Cdigo 12 Corsa

mircoles, 28 de marzo de 2012CDIGOS DE FALLA CORSA CDIGOS DE FALLA CORSA
12 No presenta fallas es el cdigo que abre el ciclo de prueba
13 Las seales que el sensor de oxigeno transmite a la computadora son inexistentes o incorrectas.
14 Ausencia de seal procedente del sensor de la temperatura del liquido refrigerante.
15 El voltaje de la seal del sensor de la temperatura del liquido refrigerante es demasiado elevada.
19 Seal incorrecta del rgimen de revoluciones.
21 Voltaje de seal demasiado elevado del potencimetro de la mariposa del acelerador.
22 Voltaje de seal demasiado reducida del potencimetro de la mariposa del acelerador.
24 Sensor de Velocidad del vehculo.
25 Voltaje de alimentacin bajo de los inyectores.
29 Voltaje bajo en el relay de la bomba de combustible.
32 Voltaje alto en el relay de la bomba de combustible.
33 Voltaje de seal alto en el sensor MAP.
34 Voltaje de seal bajo en el sensor MAP.
35 Regulacin deficiente en marcha mnima.
41 Seal elevada de la bobina de ignicin en los cilindros 2 y 3(solo en los motores de 1,2 y 1,4)
42 Seal elevada de la bobina de ignicin en los cilindros 1 y 4(solo en los motores de 1,2 y 1,4)
44 Mezcla de combustible excesivamente pobre.
45 Mezcla de combustible excesivamente rica.
48 Voltaje de la batera demasiado bajo .
49 Voltaje de la batera demasiado alto.
51 Fallo en la memoria del computador.
55 Computador daado.
63 Seal reducida de la bobina de ignicin de los cilindros 2 y 3(solo en los motores 1,2)
64 Seal reducida de la bobina de ignicin de los cilindros 1 y 4(solo en los motores 1,2)
69 Voltaje bajo en el sensor de temperatura de aire(solo en motores de 1,2 y 1,4)
71 Voltaje alto en el sensor de temperatura de aire(solo en motores de 1,2 y 1,4)

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mircoles, 8 de junio de 2011Ubicacin y funciones de los Sensores Corsa motor 1.6

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Etiquetas: Corsa 1.6, Sensores Especificaciones y mantenimiento de los motores 1.3 y 1.6 de los vehculos Chevrolet Corsa

Ramn Scovino

Denominacin del motor:
C 1.3 NE y C 1.6 NE
C: identifica a un vehculo provisto de convertidor cataltico.
1.3 y 1.6 es la cilindrada comercial expresada en litros.
N: Motores con relacin de compresin que va desde 9.0:1 a 9.5:1
E: Motor con sistema de inyeccin de combustible MPFI

Especificaciones TcnicasMOTOR1.3 L1.6 L

Orden de encendido1-3-4-21-3-4-2

Diametro de cilindros75 mm79 mm

Carrera73.4 mm81.5 mm

relacin de compresin9.2:19.4:1

Potencia Maxima71 HP @ 5200 rpm92 HP @ 5800 rpm

Par maximo100 Nm @ 2800rpm127 Nm @ 2800 rpm

Cigeal:
1.- Conicidad mxima de los muones de bancada: 0.002 ((0.05 mm))
2.- Ovalamiento mximo de muones de bancada: 0.002 ((0.05 mm))
3.- Dimetro de los muones de bancada: de 54.930 a 54.997 mm
4.- Dimetro de los muones de biela: de 42.976 a 42.987 mm
5.- Holgura entre mun de bancada y cojinetes: de 0.013 a 0.043 mm
6.- Holgura entre mun de biela y cojinete: de 0.019 a 0.071 mm
7.- Juego axial de bielas: de 0.11 a 0.24 mm
8.- Juego axial del Cigeal: de 0.10 a 0.20 mmBloque de motor:
1.- Holgura entre pistn y cilindro: de 0.010 a 0.030 mm
2.- Ovalamiento mximo de cilindros: 0.013 mm ((0.05mm))
3.- Conicidad mxima de cilindros: 0.013 mm ((0.05mm))

Anillos:
1.- Separacin entre puntas de anillos de compresin: de 0.30 a 0.50 mm
2.- Separacin entre puntas de anillos rascadores de aceite: 0.40 a 1.40 mm
3.- Holgura entre anillo de compresin y ranura de pistn:
Anillo: de fuego: 0.060 mm a 0.092 mm
Anillo: segundo de compresin: 0.030 mm a 0.062 mm

Sistema de lubricacin:
Tipo de aceite: 15W40 / 20W40 / 20W50
Capacidad sin filtro: 4.0 L
Capacidad con filtro: 4.25 L
Cambios de aceite:
Condicin normal: 10.000 Km. 6 meses
Condicin severa: 4000 Km. 3 meses
Tipo de filtro: AC DELCO N(GM) 94632619
Sistema de enfriamiento:
Drenar y limpiar el sistema cada 30.000 Km.
Capacidad del sistema: 6.6 L.
Rellenar en proporcin 50% agua 50% refrigerante 9985451
Temperatura normal del aceite: 80C
Presin mxima de aceite a 4000 r.p.m. - 105 psi
Presin mxima de aceite a 1000 r.p.m. - 10 psiPurga del sistema:
1.- Desmontar el sensor trmico ubicado en el colector de admisin.
2.- Encender el motor y mantenerlo a 1000 r.p.m.
3.- agregar agua hasta que salga todo el aire.
4.- Instalar el sensor trmico.
5.- A temperatura normal de operacin, comprobar en nivel y completar de ser necesario. Temperatura normal de operacin: 94C a 105CSistema de encendido:
1.- Limpiar y calibrar las bujas cada 8000 Km.
2.- Reemplazar las bujas cada 20.000 km.
3.- Separacin de electrodos de bujas: 0.030 a 0.035
4.- Tipos de bujas: AC DELCO N GM: 932330927
5.- Reemplazar cables de bujas cada 30.000 km.Sistema de combustible:
- Reemplazar el filtro de aire cada 20.000 km.
- Reemplazar el filtro de gasolina cada 30.000 Km.Correa de accesorios: revisar y ajustar cada 30.000 Km.
Correa de distribucin: Reemplazar cada 45.000 Km.Procedimiento para medir la compresin:
1.- Motor a temperatura normal de operacin.
2.- Desmontar todas las bujas y desconectar el circuito primario de la bobina.
3.-Conectar el medidor de compresin.
4.- Acelerar a fondo y dar arranque por no mas de 5 Seg..
- La presin de compresin debe estar entre 180 y 190 psi.
NOTA: la batera y el motor de arranque deben estar en perfecto estado.ESPECIFICACIONES DE PARES DE APRIETE:
- Tornillo de la polea del rbol de levas: 45 Nm.
- Tornillos de la tapa de la carcaza del rbol de levas: 8 Nm.
- Tornillos de la carcaza del rbol de levas / culata: 25 Nm .+60+60+60
- Tuercas de los colectores de admisin y escape: 22 Nm.
- Tornillo de la polea del cigeal: 95 Nm. +30+15
- Tornillo del tensor de la correa de distribucin: 20 Nm.
- Tornillos de la placa retenedora del rbol de levas: 8 Nm.
- Tornillos de soportes del motor: 65 Nm.
- Tornillos de fijacin de la bomba de agua: 8 Nm.
- Tornillos de bomba de aceite / bloque: 6 Nm.
- Tornillos del crter: 8 Nm.
- Tornillos de fijacin de la tapa de la correa al bloque: 12 Nm.
- Tornillos de fijacin de la cubierta de la correa: 4 Nm.
- Tornillos del volante del cigeal: 35 Nm. +30+15
- Tornillos de bancadas: 50 Nm. +45+15
- Tornillos de tapas de biela:
- Tornillos con 15 mm de rosca: 8 Nm.
- Tornillos con 40 mm de rosca : 25 Nm..Publicado por Cdigo 12 en 2 comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest

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