curso de transmision ii

CENTRO DE FORMACION CUSTOMER SERVICE ARGENTINA 1


Codificación – Daily Codificación –Eurocargo Codificación –Eurotech Codificación –Eurotrakker Codificación –Stralis Torque Régimen de trabajo-Curvas Torque = Fuerza X Distancia Relación de reducción Sincronizador Cambio de marchas Numero de dientes Daily Caja de cambio Daily Cambio de marchas Cargo Caja de cambio Eurotech Cambio de marchas Eurotech Numero de dientes Eurotech Caja de cambio Eurotech Circuito neumático-Servoshift Circuito neumático-Stralis Circuito neumático-Eurotech Circuito neumático-Lento Circuito neumático-Rápido Sistema de lubricación Embrague Diferencial vehículo en línea recta Diferencial vehículo en curva.


Diferencial - Características Bloqueo del diferencial Diferencial 6x4 Transmisión 6x4 Diferencial intermedio Transmisión hipoidal Bomba de aceite Contacto de la transmisión Características de los dientes Áreas de contacto Proceso de soldadura punta de eje Cubo reducido Aceite lubricante – transmisión Transmisión Verificaciones – eje primario Verificaciones – eje intermedio Verificaciones – tapa delantera Verificaciones – grupo planetario Causas de daños – Portadiferencial. Cuestionario


CODIFICACIÓN - DAILY


CODIFICACIÓN - EUROCARGO


CODIFICACIÓN - EUROTECH

740 E 42 T (6x4 - EuroTech) 450 E 37 T (4x2 - EuroTech)

740 E 42 T

Tractor (equipado con 5 a rueda) 420 cv / 370 cv = Potencia E = Gama Euro 74 t de CMT legal / 45 t de PBTC


CODIFICACIÓN - EUROTRAKKER


CODIFICACIÓN - STRALIS

HHDD 445500 SS 3388 TT

PPBBTTCC

445500

4455,,00 tt

3388

338800 ccvv

CCAABBIINNAA

SS

GGaammaa SSttrraall iiss

CCHHAASSIISS

TT

TTrraattoorr

PPOOTTEENNCCIIAA

VVEERRSSIIÓÓNN

HHEEAAVVYY

DDUUTTYY


C

TORQUE


RÉGIMEN DE TRABAJO - CURVAS


TORQUE = FUERZA X DISTANCIA


RELACIÓN DE REDUCCIÓN


SINCRONIZADOR


R 5.69

1 6.19

2 3.89

3 2.26

4 1.42

5 1.00

R

2

4

1

6

5

3

CAMBIO DE MARCHAS


NÚMERO DE DIENTES - DAILY


CAJA DE CAMBIO DAILY


CAMBIO DE MARCHAS - CARGO


CAJA DE CAMBIO EUROTECH


CAMBIO DE MARCHAS - EUROTECH


CAMBIO DE MARCHAS - EUROTECH

RL 9.41RH 7.841L 11.641H 9.702L 8.002H 6.673L 5.733H 4.774L 4.074H 3.405L 2.865H 2.386L 1.966H 1.647L 1.417H 1.178L 1.008H 0.83

ATENCIÓN RELACIÓN DE REDUCCIONES PARA LAS NUEVAS CAJAS ZF 16S1650 CON LOS DIENTES RECTIFICADOS PARA LOS VEHÍCULOS EUROTECH A PARTIR DEL NÚMERO DE CHASIS 8700990.


NÚMERO DE DIENTES - EUROTECH


CAJA DE CAMBIO - EUROTECH


CIRCUITO NEUMÁTICO - SERVOSHIFT


CIRCUITO NEUMÁTICO - STRALIS


• Pedal de embrague • Depósito de aire • Válvula de accionamiento del

grupo reductor • Preselector • Válvula relé • Cilindro de mando del grupo

multiplicador

• Cilindro de mando del grupo reductor

• Válvula de accionamiento del grupo multiplicador

• Interruptor de la lámpara de señalización del grupo reductor

8 1

2 3 9

5

6

7

4

CIRCUITO NEUMÁTICO - EUROTECH


CIRCUITO NEUMÁTICO - LENTO


CIRCUITO NEUMÁTICO - RÁPIDO


SISTEMA DE LUBRICACIÓN


EMBRAGUE


DIFERENCIAL - VEHÍCULOS EN LÍNEA RECTA


DIFERENCIAL - VEHÍCULO EN CURVA


DIFERENCIAL - CARACTERÍSTICAS


Caja de satélites Doble hilera de estrías

Mecanismo de bloqueo

Brida del bloqueo

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


DIFERENCIAL 6 x 4


TRANSMISIÓN 6 x 4


DIFERENCIAL INTERMEDIO


MÁS SILENCIOSO, MÁS FUERTE Y MÁS LEVE

TRANSMISIÓN HIPOIDAL


BOMBA DE ACEITE


CONTACTO DE LA TRANSMISIÓN


CARACTERÍSTICAS DE LOS DIENTES


El contacto extrema punta, indica que la corona está muy cerca del piñón, resultando el contacto muy próximo de la punta del diente. Para corregirlo, es necesario apartar la corona, para aumentar la holgura, para que él área de contacto se desplace en el sentido del talón del diente (“Heel”).

Contacto extrema

El contacto extremo talón, indica que la corona está muy lejos del piñón, resultando en contacto muy próximo del talón (“Heel”). Para corregirlo, es necesario aproximar la corona, para disminuir la holgura, para que la área de contacto se desplace en el sentido de la punta del diente (“TOE”).

Contacto extrema talón

ÁREAS DE CONTACTO

DISMINUI LA HOLGURA

AUMENTA LA HOLGURA


ÁREAS DE CONTACTOEl contacto raso, indica que el piñón está muy distante de la corona, resultando en contacto muy próximo del tope del diente, conforme figura al lado. Para corregirlo, es necesario aproximar el piñón, disminuyendo el espesor del paquete de arandelas de ajuste de la caja del piñón.

Contacto raso

El contacto fondo, indica que el piñón está muy cerca de la corona, resultando en contacto muy próximo de la raíz del diente. Para corregirlo, es necesario apartar el piñón, aumentando el espesor del paquete de arandelas de ajuste de la caja del piñón.

Contacto fondo


PROCESO DE SOLDADURA PUNTA DE EJE


CUBO REDUCIDO


CUBO REDUCIDO

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


ACEITE LUBRICANTE - TRANSMISIÓN


TRANSMISIÓN


VERIFICACIONES - EJE PRIMARIO

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


VERIFICACIONES - EJE INTERMEDIO

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


VERIFICACIONES - TAPA DELANTERA

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


VERIFICACIONES - GRUPO PLANETÁRIO


CAUSAS DE DAÑOS - PORTADIFERENCIAL


CUESTIONARIO

1) Explique las siguientes codificaciones:

A) HD 450 S 38 T B) 740 E 42 T

C) 170 E 21

D) 49.12

2) Defina torque 3) Explique la relación de reducción, cite un ejemplo 4) Nombre las diferentes partes o grupos que conforman la caja de velocidad 5) Diferencial; vehículo en línea recta:

A) Satélites: PARADO GIRANDO

B) Ruedas: = VELOCIDAD ≠ VELOCIDAD

6) Diferencial; vehículo en línea curva:

A) Satélites: PARADO GIRANDO

B) Ruedas: = VELOCIDAD rápido- lento

7) Ventajas de la transmisión hipoideal

8) Nombre causas de daño para el portadiferencial

9) Explique el funcionamiento del cubo reducido


10) Áreas de contacto: El contacto raso indica que el piñón esta muy distante de la corona, ¿cómo es este contacto?

Muy próximo al tope del diente

Muy próximo al borde del diente

11) ¿Cómo lo corrijo?

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