NOIUNI DESPRE SISTEMELE TEHNICE

2. NOIUNI DESPRE MANAGEMENTUL LOGISTICII SISTEMELOR TEHNICE2.1. LOGISTICA SISTEMELOR TEHNICE

2.1.1. Definirea logisticii Originea termenului logistic provine din limba francez unde cuvntul logistique deriv de la cuvntul loger care nseamn a ncartirui.

Logistica este binecunoscut de foarte mult timp n sectorul militar i se refer la termeni ca: aprovizionare, transport i mentenan ale forelor armate n condiii de pace i rzboi. Sarcinile privind logistica sunt cuprinse ntr-o prima faz n planurile de lupt. Logistica nu se refer numai la aprovizionarea unei armate n timp de rzboi, ci include i capacitatea infrastructurii naionale i baza de producie pentru echiparea, ntreinerea i aprovizionarea forelor armate, sistemul de transport naional pentru transportul forelor n vederea desfurrii acestora i capacitatea de a le reaproviziona. Logistica a ptruns n sectorul afacerilor pe la nceputul secolului XX. Prima asociaie profesional a logisticienilor a fost nfiinat n 1963, iar n 1966 s-a nfiinat Societatea Inginerilor Logisticieni (SOLE).

Conform [Eduard Frazelle] logistica este fluxul de material, informaie i bani dintre consumator i furnizor.O alt definiie care detaliaz mai mult activitile este urmtoarea: Logistica este conceptul total ce cuprinde planificarea i organizarea aprovizionrii i a deplasrii materialelor sau a bunurilor de la sursa originar spre locurile de producie, asamblare, ambalare, depozitare, manipulare i distribuie spre consumatorul final. [David Lowe]Cea de-a treia definiie este urmtoarea:

ntlnirea resurselor cu cerinele utilizatorului raportat la timp. [David Lowe]

Logistica este o funcie important n cadrul firmelor, presupunnd un management profesionist.

Managementul logistic este procesul de planificare, de punere n aplicare i de control eficient al fluxului i depozitrii bunurilor, serviciilor i informaiilor legate de acestea, din punctul de origine la punctul de consum, cu scopul de a rspunde cerinelor clientului.

n ultimele decenii, domeniul logisticii a evoluat semnificativ n cteva direcii diferite. n sectorul comercial au fost predominante ,,afacerile orientate pe: procurare, transport, flux de materiale, depozitare i distribuie. Aceste activiti au fost orientate n principal pe achiziia i livrarea consumabilelor ctre beneficiari la timp i n mod eficient. n cele mai multe cazuri, funciile legate de proiectarea produsului, pstrarea i ntreinerea sa nu au fost incluse.

n viziune sistemic, domeniul logisticii s-a extins astfel nct s conin activitile corespunztoare proiectrii i ntreinerii produsului, n completarea funciilor de procurare i distribuie menionate anterior. Un sistem trebuie proiectat astfel nct s fie uor de: construit, ntreinut, livrat ctre utilizator i meninut n stare de funcionare pe durata de via planificat.

Logistica se refer la sprijinirea n exploatare a unui sistem i presupune:

echipamente de ntreinere i testare,

asigurarea proviziilor,

personal i instruire,

transport i manipulare a materialelor,

instalaii speciale,

resurse de calcul (hardware i software),

date tehnice etc.

Acestea sunt necesare pentru realizarea fluxului materialelor i a funciilor de distribuire, precum i pentru asigurarea mentenanei ciclului de via al sistemului n perioada sa de serviciu. Aceast abordare a logisticii, orientat pe ciclul de via al produsului, poate fi aplicat pentru orice tip de sistem.

Actualmente, logistica este considerat ca aciond pe o scar mult mai larg, lucru datorat dezvoltrii tehnologice i economice, precum i datorit tendinelor sociologice din lume. Cu ct tehnologia avanseaz, sistemele i produsele au devenit tot mai complexe, astfel nct cerinele privind logistica au crescut. Nu numai costurile asociate cu achiziia sistemului/produsului au crescut semnificativ ci i costurile asigurrii logistice au crescut ntr-un ritm alarmant.

n acelai timp, problema economic actual privind reducerea bugetelor, combinat cu tendinele de cretere a inflaiei, a avut ca rezultat mai puini bani disponibili pentru achiziionarea de noi sisteme i/sau pentru mentenana acelora aflate deja in folosin.

Observnd aceste tendine, una dintre cele mai mari provocri cu care se confrunt industria, ageniile guvernamentale i consumatorul de produse i servicii, este nevoia crescnd a unui management mai bun i mai eficient al resurselor.

Cerina de cretere a productivitii generale, n condiiile unui mediu cu resurse limitate pune accentul pe toate aspectele ciclului de via al produsului/sistemului, iar logistica i asum un rol major comparabil cu cel al cercetrii, proiectrii, produciei i al performanelor sistemului n timpul utilizrii sale.

Nevoia de a cunoate costul total al unui sistem de-a lungul ciclului su de via (n locul cunoaterii numai a costului de achiziie) este evident, i experiena a artat c sprijinul logistic pe toat durata ciclului de via a sistemului contribuie esenial la costul total al sistemului cel puin pe baza costurilor care sunt observabile.

Mai mult, experiena a artat c o foarte mare importan o au deciziile luate n timpul fazelor iniiale, ale planificrii avansate a sistemului i proiectrii conceptuale, asupra costului ciclului de via proiectat al unui sistem sau al unui produs dat. Deciziile luate n acest moment au un impact major asupra activitilor i operaiunilor din fazele intermediare ale ciclului de via.

tiind care sunt relaiile cauz-efect i faptul c proporiile costurilor logistice sunt considerabile, este esenial ca asigurarea logistic s fie luat n considerare ca parte a procesului de luare a deciziei nc din fazele iniiale ale planificrii i proiectrii sistemului/produsului.

n esen, logistica, care include integrarea mai multor activiti i elemente, este important n fiecare faz a ciclului de via. Cerinele logistice trebuie iniial prevzute i ulterior integrate succesiv n procesul de proiectare a sistemului. Ultimul obiectiv este de a dezvolta i produce un sistem care s includ capabilitile de asigurare logistic necesare, ntr-un mod efectiv i eficient.

Avnd n vedere tendinele actuale, cnd rolul logisticii se extinde, spectrul activitilor incluse n logistica afacerilor i logistica militar (definite mai sus) reprezint mult mai puin dect cele incluse n logistica necesar de-a lungul ciclului de via al sistemului. Cu alte cuvinte, logistica a devenit mai cuprinztoare dect am definit-o la nceput. In ncercarea de a rspunde situaiei, Societatea de Inginerie Logistic (SOLE) a extins definiia logisticii astfel:

Arta i tiina managementului, ingineriei i a activitilor tehnice cu privire la cerinele, proiectarea, resursele de aprovizionare i mente-nan pentru sprijinirea obiectivelor, planurilor i operaiilor.

Aceast definiie este una conceptual i sprijin extinderea logisticii la toat durata ciclului de via a unui sistem. Ea cuprinde consideraii despre logistica afacerilor i cea militar. In plus, se refer la stabilirea cerinelor n fazele de nceput ale ciclului de via i activitilor de proiectare intermediare care preced operaiile de producere, distribuie a produselor i diferitele aspecte ale ntreinerii produsului n timpul utilizrii de ctre beneficiar.

2.2. Elementele logisticii

n figura 2.1 este prezentat fluxul de activiti exterior, unde materialele i serviciile sunt asigurate i desfurate de la sursa de aprovizionare pn n punctul n care sistemul este folosit de ctre client (utilizator) i fluxul invers unde articolele se ntorc pentru ntreinere.

Dup planificarea produsului, urmeaz proiectarea, care odat terminat, se trece la producerea subansamblelor cu materialele necesare venite de la furnizor. Apoi sunt instalate elementele sistemului n locaia (locaiile) operativ a utilizatorului, iar sistemul, n totalitatea sa, este folosit pe toat durata ciclului de via planificat. De-a lungul acestui proces se desfoar o serie de activiti care implic previziuni iniiale, procurarea componentelor, manipularea i prelucrarea materialelor, transportul i distribuia acestora, depozitarea i aa mai departe.

Din momentul n care sistemul ncepe s fie exploatat, exist capaciti de mentenan i ntreinere care trebuie instalate n proximitatea locului de amplasare a sistemului, pentru a asigura continuitatea funcionrii acestuia, atunci cnd acest lucru este necesar. Dac apar defeciuni, componentele defecte vor fi returnate la nivelul intermediar sau la nivelul de mentenan magazie/productor. n plus, exist cerine de efectuare a mentenanei preventive, care poate fi necesar pentru a pstra sistemul n stare operaional.

Pentru orice eveniment exist un flux de activiti care se desfoar pornind din locaia operaional la utilizator pn la depozit sau la productor pentru piesele de schimb necesare. n acelai timp, exist un flux invers de personal, echipament, piese de schimb, piese pentru reparaii, consumabile, documentaie i, similar, necesiti de asigurare a activitilor de mentenan programate sau neprogramate, care sunt satisfcute n locaia operaional la utilizator, la nivel intermediar sau la nivelul productorului.

Sunt incluse n acest spectru i activiti legate de mentenana i asigurarea logistic a sistemului pe timpul aprovizionrii, manipulrii materialelor, transportului, distribuiei, depozitrii tuturor articolelor care sunt necesare pentru a asigura infrastructura de mentenan i asigurare pe toat perioada de utilizare a sistemului. Aceste activiti sunt incluse n contextul global al logisticii cnd ne referim la sisteme.

Figura 2.2 arat infrastructura de mentenan i asigurare ca parte component a conceptului de logistic pentru sisteme. Acest segment (i activitile asociate lui) reprezint de cele mai multe ori o parte important din costul total al ciclului de via pentru un sistem dat.

Referitor la figura 2.2 elementele logisticii necesare la fiecare nivel de mentenan pot fi incluse n categoriile notate n fig. 2.3 Aceste elemente sunt descrise n cele ce urmeaz.

1. Planificarea mentenanei i a asigurrii acesteia. Include toate activitile de planificare i analiz, asociate cerinelor globale de asigurare a operaiilor de mentenan pe toat durata ciclului de via al sistemului.

Planificarea mentenanei ar trebui s rezulte din integrarea diverselor faete ale asigurrii, cu elementele legate de misiunea principal a sistemului i trebuie s fie n acord cu definiia i dezvoltarea infrastructurii artate n figura 2.2.

2.Asigurarea cu piese de schimb (stocuri de piese de schimb pentru reparaii). Acestea includ toate piesele de schimb (subansamble, module etc.), piese reparate, consumabile (lichide, lubrifiani, piese disponibile), piese de schimb speciale, stocuri necesare meninerii n stare de funcionare a echipamentului, calculatoare i software, echipament de testare i ntreinere, echipament de transport i manipulare, echipament necesar antrenrii personalului i alte dispozitive. De asemenea, include activiti de procurare, aprovizionare i documentare legate de achiziia de materiale, manipulare, distribuie, reciclare i scoatere din uz.

3.Personalul de mentenan i asigurare este personalul necesar pentru verificarea echipamentului i asigurarea mentenanei sistemului. Acesta include personalul de la toate nivelele (figura 2.2), echipele mobile, operatorii din laboratoarele de test i calibrare.

4.Antrenamentul i asigurarea antrenamen-tului. Include tot personalul, echipamentul, instalaiile, datele/documentaiile i alte resurse aferente necesare pentru antrenamentul personalului operativ sau destinat mentenanei. Echipamentul destinat antrenrii personalului (simulatoare, machete n mrime natural, dispozitive speciale), date i soft au fost create i folosite pentru a asigura antrenamentul zilnic i de formare.

5.Echipamente de testare, msur, manipulare i asigurare. Aceast categorie include toate instrumentele, echipamentul de control, echipamentul de diagnosticare i verificare, echipamentul special de testare, echipamentul metrologic i de calibrare, dispozitive de fixare i suporturi pentru ntreinere i reparaii i echipamentul special de manipulare necesar asigurrii operaiilor de mentenan planificate i neplanificate.

6.mpachetarea, manipularea, stocarea/ magazinajul i transportul. Acest element al logisticii include toate materialele, echipamentul, rezervele speciale, recipiente (refolosibile i scoase din uz) i piesele de schimb necesare asigurrii mpachetrii, conservrii, depozitrii, manipulrii i/sau transportului elementelor de baz ale sistemului, personalul, piese de schimb i pentru reparaii, echipament de testare i asigurare, date tehnice, soft i capaciti mobile. Aceast categorie acoper de fapt necesitile de transport iniiale i de sprijin pentru distribuirea de materiale i asigurarea personalului n ciclul de mentenan ilustrat n figura 2.1 (fluxul exterior i invers descrise anterior). Transport poate fi: aerian, terestru, pe calea ferat, maritim i prin conducte.7.Instalaii de mentenan. Aceast categorie include toate instalaiile necesare aciunilor de mentenan planificate i neplanificate la toate nivelele (fig. 2.2). Se iau n considerare i fabricile reale, construciile portabile, vagoanele mobile, depozitele, atelierele de la nivelul intermediar de mentenan, laboratoarele destinate calibrrii i atelierele de reparaii speciale (depozite, piese de schimb de uz general).Puterea, consumurile energetice, controlul mediului, comunicaiile, etc. sunt n general incluse ca o parte din faciliti.

8.Resursa de calcul (hardware i software). Aceasta include toate calculatoarele, softurile asociate, interfeele i reelele necesare pentru a susine activitile planificate i neplanificate la fiecare nivel de mentenan. Acestea pot include condiia de monitorizare a programelor, diagnosticarea benzilor i nevoile asociate pentru implementarea capabilitii proiectarii asistate a managementului mentenanei integrate (CIMM).

9.Date tehnice, sisteme informatice i structuri de baze de date. Datele tehnice pot include instalarea sistemului i procedurile de verificare, instruciunile de mentenan i operaii, procedurile de inspecii i control, instruciunile de examinare general, facilitile, procedurile de derogare, datele proiectului tehnic (specificaii, schie, liste cu materiale si piese, date digitale), oferte i date de procurare i aprovizionare logistic care sunt necesare pentru dezvoltarea sistemului, produciei, operaiilor, mentenanei i a casrii.

2.3. Logistica n sistemul ciclului de via

n proiect trebuie ncorporate ca prime elemente ce urmeaz a fi dezvoltate urmtoarele: productibilitatea, suportabilitatea i disponibilitatea. Acestea, n schimb, conduc la planul capabilitilor de producie (ciclul de via secund), planul mentenanei i sprijinul infrastructurii (al treilea ciclu de via) i planul reciclrii materialelor i posibilitile de dispunere (al patrulea ciclu de via). Mai departe, acestea vor fi efecte feedback, ca rezultate ale proiectului celui de-al doilea, celui de-al treilea i celui de-al patrulea ciclu de via pot avea un impact duntor (sau pozitiv) asupra activitilor celui mai bun ciclu de via.

Referitor la figura 2.5, accentul se pune pe primul i cel de-al treilea ciclu de via. Principalele elemente ale misiunii n raport cu sistemul trebuie s fie proiectate pentru suportabilitate iar mentenana i suportul infrastructurii trebuie s fie proiectate pentru a fi compatibile cu toate obiectivele functionale ale sistemului n discuie. Aceasta de fapt devine un proces ,,du-te vino integrat al evolutiei dezvoltrii.

Figura 2.6 identific paii majori cu toate procesele de dezvoltare ale sistemului, mpreun cu efectele de feedback necesare pentru mbuntirea continu a produsului/procesului.

Figura 2.7 se refer la un exemplu al legturilor de interfa care adesea exist ntre planul principal al activitilor de baz i funciile majore logistice, toate acestea fiind inerente pentru procesul ilustrat n figura 2.6. Paii de baz din figura 2.7 sunt ntr-o ordine strict.

1.Dnd o nevoie specific, caracteristicile sistemului operaional, profilele misiunii, desfurarea, utilizarea, schiele principale, constrngerile de mentenan i cerinele auxiliare sunt definite. Schiele principale pot include factori pentru costuri principale, disponibilitate, dependabilitate, fiabilitate, mentenabilitate, suportabilitate i altele. Folosind aceast informaie, conceptul de mentenan al sistemului este definit, i specificarea nivelului-sistemului este descris. Cererile operaionale i conceptul de mentenan sunt determinani de baz ai resurselor suportului logistic (Figura 2.7, blocurile 1 i 2).

2.Operaia major, testul, producia, i suportul funciilor sunt identificate, iar cerinele calitative i cantitative pentru sistem sunt catalogate drept criterii de planificare (sau constrngeri) pentru nivelurile importante ale contractului n ceea ce privete elementele principale ale misiunii la fel ca i elementele practice ale ntreinerii (de ex. echipamentul de testare i control, faciliti, etc.). Aceste cerine ce includ i factori logistici stabilesc limitele planului (Figura 2.7, blocurile 3 i 4).

3.n limitele stabilite de criteriile de proiect, configuraiile pentru elementele i suporturile principale se evalueaz pe baza studierii compromisurilor, i se selecteaza propunerea preferat. Pentru fiecare variant se ntreprinde o analiz preliminar a suportabilitii n vederea stabilirii resurselor necesare asociate acelei soluii. Prin repetiii numeroase ale studiilor fcute, se alege o arhitectur a sistemului principal i se identific politica de suport (Figura 2.7. blocurile 5 i 6). 4.Configuraia sistemului principal ales este evaluat n urma efortului suportabilitii care conduce la identificarea general a resurselor logistice. Configuraia sistemului (destinaia principal a echipamentului i elementele de sprijin) este reanalizat din punctul de vedere al eficacitii totale i al compatibilitii cu cerinele calitative i cantitative stabilite iniial (de ex. dac capabilitile de cost- eficacitate satisfac cerinele declarate). Produsul final conduce la generarea specificaiilor de subsistem (i specificaii de nivel inferior) formnd bazele pentru un plan detaliat (Figura 2.7, blocurile 7 i 8).

5.n timpul procesului de proiectare se asigur asisten direct personalului care proiecteaz echipamentul. Aceste sarcini includ interpretarea criteriilor, rezultatul studiilor de vitez, asisten n alegerea echipamentului i a furnizorilor (fiabilitate i mentenabilitate), participarea la analizele formale i informale asupra proiectului, i participarea la testarea i evaluarea modelelor de maini a echipamentului-prototip.

O analiz amnunit de suportabilitate bazat pe datele furnizate asupra proiectului au ca rezultat identificarea cerinelor de suport specific n materie de utilaje, echipament de testare i suport, piese de schimb, numrul de angajai i abiliti, costurile de instruire, date tehnice, cldiri, transport, ambalare i reguli de mnuire. Analiza suportabilitii la acest nivel asigur: (a) o evaluare a modelului de sistem pentru suportabilitate i eficien potenial a costului sau a sistemului, i (b) o baza pentru achiziia elementelor specifice de suport (Figura 2.7, chenarele 9 - 12)

6. Elementele principale legate de misiune ale sistemului sunt produse i/sau construite, verificate i distribuite sau fixate pentru a funciona la nivel maxim. Se achiziioneaza, se verific i se fixeaz elemente de suport logistic pentru a funciona conform cerinelor. Pe parcursul ciclului de via operaional datele logistice sunt adunate pentru a asigura: (a) o evaluare a eficienei de sistem/cost, o identificare din timp a problemelor de operare i ntretinere i (b) o baz pentru reachiziia elementelor baz pentru reachiziia elementelor de suport la anumite momente pe parcursul ciclului de via (Figura 2.7, chenarele 13 - 16).

7.Din cauza apariiei uzurii, elementele sistemului sunt retrase i materialele sunt scoase din evidene. Trebuie introduse modaliti corecte cnd astfel de materiale pot fi reciclate pentru ali utilizatori sau folosite astfel nct s nu duneze mediului nconjurator. Analiza de suportabilitate este adus la zi pentru a suporta resursele de ntreinere care sunt necesare pentru retragerea sistemului i scoaterea din uz a materialului (Figura 2.7, chenarul 17).

Respectarea pailor de baz din Figura 2.7 este esenial n dezvoltarea oricrui sistem. Oricum, aria i nivelul activitii din fiecare chenar se adapteaz la cerinele specifice (e.g. tipul sistemului, amploarea dezvoltrii lui, riscurile asociate, nevoile misiunii i nevoile operaionale etc.). Prezentarea din figur arat un ,,proces de gndire n care consideraiile de suport logistic sunt nfiate n contextul cerinelor de echipament ale sistemului.

Deoarece se lucreaz prin ciclul de via al sistemului, care este bazat pe necesitatea de a ndeplini funciile planificate tot timpul, pot aprea cerine logistice suplimentare legate de schimbrile de proiect i de modificarea sistemului datorit unui motiv sau altul. n Figura 1.8, ciclul de via proiectat pentru tehnologiile alese poate fi limitat ca durat i mai scurt dect ciclul de via al ntregului sistem.

Prin urmare, sistemul va necesita o modificare ce const n introducerea unei nlocuiri a tehnologiilor de la A la C n punctele indicate. n funcie de modelul sistemului (chiar dac o abordare de tip ,,arhitectur-deschis a fost inclus n proiect) procesul de modificare poate fi relativ simplu sau foarte complex! n orice caz, analiza suportabilitii trebuie actualizat pentru a reflecta orice modificare a sistemului.

2.4. Necesitatea logisticii

Experiena din ultimii ani a relevat, n general, o cretere a complexitii i a costului sistemelor. Combinaia dintre introducerea de noi tehnologii ca rspuns la permanenta schimbare a cerinelor de performan, creterea presiunilor exterioare sociale i politice legate de problemele de mediu, cerinele de reducere a timpului necesar pentru a forma i a scoate pe pia un nou sistem pentru client, i necesitatea de a mri ciclul de via al sistemului care este deja n probe reprezint o mare provocare.

n plus, multe dintre sistemele folosite n prezent nu rspund ntr-un mod adecvat cerinelor utilizatorului i nici condiiilor sale de cost - eficacitate a funciilor i suportului su. Acest lucru se ntmpl atunci cnd resursele disponibile se diminueaz iar competiia internaional devine mai puternic n ntreaga lume.

Atunci cnd se pune problema costului eficienei, se constat deseori c este vorba de costul total vizibil, ilustrat de ,,icebergul din Figura 2.9. n cazul multor sisteme costurile proiectrii dezvoltrii, construciei, achiziionrii i instalrii echipamentelor, produciei, etc., sunt relativ bine cunoscute nainte de a se lucra cu ele i de a se lua decizii bazate pe ele, aceste costuri fiind pe o baza regulat.

Totui costurile utilizrii, mentenanei i susinerii sistemului pe ntreaga durata a ciclului lui de via sunt parial anticipate. Acest lucru s-a observat n ultimul deceniu i ceva cnd sistemele au fost modificate pentru a introduce ,,cea mai recent i mai modern tehnologie, fr a fi luat n considerare mai nti impactul ulterior al costului. n principiu, avem relativ succes cnd ne referim la termenii de scurt durat care privesc costul, dar nu am fost foarte responsabili cu efectele termenilor de lung durat.

n acelai timp, s-a indicat c un procent mare din costul total al ciclului de via pentru un sistem dat este atribuit activitilor de operaii i mentenana (mai mult de 75% pentru unele sisteme). Cand vorbim de relaia ,,cauz efect deseori gsim c o parte semnificativ din acest cost urc datorit consecinelor deciziilor luate n fazele incipiente pentru planificarea avansat i proiectul conceptual.

Deciziile apartinnd seleciei de tehnologie, seleciei de materiale, planul procesului de fabricaie, schemele i diagnosticurile obinuite de ambalare a echipamentului, ndeplinirea funciilor manual fr ncorporarea automatizrii, planul echipamentului de mentenan i suport, etc. au un mare impact asupra costurilor ,,n aval i, prin urmare asupra costului ciclului de via.

n plus, ultima mentenan i suport a infrastructurii selectate pentru un sistem n toat perioada sa de utilizare poate avea un impact semnificativ asupra ntregului cost-eficacitate al acelui sistem. Astfel, includerea consideraiilor ciclului de via n procesul de luare a deciziilor de la nceput este critic.

Referitor la figura 2.10, dei mbuntirile pot fi folosite n scopul reducerii costurilor la fiecare nivel, se poate vedea c cel mai mare impact asupra costului ciclului de via (i prin urmare, asupra costurilor mentenanei i suportului) poate fi realizat n fazele timpurii ale proiectrii i dezvoltrii sistemului. Cu alte cuvinte, logistica i planul pentru suportabilitate trebuie s fie inerente chiar de la nceputui procesului de proiectare i dezvoltare a sistemului pentru ca rezultatele s se ncadreze n cost-eficacitate.

n concluzie, logistica trebuie considerat o parte integrant a procesului tehnic. Prin identificarea i definirea nevoilor proprii de la nceput se stabilete o bun fundamentare. Aceasta ar trebui, ca scop, s conduc la o implementare efectiv a tuturor activitilor logistice (figura 2.11),

2.5. Termeni folosii n logistic Ingineria sistemului n sens larg, este ,,aplicarea efectiv a cunotinelor tiinifice i inginereti pentru a transforma o cerin operaional ntr-un sistem cu o configuraie determinat pe baza unui proces iterativ de analiz, sintez, distribuie, optimizare a proiectrii, testare i evaluare. Ingineria sistemului, n desfurarea detaliilor funcionale i cerinelor de proiectare, are ca scop obinerea unui echilibru optim ntre operaionalitate (performan), factorul economic i cel logistic.

Inginerie concurent

Ingineria concurent se definete ca o ,,abordare tematic a proiectrii integrate concurente a produselor i a proceselor aferente, incluznd procesul de fabricaie i asigurarea logistic. Aceast abordare intenioneaz s impun cercettorilor, de la nceput, luarea n considerare a tuturor elementelor din ciclul de via al produsului de la concepie pn la scoatere din uz, incluznd calitatea, costul i cerinele utilizatorului.

Obiectivele ingineriei concurente includ: mbuntirea calitii sistemelor/ produselor printr-o mai bun integrare a cerinelor; reducerea timpului ciclului de dezvoltare al sistemului/produsului printr-o mai bun integrare a activitilor i proceselor. Aceasta ar trebui s rezulte din reducerea costului ciclului de via total pentru un sistem dat.

Asigurare logistic integrat (ALI)

ALI este n principal o funcie a managementului care furnizeaz planificarea iniial, resursele alocate i verificrile care ajut la asigurarea c ultimul consumator (sau beneficiar) va primi un sistem care nu numai c va ntruni cerinele de performan, dar odat cu acestea va putea fi exploatat cu uurin i economic pe parcursul ciclului de via programat.

Un obiectiv major al ALI este de a asigura integrarea diferitelor elemente ale exploatrii (de exemplu echipamentul de testare i ntreinere, piese de rezerv/reparate, etc.). n ALI este inclus i dezvoltarea unui plan preliminar de asigurare logistic n timpul fazei de proiectare conceptual i a unui plan explicit de asigurare logistic integrat (PALI) n timpul fazei avansate de dezvoltare.

Ingineria logisticIngineria logistic include toate acele funcii legate de proiectare a cror implementare este necesar pentru atingerea obiectivelor asigurrii logistice integrate (ALI). Aceasta poate s includ:1. Definirea cerinele iniiale de asigurare ale sistemului (ca parte a instruciunilor de analiz a cerinelor din ingineria sistemului);2. Dezvoltarea criteriilor potrivit crora proiectarea nu se face doar n scopul atingerii misiunii de baz a sistemului, ci i pentru crearea infrastructurii de asigurare logistic (proiectare iniial i specificaii de achiziie);

3. Evaluarea permanent a configuraiilor proiectrii prin perfecionarea studiilor de optimizare, optimizarea proiectrii, verificarea exact a proiectrii;

4. Determinarea cerinelor legate de resurse pentru asigurare pe baza unei configuraii de proiectare date (efectivul personalului i nivelul de pregtire, piese de schimb i pentru reparaii, echipament pentru asigurare i testare, alte faciliti, transport, informaii, resurse de calcul);

5. Aprecierea permanent a infrastructurii globale de asigurare n scopul perfecionrii continue prin procese iterative de msurare, evaluare i recomandri pentru aducerea de mbuntiri (culegere de date, capacitate de evaluare i optimizare a proceselor).

Dei spectrul general al logisticii include multe funcii suplimentare (achiziie, distribuie, transport, mentenan i altele) se pune accent pe proiectarea asigurrii logistice. Logistica achiziiilorLogistica achiziiilor este un termen care n prezent are o mare importan n sectorul militar i poate fi definit ca ,,o disciplin multifuncional tehnic i de management care are ca scop proiectarea, dezvoltarea, testarea, producia, sprijinul i mbuntirea costului efectiv al sistemelor care ndeplinesc cerinele impuse de beneficiar att pe timp de pace, ct i n timp de conflict armat. Principalele obiective ale logisticii achiziiilor sunt consideraii de asigurare pe baza crora un sistem poate fi ntreinut pe toat durata ciclului su de via i elementele de infrastructur necesare pentru asigurarea sistemului n stare de funcionare. Aceast definiie este inclus n ,,Instruciunea departamentului aprrii-logistica achiziiilor MIL-HDBK-502 din mai 1997 i este constituit din acele activiti pe care autorul le-a inclus sub numele ,,Ingineria logistic

Analiza asigurrii logistice (AAL)

AAL este un proces analitic interactiv prin care este identificat i evaluat necesarul asigurrii logistice pentru un nou sistem. AAL const n aplicarea unor metode pentru:

(1) a ajuta la stabilirea i determinarea iniial a criteriilor logistice ca intrri pentru proiectarea sistemului,

(2) a ajuta n evaluarea diferitelor variante de proiect,

(3) a ajuta la identificarea i aprovizionarea elementelor asigurrii logistice,

(4) a ajuta la evaluarea final a capacitii de exploatare a sistemului pe parcursul folosinei de ctre consumator.

AAL este o unealt de analiz a proiectrii ntrebuinat pe timpul fazelor incipiente ale dezvoltrii sistemului i adesea cuprinde analiza de mentenan, analiza costului ciclului de via, i modelarea logisticii.

Un parametru de ieire pentru AAL este identificarea i justificarea pentru resursele asigurrii logistice: cantitile i tipurile pieselor de schimb/reparate, echipamentul de testare i ntreinere, numrul personalului i aptitudinile cerute, i aa mai departe. Acest parametru este identificat cteodat ca RAAL (raportul de analiz a asigurrii logistice). Achiziia permanent i asigurarea logistic pe durata ciclului de viaAchiziia permanent i asigurarea logistic pe durata ciclului de via (APACV) permite aplicarea tehnologiilor computerizate pe toat aria de importan a logisticii.O importan deosebit s-a acordat n ultimii ani dezvoltrii prelucrrii datelor, cu scopul reducerii timpilor de pregtire i prelucrare, eliminnd redundanele, micorrii timpilor de achiziie i reducerea general a costurilor. Aplicaiile specifice includ automatizarea editrii, pregtirea datelor numerice pentru aprovizionarea i procurarea pieselor de rezerv/pentru reparaii i stocarea datelor de proiectare n format numeric.

FiabilitateaDefiniia calitativ> Fiabilitatea reprezint aptitudinea unui produs de a-i ndeplini funcia specificat, ntr-un interval de timp dat, cnd este folosit n condiii normale de funcionare.

Definiia cantitativ>Fiabilitatea se exprim cantitativ prin probabilitatea ca un produs s-i ndeplineasc funcia specificat, ntr-un interval de timp dat, cnd este folosit n condiii normale de funcionare.

Mentenabilitatea

Definiia calitativ >Mentenabilitatea reprezint aptitudinea unui produs de a-i fi restabilit funcia specificat, ntr-un interval de timp dat.

Definiia calitativ >Mentenabilitatea se exprim cantitativ prin probabilitatea ca unui produs s-i fie restabilit funcia specificat, ntr-un interval de timp dat.

Mentenana reprezint totalitatea aciunilor necesare a fi ndeplinite, pentru ca unui produs s-i fie restabilit funcia, folosind mijloacele logistice necesare.

Mentenana poate fi de dou feluri: mentenana corectiv i mentenana preventiv. Mentenan corectiv: include toate aciunile de mentenan necesare pentru ca efectele defectrii produsului, pentru a a aduce sistemul n stare de bun funcionare n cazul n care acesta s- a defectat .

Ciclul mentenanei corective include identificarea defectului, localizarea i izolarea acestuia, demontarea componentei defecte, nlocuirea sau repararea acesteia, reasamblarea, controlul i verificarea strii de bun funcionare. Mentenan preventiv: include toate aciunile de mentenan planificate, realizate pentru a pstra un sistem sau un produs n starea de bun funcionare. Mentenana preventiv include planificarea inspeciilor periodice, revizii, activiti de ntreinere, nlocuiri de componente uzate, reglri.

Disponibilitatea

Reprezint o caracteristic a unui produs care combin fiabilitatea i mentenabilitatea unui produs i care se exprim prin probabilitatea ca un produs s fie n stare de bun funcionare ntr-un interval de timp dat, sau dac este defect, s fie reparat ntr-un anumit interval de timp.

Costul ciclului de via Include urmtoarele:Costul cercetrii i dezvoltrii, format din: costul studierii variantelor; analiza sistemului; proiectarea i dezvoltarea n detaliu; fabricarea, asamblarea i testarea modelelor mecanice; testarea i evaluarea iniial a sistemului; documentaia asociat.- Costul produciei i construirii. Costul fabricrii, asamblrii i testrii sistemelor operaionale (producerea modelelor); fabricarea i ntreinerea posibilitii de producie; asocierea cerinelor asigurrii logistice iniiale (de exemplu dezvoltarea echipamentului de testare i de asigurare, pregtirea pieselor de schimb/pentru reparare, dezvoltarea datelor tehnice, calificarea, intrarea elementelor n inventar, construirea utilajelor, etc.)- Costul funcionrii i mentenanei format din: costul cu personalul de asigurare a mentenanei, costul pieselor de schimb/reparat i a inventarelor asociate, costul mentenanei echipamentului de testare i asigurare, costul transportului i al mnuirii utilajelor, etc.- Costul retragerii i a fazei de ieire a sistemului. Costul ieirii sistemului din inventar datorat nvechirii sau uzurii i al reciclrii ulterioare a elementelor de echipament, dispunerea i recuperarea potrivit.

Repartiia costurilor pe ciclul de via al unui produs este exprimat n figura 2.12.

2.2. MANAGEMENTUL LOGISTICII SISTEMELOR TEHNICE

2.2.1. PLANIFICAREA LOGISTICII

2.2.1.1. Logistica n sistemul ciclului de via

Ciclul de viat pentru un sistem tipic va evolua printr-o serie de faze ca cele prezentate n tema precedent. Aceste faze reflect diferite categorii de activitate, conducnd de la determinarea initial a necesittilor sistemului la descrierea configuratiei de proiectare specific, producerea si construirea sistemului, utilizarea sistemului de ctre client, sutinerea si asigurarea mentenantei si retragerea final a sistemului.Desi procesul de achizitie pentru toate sistemele, fie mari sau mici, implic tranzitia prin aceste faze de baz, formatul si adncimea specifice activittilor pot diferi de la program la program, depinznd de tipul sistemului si misiunea sa, ntinderea pe care noua proiectare o necesit si complexitatea acesteia, programarea unor constrngeri bugetare si multi alti factori nruditi. n figura 2.13 se prezint fazele de baz ale activittilor privind implicarea fazelor ciclului de viat n logistic. n proiectarea conceptual, planificarea logistic este initiat n conceperea programului si cerintele specifice pentru logistic sunt dezvoltate si incluse n specificatia de tip A a sistemului.

Aceste cerinte deriv din ndeplinirea analizei fezabilittii, definirea conceptului operational si de mentenant si ndeplinirea functiilor analizei capacittii de asigurare (A.C.A.) initiale.

Sarcinile specifice, completate pe parcursul fazei de proiectare conceptual sunt identificate n figura 2.14. Sarcinile trebuie, s fie specificate n conformitate cu necesitile particulare ale programului.

n proiectarea de detaliu si n faza de dezvoltare, activittile importante includ continuarea transmiterii proiectrii si functiunilor asigurrii, analiza capacittii de asigurare (A.C.A.), conducerea reviziilor proiectrii formale si testarea si evoluarea sistemului A.C.A. include dou naintri majore. Prima este ndeplinirea studiilor de proiectare a optimizrii, nivelul analizei reparrii, analiza costului ciclului de viat si activittile nrudite care conduc spre obiectivul proiectrii pentru capacitatea de asigurare.Cea de-a doua cuprinde evaluarea configuraiei de proiectare a sistemului, asa cum exist n timp, cu obiectivul de a defini necesittile de resurse ale asigurrii logistice (de exemplu piese de schimb / reparat, echipament de testare si asigurare, cantitti si nivele de calificare ale personalului de mentenant, etc.).

Cu identificarea necesittilor specifice logisticii, ncepe procesul de pregtire, procurare si achizitie. Logistica n faza de producie / construire include:

(1) achizitii de elemente necesare pentru asigurarea sistemului;

(2) traseul componentelor sistemului si materialele de asigurare de la furnizor, prin procesul de productie si ctre consumator;

(3) activitti de service la client pentru asigurarea operatiilor de folosire n diferite locuri de dispunere. Dup aprobarea configuraiei proiectate a sistemului, se va derula achizitia care const din pregtirea, procurarea si / sau fabricarea de piese de schimb / reparat, echipamente speciale de testare si asigurare, date tehnice, resurse calculate si altele.

Necesittile de circulare a materialelor includ ambalarea, mnuirea, transportul si distributia componentelor sistemului, destinate pentru folosirea operational, mpreun cu acele elemente necesare pentru asigurarea activittilor de mentenant n teren.

Service-ul la client se refer la instalarea initial si verificarea sistemului n pozitia de exploatare, asigurrii bazei tehnice de mentenen si a antrenrii (de exemplu, service n teren de obicei este furnizat de productor), evaluarea sistemului si aprecierea capacittii de asigurare si ncorporarea n sistem a modificrilor necesare.

Pe durata folosirii operationale si a fazei de asigurare a sistemului, exist un nivel continuu de efort, asociat cu mentenanta sistemului n teren, alturi de continua evaluare si apreciere a ntregii capacitti de asigurare. Aceast apreciere este furnizat prin colectarea de date, analize prin feedback .

Datele operationale si de mentenant sunt colectate, analizate, iar rezultatele sunt folosite pentru a actualiza datele analizei capacittii de asigurare (A.C.A.) dezvoltate pe durata primelor faze ale ciclului de viat. Revizuirea datelor (A.C.A.) poate fi folosit n scopul repregtirii si a procurrii pieselor aditionale de schimb / reparat. n legtur cu evaluarea domeniilor cu probleme majore se noteaz si recomandrile pentru actiunile corective si / sau mbunttirile sunt initiate ca fiind potrivite.

n final, cnd sistemul (sau componente din acesta) sunt casate, exist o functie logistic asociat cu reciclarea sau dispunerea materialelor.

Asa cum se reflect n figura 2.13., activittile logistice se ntind pe tot cuprinsul ntregului ciclu de viat al sistemului. Natura specific a acestor activitti, asa cum se aplic ele ntr-un program dat, se va baza pe cerintele tehnice incluse n specificatia sistemului de tip A, iar cerintele sistemului sunt descrise n planul asigurrii logistice integrate (P.A.L.I.).

Proiectare conceptualProiectare preliminarProiectarea de detaliu si dezvoltareaProducerea si construireaOperarea, mentenanta si asigurarea sistemuluiRetragerea sistemului

Planificarea logistic si managementul initiale Analiza cerintelor (studiu al nevoilor clientului) Analiza fezabilittii (oportunitti tehnice) Cerinte operationale ale sistemului Conceptul de mentenant al sistemului Analiza functional (nivel de sistem) Analiza capacittii de asigurare (criterii de proiectare) Specificatia de sistem (Tip A) Revizia proiectrii conceptuale (Linia de baz functional) Planificarea si managementul logistic planul asigurrii logistice integrate Analiza functional Alocarea cerintelor Participarea si asigurarea activittilor de proiectare Analiza capacittii de asigurare (proiectarea optimizrilor, analize, previziuni, definirea cerintelor asigurrii sistemului) Informatii de management logistic (date de proiectare / logistice) Specificatii de dezvoltare, de producere, de proces (tipuri B,C si D) Testarea si evaluarea dezvoltrii componentelor sistemului Reviziile proiectrii sistemului (linia de baz alocat) Planificarea si managementul logistic (fabricatie / cerinte client) Activitti de participare si asigurare a proiectrii Analiza capacittii de asigurare (proiectarea optimizrilor, analize, previziuni, definirea cerintelor asigurrii sistemului) Informatii de management logistic (date proiectare / logistice) Specificatii de dezvoltare, de produs, de proces, de material (tipurile B, C, D si E) Pregtirea, procurarea si achizitia elementelor de asigurare a sistemului Testarea si evaluarea sistemului Revizii de proiectare a echipamentului / software si critic Planificarea si managementul logistic (cerintele clientului) Fabricarea, procurarea si /sau construirea primelor elemente ale sistemului (Traseul materialelor, controlul inventarului, transportul, distributia) Modificrile sistemului necesare Informatii de management logistic (revizuirea datelor aprecierea capacittii de asigurare logistice) Testarea si evaluarea sistemului Service la client (instalarea si verificarea locului, service n teren si asigurare) Planificarea si managementul logistic (cerintele clientului) ntretinerea si asigurarea sistemului la locurile de folosire n teren (activittile consumatorului) Service la client (service si materiale furnizate de constructor) Capacitate de colectare, analiz, evaluare si feedback a datelor (este necesar actualizarea datelor analizei capacittii de asigurare Modificarea necesar a sistemului Planificarea si managementul logistic Iesirea din faz, reciclarea si / sau dispunerea materialului Elementele asigurrii logistice (necesare) Capacitatea de colectare, analiz si feedback a datelor

n figura 2.14.b este prezentat o ierarhie a specificaiilor. Prezentm , pe scurt, fiecare clas de specificaii.

1.Specificatia de sistem (tip A). Include caracteristicile tehnice de performant, operationale si de asigurare pentru sistem ca o entitate. Sunt prezentate cerintele operationale, conceptul de mentenant, rezultatele analizei de fezabilitate si o descriere a cerintelor sistemului n termeni functionali. 2.Specificatia de dezvoltare (tip B). Include cerintele tehnice pentru orice element sau component din sistem pentru care se face cercetarea, proiectarea si dezvoltarea.Aceasta poate acoperi un element de echipament, un ansamblu, un program de calculator, un utilaj si altele. Fiecare specificatie de dezvoltare trebuie s includ caracteristicile de performant ale componentei la care se refer.

3.Specificatia de produs (tip C). Include necesittile tehnice pentru orice element din sistem care este n mod curent n inventar si poate fi procurat fr a fi depozitat. Acesta poate acoperi componente standard ale sistemului (echipament, ansamble, piese, cabluri), un element specific de software, o pies de schimb, un instrument si altele.

4.Specificatia de proces (tip D). Include cerintele tehnice care acoper un proces, asociate cu orice element sau component al sistemului (de exemplu fabricarea, ndreptarea, sudarea, tratarea la cald, trimiterea, marcarea, ambalarea, transportul si altele).

5.Specificatia de material (tip E). Include necesittile tehnice care tin de materiile prime, amestecuri (de exemplu vopsea, componente chimice) si / sau materiale semifabricate (cabluri electrice, conducte) care sunt folosite n fabricarea si asamblarea produsului.

n pregtirea specificatiilor, care reprezint cheia proiectrii inginereti, este important s garantm c nevoile tehnice, incluznd capacitatea de asigurare si logistic nu sunt doar incluse n specificatia sistemului, ci sunt corespunztor reflectate n toate specificatiile subordonate aplicate. 2.2.1.2. Dezvoltarea documentatiei de planificare

Referitor la figura 2.13, planificarea logistic este initial initiat n faza proiectrii conceptuale, cnd cerintele tehnice pentru sistem au fost definite. Cu toate c aceste cerinte tehnice au fost prezentate pe parcursul specificatiei de sistem de tip A (cu referire n figura 2.13.), cerintele planificrii de program sunt identificate pe parcursul dezvoltrii planului asigurrii logistice integrate (P.A.L.I.) preliminare.

Acest document este un plan viu , actualizat pe o baz progresiv si conduc la pregtirea unui P.A.L.I. formal pe parcursul fazei de proiectare preliminar a sistemului. P.A.L.I., asa dup cum este descris aici, este considerat a fi documentul de vrf de planificare si management, pentru cerintele logistice, asa cum sunt ele aplicate pe o scar larg de programeEste cunoscut faptul c, pentru unele programe, planificarea logistic poate fi acoperit de un plan de asigurare integrat (P.A.I.) sau de un plan de analiz a capacittii de asigurare (P.A.C.A.), depinznd de mrimea, starea si natura programului la care sistemul este dezvoltat. n orice caz, trebuie s fie dezvoltat, un document de planificare, croit dup cum are nevoie programul.

Planificarea logistic ncepe cu identificarea obiectivelor de program si sarcinilor proiectate pe faze. Sarcinile specifice pentru o gam ntins de programe. n esent, obiectivul este de : (1) a defini cerintele si planul pentru logistic; (2) a proiecta sistemul pentru capacitatea de asigurare; (3) a identifica, cstiga si distribui elementele necesare de logistic pentru sustinerea asigurrii ciclului de viat pe durata folosirii operationale a sistemului;.Aceste obiective si cerinte de program sunt ndeplinite prin implementarea P.A.L.I.

Figura 2.16 reprezint domeniile de baz care pot fi acoperite ntr-un plan logistic formal si figura 2.17 prezint o schit a P.A.L.I.

Figura 2.17. Format de plan de asigurare logistic integral (exemplu)

Fig. 2.16. Dezvoltarea planului asigurrii logistice integrate

Fig. 2.15. Exemplu de specificaie de tip A

Figura 2.14.b. Ierarhia specificatiilor tehnice

Figura 2.14.a. Ierarhia specificatiilor tehnice

Alte specificatii si standarde

Specificatia de material tip E

Specificatia de proces de tip D

Specificatia de produs de tip C

Specificatia de dezvoltarde tip B

Planul asigurrii logistice integrate

Planul managementului ingineriei sistemului

Specificatia de sistem de tip A

Cerintele managementului programului

Cerintele tehnice ale programului

Planul de managemental programului

Cerintele programului

Fig.2.13. Procesul de achiziie al sistemului

Fig. 2.12. Costul ciclului de via al unui sistem

Costuri de retragere i ieire

Costuri de funcionare i mentenan

2.11

Figura 2.10 Oportunitatea pentru impactul logistic i cost-eficacitatea sistemului

Figura 2.9. Vizibilitatea costului total

Figura 2.7. Interfaa relaiilor dintre proiectul de baz i funciile logistice

logisticii

(continuare) (continuare) (continuare)

Fig. 2.6. Paii majori n proiectarea i dezvoltarea unui sistem

(Continuare)

Fig. 2.5 Corelaia fazelor ciclului de via n dezvoltarea sistemului

Nevoi

Feedback

Retragerea sistemului/produsului

(susinerea casrii i reciclrii materialelor)

Planul

capabilitailor

de casare/reciclare

Susinerea mentenanei i suportul

sistemului/produsului

Planul

Capabilitaii

suportului

Operaiile

Produciei

(fabricaia)

Planul

Capabilitii

produciei

Retragerea sistemului

(casarea materialelor)

Utilizarea

sistemului/produsului

Producia

sistemului/produsului

Planul sistemului/produsului

i dezvoltarea

Nevoi

Retragerea

i

casarea

Utilizarea

i

Sprijinul

Producia

i/sau

construcia

Detaliile

planului i

dezvoltarea

Planul

preliminar al

sistemului

Plan conceptual

Fazele de baz ale sistemului ciclului de via sunt identificate n figura 2.4, mai jos

Fig 2.3. Categorii de activiti de mentenan ale logisticii

Fig. 2.2 Infrastructura de asigurare a funcionrii sistemului

Fig.2.1 Fluxul n sistemul operaional i de mentenan

10