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SESMT – Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e Medicina do Trabalho

Segurança Medicina

Enfermagem Psicologia

Profissionais integrados

Atuação integrada

Soluções compartilhadas

Serviço Social

Sistema de Gestão de Saúde e Segurança do Trabalho - SGS


Apresentação: Arquidamiro Raimundo Belisário - AposentadoErnani Luiz Silva – [email protected] dos Santos Novaes – [email protected]

Rosângela Helena Scholz Couto – [email protected]

Endereço da Empresa: Cemig Geração e Transmissão S.A. Av. Barbacena, 1200 – 12º andar – Ala B1

CEP 30.190-131 – Telefones: (031) 3299-4866 (031) 3299-3827 - Fax

ACIDENTES COM VEÍCULOS - ANÁLISE DE POTENCIAL DE RISCOS DE ACIDENTES COM VEÍCULOS E MEDIDAS PARA

REDUÇÃO DE ACIDENTES COM VEÍCULOS NA DGT:





REDUÇÃO DE ACIDENTES COM VEÍCULOS NA DGT


REDUÇÃO DE ACIDENTES COM VEÍCULOS NA DGT1. Introdução:

Foi identificado um aumento expressivo do número de incidentes com veículos na Cemig Geração e Transmissão nos últimos 2 anos. Os incidentes se concentraram como de baixo potencial de risco e, muitas vezes, apenas com danos materiais.

Diante desses resultados criou-se o Grupo de Trabalho Segurança Acidentes com Veículos com os seguintes objetivos:

• Analisar todos os acidentes ocorridos com veículos para avaliação de seus níveis de gravidade, através de ferramenta que padronizasse esta ação;

• Propor medidas preventivas para redução de acidentes com veículos;• Definir critérios e padronizar o cadastramento de acidentes com veículos

pela G&T no Sistema de Monitoramento de Acidentes e Riscos no Trabalho – SMART


Estatística de Acidentes com Veículos de 2003 a Jun/2006:

0

20

40

60

80

100

Alto Risco 10 9 10 4 8

Médio Risco 13 15 9 7 14

Baixo Risco 34 58 79 16 32

TOTAL 57 82 98 27 54

2003 2004 2005 Jun/2006Tendênc/

20060

100

200

300

400

500

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

TOTAL 57 82 98 27 54

Total Frota 344 326 348 380 380

Média Mensal 4,8 6,8 8,2 4,5 4,5

Acid/Veículos 0,2 0,3 0,3 0,1 0,1

2003 2004 2005 Jun/06 Tend06






2. Metodologia:

• Pesquisa à Legislação vigente sobre acidentes no trabalho para apoiar a definição de critérios para o cadastramento de acidentes com veículos;

• Identificação das Instruções de Procedimentos relativas a veículos para apoiar as medidas a serem adotadas para a redução dos acidentes;

• Pesquisa de procedimentos adotados pelos diversos órgãos da G&T, relacionados à condução e manutenção de veículos, para a adoção de melhores práticas de forma corporativa e

• Uso da Metodologia Cemig para Identificação de Fatores de Risco e Avaliação de Riscos para análise dos níveis de gravidade e potencial de risco dos acidentes ocorridos com veículos.






3. Desenvolvimento: 3.1. Análise de Potencial de Riscos:

3.1.1. Definidos três níveis de Risco: Baixo, Médio e Alto a serem cadastrados da seguinte forma:

a) Riscos Médios e Altos: Sistema de Monitoramento de Acidentes e Riscos no Trabalho – SMART como “acidentes com veículos”.

b) Riscos Baixos: SMART como “Acidentes com veículos”, Perda Material ou apenas registradas Comunicação de Incidente de Saúde e Segurança – CIS, sem vítimas.

3.1.2. Para a análise dos niveis de gravidade e potencial de risco dos acidentes ocorridos com veículos, foi usada a Metodologia Cemig para Identificação de Fatores de Risco e Avaliação de Riscos adotada no Sistema de Gestão de Saúde e Segurança do Trabalho.






3. Desenvolvimento:

3.1. Análise de Potencial de Riscos:

3.1.3. Avaliar todos os acidentes com veículos, suas causas e conseqüências, propondo medidas para evitar reincidências. As análises deverão ser apresentadas, pelo Gerente da área, até o 5º dia após a ocorrência do evento, obedecendo a seguinte hierarquia:

Alto Risco: Gerência, Superintendência e Diretoria Médio Risco: Gerênica e Superintendência. Baixo Risco: Gerência (Gerente da área com o (s) envolvido (s)).

Caso o Gerente/Superintendente julgue necessário apresentar algum acidente que não seja de Alto Risco na Diretoria deverá fazê-lo.






3. Desenvolvimento:

3.1. Análise de Potencial de Riscos:

3.1.4. Agrupar os acidentes analisados por tipo de causa e propor medidas e ações a serem tomadas na G&T, através de reuniões com a equipe de gerentes, a serem apresentadas, quadrimestralmente, nas análises do negócio Segurança.






3. Desenvolvimento:

3.2. Medidas para Redução de Acidentes com Veículos:

3.2.1. Fazer cumprir a Norma de Serviço IS –12 de 02/08/2005 – Autorização para conduzir veículo da Empresa, especialmente nos seguintes itens:

a) 5.3 - relativo a Reciclagem em Direção Defensiva e cancelamento da autorização/permissão para conduzir veículos da empresa (de acordo com o item 4).

b) 5.2 - relativo ao treinamento para a direção em condições adversas.c) 5.1 – Consultar, semestralmente, as informações contidas no banco de

dados da Gerência de Coordenação e Gestão de Transporte-GE/CT sobre os condutores de veículos de suas Gerências.






3. Desenvolvimento:


3.2.1. Fazer cumprir a Norma de Serviço IS –12 de 02/08/2005 – Autorização para conduzir veículo da Empresa, especialmente nos seguintes itens:

d) Itens 2.1, 3.2 e 3.2.1 – solicitar a assinatura do Termo de Responsabilidade – Veículos a Serviço, de todos os empregados que conduzem veículos da empresa, lembrando que o termo foi substituído através da nova versão da IS-12, publicada em 02/08/2005, e mantê-los arquivados em suas Gerências.






3. Desenvolvimento:


3.2.2. Avaliar os novos motoristas, autorizados a menos de 6 meses, que deverão estar sempre acompanhados por motoristas mais experientes, que realizarão as avaliações, até que completem 3.000 Km rodados ou 1 ano, o que acontecer primeiro. A liberação para dirigir desacompanhado será de responsabilidade da Gerência, de acordo com os resultados das avaliações, sendo necessárias, no mínimo, 5 avaliações no período.

3.2.3. Verificar e adequar a sinalização nos pátios da Empresa, para evitar acidentes nas manobras.

3.2.4. Adotar Sistema de Inspeções Programadas para itens de Segurança dos veículos.






3. Desenvolvimento:


3.2.5. Afixar, em todos os veículos, adesivos com as frases: “AO MANOBRAR PEÇA AJUDA” e “RESPEITE OS LIMITES DE VELOCIDADE”.

RESPEITE OS LIMITES DE VELOCIDADE

AO MANOBRAR PEÇA AJUDA






4. Comentários/Resultados/Conclusões:

• Após a aprovação do trabalho pelo Diretor e Superintendentes da G&T foi realizado o Workshop de Segurança 2006 pela Diretoria de Geração e Transmissão com o objetivo de apresentar o trabalho em questão além de propiciar uma reflexão sobre o papel e a responsabilidade do corpo gerencial bem como sobre a importância de disseminar a segurança como valor em toda a Diretoria.

• Os representantes das Superintendências no Grupo de Trabalho,

divulgaram as medidas definidas para todas as Gerências que são responsáveis pela implantação e acompanhamento do programa em suas respectivas áreas.






4. Comentários/Resultados/Conclusões:

• A meta para redução da quantidade de acidentes no ano de 2006 em relação a 2005 é de 37%. As tendências para o ano de 2006 indicam que essa meta poderá ser atingida.

• As medidas definidas no presente trabalho têm o objetivo maior de preservar a saúde e a vida de nossos empregados, perdas estas irreparáveis para a nossa Empresa.





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