Seccin 2_4

Estructura y Funcin

Sistema Elctrico

Ubicacin de Fusibles y Reles en la Maquina

Fusible y Reles: Localizacin Primaria

Vista desde el Frente

Vista desde el panel trasero

Fusible y Reles (Figura 1)

Tabla de Fusibles

Tabla de Fusibles (continuacin)

Reles: Localizacin Primaria

Fusibles y Reles: Consola Derecha

Codo de Colores para Cables

Identificacin Esquema elctrico

Identificacin de Componentes en el Esquema Elctrico

Identificacin de Componentes en el Esquema Elctrico

Identificacin de Componentes

X1

X2 X3

X5

X4

X8

X12

X10

X9

X11

X77

X7X13

Localizacin de Conectores Elctricos

S1 KICK DOWN N1 C - N1

S2 EV. ECONOMY POWER C - L1 Z - N1

S3 BENNA CHIUDE / CLOSED GRAB C - L1 C / B1

S4 STACCO TRASMISSIONE / TRANSMISSION DETACHMENT N1 M - B1

S5 BENNA APRE / OPENED GRAB C - L1 C - B1

S6 BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE / DIFFERENTIAL LOCK M - V1 M - N1

POS DESCRIZIONE/DESCRIPTION

FILO

COMUNE

--

COM.

WIRE

FILO

CONT. N.A.

--

N.O. CONTACT

WIRE

FILO

CONT. N.C.

--

N.C. CONTACT

WIRE

Palanca Elctrica del Cargador

Transmisin

Control de Avance Retroceso

Combinacin cambios Manuales y Automticos

Reduccin Rpida

Desconexin

Control de 4WD (solo en 3rd 4th velocidades)

Control de HDL (solo 1st 2nd velocidades)

Transmisin: Funcin

Dimensiones

ATC 26

Shifter I

Shifter II

Kick Down

q

+12V

GND

ATC 26

BHL

4WS

ECU

RVS

FWD

Disconnect

FWD

RVS

2nd

1st

4th

3rd

RPM RPM

TOil

4WD

HDL

Circle

Crabe

4th

3rd

Diagrama de Flujo

1 GND GND GND

2 Digital Output +12V, High Impedence, 2A limited 1st

Gear Solenoid

3 Digital Input Pull Down Resistance, 1k FWD

4 Digital Input Pull Up Resistance, 1kW Kick Down

5 Frequency input Frequency input Inductive Sensor (Vehicle Speed)

6 Digital Input Pull Down Resistance, 1k Shifter I

7 Digital Input Pull Down Resistance, 1k Shifter II

8 Digital Input Pull Up Resistance, 1kW 4WS Circle

9 Digital Input Pull Down Resistance, 1k RVS

10 Digital Input Pull Up Resistance, 1kW 4WS Misallignement

11 Digital Output GND, High Impedence, 2A limited AUTO

12 Power Supply +12V +12V

1 Digital Output +12V, High Impedence, 2A limited 4th

Gear Solenoid

2 PWM Output PWM Output Reverse +

3 PWM Output PWM Output Forward +

4 RS 232 RxD RS 232 RxD RS 232 RxD

5 RS 232 TxD RS 232 TxD RS 232 TxD

6 Analog Input EV current feedback Reverse Feedback

7 Digital Input Pull Up Resistance, 1k Disconnect

8 Analog Input EV current feedback Forward Feedback

9 Digital Output +12V, High Impedence, 2A limited 2nd

Gear Solenoid

10 Digital Output +12V, High Impedence, 2A limited 3rd

Gear Solenoid

11 Power Supply +12V PWM Mosfets Power Supply

12 Analog input Pull Up Resistance, 1k 4WS Crabe

SO1

SO2

ATC 26 Pines de Salida

Engranes acoplados se deben mostrar

1 2 3 4

3

A

1

2F

N

R

Modo AUTO

Modo Manual

1st a 3rd cambio en modo manual

2rd a 4th cambio en modo automtico

Modo AUTO se debe mostrar

A

Modo de Transmisiones

Cambio Manual a Auto sujeto a velocidad del BHL.

Durante el evento transitorio el LED AUTO parpadea

Modo Automatico

2nd a 4th cambio depende de la velocidad del BHL

2nd cambio acoplado durante el arranque

Cambio del modo AUTO a Manual siempre esta disponible

Modo Manual

Modo de Transmisiones

Led AUTO parpadeadurante operaciones de reduccion rapida

Despues de reduccion rapida,1st engrane se mantiene independientemente de la velocidad del vehiculo.

Modo AUTO

Led AUTO siempre activo

Kick Down se cancela al exceder la velocidad programada

Modo Manual

Caracteristicas Basicas

Cambios secuenciales ascendentes y descendentes (i.e 2nd a 1st, y 1st a 2nd, )

Kick Down siempre disponible independientemente de la posicin (F, N, R)

Kick Down es cancelado moviendoel selector de engranes (1st, 2nd, 3rd, Auto)

Kick Down se mantiene moviendo de (F a N, F a R, )

Reduccin Rpida

Interrupcin instantnea de la transmisin de potencia, independientemente de la posicin (FWD, Neutral, RVS)

Modo AUTO

Interrupcin instantnea de la transmisin de potencia, independientemente de la posicin (FWD, Neutral, RVS)

Modo Manual

Desconexin Transmisin

Fin de

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