Čsn 73 6102 projektování křižovatek na pozemních komunikacích 2. část

ČSN 73 6102

Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

2. část

Ing. Jana HalodováÚstav pozemních komunikacíFakulta stavební v Brně

ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

2

Obsah

Prostorové uspořádání úrovňových křižovatek

Zásady pro návrh

Úrovňové křižovatky

Geometrické uspořádání úrovňových křižovatek

Rozhled na úrovňové křižovatce


3

Definice

Křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace v půdorysném průmětu protínají nebo stýkají a alespoň dvě z nich jsou vzájemně propojeny. Křižovatka umožňuje přejezd vozidel z jedné komunikace na druhou.

Křížení je místo, v němž se komunikace protínají, aniž jsou vzájemně propojeny.


4

Rozdělení

Podle vzájemné výškové úrovně nivelet křižujících se komunikací rozlišujeme křižovatky:

- úrovňové

- mimoúrovňové

Podle stupně usměrnění dopravy:

- prosté křižovatky (neusměrněné)

- křižovatky částečně usměrněné

- usměrněné křižovatky

Podle možnosti řízení dopravy:

- křižovatky neřízené

- křižovatky řízené


5

Rozdělení


6

Soulad skutečné a psychologické přednosti v jízdě

Význam vedlejší komunikace se potlačí a upozornění na připojování na komunikaci s předností v jízdě se zajistí především těmito opatřeními:

◙ návrhem směrového vedení křižovatkových paprsků vedlejší komunikace snižující rychlost příjezdu ke křižovatce

◙ vhodným situováním paprsků křižovatky◙ návrhem dopravních ostrůvků


7

Úhel křížení

Svírat 90°

75° < α < 105°

NOVÁ ČSN

STARÁ ČSN


8

Zásady pro návrh

Nejdůležitější podmínky:

- bezpečnost silničního provozu

- vhodnost polohy

- vzájemná vzdálenost křižovatek

- vliv sousedních křižovatek

Nejdůležitější skutečnosti, které je nutné uvážit při návrhu křižovatky, jsou tyto:

- lidský činitel

- dopravní hlediska

- technická hlediska

- ekonomické faktory


9

Úrovňové křižovatky

Uspořádání úrovňové křižovatky ovlivňuje způsob řízení dopravy:

► přednost v jízdě není upravena dopravním značením a řídí se pravidly provozu na pozemních komunikacích (viz Zákon č. 361/200 Sb.)

► doprava je řízena dopravním značením určujícím• dát přednost v jízdě na hlavní komunikaci nebo povinnost zastavit a dát přednost v jízdě na hlavní komunikaci (viz Zákon č. 361/200 Sb.)

► přikázaný směr jízdy nebo zákaz odbočení(viz Zákon č. 361/2000 Sb.)• světelným signalizačním zařízením• v závislosti na čase• v závislosti na dopravě• se začleněním do širšího systému


10

Návrhové prvky úrovňových křižovatek

průjezdní jízdní pruhy

přídatné pruhy pro odbočení vlevo nebo vpravo

přídatné pruhy připojovací

dopravní ostrůvky

dělicí pásy

oblouky pro odbočení a připojení na nároží křižovatky

větve křižovatky

zkrácený připojovací pruh


11

Skladebné prvky úrovňových křižovatek

Označení

SchémaPoužití


12

Typy úrovňových křižovatek - průsečná

Základní charakteristikou, ze které se vychází je, zda a která silniční komunikace má přednost v jízdě určenou dopravním značením.


13

Typy úrovňových křižovatek - styková

Styková křižovatka bez usměrnění dopravních proudů je vhodná pro silniční komunikace s nízkou intenzitou dopravy.

Ostrůvky upozorňují na připojení vedlejší komunikace na hlavní komunikaci a vyjadřují potlačení významu vedlejší komunikace.

Styková křižovatka s usměrněním dopravních proudů na hlavní i vedlejší komunikaci je nejvhodnější návrh.


14

Typy úrovňových křižovatek - styková

Nové křižovatky se zalomenou hlavní komunikací se nenavrhují.


15

Typy úrovňových křižovatek - vidlicová

Tento typ úrovňové křižovatky neposkytuje svým tvarem soulad psychologické a fyzické přednosti s případnou předností jízdy na hlavní komunikaci (dva paprsky křižovatky) a usměrnění dopravních proudů je komplikované.

V případě novostavby se nenavrhuje.


16

Typy úrovňových křižovatek - odsazená

Návrh u novostaveb jen v odůvodněných případech


17

Typy úrovňových křižovatek - hvězdicová

Hvězdicová křižovatka je úrovňová křižovatka se 5 a více paprsky, které se protínají v jednom bodě. Křižovatka tohoto typu vytváří složitý a nepřehledný systém pro silniční dopravu, její usměrňování a řízení.

Nové křižovatky tohoto vzoru se nenavrhují.

Při přestavbě je hlavním

požadavkem docílení

zjednodušení a zpřehlednění

dopravního uzlu. Vždy

existuje několik různých

variant řešení.


18

Geometrické uspořádání

Průjezdní jízdní pruhy

Přídatné pruhy pro odbočení vlevo/vpravo

Přídatné pruhy připojovací

Dopravní ostrůvky

Dělící pásy

Oblouky pro odbočení a připojení na nároží větve

Větve křižovatky

Zkrácený odbočovací a připojovací pruh


19

Průjezdní jízdní pruhy

Počet a šířky průběžných jízdních pruhů jsou obvykle stejné před i za křižovatkou.

Jestliže se navrhuje změna počtu jízdních pruhů na silnici a změna se provádí v prostoru úrovňové křižovatky, provede se zvýšení počtu jízdních pruhů před křižovatkou a snížení počtu jízdních pruhů za křižovatkou ve směru jízdy.


20

Přídatné pruhy pro odbočení vlevo/vpravo

Stará ČSN – základní šířka u S,D je 3,5m. U S 7,5, MS, MO dle kategorie.

Nová ČSN :


21

Odbočovací pruh pro odbočení vpravo

ΣL=Lv+Ld+Lc

m

sd

vvL cn

d 10/26

*85,0 22

Ld,max=?m

Ld,max= 240m


22

Odbočovací pruh pro odbočení vlevo

ΣL=Lv+Ld+Lc

vncPpL *)*86(


23

Přídatné pruhy připojovací

ΣL=La+Lm+Lz


24

Rozšiřovací a náběhové klíny


25

Nároží a větve úrovňové křižovatky

Jsou dány min Ro podle druhu vozidel.

Vzájemný poměr:

a) 2:1:2

b) 2:1:3


26

Větve úrovňové křižovatky


27

Dopravní ostrůvky

Dopravní ostrůvky slouží k:

• fyzickému (zvýšené ostrůvky) a optickému oddělení a usměrnění dopravních proudů na

křižovatkách

• vyznačení vedlejší komunikace pro uživatele hlavní komunikace

• přerušení dojmu pokračování vedlejší komunikace a zpomalení příjezdu k hlavní komunikaci

• snížení rychlosti jízdy

• usměrnění dopravních proudů

• omezení vzniku chybných manévrů

• umístění zařízení pro řízení a bezpečnost provozu

• vymezení ploch křižovatky nepoužívaných vozidly

• ochraně chodců a cyklistů


28

Dopravní ostrůvky

Podle účelu se dopravní ostrůvky dělí na:

• dělicí ostrůvky

• směrovací ostrůvky

• ochranné ostrůvky

Rozměry dopravních ostrůvků:

• dělicí ostrůvky - široké nejméně 1,0 m

- alespoň 6,0 m až 8,0 m dlouhé

• zvýšené směrovací ostrůvky

- na silnicích - plocha nejméně 7,0 m2

- na MK - plocha 5,0 m2

Plocha < 5 m2 … ostrůvky vyznačené dopravním značením


29

Dopravní ostrůvky


30

Dopravní ostrůvky

Kapkovité ostrůvky tvaru A


31

Dopravní ostrůvky

Kapkovité ostrůvky tvaru B


32

Podélný sklon

Na úrovňových křižovatkách:

- v oblasti křižovatky co nejmenší a nemá překročit 4%

- pro zajištění odtoku vody min 0,5%


33

Příčný sklon

Základní příčný sklon 2,5% (2,0%)

Změna příčného sklonu max 1,5% na 10 m (STARÁ ČSN 1,0%), při vn<50 km/h až 2,5% na 10m (STARÁ ČSN 2,0%).

Na styku okraje průběžného jízdního pruhu s přídatným pruhem, případně okraje zpevněné krajnice a větví křižovatky, dochází k lomům příčných sklonů.

Rozdíl hodnot přesahujících 5,0% není vhodný pro nákladní automobily.


34

Rozhledová pole a rozhledové trojúhelníky

Rozhledový trojúhelník musí být bez překážek bránících rozhledu. Při určování, zda uvažovaný předmět je překážkou rozhledu se vychází ze směrového, výškového a příčného uspořádání křižujících se komunikací, polohy a výšky příslušného předmětu a rozhledových bodů vozidel.

Rozhled na úrovňové křižovatce

Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci:

- umístěn vose vozidla ve vzdáleností 2,0 m od přídě vozidla ve výšce 1,0 m nad vozovkou

Rozhledový bod vozidla na hlavní komunikaci:

- bod přídě vozidla v jeho ose ve výšce 1,0 m nad vozovkou.


35

Určení rozhledových trojúhelníků

Přednost v jízdě

- Uspořádání A – dopravní značky

- Uspořádání B – dopravní značky

- Uspořádání C – přednost zprava

Skladba dopravního proudu

Rozhled pro určitou skupinu vozidel

Příčné uspořádání

Rychlostní charakteristiky


36

Uspořádání A – s možností předjíždění

Uspořádání A - křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci určenou dopravní značkou "Hlavní pozemní komunikace", umístěnou na hlavní komunikaci a dopravní značkou "Stůj, dej přednost v jízdě", umístěnou na vedlejší komunikaci.

Xc

Yc

n m


37

Rozhledové trojúhelníky – uspořádání A


38

Uspořádání A – bez možnosti předjíždění

Xc

Yc nm


39

Rozhledové trojúhelníky – uspořádání B


40

Rozhled – mrtvý úhel


41

Úrovňové křižovatky- všeobecně

Návrhové rychlosti

Vhodné typy a stupeň usměrnění

Návrhové prvky úrovňových křižovatek na silnicích

- průběžné jízdní pruhy

- přídatné pruhy

- nároží větve na silnicích

- větve křižovatek na silnicích

- dopravní ostrůvky na ÚK


42

DĚKUJI ZA POZORNOST

Čsn 73 6102 projektování křižovatek na pozemních komunikacích 2. část

Documents