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Lote 2.Rodovia: BR-070/MTTrecho:Subtrecho:Segmento: km 224,6 ao km 342,6Extensão: 118,0 km

Volume Único

Setembro/2008

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

CREMA 1ª ETAPA

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

SUPERINTENDÊCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DO MATO GROSSO

Prseidente Murtinho - ENTR. MT - 453(A)Divisa GO/MT - Fronteira Brasil/Bolívia

Sumário

Sumário 1. Apresentação 2. Mapa de Localização

3. Premissas do Projeto 4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos ( Ficha Resumo do Projeto )

5. Memória de Cálculo

- Planilha da Geometria ( Pista e Acostamentos ) - Planilha de Consumo de Materiais ( Betuminosos e Agregados ) - Planilha de Soluções ( Pista e Acostamentos )

6. Resumo do Projeto - Perfil Linear de Soluções - Planilha de Preços Unitários - Planilha de Preços Globalizados por Soluções - Cronograma de Atividades 7. Documentação Anexo I Levantamento Visual Contínuo ( LVC ) Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície ( IGG ) - Inventário do Estado de Superfície do Pavimento Anexo III Composições de Custos - Croqui de Ocorrências de Materiais e DMTs - Atualização de Custo de Transporte de Material Betuminoso - Quantitativos Referenciais para Serviços de Manutenção e Conservação no 1º e 2º Ano - Composições

2. Mapa de Localização

Rodovia :Trecho :

Subtrecho :Segmento :Extensão : 118 kmLote :PNVs :

BR-070/MTEntr BR-158(A)/MT-100 (DIV GO/MT) (Barra do Garças)Front Brasil/Bolívia (Pto.Corixo)

pMinistério dos Transportes

DNIT – Departamento Nacional de Infra-Estrutura de TransportesDNIT / SR-MT / SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL EM MATO GROSSO

MAPA DE SITUAÇÃO DO SEGMENTO

Presidente Murtinho - Entr MT-453(B)km 224,6 ao km 342,6

Único070BMT0328 ao 070BMT0372

3. Premissas do Projeto

PREMISSAS DE PROJETO

CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

LAMA m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05

ton. DNER – ES 385/99

DNER – ES 386/99

DNER – ES 388/99

TSD m2 DNER – ES 385/97

TSD(p) m2 DNER – ES 392/99

TSS m2 DNER – ES 308/99

m2

ton.

DNER ES – 303/97

DNER ES – 304/97

RL(Reparo

Localizado)m2 DNER – ES 321/97

Execução de Tratamento Superficial Duplo

Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperaçãode Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa,exsudação, fissuras, panelas e buracos, trincas.

Execução de Tratamento Superficial Simples

Execução de Tratamento Superficial Duplo com EmulsõesModificadas ou Asfaltos Modificados

Corte parcial do revestimento existente

Incorporação do revestimento existente no material da camada de base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de base devidamente compactada

RB (Reciclagem

de Base)

OBRA DE RECUPERAÇÃO

- Para as Soluções de Pista e Acostamentos

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado oLevantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade deinventariar as deteriorações existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro depavimentos buscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimentofornecendo aos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.

No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deintervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização – CREMA 1ª ETAPA, conforme aseguir.

FS

CBUQ(p)

Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsãomodificada por Polímero

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente

Aplicação de Lama Asfáltica Grossa

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente comAsfaltos Modificados

Recomposição com mistura asfáltica

INSPEÇÃO VISUAL

O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:

A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT-006/2003-PRO, de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia dopavimento que obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.

· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);

· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).

Onde:

Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.

pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”;

Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformaçõesFpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos

Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.

Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas

DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE ++=

O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:

TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP

1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0.22 FC-2 (J e TB) 0.53 FC-3 (JE e TBE) 0.84 ALP, ATP e ALC, ATC 0.95 O e P 16 EX 0.57 D 0.38 R 0.6

IGG = Σ IGI

FATOR DE PONDERAÇÃO

O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP);

· Tipo 6: Exsudação (EX);

· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER,e fr é a freqüência relativa.

· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

· Tipo 8: Remendos (R); · Tipo 7: Desgaste (D);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);

fpfrIGI ×=

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGGE ≤ 20BOM 20 < IGGE ≤ 40

REGULAR 40 < IGGE ≤ 60MAU 60 < IGGE ≤ 90

PÉSSIMO IGGE > 90

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGG ≤ 20BOM 20 < IGG ≤ 40

REGULAR 40 < IGG ≤ 80MAU 80 < IGG ≤ 160

PÉSSIMO IGG > 160

CONCEITOÓTIMOBOM

REGULARRUIM

PÉSSIMO

40 ≤ IGGE ≤ 60 e 40 ≤ IGG ≤ 80

IGGE > 90 e IGG>16060 ≤ IGGE ≤ 90 e 80 ≤ IGG ≤ 160

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraçãoatingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície,conforme a tabela a seguir:

IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 2020 ≤ IGGE ≤ 40 e 20 ≤ IGG ≤ 40

DESCRIÇÃO

A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidadescorretivas de cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de restauração e manutenção emconformidade com os critérios do CREMA 1ª ETAPA.

Onde ΣIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.

LEGENDA DO PROJETO

Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.

Existência de afundamento plástico.

Existência de panelas.Existência de trilha de roda.Valor do Índice de Gravidade Global.

Valor do Índice de Gravidade GlobalExpedito.

Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados

TSDp

Tipo de Correção

Lama Asfáltica Grossa

CBUQ

LAMAMicro revestimento c/ PolímeroMICRO

AAUQTratamento Superficial Simples

FC2 + FC3

RB Reciclagem de Base

TSSTSD

Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Areia Asfáltica Usinada à Quente

REP

Recomposição de x cm com CBUQ.

Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem detrinca.

Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executado oserviço de fresagem, constituído por:

FSx (%)

Trilha de RodaIGG

P

AP

· Para as Soluções de Pista:

Tratamento Superficial Duplo

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQp Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados

Ti d C ã

ST

Fresagem de x cm do pavimento;

Pintura de ligação;

Indicação da solução de correção da pista de rolamento. Os tipos de soluçãosão os indicados na tabela abaixo.

IGGE

· Para as Condições Funcionais da Pista:

RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).TS Tratamento Superficial Simples.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a sua realização nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo do presente projeto.

CBUQ

Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.

Existência de degrau maior que 5,0 cm entre a pista de rolamento e osacostamentos.

RBAMRBSM

Reestabilização de base com adição de material.Reestabilização de base sem adição de material.

Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução

Degrau

· Para as Condições dos Acostamentos :

Indicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final dopavimento.

· Para as Soluções dos Acostamentos :

Não Pav.

Correção Preliminar

Instrução de Serviço Tem como objetivo principal , a adoção dos procedimentos a serem utilizados Na execução de obras do Programa Crema 1ª Etapa , conforme a seguir :

Escopo dos Serviços O Programa Crema 1ª Etapa tem a durabilidade de 02 anos , e prevê a

Recuperação funcional do pavimento , com a integração dos serviços de manutenção dos pavimentos das pistas e acostamentos, incluindo sinalização horizontal, bem como serviços de conservação do pavimento e da faixa de domínio, em conformidade com os respectivos Projetos . Obras de Recuperação

1. Especificações Gerais

As obras de recuperação devem atender as seguintes Especificações e Instruções Gerais, onde aplicável: 1.1 Coletâneas de Normas do DNER (Fev. 2002)

• Manual de Pavimentação Rodoviária; • Manual de Reabilitação de Pavimentos Asfálticos; • Manual de Sinalização Rodoviária; • Manual de Drenagem de Rodovias; • Especificações de Materiais (EM); • Especificações de Serviço (ES); • Procedimento e Metodologias (PRO).

1.2 Especificações Principais

A seguir é apresentado o quadro com as Especificações principais a serem

consideradas nas obras de recuperação:

Item Serviço Unid Norma Técnica

CBUQ Execução de Concreto Betuminoso executado à Quente Ton. DNIT - ES 031/06

LAMA Aplicação de Lama Asfáltica Grossa m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f) Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsão modificada por Polímero

m2 DNIT – ES 035/05

CBUQ (p) Execução de Concreto Betuminoso executado à Quente com Asfaltos Modificados

Ton. DNER - ES 385/99DNER - ES 386/99DNER - ES 388/99

TSD Execução de Tratamento Superficial Duplo m2 DNER – ES 385/97

TSD (p) Execução de Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou Asfaltos Modificados

m2 DNER – ES 392/99

TSS Execução de Tratamento Superficial Simples m2 DNER – ES 308/97

FS Corte parcial do revestimento existente Recomposição com mistura asfáltica

m3

Ton

RB [Reciclagem

de Base]

Incorporação do revestimento existente no material da camada de base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de base devidamente compactada.

m3 DNER ES – 303/97 DNER ES – 304/97

RL [Reparo

Localizado]

Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e buracos, trincas

m2 DNER – ES 321/97

2. Execução dos Serviços

Os serviços de recuperação dos pavimentos das pistas e acostamentos deverão

ser concluídos até o final do 1º ano do contrato.

Como procedimento inicial, a Contratada sob a supervisão da fiscalização deverá efetuar um trabalho de identificação, localização e demarcação precisa das soluções de preparação da pista (Reparos superficiais e profundos, Fresagens parciais, Reperfilagens, etc.), para fins de implementação, como também, de controle e fiscalização.

Todas as obras e serviços realizados a cada mês de contrato devem ser reportados pela Contratada nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e

aprovação são requisitos obrigatórios para a aceitação das Obras de recuperação dos pavimentos.

3. Aceitação dos Serviços

Serão aceitas as obras de recuperação que atenderem as suas respectivas especificações. O atendimento às especificações deve ser demonstrado pela Construtora à Fiscalização.

4. Medição e Pagamento

As obras de recuperação serão medidas e pagas mensalmente, conforme extensão executada, por unidade de serviço concluído, incluindo a sinalização provisória. Os preços por km de faixa de cada solução serão aqueles constantes do Cronograma de Atividades, aprovado e incluído no Contrato. 5. Fiscalização dos Serviços

O contrato será fiscalizado pela Superintendência Regional com suporte da Coordenação Geral de Restauração e Manutenção/UPESP/DIR, com a atribuição de exercer a coordenação técnica e administrativa e a fiscalização do Contrato.

A Contratada deverá prestar toda colaboração e fornecer todos os dados e informações necessárias e solicitadas pela Fiscalização para o desenvolvimento de suas atividades.

A fiscalização relativa aos Serviços e Obras compreende basicamente as atividades de verificação dos controles tecnológicos realizados pela contratada para o atendimento às especificações de Obras e Serviços, das normas vigentes e dos requisitos contratuais, bem como a verificação do atendimento dos Padrões de Desempenho dessas Atividades.

A fiscalização será apoiada pelo pessoal de Supervisão, no dia a dia da obra. A fiscalização decidirá quando e onde será mais conveniente realizar as inspeções e notificará a Contratada sobre os problemas encontrados.

Serão realizadas avaliações pela fiscalização para verificação dos controles realizados pela contratada. Essas avaliações constarão da execução por parte da fiscalização de pelo menos 10% dos ensaios exigidos pelas especificações.

O princípio dessa fiscalização é o controle tecnológico por amostragem, sem aviso prévio, para verificação da fidelidade dos controles executados pela contratada.

À priori a verificação da fidelidade dos controles efetuada pela fiscalização não deverá interferir no processo de medição dos serviços, uma vez que a responsabilidade pelos controles é da empresa, excetuando-se os casos em que forem detectadas discrepâncias.

A Contratada deverá prestar contas ao CONTRATANTE, através de Relatórios Mensais de Atividades, sobre a gestão das atividades contratadas.

A Contratada deverá permitir ao Gerente do Contrato, aos seus representantes e aos técnicos responsáveis pelos controles técnicos periódicos, livre acesso em

qualquer época, aos dados relativos aos serviços e obras objeto do Contrato, assim como às obras, aos equipamentos e às instalações.

A Contratada deverá, exceto no caso de obras emergenciais, submeter à aprovação da Unidade Regional do DNIT, por escrito e com antecedência mínima de 15 (quinze) dias, o esquema de circulação alternativo, que pretende adotar quando da realização de obra que obrigue à interrupção total do tráfego na pista das rodovias que compõem o Lote. 6. Responsabilidades da Contratada em relação à Qualidade da Obra

A Contratada deverá realizar todos os controles exigidos pelas especificações do DNIT, os quais serão de sua responsabilidade, com ênfase nos especificados no presente Edital.

O Controle Tecnológico deverá, sem prejuízo das responsabilidades executivas, ou das Especificações associadas aos serviços, atender prioritariamente aos itens descritos a seguir:

Base granular Materiais

– Granulometria – Compactação – ISC (quando aplicável) – Expansão (quando aplicável) – Equivalente de areia – Limite de liquidez (quando aplicável) – Limite de plasticidade (quando aplicável)

Execução – Grau de compactação – Umidade

Imprimação Materiais betuminosos

– Viscosidade Saybolt-Furol – Destilação

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Pintura de ligação Materiais betuminosos (emulsões)

– Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento.

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Lama Asfáltica e Micro Revestimento Materiais betuminosos (emulsões)

– Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados – Granulometria – Equivalente de areia – Adesividade

Execução – Teor de ligante – Granulometria

Tratamento Superficial

A execução dos serviços de Tratamento Superficial deverá obedecer as Especificações Gerais, com as seguintes particularidades:

Materiais – O agregado para o tratamento superficial deverá ser obrigatoriamente

lavado, cuja operação deve ser feita em lavador apropriado, não sendo permitida a simples lavagem no caminhão.

Equipamentos – Aferição do caminhão espargidor de ligante, no início dos serviços e

quando julgado necessário.

Controles mínimos:

Materiais betuminosos (emulsões) – Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados – Granulometria – Índice de Forma

Execução – Temperatura do ar e do ligante. – Taxa de ligante – Taxa de agregado

Projeto – O projeto do Tratamento Superficial será desenvolvido pelo

Contratado, devendo o Contratado fornecer o resultado da média granulométrica e do Índice de Forma obtidas com amostras coletadas na correia, pelo menos durante três dias, devendo as taxas de agregado, serem determinadas através do método do mosaico.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ)

A execução dos serviços de Concreto Asfáltico deverá obedecer a Especificação Geral correspondente, com as seguintes particularidades:

Agregados – Para a produção de concreto asfáltico serão necessários pelo menos

três tamanhos de agregados, filler (cal hidratada), além da areia quando necessária. – Recomenda-se que a umidade dos agregados nos silos frios não seja

superior a 2,0%, devendo-se para tanto proteger os agregados das intempéries, tornando-se obrigatório este procedimento no caso do emprego de usinas de fluxo contínuo.

Usinas – Recomenda-se, preferencialmente, o uso de usinas do tipo

gravimétricas. – No caso do emprego de usinas de fluxo contínuo, estas deverão

atender os seguintes requisitos: a) a mistura agregado-ligante deverá ser efetuada em ambiente externo

ao tambor de secagem; b) possuir dispositivo que permita a extração de amostra do agregado

seco para o controle da mistura dos agregados. – Será obrigatória a existência de um silo para cada agregado, areia e

filler. – Os silos frios deverão possuir balança individual para cada silo e com

controle sincronizado. – Recomenda-se o uso de Filtro de mangas.

Vibro-acabadoras – As vibro-acabadoras deverão, obrigatoriamente, possuir dispositivo

eletrônico para correção das irregularidades com guia fixada topograficamente ou esqui lateral mínimo de 6,0 m.

Projeto da Mistura – O projeto da Mistura do Concreto Asfáltico será de responsabilidade

do Contratado. Além das características Marshall, serão apresentados os parâmetros de resiliência e resistência à tração, ao menos para o teor ótimo. As condições de vazios da mistura na fase de dosagem devem ser verificadas a partir da determinação da densidade máxima teórica pelo método Rice (AASHTO T209-99).

Controles mínimos:

Materiais betuminosos – Viscosidade Saybolt-Furol – Espuma – Penetração – Ponto de amolecimento – Índice de suscetibilidade térmica – Retorno elástico (para asfalto com polímero) Obs.: De toda a partida de ligante chegada à obra, deverá ser

obrigatoriamente guardada uma amostra de 1kg para utilização em caso da verificação de alguma anomalia de maior monta na mistura aplicada, devidamente identificada.

Agregados

– Granulometria – Equivalente de Areia – Índice de Forma

Execução – Temperaturas do ar, de usina e da pista. – Teor de CAP – Granulometria – Grau de compactação – Espessura Obs.: Os corpos de prova serão extraídos com Sonda Rotativa, sendo

vedada a utilização de anel metálico. Instrução: Todos os carregamentos de material asfáltico que não

atenderem às especificações técnicas deverão ser devolvidos

Fontes de Materiais Pétreos

Os estudos das fontes de materiais para os serviços de pavimentação serão de responsabilidade do Contratado, devendo este estudo ser composto dos seguintes itens mínimos:

Ensaios de caracterização – Durabilidade; – Abrasão Los Angeles; – Adesividade a ligantes betuminosos; – Lâmina Petrográfica, quando aplicável; – Massa Específica; – Absorção dágua;

Os resultados dos ensaios deverão estar de acordo com os limites estabelecidos pelas Especificações Gerais do DNIT.

Laudo técnico – Os ensaios serão acompanhados de laudo técnico realizado por

profissional legalmente habilitado, com parecer favorável para o emprego do material em trabalhos de pavimentação.

– A Empresa deverá assegurar a manutenção dos parâmetros de qualidade do material ao longo de todos os serviços de pavimentação.

Apresentação dos resultados do controle tecnológico

Os resultados serão apresentados em planilhas, conforme padrão estabelecido pelo DNIT, devidamente avaliados em relação às Especificações correspondentes.

Serviços de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de Domínio

1. Serviços de Manutenção e Conservação:

A Manutenção e Conservação compreendem as seguintes atividades:

a) Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;

b) Conservação da faixa de domínio.

Todos os serviços realizados a cada mês do contrato devem ser reportados nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos indispensáveis para a aceitação dos trabalhos de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de domínio.

1.1 Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos

A Manutenção do Pavimento será iniciada no início do contrato e desenvolvida de forma contínua até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

– Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de afundamentos, desagregações, escorregamentos de massa, exsudações, fissuras, panelas e buracos, trincas, através da execução de reparos localizados, superficiais e profundos, selagem de trincas, etc.

– Manutenção da sinalização horizontal: Compreenderá a pronta

recomposição parcial ou total da sinalização nos segmentos que não atenderem os requisitos de segurança.

A prática de execução para correção dos defeitos deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT e conforme a DNER ES – 321/97 – Recuperação de Defeitos em Pavimentos Flexíveis, bem como eventuais alterações especificadas no presente Edital.

A prática de execução da manutenção da sinalização horizontal deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT.

1.2 Conservação da faixa de domínio.

A Conservação da faixa de domínio será desenvolvida de forma contínua a partir do início do contrato até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

– Conservação da faixa de domínio: Limpeza da faixa de domínio e controle da vegetação, limpeza e conservação da drenagem, limpeza e conservação da sinalização vertical, limpeza e conservação das defensas e guarda-corpos e caiação.

A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação que

consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do contrato.

O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço com as respectivas atividades, apresentando a localização e o período de execução das atividades:

Frente de Serviço Atividades 1 Limpeza da Faixa de Domínio 2 Capina Manual

Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da

Vegetação 3 Roçada 4 Limpeza do Sistema de Drenagem Transversal 5 Limpeza do Sistema de Drenagem Longitudinal Drenagem 6 Recuperação do Sistema de Drenagem Existente7 Recuperação de Defensas Existentes OAE 8 Recuperação de Guarda-Corpos Existentes 9 Sinalização Vertical

Sinalização e Caiação 10 Dispositivos de drenagem superficial incluindo meio-fios, OAE, etc.

Na seqüência são apresentadas as descrições e especificações das frentes de

serviços e respectivas atividades.

Frente de Serviço Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da Vegetação Atividades

Definição Consiste na remoção de lixo de grande porte da plataforma. Limpeza de Faixa

de Domínio Especificações O estado da limpeza deve ser julgado satisfatório.

Definição Consiste na erradicação (arrancamento das raízes) da vegetação dentro da faixa de domínio.

Capina Manual

Especificações

A vegetação existente deverá ser capinada, quantas vezes for necessário, de modo a evitar que ocorra invasão para os acostamentos, sobre a sinalização vertical, sobre os elementos de drenagem superficial e nas valetas de proteção nos cortes e aterros.

Definição

Consiste no corte da vegetação, quantas vezes for necessário, de modo a permitir a plena visibilidade da sinalização vertical e aérea, a visibilidade em curvas, e impedir que a vegetação invada os acostamentos.

Roçada

Especificações

A vegetação não deve ultrapassar a altura de 30 cm nos canteiros centrais, interseções e nas faixas laterais a cada acostamento com largura mínima de 2,0m.

O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

Frente de Serviço Drenagem Atividades

Definição Consiste na remoção do material depositado ou de outros materiais estranhos nos dispositivos de drenagem Limpeza do

Sistema de Drenagem

Transversal e Longitudinal Especificações

O dispositivo deve permitir o fluxo livre das águas.

O entorno do elemento deve estar livre de erosões.

O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Definição

Consiste na recomposição das partes danificadas, de modo a restabelecer seu pleno funcionamento e impedir a evolução do defeito.

Recuperação do Sistema de Drenagem

Especificações

O serviço acabado deve atender o projeto-tipo do respectivo elemento da drenagem superficial.

O elemento de drenagem superficial deve estar em perfeitas condições de funcionamento.

O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Os elementos de drenagem são: sarjetas, valetas, meios-fios, saídas d’água, descidas d’água, dissipadores de energia, bueiros e alas de bueiros.

Frente de Serviço OAE Atividades

Definição Consiste em limpar, reparar, reinstalar ou substituir as defensas metálicas, quantas vezes for necessário.Recuperação de

Defensas Especificações

O serviço deve ser executado para que atenda o projeto-tipo de defensa do DNIT.


Definição

Consiste na recomposição das partes danificadas, quantas vezes for necessário, de modo a restabelecer sua função de segurança e impedir a evolução do defeito. Recuperação de

Guarda-Corpos

Especificações

O serviço deve ser executado de acordo com o projeto-tipo do guarda-corpo existente.


Frente de Serviço Sinalização Vertical e Caiação Atividades

Definição

Consiste em reparar, substituir, reinstalar ou limpar placas, pórticos e marcos quilométricos, visando a conveniência e segurança do usuário, quantas vezes for necessário.

Sinalização Vertical

Especificações

A sinalização vertical deverá estar completa, de acordo com o projeto original e demais modificações autorizadas pelo DNIT.

A sinalização vertical deverá ser perfeitamente visível a uma distância de 200m, livre de vegetação ou de qualquer outro tipo de obstáculo à visão.

O serviço acabado deve atender o inventário das necessidades de sinalização vertical, incluindo a recuperação dos pórticos.


Definição

Consiste em pintar, na cor branca, os guarda-corpos e outras superfícies de ponte que possam servir como sinalizador, os meios-fios e dispositivos de drenagem superficial, quantas vezes for necessário, etc.

Caiação

Especificações O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

2. Fiscalização dos Serviços

A fiscalização dos serviços de manutenção e conservação descrito no item anterior, será efetuada pelo Supervisor da Unidade Local responsável pelo lote, sendo a ele incumbida a tarefa de verificar a qualidade do serviço executado e o atendimento dos padrões e normas requeridos para a intervenção.

2.1 Padrões de Desempenho para os Serviços de Manutenção e Conservação

Elemento de Referência Indicador Padrão Exigido

Buracos e panelas (*)

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos buracos e panelas, de quaisquer dimensões.

Afundamentos e Recalques

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos afundamentos e recalques, que possam

colocar em risco a segurança do usuário.

Trincamento A partir da recuperação, não são admitidas Trincas Classes 2 e 3.

Trilhas de Roda A partir da recuperação, não são admitidas Flechas nas Trilhas de Roda maiores que 10 mm.

Exudação ou desagregação

A partir da recuperação, não são admitidas exudações ou desagregações na camada de revestimento.

Pista de Rolamento

Sinalização horizontal

A partir do final da recuperação (12º mês do contrato), devem estar implantados e em adequadas condições

de funcionamento, toda a sinalização horizontal.

Acostamentos Buracos e deformações

A partir da recuperação, não são admitidos buracos e deformações.

Limpeza A partir do final do 3º mês do Contrato, a faixa de domínio deve ser mantida limpa. Faixa de

Domínio Localização e altura da vegetação

A partir do final do 3º mês do Contrato, a altura da vegetação na faixa de 2 m de largura, ao longo dos

acostamentos: h < 30 cm A partir do final do 3º mês do Contrato, osdispositivos

de drenagem preexistentes devem estar limpos, caiados e em adequadas condições de funcionamento. Drenagem

Existência e Funcionamento da

Drenagem A partir da recuperação devem estar implantados, limpos, caiados e em adequadas condições de

funcionamento, todos os dispositivos de drenagem.

Dispositivos e Obras

Complementares

Existência e Funcionamento de

Defensas, Barreiras e Guarda

corpos

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados, limpos, caiados ou pintados e em

adequadas condições de funcionamento, todos os guarda-corpos, defensas e barreiras.

Sinalização

Existência/Funcionamento da Sinalização

vertical

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados e em adequadas condições de funcionamento toda a sinalização vertical.

(*) – Na execução de reparos localizados será obrigatoriamente utilizado CBUQ, dentro do conceito de “remendo técnico”, não se aceitando o PMF para esse tipo de serviço, sendo ainda obrigatório a utilização de caminhão térmico para o transporte da massa, de forma a manter a temperatura da mesma.

2.2. Aceitação

A aceitação mensal do Serviço de Manutenção dos Pavimentos considerará a extensão em conformidade com os padrões exigidos, considerando os prazos estabelecidos no quadro 2.1 e conforme o quadro seguinte:

Defeito Peso Extensão Conforme

% da Extensão Fator

Buracos e Panelas 15

Afundamentos e Recalques 10

Trincamento 10

Trilha de roda 10

Exudação ou desagregação 10

Sinalização horizontal 5

Faixa de Domínio 15

Drenagem 10 Dispositivos e obras

complementares 5

Sinalização vertical 10

Fator de Pagamento (% do item manutenção e conservação)

Obs.: A unidade para avaliação dos diferentes indicadores de qualidade será em km.

A medição da parcela de manutenção e conservação correspondente ao elemento de referência não poderá ser efetuada se o correspondente cronograma de obras estiver em atraso, sem a existência de justificativa aceita pelo DNIT.

2.3 Medição e Pagamento

O Serviço de Manutenção e Conservação de cada segmento será avaliado mensalmente para a determinação do Fator de Pagamento.

O quantitativo máximo em cada medição é de 100% da mensalidade e o pagamento será iniciado no final do 1o (primeiro) mês de Contrato.

Projeto de Recuperação da Rodovia

1. Soluções

As soluções constantes nos projetos representam os serviços a serem executados para a recuperação funcional da rodovia, não havendo “à priori” previsão para modificações.

Em casos excepcionais quando a alteração for necessária, esta deverá obedecer

as diretrizes da IS 001 do PIR IV que disciplina as revisões em fase de obras, devendo ser mantido o equilíbrio financeiro em relação à licitação.

2. Preços

Nos processos de licitação, a licitante deverá preencher dois tipos de planilhas vinculadas cujos exemplos de modelos são apresentados em anexo, contemplando Preços Unitários e Preços Globalizados por Solução.

A Planilha de Preços Unitários é o quadro de quantidades de serviços constante do Projeto listado.

A Planilha de Preços Globalizados por Solução define, a partir dos serviços constantes da Planilha de Preços Unitários, a composição e o preço total de cada solução.

A planilha de Preços Globalizados por Solução dá origem ao Cronograma de Atividades, que é o elemento básico de controle da Obra como também elemento de referência para medição e pagamento.

Os preços apresentados consideram todos os insumos e transportes bem como os impostos, taxas, custos financeiros, lucro, bonificações.

EMPRESA: EXTENSÃO: LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO:

DATA BASE:__/___/___

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE PREÇO UNIT. (R$) TOTAL (R$)

MANUTENÇÃO **Manutenção e Conservação mêsRESTAURAÇÃO **Restauração de Pista **FR4H4 **Fresagem do Pav. (e=4cm) m2

Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=4cm) TonH(3) **Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=3cm) TonRestauração de Acostamentos **Reest. de base c/ad. de material + TSD **Reest. de base c/ Adição de Cascalho (e=15cm) m3

Imprimação Asfáltica m2

Tratamento Superficial Duplo m2TSD **Tratamento Superficial Duplo m2SINALIZAÇÃO **Sinalização horizontal **Pintura de faixa m2Sinalização Vertical **Placas m2DrenagemDreno profundo mCanaletas mMaterial BetuminosoAQUISIÇÃOCAP-20 TonCM-30 TonRR-1C TonRR-2C TonTRANSPORTECAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído TonRec., Est., Contr., Mat. BetuminosoCAP-20 TonAsfalto Diluído TonCanteiro de Obras verbaMobilização e Desmobilização verba

PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS

PREÇOS UNITÁRIOS

TOTAL (R$)

EMPRESA: EXTENSÃO: LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO:

DATA BASE:__/___/___

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE PREÇO UNIT. (R$) TOTAL (R$)

Pista de RolamentoFR4H4 kmfFresagem do Pav. (e=3cm) m2

Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=4cm) TonSinalização horizontal provisória unid.

Total da Solução =H(3) kmfPintura de Ligação m2

CBUQ (e=3cm) TonSinalização horizontal provisória unid.

Total da Solução =Acostamentos

Reest. + TSD kmfReest. de base c/ Adição de Cascalho (e=15cm) m3

Imprimação Asfáltica m2

Tratamento Superficial Duplo m2Total da Solução =

TSD kmfTratamento Superficial Duplo m2

Total da Solução =DRENAGEMDreno Profundo kmCanaletas km

Total da Solução =SINALIZAÇÃO **Sinalização HorizontalPintura de faixa km

Total da Solução =Sinalização VerticalPlacas km

Total da Solução =MATERIAL BETUMINOSOTransporteCAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído TonRec., Est., Contr. Qual. Mat. Bet.CAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO mens.

Canteiro de Obras vb.Mobilização vb.

Total =

PLANILHA DE PREÇOS POR SOLUÇÃO

PREÇO POR SOLUÇÃO

Esta Instrução de Serviço entrará em vigor a partir da data da sua publicação no Boletim Administrativo do DNIT.

EMPRESA:LOTE: TRECHO: RODOVIA : SEGMENTO: EXTENSÃO:

Preço por Preço Atividades, Serviços Solução Unidade Quant. Unidade Total

( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) 1 2 3 41) MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO mensalidade2) RESTAURAÇÃO2.1) Restauração de Pista

km 0 - km 3 FR4H4 km de faixakm 3 - km 126 H3 km de faixa

2.2) Restauração de Acostamentoskm 0,00 - km 24,3 REEST+TSD km de faixakm 24 -km 126 TSD km de faixa

3) Sinalização3.1) Sinalização Horizontal km3.2) Sinalização Vertical km4) Drenagem4.1 Dreno profundo km4.2 Canaletas km5) Material Betuminoso (fornecido pelo DNIT)CAP-20 TonAsfalto Diluído Ton6) TransporteCAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton7) Rec., Est., Contr. Qual. Mat. Bet.CAP-20 TonEmulsão e Asfalto Diluído Ton8) Canteiro de Obras vb9) Mobilização e desmobilização vbValor Total (R$ 1,00)

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES

ANO / SEMESTREAno 2 Ano 1 Mar/05 Mar/06

4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos

Rodovia: Pista Material

Segmento: do km Revestimento

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

UTM-SAD-69 E E Revestimento

Fuso 21 N N Largura

km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia

Fotos no Início do Segmento

Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: 0 Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: G cm

Flecha média (mm) Variância :

IGG: IGGE:

Pista de Rolamento: MICRO - 100%

Acostamento Lado Direito:

Acostamento Lado Esquerdo:

Unifilar das Soluções Preliminares

22

4,6

22

6,2

Km 224,60 - 225,60 (LE) REP (1,5)

Km 225,60 - 226,20 RBAN + TSD

Legenda das soluções preliminares

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:

Nº de faixas: 2

224,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.266.876,273

226,20

1,50m8.266.512,383

831.195,231

Nº 01

679

Espessura

5,0 cm

SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETOBR-070

NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

12

DN

IT P

RO

-08

9,1

0,7

1,60

-832.855,655

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

RBAM+TSD 70% + REP 30%


27,2

Tráf

ego

Solução Proposta

3,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





22

6,2

22

8,6

Km 226,20 - 226,72 ; Km 227,80 - 228,60 RBAM + TSD

Km 226,72 - 227,80 (LE) REP (1,5)



Nº de faixas: 2

226,20 CBUQ

Estr

utu

ra

8.266.512,383

228,60

1,5 m8.267.482,729

829.075,751

Nº 02

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

12

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,0

2,40

-831.195,231

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



0,0

Tráf

ego

Solução Proposta

0,0

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





22

8,6

23

0,0

Km 228,60 - 228,85 ; Km 229,22 - 229,40 ; Km 229,56 - 230,00 REP (1,5)

Km 228,85 - 229,22 ; Km 229,40 - 229,56 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

228,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.267.482,729

230,00

1,5 cm8.268.540,140

828.156,935

Nº 03

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

71

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,3

1,40

-829.075,751

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



2,0

Tráf

ego

Solução Proposta

1,6

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: 0 Degrau Acost.: G cm


IGG: IGGE:





23

0,0

23

1,8

Km 230,00 - 230,90 REP (1,5)

KM 230,90 - 231,80 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

230,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.268.540,140

231,80

1,5 m8.269.145,080

826.520,547

Nº 04

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

8

DN

IT P

RO

-08

18,2

1,6

1,80

-828.156,935

1588

0,0

9,1

Vista Geral

9,1

0,0

0,0

9,1

Extensão:

mar/08



54,9

Tráf

ego

Solução Proposta

12,8

9,1





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





23

1,8

23

4,8

Km 231,80 - 233,30 REP (1,5)

Km 233,30 - 234,80 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

231,80 CBUQ

Estr

utu

ra

8.269.145,080

234,80

1,5 m8.269.700,907

823.476,688

Nº 05

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

68

DN

IT P

RO

-08

0,0

1,3

3,00

-826.520,547

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



9,3

Tráf

ego

Solução Proposta

7,6

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





23

4,8

23

6,0

Km 234,8 - 235,58 RBAM + TSD

Km 235,58 - 236,00 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

234,80 CBUQ

Estr

utu

ra

8.269.700,907

236,00

1,5 m8.269.896,913

822.291,284

Nº 06

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

64

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,5

1,20

-823.476,688

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



24,6

Tráf

ego

Solução Proposta

2,2

36,4





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: M

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





23

6,0

23

9,0

Km 236,00 - 238,40 REP (1,5)

Km 238,40 - 239,00 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

236,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.269.896,913

239,00

1,5 m8.270.516,105

819.353,662

Nº 07

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

77

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,2

3,00

-822.291,284

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



1,4

Tráf

ego

Solução Proposta

1,1

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





23

9,0

24

1,3

Km 239,00 - 240,13 RBAM + TSD

Km 240,13 - 241,30 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

239,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.270.516,105

241,30

1,5 cm8.271.470,512

817.377,023

Nº 08

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

15

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,7

2,30

-819.353,662

1588

0,0

18,2

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



8,1

Tráf

ego

Solução Proposta

3,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





24

1,3

24

4,0

Km 241,30 - 241,49 REP (1,5)

Km 241,49 - 244,00 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

241,30 CBUQ

Estr

utu

ra

8.271.470,512

244,00

1,5 m8.271.031,669

814.708,379

Nº 09

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

15

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,0

2,70

-817.377,023

1588

0,0

0,0

Vista Geral

9,1

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



20,0

Tráf

ego

Solução Proposta

0,0

18,2





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: 0 Panelas + Remendos: 0

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





24

4,0

24

7,0

Km 244,00 - 246,00 RBAM + TSD

Km 246,00 - 247,00 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

244,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.271.031,669

247,00

1,5 m8.270.517,172

811.754,439

Nº 10

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

4

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,2

3,00

-814.708,379

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



1,4

Tráf

ego

Solução Proposta

1,1

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





24

7,0

25

0,0

Km 247,00 - 249,34 RBAM + TSD

Km 249,34 - 250,00 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

247,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.270.517,172

250,00

1,5 m8.270.223,027

808.807,890

Nº 11

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

11

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,9

3,00

-811.754,439

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



6,3

Tráf

ego

Solução Proposta

5,2

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





25

0,0

25

3,0

Km 250,00 - 252,43 RBAM + TSD

Km 252,43 - 253,00 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

250,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.270.223,027

253,00

1,5 m8.270.428,604

805.876,759

Nº 12

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

10

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,5

3,00

-808.807,890

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



3,3

Tráf

ego

Solução Proposta

2,6

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





25

3,0

25

6,0

Km 253,00 - 253,39 REP (1,5)

Km 253,39 - 256,00 RBAM + TSD



Nº de faixas: 2

253,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.270.428,604

256,00

1,5 M8.270.101,570

802.889,748

Nº 13

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

4

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,9

3,00

-805.876,759

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



6,6

Tráf

ego

Solução Proposta

5,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: 0

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





25

6,0

25

9,0

Km 256,00 - 258,79 RBAM + TSD

KM 258,79 - 259,00 REP (1,5)



Nº de faixas: 2

256,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.270.101,570

259,00

1,5 m8.272.657,044

801.524,616

Nº 14

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

2

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,0

3,00

-802.889,748

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



0,0

Tráf

ego

Solução Proposta

0,0

0,0



Coord. GPS: Inicial: Km 260,37: Final: Acostamento

UTM-SAD-69 Revestimento

Fuso 21 Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




25

9,0

26

0,4

26

2,0

Km 259,00 - 260,29 REP (1,5)

Km 260,29 - 262,00 RBAM + TSD


Fs(4)


-

259,00 CBUQ

Estr

utu

ra262,00

1,5 m

ao km

1588

Tráf

ego

Nº de faixas: 2

Nº 15

679

Espessura

5,0 cm


NPAV801.359,204

8.275.658,064Dad

os G

erai

s

8.272.657,044

801.449,218

8.274.024,968

0,0

0,0

0,0

0,0

801.524,616

Vista Geral

3,00Extensão:



0,0

DN

IT P

RO

-06

0,0

0,0

0,0

0,0

7

Fs(4)54% / MICRO 46%

DN

IT P

RO

-08

Solução Proposta

0,0

0,0

mar/08





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento: Fs ( 4 ) 100 %

Acostamento Lado Direito: RBAM+TSD 68% + REP 32%

Acostamento Lado Esquerdo: RBAM+TSD 68% + REP 32%


26

2,0

26

5,0

Km 262,00 - 262,96 REP (1,5)

Km 262,96 - 265,00 RBAM + TSD


Fs(4)


Nº de faixas:

CBUQ

Estr

utu

ra

8.275.658,064

265,00

1,5 m

801.231,124

ao km

Nº 16

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

Dad

os G

erai

s

-801.359,204

3

DN

IT P

RO

-080,0

0,0

0,3

3,00

262,00

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

1588

Tráf

ego

8.278.659,956

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08

2,7

2

Solução Proposta

2,2

0,0

0,0

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





26

5,0

26

8,0

Km 265,00 - 267,34 RBAM + TSD

Km 267,34 - 268,00 REP (1,5)


Fs(4)


Nº de faixas: 2

265,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.278.659,956

268,00

1,5 m8.281.080,146

799.766,913

Nº 17

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

7

DN

IT P

RO

-08

0,0

1,0

3,00

-801.231,124

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



5,8

Tráf

ego

Solução Proposta

4,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: G cm


IGG: IGGE:





26

8,0

27

1,0

Km 268,00 - 268,96 REP (1,5)

Km268,96 - 271,00 RBAM + TSD


Fs(4)


Nº de faixas: 2

268,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.281.080,146

271,00

1,5 m8.280.237,435

797.045,257

Nº 18

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

29

DN

IT P

RO

-08

9,1

1,9

3,00

-799.766,913

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08



38,0

Tráf

ego

Solução Proposta

12,8

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: A

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





27

1,0

27

4,0

Km 271,00 - 273,46 RBAM + TSD

Km 273,46 - 273,00 REP (1,5)


Fs(4)


Nº de faixas: 2

271,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.280.237,435

274,00

1,5 m8.278.912,197

794.339,776

Nº 19

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

67

DN

IT P

RO

-08

0,0

1,0

3,00

-797.045,257

1588

0,0

18,2

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



12,1

Tráf

ego

Solução Proposta

7,2

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento: Fr ( 4 ) 100 %




27

4,0

27

7,0

Km 274,00 - 275,32 REP (1,5)

Km 275,32 - 277,00 RBAM + TSD


Fs(4)


Nº de faixas: 2

274,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.278.912,197

277,00

1,5 m8.278.149,556

791.464,344

Nº 20

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

7

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,9

3,00

-794.339,776

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



6,6

Tráf

ego

Solução Proposta

5,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento: Fr ( 4 ) 100 %




27

7,0

27

8,3

Km 277,00 - 277,44 RBAM + TSD

Km 277,44 - 278,30


Fs(4)


Nº de faixas: 2

277,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.278.149,556

278,30

1,5 m8.277.720,601

790.126,928

Nº 21

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

0

DN

IT P

RO

-08

0,0

2,9

1,30

-791.464,344

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

0,0

Extensão:

mar/08



18,3

Tráf

ego

Solução Proposta

14,5

0,0





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





27

8,3

28

0,0


Fs(4)


Nº de faixas: 2

278,30 CBUQ

Estr

utu

ra

8.277.720,601

280,00

1,5 m8.276.936,408

788.617,346

Nº 22

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

11

DN

IT P

RO

-08

9,1

0,6

1,70

-790.126,928

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

9,1

Extensão:

mar/08

REP 100%

REP 100%

23,1

Tráf

ego

Solução Proposta

1,4

9,1





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





28

0,0

28

1,6


Fs(4)


Nº de faixas: 2

280,00 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.936,408

281,60

1,5 m8.276.454,886

787.120,243

Nº 23

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

46

DN

IT P

RO

-08

9,1

0,9

1,60

-788.617,346

1588

0,0

0,0

Vista Geral

0,0

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

REP 100%

REP 100%

47,7

Tráf

ego

Solução Proposta

2,0

36,4





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





28

1,6

28

2,5


Fs(4)


Nº de faixas: 2

281,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.454,886

282,50

1,5 m8.276.405,997

786.225,889

Nº 24

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

15

DN

IT P

RO

-08

18,2

0,5

0,90

-787.120,243

1588

0,0

0,0

Vista Geral

18,2

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

REP 100%

REP 100%

62,0

Tráf

ego

Solução Proposta

1,3

18,2





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





28

2,5

28

3,6


Fs(4)


Nº de faixas: 2

282,50 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.405,997

283,60

1,5 m8.276.347,755

785.126,791

Nº 25

679

Espessura

5,0 cm


NPAV

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

46

DN

IT P

RO

-08

9,1

0,8

1,10

-786.225,889

1588

0,0

0,0

Vista Geral

18,2

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

REP 100%

REP 100%

5,5

Tráf

ego

Solução Proposta

2,1

18,2





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





28

3,6

28

5,6


Fs(4)


Nº de faixas: 2

283,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.347,755

285,60

1,5 m8.276.238,034

783.128,592

Nº 26

679

Espessura

5,0cm


TSS

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

15

DN

IT P

RO

-08

0,0

0,9

2,00

1,5 cm785.126,791

1588

0,0

0,0

Vista Geral

18,2

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

46,6

Tráf

ego

Solução Proposta

1,8

18,2





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





28

5,6

28

8,6


Fs(4)


Nº de faixas: 2

285,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.238,034

288,60

1,5 m8.276.085,601

780.134,081

Nº 27

679

Espessura

5,0 cm


TSS

ao km

Dad

os G

erai

sD

NIT

PR

O-0

6

15

DN

IT P

RO

-08

9,1

0,6

3,00

1,5 cm783.128,592

1588

0,0

0,0

Vista Geral

18,2

0,0

0,0

18,2

Extensão:

mar/08

54,2

Tráf

ego

Solução Proposta

1,6

18,2





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: P cm


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




28

8,6

29

0,4



1588

Tráf

ego

8.276.054,34

Nº de faixas: 2

1,5 cm780.134,081

288,60 CBUQ

Estr

utu

ra

8.276.085,601

290,40

1,5 m

Nº 28

679

Espessura

5,0 cm


TSS779.454,67

ao km

Dad

os G

erai

s

62,5

0,0

MICRO - 100%

DN

IT P

RO

-08

Solução Proposta

1,0

18,2

27,3

0,0

18,2

0,0

0,0

mar/08

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

-288,60

9,1

0,5

Extensão:

15





Fuso 21 N N Largura


%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: 0 Degrau Acost.: P cm


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



29

0,4

29

3,0


Solução Proposta

mar/08


DN

IT P

RO

-06


MICRO-100%

18,0

9,1 0,0

2

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

0,0 0,0

Tráf

ego

679

0,5 0,9

Fotos no Início e Fim do Segmento

1588Extensão: 2,60 Nº de faixas:

8.275.917,172

293,00

4

Dados Técnicos

Vista Geral

5,0 cm

779.454,671 776.761,871 NPAV -

8.276.054,338

CBUQ

1,5 m

SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 29

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

290,40 ao km





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




29

3,0

29

6,0


DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: mar/08

MICRO - 100%

0,5 1,1

18,2 8Solução Proposta

9,1 0,0

0,0 0,0

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego

1588Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2

8.275.776,798 1,5 m

SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO

5,0 cm

776.761,871 773.637,714 NPAV -

Nº 30

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

293,00 ao km 296,00 CBUQ

8.275.917,172





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




29

6,0

29

9,0

Km 296,00 - 298,64 RBAM + TSD

Km 298,64 - 299,00 REP (1,5)



MICRO - 100%



2,4 7,4


0,0 0,0

18,2 0,0

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.276.180,698 1,5 m


5,0 cm

773.637,714 770.097,489 NPAV -

Nº 31

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

296,00 ao km 299,00 CBUQ

8.275.776,798





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




29

9,0

30

2,0

Km 299,00 - 299,27 REP (1,5)

Km 299,27 - 302,00 RBAM + TSD



MICRO - 100%



0,9 2,4


0,0 0,0

9,1 0,0

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.275.776,798 1,5 m


5,0 cm

776.761,871 773.637,714 NPAV -

Nº 32

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

299,00 ao km 302,00 CBUQ

8.275.917,172





Fuso 21 Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




30

2,0

30

2,5

30

5,0

Km 302,00 - 304,64 RBAM + TSD

Km 304,64 - 305,00 REP(1,5)


Fs(4)


29Solução Proposta

8.276.859,716

767.214,959

8.276.509,988

766.688,429

8.276.570,536

mar/08

MICRO 18% / Fs(4) 82%



9,1 0,0

0,0 18,2

0,5 1,3

47,4

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 27,3

0,0 0,0

Tráf

ego

Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 1588

1,5 m


Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

5,0 cm

NPAV -

302,00 ao km 305,00 CBUQ

764.173,690





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: 0 Panelas + Remendos: M

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: P cm


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento: F(4) - 100%




30

5,0

30

8,0

Km 305,00 - 306,08 REP(1,5)

Km 306,08 -308,00 RBAM + TSD


Fs(4)




2,9 8,5


9,1 0,0

26,4 45,5

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 27,3

0,0 0,0

Tráf

ego


8.277.579,357 1,5 m


5,0 cm

764.173,690 761.154,883 NPAV -

Nº 34

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

305,00 ao km 308,00 CBUQ

8.276.859,716





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





30

8,0

31

1,0

Km 308,00 - 310,49 RBAM + TSD

Km 310,49 - 311,00 REP (1,5)


Fs(4)




0,8 1,8


9,1 0,0

36,4 27,3

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 18,2

0,0 0,0

Tráf

ego


8.278.530,969 1,5 m


5,0 cm

761.154,883 758.175,057 NPAV -

Nº 35

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

308,00 ao km 311,00 CBUQ

8.277.579,357





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: G cm


IGG: IGGE:





31

1,0

31

4,0

Km 311,00 - 311,69 REP (1,5)

Km 311,69 - 314,00 RBAM + TSD


Fs(4)




2,6 9,5


9,1 0,0

36,4 54,5

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.280.722,092 1,5 m


5,0 cm

758.175,057 756.346,281 NPAV -

Nº 36

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

311,00 ao km 314,00 CBUQ

8.278.530,969





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





31

4,0

31

7,0

Km 317,00 - 317,57 REP (1,5 )

km 317,57 - 320,00 RBAM + TSD


Fs(4)




0,3 0,7


9,1 0,0

18,2 27,3

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.151,279 1,5


5,0 cm

756.346,281 754.488,306 NPAV -

Nº 37

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

314,00 ao km 317,00 CBUQ

8.280.722,092





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





31

7,0

32

0,0

Km 320,00 - 320,57 REP (1,5)

Km 320,57 - 323,00 RBAM + TSD


Fs(4)




0,6 1,5


9,1 0,0

18,2 18,2

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 18,2

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.835,810 1,5 m


5,0 cm

754.488,306 751.581,078 NPAV -

Nº 38

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

317,00 ao km 320,00 CBUQ

8.283.151,279





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





32

0,0

32

3,0


4 Fs(4)




0,5 1,2


9,1 0,0

45,5 27,3

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.996,041 1,5 m


5,0 cm

751.581,078 748.502,165 NPAV -

Nº 39

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

320,00 ao km 323,00 CBUQ

8.283.835,810





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: 0 Panelas + Remendos: A

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: 0 cm


IGG: IGGE:





32

3,0

32

6,0

Km 326,00 - 326,96 REP (1,5)

Km 326,96 - 329,00 RBAM + TSD


Fs ( 4 )




1,0 2,2


9,1 0,0

63,6 54,5

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 18,2

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.694,469 1,5 m


5,0 cm

748.502,165 745.416,479 NPAV -

Nº 40

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

323,00 ao km 326,00 CBUQ

8.283.996,041





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:





32

6,0

32

8,4


Fs(4)


RBAM+TSD 100%

RBAM+TSD 100%

0,6 1,3


9,1 0,0

18,2 45,5

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.197,160 1,5 m


5,0 cm

745.416,479 743.003,704 NPAV -

Nº 41

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

326,00 ao km 328,40 CBUQ

8.283.694,469





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: 0 Panelas + Remendos: A

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: A Degrau Acost.: P cm


IGG: IGGE:





32

8,4

33

0,5


Fs(4)


RBAM+TSD 100%

RBAM+TSD 100%

1,6 3,7


18,2 0,0

81,8 81,8

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 0,0

0,0 0,0

Tráf

ego


8.282.757,019 1,5 m


5,0 cm

743.003,704 740.901,715 NPAV -

Nº 42

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

328,40 ao km 330,50 CBUQ

8.283.197,160





Fuso 21 Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 0 cm


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




33

0,5

33

1,3

33

3,0

Km 330,50 - 331,00 REP (1,5)

Km 331,00 - 333,00 RBAM + TSD


Fs ( 4 )


8Solução Proposta

8.282.193,498

740.901,715

8.282.757,019

740.140,430

8.282.587,179

mar/08

Fs(4) 31% / H(4) 69%



9,1 0,0

18,2 27,3

0,7 2,3

52,1

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego

Extensão: 2,50 Nº de faixas: 2 1588

1,5 m


Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

5,0 cm

NPAV -

330,50 ao km 333,00 CBUQ

738.375,798





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




33

3,0

33

6,0

Km 333,00 - 333,27 REP (1,5)

Km 333,27 - 336,00 RBAM + TSD



H(4) - 100%



0,6 1,4


18,2 0,0

18,2 18,2

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.281.516,566 1,5 m


5,0 cm

738.375,798 735.341,670 NPAV -

Nº 44

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

333,00 ao km 336,00 CBUQ

8.282.193,498





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




33

6,0

33

9,0

Km 336,00 - 336,72 REP (1,5)

Km 336,72 - 339,00 RBAM + TSD



H(4) - 100%



0,6 1,8


9,1 0,0

18,2 36,4

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.282.038,990 1,5 m


5,0 cm

735.341,670 732.474,685 NPAV -

Nº 45

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

336,00 ao km 339,00 CBUQ

8.281.516,566





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




33

9,0

34

2,0

Km 339,00 - 339,48 REP (1,5)

Km 339,48 - 342,00 RBAM + TSD



H(4) - 100%



1,1 2,9


9,1 0,0

54,5 63,6

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 18,2

0,0 0,0

Tráf

ego


8.283.636,993 1,5 m


5,0 cm

732.474,685 729.817,872 NPAV -

Nº 46

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

339,00 ao km 342,00 CBUQ

8.282.038,990





Fuso 21 N N Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




34

2,0

34

2,6



H(4) - 100%

RBAM+TSD - 100%

RBAM+TSD - 100%

0,6 1,7


18,2 0,0

9,1 18,2

679

Vista Geral

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 9,1

0,0 0,0

Tráf

ego


8.284.500,495 1,5 m


5,0 cm

729.817,872 728.382,281 NPAV -

Nº 47

Dad

os G

erai

s

Estr

utu

ra

BR-070 Espessura

342,00 ao km 342,60 CBUQ

8.283.636,993

5. Memória de Cálculo

18.295,00 4.652,00 398.860,00 347.900,00 478.100,00 - - - 148.520,00 148.520,00 50.145,00

EXT. (km) EXT. (km) Pista Acost. RL RP FS (Cont) MICRO H(4) RB RL RBSM RBAM TSD Ext (TSD) REP Ext (REP)

Acost. Pav. Pista (m) (m) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (km) (m2) (km)224,6 0,0 1,6 7,0 1,0 500,0 0,0 0,0 11200,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2250,0 2250,0 1,125 760,0 0,475226,2 0,0 2,4 7,0 1,0 1680,0 0,0 0,0 16800,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3720,0 3720,0 1,860 864,0 0,540228,6 0,0 1,4 7,0 1,0 390,0 0,0 0,0 9800,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1500,0 1500,0 0,750 1040,0 0,650230,0 3,6 1,8 7,0 1,0 1260,0 250,0 0,0 12600,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1800,0 1800,0 0,900 1440,0 0,900231,8 0,0 3,0 7,0 1,0 1530,0 150,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3000,0 3000,0 1,500 2400,0 1,500234,8 0,0 1,2 7,0 1,0 1400,0 280,0 0,0 8400,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1550,0 1550,0 0,775 680,0 0,425236,0 0,0 3,0 7,0 1,0 2100,0 210,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 100,0 0,050 4720,0 2,950239,0 0,0 2,3 7,0 1,0 640,0 0,0 0,0 16100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2240,0 2240,0 1,120 1888,0 1,180241,3 0,0 2,7 7,0 1,0 750,0 0,0 0,0 18900,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5000,0 5000,0 2,500 320,0 0,200244,0 0,0 3,0 7,0 1,0 840,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4000,0 4000,0 2,000 1600,0 1,000247,0 0,0 3,0 7,0 1,0 840,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4680,0 4680,0 2,340 1056,0 0,660250,0 6,0 3,0 7,0 1,0 840,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4880,0 4880,0 2,440 896,0 0,560253,0 6,0 3,0 7,0 1,0 840,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5240,0 5240,0 2,620 608,0 0,380256,0 6,0 3,0 7,0 1,0 840,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5570,0 5570,0 2,785 344,0 0,215259,0 6,0 3,0 7,0 1,0 420,0 0,0 11410,0 9590,0 11410,0 0,0 0,0 0,0 3400,0 3400,0 1,700 2080,0 1,300262,0 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4080,0 4080,0 2,040 1536,0 0,960265,0 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4670,0 4670,0 2,335 1064,0 0,665268,0 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 210,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4100,0 4100,0 2,050 1520,0 0,950271,0 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 210,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4940,0 4940,0 2,470 848,0 0,530274,0 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 3360,0 3360,0 1,680 2112,0 1,320277,0 2,6 1,3 7,0 1,0 0,0 0,0 9100,0 0,0 9100,0 0,0 0,0 0,0 880,0 880,0 0,440 1376,0 0,860278,3 3,4 1,7 7,0 0,8 0,0 0,0 11900,0 0,0 11900,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 2720,0 1,700280,0 3,2 1,6 7,0 0,8 0,0 560,0 11200,0 0,0 11200,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 2560,0 1,600281,6 1,8 0,9 7,0 0,8 0,0 0,0 6300,0 0,0 6300,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 1440,0 0,900282,5 2,2 1,1 7,0 0,8 0,0 0,0 7700,0 0,0 7700,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 1760,0 1,100283,6 4,0 2,0 7,0 1,0 0,0 0,0 14000,0 0,0 14000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 0,0 0,000285,6 6,0 3,0 7,0 1,0 0,0 2100,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 0,0 0,000288,6 3,6 1,8 7,0 1,0 90,0 45,0 0,0 12600,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 0,0 0,000290,4 5,2 2,6 7,0 1,0 365,0 0,0 0,0 18200,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 0,0 0,000293,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 210,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,000 0,0 0,000296,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5300,0 5300,0 2,650 560,0 0,350299,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5460,0 5460,0 2,730 432,0 0,270302,0 0,0 3,0 7,0 1,0 120,0 0,0 17290,0 3710,0 17290,0 0,0 0,0 0,0 5300,0 5300,0 2,650 560,0 0,350305,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 3860,0 3860,0 1,930 1712,0 1,070308,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 5000,0 5000,0 2,500 800,0 0,500311,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4620,0 4620,0 2,310 1104,0 0,690314,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4880,0 4880,0 2,440 896,0 0,560317,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4860,0 4860,0 2,430 912,0 0,570320,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4900,0 4900,0 2,450 880,0 0,550323,0 0,0 3,0 7,0 1,0 0,0 21000,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4100,0 4100,0 2,050 1520,0 0,950326,0 0,0 2,4 7,0 1,0 0,0 16800,0 0,0 16800,0 0,0 0,0 0,0 4800,0 4800,0 2,400 0,0 0,000328,4 0,0 2,1 7,0 1,0 0,0 14700,0 0,0 14700,0 0,0 0,0 0,0 4200,0 4200,0 2,100 0,0 0,000330,5 0,0 2,5 7,0 1,0 245,0 175,0 5460,0 0,0 17500,0 0,0 0,0 0,0 4000,0 4000,0 2,000 800,0 0,500333,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 210,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 5480,0 5480,0 2,740 416,0 0,260336,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 0,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 4560,0 4560,0 2,280 1152,0 0,720339,0 0,0 3,0 7,0 1,0 420,0 0,0 0,0 0,0 21000,0 0,0 0,0 0,0 5040,0 5040,0 2,520 768,0 0,480342,0 0,0 0,6 7,0 1,0 85,0 42,0 0,0 0,0 4200,0 0,0 0,0 0,0 1200,0 1200,0 0,600 0,0 0,000

GEOMETRIA

POSIÇÃO

PISTA ACOSTAMENTO

Rodovia: BR-070/MTSubtrecho: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B)

ST Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpCAP-20 0,1470 0,1593 0,2160 2,45CM-30 0,0012

RL-1C 0,0012

RR-1C 0,0004

RR-2C 0,0014 0,0030

RM-1C 0,0010

RL-1C c/ Polímero 0,0029

RR-2C c/ Polímero 0,0030 0,0014

ST Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpQuantidades 0,00 0,00 19.124,00 752,18 347.900,00 0,00 478.100,00 198.665,00 0,00 148.520,00 0,00 0,00

Unidades l m2 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m2 m2 m2

ST Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpCAP-20 2.811,23 119,78 0,00 2.931,01CM-30 238,40 238,40RL-1C 0,00RR-1C 191,24 191,24RR-2C 0,00 445,56 445,56RM-1C 0,00RL-1C c/ Polímero 1.008,91 1.008,91RR-2C c/ Polímero 0,00 0,00 0,00

1212150

Quantidades dos Serviços

Quantidades de Material Betuminoso

Consumo de Materiais Betuminosos

Totais

DENSIDADE ASFALTO

Cálculo do Consumo

Cálculo do Consumo

Cálculo do Consumo

Taxas

Rodovia: BR-070/MTSubtrecho: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B)

Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpBrita 1,09515 0,72520 0,01500 0,0080 0,0247 0,0247

Areia 0,39445 0,73255 2,208

Filler 0,2000 0,06860 0,10535 0,00075 0,072

Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpQuantidades 0,00 19.124,00 752,18 347.900,00 0,00 478.100,00 198.665,00 0,00 148.520,00 0,00 0,00

Unidades m2 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m2 m2 m2

Lama Grossa CBUQ CBUQ (MF) Micro TSS Pintura Imprimação AAUQ TSD TSDp TSSpBrita (m³) 0,00 20.943,65 545,48 5.218,50 0,00 3.668,44 0,00 26.707,63Areia (m³) 0,00 7.543,46 551,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.094,47Filler (t) 0,00 1.311,91 79,24 260,93 0,00 0,00 0,00 0,00 1.652,07

Quantidades de Agregados

Consumo de Agregados

Cálculo do Consumo

Cálculo do Consumo

Cálculo do Consumo

Totais

Taxas

Quantidades dos Serviços

Revest. unid. Base unid.

FS 4,0 cm - -CBUQ 4,0 cm - -MICRO 1,5 cm - -

Revest. unid. Base unid.RBAM - 15,0 cmREP 1,5 cm - -TSD 2,5 cm - -

Geometria Largura unid.Pista 7,0 mAcostamento 1,0 m

ESPESSURAS ADOTADASSOLUÇÕES DE PISTA

SOLUÇÕES DE ACOSTAMENTO

ESPESSURAS ADOTADAS

6. Resumo do Projeto

RODOVIA: BR-070/MT

TRECHO: Entr BR-158(A)/MT-100 (DIV GO/MT) (Barra do Garças)�Front Brasil/Bolívia (Pto.Corixo) INÍCIO: DATA:

SUB-TRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) FINAL:

SEGMENTO: km 224,6 ao km 342,6 EXTENSÃO:

LOTE: Único

224,6 226,2 1,6 CBUQ B B B 12 3 1 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 70% REP 30%


228,6 230,0 1,4 CBUQ B B B A 71 3 4 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 54% REP 46%

230,0 231,8 1,8 CBUQ B B 8 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 50% REP 50%

231,8 234,8 3,0 CBUQ B B A 68 3 4 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 50% REP 50%

234,8 236,0 1,2 CBUQ B A 64 3 4 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 65% REP 35%

236,0 239,0 3,0 CBUQ B B M M 77 3 4 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 2% REP 98%

239,0 241,3 2,3 CBUQ B B B B 15 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 49% REP 51%


244,0 247,0 3,0 CBUQ B 4 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G RBAM+TSD 67% REP 33%


250,0 253,0 3,0 CBUQ B B B 10 3 1 0 0% MICRO 100% 0 0% 0 X G RBAM+TSD 81% REP 19%

253,0 256,0 3,0 CBUQ B 4 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% 0 X G RBAM+TSD 87% REP 13%

256,0 259,0 3,0 CBUQ B 2 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% 0 X G RBAM+TSD 93% REP 7%

259,0 262,0 3,0 CBUQ B B B 7 4 0 MICRO 46% H(4) 54% 0 X G RBAM+TSD 57% REP 43%

262,0 265,0 3,0 CBUQ B B 3 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 68% REP 32%

265,0 268,0 3,0 CBUQ B B B 7 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 78% REP 22%

268,0 271,0 3,0 CBUQ M B B 29 3 3 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 68% REP 32%

271,0 274,0 3,0 CBUQ B B A 67 3 4 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 82% REP 18%

274,0 277,0 3,0 CBUQ B B 7 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 56% REP 44%

277,0 278,3 1,3 CBUQ 0 5 0 0 0% H(4) 100% 0 X G RBAM+TSD 34% REP 66%

278,3 280,0 1,7 CBUQ B B B 11 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% REP 100%

280,0 281,6 1,6 CBUQ B B B M 46 3 3 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% REP 100%

281,6 282,5 0,9 CBUQ B B B B 15 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% REP 100%

282,5 283,6 1,1 CBUQ B B B M 46 3 3 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% REP 100%

283,6 285,6 2,0 CBUQ B B B B B 15 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% 0 0%

285,6 288,6 3,0 CBUQ B B B B 15 4 0 0 0% H(4) 100% 0 X G 0 0% 0 0%

ICPF Solução 1

PERFIL LINEAR DE SOLUÇÕES - CREMA - 1ª ETAPA - (CAMPO)

Segmento

Pane

las

Rem

endo

s

Trilh

a de

Rod

a

IGG

E Solução 2

Tipo

FREQ - A/M/B

IES

Tipo %

FC-3

%

AF

VMD

Deg

rau Solução 2

TipoTipo % Não

pav

imen

t.

Pavi

men

tado

Solução 3

ACOSTAMENTO

% %

Solução 1

Km

Inic

ial

Km

Fin

al

Exte

nsão

(Km

)

FC-2

Rev

estim

ento km

Inicial

Tipo342,6

VMDkm Inicial

1588224,6

224,6

342,6

setembro/08

118 km

RODOVIA: BR-070/MT

TRECHO: Entr BR-158(A)/MT-100 (DIV GO/MT) (Barra do Garças)�Front Brasil/Bolívia (Pto.Corixo) INÍCIO: DATA:

SUB-TRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) FINAL:

SEGMENTO: km 224,6 ao km 342,6 EXTENSÃO:

LOTE: Único

ICPF Solução 1

PERFIL LINEAR DE SOLUÇÕES - CREMA - 1ª ETAPA - (CAMPO)

Segmento

Pane

las

Rem

endo

s

Trilh

a de

Rod

a

IGG

E Solução 2

Tipo

FREQ - A/M/B

IES

Tipo %

FC-3

%

AF

VMD

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TipoTipo % Não

pav

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t.

Pavi

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Solução 3

ACOSTAMENTO

% %

Solução 1

Km

Inic

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Km

Fin

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nsão

(Km

)

FC-2

Rev

estim

ento km

Inicial

Tipo342,6

VMDkm Inicial

1588224,6

224,6

342,6

setembro/08

118 km

288,6 290,4 1,8 CBUQ B B B B 15 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% 0 X P 0 0% 0 0%

290,4 293,0 2,6 CBUQ 4 5 0 0 0% MICRO 100% 0 0% 0 X P 0 0% 0 0%

293,0 296,0 3,0 CBUQ B 8 5 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 G 0 0% 0 0%

296,0 299,0 3,0 CBUQ B X 4 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 P RBAM+TSD 88% REP 12%

299,0 302,0 3,0 CBUQ B B 8 4 0 0 0% MICRO 100% 0 0% X 0 P RBAM+TSD 91% REP 9%

302,0 305,0 3,0 CBUQ B B 29 3 3 MICRO 18% H(4) 82% X 0 P RBAM+TSD 88% REP 12%

305,0 308,0 3,0 CBUQ M B M X 64 3 4 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 64% REP 36%

308,0 311,0 3,0 CBUQ M B M 64 3 4 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 83% REP 17%

311,0 314,0 3,0 CBUQ M M X 60 3 4 0 0% H(4) 100% X 0 G RBAM+TSD 77% REP 23%

314,0 317,0 3,0 CBUQ B B 11 4 0 0 0% H(4) 100% X 0 G RBAM+TSD 81% REP 19%

317,0 320,0 3,0 CBUQ B B 11 4 0 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 81% REP 19%

320,0 323,0 3,0 CBUQ M B 46 3 3 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 82% REP 18%

323,0 326,0 3,0 CBUQ M A 81 3 7 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 68% REP 32%

326,0 328,4 2,4 CBUQ B M 39 3 3 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 100% 0 0%

328,4 330,5 2,1 CBUQ A A X 113 3 7 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 100% 0 0%

330,5 333,0 2,5 CBUQ B B 8 4 0 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 80% REP 20%

333,0 336,0 3,0 CBUQ B B 11 4 0 0 0% 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 91% REP 9%

336,0 339,0 3,0 CBUQ B M 39 4 2 0 0% 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 76% REP 24%

339,0 342,0 3,0 CBUQ M M X 56 3 4 0 0% 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 84% REP 16%

342,0 342,6 0,6 CBUQ B B 0 0 0 0 0% 0 0% H(4) 100% X 0 P RBAM+TSD 100% 0 0%

REF.: SICRO 2/MS

maio-08

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

1.0.00 PISTA ROLAMENTO 1.4.00 MICRO ( Duas camadas de 0,75 cm ) 1.4.11 Micro-revestimento asfáltico a frio (e=1,5 cm) m2 347.900,00 4,92 1.711.668,00 1.5.00 FS ( 4 ) 1.5.11 Fresagem contínua do Pav. (e=4cm) m³ 15.954,40 134,00 2.137.889,60 1.5.22 Pintura de Ligação m² 398.860,00 0,14 55.840,40 1.5.33 CBUQ (e=4cm) t 39.088,28 129,05 5.044.342,53 1.7.00 H(4)1.7.11 Pintura de Ligação m2 79.240,00 0,14 11.093,60 1.7.22 CBUQ (e=4cm) t 7.765,52 129,05 1.002.140,35 2.0.00 ACOSTAMENTO2.1.00 REPERFILAMENTO2.1.11 CBUQ Massa Fina t 1.842,83 126,33 232.804,71 2.1.22 Pintura de Ligação m² 50.145,00 0,20 10.029,00 2.2.00 TSD2.2.11 Tratamento Superficial Duplo m² 148.520,00 4,63 687.647,60 2.3.00 REEST. DE BASE C/ AD. DE MATERIAL2.3.11 Reest. de base c/ ad. material (20%-e=15cm) m³ 22.278,00 10,57 235.478,46 2.3.22 Imprimação Asfáltica m² 148.520,00 0,20 29.704,00 3.0.00 SINALIZAÇÃO3.1.11 Pintura de faixa m² 41.300,00 15,52 640.976,00 3.2.22 Tachas Refletivas Bidirecionais un. 23.600,00 11,16 263.376,00 3.3.33 Sinalização Provisória m² 5.900,00 15,52 91.568,00 3.4.44 Defensa maleável simples m 256,00 293,51 75.138,56 3.5.55 Ancoragem de defensa maleável simples m 256,00 319,63 81.825,28 4.0.00 DRENAGEM4.1.11 Meio-fio MFC-03 AC/BC m 6.848,00 37,20 254.745,60 4.2.22 Descida d'água tipo rap. - canal retang.- DAR 02 A m 55,00 102,24 5.623,20 5.0.00 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 1º ano5.1.11 Manutenção/Conservação mês 12,00 138.852,37 1.666.228,44 6.0.00 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 2º ano6.1.11 Manutenção/Conservação de Rotina mês 12,00 61.036,53 732.438,36 7.0.00 MATERIAL BETUMINOSO7.1.00 AQUISIÇÃO7.1.11 CAP-50/70 t 2.931,01 1.225,15 3.590.926,90 7.1.22 CM-30 t 238,40 2.074,16 494.479,74 7.1.33 RR-1C t 191,24 1.017,55 194.596,26 7.1.44 RR-2C t 445,56 964,40 429.698,06 7.1.55 Emulsão polim p/ microrevestimento t 1.008,91 1.437,50 1.450.308,12 7.2.00 TRANSPORTE (DMT=1486,0 km)7.2.11 CAP-50/70 t 2.931,01 703,79 2.062.815,52 7.2.22 Emulsão e Asfalto Diluído t 1.884,11 656,76 1.237.408,08 9.0.00 CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO9.1.11 Canteiro de Obras vb. 1,00 270.533,23 270.533,23 9.1.22 Mobilização e Desmobilização vb. 1,00 89.639,40 89.639,40

24.790.963,00

EDITAL: LOTE: Único Extensão de Pista Simples (km) 118,00

RODOVIA: BR-070/MT Extensão de Faixa Adicional (km) 0,00

SUBTRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) Exntesão Equivalente de Pista Simples (km) 118,00

SEGMENTO: km 224,6 ao km 342,6 R$/km (Pista, Acost., Manut e Cons.) 210.092,91

DATA:

NOME DA EMPRESA:

IDENTIFICAÇÃO, QUALIFICAÇÃO E ASSINATURA DO RESPONSÁVEL:

ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS

TOTAL (R$)

REF.: SICRO 2/MS

maio-08

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

PISTA ROLAMENTOCBUQ (e=4,0 cm) kmfPintura de Ligação m2 3.500,00 0,81 2.835,00 CBUQ (e=4cm) t 343,00 244,82 83.973,26 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

87.584,26 FS(4) kmf Fresagem Contínua do Pav. (e=4cm) m³ 140,00 134,00 18.760,00 Pintura de Ligação m2 3.500,00 0,81 2.835,00 CBUQ (e=4cm) t 343,00 244,82 83.973,26 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

106.344,26 MICRO ( Duas camadas de 0,75 cm ) kmfMicro-revestimento asfáltico a frio (e=1,5 cm) m2 3.500,00 10,99 38.465,00 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

39.241,00 ACOSTAMENTORBAM + TSD (1,0 m) kmfReest. de base c/ Adição de material (e=15cm) m³ 300,00 10,57 3.171,00 Imprimação Asfáltica m² 2.000,00 3,47 6.940,00 Tratamento Superficial Duplo m² 2.000,00 9,50 19.000,00

29.111,00 REP (0,8 m) kmfCBUQ Massa Fina (e=1,5cm) t 58,80 251,66 14.797,60 Imprimação Asfáltica m² 1.600,00 3,47 5.552,00

20.349,60 SINALIZAÇÃOPintura de faixa m² 41.300,00 15,52 640.976,00 Tachas Refletivas Bidirecionais un. 23.600,00 11,16 263.376,00 Defensa maleável simples m 256,00 293,51 75.138,56 Ancoragem de defensa maleável simples m 256,00 319,63 81.825,28

1.061.315,84 DRENAGEMReest. de base c/ ad. material (20%-e=15cm) m³ 22.278,00 10,57 235.478,46 Imprimação Asfáltica m² 148.520,00 0,20 29.704,00

265.182,46 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 1º anoManutenção/Conservação 1° ano mêsPintura de faixa m² 41.300,00 15,52 640.976,00

640.976,00 Manutenção/Conservação 2° ano mêsSinalização Provisória m² 5.900,00 15,52 91.568,00

91.568,00 EDITAL: LOTE: Único

RODOVIA: BR-070/MT

SUBTRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B)

SEGMENTO: km 224,6 ao km 342,6

kmf= quilômetro de faixa

Total da Solução

Total da Solução

ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS GLOBALIZADOS POR SOLUÇÃO

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

RODOVIA: BR-070/MTSUBTRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B)

INÍCIO: 224,60 FIM: 342,60 EXT(km): 118,00

Segmento Solução Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

Do km 224,60 ao km 260,37 MICRO km de faixa 71,54 39.241,00 2.807.301,14Do km 260,37 ao km 288,60 FS(4) km de faixa 56,46 106.344,26 6.004.196,91Do km 288,60 ao km 302,53 MICRO km de faixa 27,86 39.241,00 1.093.254,26Do km 302,53 ao km 331,28 FS(4) km de faixa 57,50 106.344,26 6.114.794,94Do km 331,28 ao km 342,60 H(4) km de faixa 22,64 87.584,26 1.982.907,65

Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

- RBAM + TSD (1,0 m) km 74,26 29.111,00 2.161.782,85- REP (1,0 m) km 31,34 20.349,60 637.756,46


m² 41.300,00 15,52 640.976,00un. 23.600,00 11,16 263.376,00m 256,00 293,51 75.138,56m 256,00 319,63 81.825,28


m 6.848,00 37,20 254.745,60m 55,00 102,24 5.623,20


mês 12,00 138.852,37 1.666.228,44mês 12,00 61.036,53 732.438,36


vb. 1,00 270.533,23 270.533,23vb. 1,00 89.639,40 89.639,40

24.790.963,00

Mobilização e Desmobilização

Valor Total

Atividades no Acostamento

Atividade

Atividade

Manutenção/ConservaçãoManutenção/Conservação de Rotina

Canteiro e Mobilização

Atividade

Atividade

Meio-fio MFC-03 AC/BCDescida d'água tipo rap. - canal retang.- DAR 02 AC/BC

Canteiro de Obras

Cronograma de Atividades

Atividade

Pintura de faixaTachas Refletivas Bidirecionais

Manutenção e Conservação Cronograma de Atividades

Defensa maleável simplesAncoragem de defensa maleável simples

Drenagem Superficial Cronograma de Atividades


Atividades na Pista de Rolamento Cronograma de Atividades

Atividades de Sinalização Cronograma de Atividades


7. Documentação

Anexo I Levantamento Visual Contínuo

RODOVIA: BR-070/MT CÓDIGO AVALIADOR: Severino INÍCIO: 224,6TRECHO

SENTIDO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) MÊS: FIM: 342,6

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

D/E S D/E

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

SEGMENTO ACOSTAMENTO(KM) FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações HODÔMETRO MARCO QUILOM. J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA

224,60 226,20 224,60 226,20 B B B 3,0 CBUQ G G N N 1,0

226,20 228,60 226,20 228,60 B B B 4,0 CBUQ G G N N 1,0

228,60 230,00 228,60 230,00 B B B A 3,0 CBUQ G G N N 1,0

230,00 231,80 230,00 231,80 B B 4,0 CBUQ G G S N 1,0

231,80 234,80 231,80 234,80 B B A 3,0 CBUQ G G N N 1,0

234,80 236,00 234,80 236,00 B A 3,0 CBUQ G G N N 1,0

236,00 239,00 236,00 239,00 B B M M 3,0 CBUQ G G N N 1,0

239,00 241,30 239,00 241,30 B B B B 4,0 CBUQ G G N N 1,0

241,30 244,00 241,30 244,00 B B B B 4,0 CBUQ G G N N 1,0

244,00 247,00 244,00 247,00 B B 4,0 CBUQ G G N N 1,0

247,00 250,00 247,00 250,00 B B B B B 3,0 CBUQ G G N N 1,0

250,00 253,00 250,00 253,00 B B B 3,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

253,00 256,00 253,00 256,00 B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

256,00 259,00 256,00 259,00 B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

259,00 262,00 259,00 262,00 B B B B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

262,00 265,00 262,00 265,00 B B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

265,00 268,00 265,00 268,00 B B B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

268,00 271,00 268,00 271,00 B M B B 3,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

271,00 274,00 271,00 274,00 B B A 3,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

274,00 277,00 274,00 277,00 B B 4,0 CBUQ FIM P4 G G S S 1,0 SC

277,00 278,30 277,00 278,30 5,0 CBUQ PU. - PRIMAVERA G G S S 1,0 SC

278,30 280,00 278,30 280,00 B B B 4,0 CBUQ G G S S 0,8 SC

280,00 281,60 280,00 281,60 B B B M 3,0 CBUQ G G S S 0,8 SC

281,60 282,50 281,60 282,50 B B B B 4,0 CBUQ G G S S 0,8 SC

282,50 283,60 282,50 283,60 B B B M 3,0 CBUQ G G S S 0,8 SC

283,60 285,60 283,60 285,60 B B B B B 4,0 CBUQ G G S S 1,0 SC

285,60 288,60 285,60 288,60 B B B B B 4,0 CBUQ OD. 9250 PRF G G S S 1,0 SC

288,60 290,40 288,60 290,40 B B B B B 4,0 CBUQ P P S S 1,0 TSS

290,40 293,00 290,40 293,00 B 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSS

293,00 296,00 293,00 296,00 B B 4,5 CBUQ G G N N 1,0 -

296,00 299,00 296,00 299,00 B X X 3,5 CBUQ P P N N 1,0 -

299,00 302,00 299,00 302,00 B B 4,0 CBUQ P P N N 1,0 -

302,00 305,00 302,00 305,00 M B B 3,0 CBUQ P P N N 1,0 -

305,00 308,00 305,00 308,00 M B B M X X 2,5 CBUQ P P N N 1,0 -

308,00 311,00 308,00 311,00 M B B M 3,0 CBUQ P P N N 1,0 -

311,00 314,00 311,00 314,00 M B M X X 3,0 CBUQ G G N N 1,0 -

314,00 317,00 314,00 317,00 B B B 3,5 CBUQ G G N N 1,0 -

317,00 320,00 317,00 320,00 B B B 3,5 CBUQ P P N N 1,0 -

320,00 323,00 320,00 323,00 M M B 3,0 CBUQ P P N N 1,0 -

323,00 326,00 323,00 326,00 M A 2,5 CBUQ P P N N 1,0 -

326,00 328,40 326,00 328,40 B M 3,0 CBUQ P P N N 1,0 -

328,40 330,50 328,40 330,50 A A X X 2,5 CBUQ P P N N 1,0 -

330,50 333,00 330,50 333,00 B B 4,0 CBUQ P P N N 1,0 -

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE

jun-08

Des

agre

g.

RODOVIA: BR-070/MT CÓDIGO AVALIADOR: Severino INÍCIO: 224,6TRECHO

SENTIDO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) MÊS: FIM: 342,6

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

D/E S D/E

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

SEGMENTO ACOSTAMENTO(KM) FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações HODÔMETRO MARCO QUILOM. J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE

jun-08

Des

agre

g.

333,00 336,00 333,00 336,00 B B B 4,0 CBUQ P P N N 1,0 -

336,00 339,00 336,00 339,00 B M 3,5 CBUQ P P N N 1,0 -

339,00 342,00 339,00 342,00 M M X X 3,0 CBUQ P P N N 1,0 -

342,00 342,60 342,00 342,60 B B 4,0 P P N N 1,0 -

Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície ( IGG )

DNIT-PRO 06RODOVIA: BR - 070 SEGMENTO: DATA: 24/05/08TRECHO: Presidente Murtinho - Entr MT-453(B) FOLHA:

Pista

Tipo OK FI TTC TLC J TB JE E AF O P EX D R ALC ATC E Tipo Estado DegrauRev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE cm

D 224,60 CBUQ - 5 - N/T 7E 224,62 CBUQ X - - - N/T 11D 224,64 CBUQ X - - - N/T 10E 224,66 CBUQ X - - - N/T 13D 224,68 CBUQ - 5 - N/T 8E 224,70 CBUQ X - - - N/T 9D 224,72 CBUQ 6 - - N/T 10E 224,74 CBUQ X X X - - - N/T 9D 224,76 CBUQ X - - - N/T 17E 224,78 CBUQ X - - - N/T 9D 224,80 CBUQ X - - - N/T 16D 226,20 CBUQ X - - - N/T 15 OD. 226,305 = Km 225E 226,22 CBUQ X - - - N/T 11D 226,24 CBUQ X - - - N/T 15E 226,26 CBUQ X - - - N/T 13D 226,28 CBUQ X - - - N/T 13E 226,30 CBUQ X - - - N/T 13D 226,32 CBUQ X - - - N/T 14E 226,34 CBUQ X - - - N/T 13D 226,36 CBUQ X - - - N/T 11E 226,38 CBUQ X - - - N/T 11D 226,40 CBUQ X - - - N/T 10D 228,60 CBUQ X - - - N/T 14E 228,62 CBUQ X - - - N/T 12D 228,64 CBUQ - 6 - N/T 14E 228,66 CBUQ X - - - N/T 11D 228,68 CBUQ X - - - N/T 8E 228,70 CBUQ X - - - N/T 10D 228,72 CBUQ X - - - N/T 6E 228,74 CBUQ X - - - N/T 10D 228,76 CBUQ X - - TERRA REG 7E 228,78 CBUQ X - - TERRA REG 12

OBS.

INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFÍCIE DO PAVIMENTOFa

ixa

km

FC-1 FC-2 FC-3 Flecha ACOSTAMENTOmm


Pista


OBS.


ixa

km


D 228,80 CBUQ X - - TERRA REG 9D 230,00 CBUQ X X X - 10 - N/T 6E 230,02 CBUQ X X - - - N/T 9D 230,04 CBUQ X - - - N/T 8E 230,06 CBUQ X - - - N/T 8D 230,08 CBUQ - 5 - N/T 11E 230,10 CBUQ X - - - N/T 10D 230,12 CBUQ X - 10 - N/T 8E 230,14 CBUQ X - - - N/T 12D 230,16 CBUQ X X - 10 - N/T 6E 230,18 CBUQ X - - - N/T 10D 230,20 CBUQ X - - - N/T 10D 231,80 CBUQ - 5 - N/T 3E 231,82 CBUQ - 6 - N/T 4D 231,84 CBUQ X - - - N/T 6E 231,86 CBUQ X - - - N/T 5D 231,88 CBUQ - 9 - N/T 9E 231,90 CBUQ X - - - N/T 5D 231,92 CBUQ X - - - N/T 5E 231,94 CBUQ - - PONTE RIOD 231,96 CBUQ X - - - N/T 5E 231,98 CBUQ X - - - N/T 5D 232,00 CBUQ - 6 - N/T 4D 234,80 CBUQ X - - - N/T 4 OD. 234,204 = Km 233E 234,82 CBUQ X - - - N/T 4D 234,84 CBUQ X - - - N/T 9E 234,86 CBUQ X - - - N/T 7D 234,88 CBUQ X - - - N/T 6E 234,90 CBUQ X - - - N/T 4D 234,92 CBUQ X - - - N/T 8E 234,94 CBUQ X - - - N/T 6D 234,96 CBUQ X 5 - - N/T 9


Pista


OBS.


ixa

km


E 234,98 CBUQ - 5 - N/T 7D 235,00 CBUQ X - - - N/T 6D 236,00 CBUQ X - - - N/T 4E 236,02 CBUQ X - - - N/T 6D 236,04 CBUQ X - - - N/T 4E 236,06 CBUQ X - - - N/T 4D 236,08 CBUQ X - - - N/T 5E 236,10 CBUQ XX - - - - 5D 236,12 CBUQ X - - - - 5E 236,14 CBUQ X - - - - 5D 236,16 CBUQ - 5 - - 5E 236,18 CBUQ X - - - - 6D 236,20 CBUQ X - - - - 5D 239,00 CBUQ X - - - N/T 7 OD. 239,207 = Km 238E 239,02 CBUQ X - 5 - N/T 6D 239,04 CBUQ X - - - N/T 5E 239,06 CBUQ X 5 6 - N/T 5D 239,08 CBUQ X - - - N/T 7E 239,10 CBUQ X - - - N/T 7D 239,12 CBUQ X - - - N/T 7E 239,14 CBUQ X - - - N/T 7D 239,16 CBUQ X - - - N/T 7E 239,18 CBUQ X - - - N/T 10D 239,20 CBUQ X - - - N/T 9D 241,30 CBUQ X - - TERRA RUIM 6E 241,32 CBUQ X - - - N/T 6D 241,34 CBUQ X - - TERRA RUIM 5E 241,36 CBUQ X - - - N/T 7D 241,38 CBUQ X - - - N/T 5E 241,40 CBUQ X - - - N/T 9D 241,42 CBUQ X - - - N/T 5E 241,44 CBUQ X - - - N/T 6


Pista


OBS.


ixa

km


D 241,46 CBUQ X - - - N/T 5E 241,48 CBUQ X - - - N/T 6D 241,50 CBUQ X X - - - N/T 5D 244,00 CBUQ X - - - N/T 7E 244,02 CBUQ X - - - N/T 9D 244,04 CBUQ X - - - N/T 9E 244,06 CBUQ X - - - N/T 10D 244,08 CBUQ X - - - N/T 10E 244,10 CBUQ X - - - N/T 9D 244,12 CBUQ X - - - N/T 9E 244,14 CBUQ X - - - N/T 9D 244,16 CBUQ X - - - N/T 9E 244,18 CBUQ X - - - N/T 7D 244,20 CBUQ - 5 - N/T 10D 247,00 CBUQ X - - - N/T 5 OD. 247,208 = Km 246E 247,02 CBUQ X - - - N/T 7D 247,04 CBUQ X - - - N/T 6E 247,06 CBUQ X - - - N/T 7D 247,08 CBUQ X - - - N/T 6E 247,10 CBUQ X - - - N/T 8D 247,12 CBUQ X - - - N/T 5E 247,14 CBUQ - 5 - N/T 7D 247,16 CBUQ - 6 - N/T 5E 247,18 CBUQ - 8 - N/T 5D 247,20 CBUQ X - - - N/T 6D 250,00 CBUQ X - - - N/T 7 OD. 250,210 = Km 249E 250,02 CBUQ X - - - N/T 9D 250,04 CBUQ X - - - N/T 7E 250,06 CBUQ - 6 - N/T 6D 250,08 CBUQ X - - - N/T 9E 250,10 CBUQ - 5 - N/T 6D 250,12 CBUQ X - - - N/T 7


Pista


OBS.


ixa

km


E 250,14 CBUQ X - - - N/T 6D 250,16 CBUQ X - - - N/T 9E 250,18 CBUQ X - - - N/T 5D 250,20 CBUQ X - - - N/T 7D 253,00 CBUQ X - - - N/T 6 OD. 253,165 = Km 252E 253,02 CBUQ - 9 - N/T 6D 253,04 CBUQ - 5 - N/T 6E 253,06 CBUQ X - - - N/T 5D 253,08 CBUQ X - - - N/T 6E 253,10 CBUQ - 5 - N/T 7D 253,12 CBUQ X - - - N/T 6E 253,14 CBUQ X - - - N/T 8D 253,16 CBUQ X - - - N/T 10E 253,18 CBUQ X - - - N/T 7D 253,20 CBUQ X - - - N/T 8D 256,00 CBUQ X - - - N/T 5 OD. 256,102 = Km 255E 256,02 CBUQ X - - - N/T NIVEL.D 256,04 CBUQ X - - - N/T 6E 256,06 CBUQ X - - - N/T 6D 256,08 CBUQ X - - - N/T 8E 256,10 CBUQ X - - - N/T 4D 256,12 CBUQ X - - - N/T 6E 256,14 CBUQ X - - - N/T NIVEL.D 256,16 CBUQ X - - - N/T 10E 256,18 CBUQ X - - - N/T 5D 256,20 CBUQ X - - - N/T 8D 259,00 CBUQ X - - - N/T 6E 259,02 CBUQ X - - - N/T 6D 259,04 CBUQ X - - - N/T 6E 259,06 CBUQ X - - - N/T 9D 259,08 CBUQ X - - - N/T 10E 259,10 CBUQ X - - - N/T 6


Pista


OBS.


ixa

km


D 259,12 CBUQ X - - - N/T 8E 259,14 CBUQ X - - - N/T 9D 259,16 CBUQ X - - - N/T 7E 259,18 CBUQ X - - - N/T 9D 259,20 CBUQ X - - - N/T 9D 262,00 CBUQ X - - - N/T 5 OD. 262,097 = Km 261E 262,02 CBUQ X - - - N/T 11D 262,04 CBUQ X - - - N/T 8E 262,06 CBUQ X - - - N/T 9D 262,08 CBUQ X - - - N/T 10E 262,10 CBUQ X - - - N/T 9D 262,12 CBUQ X - - - N/T 11E 262,14 CBUQ - 7 - N/T 9D 262,16 CBUQ X - - - N/T 10E 262,18 CBUQ X - - - N/T 11D 262,20 CBUQ X - - - N/T 9D 265,00 CBUQ X - - - N/T 4 OD. 265,100 = Km 264E 265,02 CBUQ - 6 - N/T 7D 265,04 CBUQ X - - - N/T 7E 265,06 CBUQ X - 5 - N/T 6D 265,08 CBUQ - - - N/T 6E 265,10 CBUQ X - 5 - N/T 9D 265,12 CBUQ X - - - N/T 5E 265,14 CBUQ 5 - N/T 5D 265,16 CBUQ X - - - N/T 6E 265,18 CBUQ X - - - N/T 10D 265,20 CBUQ X - - - N/T 8D 268,00 CBUQ 5 - - N/T 9 OD. 268,106 = Km 267E 268,02 CBUQ - 7 - N/T 7D 268,04 CBUQ - 5 - N/T 7E 268,06 CBUQ X - - - N/T 8D 268,08 CBUQ X - - - N/T 9


Pista


OBS.


ixa

km


E 268,10 CBUQ X X X X - 14 - N/T 9D 268,12 CBUQ X - - - N/T 7E 268,14 CBUQ - 5 - N/T 5D 268,16 CBUQ X - - - N/T 5E 268,18 CBUQ X - - - N/T 9D 268,20 CBUQ - 5 - N/T 5D 271,00 CBUQ X - - - N/T 10 OD. 271,089 = Km 270E 271,02 CBUQ X - - - N/T 7D 271,04 CBUQ X - - - N/T 10E 271,06 CBUQ X - 11 - N/T 8D 271,08 CBUQ X - - - N/T 9E 271,10 CBUQ X - - - N/T 6D 271,12 CBUQ X - - - N/T 7E 271,14 CBUQ - 5 - N/T 6D 271,16 CBUQ X - - - N/T 9E 271,18 CBUQ X - 5 - N/T 7D 271,20 CBUQ X - - - N/T 6D 274,00 CBUQ X - - - N/T 6 OD. 274,088 = Km 273E 274,02 CBUQ X - - - N/T 8D 274,04 CBUQ X - - - N/T 7E 274,06 CBUQ - 9 - N/T 14D 274,08 CBUQ 5 - - N/T 7E 274,10 CBUQ - 5 - N/T 15D 274,12 CBUQ X - - - N/T 11E 274,14 CBUQ X - - - N/T 10D 274,16 CBUQ X - - - N/T 7E 274,18 CBUQ X - - - N/T 13D 274,20 CBUQ X - - - N/T 6D 277,00 CBUQ - 6 - N/T 10 OD. 277,080 = Km 276E 277,02 CBUQ - 5 - N/T 8D 277,04 CBUQ X - - - N/T 9E 277,06 CBUQ - 5 - N/T 9


Pista


OBS.


ixa

km


D 277,08 CBUQ 5 7 - N/T 10 Início PU de Prim. do LesteE 277,10 CBUQ - 10 - N/T 8 PUD 277,12 CBUQ - 10 - N/T 8 PUE 277,14 CBUQ X - - - N/T 8 PUD 277,16 CBUQ X - - - N/T 11 PUE 277,18 CBUQ 5 10 - N/T 7 PUD 277,20 CBUQ X - - - N/T 6 Fim do Trecho no OD. D 278,30 CBUQ - - - N/T 4E 278,32 CBUQ 2 - - N/T 4D 278,34 CBUQ X - - - N/T 5E 278,36 CBUQ X - - - N/T 4D 278,38 CBUQ X - 4 - N/T 5E 278,40 CBUQ 2 - - N/T 5D 278,42 CBUQ - - - N/T 4E 278,44 CBUQ 3 - - N/T 5D 278,46 CBUQ - 2 - N/T 5E 278,48 CBUQ - - - N/T 5D 278,50 CBUQ - - - N/T 6D 280,00 CBUQ - - - N/T 5E 280,02 CBUQ X X 3 2 - N/T 5D 280,04 CBUQ X - - - N/T 4E 280,06 CBUQ X 3 - - N/T 5D 280,08 CBUQ X - 4 - N/T 5E 280,10 CBUQ X - - - N/T 4D 280,12 CBUQ 3 - - N/T 5E 280,14 CBUQ X - - - N/T 5D 280,16 CBUQ - 3 - N/T 4E 280,18 CBUQ X 2 - - N/T 5D 280,20 CBUQ - - - N/T 4D 281,60 CBUQ X - 2 - N/T 5E 281,62 CBUQ X 2 - - N/T 5D 281,64 CBUQ X X - - - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


E 281,66 CBUQ 4 - - N/T 4D 281,68 CBUQ X X - - - N/T 6E 281,70 CBUQ X - 3 - N/T 4D 281,72 CBUQ X - - - N/T 4E 281,74 CBUQ - - - N/T 5D 281,76 CBUQ X - - - N/T 4E 281,78 CBUQ - - - N/T 5D 281,80 CBUQ - - - N/T 5D 282,50 CBUQ - - - N/T 4E 282,52 CBUQ X 2 - - N/T 5D 282,54 CBUQ X - - - N/T 5E 282,56 CBUQ X 3 - - N/T 4D 282,58 CBUQ - 4 - N/T 5E 282,60 CBUQ X X - - - N/T 5D 282,62 CBUQ X 3 - - N/T 5E 282,64 CBUQ - - - N/T 4D 282,66 CBUQ X - 4 - N/T 5E 282,68 CBUQ X X - - - N/T 4D 282,70 CBUQ 2 - - N/T 4D 283,60 CBUQ - - - N/T 5E 283,62 CBUQ X - - - N/T 5D 283,64 CBUQ X - 3 - N/T 5E 283,66 CBUQ X 2 - - N/T 5D 283,68 CBUQ X - - - N/T 5E 283,70 CBUQ 2 3 - N/T 4D 283,72 CBUQ X X - - - N/T 5E 283,74 CBUQ X X - 2 - N/T 4D 283,76 CBUQ 4 - - N/T 5E 283,78 CBUQ - - - N/T 5D 283,80 CBUQ 3 - - N/T 4D 285,60 CBUQ X - 4 - N/T 4E 285,62 CBUQ X 2 - - N/T 4


Pista


OBS.


ixa

km


D 285,64 CBUQ X - - - N/T 4E 285,66 CBUQ X - 3 - N/T 4D 285,68 CBUQ X - - - N/T 6E 285,70 CBUQ X - - - N/T 5D 285,72 CBUQ X 2 - - N/T 5E 285,74 CBUQ X - - - N/T 5D 285,76 CBUQ X - 3 - N/T 5E 285,78 CBUQ - - - N/T 5D 285,80 CBUQ - - - N/T 5D 288,60 CBUQ X - - - N/T 4E 288,62 CBUQ X X - - - N/T 5D 288,64 CBUQ X 3 - - N/T 5E 288,66 CBUQ X - - - N/T 5D 288,68 CBUQ X - 3 - N/T 4E 288,70 CBUQ X - - - N/T 5D 288,72 CBUQ X 2 - - N/T 4E 288,74 CBUQ X - - - N/T 5D 288,76 CBUQ X - 2 - N/T 5E 288,78 CBUQ X - - - N/T 5D 288,80 CBUQ - - - N/T 5D 290,40 CBUQ - - - N/T 4E 290,42 CBUQ X 2 - - N/T 5D 290,44 CBUQ X - - - N/T 5E 290,46 CBUQ - - - N/T 5D 290,48 CBUQ X - 2 - N/T 4E 290,50 CBUQ - - - N/T 4D 290,52 CBUQ 3 - - N/T 5E 290,54 CBUQ - - - N/T 5D 290,56 CBUQ - 2 - N/T 5E 290,58 CBUQ - - - N/T 4D 290,60 CBUQ 2 - - N/T 5D 293,00 CBUQ - - - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


E 293,02 CBUQ - 3 - N/T 4D 293,04 CBUQ 2 - - N/T 5E 293,06 CBUQ X - - - N/T 5D 293,08 CBUQ - - - N/T 5E 293,10 CBUQ X - 2 - N/T 5D 293,12 CBUQ 2 - - N/T 4E 293,14 CBUQ X - 3 - N/T 5D 293,16 CBUQ - - - N/T 4E 293,18 CBUQ - - - N/T 4D 293,20 CBUQ - - - N/T 5D 296,00 CBUQ 4 5 - N/T 9E 296,02 CBUQ X 2 7 - N/T 11D 296,04 CBUQ X 3 5 - N/T 9E 296,06 CBUQ - - - N/T 10D 296,08 CBUQ - 5 - N/T 9E 296,10 CBUQ X - - - N/T 9D 296,12 CBUQ - 7 - N/T 11E 296,14 CBUQ 2 - - N/T 10D 296,16 CBUQ X - 8 - N/T 10E 296,18 CBUQ 2 - - N/T 10D 296,20 CBUQ X - 3 - N/T 10D 299,00 CBUQ 2 - - N/T 5E 299,02 CBUQ - - - N/T 5D 299,04 CBUQ X - 4 - N/T 5E 299,06 CBUQ X - - - N/T 5D 299,08 CBUQ X - 5 - N/T 4E 299,10 CBUQ 2 - - N/T 5D 299,12 CBUQ X - - - N/T 4E 299,14 CBUQ - 3 - N/T 5D 299,16 CBUQ - - - N/T 5E 299,18 CBUQ - - - N/T 4D 299,20 CBUQ 3 - - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


D 302,00 CBUQ X - 4 - N/T 5E 302,02 CBUQ X - - - N/T 5D 302,04 CBUQ X - 3 - N/T 5E 302,06 CBUQ - - - N/T 5D 302,08 CBUQ X - - - N/T 5E 302,10 CBUQ X - 2 - N/T 4D 302,12 CBUQ X - - - N/T 5E 302,14 CBUQ X 2 - - N/T 4D 302,16 CBUQ - - - N/T 5E 302,18 CBUQ - - - N/T 5D 302,20 CBUQ - - - N/T 4D 305,00 CBUQ X X 3 7 - N/T 5E 305,02 CBUQ X X 2 8 - N/T 4D 305,04 CBUQ X 3 7 - N/T 4E 305,06 CBUQ - 8 - N/T 6D 305,08 CBUQ X X 2 4 - N/T 5E 305,10 CBUQ X - 5 - N/T 4D 305,12 CBUQ X - - - N/T 6E 305,14 CBUQ X - 3 - N/T 4D 305,16 CBUQ X X X 2 7 - N/T 5E 305,18 CBUQ X - 2 - N/T 5D 305,20 CBUQ - - - N/T 5D 308,00 CBUQ X - - - N/T 5E 308,02 CBUQ X X X - 4 - N/T 5D 308,04 CBUQ X - - - N/T 5E 308,06 CBUQ X X - 3 - N/T 5D 308,08 CBUQ X 2 - - N/T 5E 308,10 CBUQ X X - 3 - N/T 5D 308,12 CBUQ - - - N/T 5E 308,14 CBUQ X X - - - N/T 5D 308,16 CBUQ - 3 - N/T 4E 308,18 CBUQ - - - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


D 308,20 CBUQ - 2 - N/T 5D 311,00 CBUQ X X X 3 7 - N/T 5E 311,02 CBUQ X X 2 8 - N/T 5D 311,04 CBUQ X X 3 10 - N/T 5E 311,06 CBUQ X - 5 - N/T 4D 311,08 CBUQ 3 7 - N/T 4E 311,10 CBUQ X - - - N/T 4D 311,12 CBUQ X - 4 - N/T 5E 311,14 CBUQ X X - - - N/T 5D 311,16 CBUQ X - 3 - N/T 5E 311,18 CBUQ - - - N/T 5D 311,20 CBUQ - 3 - N/T 5D 314,00 CBUQ X - - - N/T 10E 314,02 CBUQ - 2 - N/T 9D 314,04 CBUQ X - - - N/T 9E 314,06 CBUQ X X - - - N/T 10D 314,08 CBUQ - - - N/T 9E 314,10 CBUQ X - 3 - N/T 11D 314,12 CBUQ X - - - N/T 9E 314,14 CBUQ X - - - N/T 10D 314,16 CBUQ X - - - N/T 9E 314,18 CBUQ 2 - - N/T 8D 314,20 CBUQ - - - N/T 10D 317,00 CBUQ X - 3 - N/T 9E 317,02 CBUQ X - - - N/T 9D 317,04 CBUQ X - - - N/T 9E 317,06 CBUQ X X - 3 - N/T 10D 317,08 CBUQ X - - - N/T 11E 317,10 CBUQ 2 - - N/T 10D 317,12 CBUQ X - - - N/T 9E 317,14 CBUQ X - 3 - N/T 9D 317,16 CBUQ - - - N/T 8


Pista


OBS.


ixa

km


E 317,18 CBUQ X - 3 - N/T 11D 317,20 CBUQ - - - N/T 9D 320,00 CBUQ X X - 3 - N/T 4E 320,02 CBUQ X - - - N/T 5D 320,04 CBUQ X - - - N/T 4E 320,06 CBUQ X X 3 - - N/T 6D 320,08 CBUQ X - - - N/T 4E 320,10 CBUQ X - - - N/T 6D 320,12 CBUQ - 2 - N/T 5E 320,14 CBUQ - - - N/T 5D 320,16 CBUQ X X - - - N/T 5E 320,18 CBUQ X - 3 - N/T 4D 320,20 CBUQ - - - N/T 4D 323,00 CBUQ X X - 3 - N/T 5E 323,02 CBUQ X X 2 - - N/T 5D 323,04 CBUQ X X X - - - N/T 5E 323,06 CBUQ X X - 4 - N/T 5D 323,08 CBUQ X - - - N/T 5E 323,10 CBUQ X - 4 - N/T 5D 323,12 CBUQ X X - - - N/T 5E 323,14 CBUQ 2 3 - N/T 5D 323,16 CBUQ X X - - - N/T 4E 323,18 CBUQ X - 3 - N/T 5D 323,20 CBUQ X - - - N/T 5D 326,00 CBUQ - - - N/T 5E 326,02 CBUQ X - 2 - N/T 4D 326,04 CBUQ - - - N/T 5E 326,06 CBUQ X X 3 - - N/T 4D 326,08 CBUQ - - - N/T 4E 326,10 CBUQ X X - - - N/T 4D 326,12 CBUQ - 3 - N/T 6E 326,14 CBUQ X - 3 - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


D 326,16 CBUQ X - - - N/T 4E 326,18 CBUQ X X 2 - - N/T 4D 326,20 CBUQ X - - - N/T 6D 328,40 CBUQ X X 2 4 - N/T 5E 328,42 CBUQ X X - - - N/T 4D 328,44 CBUQ X X X X 3 4 - N/T 5E 328,46 CBUQ X - - - N/T 4D 328,48 CBUQ X X 3 5 - N/T 4E 328,50 CBUQ X X - 3 - N/T 4D 328,52 CBUQ X X - 4 - N/T 5E 328,54 CBUQ X X - 2 - N/T 4D 328,56 CBUQ X X X - - - N/T 5E 328,58 CBUQ X - 5 - N/T 5D 328,60 CBUQ X - - - N/T 5D 330,50 CBUQ X - 3 - N/T 5E 330,52 CBUQ 2 - - N/T 5D 330,54 CBUQ X - - - N/T 4E 330,56 CBUQ X - - - N/T 5D 330,58 CBUQ X - 4 - N/T 5E 330,60 CBUQ X - - - N/T 5D 330,62 CBUQ X - - - N/T 4E 330,64 CBUQ - 3 - N/T 4D 330,66 CBUQ X X - - - N/T 5E 330,68 CBUQ X - - - N/T 5D 330,70 CBUQ - 4 - N/T 5D 333,00 CBUQ X - - - N/T 6E 333,02 CBUQ X - 2 - N/T 5D 333,04 CBUQ X - - - N/T 5E 333,06 CBUQ X X - 3 - N/T 5D 333,08 CBUQ X - - - N/T 5E 333,10 CBUQ X - 2 - N/T 4D 333,12 CBUQ X - - - N/T 4


Pista


OBS.


ixa

km


E 333,14 CBUQ X - 4 - N/T 5D 333,16 CBUQ - - - N/T 4E 333,18 CBUQ - - - N/T 5D 333,20 CBUQ - 2 - N/T 5D 336,00 CBUQ X - - - N/T 4E 336,02 CBUQ - - - N/T 5D 336,04 CBUQ X X - 3 - N/T 5E 336,06 CBUQ 2 4 - N/T 5D 336,08 CBUQ X X - - - N/T 5E 336,10 CBUQ - - - N/T 4D 336,12 CBUQ - 4 - N/T 4E 336,14 CBUQ X X - - - N/T 5D 336,16 CBUQ X X - - - N/T 6E 336,18 CBUQ - - - N/T 5D 336,20 CBUQ - - - N/T 4D 339,00 CBUQ X X 2 3 - N/T 5E 339,02 CBUQ X X X - - - N/T 5D 339,04 CBUQ X X - - - N/T 4E 339,06 CBUQ X X X X - 3 - N/T 5D 339,08 CBUQ - 4 - N/T 6E 339,10 CBUQ X X - 4 - N/T 5D 339,12 CBUQ X - - - N/T 4E 339,14 CBUQ X X - - - N/T 5D 339,16 CBUQ X - 5 - N/T 4E 339,18 CBUQ X - - - N/T 4D 339,20 CBUQ - 3 - N/T 5D 342,00 CBUQ X X - - - N/T 4E 342,02 CBUQ X - - - N/T 4D 342,04 CBUQ X - 4 - N/T 5E 342,06 CBUQ X - - - N/T 5D 342,08 CBUQ X - - - N/T 5E 342,10 CBUQ - 3 - N/T 5


Pista


OBS.


ixa

km


D 342,12 CBUQ X - 3 - N/T 4E 342,14 CBUQ - - - N/T 5D 342,16 CBUQ - - - N/T 4E 342,18 CBUQ - 3 - N/T 5D 342,20 CBUQ - - - N/T 4

Anexo III Composições de Custos

T P Total T P TotalAreia (areal - usina) 18,5 54,1 72,6 Material Betuminoso (forn. - usina) 0,0 1598,0 1598,0Areia (areal - pista) 18,5 113,1 131,6 Material Betuminoso (forn. - pista) 0,0 1657,0 1657,0Brita (pedreira - usina) 1,8 91,2 93,0 Filler (forn. - usina) 0,0 298,7 298,7Brita (pedreira - pista) 1,8 150,2 152,0 Mat. Fresado (pista - cant.) 0,0 14,8 14,8Material de Jazida p/ Sub-base (jaz - usina) 0,0 0,0 0,0 Cimento (fonte - usina) 0,0 37,4 37,4Material de Jazida p/ Sub-base (jaz - pista) 0,0 0,0 0,0 Cimento (fonte - pista) 0,0 96,4 96,4Material de Jazida p/ base (jaz - usina) 0,0 0,0 0,0 Aço/Madeira/Tijolo (fonte - canteiro) 0,0 37,4 37,4Material de Jazida p/ base (jaz - pista) 10,0 0,0 10,0 Aço/Madeira/Tijolo (fonte - pista) 0,0 96,4 96,4Massa / BG (usina - pista) 0,0 59,0 59,0

Croqui de ocorrência de materiais e DMT's

Distâncias DMT (km) Distâncias DMT (km)

T P TotalAreia (areal - usina) 18,50 54,10 72,60Areia (areal - pista) 18,50 113,10 131,60Brita (pedreira - usina) 1,80 91,20 93,00Brita (pedreira - pista) 1,80 150,20 152,00Material de Jazida p/ Sub-base (jaz - usina) 0,00 0,00 0,00Material de Jazida p/ Sub-base (jaz - pista) 0,00 0,00 0,00Material de Jazida p/ base (jaz - usina) 0,00 0,00 0,00Material de Jazida p/ base (jaz - pista) 10,00 0,00 10,00Massa / BG (usina - pista) 0,00 59,00 59,00Material Betuminoso (forn. - usina) 0,00 1598,00 1598,00Material Betuminoso (forn. - pista) 0,00 1657,00 1657,00Filler (forn. - usina) 0,00 298,70 298,70Mat. Fresado (pista - cant.) 0,00 14,75 14,75Cimento (fonte - usina) 0,00 37,40 37,40Cimento (fonte - pista) 0,00 96,40 96,40Aço/Madeira/Tijolo (fonte - canteiro) 0,00 37,40 37,40Aço/Madeira/Tijolo (fonte - pista) 0,00 96,40 96,40

Distâncias DMT (km)

Data: maio-08

A Quente:Custo= 10,325 + 0,132P + 0,179D R$/t

A Frio:Custo= 9,293 + 0,119P + 0,161D R$/t

P= km P= kmD= km D= km

Correção pelo IGPDI:

Junho 2000:

Dez. 2000:

Correção Índice Pavimentação:

Dez. 2000:

Maio 2008

Fator de Correção:

Custos com ICMS (17%):A Quente s/ pol: R$/t

A Frio: R$/t

Custos com LDI (19,6%):A Quente s/ pol: R$/t

A Frio: R$/t656,76

182,2361,0644

193,970

100,0002,0739

2,2074

588,45

549,13

703,79

DMTs a Quente DMTs a Frio

207,386

1598,0 1657,00,0 0,0

Atualização Custo Transporte Material Betuminoso

221,26

206,48

Descrição Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/ano

4 S 06 100 31 Pintura de faixa 1 425,00 1 pintura em 2,5% da total do projeto 10,63 m²/km 15,52 164,98

- Reparos Localizados (1º ano) 1 23.605,00 18295 m² para recuperação do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote + 0,5% da área de pista e acostamentos

10,00 m³/km 705,46 7.056,09

3 S 08 101 02 Reparo profundo com demolição mecanizada 1 4.652,00 4652 m² para recuperação do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote

9,86 m³/km 277,10 2.731,08

3 S 08 900 00 Roçada Manual 6 4 6 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 2,40 hec./km 1040,83 2.497,99 3 S 08 910 00 Capina Manual 1 50 1 campinas anuais 50,00 m²/km 0,42 21,00 5 S 01 011 00 Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,30m 1 14 1 destocamento a cada 10km por ano 0,10 unid./km 70,40 7,04 3 S 08 901 01 Corte e limpeza de áreas gramadas 6 5000 6 cortes das áreas gramadas existentes 254,24 m²/km 0,09 22,88 3 S 08 400 00 Limpeza de Placa de Sinalização 1 5 1 limpeza anual em 100% da área de 5m² de placa/km 5,00 m²/km 4,87 24,35 3 S 08 400 01 Recomposição placa de sinalização 1 118 recomposição em 118 m² de placas 1,00 m²/km 20,63 20,63 3 S 08 401 00 Recomposição de defensa metálica 1 512 10% das defensas existentes 0,04 m/km 204,82 8,89 3 S 08 402 00 Caiação 1 180 1 caiação no meio fio em ambos os lados do km 180,00 m²/km 1,54 277,20 3 S 08 302 02 Desobstrução de bueiro 1 3,46 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 5km 3,46 m³/km 36,45 126,12 3 S 08 200 01 Recomposição de sarjeta 1 4,5 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 4,50 m²/km 49,10 220,95 3 S 08 200 50 Recomposição de guarda corpo 1 340 5% do existente 0,14 m/km 176,14 25,38 3 S 08 301 01 3S 08 301 02 3 S

08 301 03 Limpeza de dispositivos de drenagem 1 400 1 limpeza anual 400,00 m/km 2,29 916,00

R$/km/ano 14.120,58 R$/km/mês 1.176,72

Quantitativos referenciais para os serviços de Manutenção/Conservação no 1º Ano

Manutenção/Conservação

Descrição Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/ano

4 S 06 100 31 Pintura de faixa 1 425,00 1 pintura em 5,0 % da total do projeto 21,25 m²/km 15,52 329,75

- Reparos Localizados (1º ano) 1 5.310,00 0,5% da área de reparos de manutenção (incluindo acostamentos)

2,25 m³/km 705,46 1.587,27

3 S 08 900 00 Roçada Manual 6 4 6 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 2,40 hec./km 1040,83 2.497,99 3 S 08 910 00 Capina Manual 1 50 1 campinas anuais 50,00 m²/km 0,42 20,80 5 S 01 011 00 Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,30m 1 0,1 1 destocamento a cada 10km por ano 0,10 unid./km 70,40 7,04 3 S 08 901 01 Corte e limpeza de áreas gramadas 6 5000 6 cortes das áreas gramadas existentes 254,24 m²/km 0,09 22,88 3 S 08 400 00 Limpeza de Placa de Sinalização 1 5 1 limpeza anual em 100% da área de 5m² de placa/km 5,00 m²/km 4,87 24,36 3 S 08 400 01 Recomposição placa de sinalização 1 3 1 recomposição em 30% da área de 10m² de placa/km 3,00 m²/km 20,63 61,89 3 S 08 401 00 Recomposição de defensa metálica 1 512 10% das defensas existentes 0,43 m/km 204,82 88,87 3 S 08 402 00 Caiação 1 180 1 caiação no meio fio em ambos os lados do km 180,00 m²/km 1,54 277,78 3 S 08 302 02 Desobstrução de bueiro 1 3,46 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 5km 3,46 m³/km 36,45 126,12 3 S 08 200 01 Recomposição de sarjeta 1 4,5 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 4,50 m²/km 49,10 220,95 3 S 08 200 50 Recomposição de guarda corpo 1 340 5% do existente 0,14 m/km 176,14 25,38 3 S 08 301 01 3 S 08 301 02 3 S 08 301 03

Limpeza de dispositivos de drenagem 1 400 1 limpeza anual 400,00 m/km 2,29 916,00

R$/km/ano 6.207,10 R$/km/mês 517,26

Quantitativos referenciais para os serviços de Manutenção/Conservação no 2º Ano

Manutenção/Conservação

Composições

DNIT - Sistema de Custos RodoviáriosCusto Unitário de Referência Data Base: Maio de 2008

Mato Grosso do Sul

1 A 01 401 01 - Fôrma comum de madeira Unidade: 1,00 m²

Equipamento (A)Utilização Custo Operacional Custo

Discriminação Qtde Operativa Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário

E509 - Grupo Gerador : Heimer : GEHH-25 - 25,0 / 18,0 0,18 1,00 - 25,50 11,53 4,59 E904 - Máquina de Bancada : Copercorte : - serra circu 0,18 1,00 - 0,25 - 0,05

4,64

Mão de Obra (B)Custo

Discriminação (B) Leis Sociais Qtde Salario Base Horario

T603 - Carpinteiro 1,00 10,25 10,25T701 - Servente 1,00 7,26 7,26

17,50Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %) 3,59

Custo Horário de Execução 25,73

25,73Material (C)

Discriminação Unidade Custo Consumo Unitário

M320 - Pregos de ferro 18x30 kg 3,46 0,1000 0,35 M406 - Caibros de 7,5 cm x 7,5 cm m 2,20 1,1500 2,53 M408 - Tábua de 5ª 2,5 cm x 30,0 cm m 2,70 1,9200 5,18 M413 - Gastalho 10 x 2,5 cm m 4,50 1,2900 5,81 M621 - Desmoldante kg 3,86 0,0200 0,08

13,94 Atividades Auxiliares (D)


1 A 00 301 00 - Fornecimento de Aço CA-25 kg 3,08 0,2500 0,77

0,77

Transporte (E)

Discriminação DMT Unid. ServiçoCusto

0,00

Custo Unitário Total 40,44

Preço Unitário Total 40,44

Total (A)

Total (B)

Custo Unitário de Execução

Total (C)

Total (D)

Total (E)

COMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

1 A 00 301 00 - Fornecimento de Aço CA-25 Unidade: 2,50 kg



0,00





0,00Material (C)


AM01 - Aço D=4,2 mm CA 25 kg 3,14 0,3333 1,05 AM02 - Aço D=6,3 mm CA 25 kg 3,35 0,3333 1,12 AM03 - Aço D=10 mm CA 25 kg 2,75 0,3334 0,92



-

Transporte (E)


0,00



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 410 51 - Concr estr fck=10MPa c.raz uso ger conf/lançUnidade: 2,50 m³



E302 - Betoneira : Penedo : - 320 l 1,00 1,00 - 11,90 11,53 11,90 E304 - Transportador Manual : Laguna : - carrinho de m 3,00 0,69 0,31 0,16 - 0,33 E306 - Vibrador de Concreto : Wacker : VIP45/MT2 - de 2,00 1,00 - 11,68 10,25 23,35 E509 - Grupo Gerador : Heimer : GEHH-25 - 25,0 / 18,0 1,00 1,00 - 25,50 11,53 25,50

61,08






78,34Material (C)


M202 - Cimento portland CP-32 kg 0,46 290,0000 133,40



1 A 00 717 00 - Brita Comercial m3 35,00 0,7400 25,90 1 A 00 716 00 - Areia comercial m3 20,00 0,6470 12,94

38,84

Transporte (E)


M202 - Cimento portland CP-32 37 0,2900 0,30 3,25 1 A 00 717 00 - Brita Comercial 93 1,1100 0,3 30,97 1 A 00 716 00 - Areia comercial 73 0,9705 0,30 21,14

55,36



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)





61,08






78,34Material (C)






38,18

Transporte (E)



54,84



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)





61,08






78,34Material (C)






50,40

Transporte (E)



70,93



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 606 51 - Argamassa cimento-areia 1:6 AC Unidade: 2,50 m³



E302 - Betoneira : Penedo : - 320 l 1,00 1,00 - 11,90 11,53 11,90 E304 - Transportador Manual : Laguna : - carrinho de m 3,00 1,00 0,31 0,16 - 0,48 E509 - Grupo Gerador : Heimer : GEHH-25 - 25,0 / 18,0 1,00 1,00 - 25,50 11,53 25,50

37,88



T604 - Pedreiro 1,00 10,25 10,25T701 - Servente 14,00 7,26 101,60



69,06Material (C)





1 A 00 716 00 - Areia comercial m3 20,00 1,2000 24,00

24,00

Transporte (E)


M202 - Cimento portland CP-32 37 0,2750 0,30 3,09 1 A 00 716 00 - Areia comercial 73 1,8000 0,30 39,20

42,29



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 720 00 - Concreto fck=18MPa p/ pré-moldados (guardUnidade: 2,50 m³



E301 Betoneira : Penedo : - 320 l 1,00 1,00 - 15,09 11,53 15,09 E304 - Transportador Manual : Laguna : - carrinho de m 3,00 0,69 0,31 0,16 - 0,33 E318 - Fábric. Pré-Moldado Concreto - inst. compl. - gu 1,00 1,00 - 2,55 - 2,55 E509 - Grupo Gerador : Heimer : GEHH-25 - 25,0 / 18,0 1,00 1,00 - 25,50 11,53 25,50

43,47



T501 - Encarregado de turma 1,00 14,09 14,09T604 - Pedreiro 1,00 10,25 10,25T701 - Servente 14,00 7,26 101,60



78,10Material (C)






36,92

Transporte (E)



54,80



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 720 02 - Fabricação de Guarda-corpo Unidade: 1,00 m



0,00



T501 - Encarregado de turma 0,10 14,09 1,41T701 - Servente 0,40 7,26 2,90



4,98Material (C)


- Atividades Auxiliares (D)


1 A 01 580 02 - Fornecimento, preparo e colocação formas aço CA 50 kg 5,96 0,1680 1,00 1 A 01 720 00 - Concreto fck=18MPa p/ pré-moldados (guarda-corpo) m3 330,81 0,1680 55,58

56,58

Transporte (E)


1 A 01 720 00 - Concreto fck=18MPa p/ pré-moldados (guarda-c 59 0,4032 0,30 7,14

7,14



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 890 01 - Escavação manual em material de 1a catego Unidade: 1,00 m³



0,00






27,93Material (C)




-

Transporte (E)


0,00



Total (D)

Total (E)

Total (A)

Total (B)


Total (C)

1 A 01 893 01 - Compactação manual Unidade: 1,50 m³



E906 - Compactador Manual : Wacker : ES600 - soquet 1,00 1,00 - 14,97 10,25 14,97

14,97





9,98Material (C)




-

Transporte (E)


0,00



Total (A)

Total (B)


Total (C)

Total (D)

Total (E)

1 A 01 894 51 - Lastro de brita BC Unidade: 3,00 m³



E906 - Compactador Manual : Wacker : ES600 - soquet 1,00 1,00 - 14,97 10,25 14,97

14,97






7,01Material (C)




1 A 00 717 00 - Brita Comercial m3 35,00 1,2000 42,00

42,00

Transporte (E)


1 A 00 717 00 - Brita Comercial 152 1,8000 0,3 82,08

82,08



Total (E)

Total (C)

Total (D)

Total (A)

Total (B)



Mato Grosso do Sul

5 S 02 300 00 - Imprimação Unidade: 1125,00m²



E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,00 0,37 0,63 59,77 11,53 29,381,00 0,37 0,63 3,83 0,00 1,422,00 1,00 0,00 3,82 0,00 7,641,00 1,00 0,00 91,69 13,66 91,69

- -

130,13



T511 - Encarreg. de pavimentação 1,0 29,88 29,88 T701 - Servente 3,0 7,25 21,75



0,17Materiais (C)


- Transporte (D)

Discriminação Toneladas/Unidades de Serviço

0,00

Custo Unitário Total 0,17 LDI: 19,60% 0,03 Preço Unitário Total 0,20

Total (B)



E107 - Vassoura Mecânica - E110 - Tanque de Estocagem de E111 - Equip. Distribuição de Asfalto

Total (A)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


5 S 02 400 00 - Pintura de ligação Unidade: 1687,00m²



E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,00 0,55 0,45 59,77 11,52 38,061,00 0,55 0,45 3,83 0,00 2,112,00 1,00 0,00 3,82 0,00 7,641,00 1,00 0,00 91,69 13,66 91,69

- -

139,49






0,12Materiais (C)


- Transporte (D)


0,00


E107 - Vassoura Mecânica - E110 - Tanque de Estocagem de E111 - Equip. Distribuição de Asfalto

Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


5 S 02 540 51 - CBUQ - capa de rolamento AC/BC Unidade: 75,00 t

Equipamentos (A) Custo Operacional CustoUtilização Horário

Descriminação Qtde Produtiva ImprodutivaProdutivo ImprodutivoE007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,00 0,27 0,73 59,77 11,53 24,55E102 - Rolo Compactador - Tanden vibrat. autoprop. 1 1,00 0,66 0,34 124,86 11,53 86,33E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (9 1,00 0,64 0,36 98,87 11,53 67,43E107 - Vassoura Mecânica - rebocável 1,00 0,27 0,73 3,83 0,00 1,03E149 - Vibro-acabadora de Asfalto - sobre esteiras (74 1,00 0,89 0,11 144,26 15,79 130,13E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 1,70 1,00 0,00 111,84 13,66 190,13

TOTAL 499,60

Mão de Obra (B)

Discriminação Leis SociaisQuanridade Salario Base Custo Horario

T511 - Encarreg. de pavimentação 0,00 1 29,88 29,88 T701 - Servente 0,00 8 7,25 58,00

TOTAL 87,88

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 15,51 %) 13,63Produção da Equipe 75 t/H © Custo Horário Total (A + B) 601,11 Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / C = 8,01

Materiais (E)

Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Usinagem de CBUQ AC/BC t 42,72 1,0000 42,72

Transporte (F)

Discriminação DMT (T DMT (P) DMT (Tot) Custo Consumo Custo Unitario

Transporte Local - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Areia em 72,60 0,30 0,2420 5,27 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Filler 298,70 0,30 0,0280 2,51 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Brita 93,00 0,30 0,6705 18,71 Transporte local c/ basc. 5m3 rodov. pav. 59,00 0,52 1,0000 30,68

TOTAL (F) 57,17



Mato Grosso do Sul


1 A 01 390 52 - Usinagem de CBUQ (capa de rolamento) ACUnidade: 75,00 t


Discriminação Qtde Produtiva Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário

E010 Carregadeira de Pneus : Caterpillar : 950G - 1,00 0,26 0,74 176,06 14,94 56,83E110 Tanque de Estocagem de Asfalto : Cifali : - 2 3,00 1,00 0,00 3,82 0,00 11,47E112 Aquecedor de Fluido Térmico : Tenge : TH II 1,00 1,00 0,00 18,75 0,00 18,75E147 Usina de Asfalto a Quente : Cifali : DMC-2 - 1,00 1,00 0,00 195,79 15,79 195,79E501 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-40 - 36/40 1,00 1,00 0,00 29,22 11,53 29,22E503 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-180 - 164 / 1,00 1,00 0,00 85,79 11,53 85,79

397,85



T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 8,0 7,25 58,00



6,41Materiais (C)


M003 Óleo combustível 1A l 2,01 8,0000 16,04 M905 Filler kg 0,05 28,0000 1,40 1 A 00 71 Areia comercial m3 20,00 0,1610 3,22 1 A 00 71 Brita Comercial m3 35,00 0,4470 15,65

36,31 Transporte (D)

Discriminação DMT Toneladas/Unidades de Serviço

0,00



Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


- CBUQ (Massa Fina) AC/BC Unidade: 75,00 t

Equipamentos (A) Custo Operacional CustoUtilização Horário

Descriminação Qtde Produtiva ImprodutivaProdutivo ImprodutivoE007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,00 0,27 0,73 59,77 11,53 24,55E102 - Rolo Compactador - Tanden vibrat. autoprop. 1 1,00 0,66 0,34 124,86 11,53 86,33E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (9 1,00 0,64 0,36 98,87 11,53 67,43E107 - Vassoura Mecânica - rebocável 1,00 0,27 0,73 3,83 0,00 1,03E149 - Vibro-acabadora de Asfalto - sobre esteiras (74 1,00 0,89 0,11 144,26 15,79 130,13E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 1,70 1,00 0,00 111,84 13,66 190,13

TOTAL 499,60

Mão de Obra (B)

Discriminação Leis SociaisQuanridade Salario Base Custo Horario

T511 - Encarreg. de pavimentação 0,00 1 29,88 29,88 T701 - Servente 0,00 8 7,25 58,00

TOTAL 87,88

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 15,51 %) 13,63Produção da Equipe 75 t/H © Custo Horário Total (A + B) 601,11 Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / C = 8,01

Materiais (E)

Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Usinagem de CBUQ AC/BC t 40,94 1,0000 40,94

Transporte (F)



TOTAL (F) 56,68



Mato Grosso do Sul


- Usinagem de CBUQ (Massa Fina) AC/BC Unidade: 75,00 t



E010 Carregadeira de Pneus : Caterpillar : 950G - 1,00 0,26 0,74 176,06 14,94 56,83E110 Tanque de Estocagem de Asfalto : Cifali : - 2 3,00 1,00 0,00 3,82 0,00 11,47E112 Aquecedor de Fluido Térmico : Tenge : TH II 1,00 1,00 0,00 18,75 0,00 18,75E147 Usina de Asfalto a Quente : Cifali : DMC-2 - 1,00 1,00 0,00 195,79 15,79 195,79E501 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-40 - 36/40 1,00 1,00 0,00 29,22 11,53 29,22E503 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-180 - 164 / 1,00 1,00 0,00 85,79 11,53 85,79

397,85






6,41Materiais (C)


M003 Óleo combustível 1A l 2,01 8,0000 16,04 M905 Filler kg 0,05 43,0000 2,15 1 A 00 71 Areia comercial m3 20,00 0,2987 5,97 1 A 00 71 Brita Comercial m3 35,00 0,2960 10,36



0,00



Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


5 S 02 990 11 - Fresagem contínua revest. betuminoso Unidade: 20,00 m³



E127 - Fresadora a Frio - (340 kW) 1,00 1,00 0,00 626,99 15,79 626,991,00 0,50 0,50 47,52 14,94 31,231,08 1,00 0,00 111,84 13,66 120,791,00 0,24 0,76 79,94 13,66 29,57

808,57






44,77Materiais (C)


M349 - Dente p/ fresadora W-1900 unid 0,8800 36,180 31,84 M350 - Porta dente p/ fresadora W-1900 unid 0,0515 202,710 10,44 M378 - Apoio do porta dente frezad. W-1900 unid 0,0085 857,310 7,29



M997 - Material Fresado 14,75 2,4 0,50 17,70

17,70


E156 - Carregadeira de Pneus - c/ vassoura E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t E406 - Caminhão Tanque - 6.000 l (130 kW)

Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


- Reestabilização de base com adição de material (20%) Unidade: 130,00 m³



E006 - Motoniveladora - (105 kW) 1,00 1,00 0,00 126,84 14,94 126,84E007 - Trator Agrícola - (77 kW 1,00 0,59 0,41 59,77 11,53 39,99

1,00 0,86 0,14 125,93 11,53 109,911,00 0,59 0,41 2,33 0,00 1,381,00 0,67 0,33 98,87 11,53 70,051,27 1,00 0,00 111,84 13,66 142,04

E407 - Caminhão Tanque - 10.000 l (170 kW) 1,00 0,92 0,08 110,50 13,66 102,75

592,96






5,02Atividades Auxiliares


1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida (const e restr.) m² 0,37 0,2300 0,09 1 A 01 105 01 - Expurgo de jazida (const e restr) m³ 1,95 0,0650 0,13 1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e restr) m³ 3,88 0,2500 0,97

1,18

Transporte (D)


1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e res 10 0,4000 0,660 2,64 1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e res 0 0,4000 0,500 -

2,64


E013 - Rolo Compactador - pé de E101 - Grade de Discos - GA 24 x 24E105 - Rolo Compactador - de pneus E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t

Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


5 S 02 501 52 Tratamento superficial duplo c/bUnidade: 343,00m²



1,00 0,22 0,78 59,77 11,52 22,141,00 0,08 0,92 99,11 14,94 21,671,00 0,35 0,65 98,86 11,52 42,091,00 0,22 0,78 3,83 0,00 0,841,00 0,50 0,50 3,12 0,00 1,562,00 1,00 0,00 3,82 0,00 7,641,00 1,00 0,00 91,69 13,66 91,691,00 1,00 0,00 18,75 0,00 18,750,82 1,00 0,00 101,13 13,66 82,93

289,31




87,88Adc.M.O. - Ferramentas: (20,51 %) 18,02

Custo Horário de Execução 1,15Materiais (E)


1 A 00 717 00 - Brita Comercial m³ 41,85 0,0247 1,03

1,03 Transporte (F)


1 A 00 717 00 - Brita Comercial 152,00 0,30 0,0371 1,69

1,69

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 3,88 LDI: 19,60 0,76 Preço Unitário Total 4,63

5 S 02 511 52 - Micro-revestimento a frio - Microflex 1,5 cm Unidade: 600,00 m²


E007 - Trator Agrícola - (77 kW)E016 - Carregadeira de Pneus - 1,70 m3 (79 kW)E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE108 - Distribuidor de Agregados - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000 lE111 - Equip. Distribuição de Asfalto - montado em E112 - Aquecedor de Fluido Térmico - (8 kW)E403 - Caminhão Basculante - 6 m3 - 10,5 t (150 kW)

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul

COMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIODiscriminação Qtde Operativa Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário

E007 - Trator Agrícola : Massey Ferguson : MF 292/4 1,00 0,19 0,81 59,77 11,53 20,69E016 - Carregadeira de Pneus : Case : W-20 - 1,33 m3 1,00 0,08 0,92 99,11 14,94 21,67E105 - Rolo Compactador : Tema Terra : SP 8000 - de 1,00 0,62 0,38 98,86 11,52 65,67E107 - Vassoura Mecânica : CMV : - rebocável 1,00 0,19 0,81 3,83 0,00 0,73E110 - Tanque de Estocagem de Asfalto : Cifali : - 20.0 2,00 1,00 0,00 3,82 0,00 7,64E161 - Equip. Distr. de L.A. Rupt. Contr. : M. Benz/Cifa 1,00 1,00 0,00 265,63 14,51 265,63E404 - Caminhão Basculante : Mercedes Benz : 2423 0,07 1,00 0,00 111,84 13,66 7,83E406 - Caminhão Tanque : Mercedes Benz : ATEGO 1 1,00 0,30 0,70 79,95 13,66 33,55E409 - Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : ATEG 1,00 0,30 0,70 78,30 13,66 33,05

456,46





Custo Horário de Execução 0,97Materiais (E)


M111 - Aditivo p/ controle de ruptura kg 3,80 0,2700 1,03 M112 - Aditivo sólido (fibras) kg 4,20 0,1350 0,57 1 A 00 717 00 - Brita Comercial m3 35,00 0,0150 0,53

2,12 Transporte (F)


1 A 00 717 00 - Brita Comercial 152,00 0,30 0,0225 1,03

1,03


Total (A)

Total (E)

Total (F)

Total (B)


Mato Grosso do Sul


- Reparo localizado Unidade: 1,00 m³



E208 - Compressor de Ar : Atlas Copco : XAS 96 - 200 1,00 0,30 0,70 46,37 11,53 21,98E209 - Martelete : Atlas Copco : TEX28 - rompedor 28 1,00 0,30 0,70 10,92 10,25 10,45E914 - Compactador Manual : Wacker : VPY-1750 - pl 1,00 0,30 0,70 13,47 10,25 11,21

43,65Mão de Obra (B)

CustoDiscriminação (B) Leis Sociais Qtde Salario Base Horario

T501 - Encarreg. de turma 1,0 14,09 14,09 T701 - Servente 5,0 7,25 36,25


Custo Horário de Execução 104,31104,31

Atividades Auxiliares (D)Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioCBUQ (Reparo Localizado) t 42,72 2,4000 102,53 Pintura de ligação m² 0,12 20,0000 2,36

104,89 Transporte (F)Discriminação DMT (T DMT (P) DMT (Tot) Custo Consumo Custo Unitario


137,20

Custo Unitário Total 346,40 LDI: 19,60% 67,89 Preço Unitário Total 414,29 Aquisição de Materiais Betuminosos

Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioAquisiçãoM101 - Cimento asfáltico CAP-50/70 t 1.065,35 0,1440 153,41 M104 - Emulsão asfáltica RR-1C t 884,83 0,0080 7,08

160,49 LDI: 15,00% 24,07 Total com LDI 184,56 Transporte de Materiais Betuminosos

Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioAquisiçãoM101 - Cimento asfáltico CAP-50/70 t 588,45 0,1440 84,74 M104 - Emulsão asfáltica RR-1C t 549,13 0,0080 4,39

89,13 LDI: 19,60% 17,47 Total com LDI 106,60 Preço Unitário Total (Execução com aquisição e tranporte de materiais betuminosos 705,46

Total (A)

Total (B)


Total (D)

Total (F)

Total

Total


Mato Grosso do Sul


3 S 08 101 02 - Reparo profundo com demolição mecanizadUnidade: 1,00 m³



E208 - Compressor de Ar : Atlas Copco : XAS 96 - 200 1,00 0,30 0,70 46,37 11,53 21,98E209 - Martelete : Atlas Copco : TEX28 - rompedor 28 1,00 0,30 0,70 10,92 10,25 10,45E906 - Compactador Manual : Wacker : ES600 - soque 1,00 0,50 0,50 14,97 10,25 12,61E914 - Compactador Manual : Wacker : VPY-1750 - pl 1,00 0,30 0,70 13,47 10,25 11,21

56,26Mão de Obra (B)

CustoDiscriminação (B) Leis Sociais Qtde Salario Base HorarioT501 - Encarreg. de turma 1,0 14,09 14,09 T701 - Servente 6,0 7,25 43,50


Custo Horário de Execução 125,66125,66

Atividades Auxiliares (D)Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioBase solo estabilizado granul. s/ mistura m³ - 0,8000 - CBUQ (Reparo Localizado) t 42,72 0,4800 20,51 Imprimação m² 0,17 4,0000 0,67

21,18 Transporte (F)Discriminação DMT (T DMT (P) DMT (Tot) Custo Consumo Custo Unitario


27,44

Custo Unitário Total 174,28 LDI: 19,60% 34,16 Preço Unitário Total 208,44 Aquisição de Materiais BetuminososDiscriminação Unidade Custo Consumo UnitárioAquisiçãoM101 - Cimento asfáltico CAP-50/70 t 1.065,35 0,0288 30,68 M103 - Asfalto diluído CM-30 t 1.803,62 0,0048 8,66

39,34 LDI: 15,00% 5,90 Total com LDI 45,24 Transporte de Materiais Betuminosos

Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioAquisiçãoM101 - Cimento asfáltico CAP-50/70 t 588,45 0,0288 16,95 M103 - Asfalto diluído CM-30 t 549,13 0,0048 2,64

19,58 LDI: 19,60% 3,84 Total com LDI 23,42 Preço Unitário Total (Execução com aquisição e tranporte de materiais betuminosos 277,10

Total (A)

Total (B)


Total (D)

Total (F)

Total

Total


Mato Grosso do Sul


4 S 06 100 31 - Pintura faixa-tinta b.acrílica emuls. água -2 Unidade: 175,00m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 2,0 1 0 57,46 12,37 114,92 1,0 1 0 65,61 15,79 65,61

214,83



T314 - Operador de equip. especial 1,0 15,79 15,79 T401 - Pré-marcador 1,0 15,79 15,79 T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 7,0 7,25 50,75

96,4119,77

331,01

Custo Horário (A+B) 1,89Material ( C )

Discriminação Quant. Unid. Custo Consumo Custo Unitario

M614 - Tinta base res. acrilica emul. agua 0,6000 l 16,01 9,61 M615 - Microesferas PRE-MIX 0,1500 kg 2,80 0,42 M616 - Microesferas DROP-ON 0,250 kg 2,80 0,70 M624 - Tinta para pré-marcação 0,03 l 11,91 0,36

11,08 Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.

Transporte de Materiais Produzidos (F) Consumo Custo DMT

Custo Unitário Total 12,97 LDI: 19,60 % 2,54 Preço Unitário Total 15,52

E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW)E908 - Máquina para Pintura - demarcação de faixas

Total (A)

Total (B)Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)

Custo Horário de Execução

Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


4 S 06 121 01 - Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecionUnidade: 80unid.



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 1,000 0 54,93 13,66 54,93 E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW) 1,0 1,000 0 57,46 12,37 57,46

1,0 1,00 0 16,34 11,52 16,34 E922 - Martelete - perfurador/ rompedor elétrico 11316 2 1,00 0 10,9 10,24 21,80

150,53



T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 4,0 7,25 29,00 T602 - Montador 2,0 10,24 20,48



2,84Materiais ( C )


M619 - Cola poliester kg 7,00 0,07 0,49 M973 - Tacha refletiva bidirecional unid 6,00 1 6,00

6,49 Transporte (D)


0,00


E508 - Grupo Gerador - Manual/eletrico (14

Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


2 S 04 900 53 - Sarjeta triangular de concreto - STC 03 Unidade: 1,00 m



0,00



T501 - Encarreg. de turma 0,19 14,09 2,68





1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida (const e restr) m3 3,88 0,2000 0,78 1 A 01 415 51 - Concr.fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 327,77 0,0660 21,63 1 A 01 790 01 - Guia de madeira - 2,5 x 7,0 cm m 1,84 0,0280 0,05 1 A 01 890 01 - Escavação manual em material de 1a categoria m3 27,93 0,1700 4,75

27,21

Transporte (D)


1 A 01 415 51 - Concr.fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/B 59 0,1584 0,50 4,67 1 A 01 890 01 - Escavação manual em material de 1a categori 1 0,0672 0,50 0,03

4,71


Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


2 S 04 910 53 - Meio-fio de concreto - MFC 03 AC/BC Unidade: 1,00 m



0,00








1 A 01 401 01 - Fôrma comum de madeira m2 40,44 0,0560 2,26 1 A 01 890 01 - Escavação manual em material de 1a categoria m3 27,93 0,0500 1,40 1 A 01 410 51 - Concr estr fck=10MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 305,94 0,0080 2,45 1 A 01 415 51 - Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 327,77 0,0420 13,77 1 A 01 894 51 - Lastro de brita BC m3 131,09 0,0450 5,90

25,77

Transporte (D)


1 A 01 410 51 - Concr estr fck=10MPa c.raz uso ger conf/lanç A 59 0,0192 0,50 0,57 1 A 01 415 51 - Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç A 59 0,1008 0,50 2,97

3,54


Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


2 S 04 940 52 - Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 0Unidade: 1,00 m



0,00








1 A 01 401 01 - Fôrma comum de madeira m2 40,44 0,1100 4,45 1 A 01 415 51 - Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 327,77 0,1370 44,90 1 A 01 890 01 - Escavação manual em material de 1a categoria m3 27,93 0,3100 8,66 1 A 01 893 01 - Compactação manual m3 9,98 0,1500 1,50

59,51

Transporte (D)


1 A 01 415 51 - Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç A 59 0,3288 0,50 9,70

9,70


Total (A)

Total (B)


Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 900 00 - Roçada manual Unidade: 0,12ha



- - -

0,00




86,5817,76

104,34



- - -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.


Custo Unitário Total 870,26 LDI: 19,60 % 170,57 Preço Unitário Total 1.040,83

Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 910 00 - Capina manual Unidade: 300m²



- - -

0,00




86,5817,76

104,34

Custo Horário (A+B) 0,35

Material ( C )


- - -

- -




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


5 S 01 011 00 - Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,30m Unidade: 6 un.



E003 - Trator de Esteiras : Caterpillar : D8R - com lâm 1,0 1 0 328,29 14,94 328,29 - -

328,29




21,563,34

353,19


Material ( C )


- - -

- -




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 901 01 - Corte e limpeza de áreas gramadas Unidade: 1.000,00 m²



E408 - Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : 710 / 3 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 E602 - Roçadeira : Yanmar : XTA-TC145 - em micro tr 1,0 1 0 21,55 11,53 21,55

-

55,85




15,922,47

74,24


Material ( C )


- - -

- -




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 400 00 - Limpeza de placa de sinalização Unidade: 20m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 - -

34,30




36,047,39

77,73



M608 - Detergente 0,1000 l 1,79 0,18 - -

- 0,18




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 400 01 - Recomposição placa de sinalização Unidade: 5,00m²




34,30




43,088,84

86,21



- - -

- -




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 401 00 - Recomposição de defensa metálica Unidade: 12,00 m




34,30




43,088,84

86,21



M343 - Defensa met. semi-maleável simples 0,2500 mod 656,26 164,07 - -

- 164,07




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 402 00 - Caiação Unidade: 100,00 m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,00 0,30 0,70 54,93 13,66 26,04- -

26,04




79,5416,31

121,89



M607 - Óleo de linhaça 0,0134 l 3,35 0,05 M702 - Cal hidratada 0,0268 kg 0,49 0,01

- - 0,06




Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 302 02 - Desobstrução de bueiro Unidade: 2,00 m³



- - -

0,00




50,54

10,37

60,91



- - -

- -




Total (A)

Total (B)

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)


Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 200 51 - Recomp.de sarjeta em alvenaria de tijolo ACUnidade: 1,00m²



- - -

0,00



T604 - Pedreiro 1,0 10,24 10,24 T701 - Servente 1,0 7,25 7,25

17,493,59

21,08



M700 - Tijolo comum maciço (5,5x9x19) cm 42,0000 unid. 0,39 16,76 - -

- 16,76

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. 1 A 01 606 01 - Argamassa cimento-areia 1:6 0,01 m³ 261,85 2,62

Transporte de Materiais Produzidos (F) Consumo Custo DMT1 A 01 606 01 - Argamassa cimento-areia 1:6 0,02 0,50 59,00 0,59

0,59


Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


3 S 08 200 50 - Recomposição de guarda-corpo AC/BC Unidade: 2,00 m



E208 - Compressor de Ar - 200 PCM (58 kW) 1,00 0,50 0,50 46,37 11,53 28,95 E209 - Martelete - rompedor 28 kg 1,00 0,50 0,50 10,92 10,25 10,58 E402 - Caminhão Carroceria - de madeira 15 t (170 kW 0,01 1,00 0,00 108,42 13,66 1,08

40,62



T604 - Pedreiro 1,00 10,25 10,25 T701 - Servente 4,00 7,26 29,03

39,286,09

85,99



- -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. 1 A 01 418 51 - Concr.estr fck=18MPa c.raz uso ger conf/lanç A 0,0056 m³ 335,37 1,88 1 A 01 720 02 - Fabricação de Guarda-corpo 1,0000 m 68,69 68,69

70,57 Transporte de Materiais Produzidos (F) Consumo Custo DMT1 A 01 418 51 - Concr.estr fck=18MPa c.raz uso ger conf/lanç A 0,0134 0,5 59,00 0,40 1 A 01 720 02 - Fabricação de Guarda-corpo 2,0000 0,5 59,00 59,00

59,40


Total (A)



Total ( C )

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: Canteiro de Obras e Alojamento. Unidade: Und



0,00



0,00

Produção da Equipe 1,000 und/h ( C ) Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)

Discriminação Unidade Custo Consumo UnitárioDesmatamento e Limpeza m2 0,24 4500 1.080,00 ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,37 1.890,00 6.369,30 Compactação de Aterro a 100% PN m3 2,25 1.350,00 3.037,50 Dependências da Área Técnica e Administrativa m2 339,17 157,00 53.249,69 Manutenção dos Canteiros Mês 734,62 24,00 17.630,88 Preparação de Área de Estocagem Ha. 24362,29 0,10 2.436,23 Montagem de Usina de Asfalto Un. 46466,75 1,00 46.466,75 Montagem de Usina de Solos Un. 37612,26 - - Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 2000,00 12,00 24.000,00 Topografia Mês 800,00 12,00 9.600,00 Aluguel de Residências Mês 550,00 24,00 13.200,00 Aluguel de Alojamentos Mês 550,00 24,00 13.200,00 Manutenção de Alojamentos Mês 1497,00 24,00 35.928,00

226.198,35 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 226.198,35 LDI: 19,60 44.334,88 Preço Unitário Total 270.533,23

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: Mobilização e Desmobilização Unidade: Und

Equipamento (A)

Utilização Custo Operacional Custo


0,00



0,00

Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)


Transporte de equipamentos pesados viag 930,15 30,00 27.904,52 Transporte de equipamentos leves viag 930,15 32,00 29.764,82 Transporte de equipamentos autopropelídos leves viag 480,00 30,00 14.400,00 Transporte de equipamentos autopropelídos pesados viag 480,00 6,00 2.880,00

- - - - - - - -



0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 74.949,33 LDI: 19,60 14.690,07 Preço Unitário Total 89.639,40

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: AQUISIÇÃO DE EMULSÃO ASFALTICA RR-1C Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M104-Emulsão asfaltica RR-1C t 884,83 1,0000 884,83

884,83 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 884,83 LDI: 15,00 132,72 Preço Unitário Total 1.017,55

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: AQUISIÇÃO DE CM-30 Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M103-ASFALTO DILUIDO CM-30 t 1.803,62 1,0000 1.803,62



-

0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 1.803,62 LDI: 15,00 270,54 Preço Unitário Total 2.074,16

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: AQUISIÇÃO DE CAP 50-70 Unidade: t



0,00



0,00

0,00

0,00

Materiais (E)


CIMENTO ASFALTICO CAP-50/70 t 1.065,35 1,0000 1.065,35



0,00


Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: AQUISIÇÃO DE RR-2C Unidade: t

Equipamento (A)

Utilização Custo Operacional Custo

Discriminação Qtde Produtiva Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário0,00


Discriminação (B) Leis Sociais Qtde Salario Base Horario0,00

0,000,00

Materiais (E)


M105-EMULSÃO ASFALTICA RR-2C t 838,61 1,0000 838,61

838,61 Transporte (F)


-

0,00


Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: AQUISIÇÃO DE RL-1C com POLÍMERO Unidade: t





0,00

0,000,00

Materiais (E)


M110 - emulsão polim p/ micro-revest a frio t 1.250,00 1,0000 1.250,00



-

0,00


Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: TRANSPORTE DO CIMENTO ASFALTICO CAP-50Unidade: tSEM POLIMERO





Custo Horário (A+B) 0,000,00

Demonstrativo


Custo direto do transporte de material betuminosos a quente (Jun/00):Preço unitário = 0,189*T+0,179*R+0,132*P+10,325 221,26 Atualização para Dez/00 (IGP-DI) = 193,970/182,236 = 1,06439 235,51 Atualização Dez/00 para Mai/08 (Pav)= 207,386/100,00= 2,07386 488,41 Acréscimo ICMS (17%) 588,45

Transporte (F)


TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO (CM-30) 0,000 0,000 1,00 588,45 1,000 588,45

588,45

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 588,45 LDI: 19,60 % 115,34 Preço Unitário Total 703,79

Total (A)

Total (B)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO CM-30 Unidade: t





0,00


Demonstrativo


Custo direto do transporte de material betuminosos a frio (Jun/00):Preço unitário = 0,170*T+0,161*R+0,119*P+9,293 206,48 Atualização para Dez/00 (IGP-DI) = 193,970/182,236 = 1,06439 219,77 Atualização Dez/00 para Mai/08 (Pav)= 207,386/100,00= 2,07386 455,77 Acréscimo ICMS (17%) 549,13

Transporte (F)


TRANSPORTE DE ASFALTO DILUÍDO (CM-30) 0,000 0,000 1,00 549,13 1,000 549,13

549,13


Total (A)

Total (B)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA RR-1C Unidade: t






Demonstrativo



Transporte (F)


TRANSPORTE DE RR-1C 0,000 0,000 1,00 549,13 1,000 549,13

549,13


Total (A)

Total (B)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA RR-2C Unidade: t






Demonstrativo



Transporte (F)



549,13


Total (A)

Total (B)

Total (F)


Mato Grosso do Sul


Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA Unidade: tRL-1C com Polímero






Demonstrativo



Transporte (F)



549,13


Total (B)

Total (F)

Total (A)

crema 1ª etapa - dnit.gov.br · - planilha da geometria ... execução de concreto betuminoso...

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