 9U7250 DT Service Kit W/0 Hand Crimp Tool 9U7246 Hand Crimp Tool HDT-48-00 1U5804(DT/HD10/DRC/CE #l2, #14, #16AWG)Hand Crimp Tool HDT-04-10 4C4075

DT Service Kits

2 Pin Plug Kit2 Pin Receptacle Kit3 Pin Plug Kit3 Pin Receptacle Kit4 Pin Plug Kit4 Pin Receptacle Kit6 Pin Plug Kit6 Pin Receptacle8 Pin Plug Kit8 Pin Receptacle Kit12 Pin Plug Kit12 Pin Receptacle Kit12 Pin Receptacle Kit (Inside Mount)12 Pin Receptacle Kit (Outside Mount)

Hardware

Bolt, 40 & 24 Pin Bulkhead, Outside Mt.Washer, 40 & 24 Pin Bulkhead, Outside Mt.Screw, DRC Inside MountClip Assembly (3 Pin)Clip, DT (2, 3, 4, 6, 12)Bolt, Jackscrew (40, 70 DRC)Bolt, Jackscrew (24 DRC)Bolt Kit, Jackscrew (40 AEC 90)Bolt Kit, Jackscrew (40 AEC In-line)Ring, Retaining (Jackscrew)Cover O-Ring (70 Pin Flange)

HDT-06-2S-EP04 102-8807 HDT-04-2P-EP04 102-8802 HDT-06-3S-EP05 102-8808 HDT-04-3P-EP04 102-8803 HDT-06-4S-EP04 102-8809 HDT-04-4P-EP04 102-8804 HDT-06-6S-EP04 102-8810 HDT-04-6P-EP04 102-8805 HDT-06-OBSA-EP04 102-8811HDT-04-08PA-EP04 102-8806 HDT-06-12SA-EP04 102-8800 HDT-04-12PA-EP04 102-8801 HDT-04-12PA-LE01 103-8133 HDT-04-12PA-LE03 103-8134

8T3998 8C9660 9X8280 9X3495 3E6445

0526-001-00221 3E8557 0526-004-00221 3E8558 0526-005-00221 6V67030534-002-0001 106-4155

3E4367 9X9917



Endbells

Endbell 3 PinEndbell 6 PinEndbell 9 Pin

Caps

Cap 3 Pin Plug Cap 3 Pin Receptacle Cap 6 Pin PlugCap 6 Pin Receptacle Cap 9 Pin Plug Cap 9 Pin Receptacle

HD-18-003 7X6198HD-18-006 7X6199 HD-18-009 7X6197

HDC-14-3 9X3467 HDC-16-3 100-5805 HDC-14-6 9X4404 HDC-16-6 9X4405 HDC-14-9 8C6353 HDC-16-9 8C6354

Cap 24 Pin Receptacle 0515-004-2405 9X4713 Cap 24 Pin Plug 0515-005-2405 9X4714 Cap 40 Pin Receptacle 0515-002-4005 9X4711Cap 40 Pin Plug 0515-001-4005 9X4712 Cap 40 Pin Receptacle (Shipping) 9X960l Cap 40 Pin Receptacle (Sealed Shipping) 0504-001-4001 3E6443 Cap 40 Pin Receptacle (Sealed Ship-ADEM) 0504-002-4001 3E6446



MODULO: DIAGRAMAS ELECTRICOS.

El propósito de este módulo, es que los alumnos se familiaricen con eluso de los diagramas eléctricos. Este modulo servirá para que el alumnoencuentre en el diagrama eléctrico diferentes componentes, reconozca lossímbolos que se utilizan, dibuje en una hoja de laboratorio el circuito de“carga y arranque” para la retroexcavadora series C. Además algunoscomponentes que se identifiquen utilizando el diagrama eléctrico seránlocalizados en una máquina.


1. Utilizando un esquema eléctrico de un Tractor D6R, el estudianteidentificará varios componentes en el esquema, nomenclatura que seutiliza, simbolos, conectores, códigos de fallas, cidificación de loscables, especificaciones de algunos componentes como resistencia,interruptores normalmente abiertos o cerrados.

2. Con una hoja de laboratorio, y el esquema eléctrico de unaRetroexcavadora series C, el estudiante será capaz de dibujar el cir-cuito de Carga y Arranque con una eficiencia del 100%.

3. Con una hoja de laboratorio, el esquema eléctrico y el manual deOperación y mantenimiento, el estudiante será capaz de identificarvarios componentes en el esquema eléctrico y en la máquina como:Motor de Arranque, Alternador, Baterías, Panel de fusibles, fusibles,Sensor de Presión de aceite del motor, sensor de flujo derefrigerante, interruptor de desconexión de la batería, Sensor de tem-peratura de la transmisión, Relé de arranque, Interruptor de ayuda dearranque con ether, conector de prueba del sistema de carga yarranque, sensor de nivel de conbustible. En algunos casos depen-diendo de la máquina que utilice para esta práctica, es posible quealgunos componentes no correspondan en la hoja de laboratorio. Sieste es el caso escribir en la columna de Localización en la máquinalas iniciales N/A (No aplica).



Lección: Diagramas Eléctricos.

El propósito de esta lección es que el alumno se familiarice con el uso delos diagramas eléctricos.Localizará algunos componentes utilizando eldiagrama eléctrico en una máquina.


• Utilizando el diagrama électrico del D6R SENR1728 y la hoja de traba-jo “Localización de componentes utilizando un diagrama eléctrico”responda las preguntas que se plantean, el propósito de esta hoja de tra-bajo es que utilice toda la información que se puede obtener en esteesquema.

• Utilizando el diagrama eléctrico de la Retroexcavadora 416CSENR1276 y la hoja de trabajo “Sistema de carga y arranque pararetroexcavadoras series C” .dibujará el circuito de carga y arranque.Utilice el esquema para seguir el recorrido de los cables que correspon-dan al gráfico de la hoja de laboratorio.

• Utilizando el diagrama eléctrico apropiado y la hoja de trabajo“Identificación de Componentes en una máquina” localice los com-ponentes eléctricos que se indican.

Manual de operación y mantenimiento

Diagrama Eléctrico esquemático D6R SENR1728

Diagrama Eléctrico esquemático 416C SENR1276


EJERCICIO ENCLASE





Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO.

Direcciones : Utilizando el diagrama electrico complete el siguiente exámen, llene los espacios enblanco, o encierre en un circulo la respuesta correcta. Utilice el diagrama SENR1728 correspondiente aun D6R.

1. ¿Cuál es el número de forma del manual de servicio para el sistema de monitoreo Caterpillar(Caterpillar Monitor System)?

Número de Forma

2. ¿Localizar el Relé de arranque en el diagrama esquemático. Diga la localización en el diagrama,en la silueta de la máquina, y número de parte?

Localización en el esquemático

Localización en la máquina (Silueta)

Número de parte

3. ¿Cuál es la localización en el diagrama del conector 22?

4. ¿Cuáles son los número de parte de los 2 masos de cables que se conectan en la localización delconector 22?

_____________

_____________

5. ¿Cuales son las coordenadas del conector de servicio (Cat Data Link) en el diagrama?

6. ¿Cuantos pines tiene este conector?

7. El cable 442 GY corresponde a que circuito de monitoreo

8. ¿Que nos indica el código MID 113?

9. ¿Qué significa el código FMI 6?

10. ¿Qué significa el códico CID 671?



Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO. (Continuación)

11. Localice la alarma de respaldo (back up alarm) en el esquema eléctrico. Diga la localización en eldiagrama, en la silueta de la máquina y número de parte.



Número de parte

12. ¿Cuál es la resistencia del solenoide de ayuda para el arranque? (Solenoid Start Aid)

13. ¿Cuál es el número de parte del interruptor de presión de aceite del motor?

14. Este interruptor de presión de aceite es del tipo normalmente cerrado. Verdadero Falso

15. ¿Cuál es la presión para que el interruptor de presión del filtro de tren de fuerza

actue?________psi

16. ¿Qué significado tiene la NOTA E?

17. ¿Cuales son los números de los cables con sus colores para el circuito de las luces?

_____________ _____________ _____________ _____________ ___________

18. Localización en el esquema de los fusibles

19. ¿Cuál es el número de parte del fusible de 20 amperios?

20. ¿Qué significado tiene la NOTA N?

21. ¿Qué significado tiene la localización D en la máquina?

22. ¿ Cuantos contactos tiene el mazo de cables P?

Contactos.

23. ¿Cuál es el significado de los cables dibujados en rojo en el esquema?



24. Dibuje un interruptor normalmente abierto, que cerrará al llegar a una condición específica de tem-peratura, presión etc. Indique que el interruptor tiene terminales con tornillos y los cables puedenser desconectados del mismo.

25. ¿Cuál es la resistencia del Relé de arranque? ohms.

26. Dibuje el símbolo de flujo

27. ¿Qué significa este símbolo?

________________________

28. Escriba el significado de los siguientes símbolos

Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO. (Continuación)



Hoja de Trabajo: SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE PARA RETROEXCAVADO-RAS SERIES C.

Direcciones : Utilizando el diagrama esquemático SENR1276, dibuje los cables con el código numéri-co y conecte los componentes del sistema de arranque y carga para la Retroexcavadora series C.



Hoja de Trabajo: SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE PARA RETROEXCAVADO-RAS SERIES C. Respuestas.

Direcciones : Utilizando el ejercicio anterior compruebe que sus respuestas fueron correctas.



Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN UNA MAQUINA

Direcciones : Utilizando el diagrama esquemático apropiado y una máquina, localice los siguientescomponentes eléctricos, si usted no localice alguno de estos componentes escriba en la casilla“Local.Máquina” las iniciales NA (No aplica)

Componentes Eléctricos

Local. LocalizaciónMáquina No.Parte Esquem. Description

Motor de Arranque

Alternador

Baterías

Panel de fusibles / fusible

Sensor de Presión de aceite del motor

Sensor de flujo del refrigerante

Interruptor de desconexión de la batería

Sensor de Temperatura de la transmisión

Sensor de Nivel de combustible

Interruptor de encendido

Relé de arranque

Interruptor de ayuda al arranque con Ether

Solenoide de ayuda de arranque

Conector de prueba del sistema de carga y arranque



MODULO: HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO.

El propósito de este módulo, conocer el uso de varias herramientas dediagnóstico, como el ET (Electronic technician), CAT Data View,Control Service Tool 4C8195, Multímetro digital. El alumno demostrarácomo se utilizan estas herramientas en clase y con las máquinas.


1. Utilizando el ET (Electronic Technician), y los apuntes en clase elestudiante sera capaz de navegar a través de los diferentes menus,conectar la herramienta a una máquina y a un motor, identificar loscodigos de fallas activos y almacenados, realizar un flash, programardiferentes parámetros.

2. Utilizando el CAT Data View, la literatura apropiada, apuntes enclase, el estudiante será capaz de conectar el Data View y medirvarios parámetros, programar las entradas, obtener gráficos, diferen-cias entre dos entradas.

3. Utilizando el multímetro digital, los apuntes en clase y un video elestudiante será capaz de identificar los diferentes botones y utilizarlocorrectamente.

4. Utilizando la herramienta 4C8195 (Control Service Tool), y unvideo el estudiante será capaz de reconocer sus interruptores y apli-caciones.

5. Utilizando la herramienta de grupo de diagnóstico 125-2580 paramotores 3100 y las instrucciones apropiadas el estudiante será capazde reconocer las piezas y utilización de las mismas



MODULO: SISTEMA DE MONITOREOCATERPILLAR

El propósito de este módulo, es que el alumno se familiarice con elSistema de Monitoreo Caterpillar CMS. Aprenderá a utilizar laHerramienta de Diagnóstico 4C8195 (Control Service Tool) y podrádemostrar sus habilidades para obtener los códigos de fallas activos yalmacenados con una hoja de laboratorio y una máquina y/o simulador.Este Módulo esta compuesto de 1 lección.


1. Utilizando el diagrama eléctrico del D6R, SENR1728, el estudianteserá capaz de identificar los modos disponibles para esta máquina,además el número de código de cable (Harness Code) y localizacióndel conector de servicio con una eficiencia del 100%.

2. Utilizando la literatura apropiada y la hoja de laboratorio“Utilizacion de la herramienta de servicio 4C8195”,ingresará através de los modos siguientes: Modo normal, Código de cable,Léctura numérica de indicadores, modo de servicio, cuenta eventos,y sistema de carga. No se trabajará con los modos de calibración conuna eficiencia del 100%.



Lección: Sistema de Monitoreo Caterpillar.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con el sistema de monitoreoCaterpillar, como obtener los códigos de fallas activos y almacenados,identificar los modos disponibles en una máquina y aprender a utilizar laherramienta de servicio 4C8195 (Control Service Tool), reconocer susinterruptores y aplicaciones.


• Utilizando el diagrama eléctrico y/o literatura apropiada, se utilizará lahoja de trabajo “Sistema de Monitoreo Caterpillar” para determinar losmodos que el CMS (Caterpillar Monitor System) tiene disponibles.

• En la máquina que utilizará durante esta práctica, usted llenará la hojade laboratorio, “Utilización de la herramienta de Servicio 4C8195” .Durante esta prueba podrá confirmar los modos que tiene disponiblesutilizando la herramienta 4C8195.

Diagrama Eléctrico tractor D6R SENR1728

Manual de Servicio “Caterpillar Monitor System” SENR6717

Manual de Servicio “Power Train Electronic Control System”

SENR8367

Hoja de trabajo”Sistema de Monitoreo Caterpillar”

Hoja de trabajo”Utilización de la herramienta de Servicio

4C8195”

1 - 4C8195 Herramienta de Servicio (Control Service Tool)

1 - 1387795 Cable

1 - 4C8196 Cable

1 - 4C8197 Cable

Video “Utilizacion de la herramienta de servicio 4C8195”

(Control Service Tool).

Tool operating Manual for 4C8195 NEHS0669


EJERCICIO ENCLASE





1 ¿Cuáles son los modos que esta máquina tiene para el sistema de monitoreo Caterpillar?

2. Identifique la siguiente información:

Código de Cable (Harness Code) ____________ ____________ ___________

Conector de Servicio (Service Conector) ____________ ____________ ___________

Hoja de Trabajo: SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAR

Direcciones: Utilice el Diagrama Eléctrico del D6R SENR1728 y responda las siguientes preguntas

Modo de Operación Número de Modo



Número deParte



No.Modo Descripción del Modo Información en la pantalla

Modo Normal

Código de cable o de máquina

Lectura numérica de indicadores Ga 1 Ga 2

Ga 3 Ga 4

Modo de Servicio MID CID FMI Descripción (del esquemático)

Cuenta eventos (Tattletale Mode) Ga 1 Ga 2

Ga 3 Ga 4

Modo de unidades (D10R& D11R) Millas o Km

Calibración de frenos y dirección No navegue a través de los submodos

Calibración de la Transmisión No navegue a través de los submodos

Información de componentes No navegue a través de los submodos

Modo del sistema de carga Voltaje del sistema

Hoja de Trabajo: UTILIZACION DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO 4C-8195

Sistema de Monitoreo Caterpillar

Direcciones: Durante el ejercicio de laboratorio, use esta hoja y anote el número de modo quecorresponda a la descripción del modo de acuerdo a la información obtenida en el diagrama esquemáti-co para la máquina que usted está dando servicio. Use la herramienta 4C-8195 para navegar a travésde los modos y anote la información necesaria.



MODULO: INTRODUCCION A TRANSMI-SIONES ELECTRONICAS EN TRACTORES.

El propósito de este módulo, es de localizar e identificar los compo-nentes del tren de fuerza. Usted aprenderá como las válvulas de la trans-misión y las válvulas de control de la dirección trabajan y aprenderá lasfunciones de sus componentes. También realizará las pruebas necesariasen los diferentes sistemas para el tren de fuerza. El módulo esta com-puesto de 3 lecciones.


1. Utilizando un esquema hidráulico y el libro de pruebas y ajustesapropiado podrá identificar los siguientes componentes del tren defuerza: Válvula de prioridad, Válvula de alivio principal de la trans-misión, filtros, grupo de válvulas de la transmisión, puntos de prue-ba para los embragues y frenos del lado izquierdo y derecho, entraday salida del convertidor, válvula de prioridad, lubricación de latransmisión, temperatura del aceite, válvula de alivio principal de latransmisión. Estas pruebas se realizarán para un tractor con FTC(Finger tip Control) o dirección diferencial.

2. Con una hoja de laboratorio, el manual de servicio apropiado y unamáquina, el estudiante será capaz de localizar los siguientes compo-nentes del tren de fuerza: Tubo de llenado, rejilla del filtro de suc-ción, bomba del tren de fuerza, caja del convertidor, válvula dealivio de salida del convertidor de torque, enfriador de aceite de latransmisión, selector de velocidades de la transmisión, válvulas decontrol de la dirección y frenos, y los tapones de prueba paradiferentes presiones.

3. Utilizando los materiales de referencia entregados y apuntes, identi-ficar problemas potenciales en el sistema causados por algún malfuncionamiento del tren de fuerza.



4. Utilizando el Manual de Servicio apropiado, localizará los puntos deprueba y realizará en la máquina el chequeo de las presiones de lalubricación de dirección y frenos del lado izquierdo y derecho,Lubricación del mando de la bomba, entrada y salida del convertidor,Válvula principal de alivio de la transmisión, embrague y FrenosIzquierdo y derecho, Válvula de prioridad, Lubricación de laTransmisión y temperatura del aceite.

5. Utilizando el manual de servicio apropiado y la hoja de laboratorioseguir los pasos para calibrar los embragues y frenos. Identificará lapresión de aceite de enganche de los embragues y compararlos conlas especificaciones, determinar si existe alguna fuga.



Lección: Identificación de Componentes en el Tren deFuerza.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con la localización de los compo-nentes del tren de fuerza para tractores con FTC (Finger Tip Control) oTractores con Dirección Diferencial. La identificación de los puntos deprueba, válvulas, filtros, enfriador, bombas, etc.


• Se realizará una introducción del módulo, y luego de la presentación dediapositivas el estudiante utilizará la hoja de trabajo “Identificación decomponentes en el tren de fuerza para tractores con FTC” , llenar lainformación que se pide utilizando el libro de Pruebas y AjustesSENR8356.

• Escriba la información indicada en la hoja de laboratorio“Identificación de componentes en el tren de fuerza para tractorescon Dirección Diferencial”. Utilice el libro de Pruebas y AjustesSENR8356, usted podrá ver las diferencias con la prueba anterior.

• Con el manual apropiado llene los espacios indicados en la hoja delaboratorio, “Listado de componentes para Tractores con FTC” , estaprueba se la realizará con el manual apropiado y una Máquina.

Pruebas y ajustes para el Tren de Fuerza SENR8356

Guía de Operación y Mantenimiento

Hoja de trabajo”Identificación de componentes en el Tren de

fuerza para tractores D6R con FTC”

Hoja de trabajo”Identificación de componentes en el Tren de

fuerza para tractores D6R con Dirección Diferencial”

Hoja de trabajo”Listado de Componentes para Tractores con

FTC”.


EJERCICIO ENCLASE





Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN EL TREN DEFUERZA PARA TRACTORES D6R CON FTC.

Direcciones : Utilizando el libro de Pruebas y ajustes para el tren de Fuerza en el D6R con FTC(SENR8356) llene los espacios en blanco.

1 _______________________

2 _______________________

3 _______________________

4 _______________________

9 _______________________

10A _______________________

11 _______________________

12 _______________________

14 _______________________

14A _______________________

14B _______________________

14C _______________________

14D _______________________

14E _______________________

15 _______________________

16 _______________________

18 _______________________

19 _______________________

20 _______________________

21 _______________________

22 _______________________

22A _______________________

22B _______________________

22C _______________________

A _______________________

C _______________________

E _______________________

F _______________________

G _______________________

H _______________________

J _______________________

K _______________________

L _______________________

M _______________________

N _______________________



Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN EL TREN DEFUERZA PARA TRACTORES D6R CON DIRECCION DIFERENCIAL.

Direcciones : Utilizando el libro de Pruebas y ajustes para el tren de Fuerza en el D6R con DirecciónDiferencial (SENR9495) llene los espacios en blanco.

1 _______________________

2 _______________________

3 _______________________

4 _______________________

9 _______________________

10A _______________________

11 _______________________

12 _______________________

14 _______________________

14A _______________________

14B _______________________

14C _______________________

14D _______________________

14E _______________________

15 _______________________

16 _______________________

18 _______________________

19 _______________________

20 _______________________

21 _______________________

22 _______________________

22A _______________________

22B _______________________

22C _______________________

A _______________________

C _______________________

E _______________________

G _______________________

H _______________________

K _______________________

L _______________________

M _______________________

N _______________________



Hoja de Trabajo: Listado de Componentes para tractores con FTC.

Directions: Use esta hoja para localizar los diferentes componentes que se indican, si algún compo-nente de los indicados no está en la maquina escriba las iniciales NA (No aplica)

Modelo Modelo

D D Localización y Descripción

Tubo de Llenado de la transmisión (Fill tube)

Filtro de la transmisión (Filter)

Rejilla de Succión (Suction screen)

Tren de Fuerza (Power train pump)

Caja del convertidor de par (Torque converter housing) (divider)

Valvula de alivio de salida del convertidor (converter outlet relief valve)

Selector de Velocidad de la Transmisión (Transmission range selector)

Válvulas de Control de la Transmisión (Transmission control valve)

Enfriador de aceite de la transmisión (Power train oil cooler)

Válvulas de dirección y frenos (Steering and brake control valve)

Control de dirección y frenos (Steering and brake controls)

Localización de los tapones de prueba para presiones:

Suministro de la Bomba (Pump supply)

Salida del Convertidor (Torque converter outlet)

Lubricación del mando de bombas (Pump drive lube)

Presión de los embragues de dirección (Steering clutch pressure)

Presión de frenos (Brake clutch pressure)

Lubricación de dirección y frenos. (Steering and brake clutch lube)

Lubricación de la transmisión (Transmission clutch lube)



Lección: Funcionamiento de la Transmisión controladaelectrónicamente en Tractores con FTC / DirecciónDiferencial.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con el funcionamiento de latransmisión electrónica en un Tractor con FTC (Finger Tip Control), conembragues de dirección y frenos (clutch & brakes) y reconocerá lasdiferencias con un Tractor con Tranmisión Electrónica y direcciónDiferencial. Luego de la demostración de slides el estudiante responderáa un examen en clase donde se plantearán problemas con la tranmisiónelectrónica.

• Se utilizará una hoja de trabajo, “Transmisión Electrónica”, donde elestudiante analizará 2 problemas planteados con la tranmisión electróni-ca en un tractor. Analizará la tabla lógica de la tranmisión y con losapuntes en clase o el manual apropiado podra encerrar en un circulo larespuesta correcta.

Hoja de Trabajo “Transmisión Electrónica”.


EJERCICIO ENCLASE




1. La Máquina se mueve en todas las direcciones excepto segunda adelante y segunda en reversa.¿Cuál embrague podría estar causando el problema?

A. Embrague # 1

B. Embrague # 2

C. Embrague # 3

2. La Máquina se mueve hacia adelante pero no en reversa. ¿Cuál embrague podría estar causando elproblema?

A. Embrague # 1

B. Embrague # 2

C. Embrague # 3

D. Embrague # 4

E. Embrague # 5

D. Embrague # 4

E. Embrague # 5

Hoja de Trabajo: TRANSMISION ELECTRONICA

Direcciones: Utilice la tabla lógica para la transmisión para responder correctamente las preguntasinferiores, encierre en un círculo la respuesta correcta al problema planteado.

TABLA LOGICA PARA LA TRANSMISION



Lección: Pruebas y ajustes en la transmisión electrónicapara Tractores cont FTC/Dirección Diferencial.

Durante esta lección aprenderá a hacer las pruebas necesarias de presióna la transmisión, dependiendo de que máquina disponga para la práctica,llenara los datos en la hoja de laboratorio correspondiente ya sea unTractor con FTC (finger Tip Control) o Dirección Diferencial. De lamisma manera se realizarán los ajustes necesarios para calibrarembragues y frenos en tractores con FTC (Finger Tip Control) y frenospara el caso de Tractores con transmisión electrónica y Dirección diferen-cial.

NOTA: Antes de operar la máquina, debe realizarse una inspección diaria,parte de esta inspección incluye revisión del nivel de los fluidos ycomprobar que estos niveles estén correctos de acuerdo a la guía deMantenimiento. Tome en cuenta todas las medidas de seguridadcuando vaya a trabajar con equipos Caterpillar. Durante lasmediciones recuerde que va a trabajar con valores altos de presióny en la prueba de calibración de frenos será necesario elevar lamáquina del suelo, use las herramientas apropiadas y apoyela enlos puntos recomendados por Caterpillar.

• Se utilizará una hoja de trabajo, “Pruebas en la Transmisión enTractores D6R-FTC-3F/3R”. Escribirá la información que se pide enlos espacios en blanco, se compararán los resultados con las especifica-ciones. Esta hoja de laboratorio se llenará solo en caso de que lamáquina disponible para la práctica sea un Tractor con FTC.

• Se utilizará una hoja de trabajo, “Pruebas en Transmisión D6RDirección Diferencial”. Escribirá la información que se pide en losespacios en blanco, se compararán los resultados con las especifica-ciones. Esta hoja de laboratorio se llenará solo en caso de que lamáquina disponible para la práctica sea un Tractor con Direccióndiferencial.

• Se utilizará una hoja de trabajo, “FTC 3F/3R - Calibración deembragues y Frenos”. Escribirá la información que se pide en losespacios en blanco, se compararán los resultados con las especifica-ciones. Esta hoja de laboratorio puede llenarse para un Tractor conTransmisión Electrónica con FTC o Dirección diferencial, habrán espa-cios en esta hoja que no serán necesarios ser llenados dependiendo deque tractor disponga para la práctica.





PRUEBAS EN TRACTORES CON TRANSMISION ELECTRONI-CA Y DIRECCION DIFERENCIAL

Pruebas y ajustes para el Tren de Fuerza en

tractores D6R con Dirección Diferencial SENR9495

Operación de Sistemas Tractores D6R con Dirección Diferencial

SENR9494

Manual de Servicio de sistemas de control electrónico en

el tren de fuerza para tractores SENR8367

Caja de herramienta y Herramientas de mano

Paños de limpieza

Lentes de seguridad

1 - Tetragauge 6V7830

1 - 1U5482 apaster Group

1 - Bomba hidráulica 3S6224 / soportes / mangueras

4 - absorventes de aceite

PRUEBAS EN TRACTORES CON FTC

Pruebas y ajustes para el Tren de Fuerza para

tractores D6R con FTC SENR8356

Especificaciones D6R con FTC, SENR8354

Manual de Servicio de sistemas de control electrónico en

el tren de fuerza para tractores. SENR8367


Paños de limpieza

Lentes de seguridad








Hoja de Trabajo : - PRUEBAS EN LA TRANSMISION EN TRACTORES D6R-FTC-3F/3R

Modelo de la Máquina TécnicoCliente Orden de TrabajoSerie de la Máquina Fecha

Condición de la Máquina Freno Izquierdo Freno Derecho Ambos FrenosAplicado Aplicado Aplicados

Cotrol Actuador Control Manual Control Manual Control de pieLocalización del tapón de pruebaVelocidad del Motor 2 2 2Cambio en la Transmisión Neutro Neutro NeutroTipo de Aceite del Tren de fuerza SAE30 SAE30 SAE30

Actual Specific Actual Specific. Actual SpecificA Lubricación dirección y frenos (Izq)

(Steering Clutch and Brake Lube left)

B Lubricación mando de la Bomba

(Pump Drive Lubrication)

C Entrada al convertidor

(Torque Converter Inlet)

D Salida del Convertidor

(Torque Converter Outlet)

E Válvula Principal alivio Transmisión

(Transmission Main Relief Valve)

F Embague Izquierdo

(Clutch Left)

G Freno Izquierdo

(Brake Left)

H Freno Derecho

(Brake Right)

J Embrague Derecho

(Clutch Right)

K Válvula de Prioridad

(Priority Valve)

L Lubricación de la Transmisión

(Transmission Lubrication)

M Temperatura del aceite

(Oil Temperature)

N Lubricación de dirección y frenos (der)

(Steering Clutch and Brake Lube right)

2 STD,XL,XR 2080 +/- 30 RPM ; LGP 2100 +/- 30 RPM



Hoja de Trabajo : - PRUEBAS EN TRANSMISION D6R DIRECCION DIFERENCIAL


Condición de la Máquina Freno Freno no Freno noAplicado Aplicado Aplicado

Cotrol Actuador Freno de parqueo Freno de parqueo Freno de ParqueoLocalización del tapón de pruebaVelocidad del Motor 700 +/- 30 700 +/- 30 2Cambio en la Transmisión Neutro Neutro NeutroTipo de Aceite del Tren de fuerza SAE30 SAE30 SAE30

Actual Specific Actual Specific. Actual SpecificA Lubricación de frenos (Izq)

(Brake Lube left)









F ______________

G Freno Izquierdo

(Brake Left)

H Freno Derecho

(Brake Right)

J ______________


(Priority Valve)




(Oil Temperature)

N Lubricación frenos (der)

(Brake Lube right)




Hoja de Trabajo : - PRUEBAS EN TRANSMISION D6R DIRECCION DIFERENCIAL


Condición de la Máquina FrenoAplicado

Cotrol Actuador Control de pieLocalización del tapón de pruebaVelocidad del Motor 2Cambio en la Transmisión NeutroTipo de Aceite del Tren de fuerza SAE30

Actual SpecificA Lubricación de frenos (Izq)

(Brake Lube left)









F ______________

G Freno Izquierdo

(Brake Left)

H Freno Derecho

(Brake Right)

J ______________


(Priority Valve)




(Oil Temperature)

N Lubricación frenos (der)

(Brake Lube right)




Hoja de trabajo: FTC 3F/3R - Calibración de Embragues y FrenosModelo de la Máquina DealerNombre/Codigo ClienteMaquina PIN (S/N) TrabajoTransmisión S/N AplicaciónMotor S/N FechaS.M.H. Técnico

Steering/Braking Calibration ModeMode No. 6 - D10R and D11RMode No. 5 - D5M, D6M, D6R, and D7R

Submode Number Submode Description

01 Set Application - application Number Sales Model

Pressure Initial Pressure Adj Adj.Spec. Value Reading Value Press

02 Left Brk Adjustment

03 Right Brk Adjustment

04 Left Str. Clutch Hi Press. Adj.

05 Right Str. Clutch Hi Press. Adj.

06 Left Brk Low Press. Adj.

07 Right Brk Low Press. Adj.

08 Left Str Clutch Low Press Adj.

09 Right Str Clutch Low Press Adj.

Transmission Calibration ModeMode No. 7 - D10R and D11RMode No. 6 - D5M, D6M, D6R, and D7R


20 Set Forward High Speed Lockout

21 Set Reverse High Speed Lockout

22 Transmission Lever Adj. XXX

Pressure Initial Pressure Adj Adj.Spec. Value Reading Value Press

31 Clutch 1 Engagement Adj.



34 Clutch 4 Engagement Adj.t


40 Clutch Fill Calibration

Component Data Display ModeMode No. 7 - D10R and D11RMode No. 6 - D5M, D6M, D6R, and D7R


None Component Data

NOTE: Parking Brake must be OFF for Submodes 2,3, 6, and 7 for pressures to be read.



Left Brake Adjustment Procedure For Power ShiftTorque Converter (PSTC) Transmission

NOTE: Steps 4 through 6 must be done to makesure the solenoid setting is above the correct cali-bration setting. In step 7, the solenoid is then cor-rectly adjusted to the correct calibration. This isdone by reducing the value 1 decrement at a time

STEP 1. Warm up the power train oil to a minimumof 60°C (140.0°F). Lift the tractor off of the groundusing jack stands or using the blade and ripper ifmachine is so equipped.

NOTE: The procedure can be performed with thetrack on the ground. If these procedures are per-formed with the machine on the ground, theground surface should be hard and level.

STEP 2. Release the parking brake. Set the enginespeed to:

D5M, D6M, D6R and D7R 910+5rpm.D10R and D11R low idle

STEP 3. Using the 4C-8195 service tool, enterSteering/Braking Calibration Mode and then submode02.

NOTE: The following steps make sure the sole-noid is above the final calibration setting.Depending on leakage in the system over time,steps 4 through 6 may have to be repeated severaltimes.

STEP 4. Shift the transmission to third forward andallow the tracks to rotate for several revolutions.

STEP 5. Begin the test by pressing the CLEARswitch to the DECREMENT (-) position and thenrelease the switch. The test current will be applied tothe left brake solenoid for 20 seconds.

STEP 6. Observe the left track to see if it stops.Allow 20 seconds for this to occur. DO NOT pressthe CLEAR switch multiple times in the same test.After 20 seconds, the test current is automaticallyremoved and track speed will return to normal speed.The track can also be returned to normal speed bypressing the CLEAR switch to the INCREMENT (+)position and then releasing the switch.

• If the left track STOPS at any time before returningto normal speed, increase the present value showingon the display to 5 higher. To do so, press andrelease the CLEAR switch to the INCREMENT (+)position until the value showing is 5 higher. Goback to Step 5 to repeat the test.

• If the left track DOES NOT STOP before returningto normal speed, proceed to the next step.

NOTE: In step 7 the solenoid is being correctlyrecalibrated.

STEP 7. Decrease the present value showing on thedisplay to 1 lower. To do so, press and release theCLEAR switch to the DECREMENT (-) positionuntil the value showing is 1 lower. The 20 second testhas now begun again. Observe the left track to see ifit stops. Allow 20 seconds for this to occur.

• If the left track STOPS at any time before returningto normal speed, calibration of the left brake is com-plete. Exit submode 02 by scrolling to the next sub-mode using the SCROLL switch or by exitingSteering/Braking Calibration Mode using theMODE switch.

• If the left track DOES NOT STOP before returningto normal speed. Repeat this step (Step 7) beforereturning to normal speed. Repeat this step (Step7).

NOTE: Perform a similar operation for the RightBrake.

FTC Modified Brake Touch Up Adjustment Procedures



Valor inicial en el Sistema de Monitoreo Caterpillar _____________

Valor prueba # 1

______________

Valor prueba # 2

______________

Valor prueba # 3

______________

Valor prueba # 4

______________

Valor prueba # 5

______________

Hoja de Trabajo: CALIBRACION DE FRENOS LADO IZQUIERDO

Direcciones : Utilizando el libro de Pruebas y ajustes para el tren de Fuerza en el D6R con FTC(SENR8367) utilice esta hoja de laboratorio durante la prueba de calibración de los frenos, levante lamáquina del suelo y deje que las cadenas giren durante la prueba, tome en cuenta todas las medidas deseguridad. Utilice la herramienta 4C-8195. Para Tractores D5M,D6M,D6R y D7R trabaje en el modo5 submodo 02. Utilice un cronómetro para establecer cuando se detiene la cadena izquierda.

20 seg

Indique en que momento se detiene la cadena

20 seg


20 seg


20 seg


20 seg


Siga las instrucciones del manual de servicio detenidamente, una vez terminada la prueba regrese elvalor del sistema de monitoreo Caterpillar modo 5 submodo 2 al original. Comente los resultados.-____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



Valor inicial en el Sistema de Monitoreo Caterpillar _____________

Valor prueba # 1

______________

Valor prueba # 2

______________

Valor prueba # 3

______________

Valor prueba # 4

______________

Valor prueba # 5

______________

Hoja de Trabajo: CALIBRACION DE FRENOS LADO DERECHO

Direcciones : Utilizando el libro de Pruebas y ajustes para el tren de Fuerza en el D6R con FTC(SENR8367) utilice esta hoja de laboratorio durante la prueba de calibración de los frenos, levante lamáquina del suelo y deje que las cadenas giren durante la prueba, tome en cuenta todas las medidas deseguridad. Utilice la herramienta 4C-8195. Para Tractores D5M,D6M,D6R y D7R trabaje en el modo5 submodo 03. Utilice un cronómetro para establecer cuando se detiene la cadena izquierda.

Siga las instrucciones del manual de servicio detenidamente, una vez terminada la prueba regrese elvalor del sistema de monitoreo Caterpillar modo 5 submodo 3 al original. Comente los resultados.-____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

20 seg


20 seg


20 seg


20 seg


20 seg




Examen tren de fuerza / Test Power Train

I. Seleccione los componentes con su función primaria. Match the component to its primary func -tion.

Se asegura de que los embragues de velocidad se llenan antes que los embragues de dirección. Makesure the speed clutches fill before the directional clutches.

Vacía el aceite de suministro del convertidor de torque durante un cambio. Dumps the torque converter supply oil during a shift.

Controla el porcentaje de flujo hacia la cavidad delpistón de carga. Controls the rate of flow to the load piston cavity.

Envía aceite hacia los embragues. Directs oil to the clutches.

Trabaja con el pistón de carga y envía aceite al circuito P3. Works with the load piston and vents oil to the P3 circuit.

Trabaja con la válvula moduladora de alivio, para controlar la presión máxima de embrague, Works with the modulating relief valve to control maximum speed clutch pressure.

1. Pistón de carga. Load Piston

2. Válvula diferencial. DifferentialValve

3. Válvula moduladora de alivio.Modulating Relief Valve

4. Carrete selector. Selector Spools

5. Válvula de Rateo. Ratio valve

6. Malla (Pistón de carga) orificio Screened (load piston) orifice

II. Modifique Verdadero/Falso. Si la afirmación es falsa, encierre la palabra o palabras quehacen que la afirmación sea incorrecta, y reemplace esta palabra o palabras para que la afirma-ción sea correcta. Modified True / False. If question is false circle word or word that makes state -ment incorrect and replace with word(s) to make statement correct.

1.En NEUTRO los embragues no están enganchados. In NEUTRAL no clutches are engaged.

2.P2 la presión de embrague de dirección es mayor que P1 presión de velocidad. P2 directional clutch pressure is higher than P1 speed pressure.

3.La válvula diferencial también prevee que la máquina se mueva cuando se la enciende en cambio. The differential valve also prevents the machine from moving when it is started in gear.

4.P1 es mas importante que controlar “Presión Inicial”. P1 pressure is more important than controlling "initial" pressure.

5.Si el resorte de la válvula diferencial se debilita, la presión P1 sería menor. If the differential valve spring becomes weak P1 pressure will be lower.



III. Direcciones / Directions: Para una Máquina equipada con FTC, seleccione los componentes consu función primaria. For a machine equipped with FInger Tip Control, match the component to its pri -mary function.

1. Regula el flujo de aceite para los embragues o frenos.Regulates the flow of oil to the clutch or brake

2. Controla la presión hidráulica en la válvula de priori-dad. Controls hydraulic pressure in the priority valve

3. Controla la presión piloto en la válvula de dirección yfrenos. Controls the pilot pressure in the steering andbrake valve

4. Direct oil to drain to fully engage the brakes when theparking brake switch is energized or when the brakepedal reaches 75% of its travel.

5. Directs the flow of pressure oil in the priority valve

6. Regulates the pilot pressure in the pilot pressure cham-ber

7. Allows brake pressure to drain gradually if pilot valvepressure drops suddenly

8. Helps modulate pressure in a steering clutch or brake

9. Allows inlet oil from the converter and lubrication section to supplement flow to the steer-ing, braking and transmission controls

A. Solenoide Proporcional.Proportional Solenoid

B. Válvula piloto. Pilot Valve

C. Pistón del acumulador.Accumulator Piston

D. Priority Valve SpoolAssembly

E. Reducing Spool Assembly

F. Check Valve Assembly

G. Shutoff Valve Assembly

H. Parking and SecondaryBrake Valves

I. On-Off Solenoid



IV. Direcciones / Directions: Encierre en un circulo o escriba la respuesta correcta. Circle or under -line the correct answer.

1. In the Normal Mode, the priority valve hydraulic pressure is too low to allow the __________ toopen.

a. solenoidb. check valvec. spool assemblyd. accumulator piston

2. The priority valve makes sure oil pressure is first available for:

a. Steering, braking and transmission controlb. Torque converter supplyc. Lubrication of the brakes and steering clutchesd. Transmission lubrication

3. The priority valve is in the Priority Mode when any of the following conditions exist except:

a. When the oil temperature is less than 40°C (104°F)b. During a speed or directional changec. When the engine speed is less than 1300 rpmd. During a brake application

4. Which of the following statements is true about the priority valve solenoid?

a. The priority valve solenoid is an input to the ECM.b. The priority valve solenoid controls inlet pressure oil to the torque converter.c. The priority valve solenoid is a proportional-type solenoid.d. The priority valve solenoid is controlled by the ECM.

5. The first movement of a Finger Tip Control lever modulates the release of the steering clutch andthe machine ________________________________.

a. makes a sharp turnb. stopsc. makes a gradual turnd. reverses direction

6. When the operator calls for reduced clutch or increased brake engagement, the ECM:

a. raises current to the solenoidb. lowers current to the solenoidc. de-energizes the solenoidd. energizes the solenoid



MODULO: INTRODUCCION AL MODULO DECONTROL EPTCII.

El propósito de este módulo, es de localizar e identificar los componentesdel módulo de control electrónico EPTCII,navegue a través de los códi-gos de fallas activos y almacendos, identificar fallas presentes y solu-cionarlas, y programar varios parámetros. Para desarrollar este móduloutilice los materiales de referencia SEEV2584 que están al final de estecurso.



MODULO: INTRODUCCION A TRANSMI-SIONES CONTROLADAS ELECTRONICA-MENTE EN MOTONIVELADORAS SERIES H.

El propósito de este módulo, es de localizar e identificar los componentesdel tren de fuerza. Usted aprenderá como las valvulas de la transmisión ylas válvulas de control de la dirección trabajan y aprenderá las funcionesde sus componentes. También realizará las pruebas necesarias en losdiferentes sistemas para el tren de fuerza. Determinar los códigos defallas activos y almacenados utilizando herramientas de diagnóstico.Utilizará el diagrama eléctrico para localizar diferentes componentes.Estemódulo consta de 2 lecciones.


1. Utilizando los apuntes en clase, la literatura apropiada, una máquinay hojas de laboratorio, el estudiante será capaz de identificar loscomponentes del tren de fuerza para las motoniveladoras series H.

2. Utilizando el manual de servicio SENR6982 de control de trans-misión electrónica de ejes encontrados o paralelos (CountershaftTransmissions) y una hoja de laboratorio, el estudiante será capaz deidentificar los componentes de entrada y de salida en el módulo decontrol electrónico de la tranmisión (ECM), como el relé dearranque, solenoides, alarma, palanca de cambios, llave de encendi-do.

3. Utilizando el diagrama eléctrico SENR1436/SENR6985 para lasmotoniveladoras series H y una hoja de laboratorio el estudianteserá capaz de localizar diferentes componentes en el diagrama,obtener el número de parte, significado de diferentes notas, y nave-gar por el diagrama para obtener la mayor cantidad de informaciónposible.



4. Con una hoja de laboratorio y el libro de sistemas de operación,pruebas y ajustes para el tren de fuerza en motoniveladoras series H(SENR8503), el estudiante identificará los componentes en el sis-tema electrónico de la transmisión como el carter del diferencial,lubricación de la transmisión, solenoides, válvulas.

5. Utilizando el Manual de Servicio para Transmisiones electrónicas enMotoniveladoras series H SENR6982, una máquina y una hoja delaboratorio, el estudiante será capaz de localizar e identificar elconector de diagnóstico y obtendrá codigos de falla utilizando la luzindicadora de la tranmisión con una eficiencia del 100%.

6. Utilizando el Manual de Servicio para Transmisiones electrónicas enMotoniveladoras series H SENR6982, una máquina y una hoja delaboratorio, el estudiante será capaz de localizar e identificar elconector de diagnóstico y obtendrá codigos de falla utilizando el ET(Electronic Technician) con una eficiencia del 100%.

7. Utilizando el Manual de Servicio SENR8503 las herramientasapropiadas, una máquina y una hoja de laboratorio el estudianterealizará las pruebas necesarias en la tranmisión electrónica para unamotoniveladora series H. Los valores serán comparados con lasespecificaciones, valores como presión de lubricación de la trans-misión, Presión de suministro, presión de embragues y presión de laválvula de traba del diferencial.

8. Utilizando un examen, el estudiante podrá demostrar susconocimientos respondiendo con una eficiencia del 100%, variaspreguntas referentes a las tranmisiones electrónicas en motonivelado-ras series H.



Lección: Identificación de Componentes en el Tren deFuerza para las motoniveladoras series H.

Esta lección le ayudará a familiarizarse con la localización de los compo-nentes del tren de fuerza para las motoniveladoras series H. La identifi-cación de los puntos de prueba, válvulas, filtros, enfriador, bombas,conectores, etc.


• Se realizará una introducción del módulo, y luego de la presentación dediapositivas el estudiante utilizará la hoja de trabajo “Identificación decomponentes en la motoniveladora serie H # 1 y 2” , llenará la infor-mación que se pide utilizando los apuntes en clase.

• Escriba la información indicada en la hoja de laboratorio“Identificación de componentes en el tren de fuerza para lasmotoniveladoras series H”. Utilice una máquina para que usted identi-fique los componentes que se mencionan en la hoja de laboratorio.

• Con el manual de servicio SENR6982 para transmisiones electrónicasen motoniveladoras series H, llene los espacios indicados en la hoja delaboratorio “Motoniveladora series H, identificación de los compo -nentes del módulo de control electrónico de la transmisión” duranteesta prueba usted identificará los componentes de entrada y salidaconectados al módulo de control de la transmisión ECM.

• Utilice el diagrama eléctrico esquemático SENR1436 o SENR6985 paralas motoniveladoras series H, llene los espacios indicados en la hojade laboratorio “Localización de componentes utilizando un diagramaeléctrico motoniveladoras series H” durante esta prueba usted identifi-cará varios componentes en el diagrama eléctrico, y navegará a travésdel mismo.


EJERCICIO ENCLASE


EJERCICIO ENCLASE

EJERCICIO ENCLASE



Manual de servicio SENR6982 para transmisiones electrónicas enmotoniveladoras series H.

Diagrama eléctrico esquemático SENR1436 o SENR6985 para las motoniveladoras series H

Hoja de trabajo“Identificación de componentes en la motonive-ladora serie H # 1 y 2”

Hoja de trabajo “Identificación de componentes en el tren de fuerza para las motoniveladoras series H”

Hoja de trabajo “Motoniveladora series H, identificación de los componentes del módulo de control electrónico de la transmisión”

Hoja de trabajo “Localización de componentes utilizando un dia-grama eléctrico motoniveladoras series H”




Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN LAS MOTONIVE-LADORAS SERIES H # 1.

Direcciones : Utilice sus apuntes y escoja la letra correcta que corresponda al componente que se indi-ca en este ejercicio.

_______ Freno de Estacionamiento _______ Eje de impulsión

_______ Transmisión _______ Deferencial

_______ Mando Final Izquierdo _______ Mando Final Derecho

_______ Tandem derecho _______ Tandem Izquierdo



Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN LAS MOTONIVE-LADORAS SERIES H # 2.

Direcciones : Utilice el libro

_______ Válvula de Control _______ Sección de recuperación

_______ Sumidero de la Caja del diferencial _______ Filtro

_______ Sección de carga

_______ Caja de la transmisión

_______ Enfriador de aceite del tren de fuerza



Hoja de Trabajo: IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN EL TREN DE

FUERZA PARA LAS MOTONIVELADORAS SERIES H.

Directions: Use esta hoja para localizar los diferentes componentes que se indican, si algún compo-nente de los indicados no está en la maquina escriba las iniciales NA (No aplica). Utilice los manualesapropiados y una máquina.

Modelo Modelo

H G Localización y Descripción

Tubo de Llenado de la transmisión (Fill tube)

Filtro de la transmisión (Transmission Filter)

Linea del respiradero conección a la caja del diferencial (Brether line)

Bomba del Tren de Fuerza (Power train pump)

2 Rejillas magnéticas (Magnetic screens)

Tapón de drenado de la tranmisión (Drain Plug)

Selector de Velocidad de la Transmisión (Transmission range selector)

Válvulas de Control de la Transmisión (Transmission control valve)

Enfriador de aceite de la transmisión (Power train oil cooler)

ECM de la transmisión (Transmission ECM)

Luz indicadora de la transmisión (Transmission indicator lamp)

Conector de diagnóstico (Diagnostic Plug)

Conector de servicio (Service port connector)

Localización de los tapones de prueba para presiones:

Lubricación de la transmisión (Transmission Lubrication)

Válvula de traba del diferencial (Differential lock valve)

Presión de embragues de transmisión (Transmission clutch)

Presión de suministro de la transmisión (Transmission supply)



1 ___________________________________

2 ___________________________________

3 ___________________________________

4 ___________________________________

5 ___________________________________

6 ___________________________________

7 ___________________________________

8 ___________________________________

9 ___________________________________

10 ___________________________________

11 ___________________________________

12 ___________________________________

13 ___________________________________

14 ___________________________________

15 ___________________________________

16 ___________________________________

17 ___________________________________

18 ___________________________________

19 ___________________________________

20 ___________________________________

21 ___________________________________

22 ___________________________________

23 ___________________________________

24 ___________________________________

25 ___________________________________

26 ___________________________________

27 ___________________________________

28 ___________________________________

Hoja de Trabajo: MOTONIVELADORA SERIES H, IDENTIFICACION DE LOS COM-PONENTES DEL MODULO DE CONTROL ELECTRONICO DE LA TRANSMISION.

Direcciones : Utilice el manual de servicio SENR6982 para transmisiones electrónicas en motonive-ladoras series H y llene los espacios en blanco.



Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO MOTONIVELADORAS SERIES H.

Direcciones : Utilizando el diagrama eléctrico complete el siguiente exámen, llene los espacios en blanco.Utilice el diagrama SENR1436 / SENR6985 correspondiente a motoniveladoras series H. Si alguna pre-gunta no corresponde escriba las iniciales NA (No Aplica)

1. ¿Cuál es el número de forma del manual de servicio para el control electrónico de la transmisión(Electronic Transmission Shift Control)?

Número de Forma

2. ¿Localizar el Relé de arranque en el diagrama esquemático. Diga la localización en el diagrama,en la silueta de la máquina, y número de parte?



Número de parte

3. ¿Cuál es la localización en el diagrama y en la máquina del interruptor de desconexión?

4. ¿Cuál es el número de parte del interruptor de desconexión?

5. ¿Cuál es la localización en la máquina de conector de Servicio ?(Service tool Conector)

6. ¿Cuales son las coordenadas del conector de servicio (Service tool conector)?

7. ¿Cuantos pines tiene este conector?

8. El cable 403-GN corresponde a que circuito de monitoreo

9. ¿Qué significa la linea continua de color negro?

10. ¿Cuál es la resistencia de los solenoides de la transmisión ?

11. ¿Cuantos contactos tiene el control de la transmisión?



Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO MOTONIVELADORAS SERIES H. (Continuación)

12. Localice la alarma de respaldo en el esquema eléctrico. Diga la localización en el diagrama, en lasilueta de la máquina y número de parte. (Backup alarm)



Número de parte

13. ¿Cuál es la resistencia del solenoide de ayuda para el arranque? (Solenoid Start Aid)

14. ¿Cuál es el número de parte del interruptor de presión de aceite del motor?

15. Este interruptor de presión de aceite es del tipo normalmente cerrado. Verdadero Falso

16. ¿Cuál es la presión para que el interruptor de presión del combustible actúe y deje de actuar?_____________ psi ______________ psi

17. ¿Qué significado tiene la NOTA A?

18. ¿Cuales son los números de los cables con sus colores para el circuito de las luces?

_____________ _____________ _____________ _____________ ___________

_____________ _____________ _____________ _____________ ___________

_____________ _____________ _____________ _____________ ___________

19. Localización en el esquema de los fusibles



Hoja de Trabajo: LOCALIZACION DE COMPONENTES UTILIZANDO UN DIA-GRAMA ELECTRICO MOTONIVELADORAS SERIES H. (Continuación)


21. ¿Qué significado tiene la NOTA N?

22. ¿Qué significado tiene la localización J en la máquina?

23. ¿ Cuántos contactos tiene el mazo de cables P? Contactos.

24. ¿Cuál es el significado de los cables dibujados en rojo en el esquema?





Lección: Pruebas y ajustes en la transmisión electrónicapara las motoniveladoras series H.

El propósito de esta lección es identificar los componentes que inter-vienen en el funcionamiento del tren de fuerza, localizará el conector dediagnóstico para determinar los códigos de falla activos y almacenadosutilizando la luz indicadora de la transmisión. De la misma manera uti-lizará el ET (Electronic Technician) para determinar códigos de fallasactivos y almacenados y realizará las pruebas necesarias de presiones enla transmisión, valores que serán comparados con las especificaciones.

NOTA: Antes de operar la máquina, debe realizarse una inspección diaria,parte de esta inspección incluye revisión del nivel de los fluidos ycomprobar que estos niveles estén correctos de acuerdo a la guía deMantenimiento. Tome en cuenta todas las medidas de seguridadcuando vaya a trabajar con equipos Caterpillar. Durante lasmediciones recuerde que va a trabajar con valores altos de presióny será necesario elevar la máquina del suelo, use las herramientasapropiadas y apoyela en los puntos recomendados por Caterpillar.

• Se utilizará la hoja de trabajo “Componentes y sistema electrónico entransmisiones motoniveladoras series H”. El propósito de esta prácticaes que el estudiante se familiarice con todos los componentes que inter-vienen en el funcionamiento de la transmisión electrónica, utilice el grá-fico de los componentes del sistema de la transmisión conjuntamentecon el libro de sistemas de operación, pruebas y ajustes para el tren defueza en Motoniveladoras series H (SENR8503).

• Utilice la hoja de trabajo, “Motoniveladoras series H, códigos de fallautilizando la luz indicadora de la transmisión” y el manual de Serviciopara transmisiones electrónicas en Motoniveladoras series H,SENR6982, localice el conector de diagnóstico y siga los pasosapropiados para obtener los codigos de falla activos y almacenados enla luz indicadora de la transmisión, llene los datos en la hoja de labora-torio, escribiendo el número de CID, FMI y la descripción de la falla,indique si es una falla activa o almacenada marcando con una X dentrodel casillero apropiado, plantee que tipo de solución puede darle, y en elestado final escriba si se solucionó el problema. Borre las fallas almace-nadas.



EJERCICIO ENCLASE



• Se utilizará la hoja de trabajo “Motonivladoras series H, códigos defalla utilizando el ET. (Electronic Technician)Componentes y sistemaelectrónico en transmisiones motoniveladoras series H” y el manualde Servicio para transmisiones electrónicas en Motoniveladoras seriesH, SENR6982, conecte el ET a la máquina utilizando el puerto apropia-do y llene los datos de la hoja de laboratorio, escribiendo el numero deCID, FMI y la descripción de la falla, indique si es una falla activa oalmacenada marcando con una X dentro del casillero apropiado, planteeque tipo de solución puede darle, y en el estado final escriba si se solu-cionó el problema. Borre las fallas almacenadas.

• Utilice la hoja de trabajo “Pruebas en la transmisión electrónicamotoniveladoras series H” y el manual de servicio SENR8503 yrealice las pruebas necesarias a la transmision. Durante esta prácticasera necesario levantar la máquina utilizando una bomba hidráulica y 2soportes. Tome en cuenta en todo momento las normas de seguridad ycoloque los apoyos en los puntos recomendados por Caterpillar.

• Utilice la hoja de trabajo “Examen para las transmisones enMotoniveladoras series H” para reforzar los conocimientos aprendidosdurante est módulo “Introducción a transmisiones controladas electróni-camente enmotoniveladoras series H” (Opcional)

Sistemas de operación pruebas y ajustes SENR8503

Manual de servicio transmisiones electrónicas de ejes

encontrados SENR6982


Paños de limpieza

Lentes de seguridad





1 - ET (Electronic Technician)

6 - de 0 - 800 psi




EJERCICIO ENCLASE



Número Descripción

_______ Carter del diferencial (Differential Sump)

_______ Carter de la Transmisión (Transmission Sump)

_______ Lubricación de la Transmisión (Transmission Lubrication)

_______ Válvula de alivio de la lubricación de la Transmisión (Transmission Lubrication

relief Valve)

_______ Filtro de la transmisión (Transmission Filter)

_______ Rejilla de la transmisión y filtro Magnético (Transmission Screen and Magnetic

filter)

_______ Bomba de la transmisión (Transmission Pump)

_______ Válvula Solenoide (Embrague 3). Solenoid Valve (Clutch 3)








_______ Válvula de alivio Principal (Main relief Valve)

_______ Presión de Bomba (Pump Pressure)

_______ Válvula reductora de Prioridad (Priority reducing valve)

_______ Enfriador de la transmisión (Radiator mounted transmission cooler)

_______ Bypass del enfriador (Cooler bypass)

_______ Válvula manual de Modulación (Manual Modulation (Inching) Valve)

_______ Válvula de alivio de drenaje de la transmisión (Transmission, drain relief valve)

Hoja de Trabajo: COMPONENTES Y SISTEMA ELECTRONICO EN TRANSMI-SIONES MOTONIVELADORAS SERIES H

Direcciones : Utilice el libro de sistemas de operación, pruebas y ajustes para el tren de fuerza enMotoniveladoras series H (SENR8503), el gráfico de la página siguiente y llene los espacios en blanco.



Número Descripción

_______ Válvula reductora de modulación (embrague 3) Modulation reducing valve (C3)








_______ Interruptor de presión de la transmisión.(Transmission pressure switches)

_______ Traba del diferencial y válvula de traba del diferencial.(Differential lock clutch

and differential lock valve)

_______ Sección de recuperación de la bomba de la Transmisión (Scavenge section

of transmission pump.

_______ Sección de carga de la bomba de la transmisión (Charging section of

Transmission Pump)

_______ Palanca de cambio de marchas (Transmission shift lever)

_______ Solenoide de traba del desplazador del círculo (Centershift lock solenoid)

_______ Grupo de traba del círculo (Centershift lock group)

_______ Rejilla y filtro magnético de la sección de recuperación de la transmisión

(Transmission scavenge screen and magnetic filter)

Hoja de Trabajo: COMPONENTES Y SISTEMA ELECTRONICO EN TRANSMI-SIONES MOTONIVELADORAS SERIES H (Continuación)



CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Hoja de Trabajo: MOTONIVELADORAS SERIES H, CODIGOS DE FALLA UTI-LIZANDO LA LUZ INDICADORA DE LA TRANSMISION

Direcciones : Utilice el manual de Servicio para transmisiones electrónicas en Motoniveladoras seriesH, SENR6982, localice el conector de diagnóstico y siga los pasos apropiados para obtener los codigosde falla activos y almacenados en la luz indicadora de la transmisión, llene los datos de la tabla infe-rior, escribiendo el número de CID, FMI y la descripción de la falla, indique si es una falla activa oalmacenada marcando con una X dentro del casillero apropiado, plantee que tipo de solución puededarle, y en el estado final escriba si se solucionó el problema. Borre las fallas almacenadas.

CID FMI Descripción Solucion Planteada Estado Final

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MOTONIVELADORAS SERIES H CODIGOS DE FALLA CON LA LUZ INDICADORA




CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Hoja de Trabajo: MOTONIVELADORAS SERIES H, CODIGOS DE FALLA UTI-LIZANDO EL ET. (Electronic Technician)

Direcciones : Utilice el manual de Servicio para transmisiones electrónicas en Motoniveladoras seriesH, SENR6982, conecte el ET a la máquina utilizando el puerto apropiado y llene los datos de la tablainferior, escribiendo el numero de CID, FMI y la descripción de la falla, indique si es una falla activa oalmacenada marcando con una X dentro del casillero apropiado, plantee que tipo de solución puededarle, y en el estado final escriba si se solucionó el problema. Borre las fallas almacenadas.

MOTONIVELADORAS SERIES H CODIGOS DE FALLA CON ET


CID FMI Descripción Solucion Planteada Estado Final

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Hoja de Trabajo: PRUEBAS EN LA TRANSMISION ELECTRONICA MOTONIVE-LADORAS SERIES H.

Direcciones : Utilice el manual de servicio SENR8503 y realice las pruebas necesarias a la transmision

Presión de suministro de la Transmisión/Traba del diferencial encendida

Neutro / en baja Neutro / en alta

Especific: Especific:

Presión de los embragues de la transmisión / Traba del diferencial apagadaEstación Neutro/baja 1A/baja 2A/baja 1R/baja

Real Especificación Real Especificación Real Especificación Real Especificación

A

B

C

D

E

F

G

H

Presión de lubricación de la transmisión / Traba del diferencial apagadaNeutro 1A 2A 1R


Baja

Alta

Presión de lubricación de la transmisión / Traba del diferencial encendidaNeutro 1A 2A 1R


Baja

Alta

Presión traba del diferencial

1A/alta/traba enganchada

Especifec:

Modelo: __________________ Order de trabajo _________________ Fecha _________________

Serie: __________________ Técnico _________________ Cliente _________________



Hoja de Trabajo: EXAMEN PARA LAS TRANMISIONES EN MOTONIVELADORASSERIES H.

Direcciones: Examen Verdadero/Falso modificado. Si una pregunta es falsa, subraye la palabra o pal-abras que hacen que la frase sea incorrecta y reemplácela(s) con la palabra o palabras que hacen que lafrase sea correcta.

transmisionesEjemplo: F 1. Esta es una clase sobre sistemas hidráulicos.

1. La motoniveladora conecta dos embragues para cada velocidad.

2. La caja del diferencial se usa como sumidero principal de aceite.

3. La válvula de reducción de prioridad limita la presión del sistema principal que llega alos embragues.

4. El eje de impulsión conecta el freno de estacionamiento al diferencial.

5. La bomba de la transmisión suministra aceite al grupo de traba del desplazador del cír-culo.

6. El freno de estacionamiento se desconecta por medio de aceite hidráulico de la bombade la transmisión.

7. Para cambiar la presión de un embrague se ajusta el tornillo de presión inicial de laválvula moduladora reductora.

8. La válvula de modulación manual se llama también válvula de marcha ultralenta.

9. La bomba está montada directamente sobre el motor.

10. La sección de recuperación de la bomba se usa para recuperar aceite de la caja de latransmisión.



Hoja de Trabajo: EXAMEN PARA LAS TRANMISIONES EN MOTONIVELADORASSERIES H (Continuación)

Direcciones: Complete las frases de la izquierda con la(s) palabra(s) de la derecha. Escriba el númerocorrecto en el espacio en blanco.

Selecciona las velocidades y direcciones

Controla cada cambio de marcha

Desconecta la transmisión

Se usa para mostrar los códigos de destellos del ECM

Proporciona la velocidad de desplazamiento al ECM

Cuando el conector _____________ está desconecta-do, el ECM pasa a la modalidad de diagnóstico.

El código ______________ es único para cada mode-lo de motoniveladora.

Cada solenoide de embrague está conectado al mazode cables por medio de un conector ______________.

El(la) _______________ está ubicado (a) en la conso-la de cambios de marcha.

El interruptor de presión del embrague está normal-mente ______________.

Los cables ______________ de todos los solenoidesestán conectados.

1. válvula de modulación manual

2. luz indicadora de la transmisión

3. emisor de velocidad de la transmisión

4. diagnóstico

5. Sure-Seal

6. conector de la herramienta de servicio

7. configuración

8. abierto

9. ECM (Módulo de control electrónico)

10. retorno

11. palanca de cambio de la transmisión

12. válvula de compensación

13. Deutsch

14. cerrado



DIAGNOSTICOS:

La temperatura del aceite del sistema es demasiadocaliente.

La señal de velocidad de la transmisión es incorecta.

La motoniveladora "se mueve lentamente" cuando elpedal de marcha ultralenta está pisado hasta el fondo.

La transmisión no cambia a ninguna marcha de avance ode retroceso.

La transmisión no cambia a marcha de retroceso (marchaatrás).

Para medir las presiones de la transmisión en la máquina,debe quitarse el(la) __________________ .

Es el método preferido para diagnosticar un problema conel sistema de la transmisión.

Si se reemplaza un ECM (módulo de control electrónico)de la transmisión, se debe entrar el(la) _____________ .

Puede sacarse este grupo sin necesidad de sacar la trans-misión.

Para activar el programa de diagnóstico del ECM, hayque ______________.


Direcciones: Lea la frase en la columna de la izquierda, seleccione la respuesta correcta de la columnade la derecha y escriba la letra correspondiente en el espacio en blanco.

A. desconectar el conector dediagnóstico

B. la salida del emisor de veloci-dad de la transmisión está a unvalor bajo

C. freno de estacionamiento

D. pérdida de presión auxiliar(piloto)

E. ECAP

F. eje de impulsión

G. la derivación del enfriador estáabierta

H. código de configuración de latransmisión

I. el pedal de marcha ultralentano está bien ajustado

J. el solenoide A es defectuoso



1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.


Direcciones: Escriba el nombre de cada componente numerado en el espacio en blanco debajo de cadafotografía, al lado del número correspondiente.

8.

9.



14.

10.

11.

12.

13.

15.

16.


Direcciones: Escriba el nombre de cada componente numerado en el espacio en blanco debajo decada fotografía, al lado del número correspondiente.



Material de Referencia para el Estudiante Transmisión en Motoniveladoras series H

I. DEFINICIONES, ACRONIMOS Y ABREVIATURAS

1. Enlace de datos CAT - Un enlace digital de comunicación de datos de media velocidad que seusa en las máquinas Caterpillar para permitir que los controles electrónicos y las herramientas deservicio usen conjuntamente la información enviada por los sensores.

2. Identificador de componente (CID) - Un número de tres cifras que aparece en la pantalla dediagnóstico de la Herramienta de servicio ECAP. Indica el componente al que se está dando servi-cio.

3. Transmisión de contraeje - La transmisión que se usa en las Motoniveladoras de la serie H. Elcambio de marchas se hace por medio de válvulas electro-hidráulicas que proporcionan aceite alcontrol del embrague.

4. Programador Analizador de Control Electrónico (ECAP) - La Herramienta de servicio queusa el mecánico para tener acceso a la información sobre el estado y el diagnóstico del sistemaque está almacenada en el ECM de la transmisión.

5. Módulo de Control Electrónico de la Transmisión (ECM) - Un control ubicado debajo delasiento del operador que procesa la información de entrada y envía las señales eléctricas apropi-adas a los dispositivos de salida para llevar a cabo cambios de velocidad, de dirección o diagnós-ticos.

6. Sistema Monitor Electrónico (EMS) - Un panel montado en el tablero de instrumentos que avisaal operador sobre varias situaciones del vehículo.

7. Identificador de Modo de fallo (FMI) - Un código "F" de dos cifras que aparece en la pantallade diagnóstico del ECAP. Indica el tipo de fallo del componente.

8. Velocidad de salida de la transmisión (TOS)- Una señal de la transmisión generada por unatoma magnética en el eje de salida de la transmisión.

II. ENTRADAS ELECTRICAS

1. Voltaje de la batería - Una entrada de dos cables que suministra 24 Voltios CC para los circuitoselectrónicos del ECM y para todos los solenoides externos.

2. Entrada del interruptor de arranque - Una entrada de un cable que suministra una señal igualal voltaje de la batería cuando la llave de arranque se encuentra en la posición de ARRANQUE(START).



Material de Referencia para el Estudiante Transmisión en Motoniveladoras series H (contin.)

3. Palanca de cambios de la transmisión - Una palanca mecánica que selecciona entre ESTA-CIONAMIENTO (PARK), NEUTRAL, primera a octava de AVANCE y primera a sexta deRETROCESO, y a continuación envía una señal eléctrica al ECM de la transmisión. La unidadestá sellada herméticamente y no tiene ningún componente reemplazable. Esta unidad tambiénactiva el freno de estacionamiento.

4. Interruptor de presión del embrague de modulación manual - Un interruptor normalmenteabierto, ubicado en el cuerpo de la válvula más externa, que vigila la presión de suministro a lasestaciones A, B y C del embrague direccional. Cuando se pisa el pedal de modulación manual(marcha ultralenta),la válvula de modulación manual que está dentro de la válvula de control de latransmisión desconecta o reduce la potencia transmitida a las ruedas de tracción reduciendo lapresión de suministro a las tres válvulas moduladoras reductoras de la dirección. El interruptor de

presión se abre y/o cierra a 70 kPa (10 lb/pulg2) aproximadamente y comunica al ECM el estadodel pedal de modulación manual.

5. Emisor de la Velocidad de salida de la transmisión (TOS) - Ubicado en la parte inferiorderecha de la transmisión, proporciona una señal eléctrica al ECM de la transmisión para determi-nar si hay exceso de velocidad del motor y después al velocímetro para determinar la velocidadde desplazamiento de la máquina.

6. Conector de diagnóstico - Un conector Sure-Seal ubicado a la derecha del ECM de la trans-misión que se usa para diagnosticar fallos en el sistema eléctrico de la transmisión.

III. SALIDAS ELECTRICAS

1. Solenoides de la transmisión - Estos solenoides reciben corriente de 24 voltios CC del ECM yson conectados cuando el ECM determina que es el momento adecuado.

2. Relé del motor de arranque - Cuando se gira la llave de arranque a ARRANQUE (START), seenvía corriente de 24 voltios CC al relé del motor de arranque para conectar el motor de arranque,siempre que la palanca de la transmisión no esté en una marcha.

3. Alarma de retroceso - Cuando se mueve la palanca de la transmisión a RETROCESO, el ECMsuministra corriente para la alarma de retroceso.

4. Solenoide de doble potencia (VHP) - Cuando se mueve la palanca de la transmisión a una de lasmarchas cuarta a octava de AVANCE o tercera a sexta de RETROCESO, el ECM suministra cor-riente al solenoide de doble potencia. En los modelos 143H o 163H con tracción en todas lasruedas, el ECM suministra corriente al solenoide de doble potencia siempre que se mueva elinterruptor de modalidad de tracción en todas las ruedas a MANUAL o a AUTOMATICO.

5. Salida al EMS (clavija 8 del ECM) - El ECM de la transmisión está conectado a la luz en posi-ción número 5 del tablero del EMS. Esta luz se llama "Luz de fallo eléctrico de la transmisión".Si se detecta un fallo en el ECM de la transmisión, el ECM desconecta la toma de tierra y esta luzse enciende.




6. Salida al EMS (clavija 7 del ECM)- El ECM de la transmisión está conectado a la clavija 9(Neutral) del control del EMS. La clavija 9 tiene una función llamada "Código 1 de programa" yse usa para controlar el nivel de alarma del indicador 7, que es el indicador del Freno de esta-cionamiento. Dependiendo de la situación, el Freno de estacionamiento puede tener un nivel dealerta 1 ó 3.

7. Conector de la Herramienta de servicio - Un enlace digital de comunicación de datos de doscables que permite comunicación en dos direcciones entre el ECAP o la herramienta de servicio yel ECM de la transmisión.

8. Luz indicadora de la transmisión - Se usa junto con el conector de diagnóstico para enviardestellos luminosos en secuencias codificadas cuando se está haciendo el diagnóstico de fallos delsistema eléctrico de la transmisión.

9. Velocidad de salida de la transmisión (TOS) - La salida del emisor de la velocidad de la trans-misión, después de que ha pasado por el ECM y ha llegado al velocímetro.

IV. MODALIDADES DE OPERACION

1. Operación al encender - Al encender, los solenoides D y G son los únicos que están energiza-dos. Los otros solenoides no están energizados.

2. Operación de arranque - El ECM de la transmisión tiene una característica de arranque en neu-tral. La llave de arranque del operador es una entrada del ECM mientras que el relé del motor dearranque recibe corriente de una salida del ECM. Esta característica permite que el ECM impidael arranque de la máquina si no se cumplen ciertas condiciones. La palanca de cambios de latransmisión debe estar en NEUTRAL o en PARK (estacionamiento) para que el ECM permita quellegue corriente al relé del motor de arranque.

3. Subida de marcha - Cuando se mueve la palanca de cambios de la marcha actual a una marchamás alta, el ECM cambia la transmisión inmediatamente. Si se intenta subir de marcha con elpedal de marcha ultralenta pisado, el ECM no tomará ninguna acción hasta que se libere el pedalde marcha ultralenta.

4. Bajada de marcha - Cuando se mueve la palanca de cambios de la marcha actual a una marchamás baja, el ECM cambia la transmisión inmediatamente. Si ocurre una condición de exceso develocidad, la transmisión cambia a la velocidad más baja posible usando puntos de cambio espe-ciales. Si la velocidad de salida de la transmisión (TOS) no está por debajo de la situación deexceso de velocidad, el ECM hará una subida de marcha hasta la velocidad apropiada. Si se inten-ta bajar de marcha con el pedal de marcha ultralenta pisado, el ECM no tomará ninguna acciónhasta que se libere el pedal de marcha ultralenta. Cuando se libera el pedal, el ECM determina lavelocidad apropiada.




5. Cambio desde neutral - Cuando se mueve la palanca de cambios desde NEUTRAL a una posi-ción que coincide con la dirección en que se está moviendo la máquina, el ECM compruebeprimero la velocidad de salida de la transmisión (TOS) y determina si se puede alcanzar la veloci-dad deseada sin que la transmisión esté en exceso de velocidad. Si no hay problema de exceso develocidad, se hace el cambio de marcha.

Si el cambio desde neutral a la velocidad deseada causaría una condición de exceso de velocidad,el ECM cambiará a la marcha más baja posible.

Si se intenta cambiar de marcha desde neutral con el pedal de marcha ultralenta pisado, ocurriráuna de las dos posibilidades siguientes: 1. Si la TOS está por debajo del punto de cambio dePRIMERA, el cambio se hace inmediatamente. 2. Si la TOS está por encima del punto de cambiode PRIMERA, no se hace ningún cambio hasta que la TOS esté por debajo del punto de cambiode primera o se suelte el pedal de marcha ultralenta.

6. Cambio a neutral - Cuando se mueve la palanca de cambios desde cualquier velocidad a NEU-TRAL, el ECM cambiará la transmisión a NEUTRAL inmediatamente. No importa la situacióndel pedal de marcha ultralenta ni el valor de la TOS.

7. Cambio de dirección - Ocurre un cambio de dirección cuando se mueve la palanca de cambio deuna velocidad a otra en dirección opuesta o cuando se hace un cambio desde neutral con lamáquina moviéndose en la dirección opuesta.

Si se hace el cambio de dirección cuando la TOS está por debajo del punto de cambio de TER-CERA, se hará el cambio inmediatamente. Si se hace el cambio cuando la TOS está por encimadel punto de cambio de TERCERA, se tomarán los pasos siguientes:

1. El ECM intentará bajar de marcha hasta la marcha más baja posible. Si la TOS llega a estarpor debajo del punto de cambio de TERCERA, se hace el cambio de dirección.

2. Si la velocidad de la máquina no se ha reducido hasta un valor inferior al punto de cambio deTERCERA, se usan puntos de cambio especiales para bajar la marcha de la transmisión hasta quela TOS esté por debajo del punto de cambio de TERCERA.

Cuando se quiere hacer un cambio de dirección con el pedal de marcha ultralenta pisado, ocurrelo siguiente:

3. Si la TOS está por debajo del punto de cambio de PRIMERA, se hace el cambio inmediata-mente.




4. Si la TOS está por encima del punto de cambio de PRIMERA, el cambio de dirección se llevaa cabo solamente si la TOS cae por debajo del punto de cambio de PRIMERA o si se suelta elpedal de marcha ultralenta.

5. Si se suelta el pedal de marcha ultralenta cuando la TOS está por encima del punto de cambiode marcha de PRIMERA pero por debajo del de TERCERA, el cambio se hace inmediatamente.

6. Si la TOS está por encima del punto de cambio de TERCERA cuando se suelta el pedal demarcha ultralenta, el cambio se hará de acuerdo con lo que se establece en los puntos 1 y 2 de estasección.

8. Exceso de velocidad - El ECM subirá automáticamente de marcha por encima de la marcha indi-cada por la palanca de cambio, siempre que la transmisión alcance el valor preestablecido de rpmdel motor para subida de marcha debido a exceso de velocidad. NO HAY LIMITE al número desubidas de marcha que se permiten. Si el ECM sube automáticamente de marcha debido a excesode velocidad, también bajará de marcha automáticamente cuando se reducen las rpm del motor yse adaptará a la posición de la palanca de cambio.

9. Modalidad de diagnósticos/protección- El ECM de la transmisión tomará acciones especialessegún la velocidad actual y el tipo de fallo detectado. Se encenderá la luz indicadora de fallo eléc-trico de la transmisión y permanecerá encendida hasta que se elimine el fallo.

10. Modalidad de servicio - Se establece la modalidad de servicio al desconectar el Conector dediagnóstico del mazo de cables de la máquina. Esto permite que el mecánico diagnostique proble-mas en el sistema.

11. Fases de embrague - Los solenoides de la transmisión se activan y desactivan con una sin-cronización especial para controlar las presiones de los embragues de la transmisión durante cam-bios de marcha. La posibilidad de fases de embrague prolonga la duración de los embragues de latransmisión y permite cambios más suaves porque algunos embragues no se desconectan entremarchas lo que permite que el tren de fuerza no se desconecte.

V. MODALIDADES ESPECIFICAS DE FALLO

1. Fallos de solenoide - Si se detecta un fallo en el sistema que impide energizar un solenoide parala velocidad seleccionada, el ECM hará que la transmisión vaya a NEUTRAL desconectando lossolenoides D y G (con preferencia), el solenoide D, el solenoide G o todos los solenoides (menospreferido).



Material de Referencia para el Estudiante Transmisión en Motoniveladoras series H

2. Fallo de circuito abierto en el interruptor de la palanca de cambio - La pérdida de contacto enel interruptor de la palanca de cambio cuando se sale de NEUTRAL, de 1A(avance), 1R(retroce-so), 2A o 2R resultará en NEUTRAL. La pérdida de contacto cuando se está en 3A, 3R o marchamás alta, hará que la transmisión se quede en la marcha actual. Si se pierde el contacto del inter-ruptor de NEUTRAL o de Neutral redundante, la transmisión pasará a neutral cuando se pierda elcontacto de cualquier otro interruptor.

3. Fallo activo de cortocircuito en el interruptor de la palanca de cambio - Si dos interruptoresestán activos, la transmisión permanecerá en la marcha actual hasta que se detecte una señal váli-da de velocidad o hasta que se solicite cambiar a NEUTRAL. Si el interruptor de marcha deavance o el de marcha de retroceso están activos, la transmisión se neutralizará hasta que sedetecte una señal válida de dirección.

4. Señal perdida o errática de velocidad de salida de la transmisión (TOS) - Si la TOS se ha per-dido o está errática, la luz de advertencia se encenderá y sonará la bocina para avisar al operadorque se pueden producir daños si se sigue haciendo funcionar la máquina. La característica deexceso de velocidad no funcionará ya que el valor de TOS será siempre igual a 0 (cero) rpm.



MODULO: SISTEMAS ELECTRONICOS ENMOTORES EUI/HEUI

El propósito de este módulo, es que el estudiante se familiarice con elfuncionamiento de los motores HEUI, su sistema de combustible, lubri-cación, diferencias entre el sistema EUI y HEUI, programación delECM, sistema electrónico sus componentes relacionados y diagnosticarproblemas reales en un motor HEUI. Siga los materiales de referenciaque están al final de este curso.


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