curso de tarja

12/04/23 JOSE ANGEL GONZALEZ BRAVO - ASESOR TUTOR

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENAREGIONAL BOLÍVAR

CENTRO NÁUTICO ACUÍCOLA Y PESQUERO

TITULACIÓN Supervisión de Operaciones Portuarias

MÓDULO DE FORMACIÓNRecepción, Almacenamiento

y despacho de la carga en puertos


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MÓDULO DE FORMACIÓNRecepción, Almacenamiento y despacho

de la carga en puertos

UNIDAD DE APRENDIZAJE 1Supervisión del recibo y despacho

de la carga

A-E-A-E: Servicio de Tarja

AUTORJOSE ANGEL GONZALEZ BRAVO

Asesor Tutor


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INTRODUCCIÓN

Si usted, es un trabajador experimentado en la especialidad a la que esta dirigido el curso, éste le ayudara a perfeccionar su desempeño y ha convertirse en un especialista aún más competente y responsable.

Si tiene poca experiencia o no la tiene le proporcionara conocimientos sobre la forma correcta de desempeño, sobre los problemas con los que se puede encontrar durante el trabajo, como reducirlos al mínimo en beneficio propio y de la empresa.

Completar con éxito este curso, contribuirá en su formación profesional pues ha sido planeado para ayudar a los trabajadores que deben formarse o perfeccionarse como personas competentes y responsables.


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JUSTIFICACIÓN

La justificación en las materias consideradas para este curso, es que la función de tarjador, para las compañías donde presta el servicio, representa una declaración de que si la carga fue efectivamente embarcada o desembarcada, lo que de por si, es una responsabilidad para el trabajador que ejecuta estas tareas.

De acuerdo a esto, nuestro mayor énfasis esta dirigido a los temas de la documentación de uso comercial en el transporte marítimo, con el análisis en particular de la documentación que los operadores portuarios actualmente utilicen; la forma, condiciones, características del proceso de control y registro de la carga en las etapas de embarque y desembarque.


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A-E-A-E: Servicio de TarjaTABLA DE SABERES

SABER

Conceptos, principios, hechos teorías

SABER-HACER

Procedimientos cognitivos y motrices

SER

Actitudes y valores

Naturaleza de la carga

Tipos de contenedores

Tipos de documento en el

recibo y entrega (de

consulta e información; de

registro y certificación)

Pesaje de la carga:

Báscula.

Clasificación de los

proveedores y usuarios

Operaciones básicas de

matemáticas

Zonas y Localizaciones

Verificar la entrada y

salida de las cargas

frente a los documentos

y físicamente.

Inspeccionar las cargas

aplicando las técnicas

De verificación con

referencia a la

información contenida

en los documentos.

Objetivo en la elaboración

de los documentos de

registro y certificación.

Responsable en el

cumplimiento de la

asistencia y puntualidad

en cada jornada de

trabajo.

Riguroso en el trabajo de

control.


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SABER


SABER-HACER


SER

Actitudes y valores

Seguridad industrial

Programación de recibos y

despachos

Técnicas para el registro

de la información de las

cargas recibidas y

entregadas

Rotulación y etiquetado de

la carga.

Intercambio electrónico de

datos

Código de barras y RFID

Técnicas de verificación y

control

Clasificar las cargas

recibidas y entregadas

Según consignatarios,

destinatarios, registros y

documentos de

importación, exportación

o de traslado.

Rotular y etiquetar las

Cargas recibidas según

registro de llegada,

documento de

transporte y

consignatario.

Organizado y capaz de dar

respuesta rápida a las

exigencias del servicio y

los clientes.


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SABER


SABER-HACER


SER

Actitudes y valores

Entidades de control DIAN,

Capitanía de Puerto,

Invima, Antinarcóticos,

ICA y otras.

Tarja:

Aspectos técnicos y

comerciales de la tarja

Servicios: Importación,

Exportación, para Carga

en tránsito y de contraste.

Documentos

fundamentales: de

consulta e información y

de registro y certificación

Ejecutar la entrada y

salida de la carga de

acuerdo a la

Programación.

Reportar los registros de

Recibo y salida de las

cargas en el sistema.

Detectar, Manejar y

Reportar oportunamente

las inconsistencias que

se presenten en el

recibo y despacho de la

carga.


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SABER


SABER-HACER


SER

Actitudes y valores

Tiempos operacionales y

de inactividad

Sistemas de información

Trámites de

inconformidades ante

Entidades competentes.

Manejo de información y

reporte de novedades

Declaración y certificación

de averías en puerto


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RESULTADOS DE APRENDIZAJE

• Identificar características de las cargas para su adecuada supervisión de recibo y despacho

• Identificar actividades para realizar tarja de carga

• Reconoce los sistemas de control en el recibo y despacho de las cargas

• Diligenciar documentos portuarios y reporte de novedades

• Conocer los aspectos técnicos de seguridad en los servicios de tarja.


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SABER – SABER

NATURALEZA DE LA CARGA


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OBJETIVOS

El objetivo principal del estudio de la naturaleza de la carga es:

• Garantizar la integridad de las cargas.

• Garantizar la integridad de los trabajadores.

• Garantizar la seguridad de los equipos e instalaciones

• Garantizar la seguridad del medio ambiente.

• Garantizar la estabilidad y continuidad de la empresa.


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DEFINICIÓN DE LA CARGA

Son todos los materiales, materias primas, productos elaborados o semielaborados que son susceptibles de ser:

- Envasados- Embalados - Unitarizados- Manipulados - Almacenados- Transportados


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Naturaleza: se refiere a lo que existe naturalmente, sin que haya mediado la acción humana. También se emplea para señalar la condición de la CARGA.

Comprende todas las propiedades integradas en los materiales, materias primas, productos elaborados o semielaborados.

Dichas propiedades son:

1. Químicas 4. Eléctricas 7. Dimensiones y peso

2. Físicas 5. Térmicas

3. Mecánicas 6. Tamaño y forma


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ACIDEZ.La acidez de una sustancia es el grado en el que es ácida. El concepto complementario es la basicidad. Contenido de iones hidrógeno de una solución, que se expresa por un valor es la escala del PH. Una solución es ácida si la concentración de hidrogeniones (H*) es mayor que la de iones hidroxilo (OH...).

ALCALINIDADCapacidad de las aguas de neutralizar compuestos de carácter acido derivada del contenido de carbonatos, bicarbonatos, hidróxidos y ocasionalmente de boratos, silicatos y fosfatos. Se expresa en miligramos por litro o equivalente de carbono de calcio.

PROPIEDADES QUIMICAS


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ACCION CORROSIVASustancias que exhiben extremos de acidez o basicidad (La basicidad o alcalinidad es la capacidad acido neutralizante de una sustancia química en solución acuosa. Esta alcalinidad de una sustancia se expresa en equivalentes de base por litro o en su equivalente de carbonato cálcico.) o tendencia a provocar corrosión de acero. Por ejemplo, residuo sustancias o desechos que, por acción química, causan daños graves en los tejidos vivos que tocan o que, en caso de fuga pueden dañar gravemente o hasta destruir otras mercaderías o los medios de transporte; o pueden también provocar otros peligros acuosos con un ph < 2 o > 12,5.


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PROPIEDADES QUIMICASSOLUBILIDAD.Es una medida de la capacidad de una determinada sustancia para disolverse en un líquido. Además la solubilidad es la propiedad que tienen unas sustancias de disolverse en otras, a temperatura determinada.

CARÁCTER EXPLOSIVO.Se denomina explosivo a toda sustancia que por alguna causa externa (roce, calor, percusión, etc.) se transforma en gases; liberando calor, presión o radiación en un tiempo muy breve.Hay muchos tipos de explosivos según su composición química.


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CARÁCTER VENENOSOUn veneno es cualquier sustancia tóxica, ya sea sólida, líquida o gaseosa, que puede producir una enfermedad, lesión, o que altera las funciones del organismo cuando entra en contacto con un ser vivo, incluso provocando la muerte.

GRADO DE OLOREs una propiedad intrínseca de la materia y se define como la sensación resultante de la recepción de un estimulo por el sistema sensorial olfativo. El término “olor” se refiere a una mezcla compleja de gases, vapores, y polvo, donde la composición de la mezcla influye directamente en el olor percibido por un mismo receptor. Aquello que carece de olor se denomina inodoro. El olor es el objeto de percepción del sentido del olfato.


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SENSIBILIDAD A LA LUZ.Es la capacidad de un objeto para ser afectado por la luz solar o artificial.

DURACION.Intervalo de tiempo a lo largo del cual se sufre la depreciación o tiempo de vida de los materiales o productos.


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PROPIEDADES FISICAS

DUREZA: Es el grado de resistencia de un cuerpo al ser labrado, cortado, comprimido o desfigurado. Su propiedad es de fuerte, que resiste y soporta bien la fatiga. La escala es el grado de resistencia o soporte del material a manipular.

MASA ESPECÍFICA: Es el volumen, conjunto o cantidad de materia que posee un cuerpo.

PESO ESPECÍFICO: Es la fuerza de gravedad ejercida sobre la materia.


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PROPIEDADES FISICAS

COMPRESIBILIDAD: Es la propiedad de la materia por la cual todo cuerpo se reduce de volumen al comprimirse.

ELASTICIDAD: Es la propiedad que tienen algunos cuerpos de deformarse y de volver a su forma original. En los cuerpos sólidos existe un punto crítico de elasticidad, a partir del cual la deformación es permanente.

DUCTIBILIDAD: Se refiere a la propiedad de los metales que por procesos mecánicos se pueden convertir en alambres delgados o filamentos.


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PROPIEDADES FISICAS

VOLATIBILIDAD: Es la tendencia de una materia sólida o líquida a pasar a un estado de vapor, mediante estado de ebullición o sublimación a temperatura ordinaria.

POROSIDAD: Propiedad que poseen todos los cuerpos de mantener espacios vacíos entre sus moléculas.

PERMEABILIDAD: Es la acción de proteger el producto de líquidos o fluidos y otras alteraciones que puede sufrir el objeto a manipular


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PROPIEDADES MECANICAS

ABRASIVIDAD.Se aplica a los productos empleados en el pulimento por fricción de metales y vidrio que se desgasta por el proceso de desgaste de la corteza terrestre.

LUBRICIDAD.Se logra a través de grasas y sustancias que han sido utilizadas (lubricante) y disminuyen en el rozamiento de piezas de un mecanismo, pueden ser sólidos o líquidos. También suavizan y hacen resbaladizas las superficies.


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VISCOSIDAD.Es la propiedad de un líquido que tiende a oponerse a un flujo cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir; los fluidos de baja viscosidad fluyen con mayor facilidad. La fuerza con la que una capa de fluido en movimiento arrastra consigo a las capas adyacentes de fluido determina su viscosidad.

TENACIDAD O RESISTENCIA.En ciencia de los Materiales la tenacidad es la energía total que absorbe un material hasta romperse.


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FRAGILIDAD.Es la propiedad de los metales que indica su grado de vulnerabilidad frentea los impactos. Es inversamente proporcional a la tenacidad y aumenta con la dureza del metal considerado.

FLUIDEZ.La fluidez en una propiedad que se estudia solamente en los polímeros (En química, los polímeros son macromoléculas (generalmente orgánicas) formadas por la unión de moléculas más pequeñas llamadas monómeros.)


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PRESIÓN.Es la fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. La presión suele medirse en atm. En el sistema internacional de unidades (SI), la presión se expresa en newton por metro cuadrado y que equivale a un pascal.

HUMEDAD.Medida del contenido del agua en la atmósfera. La atmósfera contiene siempre algo de agua en forma de vapor. La cantidad máxima depende de la temperatura. Cuando la atmósfera está saturada de agua, el nivel de incomodidad es alto ya que la transpiración es fuerte.


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PROPIEDADES ELECTRICAS

CONDUCTIVIDAD.Es la capacidad de conducir. Aplicado a diferentes ámbitos puede referirse a:

Conductividad eléctrica, capacidad de un medio o espacio físico de conducir la electricidad.

Conductividad molar, conductividad eléctrica cuando existe 1 mol de electrolito por cada litro de disolución.

Conductividad térmica, capacidad de los materiales para conducir el calor.


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RESISTENCIA.Propiedad de un objeto o sustancia que hace que se resista se oponga al paso de una corriente eléctrica. La resistencia de un circuito eléctrico determina (según la llamada ley de OHM) cuanta corriente fluye en el circuito cuando se le aplica un voltaje determinado. La unidad de resistencia es el ohmio.

MAGNETISMOEn física, el magnetismo es un fenómeno por el que los materiales ejercen fuerzas de atracción o repulsión a otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que han presentado propiedades magnéticas detectables fácilmente como el níquel, hierro y sus aleaciones que comúnmente se llaman (imanes). Sin embargo todos los materiales son influenciados, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo magnético.


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CAPACIDAD ELECTRICA.Es la propiedad de un conductor para adquirir carga eléctrica.

RADIOACTIVIDAD.Es un fenómeno físico natural, por el cual algunas sustancias o elementos químicos llamados radiactivos, emiten radiaciones que tienen la propiedad de impresionar placas fotográficas, ionizar gases, producir fluorescencia, atravesar cuerpos opacos a la luz ordinaria, etc. Debido a esa capacidad se las suele denominar radiaciones ionizantes (en contraste con las no ionizantes). Las radiaciones emitidas pueden ser electromagnéticas en forma de rayos X o rayos gamma, o bien partículas, como pueden ser núcleos de Helio, electrones o positrones, protones u otras.


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INFLUENCIA DEL CAMPO ELECTROSTATICO.Las cargas eléctricas no precisan de ningún medio material para influir entre ellas y por ello las fuerzas eléctricas son consideradas fuerzas de acción a distancia. En virtud de ello se recurre al concepto de campo electrostático para facilitar la descripción, en términos físicos, de la influencia que una o más cargas ejercen sobre el espacio que les rodea.


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PROPIEDADES TÉRMICAS

CONDUCTIVIDAD TERMICA.Es una propiedad física de los materiales que mide la capacidad de conducción de calor. En otras palabras la conductividad térmica es también la capacidad de una sustancia de transferir el movimiento cinético de sus moléculas a sus propias moléculas adyacentes o a otras substancias con las que está en contacto.

DILATACION DEL COEFICIENTE.Se denomina coeficiente de dilatación al cociente que mide el cambio relativo de longitud o volumen que se produce cuando un cuerpo sólido o un fluido dentro de un recipiente experimenta un cambio de temperatura experimentando una dilatación térmica.


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CALOR ESPECÍFICO.La capacidad calorífica de una sustancia es la cantidad de energía necesaria para aumentar 1 ºC su temperatura. Indica la mayor o menor dificultad que presenta dicha sustancia para experimentar cambios de temperatura bajo el suministro de calor. Puede interpretarse como una medida de inercia térmica. Se suele designar con las letras C o c.

PUNTO DE EBULLICION.El punto de ebullición de un compuesto químico es la temperatura que debe alcanzar este para pasar del estado líquido al estado gaseoso; para el proceso inverso se denomina punto de condensación. La definición exacta del punto de ebullición es la temperatura a la cual la presión de vapor iguala a la presión atmosférica.


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PUNTO DE FUSION.Es la temperatura a la cual el estado sólido y el estado líquido de una sustancia, coexisten en equilibrio térmico, a una presión de 1 atmósfera. Por lo tanto, el punto de fusión no es el pasaje sino el punto de equilibrio entre los estados sólido y líquido de una sustancia dada. Al pasaje se lo conoce como derretimiento.En la mayoría de las sustancias, el punto de fusión y de congelación, son iguales. Pero esto no siempre es así, por ejemplo, el agar se derrite a los °C 85 (°F 185) y se solidifica a partir de los °C el 31 a °C 40 (°F 87.8 al °F 104); este proceso se conoce como histéresis.


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CALOR LATENTE DE EBULLICION.En física, el calor es una forma de energía asociada al movimiento de los átomos, moléculas y otras partículas que forman la materia. El calor puede ser generado por reacciones químicas (como en la combustión), nucleares (como en la fusión nuclear de los átomos de hidrógeno que tienen lugar en el interior del Sol), disipación electromagnética (como en los hornos de microondas) o por disipación mecánica (fricción).


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CALOR LATENTE DE FUSION.Un sistema que consiste en formas sólida y líquida de determinada sustancia, a una presión constante dada, puede estar en equilibrio térmico, pero únicamente a una temperatura llamada punto de fusión simbolizado a veces como tf. A esta temperatura, se necesita cierta cantidad de calor para poder fundir cierta cantidad del material sólido, pero sin que haya un cambio significativo en su temperatura. A esta cantidad de energía se le llama calor de fusión, calor latente de fusión o entalpía de fusión, y varía según las diferentes sustancias.


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TAMAÑO Y FORMA

CENIZAS.La ceniza es el producto de la combustión de algún material, compuesto por sustancias inorgánicas no combustibles, como sales minerales. Parte queda como residuo en forma de polvo depositado en el lugar donde se ha quemado el combustible (madera, basura, etc.) y parte puede ser expulsada al aire como parte del humo.

También se conoce como cenizas, en el análisis de alimentos, la parte de minerales que no arde o se evapora. Después de calcinarlo es mas fácil hacer un análisis detallado de cada mineral.


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TAMAÑO Y FORMA

POLVO.Es un nombre genérico para las partículas sólidas con un diámetro menor a los 500 micrómetros (alternativamente, ver arena o gránulos) y, en forma más general, materia fina. En la Tierra, el polvo que se encuentra en la atmósfera terrestre proviene de varias fuentes, por ejemplo: polvo del suelo levantado por el viento, erupciones volcánicas, incendios y polución.

El polvo disperso en el aire es considerado un aerosol y puede tener efectos sobre las propiedades y comportamiento de la atmósfera frente a la radiación solar y efectos significativos en el clima.


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TAMAÑO Y FORMA

GRANULAR.La granulación es una operación contraria a la división, que tiene como fin la aglomeración de sustancias finamente divididas o pulverizadas (polvo) mediante presión o mediante la adición de un aglutinante disperso en un líquido. El resultado perseguido es la obtención de un granulado que constituya una forma definitiva o un producto intermedio para la fabricación de comprimidos.

ATERRONADO.Masa pequeña de tierra compacta o de otras sustancias.


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TAMAÑO Y FORMA

MEZCLA DE DISTINTOS TAMAÑOSEn química, una mezcla es una combinación de dos o más sustancias en tal forma que no ocurre una reacción química y cada sustancia mantiene su identidad y propiedades. Un ejemplo de una mezcla es arena con limaduras de hierro, que a simple vista es fácil ver que la arena y el hierro mantienen sus propiedades.Existen dos tipos de mezclas: mezclas homogéneas y mezclas heterogéneas.

UNIFORMIDAD DEL TAMAÑO DE LAS PARTÍCULASSe considera que hay uniformidad en una sustancia cuando está formada por partículas perfectamente iguales.


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TAMAÑO Y FORMA

DESIGUALDAD DEL TAMAÑO DE LAS PARTÍCULAS.Se considera que no hay uniformidad en una sustancia cuando está formada por partículas que no son iguales.

FORMA SIMPLIFICADA.

COMPLEJIDAD EN EL PROCESO DE MANIPULACIÓN.La complejidad es el sistema que incluye eventos, acciones, interacciones, retroacciones, determinaciones, elementos, que constituyen el proceso para el buen manejo de la carga.


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DIMENSIONES Y PESO

LONGITUDLongitud es la distancia que existe entre dos puntos específicos. la distancia siempre es una línea recta.

ANCHOEs la distancia mayor entre los costados.

ALTURAEs la medida vertical de un objeto

DIAMETROMedición que indica la distancia de una recta que pasa por el centro de un objeto y lo divide en dos partes iguales


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DIMENSIONES Y PESOÁREA.Es la magnitud geométrica que expresa la extensión de un cuerpo en tres dimensiones: largo, ancho y alto.

SUPERFICIE.Magnitud de extensión bidimensional. La unidad de medida es el metro cuadrado. Se expresa en dos dimensiones: Largo y ancho.

VOLUMEN.La medida de la cantidad de espacio que un objeto ocupa.

PESO.Es la medida de la fuerza que ejerce la gravedad sobre un cuerpo. En su uso cotidiano, el término "peso" se utiliza a menudo como sinónimo de masa.


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El Objetivo principal del estudio de la naturaleza de la carga es:

• Garantizar la integridad de las cargas.

• Garantizar la seguridad de los trabajadores.

• Garantizar la seguridad de los equipos e instalaciones.


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Clasificación General de las CargasCargas de Gran Masividad.1. Cargas liquidas.2. Cargas a montón.3. Cargas a Granel.4. Cargas masivas homogéneas.

Cargas generales.1. Cargas embaladas.2. Cargas unitarizadas.3. Cargas muy pesadas y/o voluminosas.

Cargas de régimen especial.1. Cargas perecederas.2. Cargas peligrosas.3. Animales vivos.


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Características Principales de las Cargas Cargas masivas liquidas.– La posibilidad de evaporación– La capacidad de intoxicar– La viscosidadCargas masivas al Granel.– La capacidad de absorber humedad– La densidad– La corrosividad– La capacidad de intoxicarCargas perecederas.– Requerimiento de regímenes de temperatura, ventilación y humedad– Fechas de vencimientoCargas peligrosas.– Requerimiento de condiciones especiales de transportación en cuanto

a ventilación, medios contra-incendio, embalajes especiales etc...


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SABER – SABER

TIPOS DE CONTENEDORES


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EL CONTENEDORElemento del equipo de transporte, diseñado con volumen interno igual o superior al metro cúbico, construido de acero, aluminio, fibra de vidrio, plástico y otros materiales y que reúne las siguientes características:

• Resistencia para ser usado varias veces.• Permite la transportación de las cargas en diferentes medios de transporte sin manipulaciones intermedias.• Fácilmente llenado y vaciado.• Fácilmente transbordado.Las dimensiones mas frecuentes son 20 y 40 pies de largo y 8 de ancho.Los contenedores se identifican con las siglas T.E.U ( Unidades equivalentes a veinte pies). Un contenedor de 40 pies es igual a 2 TEUS o FEU y FFEU (45 pies).


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CARGA SECA 20 y 40 piesCONTENEDOR ESTANDAR - Standard Container

Uso: Es utilizado para el transporte de todo tipo de carga general.

Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen

20' Standard 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 17800Kg 33m3 20' Heavy Duty 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 21800 Kg 33m3 40' Standard 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3600 Kg 26800 Kg 68m3 40' Standard High Cube 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3800 Kg 26600 Kg 76m3


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VENTILADO 20 piesCONTENEDOR VENTILADO - Ventilated Container

Uso: Es utilizado para el transporte de carga que requiere ventilación.


20 Ventilated Container

5.93 Mts 2.36 Mts 2.38 Mts 21720 Kgs 33 m3


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TECHO REMOVIBLE 20 y 40 piesCONTENEDOR DE TECHO RIGIDO – Hard top Container

Características: Presentan techo removible de acero

Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de carga pesada, carga alta, carga superior.


20 Hardtop

Container 5.89 Mts 2.34 Mts 2.38 Mts 27890 Kgs 32 m3

40 Hardtop

Container 12.02 Mts 2.34 Mts 2.39 Mts 25570 Kgs 66.5m3


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TECHO ABIERTO 20 y 40 piesCONTENEDOR CON TECHO ABIERTO - Open Top Container

Caracteristicas: Presenta una lona removible en la parte superior.

Uso: Se utiliza generalmente para carga alta que se cargue por la parte superior o cargue por la puerta con testeras abiertas.

Tamaño I nterno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen

20 Open Top 5.90 Mts 2.33 Mts 2.33 Mts 2200Kgs 17800 Kgs 33 m3 40 Open Top 12.03 Mts 2.33 Mts 2.36 Mts 3850Kgs 26600 Kgs 67 m3


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FLAT-RACK 20 y 40 piesCONTENEDOR Flat-Rack

Uso: Especial para carga pesada y ancha.


20 Flat Rack 5.90 Mts 2.39 Mts 2.31 Mts 2200 Kgs 27800 Kgs --- 40 Flat Rack 12.03 Mts 2.39 Mts 2.31 Mts 4400 Kgs 40600 Kgs ---


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PLATAFORMA 20 y 40 piesPLATAFORMA -Platform

Uso: Se utiliza especialmente para cargas pesadas y sobre dimensionada. No Puede sr usado para transportes internos.


20 Plataform 5.90 Mts 2.39 Mts --- 2200 Kgs 27800 Kgs --- 40 Plataform 12.03 Mts 2.39 Mts --- 4400 Kgs 40600 Kgs ---


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AISLADO 20 y 40 piesCONTENEDOR CON AISLACION - Insulated Container (Conair)

Especial para carga que requiere de temperaturas constantes. La regulación de la temperatura se efectúa a través del sistema frigorífico del buque, del terminal portuario o mediante una unidad

"clip-on".


20 Insulated 5.77 Mts 2.28 Mts 2.10 Mts 2700 Kgs 17700Kgs 28 m3 40 Insulated 11.50 Mts 2.28 Mts 2.10 Mts 5200 Kgs 25280Kgs 57 m3


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REFRIGERADO 20 y 40 piesCONTENEDOR REFRIGERADO - Reefer Container

Uso: Se utiliza generalmente para el transporte de carga que requiere de temperaturas constantes. Regulación de la temperatura mediante sistema frigorífico propio del contenedor.


20 Reefer 5.45 Mts 2.26 Mts 2.10 Mts 3200 Kgs. 21800 Kgs. 27 m3 40 Reefer 11.50 Mts 2.28 Mts 2.10 Mts 4400 Kgs. 26000 Kgs. 57 m3 40 Reefer High Cube 11.50 Mts 2.25 Mts 2.36 Mts 4200 Kgs. 26000 Kgs. 66 m3


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TANQUE 20 piesCONTENEDOR TANQUE -Tank Container

Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de alimentos líquidos, tal como ,vino y aceites.

Determinados contenedores de esta serie son usados exclusivamente para el transporte de químicos líquidos. Están equipados con una amplia gama de instalaciones técnicas y características

adicionales.


20 Tanktainer 6.0 Mts 2.43 Mts 2.59 Mts 4600 Kgs 25800 Kgs 25000 Lts


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GRANEL 20 piesContenedor Granel - Bulk Container:

Uso: Bulk containers se utilizan en particular para transportar carga a granel, como granos, sustancias alimenticias y especias.

Sin embargo, también pueden ser utilizados para transportar carga general.

Dimensiones internas Apertura de puertas Weights

Largo

[mm]

Ancho

[mm]

Alto

[mm]

Ancho

[mm]

Alto

[mm]

Máx. peso bruto [kg]

Tara

[kg]

Máx. carga útil [kg]

Volumen

[m³]

5934 2358 2340 2335 2292 24000 2450 21550 32.9

5931 2358 2326 2335 2292 24000 2370 21630 32.9


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CONTENEDOR DE MEDIA ALTURA.

Estas unidades son especialmente aptasPara el transporte de cargas de peso, tales Como lingotes de acero, cobre, desechos Metalúrgicos, minerales a granel, tamboresPesados, ladrillos refractarios, etc.Dimensión 20’ x 8’ x 4’3”


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CONTENEDOR COSTADO ABIERTO. Ciertos tipos de productos (verduras. cebollas, Zanahorias, lechugas. Hortalizas, Frutas: manzanas, limones.,etc.)requieren ventilación adicionalPor diseño los contenedores con el costadoAbierto se adecuan particularmente bien parael transporte de los productos que respiran.Dimensiones 20’ x 8’ x 8’6”


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Panel de fondo

PARTE DELANTERA

Viga delantera superiorViga lateral superior

Viga delantera inferiorPoste trasero

Viga lateral inferior

Elementos transversales (Bao)Piso

Poste frontal

Cantonera o unión esquinera

PARTE TRASERA

Panel lateralTecho

Viga trasera superior

Bisagra

Guía de barra

Viga trasera inferior

Palanca

Puerta

Gancho de cierre

PARTES DEL CONTENEDOR




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PESO BRUTO MAXIMO, TARA Y PESO NETO O PERMISIBLE



Las normas ISO han establecido limitaciones para los pesos máximos permisibles de los contenedores.Peso Bruto máximoEs la unidad de medida de la mercancía expresada en Kilogramos incluyendo el embalaje.TaraEs el peso del contenedor vacío incluyendo todos los elementos y dispositivos asociados a su tipo y varia de acuerdo con su diseño, material de construcción y tipo de contenedor.Peso neto o peso permisibleEl peso máximo permitido de la carga que puede admitir el contenedor en su interior incluyendo los medios usados para conservar la integridad de las cargas.


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IDENTIFICACION, CODIFICACION Y MARCADO DE LOS CONTENEDORES



Los contenedores ISO deberán ser identificados mediante un sistema de marcas determinado por las normas ISO las que, mediante códigos preestablecidos, brindan una variada e importante información sobre los mismos.

El sistema de identificación comprende los siguientes elementos:

• CÓDIGO DEL PROPIETARIO• IDENTIFICADOR DE LA CATEGORIA DEL EQUIPO• NÚMERO DE SERIE• CIFRA DE AUTOCONTROL O DIGITO VERIFICADOR• CÓDIGO DEL PAÍS• CÓDIGO DE DIMENSIONES Y TIPO O ISOCODE


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Sistema de identificación.

Comprende los siguientes elementos:

1. Código del propietario : Formado por tres letras mayúsculas del alfabeto latino. Identifica al propietario del contenedor o a la línea naviera que lo opera. Por ejemplo: NAV.

2. Identificador de la categoría del equipo: Compuesto por una letra mayúscula del alfabeto latino, colocada a continuación del código del propietario; en los contenedores para el transporte de mercancías es la letra U. Por ejemplo NAVU


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Sistema de identificación.Comprende los siguientes elementos:

3. Numero de serie: Esta compuesto por seis números arábigos. Si no totalizan seis serán precedidos de tantos ceros como sea necesario. Se sitúa a continuación del código del propietario y de la identificación del equipo. Por ejemplo NAVU 296584 33

4. Cifra de autocontrol: Es el numero colocado en recuadro a continuación del numero de serie. Proporciona el medio para verificar y validar la exactitud de la transmisión del código del propietario y del numero de serie. Se genera mediante un calculo complicado recogido en las normas. Por ejemplo NAVU 296584 33


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Sistema de identificación.

Comprende los siguientes elementos:NAVU 296584 3

AUTOCONTROL O DIGITO VERIFICADORNAVU 296584 3

UNIDAD NUMERO DE SERIE

NAVESCO S.A.


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5. Código del País :



Indica la procedencia del contenedor (País de origen), y está constituido por la abreviación de dos o tres letras del alfabeto latino que corresponden al país de origen.

NAVU 296584 3USA

UNITED STATE OF AMERICA

ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA


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6. Códigos de dimensiones y de tipo.

a) Código de dimensiones: Las dimensiones se marcan mediante un código que las identifican y que constan de dos caracteres alfanuméricos.

- Primer carácter: representa la longitud.- Segundo carácter: representa el ancho y la altura.

El modo de codificar dichas dimensiones con solo dos caracteres se describe en la norma ISO 6346 y sus anexos.


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b) Código de tipo. También consta de dos caracteres.- primer carácter: Representa el tipo de contenedor.- Segundo carácter : representa las características principales relativas al

contenedor.

Dicho código se aplica según lo establece la norma ISO 6346 y sus anexos

Ej.: Una marca codificada como 22G1 responde a:


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• Primer carácter: (2) indica que el contenedor tiene 20 pies de largo.

• Segundo carácter: (2) indica que el contenedor tiene 8 pies 6” de alto y 8 pies de alto.

• Tercer carácter: (G) indica que es un contenedor para propósito general (carga general).

• Cuarto carácter (1) indica que presenta abertura de ventilación pasiva (natural no forzada) en la parte. superior del espacio de carga.



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Marcas de utilización.

Se dibujan determinadas marcas que tiene como función proporcionar información y advertencias visuales. Algunas son obligatoria y otras opcionales.


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Marcas obligatorias.

• Peso bruto máximo y tara. En kilogramos y en libras, generalmente en las puertas.! MGW – Son las iniciales de maximum Gross Weight.! TARA – Significa Tara.• Símbolo para contenedores aire – superficie ( intermodales). Son contenedores empleados en los modos de transporte aéreoy marítimo, se les llama intermodales, representan restricciones para su apilamiento.• Señal de advertencia de peligro eléctrico sobre el contenedor.• Marca para contenedores de altura superior a 2,6 m (8 pies 6” )Todos los contenedores cuya altura exceda los 2,6 metros, deberán llevar una marca como lo que se muestra


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Marcas Optativas.Las marcas de utilización optativas son varias y responden a información comercial y advertencias de utilidad.

Otras marcas• Placa de propietario• Placa de aprobación de seguridad o placas C.S.C. (Convenio internacional sobre la

seguridad de los contenedores) • Placa de aprobación de aduana• Emblema de línea transportadora y/o de la compañía propietaria delcontenedor.• Etiqueta para la identificación automática de los equipos (AEI).Se sitúan sobre el contenedor de manera tal que no interfieran la ubicación de las otras marcas.


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Marcas de utilización.

Las marcas de utilización optativas son varias y responden a información comercial y advertencias de utilidad.


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FCL : Full Container Load. Contenedor que es transportado desde el origen (Almacén del vendedor), hasta el destino (Almacén del comprador) (puerta a puerta).

LCL: Less than a Container Load.Contenedor que es llenado y vaciado con carga de varios vendedores o consignatarios en los “Centros de consolidación y desconsolidación de contenedores “ viajando las mercancías de “muelle a muelle”.

GLOSARIO


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GLOSARIO

FCL- FCL : Puerta a Puerta.El expedidor llena el contenedor y lo sella. Es entregado en las bodegas del cliente en ultramar, sin ser abierto (salvo verificaciones aduaneras).

Comprende dos formas:• Carrier’s haulage: La compañía marítima organiza el transporte marítimo y los transportes terrestres del contenedor.

• Merchant’s haulage: El expedidor organiza el transporte terrestre hasta el puerto de salida y el destinatario organiza eltransporte terrestre en el puerto de llegada.




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GLOSARIO

FCL- LCL : Puerta a Puerto.Varias cargas con diferentes destinatarios, llenan el contenedor. Después, es conducido por el transporte terrestre hasta el puerto de salida. En ultramar, la compañía marítima desconsolida las mercancías en el puerto de destino y puestas disposición de los destinatarios.



Ejemplo: La compañía marítima tiene que entregar a cuatro clientes de un mismo país.

LCL- LCL : Puerto a Puerto.La compañía marítima contenedoriza mercancías de varios proveedores con destino al mismo puerto, donde son puestas a disposición del cliente.


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GLOSARIO



LCL- FCL : Puerto a Puerta.Diferentes proveedores de un mismo país entregan las mercancías en el mismo centro de consolidación, en donde serán arrumadas dentro del contenedor por la compañía marítima que entregara el contenedor completo en el domicilio del importador o en el puerto de llegada.

Ejemplo : Un productor de electrodomésticos adquiere diferentes componentes de diferentes productores en el país vendedor.


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INSPECCION DE CONTENEDORES



El contenedor esta sometido a constantes riesgo de daños y averías como consecuencia de la transportación y operaciones de carga, descarga y almacenamiento.Se hace necesario realizar inspecciones que certifiquen el estado técnico del contenedor desde dos puntos de vista:

• Como medio de transporte. Expresa el estado técnico exterior e interior y las condiciones en que se encuentra para recibir la carga que ha de transportar.• Como unidad de carga: Expresa su estado técnico exterior en el momento que se produce un cambio de responsabilidad en la cadena de transportación o sea entre embarcador – Transportador – Operador portuario – Armador etc.


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INSPECCION DEL CONTENEDOR ANTES DE SU LLENADO



Tiene el propósito de:• Valorar si reúne las condiciones técnicas necesarias para ser utilizado

como un medio de transporte.• Si esta apto para conceder la debida protección a las mercancías

estibadas en su interior.

Al inspeccionarlo se comprobara:a) Estanqueidad del contenedor (Propiedad de un casco o

compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos. Hermeticidad).b) Alteraciones mecánicas de su estructura.c) Condiciones de seguridad del cierre de la puerta.d) Limpieza de su interior.


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INSPECCION DE INTERCAMBIO



Se realiza cada vez que el contenedor pasa de “manos” de un responsable a otro.

El recibo de intercambio tiene entre sus objetivos determinar:

a) Los daños y roturas del contenedor y el sello o precinto.b) En que etapa de la cadena se produjo el daño y quien es El responsable.c) Los danos a las mercancías mientras esta cargado.d) Gastos eventuales de reparación del contenedor como consecuencia de los danos ocasionados.

Es requisito imprescindible que este recibo este firmado por la parte que entrega y recibe el contenedor.


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ENVASES Y EMBALAJES



Objetos o conjunto de medios destinados a contener y/o proteger una cantidad de carga determinada.

Envase.Objeto destinado a contener, presentar y proteger el producto durante su transportación, almacenamiento, distribución, venta y Consumo.

Embalaje.Medio o conjunto de medios que aseguran la protección de la carga, salvaguardando su integridad durante los procesos de transportación, almacenamiento y manipulación.

Constituye generalmente una unidad de carga independiente


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ENVASES Y EMBALAJES



Funciones principales de los embalajes.

✦ Función protectora.

✦ Función racionalizadora.

✦ Función informativa y promotora.

Los términos y definiciones aplicables a los diferentes tipos de embalaje/envase se encuentran estipulados en las Normas Técnicas Colombianas 4702-1/9 ”Embalajes y envases para transporte de mercancías peligrosas”.


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EMBALAJES



CAJA.

Materiales: Cartón corrugado etc...

Principales cargas: Artículos en conserva, artículos industriales, artículos domésticos.

Capacidad de Carga: 5 Kg. a 50 Kg. Etc.

Formas de estiba: Sobre paletas, en estiba directa, en contenedores.


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EMBALAJES



SACOS.

Materiales: fique, tela, fibras sintéticas y naturales.

Principales cargas: Fertilizantes, granos, frutas secas, azúcar, café, viandas y vegetales frescos, sales minerales.

Capacidad de Carga: 50Kg. a 120 Kg. 1.200 Kg. (big – bag), Etc.



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EMBALAJES



BOLSA.

Materiales: Papel, plástico.

Principales cargas: Granos, leche en polvo, azúcar, café, viandas y vegetales frescos, cal, cemento, sal, etc.

Capacidad de Carga: 25 Kg. 50Kg. a 120 Kg. Etc.



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EMBALAJES



PACAS Y FARDOS.

Materiales: papel, plástico, fibras naturales. Materiales de los medios de sujeción: Cuerdas de metal, plástico, fibras naturales.

Principales cargas: Algodón, fibras vegetales, pulpa de papel, textiles, tabaco, chatarra, etc.

Capacidad de Carga: 80 Kg. a 1000 Kg.



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EMBALAJES



HUACALES Y CAJONES.

Materiales: madera, tablas de madera aserrada, planchas de plywood, planchas de madera artificial, etc...

Principales cargas: Artículos en conserva, artículos industriales, artículos domésticos.

Capacidad de Carga: 5 Kg. a 500 Kg.



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EMBALAJES



ROLLOS.

Materiales: Metal, fibras, plástico rígido, y otros.

Principales cargas: El mismo rollo.

Capacidad de Carga: 500 Kg. A 1.000 Kg. etc.

Formas de estiba: En estiba directa.


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EMBALAJES



CARRETE.

Materiales: Madera, plástico rígido, y otros.

Principales cargas: cable y alambres, hilos etc.

Capacidad de Carga: 500 Kg. A 1.000 Kg. etc.



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EMBALAJES



BOBINA.

Materiales: El mismo producto.

Principales cargas: Carretel para devanar o arrollar (bobina de papel o plástico hilos, alambre, etc.

Capacidad de Carga: 100 Kg. 500 Kg. A 1.000 Kg. etc.



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ENVASES



BIDONES.Materiales: Metal, plástico, y otros; que tiene diversas formas y tamaños. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulación.

Principales cargas: Productos químicos, leche, aceite, etc.

Capacidad de Carga: 30 lts. 60 lts. 120 lts etc.



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ENVASES



CILINDROS.

Materiales: Niquel inoxidable o bimetálico.

Principales cargas: Butano, propano y otros gases.

Capacidad de Carga: Se mide en litros. Formas de estiba: Sobre paletas, en estiba directa, en contenedores.


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ENVASES



BARRIL.

Materiales: Metálico, hecho también de piezas de madera, llamadas duelas.

Principales cargas: líquidos, licores.

Capacidad de Carga: 30 lts. 60 lts. 120 lts etc.



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ENVASES



LATA.Materiales: Se llama lata a todo envase metálico. La lata es un envase opaco y resistente. Los materiales de fabricación más habituales son la hojalata y el aluminio.

Principales cargas: Aceite, grasas, líquidos y productos en conserva: pescado (atún, anchoas, mejillones, chipirones, etc.)

Capacidad de Carga: Escaso volumen.

Formas de estiba: En otro embalaje.


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ENVASES



TAMBOR.

Materiales: metálico o de Plástico, que tiene diversas formas y tamaños. Tiene dos o un orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material.

Principales cargas: Líquidos Peligrosos.

Capacidad de Carga: Se mide en litros o galones.



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ENVASES



CUÑETES.Materiales: Metálico, plástico o de cartón, que tiene diversas formas y tamaños. Tiene orificio de salida cubierto con tapa asegurada del mismo material y sin asas.

Principales cargas: Recipiente destinado a almacenar pintura, esencias y otros productos.Capacidad de Carga: de 5 galones ó 19 litros. Se usa para medir materiales.



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ENVASES



RECIPIENTE INTERMEDIO GRANEL (RIG).

Materiales: Metálicos, plásticos, etc.

Principales cargas: Transportan “materiales y residuos peligrosos".

Capacidad de Carga: con capacidad mayor a 500 litros.



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SABER – SABER

TIPOS DE DOCUMENTOS EN EL RECIBO Y ENTREGA (de

consulta e información; de registro y certificación.)


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I OPERACIONES MARITIMAS

OPERADOR PORTUARIOMARITIMO

•Pilotos

•Remolcadores

•Lanchas

•Amarradores

OPERADOR PORTUARIOESTIBADOR / DESESTIBADOR

Desconsolidación

PORTEO

PORTEO

PORTEOLlenado

II OPERACIONES TERRESTRES

MOVILIZACIONES DE CARGA

MANEJO DE CARGA SUELTA O CONTENEDOR

•Cargue y descargue de camiones

•Movilizaciones a bodega

•Movilizaciones a módulo

•Inspecciones

•Preinspecciones

•Llenados/Vaciados

OPERADOR PORTUARIOTERRESTRE

ESTIBA / DESESTIBA

III SOCIEDAD PORTUARIA

USO DE INSTALACIONESAL OPERADOR PORTUARIO

MU

EL

LA

JE

USO DE INSTALACIONESOPERADOR PORTUARIOMARÍTIMO

USO DE INSTALACIONESOPERADOR PORTUARIOTERRESTRE

ALMACENAJE USO DE INSTALACIONESA LA CARGA IMPO/EXPO

USO DE INSTALACIONESAL CONTENEDOR VACIO

TRANSBORDO

ATRAQUE YDESATRAQUE

ImportaciónExportación

FASES DE LA OPERACIÓN PORTUARIA

curso de tarja

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