cours de manoeuvre mouillage

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L'institut supérieur d'études maritimes Cours de Manœuvre Mouillage des Navires Encadré par Mr. Chabiky Présenté par: ZAYNOUNE Ayoub EL MORSLI Aymane DOUIRI Achrafddine BENTALBA Reda AKANOUR Med el mehdi MEKKAOUI chouaib SEFRIOUI Merouane ZHIRI Med saber EL MOUTAMID khalid EL MEFTAHI soumia RAYANE Imane YACHINE Ahmed

Author: ayoub-zaynoune

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cours de manœuvre mouillage du navire

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L'institut suprieur d'tudes maritimes

Cours de Man uvre

Mouillage des NaviresPrsent par: ZAYNOUNE Ayoub EL MORSLI Aymane DOUIRI Achrafddine BENTALBA Reda AKANOUR Med el mehdi MEKKAOUI chouaib SEFRIOUI Merouane ZHIRI Med saber EL MOUTAMID khalid EL MEFTAHI soumia RAYANE Imane YACHINE Ahmed

Encadr par Mr. Chabiky

IntroductionQue signifie le mouillage et quoi a sert ?Mouiller c'est jeter l'ancre qui est considre comme un " crochet " largu sur les fonds marins qui s accroche et maintient le bateau en toute scurit.

pourquoi mouiller ?raisons commerciales S abriter Aide la manouvre En urgence

Le mouillage implique plusieurs variables, comme les conditions environnementales, la conception de la ligne de mouillage et la technique de mouillage qu on verra par la suite .

I) Ligne de mouillage II) Les ancres III) Guindeau IV) Excution de mouillage V) Efforts de la chaine

Plan

VI) Pratique d un mouillage sur une seule ancre VII) Pratique d un mouillage sur deux ancres VIII) Choix d un bon mouillage IX) Surveillance de mouillage X) Appareillage sur une ancre XI) Incidents ou accidents de mouillage

I) Ligne de mouillageL ancre est rattach au bateau par une ligne de mouillage, constitue soit uniquement de chane, soit d abord de chaine (cot ancre), puis d un filin (on dit cblot), cot bateau.

I) Ligne de mouillageCosse : accessoire servant prvenir lusure a lendroit ou la chane dancre est relie au cblot dancre. Emerillon : accessoire compos d'une tige centrale dont chaque extrmit supporte un anneau ou un crochet et qui tourne librement sur son axe, son rle est dassurer la rotation de lancre pour venir se positionner dans lcubier. Chaine : L'lment de base de la chane est appel maille, de forme ovale et en son milieu se trouve une portion qui est appele l'tai, et servant viter l'crasement de la maille sur elle-mme. 1 maillon = 30 m de mailles. 8 10 maillons composent une ligne de mouillage. Manilles : utilises pour relier lancre la chane et la chane au cblot dancre dans le cas de ligne de mouillage avec filin. Orin : petite boue frappe au moyen dun bout un orifice sur le diamant de lancre, chane Puits aux chaines : compartiment d'un bateau destin emmagasiner les chanes dancres , souvent situs sous le gaillard davant , composs de deux parties infrieures (tribord et bbord) spares par une cloison simple.

II) Les ancresDfinition:Une ancre est une pice mtallique en forme de crochet, qui, fixe au fond de l'eau, sert retenir un navire. On dit aussi parfois familirement un fer ou une pioche .

Les phases d enfouissement d une ancre Ocane:

II) Les ancres

Terminologie

II) Les ancres

Les types des Ancres modernes sont :

Plateau

Jas

Champignon

Grappin

Soc de charrue

Bascule

Spade

Soc de charrue

Grappin

Bruce

II) Les ancres

Les caractristique idales des ancres sont :-Doit tenir indpendamment du vent et/ou du changement de la direction du courant -Facile placer ou dplacer rapidement quand le vent ou les courants changent -Bonne pntration dans tous les types du fond: sable, boue et herbe -Capable rsister aux charges leves sur toute partie de sa structure -Bonne rsistance sur des portes courtes -Facile librer du fond sans dommages -Facile stocker sur la plate-forme ou dans un casier

III) Guindeau

IV) Excution du mouillageprocdureOprations raliser sur les deux apparaux de mouillage : - disposer pompe incendie ( pour rfrigration cubier ) -vrifier freins serrs - essai du guideau ( barbotins et tambours de treuil dbrays ) -ouvrir tapes d cubier et puits aux chanes - embrayer barbotins et desserrer les freins -dessaisir les ancres et dgager les stoppeurs -desserrer les freins , dvirer l ancre du bord choisi pour la mettre au ras de l eau -serrer les freins et dbrayer les barbotins -mouiller l ancre choisie sur ordre : . en desserrant le frein en grand ( fond < 20m ) . en dvirant, guideau embray jusqu quelques mtres du fond puis laisser filer : faire paneau ( 20m < fond < 60m ) .en mouillant totalement guideau embray pour limiter les efforts , freins sousdimensionns pour retenir le poids de la chane (fonds > 60m)

IV) Excution du mouillage

-faire un point au moment o l ancre est l eau ( relvements optiques, radar, MOB au GPS) -hisser marque de mouillage ou les feux adquats -signaux sonores en cas de mauvaise visibilit - indiquer la passerelle la direction de rappel du mouillage et le nombre de maillons fils - indiquer quand le navire a fait tte -filer les maillons ncessaires de la toue prvue -serrer le frein -indiquer la machine le dlai d appareillage -infirmer les autorits portuaires locales de votre situation

De nuit feux de travail pour les navires > ou = 100 m

Marque de jour

IV) Excution du mouillage

Vocabulaire utilisMouiller : jeter l ancre et filer la toue ncessaire Faire tte : l ancre a croch Drap : l ancre est sortie de l eau et n est pas engage Ancre poste : ancre dans son logement dans l cubier Engage : ancre bloque et prise par une obstruction qui empche sa remonte Virer : remonter l ancre au guindeau Dvirer : filer l ancre l aide du guindeau Draguer : l ancre n accroche pas sur le fond et remonte le long du plan de cisaillement Faire draguer : opration volontaire pour tirer l ancre sur le fond Chasser : l ancre de dplace sur le fond sans le crocher Faire peneau : mouiller dans des fonds compris entre 20 et 60m en dvirant au pralable l ancre au guindeau A pic : la chane est verticale, l ancre est encore croche Virer long pic : l appareillage ,garder juste assez de chane pour tenir le navire avant qu il ne drape Chane entrave : la chane s appuie ou s enroule autour du bulbe Toue : longueur de chane file pour le mouillage Maillon : 27 ,50m ( 15 fathom) valeur arrondie 30m Rayon d vitage : longueur de la toue + longueur plage avant / passerelle ( antenne radar et / ou GPS ) Croc d talingure : crochet ouvrable distance pour librer l extrmit de la ligne de mouillage en cas d urgence.

VI)

L institut suprieur d tudes Pratique d un mouillage sur une seule ancre maritimes

Prsentation

Cours de Manouvre Mouillage des navires

on trace toujours la route de reprsentation suivant la direction du vent et du courant Il est doncPrsent par: trs important d'valuer les distances Anone Ayoub qui nous sparent de la El ou Aymane berge morsli des hauts fonds,Bentalbaaussi des mais Reda Zaynoune autres bateauxAyoub Zaynoune Ayoub on Zaynoune Ayoubcarte toute information qui indique le lieu du porte sur la Zaynoune Ayoub mouillage comme les distances radars , les alignements , le Zaynoune Ayoub point de mouillage , les points tournants , cercle d'vitageChabiky Encadr par : A.

VI) Pratique d un mouillage sur une seule ancre

mouillage simple (sans vent et sans courant) :1-on s' approche faible vitesse de la pointe de mouillage 2-on bat en arrire 3-stopper 4-jeter l'ancre 5-laisser filer la langueur de la chaine souhaite

mouillage face au vent et/ou courant:1-Amener le bateau pic de l'endroit o l'on veut positionner l'ancre 2-vent de face et vitesse zro. 3-L'ancre touche le fond, le bateau recule (vent) 4-on laisse filer la chane

cercle d'vitage

VI) Pratique d un mouillage sur une seule ancre

mouillage avec courtant de l'arrire 1- se prsenter au courant dans le cul 2- casser l'erre en battant en arrire, mouiller l'ancre tribord (hlice pas droite) avec une lgre erre en avant 3- si la chaine se raidit trop , battre en avant barre toute droite 4-le navire fait tte, ligne raidie , vient face au courant

VII) Pratique d un mouillage sur 2 ancresEn barbe (Bahamien) : Empennelage (ou en plomb de sonde) :

utilis par gros temps utilisation de longueurs de chaine diffrentes et en gnral de cots oppose l'une pour l'autre chaque ancre supporte la moiti de la charge Lancrage en barbe est employ pour limiter l vitage d'un navire, et lui permettre de s aligner avec le courant. en cas d'vitage risque de tours des lignes

une deuxime ancre est relie au diamant de la premire ligne de mouillage utilis prfrablement par gros temps chaque ancre supporte la moiti de la charge rduit les embardes quand la toue est importante en cas d'vitage risque de tours des lignes

VII) Pratique d un mouillage sur deux ancres

Proue et poupe (embossage ; mouillage tte et cul )

Affourchage

une ancre est mouille chacune des extrmits, proue et poupe (croupiat). Utilis pour limiter la zone d vitage d'un navire et galement le maintenir en ligne avec la direction du vent, du courant ou des vague. utilis pour travaux

consiste a l utilisation de deux ancres places approximativement 60 jusqu 120 l une de l autre c'est un mouillage solide pour faire face des vents fort mais pas un mouillage de mauvais temps la charge galement rpartie sur les deux lignes. Ce mouillage limite et rduit galement la zone d vitage.

VIII) Choix d un bon mouillagePour qu une opration de mouillage soit bien effectue il faut tenir compte des lments suivant: lieu de mouillage

Abri de la houle et du vent: Une faible houle suffit rendre inconfortable le mouillage proximit du rivage. Dans ce cas, il est prfrable d'aller mouiller plus loin si l'on veut passer une nuit plus tranquille bord. Commodit d'accs et de sortie (chenal, balisage, l'cart du trafic....) Zone autorise : La zone de mouillage est un lieu abrit du vent et des vagues le long de la cte dans lequel un bateau peut s'arrter en scurit en s'amarrant sur son ancre.

VIII) Choix d un bon mouillage

Zone de Mouillages Organiss du CAP L'ABEILLE- Banyuls (France)

VIII) Choix d un bon mouillage

L'utilisation de cette zone de mouillage est rglemente par un arrt du Prfet Maritime et par un rglement de police affichs dans les capitaineries de la cte. Voici quelque principales rgles respecter:Article 1 : Dans la zone de mouillage (carte au verso) le mouillage des bateaux n est autoris que sur les dispositifs d amarrage tels que dfinis l article 2.Si tous les dispositifs d amarrage sont occups, le mouillage sur ancre peut tre tolr uniquement dans les situations exceptionnelles suivantes : - conditions mtorologiques idales (vent infrieur force 5 = 20 n uds au smaphore de Bart) expliquant la forte affluence des navires sur la zone - nombre de mouillages abrits insuffisants pour accueillir tous les navires. Article 3 : La vitesse maximale des navires dans les limites de la zone de mouillage est fixe 3 n uds. Sauf cas de force majeure, les navires ne peuvent se dplacer l intrieur de la zone que pour entrer, sortir ou changer de mouillage.

VIII) Choix d un bon mouillage

Espace suffisant pour le cercle :

il faut Prvoir suffisamment de place autour pour laisser le bateau tourner autours de son ancre.Fond de bonne tenue:

Sur un fond rocheux, et pour plus de tranquillit, il est prfrable de plonger avec un masque pour bien choisir l'emplacement de son ancre et s'assurer qu'elle ne dcrochera pas. Il faut que le fond soit plat avec hauteur d'eau suffisante quelle que soit l'heure de la mare. On peut distinguer 3 nature de fond: >bonne tenue : argile, vase dur, sable et vase >tenue moyenne: sable, gravier, coquille brises, herbier court >mauvaise tenue : herbier long, vase molle, fonds en pente, roches

VIII) Choix d un bon mouillage

Mouillage Interditcertaines zone sont protges et font de l'objet d'interdiction de mouillage, soit dfinitives indiques sur les cartes marines ou instructions nautique. le mouillage est interdit dans: 1 au passage principales des ports et des chenaux. 2 les zones de dpart de cbles sous marine. 3 les zone de sparation de trafic. 4 les zone de dragage et de dcharge de Blais. 5 les zone rserves aux exercices des navire de guerre. 6 les base de vitesse proximit des chantiers navals. 7 les zones rserves aux hydravions. 8 les zones susceptible de comporter des champs de mine. La police est assure par le pilotage soit par des vedettes, des affaire maritimes , soit par VTS (Vessel Trafic Service) ,soit par la marine de guerre.

IX) Surveillance de mouillageLa surveillance de son poste au mouillage est indispensable .Il faut : s assurer que le navire reste bien dans la limite de son cercle d vitage. constater une ventuelle dgradation de conditions mtorologiques. assurer la veille (surveillance du plan d eau ,trafic, piraterie ,communications ) raliser la ronde du timonier plage avant. Les moyens les plus efficaces pour surveiller si le navire chasse : distance radar point optique par trois relvements carte lectronique

IX) Surveillance de mouillage

Alarme GPS

Alarme Sondeur

IX) Surveillance de mouillage

risque de chasser de son poste: la chaine se tend et mollit brusquement et par coups (oscillations au sortir de l'cubier) le navire vient sa position d'quilibre (travers au vent) le navire sort de sa zone d'vitage (alarmes) Tant que le risque que le navire peut chasser de son poste existe, des ractions doivent tre prises, telles que : augmenter la toue mouiller en plombe de sonde mettre la machine au par a man uvrer pour un appareillage ventuel

X) Appareillage sur une ancre-disposer le collecteur de lavage des chaines -embrayer le barbotin et desserrer le frein -virer sur ordre, cap navire dans l alignement de ligne de mouillage - renseigner la passerelle sur la direction de la ligne de mouillage -s aider ventuellement de la machine (guindeau sur frein) pour soulager la traction -virer long pic, pic, draper jusqu ce qu elle soit haute et clair -mettre l ancre poste -engager les stoppeurs et saisir les ancres -amener la marque de mouillage et passer en feux de navigation quand l ancre est drape -serrer le frein, dbrayer le barbotin, isoler le guindeau -disposer les tapes d cubier et de puits aux chaines -informer les autorits portuaires locales de vos intentions.

XI) Incidents ou accidents de mouillageLe mouillage n est pas une man uvre sans risques. Des incidents peuvent se produire a cause d une ngligence humaine ou d une dfaillance ou usure du matriel. A titre d exemple, on site les accidents suivants : l ancre drague l ancre ne part pas la chaine casse Surpturage, etc.

Fin