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8/18/2019 curso-conversion-motores-gasolina-gas-gnc-gnv-glp-partes-componentes-rendimiento-comparacion-mecanismo.pdf

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CONVERSIÓN DE MOTORESGASOLINEROS A GAS GNC (GNV) Y GLP

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MÓDULOCOMUN 1 AMEG

Aprobó

todos loscursos

MECANICOINSTALADORGLP / GNV

2

3 4 5 6

8 9 10 IGNV

IGLP

SI

NO

Nivel 0 Nivel 1

7I

II

III

MODULO

HORAS DIAS

1 TECNOLOGIA DE CONVERSION A SISTEMA DUAL 15 4.3

2 DIAGNOSTICO PARA LA CONVERSION DE VEHICULOS A SISTEMA DUAL 15 4.3

3 / 7 MONTAJE Y CONVERSION A SISTEMA DUAL GLP / GNV 20 5.7

4 / 8 DIAGNOSTICO DE FALLAS EN VEHICULOS CON SISTEMA GLP / GNV 20 5.7

5 / 9 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS CON SISTEMA GLP / GNV 15 4.3

6 / 10 REPARACION DEL SISTEMA CON GNV VEHICULOS DUAL GLP - GNV / GASOLINA 20 5.7

MODULOOCUPACIONAL

N

MODULOFORMATIVO DENOMINACIÓN

DURACIÓN(HORAS)

MECANICO

INSTALADOR DEGLP / GNV

I AMEG AUXILIAR EN MONTAJE DE

EQUIPOS DE GAS

30

II IGLP INSTALADOR DE EQUIPOS DE GLP 75

III IGNV INSTALADOR DE EQUIPOS DE GNV 75

TOTAL180

MATERIA

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¿SE PUEDE CONVERTIR A GAS GNC(GNV)?



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¡PUEDO MANTENER UN AMBIENTELIMPIO



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El mercado brasileño con un parque automotriz de mas de 10,000,000 devehículos acaba de descubrir la cuenca gasifera mas grande importante delos últimos 20 años sobre la costas de San Pablo, proveyendo obras entransporte y distribución que llevarían Gas a todas las principalesciudades del Brasil, potencializando la conversión vehicular. Prevén quesu tamaño es igual que todas las reservas de Sudamérica y Centro

América, por lo que los programas de realidad en el desarrollo del GNCcomo combustible alternativo tiene fuerte apoyo de su gobierno.

El resto del mundo como Europa, Asia, África, Oceanía, tienen grandesprogramas de desarrollo del mercado de GNC.Las expectativas, llevan a anunciar que el GAS NATURAL es elcombustible ecológicamente mas limpio que sustituirá en el presente sigloa los combustibles fósiles. Se espera que dentro de 10 años los vehículoscon gas natural superara los 6,000,000 de conversiones, con una inversiónestimada de mas de US $2,100,000,000, requiriendo en la necesidad detécnicos con conocimientos de avanzada tecnología en los campos deelectrónica.

FUTURO DEL GNC - GNV



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QUE ES EL GNC (GNV)

• El Gas Natural Comprimido (GNC), es un combustible alternativo cuyoprincipal componente (Argentina 95%) es el Metano, que encondiciones naturales antidetonantes tiene de 120 a 130 octanos adiferencia de las naftas, que para lograr 95 octanos necesitan agregaraditivos tóxicos de plomo orgánico, benceno u otros muycuestionados (el benceno es una de las sustancias más cancerígenas).

Los gases producidos por la combustión de GNC, son menoscorrosivos, y por ende menos contaminantes, reduciendo de estaforma en un 80% las emanaciones tóxicas que produce la combustiónde los combustibles líquidos. La toma de conciencia sobre la crecientecontaminación ambiental, y la directa incidencia entre las emisionescontaminantes de los vehículos impulsados por combustibles líquidosy las oscilaciones del precio del crudo, crearon la necesidad deimplementar el uso de combustibles alternativos, que afecten lo menosposible nuestro medio ambiente este combustible por su condición seeleva fácilmente y se disipa eliminando todo riesgo.



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VENTAJAS DEL GNC

• El uso del GNC, genera una serie de ventajas, que a continuaciónenunciaremos:

- Larga duración del sistema de escape.- Larga duración de las bujías, prolongando su vida útil.- Larga duración de filtro de aceite y aceite, ya que no resulta

afectado por agentes contaminantes que producen loscombustibles líquidos.

- El m³ de GNC rinde un 12% más que un litro de nafta, debido aque el poder calórico supera en 12% al combustible líquido

- Seguridad total, el gas natural tiene la propiedad de ser más

liviano que el aire que respiramos, en el caso poco probable depérdida en la instalación, el gas se elevaría y se disiparíaeliminando todo riesgo.



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COMBUSTIBLE - METANO



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PROPIEDADES



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CILINDRO PARA CNG



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PROPIEDADES



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PROPIEDADES



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PROPIEDADES



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RENDIMIENTO

PARA LA VENTA DE GAS NATURAL SE EMPLEA ELMETRO

CUBICO NORMAL DE 9.300 Kcal Y LA GASOLINA DE

92 OCTANOSES EL LITRO DE 8.230 Kcal.

01 M3 DE GNC = 1.13 LITROS DE GASOLINA DE 92RON



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COMPARACION DE COMBUSTIBLES

TIPO DECOMBUSTIBLE

PRECIOEuro/lt

Euro/kg*

CONSUMOKm/lt

Km/kg

PRECIO POR KM EN EUROS

10,000 20,000 30,000 40,000

Gasolina

90 RON1.199 12.0 999.7 1,999.33 2,997.5 3,996.7

Diesel 1.088 15.6 697.44 1394.8 2,092.3 2,789.7

GLP

115 RON0.549 9.6 571.9 1,143.7 1,715.6 2,287.5

GNC125 RON 0.690* 18.7* 368.6* 737.2* 1,105.8* 1,474.4*



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COMPARACION DE AHORROS

GASOLINA

95 OCTANOS

DIESEL GLP GNC (GNV)

GASOLINA

95 OCTANOS

DIESEL 30.20%

GLP 42.76% 18.0%

GNC (GNV) 63.11% 47.15% 35.55%



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CONSUMO – KM – PRECIO (GLP)

1300 a 1500C.C.

Gasolina

90 Octanos

01 Gl

07 Gl

37 a 40 Km

280 Km

s/. 13.50

s/. 94.50

GLP

115 Octanos

01 Gl

08 Gl

34 a 36 Km

288 Km

s/. 6.51

s/. 52.11

1500 a 2000

c.c.

Gasolina90 Octanos

01 Gl08 Gl

33 a 35 Km280 Km

s/. 13.50s/.108.50

GLP

115 Octanos

01 Gl

09 Gl

28 a 31 Km

284 Km

s/. 6.51

s/. 58.62TICO/MATIZ Gasolina

90 Octanos

01 Gl

08 Gl

55 Km

275 Km

s/. 13.50

s/. 67.50

GLP

115 Octanos

01 Gl

09 Gl

28 a 31 Km

284 Km

s/. 6.51

s/. 35.82



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HISTORIA



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COMPARACION DE LA POTENCIA DE LAGASOLINA Y EL GAS GLP



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BENEFICIOS CON EL USO DEL GNC

- PROLONGA LA VIDA UTIL DEL MOTOR- CUENTA CON MAYOR OCTANAJE (RON 125), CONTRA 90 DE LA

GASOLINA.- MENOS CONTAMONACION DE LOS ACEITES, AUMENTANDO SU VIDA

UTIL.- NO FORMA SEDIMENTOS MANTENIENDO LAS BUJIAS LIMPIAS.

- NO LAVA LAS PAREDES DE LOS CILINDROS COMO LO HACEN LASGASOLINAS, PERMITIENDO UNA EFECTIVA LUBRICCION.- LAS FUERTES ACELERACIONES ALIMENTAN MAS COMBUSTIBLE

OCACIONANDO EL BARRIDO DEL LUBRICANTE, POR ENDE ELDESGASTE DE LOS CILINDROS, ESTO NO OCURRE CON EL GNC.

- EL MOTOR NO PRESENTA MAL FUNCIONAMIENTO CON

ACELETACIONES SIN IRREGULARIDES NI DETONACIONES AUN ABAJAS REVOLUCIONES.- EL GNC PUEDE USAERSE EN FORMA DUAL CON LA GASOLINA,

PUDIENDO PASAR DEL UNO AL OTRO SON UN SIMPLE CONTROL.- LA ALIMENTACION SE HACE SIMILAR A CUALQUIER COMBUSTIBLE.

COMO DESVENTAJ SE PUEDE DECIR QUE OCUPA EL 30 % DEL

ESPACIO DE LA MALETERA DEL VEHICULO.



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COMPONENTES BASICOS EN LAINSTALACION DE GNC (GNV)

•

1- Regulador de Presión2- Electro válvula de Nafta3- Manómetro4- Indicador Electrónico de Combustible5- Válvula de Cilindro6- Válvula de Carga

• El equipo de GNC se instalafácilmente sin modificar en absolutoel funcionamiento originalde su vehículo.Los mismos proveen un sistemade uso dual (nafta/gas natural)que le permiten cambiarde un combustible a otro,aún durante la marcha del vehículo.

Los cilindros de GNC, diseñadospara soportar altas presiones,son menos peligrosos que un tanquede nafta común.

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES



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UBICACIÓN DE LOS COMPONENTESBASICOS

1- Regulador de Presión2- Electroválvula de Nafta3- Manómetro4- Indicador Electrónico de Combustible5- Válvula de Cilindro

6- Válvula de CargaEl equipo GNC se instala fácilmente sinmodificar en absoluto el funcionamientooriginal de su vehículo.Los mismos proveen un sistema de usodual (nafta/gas natural) que le permiten

cambiar de un combustible a otro, aúndurante la marcha del vehículo.Los cilindros de GNC, diseñados parasoportar altas presiones, son menospeligrosos que un tanque de nafta común.



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1-Regulador de Presión / 2-Electroválvula de Gasolina / 3-Manómetro

4-Indicador Electrónico de Combustible con Llave Selectora / 5-Válvula de Cilindro

6-Válvula de Carga



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COMPONENTES BASICOS DE GNC(GNV)



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ESPECIFICACIONES TECNICAS DELREGULADOR

• Especificaciones Técnicas• Modelo: IN-2000Código de homologación: OY-02Normas de aplicación: G.E Nº 1-115, 1-116 y 1-117.Características técnicas: Regulador de presión automáticopara GNC tipo electrónico, cuerpo de aleación de aluminioinyectado, construido según los procedimientos de ISO 9002,consta de 3 etapas con diafragmas sintéticos y dispositivo dealivio de presión en la primera etapa de regulación. Provistode un regulador de ralentí o baja y regulador de sensibilidad.Electro válvula de seguridad: Ubicación, entre etapas 2 y 312VCC y 13.2W.Circuito de calefacción: Conectores para manguera tipo

Racord de ø exterior 7.5mm.Resistencia eléctrica de 12VCC y 84W con rosca 14x1mm.Presión de trabajo máxima: 200 bar.Caudal máximo de salida: 18m³/h, 22m³/h y 27m³/h.Conexión de entrada: M12x1H para tubo de 6mm y piezabicono intermedia.Conexión de salida: 1 o 2 conectores circulares paramanguera de ø interior 19mm.



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REGULADOR DE PRESION



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REGULADORES DE PRESION GNC



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ESPECIFICACIONES TECNICAS PARAREGULADOR PEQUEÑO

• Especificaciones Técnicas• Modelo: Tenaz

Código de homologación: OYNormas de aplicación: G.E Nº 1-115, 1-116 y 1-117.Características técnicas: Regulador de presión automáticopara GNC tipo electrónico, cuerpo de aleación de aluminioinyectado, construído bajo los procedimientos de ISO 9002,consta de 3 etapas con diafragmas sintéticos y dispositivo dealivio de presión en la primera etapa de regulación. Consta deun regulador de ralentí o baja y un regulador de sensibilidad.Electro válvula de seguridad: Ubicación, entre etapas 2 y 312VCC y 16.8W.Circuito de calefacción: Cámara de agua, separada a laprimera etapa para prolongar la vida útil del diafragma, conconectores para manguera tipo Racord de ø exterior 7.5mm.Presión de trabajo máxima: 200 bar.Caudal máximo de salida: 18m³/h .Conexión de entrada de GNC: M12x1H para tubo de 6mmy pieza bicono intermedia.Conexión de salida: Un conector circular para manguera deø interior 19mm.



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REGULADOR DE PRESION PEQUEÑO



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PARA SISTEMA DE INYECCIONSECUENCIAL

DIAGRAMA DE DESCOMPRESION EN 3



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DIAGRAMA DE DESCOMPRESION EN 3ETAPAS



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REGULADORES DE PRESION

ESPECIFICACIONES TECNICAS



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ESPECIFICACIONES TECNICASVALVULA DE GASOLINA

• Modelo: EN-08Normas de aplicación: G.E.Nº 1-115, 1-116 y 1-117.Características técnicas:

Válvula de cierre eléctrico omanualpara circuito de GASOLINA,cuerpo de bronce con racordde conexión

de ø 7.5mm para manguera.Bobina: 12VCC y 12W.Soporte de anclaje: Fleje dechapa zincado.



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ELECTROVALVULA DE GASOLINA

LLAVE SELECTORA DE COMBUSTIBLE



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LLAVE SELECTORA DE COMBUSTIBLEE INDICADOR ELECTRONICO DE

COMBUSTIBLE• Especificaciones Técnicas• Manómetro: Rango 0-400 bar, clase 2.5

Características técnicas: Rosca ¼ BSP, contraductor magnético de presión apto para uso automotor.Indicador de estado de carga del cilindro paravehículoscarburados e inyección: Visor indicadormediante 5 leeds,con llave tipo tecla para seleccionar el tipo decombustible paravehículos a carburador, y con pulsadores paravehículos ainyección con posición de pase automático, señalaudible deaviso, de estado de reserva.

Consumo máximo: 5Amp.Instalación eléctrica: Cable forrado normalizadode 7x ø0.75mm.

Accesorios para la instalación.



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FUNCIONES DE LA LLAVE SELECTORA



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LLAVE SELECTORA



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VALVULA PARA CILINDRO DE GAS GNC

• Especificaciones Técnicas• Modelo: VCE

Norma de aplicación: G.E.Nº 1-115 ,1-116 y 1-117Características técnicas: Válvula de cierremanual debloqueo esférico de ¼ de vuelta de cilindros para

GNC de usovehicular. Cuerpo de latón forjado y palanca demaniobra dealuminio.Conexión de entrada: IRAM 2539 tipo II 25mm(Argentina).Conexiones de salida: Rosca Hembra M12x1, conasiento

cónico para tubo y pieza bicono intermedia.Tapón fusible: Dispositivo de seguridad por aliviode presióncombinado a 96º c –104º c y 306-340bar.Presión máxima de trabajo: 200bar.



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VALVULA DE CILINDRO DE GAS GNC



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TANQUE PARA MULTIVALVULA GLP



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VALVULA DE SEGURIDAD PARA GLP



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TANQUE PARA GAS GNC (GNV)



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RECIPIENTE TOROIDAL PARA GLP



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TOROIDAL GLP MULTIVALVULA

TANQUE TOROIDALES PARA DIFERENTE



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TANQUE TOROIDALES PARA DIFERENTEINSTALCION

TANQUE TOROIDAL PARA VALVULAS



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TANQUE TOROIDAL PARA VALVULASUNITARIAS


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VÁLVULA DE CARGA EXTERNA



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VALVULAS DE CARGA



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MEZCLADOR E INYECTOR PARA GNC



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CORTE DE UN MEZCLADOR

INYECTOR DE GAS GLP GNC



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INYECTOR DE GAS GLP - GNC



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CENTRAL ELECTRONICA Y FILTRO

FILTRO

INSTA ACION DE OS COMPONENTES



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INSTALACION DE LOS COMPONENTES



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CONSIDERACIONES GENERALES PARA LAINSTALACION DEL EQUIPOS DE GNC

• Los compartimientos cerrados además llevaransistema de renovación de aire (entrada y salida)

• Instalar defensas para los casos que merezcanprotección a los cilindros y válvulas, expuestas a

posibles golpes y tener facilidad de acceso a lasválvulas de sevicia.

• Las tuberías de alta presión deben tener espiral deamortiguación de vibraciones diámetro no menor de

70 mm, mínimo dos vueltas espaciados 2mm.• Fijar las tuberías con grapas cada 600 mm., estas

deben llevar fundas protectoras de platico.



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Circuito de alta presion



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CIRCUITO DE ALTA PRESION


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SOPORTES PARA TANQUES

Circuito de baja presion



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INYECTORES Y REGULADOR INSTALADOS



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INYECTORES Y REGULADOR INSTALADOS

INYECTORES INSTALADOS



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INYECTORES INSTALADOS

UNIDAD ELECTRONICA CPU – INYECTORES



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DOSIFICADOR

INYECCION ELECTRONICA SECUENCIAL



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INYECCION ELECTRONICA SECUENCIALPARA GLP




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DIAGRAMA ELECTRICO PARA MOTRONIC



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BOSCH- MAGNETI MARELLI

DIAGRAMA PARA EMULADOR DE



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INYECTORES

CONECCIONES PARA SISTEMA INYECTADO Y



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CO CC O S S S C OCARBURADO

CONECCIONES PARA SISTEMA



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CONECCIONES PARA SISTEMAINYECTADO Y CARBURADO



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PROCESO DE CARGA



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COMPREOR DE GNC (METANO)

CONTROLES PERIODICOS PARA LA SEGURIDAD ENGNC



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PREGUNTAS MAS FRECUENTES



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• Es cierto que con gas el motor trabaja a mayor

temperatura?NO, si la instalación esta correctamente realizada y elequipamiento es el que corresponde a su vehículo, esdecir tiene todos los componentes electrónicosnecesarios, no existe ninguna razón para que el motor

trabaje a mayor temperatura.• ¿Qué marca de equipo me recomienda? Qué es

mejor, ¿equipos nacionales o equipos importados?En el mercado existen un considerable número demarcas comerciales de equipos de conversión. Por lo

general todas las marcas ya sean nacionales oimportadas, cuentan con equipos de conversión queresponden a las necesidades de los distintos tipos demotorizaciones, lo importante es la elección del taller enel que se realizarán los trabajos de conversión.

G S S C S



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• ¿Qué ahorro voy a tener usando GNC?Esto depende del tipo de vehículo y de cómo y cuantousted lo use, en general se puede decir que, al menos,ahorrará más del 75% de sus gastos en combustible,

también se prolonga notablemente el periodo entrecambios de aceite, lo que redunda en mayores ahorros.

• ¿Qué autonomía tendrá mi vehículo?Esto varía enormemente, depende de cómo ustedmaneja del consumo de su vehículo y de las condicionesdel tránsito, pero en general el tanque que se instala, daal menos una autonomía de 150 km.




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• ¿Voy a perder mucha capacidad en el baúldel auto?

En general la pérdida en la capacidad del baúl variaentre 1/3 y 1/2 de la capacidad del mismo.

• ¿Tengo que reforzar la suspensión delvehículo?Los tanques que se están instalando son de acerolivianos, aproximadamente pesan 1kg por cada litro de

capacidad, un tanque de 65 litros pesaaproximadamente 65 kg y si se tiene en cuenta quetendremos una cantidad mínima de nafta en el tanque,el sobrepeso no será mayor a 25 o 30 kilos.




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• ¿Dónde puedo cargar? ¿Hay estaciones entodos lados?Si usted se mueve en zonas urbanas, por ahoratendrá problema para cargar GNC, existe

muchas solicitudes para instalar estacionesabastecedoras de carga para uso de sólo GNC.• ¿El GNC es un combustible seguro?

La instalación de GNC tiene normas mucho másmodernas, ecológicas, racionales y sobre todoexigentes que los tanques de nafta por eso elGNC es mucho más seguro




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PREGUNTAS MAS FRECUENTES• ¿El auto con GNC pierde potencia?Eso sucede

cuando la instalación no está hecha por “especialistas”,cuando no posee todos los componentes necesarios(mezclador o variador de avance del encendido) ocuando está fuera de punto a gas o nafta.El mezcladorpermite el ingreso del gas al carburador en forma

homogénea y pareja. El variador de encendido garantizaque la puesta a punto del distribuidor se hagaautomáticamente cuando el conductor cambia de gas anafta o viceversa.

• ¿Qué pasa en caso de un accidente?EL GNC es muyseguro debido a la baja inflamabilidad del gas. Laresistencia de los cilindros proporciona gran seguridad,así como también la calidad de todos los accesorioscomponentes.




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• ¿Puedo colocar GNC en autos modernos?Hoy en día los autos con mayor demanda

de instalaciones son los modernos, sobretodo los de inyección electrónica. Las 4x4también utilizan GNC algunas llegan acolocar hasta seis cilindros de 50 litros,

logrando una autonomía de más de 600km

• ¿QUÉ TIPO DE VEHÍCULOS SE PUEDEN



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¿CONVERTIR?

• Todo vehículo que funcione con nafta, de fabricación

nacional o importado, ya sea que tenga carburador osistema de inyección electrónica de combustible,.Se han desarrollado todos los componentes electrónicosnecesarios para que los vehículos funcionen con gasnatural de igual forma que lo hacen con nafta.

• ¿ES CIERTO QUE EL GAS PERJUDICA ALMOTOR?

NO, por el contrario, la combustión del gas natural en loscilindros, no produce residuos carbonosos, ni "lava" la

película de lubricante, reduciendo en consecuencia eldesgaste y prolongando la vida útil del aceite. Porsupuesto que esto está relacionado directamente con lacalidad de la conversión, entendiendo por calidad nosólo a la del equipo de conversión sino también a los

trabajos que se realizan en el vehículo para su

MOTOR NO ARRANCA CON GNC



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• La Electro válvula del reductor no abre : Verificar si llega corriente, siesta defectuosa reemplazar.

• Falla en el Sistema de Encendido : Verifique su funcionamiento engasolina, si se evidencia la falla reparar en el encendido.

• Fallas en el sistema eléctrico del GNC : Controlar la llaveconmutadora y/o el fusible.

• Filtro de aire con excesiva suciedad : Reemplazar • Execivo ingreso de aire : Verificar ingresos de aire no deseados en el

circuito de ingreso de aire.• Exceso o falta de gas : Regulación de alta por medio del tornillo

regulador de mínima, verificar la posición del pico del Inyector o elmezclador.

• Regulador con bajo caudal de Gas : Verificar regulación de gas de laprimera etapa, filtro de gas sucio o tapado, tornillo de regulación deintermedia cerrado.

• Motor de arranque defectuoso : Verificar funcionamiento del motor dearranque y realizar su mantenimiento.

• Ingreso simultaneo de ambos combustibles : Revisar las electroválvulas de gas y gasolina, así como el emulador de Inyección.

EL MOTOR FALLA Y SU MARCHA ES IRREGULAR YTIENE POCA POTENCIA



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TIENE POCA POTENCIA

• Filtro De aire sucio : Reemplazar el filtro de aire.• Ingreso de aire no deseado : Verificar entradas de aire por roturas del

conducto de aire, mezclador fuera de su alojamiento.• Fallas del sistema de encendido : Verificar bobina de encendido, perdidas

de corriente por cables de alta tensión , bujías defectuosas, reemplazar.• Rotura de la membrana de baja presión del regulador : Desmontar el

regulador, comprobar la membrana de la tercera etapa y eventualmentereemplazarla.

• Exceso o falta de gas : Regulación de alta por medio del tornillo reguladorde máxima, verificar la posición del pico del Inyector o el mezclador.

• Ingresos esporádicos de gasolina: Revisar el sistema de gasolina, electroválvula, inyectores que pierden gasolina, limpiar y/o reemplazar.

• Incorrecto avance : Corregir avance.

• Obstrucción de las entradas de alta presión : Limpiar los elementos deentrada de alta presión.• Excesiva cantidad de aceite dentro del regulador : Evacuar y limpiar los

residuos de aceite.

MARCHA LENTA IRREGULAR



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MARCHA LENTA IRREGULAR

• Filtro de aire sucio : Reemplazar el filtro de aire.• Descalibracion de la marcha mínima del sistema

: Regular la mínima desde el regulador.• Falta o exceso de temperatura sobre el

regulador : Verificar el sistema de calefaccióndel regulador o perdida de agua.• Tapón de alta presión del Regulador desgastado

: Reemplazar el tapón de alta presión.

• Mal estado del estabilizador de mínima de laInyección : Reemplazar estabilizador de mínima.

• MARCHA LENTA IREGULAR LUEGO



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CIRCULA A GRAN VELOCIDAD

• circulación de agua insuficiente : Revisar circuitode agua y mangueras.

• MARCHA LENTA Y MUY BAJA

• Regulación de marcha lenta descalibrada :

Ajustar a un mayor valor adecuado por mediode registro de mínima del regulador.

MARCHA LENTA Y MUY ALTA



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•Regulación de marcha lenta descalibrada : Ajustar a un

menor valor adecuado por medio de registro de mínima delregulador.

VEHICULO NO FUNCIONA CON GAS ENZONAS DE BAJA TEMPERATURA.

•Sistema de calefacción defectuoso : Verifique condicion demangueras de agua, verifique derrames, apretarabrazaderas, reemplazar mangueras defectuosas.•Verificar el recorrido interno del regulador, Destapar y

limpieza si es necesario.

CONSUMO EXCESIVO



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• Filtro de aire tapado : Reemplazar el filtrodeaire.

• Registro de maxima muy abierto : Regular

la alta desde el tornillo de registro deminimo.

• Incorrecto avance del encendido : Corregir

avance.


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VEHICULO SE APAGA AL CABODE UNOS MINUTOS



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DE UNOS MINUTOS(CARBURADOS)

• Electro válvula se abre espontáneamente ono esta sellando : Reparar electrovalvula

• Lave conmutadora comanda erróneamentea la electrovalvula : Reparar o reemplazar.

COTIZACIONES



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COTIZACIONES

• Precios de referencia Para VehículosCARBURADOS:Desde $ 1.200,-

• Características:Reductor + Electroválvula de nafta +Mezclador + Cuna de Cilindro +Cilindro de 30 litros x244 mm de diam. + Instalación por "Especialistas" + 21/2 años de garantía.

• Para Vehículos INYECCION: Desde $ 1.700,-Características:Reductor + Emulador de Inyección +Emulador de Sonda + Variador electrónico de Avance +Mezclador + Cuna de Cilindro + Cilindro de 30 litros x

244 mm de diam. + Instalación por "Especialistas" + 2 ½años de garantía.

ESTUDIOS AMBIENTALES – SITUACION ACTUAL



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• Según estudios ambientales efectuados por la Comisión Nacionaldel Medio Ambiente, los vehículos motorizados son una importantefuente de contaminación ambiental en Lima

De acuerdo a recientes estudios de CONAMA, los grandesgeneradores en fuentes móviles de material particulado (PM 10) sonvehículos, diesel y los buses constituyen la principal fuente departículas con efectos negativos en la salud en la RegiónMetropolitana.

Antes de la llegada del Gas Natural, del total de las emisionescontaminantes provenientes de los procesos de combustión (que noincluye el polvo resuspendido), los vehículos motorizados aportabanel 31% de material particulado en suspensión (PM10); el 92% demonóxido de carbono (CO); el 71% de óxidos de nitrógeno (NOx) yel 86% de hidrocarburos contaminantes tal como se describe en el

Inventario de Emisiones de los últimos años (Chile, Brasil)

• Después de la llegada del gas natural, la situación cambió: Del análisis delgráfico anterior es posible concluir que dentro del inventario de emisionesde la Región Metropolitana el transporte ha pasado a ser el agente más



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de la Región Metropolitana, el transporte ha pasado a ser el agente másrelevante en términos de emisión de contaminantes, ya que el transporteproduce:

- El 93% del monóxido de carbono (CO)- El 79% de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)- El 46% de los compuestos orgánicos volátiles(COV) - · El 69% delDióxido de Azufre(SO2)- El 42% de las emisiones de material particulado (PM10).

Descontaminar el aire de la Región Metropolitana implica enormesbeneficios en la salud reflejados en disminución de la morbilidad ymortalidad y sus consecuentes efectos en el aumento de bienestar y deproductividad de la población. Siguiendo la experiencia internacional unasolución muy ventajosa desde el punto de vista social, es incentivar laincorporación del Gas Natural Comprimido en los buses , taxis y tambiénen las flotas comerciales que circulan por la Región Metropolitana debido alsignificativo aporte a la reducción de la contaminación que es posible lograrmediante el uso del GNC.

Fuente: Gas Research Center, United Kingdom,1996De las cifras del cuadro anterior es posible concluir que el Gas naturalcomprimido:

• - No produce material particulado- Reduce en 6 veces las emisiones de Oxido de Nitrógeno (NOx)- Reduce entre 5 y 8 veces la emisión de hidrocarburos no metánicos,dañinos para la salud de las personas

Reduce en 4 veces las emisiones de Monóxido de Carbono.

HOMOLOGACIONES DE CONTAMINACION DE GASES



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